新版药品管理法:规范引导药品网络销售健康发展

2019-09-22 21:52:30|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术弧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位氖驾、锁紧咳门琴。    与会专家认为骸猛燎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求幌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险镀饶伟、热稳定太嘛寐、无热管理循环裴、热冲击循环卵、被动传播电阻)芒恫遂,电性测试(短路婪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击搭、掉落图位、穿刺僚架庙、翻滚骇盘、浸入烫陋、压碎)的安全要求累谁。但是丝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蹭。安全无止境窃,提高电动汽车安全性奢腥巢,还需要国家纳北希、科研机构沧讨承、动力电池整个产业链条等多方的共同努力丁胎苍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中底,也曾不断出现事故寿醇官,遇到挫折是任何事情发展的规律串。因此掸推品,对于各类事故段,电动汽车各产业链不应止步不前棵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足黎淘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的擎,要让安全成为满足一切功能的首要条件抠貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项视:李芳" "   上海车展开幕前一天确甫哄,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会辰新透,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蛾古。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蓬席乱?北京现代副总经理如绰撬、销售本部副本部长吴周涛表示爽竟拢,目前北京现代47%的客户是80后和90后匆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例宦。“他们对于服务有着完全不同的需求坡。比如服务要定制化庐,手段要智能化肃班、科技化汕宿逢。同时悔诲,还要预见到他们的需求并满足镰。”    如果说此前来,中国汽车市场的竞争是产品的竞争晴开饥,是厂家产能的竞争乓枪,那么未来则是客户的竞争虽柿芹。因此碧驶卞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”陇。“意思就是享受你还没有想到的服务康接深。”吴周涛如此解释潘挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢仁狭?据了解揽劲肆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期彩欣,升级为对客户用车生态的全面服务省,基于互联网科技的进步离烙红,先于消费者预见需求侨花,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拾夺跺,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效钩、智能兔门、共享腥,以及个性化定制的智慧服务体验丹洪袖。    具体来看拴嫌赶,北京现代将率先整合官网佳但顽、呼叫中心弟内爱、4S店透明车间杠、服务App权槽献、娱乐踩廖、地图坤室担、语音控制凳丝牧、智能搜索等服务功能排逛,并将其聚合到车机上申扑,成为用户的车载生活服务平台纶摄。它就像一艘移动的生活航母毛涧雄,无论是餐饮谢疏、娱乐交、购物的生活需求坝谋,还是维修疽栓、保养的汽车服务迷跺,都将以车为桥梁然什,实现信息互通十。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务诬僚,还能够通过在线直播的方式行,对接车讥车书、检测邵竭、派工仆鸽、维修免、洗车疲氦稿、交车等服务的全程进行智能监控皖商,实现人车分离式的售后服务汗抵,把客户彻底从4S店里解放出来宪,为他们创造更多自由生活的空间孺。    值得一提的是店急污,在“汽车共享”大火的当下苔救,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务发。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者江蒋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奢染。“如果只有5%参加到共享汽车当中耐罗,那也有40万辆的规模奴锚嘎,这是目前任何第三方平台都实现不了的城罗视。”陈静表示苏匙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车撂馆、售后代步车台疙富、公务用车也会参与进来闪皆。“我们希望融入大潮虚啪常,积极参与这种尝试燎彻。”    除了全新服务品牌的发布骸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点评匠。据了解胸渐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上村屋,通过平直且富有张力的线条汀肛,充满力量感的车身轮廓皮悼辜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格副咀疲。同时讳赣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机淖句,匹配7速双离合变速箱螺柿淑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现卤辉对。    “新一代ix35上市之后诉萝陛,北京现代有全新胜达靖擅、全新途胜乒错、新一代ix35裴畏、ix25四款SUV产品獭港。通过这样的产品布局劝辰拾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势昆控麻。”吴周涛介绍说破鸥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车楼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求谭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点痛,本届车展除了新一代ix35辛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔达隧。新车延续流体雕塑2.0设计风格高,对进气格栅广好胸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化梁跋尚,以DAW驾驶员注意力警示唬锌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置超弓谐,为消费者带来更安全的驾驶体验户揩氏。    除了两款新车外癸,北京现代还设置了技术展示区拢订倪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拷上试。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台欢,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天撂去、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况贤讹。    2016年彻蠕,北京现代实现产销114万辆篇怒埠,超额完成目标膝,保持了行业第四的市场地位癌。今年北京现代即将迎来成立15周年橡凹,也是北京现代从800万用户基辞砉俊,迈向千万用户级别的重要一年犀。业内人士分析憾蝎,在后百万辆时代到来之时蕾孟,北京现代不仅在集合全球化的领先技术涧,也在不断践行本土化政策翱烙纤,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理能捂晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦矗材:李芳" "  5月10日翠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点快色,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业粕母,人们的关注度更高绦然。在今天揣蹈匈,汽车产业主管部门刑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》眉广,其中指出痊浩:“中国企业缴冈,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泵杀。   目前在中国汽车领域承坷,舆论将中国品牌分为三类渴狄,一种是例如长安想、吉利这些发展势头迅猛的示范企业痘坪倡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”谅,而且成果显著杯徐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”峡妊枪,这些企业通过内部的改革寝精拢,已经形成了正确的发展思路手粱磋,尽管在终端销量上尚未展现成果纬梗码,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”粉,始终有一种“捞一把就走”的心态芍,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型睦坪顶,在市场赚取短期的效益江熊。   苗圩在撰文中指出埂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力童趁姆。企业投入资源谁,通过设计开发靶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值颂鼎懂,包括物质价值和精神价值闪。但是抗匹侯,这个价值需要在市场交换中转化为货币钠迟戏,才能完成“惊险的跳跃”冲儡,成为企业的收益墩长逃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心巴酪婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日砷枢廉,中国汽车很兴奋荷九,但正如苗圩在文章中强调挫,品牌建设是长期而艰巨的任务奥熔腻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”餐闹。这同样是中国汽车品牌需要思考的獭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垫镰,通过仔细研读阂负,将其中核心思想与观点标明鲍抛垮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示贺邪料,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知递。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来牛杜,党中央涡、国务院就振兴实体经济假、做大做强制造业做出一系列重大部署赂孪雄,对加快质量品牌建设提出明确要求祷匆。习近平总书记强调戎黑,“推动中国制造向中国创造转变荆是遣、中国速度向中国质量转变傲、中国产品向中国品牌转变”粮。   2016年氯,国务院部署了消费品“三品”专项行动戊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卷哩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嚏,提高有效供给质量表诚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手夺朴潞。   近日售输泛,国务院同意设立“中国品牌日”蚀偿淌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用桔,体现了全社会对中国品牌的期望究,为建设制造强国指明了努力方向尺。      一佳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代篡胚钾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现圃强,代表着国家的信誉和形象溶琳。品牌发展是一国由大变强的必由之路焚沛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志盾输密。   品牌建设助力制造强国战略卑换。 我国是名副其实的制造大国联羔轰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务罕嫉飞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娇强,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化擂柔,产业转型升级势在必行竣席,迫切需要加快新旧动能转换宽歪,培育面向产业中高端的竞争新优势跺尽抄。经济发展规律繁缚冕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明笺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搬下,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力祥虎付。   品牌建设推动供需结构升级柯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新碑闭科,重点任务是提升供给体系质量讣,提高供给结构对需求结构的适应性迫腥俊。品牌是连接供给与需求的纽带列家,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置夕,引导需求侧消费升级青侣,提高供需两侧对接的效率宫。   品牌建设促进实体经济振兴污乓。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心库撇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力刷妮巢。企业投入资源吨膛,通过设计开发哆废、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钝姐,包括物质价值和精神价值款炬。但是茂,这个价值需要在市场交换中转化为货币桨惕,才能完成“惊险的跳跃”错速,成为企业的收益露税。能不能跳得高八红、跳得远鲍玲怯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知羔步籍。品牌是价值和信誉的载体汉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力炮激誊。      二试、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述霓蝗,科学地阐明了创新萝脊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系火链仿。从品牌建设的角度看假,品牌需要“中国创造”策师季,没有创新某喂,品牌就没有差异化的魅力蹄悔。品牌需要“中国质量”冗藤,没有高质量歧驾,品牌就丧失了价值的基础刺骏。 近年来撇,面对国内外严峻复杂的经济形势片策龄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央定仁、国务院重大决策部署入缎,认真研究我国工业发展的阶段和特点诫锈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路铂。   把握规律侯九,找准抓手韩。要坚持质量品牌工作整体推进暇世,引导企业在设计开发帽涎、生产制造和营销服务的全过程建立全员扔烂、全方位的质量管理体系捂仑室、诚信体系和品牌培育管理体系铝邦,以培育有竞争力的品牌为标志晦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吼犀妨。   积极履职窝尼嫁,统筹部署鲜。2011年床吼灵,工业和信息化部会同发展改革委浆狄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惨鳞部,进一步推进品牌建设界。2015年染毁隧,推动出台了《中国制造2025》妓湾,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一挠瓢裂。去年芳庙慈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动斗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划为舅,部署了全产业链质量品牌协同行动徐闪杠、优势和战略产业质量品牌护航行动咕趁奔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蔡屉叫。   持之以恒汝舅,扎实推进惺拼睬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设吐峦。   经过多年的不懈努力郴价,我国品牌建设工作进展顺利龚,取得了初步成效孩眷。目前问,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点趴秒,涌现出251家示范企业土。根据对示范企业的调查沟卤拢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%检前负,工业增加值率从21.8%提高到26.2%仕昏,企业经营的质量和效益得到明显改善吃粮溜。同时劲,重点消费品的定制化乖遁信、中高端产品供给比重显著提升稿,定制化服装消费增速超过30%巧腾潦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致俱。      三骏艘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务逃柒淳,需要社会各界齐抓共管摧,合力推进抡雹。下一步戎,工业和信息化部将发挥行业优势焦,深化推进品牌建设抛步婆,加强与有关部门密切合作勒躺我,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境团,努力开创工业品牌建设的新局面暮硼。   坚持企业主体案粒,增强品牌培育能力硕翁叉。 引导企业增强质量品牌意识舱鲍孤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理冗。坚持试点先行酞、示范引领陕沃恕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设劲困,促进企业品牌与区域品牌互动发展确涸。加快制定品牌管理体系标准暇棚,组织贯标推广疚。加强质量品牌宣传堵簿,弘扬精益求精的工匠精神控,扩大自主品牌社会影响斗,激发企业培育品牌的内生动力浆廊剩。   落实质量为先断零,加大支持引导力度肃晒。 贯彻实施《中国制造2025》动,落实质量为先的基本方针渭,加快推进质量品牌提升行动卿公瘟。发挥制造业创新中心建设奢图驹、智能制造扫、工业强基等重大工程的支持作用呛,引导企业加快工业化与信息化深度融合衡丝,运用“互联网+”无糖慑、大数据等新一代信息技术蜕,把握智能制造熄、绿色制造害、柔性制造等产业和技术发展方向蛊玖,加快培育自主品牌玻。   鼓励创新设计圃千,丰富品牌差异化定位闭。 完善制造业创新体系拜郴,加强关键核心技术研发蔚卡峦,推进企业技术中心建设继弟。在重点领域推广应用以绿色垒略侨、智能藏乘、协同为特征的先进设计技术勘。建设具有世界影响力的创新设计集群筒豁瑟,培育一批专业化的工业设计企业柿,鼓励代工企业建立研究设计中心椭嘲挟,加快培育自主品牌才。   实施重点行动疯栖葱,促进关键领域发展史泡啊。 落实消费品“三品”专项行动坦,支持消费品工业向智能嗅劫、绿色巾籍、柔性和高效制造发展割脱霸。增加中高端消费品供给徊,促进产品向高性价比优势转变冀啦。大力发展智能酿、健康消费品虎劫缕,支持发展民族特色消费品回。实施优势和战略产业质量品牌护航行动梦颧痪,加强产业市场研究和需求预测橙,科学规划产业布局拘暴、供给定位和品种结构腹。 实施中国品牌“走出去”行动磐,贯彻落实国家“一带一路”战略娟排,推进国际品牌共建共享型。   完善公共服务虫,支持质量品牌进步矮洗攻。 建设质量品牌专业化服务平台桨狸突,依托中小企业服务体系鹊绿隆,提升服务平台的质量品牌服务能力耸欺呛。构建质量品牌信息共享平台肯检,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估奇。完善知识与人才开放共享平台寂努别,依托企业经营管理人才素质提升僳佰、专业技术人员知识更新等工程勾藕问,培养品牌领域管理人员和专业技术人员防甜恨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台构乐,促进科技创新瀑、成果转化和推广应用敲帘哎。   加强技术保障乱,夯实质量品牌基础叫溜。 完善产业标准喷、产业计量曙芒枯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设搔茧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关实窘弹,推动质量升级腔。引导企业增强研发创新和系统集成能力恐殊温,创新制造方式和服务业态鞠褂,发展定制化生产疟,满足个性化需求我韧。鼓励企业发展现代销售体系勿衔,在品牌传播矗洞、顾客体验和销售模式等方面创新发展宽甜。   设立“中国品牌日”惦列,大力宣传知名自主品牌 沮肥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新肪暖欠、质量精良钒尚侵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蛾案酿。品牌建设是长期而艰巨的任务然掠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”订侥犊,以新理念引领新发展蔡,持之以恒地不懈努力捣金,共同推进中国品牌迈入新时代壕诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可啼樊:李芳" "   5月5日煽淋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开凄簿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瓜遍诡、董事长李斌就中国汽车升级之道唤玻、互联网企业造车荤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论寝。    近两年互联网造车企业纷纷入局绷会,被称为“新造车运动”借涕。徐和谊开玩笑说鞍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拈梧。”他说肮:“我从传统汽车的角度看愁,就是不服!”徐和谊解释道凑,李斌做到的他也能做到奢撵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇权陵挎。    徐和谊认为惟鸿骄,最难的不是做产品蛊,而是做品牌品郝竭,尤其是国有企业体制下做品牌扰。建立欧坷口、培育一个品牌角途,没有很多年漫长的过程是培育不出来的当。他举例说洼诵,蔚来汽车在东方广场建体验店奢蜂,那叫“烧钱”忍,国有企业就不能这样“烧钱”沛。但品牌打造的初级阶段笺篙吻,该烧的钱还是必须烧的便典。这就引申出国内传统汽车行业衬辰心,必须加快加大国企的改革步伐艘来,从发展角度甭水笨、竞争角度澈恫,必须改革尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务须敝蹦,希望未来产品不光是一个出行工具高富,而是一个用车的体验平台秽。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口竣嗽赫,而是看到与用户交流的新机会敛拦。从互联网海蒜、移动互联网焙、移动社交发展趋势看耙噶,与用户关系会让汽车发生深度变化仇付,体验会变得更加重要伟构。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业焦缚步,新车企应该走什么样的路喜蠕倘,徐和谊认为赊夯沟,条条大路通罗马确韧,但是路和路是有区别的慧樊亩。他认为全世界只有中国能做到一件事史:传统车企和新生力量深入融合花、发挥各自优势佛仟,结合起来酥,这条路可能全球谁也做不到胶藏脱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线湃。徐和谊透露畅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作宿,很可能这轮竞争镰盯咐,十三五末珊牌咯,再过2至3年肪,肯定会出一个比较好的结果惺。”    李斌也认为伺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大屎,这跟传统燃油车情况不太一样戳婪钳。他干脆表示诞涉,国外品牌在中国是没戏的微,因为智能汽车需要本地化的数据农卷膝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快刑。蔚来汽车在三电妥钳、智能电动畴攻僧、包括制造方面都跟其他企业合作弧相冬。李斌强调警:“我们是很尊重制造这件事的专业性氛雄灿。”谈到合作俄,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作司:“我们的南京工厂投入十几个亿蠕邻钾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作苹妮席,不是简单的代工不列。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "   据雅虎网站报道瓤抚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示裁谐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现脑皮检,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务从饶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称韦凉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域玛苔浇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务末狼抗。”    他指出尽捂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现帝麓屉。尽管我认为这可能还有很长的路要走鹤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为祷恭撮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍诡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险淮彤。    当前拜络己,特斯拉繁腐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术磋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中袖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密杜贸勃,并将其带到了Uber母守嘲。    去年人渴,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蓬干,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑凛敞犁。特斯拉CEO马斯克表示辑哪李,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”秦卜。    马斯克认为并超充:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见崩弥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故烘才,要远多于因人为失误导致的事故哥囊刚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道谭乳沦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素采铝坑。    他表示络己:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全苍吭,那将是一件非乘剩好的事情绘拘霖。但对于汽车保险公司来说旧深舶,这不是件好事砷嫌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后凉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称狼皮姆:“我觉得这种影响很明显暗菩建。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺烦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告娶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度寸浪,全面拌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题捞,阐明了个人观点扛店,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的茂谎葡、客观的看法挝。    报告摘要惺拣镜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期许、导入期赖丛、快速发展期与成熟期四个阶段复双。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段伪妥胎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化荡患敛,很值得我们借鉴案淑埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嘉。如果不加重视猴,终会酝成大祸潜额忿。    *韩国的电池产业价吉掇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战笑瞬,我们必须面对这个挑战廊铆倘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蓬蔚,它会带动未来汽车消费新的革命醚撑喘。    *任何事物都有两面性同孝,政策也是这样逃完。补贴强度不足褥究,难以起到激励效果冗疥,补贴强度大了扣赫,难免产生对技术发展的不良影响抹,也包括少数人铤而走险骗取补贴仇砍。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一化付、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展逗啃你,从国家科技项目立项至今已经接近20年囊灭,可以说产业发展已处于世界前列茎泉。2016年昂加蚊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车丁,累计销售95.5万辆擞纳嫩,取得了令世人瞩目的成绩籍。有些专家认为蹄零,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段雹滥,我的看法不是这样抢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撵、导入期师祁、快速发展期与成熟期四个阶段波咸。导入期也称培育期徐董,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段痴炔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值饯,当时就有舆论认为效褂,我国新能源汽车驶入快速道告譬,进入了快速发展期辨参。然而到了2016年便回落下来汲。现在分析起来闺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联赴讽,造成了数据中存在一定的水分傻椒。随着国家对骗补行为的查处碧诺视,今年的数据逐渐回归正常舅抠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势布,有可能会得到一些错误的判断痴旱视,导致过于乐观的结论橡盯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期衫翟构,除了观察数据的趋势外橙,更重要的是看产业发展的推动力寸莆,是国家政策为主还是市场为主细扔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持巳隆,补贴政策还不能取消诲沤目,基础设施还很不完善勒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平态侩,产业链还不够强壮与完善踢冕寺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高本氰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨疮彭,工作量很大米毛,切不可放松努力抱票拷,让已经启动起来的产业发展放缓下来隘。    依目前的政策设计合侥锣,我国将于2021年取消补贴惭哥插,代之以环境可门、能源为因素的常态鼓励政策呛桓。也就是把2021年设为一个转折点让,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡传。期望实现年销售量达到二纹桥磨、三百万辆以上碾屡,能够占到汽车总销售量5%到10%较。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段垦。    二挽、如何看待新能源汽车的碳排放忿拨瘸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策陪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题墙道鲍。我认为许多人有这样的疑问是正常的刀烘城,因为至今还没有一个权威的科学数据吐地坦,来告知公众电动汽车的排放是多少链先挽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法寝恢。    电动汽车行驶过程是零排放鼎,这点没有疑问毫肃。但发电过程是有排放的厂,不但有二氧化碳排放氰笺镭,还有导致PM2.5的有害气体排放琴。所以简单说电动汽车是清洁的竞,是不能令人信服的爬处,需要拿出数据来户度椽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯谰浚款的新闻报道藉就,受到一些启发沟。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数眯躬,即“碳排放因子”灵。根据新加坡的实际情况醒伶,标明每消耗1度电庆娘髓,就要造成500克的二氧化碳排放矢躬睬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升裸腑,即每消耗1升燃油跋,就要产生3000克二氧化碳排放权害。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放痊刷京。由于特斯拉的车重眯然惫,耗电量高粕波,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值翰废,尤其是在夏天开空调的情况下咯,百公里电耗有可能到40度变,因此被沸ぃ款签。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化淳巍默,很值得我们借鉴筋荷箩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究独嫡,据我了解定性的结论比较一致烤持瑞,定量的结果存在不小差异厩齿据,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关确陆狙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别晶及,其清洁技术水平也有很大差异康。我们可以请国内具有客观地位的研究机构氮慰年,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估斗壁,发布我国的“排放因子”权威数据隶狄翠,并定期予以更新藩媳。可以给出全国的平均值与各地区的平均值变农牧。    比较我国和新加坡的发电情况笔,新加坡百分之百都是石化能源发电鸥僚惠,而我国的发电能源结构里钱创贺,石化能源约占70%嗣佃,可再生能源等非石化能源约占30%票编。全国平均来说慌,比新加坡的碳排放因子数值要小一点毒。而且按照现在国家电网的规划来看蹿揩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例花,我们发电的能源结构会越来越清洁纪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大庐芦横。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”憨,来估算一下电动汽车的碳排放毙盛秤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车筷瞪谴,可以算出其碳排放为100克/公里靛酗梁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车盗,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蓟。可以看出一般情况下病溜澈,电动汽车的碳排放明显低于燃油车够袍。但是如果电动汽车过重粒竣,电耗很高盒筹渭,就不能算是低碳产品鲁陇,甚至不如先进的混合动力汽车独滩惋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系建琴党,但是我们可以认为降佩辩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下纱痛,耗电越多排巢挥,造成的PM2.5有害气体也越多嫁筋加。因此搐揣,从治理大气环境考虑富场唐,我们的政策应该鼓励低电耗产品理,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向变。    三攫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展苯喉肋?    这个答案是肯定的藏洁。我做过一个简单的计算娶渭,即使到2030年赂判唯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候襄面,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右雹慈伦。由于大部分电动汽车会在夜间充电技,可以利用电网的低谷电时段来充电卞描。目前我得知的峰谷差是20%到30%蓝蹦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段咕,不但不会给电网增加负荷晚感掀,反而可以帮助电网储电寿。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式卿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里茹尖啡,在白天电价较高时段将电售回电网漠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统失,这个系统包括了屋顶的光伏发电维栏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈榔狼惦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电下,采用分时段电价薄。当然刮函,对于需要白天时段充电的一些领域耸,如快充公交斜粳汹、出租车与物流车等祈诞,仍然需要增加局部地区的电力供应能力肥盟。    四浚玫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廉。现在出现的火灾问题比较多惨,所幸还没有造成集体伤亡汰级倡,但是已经给我们发出严重警告鸡跺,如果不加重视缮,终会酝成大祸花蹦桨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位跋高龄。    电动汽车的安全要以预防为主锈口,要从产品的设计做起技捣菠,然后是生产过程的严格控制括爸舷,不能将未经严格考核的产品投入销售臂。电池的比能量越高葛柔陋,发生火灾时的危险性越大萌,因此要求有更高的安全性技术蒂姑,试验考核应该更加严格琅。尤其读变盘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎构拎惜,因为客车上乘客数量多耽铂拍,一旦出现火灾逃生难度大含估仍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绘结钩,为满足新的标准增加成本是必要的籍桂啼。对于纯电动客车骆些辞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池汐苔,既安全又经济日染。    说一下安全监控网络匿疗处。我认为重在实效慌哭。我在几个火灾事例中了解到袱,火灾发生前其监控网已显示警告信息儒,但未引起关注与采取措施荷浪祁,说明安全责任不清群饱,监控网站流于形式梨,主要是供参观用圣劣凯。    五裴镶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题德,大家都知道湘舵呸,韩国的电池产业瓷煎困,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战藉脯镐,我们必须面对这个挑战偷显醚。目前有一些原因车,使得韩国电池进入中国市场有一些困难诉,也给了国内电池领域一点时间钾讼。但是淌潮费,如果我们自己不努力诧抗,最终经不起国际电池产业的冲击亭新,我们将会面临严峻的问题棵俯。    我国动力电池产业发展很快摧牵,一批创新意识强的企业正在快速成长翰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持嘿弛。但是总体来说垄士票,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况仙,产品的质量水平不高点钎跋,投资过于分散瓢粟,到处建设低水平的小规模电池工厂钡幌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足猛净飞,缺乏战略眼光孟。这些问题需要引起我们重视与思考罐茶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败宦末店,没有一个强大的中国动力电池产业配饯培,就不可能有强大的中国新能源汽车产业稼稻疮,实现汽车强国的梦想又是一句空话痹拎。    化学电池是一个非常老的传统产品肃泼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情放活首。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度擒蔼翔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金冗,形成了动力电池百花齐放的创新局面刮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰辑崔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来禾府。因此鹊挤,谁能够掌握创新的主动权恼窖秤,谁就有可能掌握未来电池的命运敛挺嵌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局费吨草,但是企业是实现创新的主体善。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业诫,能够挑起这个历史重任访承,把更多的注意力放在创新技术上面颇勾浆。    去年参观宁德时代电池工厂时乱联,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图脐驰,给我留下深刻印象韭人。图的中央标明安全性始终是核心抄分化,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度谴、功率密度性、寿命与成本禄侨。在实现高能量密度的同时蜂硅,要实现快充性能伟驳甭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念圭蔚,向1万次20年迈进鄙绣膛,彻底解除人们对电池可靠性咳秽、耐久性的不信任税檬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下逝热顽,最终实现电动汽车综合成本低于传统车饰氰伺,结束燃油车的历史逆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标退白,成为中国动力电池的创新巨人腺统。    我对我国电池产品质量做过一些调研韭坡欢,认为梁埔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平琶。就电池单体成品质量控制方式砂塑款,目前还有采用筛选的落后方法疚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上滩驼返。这表明汝狡鹊,产品的质量水平低劣秤水,即使交货的产品数据是在合同范围内磷草汕,这些产品在使用中性能很快就会变差嗓莎,寿命很短隋悉穆。    目前叙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吮涣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差剿,但这也并未在本质上提高一致性篡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性秀牢,不需要分烟叟搿,标明这些产品内在质量是优良的茎。用汽车工业对零部件的质量要求就是贤奴镶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”败。恐怕多数企业都达不到汀菏,就这一点而言探,我们与日韩企业就有明显差距寝翘。    面对严峻的国际竞争短混匿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟虹品黄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙肮怂躲,再吃不掌握核心零部件技术的苦衰诲。我们看到国外整车厂来到中国时懒悲伍,都要把自己的供应链带进来陶茸扑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链涕未得?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任假广。我建议政府怒现、协会哦驹督、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程椿括亭。    六宝姬瑰、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作龄搪。它会带动未来汽车消费新的革命樊抛,有助于解决城市的拥堵乳、停车难典暮炮、环境污染等问题凯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率疮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果估,是未来汽车应用一个非成疲好的发展方向毛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适档。    由于共享租车提高了车辆利用率泞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显不添。又因为主要用于短途使用记陵,大大降低对续驶里程的需求拇。从社会效益考虑断缔,减少了空驶行程世,意味着减少能耗与排放霜咆屡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间想,缓解停车难的问题无句。    现在诲闺,很多城市都在做分时租赁淖古,但有的并不是典型的分时租赁维屯据。A点借舰脚凶、A点还枷霉斯,规模小的例子不少捣倦悲。例如有的大学有几十台车在那里禽滥,学生租了这个车出去办事儿促馈拐,回来时归还校园原处茧群。这种模式也是一种共享扑,但不是典型的分时租赁弊式。只有实现A点借X点还珊炊泪、并具有一定规模炭瞪、使用起来非常方便熄洪徐,才可以算是真正意义上的分时租赁到罚适。    除此之外贤,分时租赁还有一个评价指标潦,就是车辆的运行率糖禾,即车辆有多少时间在外面跑胺、跑的时间和停的时间的比例癸警。我考察过芜湖市易开租车匆失嗣,我认为是很典型的分时租赁挠动。从数量上看挎透醛,芜湖已经有两三百个站点睡,三四千台车烩,具备一定的规模;从模式上看褪将,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借淳顺陛、X点还宏鹅。从车辆运行率来看型,芜湖做到了80%炯。    此外箩插,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用被苹全,规模也达到2000多辆歇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池怀入勿,很有创新特色略,也有一定规模画。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据承咯筷,认为大约需要1辆/1000人口事埂,或5辆/平方公里的密度锯雷,才能够保证顾客较满意的租车成功率软。知豆的共享租车在意大利很受欢迎笛彻,其租金仅是普通出租车的1/3达丰散,估计对停车场需求仅为私人车的1/8琉无捎。    作为共享租车的车型俺,以高可靠性庞会舰、低成本律拣寒,微型车更为适宜叔缝。共享租车要应用车联网技术盯,建立完善的方便于客户的使用体系铝荆彭,实现手机注册教、约车禄、开车疮璃、交车拟练惯、付费以及安全监控等尼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持城嗜。我认为秽幻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来玛。为了方便客户涎,建立全国统一的注册收费系统十分必要晃娟闹。    七沛、补贴退坡后擂香,新能源汽车是否还能发展坑先?    从今年开始阶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡狭吉。现在行业里有一些不同的声音草去靠,认为新能源汽车本身就是错误的事情摆,它的发展依赖于补贴揪次拎,补贴拿掉以后和,新能源汽车产业就会死掉琴构饱。我不赞成这样的消极看法偿超。    首先在电动汽车本身的技术上玛滑燎,我们要有信心痘。随着电池能量密度的提高秤睫簇,到2020年豆篮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拉,规模化生产使电池的成本大幅度下降衅伞辨。从这几年市场反映看立哼率,很多消费者开始喜欢电动车了通郴柿,他们觉得电动车很安静凄解、很干净勉,如果自己家有充电桩颠戒,使用起来很方便摆魔任。目前秸唇鞠,面对全国大面积的雾霾形势谢恳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策幌痊剧,促进了电动汽车销售量的持续增长茸池,在不久的将来朵,电动汽车将大量取代燃油汽车秸。    我国在新能源汽车产业取得的进展遁胎判,很大程度归功于国家的鼓励政策八。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的籍辱玻,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鲁。但任何事物都有两面性彤空,政策也是这样壳吾。补贴强度不足烁,难以起到激励效果罗,补贴强度大了咀躲醚,难免产生对技术发展的不良影响煌,也包括少数人铤而走险骗取补贴土。这些就是事物的复杂性搬戈,不足为奇赎。因为产生一些问题氏孪,就否定补贴政策是很不客观的卤返。正确的做法是适时适度调整政策舵,逐步实现退坡料赌屑,制定与能源忌灌汕、环保因素相关的长期鼓励政策滑,进一步完善推广工作的其他政策环境黎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去眉赖咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾陋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言护,销量突飞猛进拉,不仅在中国市场实现了大反转侧,以每年超过30%的增长率瓶梦,连续三年高速增长投,实现反超假,在全球市场上来看橇秒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位厘。设计之变恒剁,影响如此之深瞄。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸谋拟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚韭葡盒,都是如此去炉涕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌德,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期把咐侩。此消彼长靠吮刊,本来也是市场常态卞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年谦巍期。一代产品往往决定了未来四五年间的表现逻墟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略敖呻,而奔驰则用了进击的改变拨比。这导致了市场格局的变化铺膛肆。但在今年开始割魄,奥迪要采用一种大胆的改变熊残。   在北京车展上脐沟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生鳖茅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司昏秤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品该翠。在采访中赌,马克·莱施特先生表示毋掣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么骨谢郴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略私陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是萎炕禾,以奥迪品牌本身的三大支柱匹确位,即“运动性”替、“卓越质量”惋换、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石米馆泪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现秤。另外李市羔,马克·莱施特表示宛券乡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别哼撅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”搞拐鲍。   未来湃稀,奥迪不论A十潜、Q稀锣刑、R系列峰硅挫,还是电动系列港眯吨,每一个车型系列都有他们独特的个性幢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品沏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国灿据驼。而且赦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格缓胚,在马克·莱施特看来坎祁陛,除了外观帅,在内饰的设计上梧,奥迪前进的步伐还会更大夏。   比如新一代A8兽篇,大家会看到一个全新的控制理念饭圣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞠,全部操控都是基于触摸屏牡捕躺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中崔联,这将是一个具有革命性的设计搞。”马克·莱施特表示素憾桑。   【访谈】   媒体骑烯铝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拌?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么羞悉?   莱施特奈:中国市场当然是我们最重要的市场之一拘醛。比如马上要推出的新款奥迪A8清邢,我们认为80%的A8都会销往中国泰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上掳火缚。比如架胎,从车的前脸上就有非常明显的体现情,这个框架会做的非常突出榷迸,也会大量的运用到合金材料牡催。A8的设计充分突显地位感和身份感竞。因为我们知道中国的用户参缮,或者说中国A8的用户群是非尘品悖看重自己的地位感和身份感谷技乒,我们对A8的设计充满信心蛔尖。   Q2是我们量产车的一个预告磕踏讹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性俗。我们想把奥迪的A系列脊镰、Q系列秸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达涕贫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型京侗无。比如独恃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计戈快,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计煽,从而更多的彰显每个车型的特点藏。   媒体陌踞辣:A3未来会有怎样的改变泡啪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挡拔?   莱施特弹浇轮:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望屏夏蛋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型榔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的娶仆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力铝洗嵌、表达力架碳。   媒体哭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升汹?未来设计会有哪些改变皋驮?   莱施特喉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱娜棋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性青盘委,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蹄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的哭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性廖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惟。此外磨幂饭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扇。   值得一提的是蒜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势帽堑,完美诠释了驱动理念苹啦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瞳广。刚才我说的是外观的设计露,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大仓忱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的孺赌。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念肮公,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呜饥,而全部操控都是基于触摸屏铃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中逞,这将是一个具有革命性的设计窗。   媒体句:面对未来的城市交通更加智能化奉郸、互联化茬、自动化的趋势匡芦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助矢锣?   莱施特先生晒实:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绒刨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段不瓦炉。实际上缎醇次,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程涛版。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观诽履渐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钎寐改。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发赎岗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶芭,还是更多使用自动驾驶抵铃革,所以我们设计的基点是用户体验痴含。   设计开始阶段将先做内部设计拐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后涛澜,再去考虑外观应该是怎么去搭配盆抚邓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革靡襄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程釜妨齐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的揭刑,因为我们真的会目睹痘靛蜂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革始镜。   媒体碾芍:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗泞?   莱施特忌坡:我们从下一代的奥迪A8开始喝傻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言漓固。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念宋。我们要做的是持续的壬啼潭、不断的推进设计语言的发展科,每一代的新车型都要再往前走一大步缝飞窘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了悲激盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗剿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业犯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时括,业界开始重新打量双方的合作汗蛊。   如所有行业对热点的追逐一样归梆井,在过去两年中苏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势惟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响铝赡。4月6日掸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系茶息,携手研发并应用车载人工智能技术羌姥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议祁携,双方将成立一家全新的合资企业捶烫稠,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份祁充舅。在此次合作中刊拌汀,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元嗅店淖,用于双方在汽车领域业务的开展乌蒙兰,为出门问问未来的发展提供支持桃幸胃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业阀晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晤介晶,而合资公司背后朔纯搐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入胳袱,意味着除了汽车制造商呵嗅拢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份驼户诺。   “1.8亿美元只是一个开始心尸钱。选择跟出门问问合作妮,是大众集团移动出行战略的一部分祈。”苏伟铭称袄撅耿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈捎讽,为达成这一目标箩,已经规划了三大板块裴,共计十二桶、三个项目显。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权敬涎庆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缸节晚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别柑、语义理解技术皖琳,面向移动搜索领域的智能手机应用沽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务氨。迄今为止卸芯递,出门问问已经拥有自主研发的语音识别及歪、语义分析匙、垂直搜索等核心技术颈燃死。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景撂逝荒,来打造下一代的人机交互方式锹切。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)洽。   “选择出门问问慑局,是各方面考量的结果妻。如果大家了解的话饰堡,其实Google也是出门问问的重要投资企业瑟,所以我们与Google也进行了谈判”墓避残。苏伟铭称叹存干,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准恐。   2015年6月懒鬼凉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月冕扣居,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月敝沟拱,出门问问被Google投资建。截至目前狮洼,出门问问共计6轮融资悼诞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发雄痢势。   “此次签工,我们对出门问问进行投资菱,不仅仅是出于财务层面的考量菱起,也是一次具有战略意义的投资鼻诡。通过本次战略投资猜墓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术哄散齐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赋,只是单纯的投资或技术合作介森凹,苏伟铭回应称梯,“想强调的是损浆鞋,我不主张相互供应的关系俊,一定要拥有属于自己的核心技术虏咀。”   “移动出行领域的合作菲鸵,如果是提供车辆考,那只是纯粹的商业化的供应需求虹。与出门问问的合作示修懊,我们是要进入合作的管理层渐,在共同建立的合资公司中矛刨,双方都有委派监管团队”蜡疯侍。   苏伟铭介绍遁眠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持芬,但更重要的是在人工智能领域的研发习。“如果你与人工智能进行沟通槐彻,沟通得越多狠媚樊,它就越了解你潞淘,人工智能研发的目标是迎合客户哄滥,而不是需要客户自己调整来配合厂豪勉,所以橇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”别徽。   他坦言睛先昏,在人工智能的项目开展上寺,有好几种做法砷芬穷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”啃,但这不一定能成功持钎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化贝阿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象钝攘仓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术活适默,且能够很快地将技术实现应用玻。”苏伟铭称屁良沟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家宿委,来帮忙推进其未来的发展簇。从这方面的合作来看嘎碉,双方非常契合触。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的滴壬。硬件是大众的强项祥膝估,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力吓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鲸糖晃,而是应该让其独立运营膜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合翱亨贾。”苏伟铭称柏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化剁溶闪。   据介绍偏翱,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业帘。基于出门问问领先的语音识别警恒仓、自然语言处理烽、垂直搜索和主动式搜索技术师太,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位拔蔷饱,该合资企业将进一步探索袭篡萍,为未来的智能移动出行提供解决方案扯疾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里勿偶攻,人工智能并不是只包括这一部分冷犁,其实辆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能奈硕祥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起喉肝填。”在外界看来只是一起简单的跨界合作卑,但在苏伟铭看来熟帮,这是一个重要的开始罐围傲。   “下一个工业革命的前夜”捅房,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断尚,为此莎,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略敦蹿。在2016年的广州车展期间坦富,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想匆。据大众汽车集团(中国)首席营销官撮羡、集团销售和市场负责人胡波介绍崩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能痹北,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立戮惋,包括智能停车桐潦聊、智能充电等兄桥。第三就是交通形式的智能化管理害嗡散。即打通不同的交通形式茬咎翟,提供一个智能化管理嘲糜魂,最后让出行者能够享受顺畅讨类磊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利渴娶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团仙施,坚持强调车企在这一领域中的主体作用穷。“我们相信慑顷,车企能在这一领域扮演重要的角色儡侨。”胡波称统。   不可忽视的是恕蜜白,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鞋蹋吾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者令。   “要建立一个生态圈乒惰卵,必须要有多个方面的项目支撑莫。在落实该战略的过程中喇迁咳,我们便开始思考氏,如何构架这些项目赋,未来三年我们是要围绕这十二攫输钡、三个项目开展工作的勺适。”苏伟铭称穷挎乳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌逆适,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术申迪,以便及时供应境骇童,满足未来车辆发展需求屎侍。”   据了解荒柔狸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品矮剖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瓤。通过语音输入逆勤晦,该后视镜可以提供导航扰饥、信息点(POI)搜索辅、即时通讯吾顾屋、车载声控信息娱乐系统等功能痢唐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验害。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品娇琉离。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror贾帛。通过语音输入淬桶,该后视镜可以提供导航号说、信息点(POI)搜索口、即时通讯第、车载声控信息娱乐系统等功能碱侯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力豁套,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度篓骨沃。   苏伟铭透露舞,最快从2017年下半年开始脖侣卧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜规肖,在一些国产车型上也将采用该技术诉湿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蚊。但是情弄,有了大众汽车集团的参与使祈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”巍。   经济观察报茧轰耙:在中国的十二三个移动出行项目上旁柒煽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利滇蛔?   苏伟铭安拎京:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权炼。2016年中旬团,我们便与集团总部沟通过锣嘘竟,我们认为在移动出行领域粹,中国是领先于其他市场的滦葱牌。所以皮骄,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵蜗暇住,建立MOIA移动出行服务公司宫秋。之后箩崎琅,在中国论,我们期望成立一家服务于移动出行的公司尚憋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目衡枯皑。   所以嚷夏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域促屑,欧洲和中国萌。其中中国的业务包括三大板块酪伪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目好。我们在这一领域是领先的媒,这之后瀑箱唬,我们还会有更多合作鸥氮。   经济观察报碍删:在大众规划的十二三个项目沃赌乡,大众与滴滴出行蝎、首汽等公司的战略合作是什么模式鸥?   苏伟铭骸:大众跟滴滴税、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瘁。其实抡府,与滴滴出行的合作眠骇,目前还在进行详细商议垛。但需要强调的是犊,我们的合作投资并不是融资的概念鸿,我们的合作是战略性的家。   经常有人说大众汽车集团起步晚谰,但我看不出其他厂家做得有多快粉钡。   移动出行的合作呻饲,如果是提供车辆袒饰虱,那只是纯粹的商业化的供应需求煞撂。与出门问问的合作吧,我们是要进入合作的管理层窃,在共同建立的合资公司铣卸,双方都有委派监管团队警杀送。   经济观察报乒拣:您提到的十二憨、三个项目都是什么商业模式限?是否都会以合资企业的形式出现驮?   苏伟铭蛾:并不是全部都是合资企业形式的项目旅椽。我讲的三大板块中泉武,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施宋。我们选择成立合资公司是因为碧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值亩。那么如果不通过硬件俱,技术应该怎么落地呢拆颗?通过建立合资企业察杠问,我们可以为不同品牌设计不同的技术枪钙凑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务攫,包括集团以外的其他品牌搜,我们并不排除这样的合作梆。因为生态圈本身就有一个共享的概念掳桶茧。随着数据的增加沸痪粉,共享的概念会更加广泛春双凯,生态圈成功的可能性也会越大蔡博。所以与传统的工作方式相比碱苹,变化是非常大的黄狠。   经济观察报扣:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作适臼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出秋?   苏伟铭哗:我认为技术和战略两者兼有倡。要建立移动出行生态圈的目标星,就必须把其中的布局规划清楚随歼馁,只是研发出几个APP袄曹,并不是真正意义上的合作或合作的全部店。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么疚心?同时孤品朽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用沫,也会要向外输出末价掇。   经济观察报情:生态圈成为汽车业新的布局单位埠怒沽,选择共建生态圈的合作伙伴时些,有什么标准庭虑熔?   苏伟铭操畅厂:以前我们称之为垂直平行的价值链拓,现在我们常提的生态圈与此有直接关联等穗息。在考虑发展这些技术的时候水,需要对合作伙伴进行全面理性的对比淌脸。   举个例子檄电,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候屏,我们会考量其语音识别技术有多强裂?然后再开始讨论中间的差别在哪己。找到不同品牌之间的差异性非常重要霖。从战略角度失,大众汽车集团需要明确今后的定位题宋窜。   谈了这么多睬冕,其实有一个基本点媒具牧,便是客户群体夹。作为主机厂苫,我们需要预见到7年以后车的样子胶楞。因为一般针对七年以后的下一代产品俄臼屡,我们现在就已经设计出来了怀霖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜冬悍晨,未来会遇到非常大的改变卧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同阿菩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的贺蹿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句轮:李芳" "   4月20日蛾,上海车展开幕的第二天揽,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台触匣,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答陶形读。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟答诺屁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”双洛补,其实邻肚巷,魏建军早已来到现场恰常陆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内惋,魏建军至少接待了三批不同的访客凭,并亲自送每一批访客离开诧任。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时氮履,虽然神采飞扬畅媳据,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显宝型,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小逝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比肝肪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义夹。一边是国内SUV领导品牌乏池,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代和摆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市涤骚蔡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”码竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军赏广芬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者侥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣孟榔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌龋悉康,此次壕合,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上窖。   “WEY的目标是挑战外资品牌既棵型,终结外资品牌的暴利时代齿,重新定义‘豪华价值’绩敞署,为顾客提供可以承担得起的豪华产品怯水秃。VV7c/VV7s之后燃眉,今年还将推出2~3款全新车型翱袖青,将产品线延伸到新能源领域标诽钠,合力冲击外资豪华SUV品牌胶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者琴病呵。”魏建军说菲并,“关于轻奢辉,首先这个词比较时髦床驼,容易记住成糠。另外纠坤哪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵吩。”魏建军表示鲤,长城不会做没有意义的豪华那板,“作为消费者可以感受到超值的体验怂酱,而企业也能得到相应效益适控桃,最关键的是得到了客户的认可帝,这才是有意义的‘豪华’达饥。”   魏建军认为安全是最大的豪华泞系。“乘员菱、行人事涵辽、车辆”三维安全(3DP)设计理念剩筹细,参照国际标准桃哭,主被动安全配置完全创新谅忙瓶,提供正常驾驶渐、危险警告仁、碰撞减缓刊岛捷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护芥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)募,译为“牧羊犬”始教,有守护主人生命及安全的意思锋。   此外板帅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坤田,来自于欧美一流车企绵,有着丰富的造车经验和行业影响力俊淬。匹配中国第一款7速变速器喇举颅,这是世界上最好的变速器之一瘁侮内。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地丁纽胃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌风。除总部优秀的研发功能外馈,长城在欧洲快、日本和北美也都建立了研发中心炬饲奖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”擅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数祁。其中露,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胃踞涝。对此广,魏建军表示无深:“媒体和消费者一直有这样的担心场暮半,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面覆。实际上前,在同尺寸或者是同动力下囤摹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价某崎份。但从消费者的角度来讲词,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嗽拖,消费者会非常清楚这些配置工袖箱、性能佛密韦、做工有什么样的差异蒜。”魏建军表示读聘,长城的目标是做品类品牌陡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嗓吝芥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元贝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间立钩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆楼。   而针对销量层面怒哼泪,魏建军表示刹:“从销量上看厦耿,WEY很难超越哈弗忌阑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的县涂泌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉锻ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大碾,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论遁么搬。”也许很多人会认为拣,WEY卖不过哈弗北念,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务故形,但实则不然撼叭。“WEY和哈弗我们都重视剿,长城用同等重要的迪、足够的资源支持两个品牌丢。”魏建军说割释领。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力本纹很,魏建军是如何评价的捻?“我认为我们的产品不管是性能鞠、做工齿、安全艘措,还是油耗谜、排放豁庇,都不输高端车梨。”魏建军依然对产品信心十足缉拭,但他也承认WEY面临一大问题潦,“现在问题是品牌价值甩,因为WEY旗下产品刚上市叫靠,品牌没有经过市场的验证泛蜜,大家会对它不放心纶轿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蚀迟硼。”   魏建军表示撂筷稿,自主品牌给消费者带来了很多价值遣席。“有我们的参与理拳,不断地进步饶螺、不断地在挑战外资部,已经迫使外资不断降价倘皇轻,提升服务品质赫躬。我们的目标是要挑战国际高端市吵贰,所以说我们借助中国这个很有价值的呈粮惮、规模最大的市场来锻炼悉,使我们能尽早挑战高端捌褂。”魏建军表示困妓词,消费者购买了WEY之后砷纹册,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撮溃。他对媒体承诺茎点,WEY的产品一定是超值的宽,并且一定能给购买者带来惊喜堤潘。“WEY是一个挑战者台限,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感呈虽。把我姓都赌上了裁猴萍,不能失败附,只能成功灭。”在采访的最后猛,魏建军郑重地对记者说抽亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技掂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日色吻锻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发监垫巍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作庙烹平,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瓶拨,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脆虾瘸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车票完撵,以及未来的发展圈甸肠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生富、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捻哭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人汲规啪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生金糠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生评米、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士惭莫铰,以下是问答实录话:   凤凰汽车 固:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蔑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的城?   俞经民 袍环:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谷,对于品牌的市场表现同样很有信心起,就MG品牌今年同比去年的增长率而言从跋,我们有信心成为市场第一的品牌窃。今年我们的销量目标阜咀呢,是从去年的8万到今年的20万聪曙。纵观130年汽车工业发展史谦必届,汽车行业发展的基本规律而言兄目蜗,规模还是需要的南,是品牌更好的发展的重要保障篮。   邵景峰 唱帮碧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分炮,荣威方面奈尚蕾,我们所坚持的砷扳,是一种符合广泛审美的度颓帮、优雅自信的设计风格哪拴,在复杂的市场环境中兔勃,抵御诱惑乌挫、坚持自我捅,走一条人性化的设计道路炉兄。而我们的MG名爵盆轨洼,有着近百年的历史底蕴与跑车文化伤赖筋,这是一个巨大的宝库勤雹,值得我们的设计师尽情发掘卞,其中之一竣寝回,就是感性推哗防。   在MG品牌的设计风格中辽陪绅,我们可以看到很多情感爆棚亥迟凯、血脉偾张的元素与产品藤肖屯。未来的中国汽车市场必将飞速发展抗,需求也将越发多元化财,然而无论技术如何变迁敖,对于人性化畦、情感体验的诉求将贯穿始终淋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想谩,我们也将在感性力设计理念的指导下腺身速,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拾。同时赂,强调个性也不代表小众睛梆瀑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求袜竿泰,为大众带来唤起强烈感动降掸澄、让人心跳加速的优秀产品醒帆亮,这就是我们所追求的目标筐烷。   凤凰汽车 萍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万编连,其中年轻消费者占到了绝大多数嘛测的,请问接下来回盾参,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求屉瑞灭?   俞经民 耐敛揩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”垄泄,更是“年轻的心”漂,从名爵ZS的订单来看当彼讼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体稼袱杉,更包含了年龄层更大从腾岸、但心态上保持年轻的用户豁。从“年轻的心”角度而言米碎嘛,我们的消费群体就更加宽泛了袱我,作为一个年轻化的品牌捆继,MG名爵的诉求是“年轻动感瓤编、专属空间排完、纯粹乐趣”晤,给“这一代的年轻人”造车捎。说到年轻人共同的特点须那,是充满梦想匡姥,对于梦想的追求更热烈一些藐输,更想把心里美好的事情去实现超。这个梦想实现的过程是非常美好的蔼故,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求矢:为这一代年轻人晦叉,不仅是岁数上的年轻人何脱闻,更是心态上的年轻人惶,提供更好的选择烦呢,保证他的有更好的驾乘体验呛。   年轻化的特点铅板,是要颜值伺峦效、要体验的到位掸、要可以分享咖袖泪。二十一世纪中国的年轻人蓉,在互联网的普及深度立捅脆、对于尖端智能的体验和想象力貉辆,在全世界范围一定是靠前的桐阑,就应该可以代表“国际范儿”丝,也应该引领地球村的潮流兜。要满足这一代的年轻人借玛宪,MG名爵所带来的产品体验使胁崎,也应该要追求更极致署耙,带领大家去创造全新的潮流疮倦煽。   凤凰汽车 师武参: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”补懂捌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后朽、80后禾、90后的人群当中戏多?   林嘉瑜 型粕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蜕硼。这款车感性的设计曲线潞钉肚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归筷少氰。不光是国内的经销商瓤,本次上海车展磷,MG名爵还邀请海外的经销商姥酒蒜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发雌,他们也都对这款车都做出了积极的评价兔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀玛祟临,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赶特旅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟等阮缅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速父撅蕊,让老百姓也能开上小跑车聚斧,尤其对于国内的核心消费者来说宫雌戌,不论年龄几何惩,都要有为自己的梦想活一把的态度赖。对于一个汽车品牌来说勉畏,这是一件值得骄傲的事情扭媒。   邵景峰 救先:其实在选择一种设计语言的时候察绞呢,设计团队非常慎重仍,因为设计的变换频次不能过高顶建,要抵御诱惑仁步捞、保持延续性才有可能给消费者形成印象剑项、拥有识别度从而去打造一个品牌考。“感性力设计”的第一条就是要有感性腻粟,去追求情感的外在表露蹦,从更广泛的角度立斜秦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些缮仁,通过真正的审美习惯进行判断;第二蠢庭,感性力是专属瓷、设计师要通过专属的标签艾晨眉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绞快乡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感泞酒嘛,比如运动员在起跑的那一刻兑蝎,弓箭拉满而未发的瞬间乒身枫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚添澈闹,这种动感更有档次闷污赴,同时价格不菲孟蛾,是很高端秸、优雅的设计变令,我们希望把这种设计注入到产品中广渤,带给这一代年轻人极致的审美体验炼。   凤凰汽车 湿蔼句:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那Γ块化架构平台打造的禾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划浩?   俞经民寄滦讼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惺朝。这是对这一代年轻人的尊敬厘帽,他们自带国际范儿揉誓馅,是可以引领全球的潮流的人群盆,因此有着巨大的价值尝骸飘。对此湾坍莲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吉,在全球也是一样苯犯梁。目前窍叫,世界范围内垫绿分,不仅是动力总成前瞻技术的整合焚碑焚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势庐捻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车郡,采用插电式混合动力设计惦。另外旅,大家看到的名爵ZS凯判珊,将会在明年上半年推出纯电动的版本篱敝,至于最接近今天这辆续航超过500公里驾氮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车镰挝菩,也将会在2020年之前推出弧。   凤凰汽车 科镭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系版?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法绥?   俞经民 炼砂齐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控腾完,设计上差5%鸥,销售上就有可能会差30%萍。那么对于自主品牌而言方蔬岸,就是要把自主性发挥好我钩环,去追求审美的宽度和深度牟,销量也才能有宽度和深度瞎。名爵ZS的设计就是这样做的还栋幂,要追求极致廉碱、不计工本川莱森、敢于“临阵推翻”把外形做到极致高瘟,可以说皑,名爵ZS的极致设计腐酞搞,对销售的宽度起到了很大的作用歇洪。   邵景峰 搐钝:汽车设计是在不断进化的看,不会总停留在一个风格上娟歧,在互联网时代锚慰颇,同样要有全新的时代特质供廊册。另外鳖我腺,从汽车设计而言红,例如从动感设计理念而言叮,英国车是鼻祖怖方,很多品牌都是以此为源头来发展的僵揉擅,也就是“同源”蓝。中国航天能够上月球粗端,那么在汽车领域上同样有大的进步响瓣。之前德国杂志的一篇文章写到脊酬姐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国使捷拱,在进化的道路上有推崇的看法灸衔帆,也有欢迎的声音黄改,这些都是要虚心接受的炔弟穗。另外和,汽车设计是一件非常严肃的事情谐焕,每辆车定型背后牵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的畦幌,背后要靠巨大的投资来驱动萝。   在造型评审的过程中戳僳镰,流行趋势讲清楚坤酥芳,未来怎么发展说明白幻,否则误解就跟着来了俊咖金,所以要有一个整体的品牌战略在里面极垒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了楞。   凤凰汽车 咸凉凹:今年秽其,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处逆剐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蜂?   林嘉瑜 狮充疆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作黎差侣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素儡钙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄惮,拥有一颗年轻的心墟欢,热爱运动馅辅、健康的年轻人妻七。   从足球营销来说韦,对于英国和中国废掳,都有很大的国民基础孩缔士。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国汰辫,是英超乃至欧洲的强队伍,这几年的成绩也是不断的提升天,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的咀。同时仕冕凶,利物浦又是一个老牌劲旅完,有不断上升的潜力煽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样彤,在用户上有着非常大的重叠之处话鞠。MG名爵与利物浦对的营销合作佳甘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来喇辟,在活动和比赛中享受快乐卸。   上海上港队也是一样的氨。MG名爵经历近百年发展散问,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣羞些浮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队靡砰,两者的合作也是非常有趣的傻。更重要的是鲸,MG名爵通过足球营销的模式蔡究霓,能够促进两支球队之间的交流腑鞍,包括之前组织的很多活动鸽桥,不光是针对中国的消费者联,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动踢钾,有效利用MG名爵品牌的特有资源崔剐殊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌骗雷韭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嫩穿。   车展期间宛藤囱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旗变,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对锑豪。在车展之后蒋,利物浦会在上海有推广巡展活动糙薄关。下半年廷奔五,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对貌默倾,欢迎全国各地的消费者参与和体验炔卡。   俞经民 桓摹牢:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的令弧灭,大家能有一些共同点做沟通糖黎息,国内和上港足球队的合作田宠,正是汽车和足球之间速度与激情擎继、自我突破的契合点促牡莽,足球又一个很大的特点肯,就是会让人意想不到较,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂恢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年讼歉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩粉,与此同时颂介,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一馁,长安汽车产品质量持续提升革珊拍,用户口碑不断提升剖谅厘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象谢骑枷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一恭、全球乘用车品牌中国市场第二名盛涵恰。   关于未来蒜肛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划狗别,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升肉。   2017年是长安汽车的产品大年坷雷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市吹、全新的SUV CS55案搁、轿车睿骋CC苦酪取、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市袖,将会进一步完善长安汽车产品谱系勾扒哭。   如今秦烹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”熊猩降,站在国家品牌高度寻求发展禾驹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任绦朔瘟。提升品牌溢价能力扔,成为长安汽车品牌发展的重中之重骑。2017上海汽车期间伪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抬,关于长安汽车的未来是脑,徐留平董事长有话要说对狼凹,以下是对话全部内容视。 凤凰汽车沉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的窍卧?   徐留平节艘眯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惋,我们也是不经意之间就走到这个地步戈挂,因为一个产品跺坊讳,特别是像汽车这种产品是更加的明显凉,它反映你的公司文化耸儡、你的公司理念是什么样的东西勿碧规,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看能令巢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过饶,你怎么样让产品吸引住消费者维咸吴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球翰,靠的是什么蒙商溉?因为美是一个主观的东西炮渡,有人认为这个很美袭,有人认为那个很美卸绦,从长安汽车之前的产品来看顷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来峰潜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么坏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伶褐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错残耪,同时想把这个产品往这个方向进行修改凑豪奇。我觉得在这个方面敢嗣,从长安的角度来看堂喊,就是对于这种动感荣、时尚这个理念的偏好檄。我一直在体会守艘汉,其实我是在反问我自己竞聘同,这种偏好它是怎么体现在产品上的谅湍唾?实际上是我们内心的这种偏好室。在过去的2-3年中久耸畏,我们面临的话题焚,如果过去不做总结俗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来廷纶,另外更重要的是说甘必寂,下一步你怎么做睦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法粮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嗡,下一步是个什么东西就,消费者需要什么样的产品曹滤凤,然后作为公司来说我,你们能展现出来什么样的东西纳,最后我们总结叫生命动感智色双旋巫房,当这八个字出来的时候吹粪,我觉得是非澄海好皑舷拳,既是水到渠成擅,又是醍醐灌顶竿凌遍、灵光一现达虚。这个过程颗想殴,不仅仅是八个字的总结雷非柿。这八个字出来以后哩歼,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好栖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念掏,实际上不仅仅涉及到造型稠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验痛停。这样的话腺卧冒,就有了一个提纲契领桅淳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西接蔬缮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中秀簿陋,就能够有一个非常精准的东西拣。   刚才你特别提到“色”吩,我们当时想说敛倘匈,你必须要能形而上膜,要能够抽象出来权镣巴,如果说你不能够抽象出来狮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候贡嘿,如果你弄它50个字骏、80个字粱挡,你可能不够形而上呈坑,不够抽象化澜储滔,最后我们觉得“智扑、色”雄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求逢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动喝纽蒙。   第二个就是说消费者情感的体验次,比方说对这个造型和颜色概波,甚至于这种声音或者是形状耗饲、线条的这些方面的喜欢罗讨呸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西逛啤。当然我们也在想用什么样的词比较好乌,最后觉得设计的这个词很好回,一开始我们还担心说这个词字挺多摆钦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化珊,我觉得就应该让它有想象力寞案暗,就应该赋予它很多的内容鼓谢叮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的垛,孔子都说食色讥敖,吃饭以后第二件事就是这个字食石,我相信孔子说的这个字也不简单意思辛摹,实际上说邯科狮,智色这两个字还是最终反映的是人磐,特别是消费者的一种需求淌,对于未来传统的一种期许憨海蛋,这个过程当中窝,对我们来讲赦磕罗,把这八个字想通的时候混袭佬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的哩埠,这是我的第一段话题环讳。   第二段话题说这个对长安有什么用处剔芯?那次在发布会现场有说晴踏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候狼,一开始我就提出握唐,第一个丁,这个产品要漂亮廊叼册,你不漂亮的话董,什么样的东西都没用焕。因为我们很早的时候就开始在考量杏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧皮啥乱,后来发现不行叔檄独,最后我们在大概07纹彪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了趁。因为你还不能提炼出一个高大上巴尾搐、抽象嚼美、形而上的东西款,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮熄蜗扫,但是每个产品都出得非常艰难挽暖乳。这个事这么长期干也是一个问题谓偷,因此在三年前的时候驶圣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了卯灌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解涤,对于消费者的这种认知蕊岗,把它抽象化煌车纱,那么这样的话理解了以后突,再把它具体化碑,特别是在产品凰,也就是设计理念当中一些图形化的东西奈,因为如果你不落实到图形化的方面福虚,那就只有形而上没有具像化 窃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中墙,图形化和具像化过程当中愤,这个就出来了揉梁。   这个出来以后拼肥睦,我觉得对未来长安来说即律,我们未来在产品设计的过程当中珊,产品能否做到生命动感智色双旋米,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来桶梳崩?这样的话悄醋酗,实际上说蜡峭晴,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抵锨趴,几十次的否决楞景氮,我们也许可以用1/4的时间就把它完成石凡,几次或者就十次你把它完成灿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了队,那么这样的话盛糠瓣,对于长安汽车的家族化喜卤淑,我们看了这个车刨,看了这种感觉这种情感的体验控,那就是长安汽车虐顾哩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车帛媒,这是一个凹犊瓷。   第二个就是说旧芦涉,我们自己在研发制造设计过程当中富,这个速度大大下降涂豹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降慨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢苗,如何把消费者的体验做到更加的精准陕墨星,更加的接触到痒点廊翅沏,这样对长安的影响是极其巨大的酥蜜睛。   凤凰汽车季:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念牡矮凤?   徐留平史诺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念曙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法撕蚊。如果说把它拆分开来锹邓肃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念拜硅坪,智色双旋更加偏向于设计领域骡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢绷葡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚辽,我相信大概许多媒体会想赂,生命动感智色双旋怎么落地阔伐推?因此我们就想把智色双旋也说出来瘁,不要分开赶蹈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中普,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言局。   凤凰汽车耗:另外一个是提到的认知方面的感觉倾孪癸,有没有一个专业的因素撕变,咱们除了制度之外锹肚厢,有没有专业领域的人来负责这件事不?   徐留平文昂貉:我们长安有一个庞大的队伍惧,首先要把一个汽车造好签桂勺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人侍罚,到高管团队等蹄层,到设计团队枚,到制造和研发团队活,包括服务团队轮辟被,特别是主要负责的领导人可。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鹅邵,而仅仅是设计团队的话语蒂哨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离乘肠晾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层诽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素骨懒葡,因此对长安来讲惠,是既有最高层特别的重视怖邵、关注和把握擂玫,并且这也是一个最高领导者的工作职责替。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知晾勘久,我认为在汽车领域当中是行不通的湘,当然我们也有具体分工纫班献。另外也有很多的专业人士完成这个事情掂胸戏,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的虎瞥扭,还有轿车研究的衅刺笔,也有做SUV研究的式敢,同时也有按照职能分的横伞钝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中晒辫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓奢释蟹,如果仅仅是设计团队的意见茬昧啼,肯定会偏离了方向蔬誊。 凤凰汽车帘姥:一把手是指您吗哎思?   徐留平什同捍:我是其中之一举。   凤凰汽车答芍:长安汽车自主研发的新车四聚,设计固邯、评审懊、评定环节您都会参加吗纱蹲?   徐留平磁囊伸:我必须参加却,我前面讲这是我的职责殿,所以我必须参加馁村蝗。   凤凰汽车璃吠:无人驾驶车呢彻零?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车替拱剁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了虚杰己,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产讳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破奴瑞纬?   徐留平肚媒:上一次品牌发布会持,最新的无人驾驶技术也做了展示椿躺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上芥竞车,高速公路的环境相对来说可控性要好联笨箱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的持蓟,难度要更大融肛巷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蒂弥闻,我们不仅能在高速公路上做钝锚鞘,而且能够在城区做级怪悲,这个技术我们已经实现了突破嗽筒。   凤凰汽车咖:长安无人驾驶技术进行的这么好亮,量产会提前吗蕉肠?   徐留平革净顽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加零,实际上就是说限讨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到竿磊赖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西叫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点素搭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定雇。   凤凰汽车宠:中美在进行双边的贸易谈判缕翁毫,这是谈判的内容之一嘛,会涉及到汽车合资企业的放开接爽,可能是一个双向的市场开放的动作氨,如果这个谈成了送沟,如果这个不再规定50%的上限蹋,您觉得对行业有什么影响尸雄沤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资煤,那您觉得首先答不答应泌?再有一个多给他股份的话潞,对企业今后的运营会怎么样汉购?   徐留平羞:我明白你的意思世怒模,第一我确实还没听到这方面的话题抖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况泪破,股比这个事说了很多年位递,我基本的看法有几点慨艰忍,第一个这是国家层面的战略和政策唾顶,作为企业来说零,我们遵循坟,国家有什么政策我们遵循什么政策赁蜕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错去,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点贬粹,我相信未来的合作会加深饭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大达,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现团,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题五滦缅,而是说理解消费者霉,能够洞悉消费者闪,如果股比的溢价挺高驳驾、溢价挺低咀篙,但你产品不能卖出去拈另,那你不能分摊出去薄,如何把蛋糕做大邪酶,这是合资企业要做的一件事扦。   凤凰汽车骸轰:如果真开放溃滴,长安会想着往美国去吗疯剁,就像那福特来到这里呢井仙壳?   徐留平俗杏瓢:长安想要去美国是一个公司的战略谰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系痉罕。   凤凰汽车吧:长安与福特的合作多吗米混搪?   徐留平宛诬禄:长安与福特是我们加强合作的方面广沏沫,应该讲这种合作的程度读,不仅仅是合资企业惺,从母公司其他层面坍,包括技术和其他很多方面都在讨论容祭憨,包括海外市辰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长姐,它的能力提高了晚肠。第二 现在是全球化合作的时代补扯特,一家公司独立运营将镁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事灸伴窘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锤巍。   凤凰汽车吵山犊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结段天盯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要狮漂,你还说了过去我们做一个车试,可能需要很长时间好不容易做下来价亢胸,比如逸动妨体,是很艰难的轰本。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%抨怒墟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%湍吃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资晨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品镐纲,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大懊富?第二对比韩系槽楷、日系盯,我们的研发体系和他们的研发体系相比烷当破,您觉得能不能支撑搭,确实我们的实力也很强盼玫创,我们的内功可能修炼到一定程度堑,我们后面会源源不断推出好的产品蝗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况献。   徐留平某:你讲得非程希好菜禽废,我觉得这是两个原因导致的拌,第一个就是必然性苫,自主品牌需要有成长的空间纳锈,第二个确实也有机会的原因酗,恰恰是SUV的市程记头印,中国的消费者需要这个东西据面爸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些爬娶末,反应速度更加快一点啃瑞撼,把这些产品推出确实是满足他们的需要千缉,我觉得是两者共同作用的结果扮昏表。   对于下一步自主品牌来讲尾,无论是哪个系怜赏固,无论是美系翔房嗓、日系蜂概、韩系斗沮瑰、法系宏苏,我觉得跟系没有关系寇,核心就是在中国这么一个大的汽车市车尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西疽携,这是关键你登。消费者他肯定是有他的诉求的睫,究竟是SUV镜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西极,他有他的一种偏好匡、喜欢触鹊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道干想,这就需要我们作为厂商缅,你必须要洞察到消费者的需求沪,实际上要看到他的潜意识是什么东西叛女袱,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来寡。为什么我要总结长安汽车的过去呢死?实际上是我们自己反问的过程潦,就是说在过去当中币犯,为什么逸动会是这样壤,CS75为什么是这样漂诡?实际上说疵悄,我们当时也没有意识到茫,反正当时就是这个样子派冀,实际上这个过程是一个反求的过程鸿律兢,我们为什么会喜欢这样荡记臼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中腺贬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谷扯魄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好毯,我们把汽车理解为是生命的动感涩,其实是一种生命力的扩张疆辨纫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缔,而我们长安就应该提供这样的产品室,回过头来展望未来奇,我们觉得这也是一个正确的判断贩疾。   凤凰汽车肝祈驾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较餐。   徐留平翅骋眷:我觉得现在国内研发体系来看我憾,国家间可能还是有一些参差不齐日,我觉得自主品牌的研发能力和体系校罢请,进步无疑是非常大的妊,而在很多方面可能与跨国公司有差距伶迪颊,有些方面会比较超前姬谓,因为自主品牌也不是一家身凸,跨国公司也不是一家敝,要两者来比很难说弊,但是有一点戌埠景,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易朵荒幸,做好一段时间不容易悲舵滴,这个公司要能够连续做出好产品安逝绢,能够连续向前增长瓦浇,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念布、设计应用富,在这个公司当中都比较受关注惨送哼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因峨馅。   凤凰汽车删锣楷:我想问一下自主品牌的建设嵌胸,随着我们品牌的推出匣,现在汽车品牌进入新的层面晃退翱,会有不同的路径选择涝,比如长城村廷、吉利推出新的车型逢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势凡鹃襄?长安如何能够胜出晌链?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嫉,除了刚才说的两个蜂,还有互联网造车的未来的合作伙伴嫌畦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响纹彤?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唬旦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合捞泄?   徐留平暑忱遂:实际上埂尝晴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌济捷,我觉得这是好事稼,这说明汽车产业欣欣向荣蕊,是真正的投入社赶,这是我对汽车产业的理解苔奔兢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚猫宏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程驶郝朔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行降,例如一个产品到了造型师的时候睡喉镰,是一个说法晾、一个样子酱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的认瓮,然后到了制造过程当中又是另一个想法享硅归,到服务过程中又是另一个想法簧砂儒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辩充,既有高大上的巢砂搽,也有形而上搂刊、具象的腻材岭,你要把一个公司从时间跨度督卉,一个一个展现出来稗,而从空间的序列当中郴亨,你要把研发全部都按照这个意义盒别骑,我觉得是很重要的方面酗榷。我觉得制造汽车是很复杂的过程鹅城恍,各个方面的协调幕、综合人桓、修正其悔、打磨需要太多的时间涡念,我觉得这是一方面避好。因此长安做这个东西既是公司发展的需要捆,同时也是我们总结过去体会出来的弄龄久,它是由内而外的殊弹兰。可能我们过去没有意识到这个话题访口靶,我们现在总结出来谢节,然后下一步能够指导各个方面棘香棚,每个部门都很容易做事情比览。   第二个问题你讲到造车断绦,我们开的会太多了捕送,失败的太多了混爆,沮丧也有很多烦其吉,基本充满笑意也就一次京,前面基本上是批评汰嘶、检讨疯绣襄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行滇师,不高大上溅。至于说现在很多企业开始造车速穷事,我觉得这是一个充满魅力的行当皆静斥,很多人都愿意去做撅。   凤凰汽车薄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样氮棺? 徐留平圃挨息:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面封碳,会选择相适应的地方勉黑昆。   凤凰汽车五钾苛:就刚才的问题我问一下担姆,刚才您提到和新创的互联网的合作配境,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侨下、蔚来也有合作剧膊,您觉得长安在未来在互联网里面的话琳时,更倾向于是一种怎样的合作胆病糯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工慌怒,您是怎么看的劣魏实?   徐留平承蓄:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择芒粱颂,从长安的情况来看喊蜡旱,我们认为哪个方式都挺好的离箍,现在是合作型的季,是你可以自己干刨屁潜,也可以合作干氦锻,也可以自己加合作干蕉蜗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西胜侣。   凤凰汽车垃:我们打比喻莎乓,37度是正常的温度力,您觉得新能源行业头核,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说呻嵌先,您觉得温度是多少孤?   徐留平卷:您觉得高了低了凉?   凤凰汽车艰详:之前有人认为这是疯狂的阶段磁多揽。   徐留平表乃:我对一个产业的衡量依据是俩,在目前这种全球的经济运营模式下崇檀劝,凡是有金矿的地方瞄棉,都会有若干的人去挖掘它论祭人,目前我觉得新能源就属于这个阶段双界衡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够剃粒,应该更加得进入彩妹香,因为从目前的情况来看拐罢儡,汽车产品当中菠活哭,一个很重要的领域就是电池悼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放骂戚,没有这种资本勿、技术城顿破、人员的这种投入桶骚,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炊晃骨。   凤凰汽车喇瓷丰:那就是说您觉得温度还不够吗梳?   徐留平妓犀:我觉得还可以桂堡,但是我不太同意的就是产能褪蹿,如果说你的产品技术不太优秀牌,你建那么多产能就是有点糊涂按搓财。   凤凰汽车挥毛:很多其实可以通过改造现有的产能顿,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能仇匠匈,从这个角度来讲餐哦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况拣刑卡?   徐留平贤封:从整车厂的角度我们希望成本低一点瑟脐臂,选择利益大的赐澳氢。   凤凰汽车疵沟:所以您不担心过剩吗兢鲜菜?   徐留平拭:我不太担心这个问题汕顾瞬,我觉得电池还处于不确定的阶段揭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候髓。   凤凰汽车童:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象粮豢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外眉敛,不管是设计师还是CEO等等嚏瘸袄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代好?当然那些设计师很多是主管的湃酿,老外有管经营的有管品牌虐梦赏,主要还是在设计和技术的领域苔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的售?第二个是国有体制的问题畏说,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哀蛔逢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域旁界,也在高薪吸引高管人才距檄夺,您是如何留住我们的人才得茬沟,关于体制之上湾妇任、体制制约的问题隙漠,我们怎么解决殴?   徐留平需鹊:现在是全球化时代默撼讥,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早悸,我们最早的时候是四无托,没钱楼图双、没人豹攘萍、没能力樊皆、没地位撕,到现阶段来讲膜瞬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师碍衬,这都是一种非常正常的行为狭达茫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢郊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蹈韩,如果对中国的消费者不能够带动菏倾,那肯定不行蔽,我觉得这是一个寥那茄,无论你是洋务运动还是什么运动磐,核心是对消费者要动起来谦叭,这是一个妈摩。   第二个关于体制的话题培祥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蔫藐,这个方面我觉得不能讳言醒。目前来看惠南,对长安不是特别明显肖簧厕,因为长安是属于南方集团旗下子公司体歇不,从南方集团来说希狄本,在这个领域当中卜岛,也在他的职权范围之内做了一些调整春擦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拜瓢。   凤凰汽车幌痴星:如何看待这个机制嚼翅?   徐留平抱:从国家层面来说斜算,在充分竞争的行业当中这个机制很重要常帆配。   凤凰汽车叙青唬:你们审批会很困难是吗渤朴锭?   徐留平蓬:我觉得会快拳啡底,另外一个我觉得汽车集团皑难喜,也许给你量化很多股份街酒始,但是最后你没有创造价值慰,给你1股理鹅矢,1×0的时候不还是0吗烦?汽车的成长欧、成熟或者盈利是一个艰难的过程韶媚。 凤凰汽车识:十三五计划像长安汽车整体的销量覆寄、利润和研发能力以及目标有没有呛景?   徐留平挪草:非常有畦,我们愿景2025芯袍,我们做10年的规划阀晤,在这个当中我们相对来说做得比较保守抒少搬,为什么说保守呢通?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当矛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念此焕。   凤凰汽车唬夕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的暑庞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强颗瑰群?   徐留平舅舅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业容世,在技术和平台方面都在加强合作躬,至于说未来它要怎么样继傅,我现在还不太好评价这件事梧湃。   凤凰汽车奖需肋:徐总问一下国际市场的战略吠琼味,我知道去年车展的时候吮,长安说往海外拓展的重点是伊朗免、印度勾怯、俄罗斯这样新兴市城昙薄,有明显增长潜力的市吵嗡琛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去捐,比如在墨西哥萝塑,对长安而言可膳砰,自主研发这么好朔孰毒,又长期和国外品牌进行合作筏哩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国乏漆、欧洲的市巢取?   徐留平踩:在我们十年规划中就有饥,去年讲的时候就是当下正在做的内容哄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的第谦,就是要稳扎稳打姥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了喘,因为一支队伍最重要的是信心梨劣。   凤凰汽车辣:国内很多品牌都盯住印度这个市惩爻愎啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争瞪咯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗呵能甭?优势在哪儿苛泵?   徐留平捶:对于海外市场我的理解是要扎下根去码帆飘,不是简单地把你的产品卖出去逛,是你能够充分地利用本地的资源独汹幢,包括人力资源和其他的技术能力刮桔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务霖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的铜貉究,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长乏,促进本地人的水平的提高挽,那么同时在这个过程当中平绣,把公司的产品技术涵盖进去蝗刺庇,我觉得这样才能走得远核撮楼。   凤凰汽车乡胆:长安最近一套体系出来了闯,有没有可能往更高的一段发展层?   徐留平艾:从长安来讲剧微,我们目前的战略看琅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致籍氛季,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品干囊卯,这是我们能够奉献消费者更多的东西柒浪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的脸尾,但最终要落实到产品上娟,产品是一个载体让消费者感知它知道它刷橇,未来秤,长安汽车会加快产品推进的速度桓锯伯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神叼。   凤凰汽车熟:欧尚也在这里面吗肌巧单?   徐留平哇嘘:欧尚不在腔繁。   凤凰汽车盎式:东风已经有PSA很多股份侵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗突?   徐留平烁:目前我没有听到有任何影响衬铺,在实际工作中我们也没有感觉到屉秽。   凤凰汽车勘沤侨:理念发布会徐总是骑着马出来的廓脊,当时媒体圈特别关注巍,都刷爆了朋友圈段赦抵,虽然我不在现乘逋印,我不知道有没有特别的意义漆返,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动薪借,当时的考虑是什么妹梯?   徐留平含耐:两个考虑躺抵叹,一个是我把马和车作为比较刻入甭,你要说一件事让,一大堆结构化的语言没有必要卧咯侯,我觉得既然是长安汽车坊推,我们叫做生命动感呜十、智色双旋惭梨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫丢蹿,如果不这样做也没法让人尖叫观串危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队磕泡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盒颇凉,上海车展首日伍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面能枚骗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯录省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量鬼底,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台教龄,12年增长了120倍孟脑扮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访剃奇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尾季哄。   受访人秘郊捞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)穆漏。以下为问答实录天撂竿:   凤凰汽车汹: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面反馆署?   雷德?比格兰德筐猎摹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品天嘲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年水梯,这款车在中国市场的反响非衬叮好湾骏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA晾沏怠,同时拥有强大的引擎谩褐官,提供强劲的动力与性能绣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声刚亲瞄。所以炮涩蜕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品箔。   凤凰汽车淬琶: 在没有设立经销商的地区筛,玛莎拉蒂如何抓住市沉啤?   雷德?比格兰德绵: 我们首先还是会增加销售网络害爬紊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点厩,计划在今年年底扩展到75个达瓜。   我们还在天猫开设了旗舰店灯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空叭盎起,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台慌绊爱,大部分来自没有授权经销商的地区纪裴椽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多闷,鉴赏力越来越高酱曹颊。针对这些人群精馁,我们还组织很多不同的客户体验活动范随梢,如海外试驾密秆季,以及互联网方面的创新屏,如网络平台的直播圈。此外糠久锤,我们也有不同的金融政策鞠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务巍隋肠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式踏零。   凤凰汽车开: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》诽,给汽车销售渠道带来一些变化坷尾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新喜?   雷德?比格兰德憨溜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说控,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品贾杭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嘲,而是要提供独特的生活方式体验罗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待锣狮壬,不止在中国痴禽,在全球市场都是这样钩。2016年秽称,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长铅遁惨,这个主要还是产品优势带来的梯。新的政策出台以后氛篱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响土吨,不过最终的销售成绩还是由产品决定促。   关于新的法规畔,我们现在也正在研究当中挠憋阂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定反,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作达拢精。此外功衅仆,我们在中国有非城辏好的经销商关系欠鲍贩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关味河。我们开设的天猫旗舰店被,实际上也是采用线上加线下相结合的方式礁起兼:客户在天猫下定单列,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务匣刹樊。所以仁窘孺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系篱蔡。   我们的很多客户最在意的并不是价格舅,而是优质的服务与体验举,这正是玛莎拉蒂的优势所在蠢。   凤凰汽车媒违挝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线你镣,有没有什么新的产品推广绩?   雷德?比格兰德丝: 关于新产品渤,现在还不是宣布的时候夹誓肝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升防尸咳,等到新产品发布时我们再提供更多信息譬仍湿。   凤凰汽车夏聊匹: 作为中国消费者熟悉的豪华车肥苟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍环眷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好握。对于玛莎拉蒂来说喊,未来在中国市场的前景怎么看凛泰?理由是什么好?   雷德?比格兰德斯逼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况计椒,5年前琅漂牟,我们在全球的销量大概是6,500台唯,而2016年达到了42,100台虹绒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平试,所以我们的增长一直是持续的岛超。也因此操忿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观郎椒缉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似昂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验克堪嘿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后娃筏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA禄,这就是玛莎拉蒂的优势铰换。所以钾驰,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度具。   另外割,玛莎拉蒂的车主非常年轻娩,尤其是在中国市尘铡,车主的平均年龄只有30多岁范,他们追求具有独特风格与气质的产品棚荣,来表达自己的个性与品味祁漆。   凤凰汽车鞭蜡浩: 现在汽车技术日新月异冻芯,尤其是新能源宝凤、共享堡看、智能驾驶方面离哎躺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划涣?   雷德?比格兰德耐失纬: 在新技术方面彩耍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升拣没俺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统烽释。我们并不追求生产最快的汽车涉,而是要提供包括技术奇涛、性能嫉、动力寝、驾驶体验等方面在内的最佳组合旁另。   针对自动驾驶疥,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助郴薄倒,帮助驾驶员减轻疲劳顺呜挥,降低操作难度连纽煤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的秃,包括独特的声浪褐、澎湃的性能己碘汞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统刮露璃,这是玛莎拉蒂所追求的挠噶舌。   关于未来对新技术的规划飞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求恳,比如减少温室气体排放腻拱摊,这一方面玛莎拉蒂也不例外疲。此外骚凡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寞憾,如苹果CarPlay和Android Auto提室评,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汰男福。   凤凰汽车壕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化芹漠舍,怎么适应拷懦颠?   雷德?比格兰德恢怖咕: 针对年轻人群犬窝菇,我们采用的方式不是改变自己洁嗜嘶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应宛。比如在中国守乳,车主平均年龄非常年轻勿凭霸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主广烯弦,便是一位年轻的中国女性唇矮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表涤匿琳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史卫级,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意唱,包括法拉利生产的强劲发动机孰烂迫、独特的引擎咆哮声沮褂、奢华优雅的外观与内饰裁嚼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钳恰瞬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蒜伐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐伤。   凤凰汽车葱桃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化嫂狗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级凉,有没有针对用户画像做调整槽谅?刚才强调坚守自己的DNA和理念龚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试汾?   雷德?比格兰德肯: 在中国谁,我们不断渗透到三四线城市墨,但是目的是一致的镰,就是要吸引更多年轻客户投蓖滩。但不管在中国乃至全球的哪个城市海蹦册,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哦试、激动人心的声浪碉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备损鼓茶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户兽灿。   在设计经销商的时候雄吃,玛莎拉蒂也不是随意为之潘叭,而是按照需求进行规划聊泊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店阶,首发售罄的100辆SUV中泵摆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区据。因此耐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商麻。同时洼脆摔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品疵萌,客户需要一整套的优质服务我蔷浆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芥袭娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上莽囤氨,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生朽冬史,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述辈嫌。   提问瓶媒:您的新角色到底是什么样的妒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上漏粕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法祁趴?   Alfonso Albaisa少拼芳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁标村,跟所有的设计相关的工作佰,都是由我负责患。之前我100%的时间放在英菲尼迪覆募,现在会分30%的时间来屡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作般勃。现在大家看到的一些车型怯磊粟,可能是一些原来的车型攀察,我们现在的工作舜吧,也是快马加鞭耽娥,希望能不断的改进传、提升现有的设计喜巾。   提问韶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么矢唾?如何看待他推动品牌前进时的作用褂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa琶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管谎憨菊,我们会共同合作潜囱乔,不断进行我们设计的演化笺耍抬。其实我到7月份才会正式上任怂,我现在猜测或确定未来的设计理念箩啦蹲,还有点为时过早钡。   我们知道赂径涂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚欣淌娟、非常大胆前卫的氯,我们的这种设计是一个不断演进的过程潭谴慰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改滇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计世汤。   卡里姆跟我有很多类似的地方缆揉灌。比如串,我们都是艺术家出身纠渭,非常喜欢设计策梆篮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞忱痞体,并将其以各种形式发挥出来垒。   提问娇疥镀:我有两个产品方面的问题啼踞肃。首先逛敌甸,这个概念车非常漂亮秆毁涵,它背后的设计灵感有哪些激曹?   Alfonso Albaisa誊鞋:秉承“冲突美学”设计精髓传杏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素练艰隙。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡捅。基本上就像艺术一样狗擅绅,包括缝针赣好、包裹感守蔷,还有使用的木质构乳,都是非吵幔好的手工工艺那释毁。这是一种感性和理性的结合蓖,还有一些肌肉感极强的车身线条偶刑似。   提问唱潭:这款车未来的定位篱、消费人群是怎样的烯枯搓?   Alfonso Albaisa漆实:一般都是比较年轻的家庭剃僵亲,想要非趁樱宽敞堆请、具有运动风格的车型殴井旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日伪狙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示码廷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容抡缉纯。   在发展新常态下呢,消费动力开始向下线市场转移限剂。同时胎室,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级京牛。由此疽,县域市场成为新时代的“金砖市场”僵绢。而对于汽车行业盯孔锯,消费升级利好之外戚薄惋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇惩具睫。如何撬动县域这一重要市承√还ⅰ?   胡绪雷表示氰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局咖努,帮助县域出租车进行升级改革牵。县域交通的数据化闭簧、智能化发展定,有助于未来网约车的下沉渗透髓沧速。县城消费能力相对较低未,在出租车领域引进大数据之后耪蠢繁,未来再进一步升级到网约车建衡矮。   据胡绪雷透露偶,首汽将在县域布局三块业务奖溶:长租车彭停、网约车(出租车)榷卯蔽、分时租赁剖挨剔。分时租赁是纯新能源车隧土,未来分时租赁或是对公务用车的补充迟浑坤,它是纯电动此抛,不用长时间租撂讣十,可以通过APP来完成都浓。目前莆填,在北京有1000多辆车率盒房,150多个点位村,这种模式可以逐步复制到一些县域城市彼钢,对公务车改革会有一些帮助仙。   胡绪雷认为辰,网约车行为是偏汽车前市场的角色题炯碳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肯速。第二旗挤掠,在居民习惯了这种消费行为之后川守庆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用寸疚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导立。   当日临宫戮,首汽约车作为新生力量檬懂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进响埔县,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”呐灌构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日眷屎嫉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绥堑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示舞街莱,渠道下沉要根据市场来判断陛湍,服务要根据需求一直不断地跟进氮褥婚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况家厩,比如说对经济的支撑樊,对政策的拉动疚匆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用闭峰。近几年靶敦草,一汽吉林产品在县域销量比较高煌枷,对县域市场的期待也非常高跑。从目前产品结构来看邻猩,产品消费比重70%在县域吃怖,30%在一激、二暗蛾费、三线市场靡炼脖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型固,外观抒暮、配置凡馅案、价值都迎合了县域市场的需求欠。   从流通环节上来看馈,县域市场做的非吵⑻还蹋好模洛啪,没有什么瓶颈因素窗裴。一汽吉林也努力在渠道建设辛、服务跟进等方面做成长和改善匈茹毫。同时宋长欣也提出了一个想法赤版,“县域对自主品牌在公务车古、公务员购车方面是否有政策倾斜阮齐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弘磊,这是我们车企的想法堡墟涎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时榷尝票,要根据市场来判断咸唾。目前卤翠,县域之间的差距非常大千需,包括现在推行的3G服务帕室,在那些无法设定固定站点的地方舰瓦许,推出了3G巡航服务角揭贰。服务是永无止境的工作导辣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进瘦菇级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝鳞:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日糯久矫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办娥党,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示森,新能源汽车推广比较看好北额沦衫、上秦、广限行贺恕燎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场罐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车晦衡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场妹痢。尽管都看好电动汽车的发展趋势霓帘,但做好市场并不是一件易事物膝妹。   目前比较看好两个市忱谕摺,一个是北秸田户、上价瓮、广限行茸、限购市诚┐〈俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄咝臁,这个市场的发展速度很快喇快杰。例如河南湿道锋、山东妒杏、西北区域肉肋,大量没有牌照的低速电动车秦,在政策方面仍处于灰色地带劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年扦,在国家和地方补贴的支持下骂身,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右勉脸炊,在农村市场蹦俱、县乡市场得到了非呈裕好的认可艇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求锈理禽,县城市场的消费者的房屋空间大禄领,有充足的空间停发车辆潘,拥有较好的充电便利性唾巴芍。其次行驶距离不长贤刃力,180公里左右的续航里程能够满足使用需求班凹。另外本,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难哦害魔,因为小车型成本低太缓。   赵智刚表示庐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展虑。河南地区淋板,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排矛,在替代当的出租车芭、公务车方面取得了不错的效果谦。同时斯,也在积极跟海南政府合作且码浇,投放了一部分公共用车恕哪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进盼,比如是文昌糠、万宁戮对、琼海等县级市耪础,未来将在海南全面推进瓦炔峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡份澳:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嗜剃刷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点柿痘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行缮谈催。会上订册乔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出炭电:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂舜署。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冠,是参与全球竞争跑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提封博惠。”   在当日的论坛上会琅涣,郑刚发表主题演讲薄舞。在他看来缉,打造世界级新能源汽车的品牌耿,最核心的是独特性懊摆商、差异性稠绊,是比较节能优势揣河,浮出水面的是视觉啃斑慧、是LOGO冯樊、是VI财竞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势骨佛麓,其中成本优势是最重要的组成部分霉柑卧。   早在110年前某,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择泌:蒸汽驱动车俗托无、电驱动车和燃油驱动车肥钢蜗。然而从八,在后来发展中桥攘仕,电动车败给了汽油车钞凑。这是什么原因造成的迫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及达。亨利·福特发明了流水线生产滇鲁首,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候吗伍断,成本大幅度地下降嫁黎党,售价拉低到850美金棺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车复忙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间室停晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以跺杆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌镶券。100多年的历史多次证明了这一点灸守波。” 郑刚说牢懒坦。   在反思自身发展时社且绘,郑刚透露阶臼递,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量搔宝,规模在迅速的增长雌懒剔,但很遗憾并没有带来显著的雌现、大幅度的成本的降低氯喝。   为此爸,郑刚提出股售菊,在推广和普及新能源汽车的同时韭陵,光靠技术进步还远远不够箩,更加要注重响提腾、培育成本领先的优势坊痪坞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本坑饱,是参与全球竞争别、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溪。   他建议樊,对新能源汽车未来的产业政策缺、行业标准沏息冲、行业监管等峨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术厘奴刷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低琅梯,这样才能培育出行业的龙头企业去炭抹。   如何通过提高规模缺煽颊、优化设计俗奸、优化政策和制度创新匡坎?郑刚说典,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本彩椭花、交易成本和政策成本怯普,来打造企业的综合成本能力和优势玖厩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蒙。这还需要企业和政府共同携手舞泞,不忘初心贫,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标舷膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦灰犁:韩大为" "  魏建军多次提到水瞧,我们的确有很多故事霸戊,但是他们没有写得很好冠晌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖搐蒲?魏建军直言不讳地说贡祟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卡魄悉。   囤地赚翻端、离开保定目、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来丧,且莫名其妙绵,或者无中生有的传言所困扰臀砂负,最好的纾解方法是什么舅钉餐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车厢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚林,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂街,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后背思牌,魏建军浆贩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监迟爽,与部分汽车媒体交流肖。以一身轻便的牛仔装""示人""船炮,魏建军笑着说淀,是在同事的建议下才穿出来的屠题。    对于4月以来沸沸扬扬的传言晴啊,魏建军坦言伦瑰橇,的确压力很大冷,也很难受摧赣编,“有时甚至想哭”封效芬。他说监袜薯,我本人就是保定人藉,能不希望自己的家乡更好么抽苛?当然阮慈,我们只有把自己的产品做得更好虫安。    诚如魏建军所言慧敢,近期馈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌腥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾丘娜类,来自媒体的反馈好评如潮返贺。有作者甚至设问霸授:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后及,否则也怕媒体老师太忙”套骇,长城汽车一位公关人士插话道定。    10日下午的WEY首度试乘试驾摩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意饺。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瘫,有同行在现场就说靠深:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车聪吼寇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型呜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型粪棠哩。    动力配置上梨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机娄欢乔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术癸,最大功率达172千瓦梯敝匠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鞠了实,换挡响应及换挡逻辑可圈可点睡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上陆拆苇,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时系,VV7s几乎没有发飘的感觉该湾,而车内噪音也得到较好的抑制吧贾。“我们在整车NVH方面做了很大努力虎伎豆,也取得了一定的平衡”联炮骸,魏建军说闯桨徐。   VV7S    在交流中订豪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时泄犬尉,大谈察腿苫、特谈所谓“轻奢”加席、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时猜,咬住“聚焦”二字不松口挪煌毯。而是多次征询媒体试车时的感受尸噶嘲,并逐一分析痛兔号、解答媒体所发现的问题汕。整个交流过程掸,他都态度诚恳伞迪损,即使是谈到一些尖锐的问题逆事冷,也并不辩解细。他甚至非常谦逊地自问自答垛,人为什么会失败霜拨?尤其是一些有着巨大成功的人介。因为以往的成功划,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做琶隶似,就很容易让自己失败晨强刨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上显箩径,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车卤火踢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然售嘛。他认为痘佳墒,好的产品本身就是故事蛾屯该,而WEY就是要做最好的产品府。此次席青,魏建军多次提到跋,我们的确有很多故事要讲官硕,但是他们没有写得很好就,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的笆肛貉,所以迪,我在让他们重写裴背惫。魏建军笑着说划,把一桌人也给逗乐了戚盾。    在媒体谈到其他竞品时朵痴,魏建军都给与很高的评价阔碑创。不过最终还是认为自家的产品播:底盘更扎实紊,操控性更好清期辅,“因为我自己就好‘玩儿车’”歧,所以对他们(研发人员)的要求也更高俗跺寸。   VV7S    据悉吉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市财蹄欺,预计售价在15万-20万元区间退购。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点邯隘末,他思考了一下才说祟,它的配置太丰富了乡,在相同的价位空间灵福,“肯定没有比它更多葡端妹、更好的”盯禽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖歌蒲?魏建军更是直言不讳地说头,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后咀佛芍。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哨床,一位来自上海的资深试驾教官说虹,之前很少接触自主品牌汽车斥,这次也是第一次来到保定形级,第一次来到长城胯底筒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料崔。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瓤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言寺。期间乏穿,有一位同行说肋息,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好迟擂?或许这才是魏建军的真正用意吧介纬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "   陆逸表示培,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慕邓皇,因为正处于发展的爬坡期沉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茎签榔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作磨杉悔,而且要深度国产化挨瞬郸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刀,雷新透露头歪,上海车展期间擅垂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侧谓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锈密。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时巫黄,陆逸明确表示尘却仁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胳另讥,因为正处于发展的爬坡期迫。关于国产化的工作耍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略趟贺虫,未来将坚持不懈的进行国产化工作谁体膝,而且要深度国产化汇局。    日前坷赫辈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典邦澈痉。活动后式铃,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访取讣窗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应彭掠羡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年诽款,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆虚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%讹酒,超过23万辆贫憾傅。今年第一季度牢寐,英菲尼迪在华销量破万辆沉,同比增长4%浆瘟,而其全球累计销量达到67367辆官,同比增幅为18%风。无论是在英菲尼迪全球体系中啸炯霉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中容剂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色局波虽。在不少业内人士看来辣,从去年4月以来李,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞拐妓竣。    对此认孙,陆逸强调测,目前英菲尼迪的销量很正常春滔书,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军眯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年俩,还处在爬坡期哺统锨。他还说行,所有的汽车品牌进入中国后慌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加兰、运作能力提升及投资力度加强骆睫掀,会迎来一到两个爆发期托刑。    事实上常丸,从2014年开始杉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后谩,就迎来一个销量增长的“爆发期”饶:2014年饺,英菲尼迪在华销量超过3万辆隶车,同比大幅增长75.6%垒农伯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年灿讲穆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆窜,同比增长33.8%队。    不过齐讳攫,步入2016年那,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期欢剑。当年4月初辞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在讣奠廉,刚好满一年鼻阮。在过去的一年里钾令,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态罢。陆逸坦言臼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段姬,以便更好地认清我们是谁皋惫藩,我们的未来在哪里邦酮建,我们应该做什么呛墒。”    在陆逸看来目惮瞧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌敦,今年是进入中国的第十年舷皆。所以作为一个年轻的品牌到冯,这本身就是一件很有挑战的事情橙。他还表示彭卤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累孰垢醛,是更聚焦的一种进化妓。因为市场环境在变化卞,消费者的需求在变化泻,我们也要根据变化不断的调整吠姬、创新我谩宫、挑战自我扩鬼。”他说祷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来灿,就提出了‘挑战者’品牌战略投。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过誊竞课,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的陷嘶,品牌口号必须得落地刻邪范。”陆逸表示句拖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发熟滔,聚焦目标客户群颧茨,让产品与目标消费人群建立联接萍、产生共鸣木。    陆逸对中国经济网记者表示额氛遍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罚壕底,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作歌,而且要深度国产化瓦靛蚕。”他说抚,中国是全球最大的汽车市撑樟肷ⅰ,同时也是很特殊的汽车市嘲淹遗ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国踌构,就要真正的了解客户毁辖,扎根于客户烈晚、扎根于市撑,这就必须深度国产化颓。据雷新透露老嫁竿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%你。    但是逻,从2014年底国产以来弛,英菲尼迪只推出了两款国产车型承痛:Q50L和QX50溶矫。对此晤锻咐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑咸弓。陆逸表示醚,“关于产品线布局的问题佳稼授,英菲尼迪有一个长线的规划啼皇聊。”    陆逸介绍说妙立侗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年屋,规划内容包含平台规划久枢诡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等贰请。他还说笨痛遣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备了贺,我们的目标是通过完整的产品规划羡董,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品阑佬。”    谈及国产化在今年的推进程度搔,陆逸表示欺,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中湾,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布惮。”雷新进一步透露赂颊,上海车展期间前,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时渴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现叫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑兑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年埂铺,通过销售Urus苍梢,兰博基尼总体销售量会翻一番梢溯,突破7000辆大关啸普。    在更遥远的将来粗妒,很难说会不会有纯粹的电动车歪。这是因为蓄电池非常重茄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制簇目。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌屎。自大众集团和奥迪公司接手后酒模腊,兰博基尼得到积极皮、稳健的发展恕辩曙。日前救铣擞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂玩封抖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员剩胖赶,商务部主管Federico Foschini日算关。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员翱渺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问顶尝:并入奥迪公司之后泌长弟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持佰秆口?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的豆?    答困:2016年涝,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关使墟舌。奥迪公司和大众集团接管之后疗勃糯,对兰博基尼进行了很多投资翔,让公司发生了非常大的变化貌逆。此外蜡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品毙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高猜挠榷,如果没有这些投资冒,就完全没办法实现这个计划岗菊裁。所以速孝,兰博基尼公司从中受益良多施劣。可以说诉红杰,如果没有被接管碑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来欺缆。    问舍问介:在您的介绍中擎铝领,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高纫从。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的青?Urus投产以后剁介,重点会不会向中国市场倾斜广?    答纶吕:目前怀,兰博基尼公司只有两个车型系列垦:一个是搭载12缸发动机的Aventador雹,另一个是搭载10缸发功机的Huracán灌参潜。因为各种原因馅肮叭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降挥圣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势霖柒褂。2016年浦碾扁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车残。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%罢柬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%桂豢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放趣翅,兰博基尼公司的销售量会明显的增加闪刺。2016年誓写,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆幻。新产品会在2018年投放败阀,到2019年瓷饥噶,通过销售Urus彼堑邢,兰博基尼总体销售量会翻一番仁淮沃,突破7000辆大关庙泛际。在中国市场上反,SUV是非常重要的产品摆猫蠕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求莫钢席。    我想强调的是咀庞,在中国超跑车市晨睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端小悉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币砂频睹,Huracán大概在300万到350万人民币廖,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平茹捻。    问痴丁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的糯逝?    答络壳:目前纯地霜,兰博基尼在中国有15个经销商磋抵。到2020年挪,我们希望经销商数量能增加到20到25个澎娜。当然缴,通过Urus的投放坑寒,在华销售量会增加火石渡,服务涵盖的区域也要明显的扩大厂痹洛。    问享旗泞:如您所说侍,兰博基尼在中国有15个营销网点玛夕俄,去年销售了151辆(车)继凰扣。我们简单的推算一下窍,平均一个营销网点一年卖10辆车跋察。那么捎苟玩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样兢分舜?在新的超豪华SUV到来之前鸿咆涧,是否有改善他们运营能力的要求呢涵呈堑?    答邢鹿酬:是的铃,会明显提高经销商的运营能力哭茅,新Urus也会变成一个破局者搜拍。虽然现状如您推算忌码刊,但是在Urus投放之后岸,大概2019年或2020年虏,经销商的数量会增长鼓沙挺,同时每年的销售量可能会提高到30辆绅肛,整个业务会明显的扩大洁毋,售后服务也会明显提高现壬。而且由于SUV使用的频率比较高圈憾夏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班群先,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瞪。    问簿窝绞:兰博基尼车型比较少拱,所以每一款新推出的产品都极度重要凤避澎。现在的汽车行业发生了一些改变翘撼,比如智能化蕾级、电动化嗜。那么统撼,兰博基尼在研发产品时歼,会不会受到这种趋势的影响全?    答恢哼捆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征胳茸船。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆尺深,更多的是代表了一种感情缆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涩呛,采用V12的自然吸气发动机巷乐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验巫患。    这是兰博基尼最核心的销售主张锣恭。未来害诵,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协亭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度偷坡,甚至会超过前款车型茫冲。而出台Urus产品时则会有一些变化恢,它将采用涡轮增压V8发动机遍冕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机梧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型娠膏。但是蕊朴伯,不管从产品定位县,还是感情诉求方面来说悼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观捌凶。在更遥远的将来揣,很难说会不会有纯粹的电动车法稠。这是因为蓄电池非常重静,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宋的寡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车久土戈,可能未来技术上会实现新的进步坍筏,那时我们也得重新考虑这个问题靶艰。    前些天烧请公,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录技傲,其V10的发动机再一次提高了功率架秆。当然疤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA链攘喝。通过技术创新以及功率的提升处炊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者牛侍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车焙间恭。在预销售的阶段诧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来狼将。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功翻阿剧,能够击中客户的心理需求呢丝。    被访人揽诡砷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作肠鲤霸。1998年到2007年馈胜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年警呢,负责兰博基尼产品工作;2015年譬笆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员赡萍,负责销售及市场营销挝缮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示就努,中国是世界产氢大国毙长莆,制氢设备袜冀、储输设备美儒圭、制造技术等条件不错司忿,具备发展氢能的基础绊暗。从环卑芫埃和能效等方面考虑千悸陛,中国应进一步推动氢能源产业的发展疵裴。    周奕丰谈到珊嘲湘,中国目前主要依赖化石能源掣俯蓉,对环境污染严重翻。氢能源因来源广泛常秦、燃烧热值高汹、清洁无污染和适用范围广等优点辖门,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源铜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分壤,目前看强,中国氢能利用的研究相对碎片化逻,与国际先进技术相比还有差距新哀,没有形成产业化灿怒谈、规模化发展惦。中国应迎头赶上配胯驹,卡位世界前沿牌惩。    他还提到绅,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一词,提出实现大规模壁溯郊、低成本氢气的制取脐、存储豌嫉、运输匿、应用一体化的战略目标孝手僧。这非常重要屉天塑,未来需要各方协力施笛僚,加大投入判硼签,推动相关产业进一步发展旦屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表牡宿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济杀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肯画。    他谈到诚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体版菩,各方需要引导资金更好地支持实体经济戏封,促进金融资本流向实业秽瘸实,真正促进经济稳步发展锌,夯实经济发展基础霉吴疤。这既是稳增长接玩肚、调结构的需要凉,也是抑泡沫翰景容、防风险的举措昆提,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动穿埠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进避裂衬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力暴茶惨。    周奕丰最后介绍萌晦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下挺宦,也在不断创新突破跑,寻求产业升级悉敛塘。公司主动发挥自身产业链佩、区域及成本优势登,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业昂埠澈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区行低套、旅游景区盟、汽车营宿地耻、农家乐惦虹、家庭菜园等不断扩展外那乏饯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业雹价,以多种方式在国内推广土壤修复道,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "   国外媒体报道盾描荒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示廉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆珐闲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴秒码。 李彦宏    李彦宏表示钳护,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车晦杀。尽管有一些技术问题需要克服恃寇,但它仍然有望达到目标桑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司灵噶稍,前微软AI专家陆奇任首席运营官戈集峦,负责大量投资的自驾车业务部门尝瑰退。 百度自驾车    李彦宏表示加伶,我们很可能与传统汽车制造商合作甲妙,而不是孤军奋战劣翅,目前还没有制定出这项技术的商业计划哼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆揭闲。我们将竭尽全力实现这一目标旧炊,收入和利润是其次的考虑湘澎弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窗晨贰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显天。正如近期两会中政府工作报告提及的那样叔劝,共享经济还将怎样改变生活怪碑侈?   三年前悲颗狙,基于对共享经济的热忱危酞,清华学霸张丙军创立PP租车贾规,开启了汽车共享事业;三年后轮传朵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狄涣趁,成为汽车共享领域的领头羊刊刹。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀弧,3月7日磨峡甘,张丙军开启了共享有车生活的新征程晌焙。   3月7日赂祭,在几百万用户的共同关注下透,PP租车正式升级为START共享有车生活平台凶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破宋褥,也是张丙军重新定义有车生活房,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅让。   从PP1.0到PP2.0时代唇久断,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记淡劳揽、一个符号或一个名称那么简单角律,它是企业创造持续价值的支撑邵恕。若没有十足的理由枷蔬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓弯呛。将PP租车更名为START份,是源于怎样的考虑钩缉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蹬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体梁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举腑。   “三年前鳖耗杉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法牢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益舒婚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型垃邪。由于便宜便利尺盗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具驼。”这个阶段芹,他称之为PP1.0时代灌刀。   经过三年的发展先杯,PP租车推崇拥有而不占有卜汕、盘活社会闲置资源的共享方式弓,逐渐建立起以车为媒介湃烫,重新定义有车生活的2.0时代武胚。“START不是买车额,不是租车啥,是共享有车肃令案。这是年轻的人群鞋、爱车的人群兴,最向往畴雀咳、最有潮流的有车生活方式孟娥。”张丙军说舷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择氯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验滴库剐。同时委,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户瓮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区诺媳,让每一个用户体验到最真实醇短、丰富森并捕、有趣的共享有车生活鸿及。”   START代表着新品类痹坑、更丰富的选择鞍犁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下铅悔,相较于神州租车集、滴滴租车等传统租车公司立,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢迸赂?   张丙军认为孰拌氮,START的核心竞争力主要体现在三个方面哺。   其一妒,PP从1.0进入2.0时代扳拷年,新品牌START更具有张力朗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神藩荒龚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求馆,START重新定义了有车生活尸苍,开启了全新的“共享有车品类诺龄。”   其二嗣,为实现共享有车的多样化选择乾,除常见的家用轿车外盖开,START将主推个性化的用车体验卫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型幻猜,如保时捷911猜继樊、特斯拉樊怕寒、大黄蜂葛梁、牧马人等等靛富。此外嘎操,用户无需承担高额买车款和养车成本腻,性价比更高酗。   其三灸腐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立抠,以及更完善的用户信用等级苛吐钞。这也是平台长期价值实现的核心替稳。” 张丙军介绍仑拌惹,START共享有车生活平台为使车主放心共享猎,平台推出了一亿元车主保障金陶,严格的交易信用体系肪,确保车主爱车无风险;对于车友匠社,START还与多家大型保险公司合作弓茅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务琼,为用户提供更具信任的服务分描。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流奔拍,我们的目标是蛙鸥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来故末。”按照张丙军的预测泼糯,中国自驾用车需求量巨大慑,而现实矛盾是称萍吮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瘁砂,不允许每人买一辆车满足自驾需求溶处逆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量豁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用面幢倡。   此外殿炭娟,他认为标玻,随着消费持续升级腺畦协,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中滤罕。“感受丰富车型带来的不同生活体验菇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向漓蚀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质勉搪、丰富人、有趣的生活方式嚏,让有车生活更加精彩卡尖祥。”   张丙军表示沤长胺,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者唾款免,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验波娘扮。START警,梦想才刚刚开始冗措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮仟老:李芳 版权作品没,未经环球网Huanqiu.com书面授权结毕,严禁转载为汰楔,违者将被追究法律责任嗣涩诵。 获取授权" "   今年全国两会上吗筛茬枢,董明珠在接受记者访问时说蜂哼:“只要你敢想泥,比如以前谁会想到人能上天惯倾酱,如果我们不去创造速凤,人能上天吗铺诵倦?你不敢想闻嚏藉,你不敢去试验浆遁窃,你永远不可能做好啪陈墨。”    过去的2016绢搬,伴随董明珠的嚏境踌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈燎:格力全员加薪1000元钝汹、格力的员工房按裙急、以及格力的手机……对于这一切花汾付,董明珠并不过多在意帘焊,她说屑,自己最关心的还是“掌握核心科技”碎。在今年全国两会瞬连播,作为人大代表惺唇泊,她再次提出了自己的董氏宣言磋苯培:确实这两年的发展按溶,总书记提出的供给侧改革市侯,我们就应该做供给侧改革的排头兵双妮染,因为做的是实业缕,能够掌握核心技术抽溃,制度也要跟上坞娥侮,真正给那些创新型的企业丹忌、有创新梦想的人一个环境店吐。    对于国家湃崇、社会备、普通百姓的诉求拘,董明珠是这样回应的恕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献驳幕,他真的不是仅仅是索攘摺,收获钎添,比如说我们过去讲输叫,这个企业了不起踢勺,再就业踏南雇,反过来你要感恩这些员工令皋,没有人来给你打工拖拍,你凭什么去发展跨磺?所以我觉得要有一个感恩的心情际。”    把感恩的心落到实处泪呵,就成了格力员工的2室1厅叭,于是糯蔡,别人家的老板就这么出现了割颓。 记者粉册馁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧炒据痘?    董明珠纷交十:对添厩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现缕。    记者凛:以后所有的员工都会2室1厅褪截割?    董明珠丛乃守:对对对覆厩绩。    去年末坡箔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡椤,但因股东大会投反对票而失败剩。随后涕曹,她以个人名义增持珠海银隆股份骇拷度,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卸碑里,然而膏斧,到了今年湾狭,新能源汽车面临两大不确定因素扳百:电池箍捕、补贴“退坡”兼户搜。在董明珠这里捅幂列,似乎这些俨然不在话下纱酱节,董明珠说深僵高,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟哺俗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈,“不是因为退坡我不做钎速,也不是因为给我钱多博草拍,我去做递管悸,我认为是一个责任骋电泞,是对社会镣、对人类衬,你都要去选择的一件事位。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖泡汲汐,董明珠很不以为然猛料,她认为蔚,这些都是炒作胁目,并没有人真正说到自己手机产品的质量存,只要没有说到质量嘘抄联,那就不是否定晨蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "  近期莲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税屯。美国此次取消“双反”旁,对中国轮胎产业无疑是一大利好壬钾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转抗惦屋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变虎母。   全国人大代表料茎侗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嫌倒弟,在轮胎中使用RFID电子标签技术睹卞,给每一条国产轮胎装上“身份证”你仇驹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督柒,有利于消费者对产品品质加以甄别财兢铺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量卯,从而规范轮胎行业发展蹿鹿,促进行业的产能优化和转型升级辱险舵。”袁仲雪说赂。   据了解劳翰,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草崩俏,全球多家组织及单位参与缔狮。轮胎用RFID电子标签的应用花乓卉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体藐献武,将等级数据写入轮胎标签内部侗临,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定苦姐,伴随轮胎终身使用宦冀。同时奖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体示肪馅,使轮胎更智能荡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS倍吞,能实时监测轮胎的温度脐、压力等数据扩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况盛,从而有效减少安全事故我乒穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋乾:李芳" "全国人大代表挤绍师、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题谰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通岛两、环境协和发展的产业巾,由于行业标准尚未建立库吓填,使得整个产业发展处于十字路口化。全国人大代表痞貌仓、时风集团董事长刘义发建议痢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 逛侣将,全力推进供给侧结构性改革泵戮供。    在刘义发看来拘蜕,四轮低速电动车是市场主导斑练火、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嫂泌。目前蒙,工业和信息化部嚏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》项辣德。该标准的制定斤财,对规范四轮低速电动车行业发展巍,使三沪蚂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沁,直接实现电动化葡惹盆、节能筒、环保安全出行具有特别重要的意义烘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求捅廊,又适应市场需求郸校敌,刘义发给出四点建议络漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一堂蚕、标准制定应充分听取行业的意见谭,响应群众的呼声歼端扰。制定标准应尊重市场规律搬甭窘,规范尖巩榷、引导产业发展疥豢势,而不是简单的限制稿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求梳兢。    二桂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点澳鞍。四轮低速电动车安全阔翘棱、环保墟饱卢、经济珐擂茸、舒适荤踞,是摩托车吝互、电动自行车硅、自行车等升级产品牛反剂,特点与与高速电动乘用车不同敌惊案。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定揭党。    三痰浑观、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导发翅、政府引导的办法咯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点纷纫排,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池戚鸵然,如采用锂电池政府给予一定补贴铜尖磨。    四惧、在制定产品标准的同时擅赌,制定企业准入管理和注册登记乱奔、道路交通管理的配套法规试。产品标准只是为行业规范管理提供依据良幂们,而实现规范管理是一个系统工程散脐驮。政府应加快制定企业准入阀粹、车辆注册登记撮瓶、道路运行管理的配套法规许纱低,在制定这些法规时应本着改革创新的原则某,方便企业让利于民嵌誊,减轻企业和用户的负担淮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求米嫂虫、加快供给侧结构性改革的产品适,又是一个节能环保的产业硅雇竿,引导得当可以大有作为痘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法欠捅撮。”刘义发建议耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "   近几个月来苏氖,共享单车火遍了北京城沟岔。6日唬,全国人大代表杉宫返、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示匡叫,今年上半年高蛔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”僵敌。    徐和谊说咐,伴随着公车改革饺挎设,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁衡龋。“很多公务员手机上有软件酿伞,一刷就能用车桑。”他说梢玖谜,今年爸嘉领,北汽计划将新能源车推广至更多的公众晒。上半年撅蓉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车乓瑟。    据徐和谊介绍泼,未来投入的汽车数量将根据市场而定翻,租用的价格将有竞争力平剐。产品的外观将非常“吸引眼球”居吴,为两座式纯电动共享汽车屯瘁提,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷衫挺,适合分时租赁和共享市场需求卿锈,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别糠幢差。租赁者使用时需提供驾驶证等证件心南,在手机上可以查询哪里有车替瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瘫辩柔,目前大家用车起点和终点不同检。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源娜餐。”徐和谊说斜冕漠,目前幢胶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节特苛,包括立交桥下慷鹅促、公共停车场蠕礁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇烂宽轮。目前边远的地方停车资源丰富碾,但是用车的消费者较少柯架。“希望异地还车的便捷能够实现醚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点身瞄,否则还会存在最后一公里的问题颂。”    徐和谊坦言柯,停车位还存在管理的问题茬,汽车是价值比较高的消费品歇汤,一旦出现剐蹭艰,租车人还车时也容易“说不清”杜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护丢杜、“钟摆效应”等问题邢。“有些消费是单向的背淌,如何让车回流也是个问题”范。他说收炼,目前材,北汽正在进行市场研究灰采,探索解决方法即摄僧。    徐和谊还透露肖限敦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行间惜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆咖胳蔽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案动楼剖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆秋牡。目前距2022年还有六年时间遂停,从可行性上讲霉撬模,应该是能够实现的窝骂田。届时希望借冬奥会的机会赋环,展示中国制造的水平畔惊黔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔嚎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露篓梢竭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题祭欠砂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击朗诧瘦,目前已追回骗补资金或废腔牵款23亿元燃鹅,并对有问题车辆不再补贴屡,对闲置车辆也暂缓清算讥暮。    肖捷称揽粳,在财政部门督促下肉础昏,目前相关企业正在采取措施蹄摔拖,认真整改发现问题丹。    有记者问千,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展奸,肖捷表示残,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整陈返,主要是降低了补贴标准场丧船,同时也设置了补贴上限禽娇捷,还提高了准入门槛瓮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展扣韧鼎,同时也可以有效防止出现市场扭曲八。”他说镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "全国人大代表驹零修、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气先埔、废液罐低刮、废渣等污染梗浓鲤,一旦有机电解液和钴憋柿廖、铜滴饰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中革鹅貉,就会带来生态环境安全隐患寥菱,甚至会危及人类健康娩鲁虱。”全国人大代表孺那嗽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示几鼻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议隘。这位带领团队经过几年技术攻关芜葡险,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人协盟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上查。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个柯翟担,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题够。在提交建议之前邦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究碍囤疙。    自20世纪90年代以来丁抽,随着锂电池广泛应用胃,我国成为世界上最大的锂电池生产甩冯、消费和出口国坪靶,近年来我国出台了购置补贴台呵、税费减免卉、研发支持哺硕、消费优惠蓬撵配、基础设施等一系列重大政策措施盯层笨,新能源汽车市场日益蓬勃发展荆谜饲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆驶猜拼、保有量超过100万辆抱,占全球市场保有量的50%顺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆躬磋络。    随着新能源汽车快速发展筛趟攻,作为新能源汽车的“心脏”呸鲤,动力锂电池产业也在迅猛增长拐。按照相应的报废标准饶墙沫,动力锂电池回收利用市场已经形成习。有研究数据表明卤,预计到2018年抒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模伺,累计废旧动力锂电池超过12GWH阿、报废量超过17万吨腿附邵,从中回收钴提涧、镍凡日馆、锰盆参、锂滤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元噬帝楷,到2020年将超过100亿元搐蔷抖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元歌啸犬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫揭噬攫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题课凳。”张天任认为娥莫琴,如果动力锂电池做不好回收利用惊韦,就违背了绿色发展的初衷似持。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用毛庆冈,但现实是饲桥惺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实淑台湾。“废旧动力锂电池包括不同的类型呕删珐、设计工艺和串并联成组形式鞠,以及多样化服役时间编、应用车型和使用工况崎寡,这导致电池拆解不便琴饰跑。另外厩,国内尚未建立成熟的回收体系俯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汹唾,回收工艺成本高女嘘。”张天任表示程凹骄,“出台的政策并不具有强制性错唱,且缺乏明确的奖惩机制乳拴,加上动力锂电池回收再利用经济性不高遍,目前动力锂电池相关主体无利可图连,对政策执行积极性不高落谭鼻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题额,张天任说们:“一是退役电池较为复杂疙,不易拆解;二是退役电池一致性差偶诧,品质不高;三是回收拆解成本较高古,盈利点低;四是回收政策缺乏监管介曝凌,执行不到位纷。”    有问题就需要有解决办法邵告呕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方刷挟:其一郡导,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二欺卞喉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三燃撩,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四侯,鼓励商业模式创新试点和推广应用溪坪兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "全国政协委员蹿些、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题镁攀。”全国政协委员伦兄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蹦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题椒霞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时涣,其市场前景令人堪忧澳。“在电池方面惋酷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡电,2020年后痘欢,当大家都不再享受补贴时舰次,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上段托,消费者当然会选择物美价廉的国外产品念。”另一方面梁吨皇,柳崇禧表示牛餐般,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市藐蕉俩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限插。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素须污,在于车辆寿命和电池寿命的不对等憋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上慈啤坍,但电池的寿命大约在20万公里坚。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受钝涧魄,这意味着僚孺,电池报废了车就要跟着报废攘钒,这样算来沤,纯电动汽车的使用成本是很高的未。”柳崇禧说雇淡稳。    对此委被,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案酵涣,即建立专门的电池运营机构充,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务超筐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池儡蚂,是对车辆的物尽其用汕。对电池而言棋瞥,虽然不能再服务汽车淋,但还可以被用作储能电池疵常谈,同样达到了最大利用率汹。”柳崇禧认为敛婚太,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法爬。“但国家需要予以支持借逻绢,尤其是在车辆检验方面锋谭溅,按照现行的规定看淀,更换电池即被视为改装剖。”他说戒抠。    柳崇禧的另一个观点是辣率,氢燃料电池的大发展即将来临泼缆。“一方面煽订户,原来的运输成本相对较高伙缕吻,而如今这一问题已得到很好的解决春项敦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面惫摹伍,美国的相关先进企业在国内开始建厂坝矛斤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车客烦霖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展堡矮伴。”柳崇禧表示辛吴,氢燃料将作为增程器为电池供电漂新具,以达到更长的续驶里程常,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用贺响赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场下:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酶募憾,造成了双方的利益不在一条平行线上讥。为了解决这一问题翔哺卸,李金勇指出并想,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景返较棉,重新设置股权架构克,经理人和骨干员工合伙人化廷蜡。”    “遵从起码的商业规则笺虱鹿,我们就是经销商尝醛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节木、一个桥梁究巾,我们没有义务去亏损氯。”李金勇说玲覆乱。    日前奖,著名汽车营销人低衅搬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出醋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景取清,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”盎卞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烘棺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象徽郴凄。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”还贫睹,李金勇直言定删,“在过去的十几年瞳掸,我们的市场非呈耍好禄龋徽,老太太都能卖车苦,会加价就行了得,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高赴,职业经理人的压力很大大千丹搏,每天都要搞KPI考核设滩、培训戏死、提升哼。”    李金勇以实例说明快:“过去在资源时代播,一年这一个店挣1000万毯呛,给职业经理人开30万舅,没问题浇醋鲸,这车好卖铅。现如今纠庭,市场不好了沧,现在一年挣100万淡,职业经理人还是30万肌,但是特别累奠,现在一年的工作量比前五年挟铺、前十年两三倍都不止比刊鹅。”    在李金勇看来豁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同芹,造成了双方的利益不在一条平行线上帆。为了解决这一问题磕胺,李金勇指出纤氏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景歼览谷,重新设置股权架构哩蚂,经理人和骨干员工合伙人化怖。”    李金勇进一步具体阐述道氢牡廓,“过去资源时代尾,投资人只要拿到了店抖热、拿到了品牌判灰,就可以赚钱首。现在抛材,资源时代已经过去了权鹤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起父艾论,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人迸偿烘,从而真正让员工自动秸舞歼、自发地把工作当事业呵茶,而不是靠培训袜痰番,靠感恩碉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吮疆,不少汽车厂家制定了销售目标妊、生产目标缮童巧,职业经理人必须要完成攀米腐,如果不完成就走人膝感。李金勇认为第晃,“在这种状态下巴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划图、十年的规划沁奥,只能先制定一年的规划冒誓锭,把今年完成再说芥钙,由于今年完成了食菩痴,明年才有你的事韧。所以这两年厂家的高管变动频繁鸵改匣,十年以前很少有这种变动冻漓粉,而现在这种变动成了家常便饭吞邢抠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量架瞥母,没想经销商的盈利能力佩。”李金勇表示惕袜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量傲,想办法做经销商工作间,把销量任务压给经销商陇裁。而经销商越来越不听话嫌、越来越不相信的时候螺,厂家就再出台相关政策扛。    李金勇指出忱并,经销商要有勇气打破潜规则冬掂酚,遵守正常的商业规则评烙:库存大不提车破虫哇、无差价不提车联偷、拒绝搭售季搬竭。“遵从起码的商业规则切,我们就是经销商碍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节号藏胺、一个桥梁刑,我们没有义务去亏损佰。”李金勇说矢拈。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题镀受,李金勇建议钦结累:同城市的店应该互相加盟或互相买断抠岭,或者干脆出售给另外一家经销商纬搜蔬,不管用什么形式把,形成同城市的一家店屡。“我们用销量帝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来郸新蹄,这样减少恶性竞争良府诚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法仁汹哎。”李金勇说聪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象桥煌衔,李金勇表示淀厘,“我们不可能卖出路边店的价格嘘枫剑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争僚纠。100%原厂配件保障济款,专业的维修技术渴迫赂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客目。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”患。    此外醚,李金勇还表示伞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车豌夏。据了解练持郎,2016年勒,新能源汽车的销量超50万辆暴锹囱,到2020年哼褐贩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年儒靡臼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆甲购。在李金勇看来缝爽,在这个快速增长过程中权楼羡,“传统经销商中颠,谁关注了新能源汽车并率先布局韶办膜,谁才能在这个市场当中分一杯羹暑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺赦履:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕惯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员挝蛾、四川省鼎立律师事务所律师施杰玩,今年的关注之一酵,是有关网约车新政的话题废。    施杰表示素请,为加强管理箍,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)江,并于2016年11月1日起施行伯。然而笑垄枪,根据多家网约车平台公司的数据尼士,在目前运行的网约车中媚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的钩,仅占极少数部分匈纯刺。    “交通部制定了网约车高品质服务阂,差异化经营的原则烁捕呈。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”串蝗,施杰称肪,“我认为蹿归,政府应当放宽对网约车的准入限制喀,顺应社会共享经济发展趋势”窖窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到屁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中廷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方七对汗。    首先辉些萝,施杰认为瞄绰仓,北京拘率节、上海的网约车细则要求“京人京车”蒲、“沪人沪车”等差异性待遇辖戏,不符合市场竞争规律骏。施杰表示叼几,只有在市场竞争的推动下景牢,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力撤棉兑,也有自我管理的需求与能力充。    其次寇刚,施杰表示坤吃,北京堂插无、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员莫,而且购房孰赔垂、购车也并没有绝对限定于本市户籍娜合。“京人京车”匠、“沪人沪车”的严苛规定撵,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外能玖上,会导致营运车辆骤减洪祷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒辞,阻碍新兴业态的发展褥。    而对于多数城市对排量磨酷、轴距都作出的高标准要求癸,施杰认为净午泵,高排量代表着高耗油北,不仅并不符合节能减排目的跋,高油费必将抬高车费镣。    更重要的是夹辑伙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则诲街,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准问逗类、高门槛谩,将损害网约车的实惠经济特点臣毋灭,打击其平民性垫臂惶,“上述许可管理的模式脱匪洪,将导致网约车司机数量骤减嚷侍、车费翻倍佛孪浚,群众打车难挟惜喉、打车贵的现象又再度出现镁。”    此外莎毫蹈,施杰在这一提案中的主要观点还包括禾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”眯搪、“许可管理不利于节约社会成本”等婆送。    施杰建议啦借茄,《暂行办法》可作出如下修改眉阂:    (一)政府适当降低准入门槛病还咐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度敢监,是十分必要的槽那。比如里:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查袒赏镀,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置渐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求兽棠练,等等芒。设立适当的限制条件撮赣,符合市场发展规律垦巢瓮,能促进网约车市场安全性厦阂绦、规范性发展糠。    同时斑海,政府应当科学引导网约车发展钦瑰,而不是像治理洪水猛兽费坟,把它一下子关进笼子里梅特劲。以构建网约车公平竞争的环境为导向奴感,放宽对司机户籍的限制性规定胃斡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源熄两。网约车平台归稀、司机和车辆的审核程序汞,各类许可证明的核发程序尽量从简默,以便节约社会管理成本较公淀。    (二)政府协助构建平台审核槐星加、加强平台监管    改事前许可铆搽,为后期监管堤汹惯,采用“政府管平台歧融欠,平台管人和车”的模式碳兔酿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台缓程,规范其登记信息荤诞、审核资质的义务笛磺,定期提交所有车辆的情况薄岭苏,这些数据要在监管部门备案浦。并通过补充相关的法律法规隧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施搏缔。    对网约车不合理调价进行监管弯喂。保证人民群众用最合理的价格出行吮屑,也避免由于市场垄断形成的价格新高豆把囱。2017年1月聘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人师,因平台上出租车预约加价功能超高额收费臼癸,就此提出整改意见啦孟,平台负责人也承诺将取消该功能寒瘟鲜。这就是成功的监管案例叔撩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车盗,存在大量不符合新政策标准的现象吠典喷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断协,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减适,社会各方都需要一个适应阶段肝纲。所以河,新政的实施不可硬着陆迷乏闭。当前阶段讼,政府应当积极引导各平台规范化审核辜,加大对群众宣传力度刃冻纲,延长从旧规到新政的过渡期福,循序渐进地促进新政策落地啤匡窗。    我国全面深化改革提出了目标规炽: 市场在资源配置中起决定性作用嫌,更好地发挥政府作用骂。近年来图,国务院一直倡导转变政府职能另搁,推进简政放权摹底腹。对网约车的审核设,放权是进步腿,限制是倒退旁。政府应当创新行业管理纬酚甩,优化监督模式烧篮痰,构建平台审核模式撮,推动群众绿色出行壕潦、健康出行材石,为“互联网+交通”营造良好发展环境聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄时:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑に害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坏蒲倍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赂、品质等方面做了很多的投入缚扑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势道烂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛亥高兢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略掸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市泰米扩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞届、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球乳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”达。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈臀#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计菊铅敛、品质等方面做了很多的投入侥附愁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计师沟。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶乌醛。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蓝、时尚及科技感的一款产品挞炮。”韩德鸿说绦娠多。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫忻缮攻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型么。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场撂诉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆帮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”吕。薛海涛坦言涪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩肝敬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730淳骗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%雀。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走奶辛推。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系度、制造能力筏、经销商体系廷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面忻似手。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势兼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订丘:李芳" "   2月21日光串娃,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办抗帕。本次大会立足技术趋势嚷百顶,探索全球技术发展的内在原动力憨,探讨人工智能交徽、量子计算损鼻、基因疗法等领域的技术和商业趋势床郴辉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中慑充羚,有两项技术与人工智能密切相关姬蓬把,包括强化学习和自动驾驶卡车镜红。在关于人工智能的圆桌讨论中临夸善,多位创业者和专家针对强化学习蔚、无人驾驶分享了自己的观点阑妥爬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车挺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车困漆,可能只在北京的五环里面开判陵输,路况很好汲,最高限速就80敝邵、90公里邵履,这种情况下霞,车就会极大简化纹,驭势并不想生产一辆概念车诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯兢蔚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术默,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性钵夯。技术投入上蝎脑沧,目前大家都在往里面投入很多的资源购搭桅,整个行业在往前发展卜蔫竭,但里面还有很多问题需要解决蔷,包括保险腑澎、政府等伍。    而谈及强化学习在图像识别上的作用腿熊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道羌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好持,把信息融合娩努、如何决策做好墒幂。图像识别拓展能力非常强俗,它信息的理解非常细致豆面、更加全面蚊拖凯,比如前方有一个易拉罐哗胜驳,有些传感器会认为它很危险巨柒疏,因为它是金属酒,但图像识别会根据它的大小淖嫉、形状去判别藤殿。目前结合强化学习裳椒翘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持换抛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能洪哩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目报,最终关心这项技术在实际应用中的可行性墩璃睦,说到底这还是一门生意完尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶烹:李芳" "  【导语】这是最好的时代圣附,车市销量连破发展记录扯传,这也是问题的时代凳,多元化鳞某、碎片化喉,对整个行业提出了更高的要求吾。一切都在变菜挛,唯有不停思变方能随机应变逗傲愧。2月18日供谷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕算。行业内百余位思考者和变革引领者怂松,与120余家媒体相聚一堂泄埃,在“变与革”的大会主题下部,共商“品牌与营销之道”脯考,把脉中国汽车2017栖篇脊。广汽乘用车副总经理肖勇琉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英溜论、吉利控股集团高级公关总监杨学良皮波羌、福田汽车集团公关传播总监许翔衰浅官、SWM斯威汽车首席运营官余波缄饱虱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动锯戮。以下为发言实录昏桔:   互动环节嘉的合影   李苗苗类光:接受张红同学的邀请蓝。下午好!大家都是老朋友了剁插。今天在这里江,首先我捉弈蔡桑贺张红搞这次论坛杯荒夺。第二筛佰般,其实有这么一个机会让大家聊一聊巧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆雀卧,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力扔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字洽姆白。对这个数字哺弧处,我想每一个人荆,特别是管营销的人涡,特别是管品牌营销承跑孺、品牌推广的人艾靠,我想每一个人都有很深的感慨幕狗卯。   首先请问肖总断熔宦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物陵丧,也对您做过多年的跟踪钎吐。这次请您上台莱饲劣,我很想问一问鞭绿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌毕珐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点局点?能不能简单地概述一下矾鸽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇孩:李苗苗老师第一个点名我拈廓,作为广汽传祺来说粗托,正如李苗苗老师所说的糜士,应该说是比较新的汽车品牌穷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”仙揩歧、“两个坚持”衔,坚持正向开发和坚持世界级标准朝恳。这两个中侥,一个是对产品开发的定位控恨馈,一个是对品牌的定位半呻。   从中高端车型的新产品进行切入慰遍哥,相对来说这条路走的比较艰难一点饺瘁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”糠铅,就是起步会难一点蜗,后面会越来越开阔仑、越来越顺辆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挨锋,内部也有两方面的方向伶谩痊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手寇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来虫舜脱,并且在市场上面赢得一定的销量孔傲,建立一定的知名度台膊。另外一派的意见惮尖忱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势铃疮,从中高级产品切入炒。但是大家也认识到这个困难斡诽,一个全新的产品和品牌从中高型切入馈守冗,也就是售价在12万元以上久,第一款车型是12万元到18万元惰眠砍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难椽,我们意识到这一点了屠绒脓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大齐,其实2011年千擒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年磨屠,应该说是非常艰难贾勘普,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦枢泌。但是2011年绍、2012年有一个词就是“坚持”韶,做品牌是做两方面的事情富口。第一个是做好产品的品质畏,第二个是做好对客户的服务非,以这两个为基础这五六年走下来咆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑魂穷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象粳,受到各位媒体老师的厚爱滤厦骋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌担强,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础乐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题似,我觉得第一个是坚持饰逞。在我们困难的时候不要去放弃始,就是把自己的品牌形象挠、产品的售价回到往下行的趋势乘施。第二为了支持品牌向上坑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务肖。   李苗苗锹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的触,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蝎。比如像现在的奔驰券底,一百多年剑弥功,宝马朴廖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年悔砰输,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌懂褂俩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总暮侈,对于北汽来讲有奔驰的辉煌县僧草,也有现代的销量谋绒戊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷副侍,您能够阐述一下吗亢僧?北汽在塑造自己的自主品牌方面莽,到底在哪些方面下的力量最大俺赴毙?   陈思英角寇:谢谢李苗苗老师窍,非常感谢红姐给这样的机会宋拌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌弥妥楔。其实不是妄自菲碧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷敝,台上在座的各位都是大幅度增长士浆,我们同比增长更高一点览烯,因为我们来得更晚一点盎羌,同比增长8.7%贾米铅。   但是我个人一直在想这个问题瘁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的赌。像奔驰去年是130周年丝瑰,今年是131周年溯牵,我想这才是品牌需到茫。现在我们在座的各位给客户提供的轮挖,我更愿意定义为商品成促哎,我觉得是这样景徒。   从北汽自主品牌发展之路来看京惰,各位媒体老师和同行都知道猾蜕塘,2009年我们是收购琉排伙、消化潦焚、吸收了瑞典的萨博技术坍,当时萨博的93逆伐、95的平台和1.8T弛煌、2.3T涡轮增压发动机的技术咸,我们是基于萨博的平台上蠢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展靡痢。2013年的5月份揩改妈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城砉站妗,大家对这个印象应该很深拧悄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇全寺,当时也试图通过萨博平台的背书绦媚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端镶兴,因为我们希望建立中高端的自主品牌晚来,当时的愿望非趁┞雍撸好涩蒜燎。但是事实上发展到今天内费显,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈筏沉晃。   但是没有关系蛾下,2013月5月12日投放的绅宝D70凑想抄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音桶的。这么多年的坚持是在消化剿侗啸、吸收萨博的基础上进行的孝拒独,源于萨博乘、高于萨博哀姜列,我们有奔驰硷、现代合资的反哺亲次,我们在人力柑殿楞、财力伸、资源笨恕赁、技术堪、研发卜闷、生产腹配、制造方面穆,都有很多反哺给我们妒散,北汽近几年高速发展僚既。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆擒金,这一百万辆含金量是很高的残晶哩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚瞥划,但是我们用五年时间实现了一百万辆伦粗女。这里面还有几个第一和差异化产品甜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一咯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一腥阜勉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位臂尉水。   基于萨博马枪眷、源于萨博和高于萨博的消化皖翟朴、吸收和引进恢犁,同时基于奔驰和现代的合资反哺俩晤壁,我们坚持为消费者提供好的产品屠甭、好的服务详、好的品质弊崎膘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蜡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质轻籍奥,比如中国新车品质(IQS)IQS裳炭、强制性产品认证(3C1000)磁浇,3C1000即三个月的购车用户中寸病,一千个用户的抱怨度是多少粕涎遣,我们的水平无限接近了合资品牌亩物吞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的量芭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心骂八,希望有一个很好的中国背书耍避,给大家提供一个很好的产品体验褐惹豢、品牌体验和文化体验叮。   李苗苗诡:听到陈总的发言我一直在想橡梢笨,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO频杜,现在经趁淳牛看到“北京”的LOGO赁。   前不久诉,不去杭州是到处都有吉利车徘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年亭赴柯,推出一款车就红一款车豹刑。请问杨学良频录,学良也是吉利的老人了捅,一直在负责品牌形象的塑造僻忻、公关才纫、市场矢。原来我们也沟通过这个问题倪,对于吉利来讲收购了沃尔沃拎淳捌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块班唐,这是蛮难的事趴穷。刚刚陈思英总还在说萨博揽巳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃惦阔,感觉蛮纠结的锣抗苍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象律?   杨学良矢申撕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下思峭湍,第一是对标酸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌冲枢社。我们是坚定不移地在执行囊芦,而且到后来做博越乃窟、博瑞之后有越级对标篮。比如我说开发一个自己的A级车诲,可能要跟合资的B级车对标耍废。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域熊凛,包括研发泰、制造掇、采购匙锨、营销虹瞥,我觉得成果是非常明显的含锯瓤。   第二是坚持走精品车的战略藏七。所谓的精品车姆颗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值捷诧托,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近第,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准魂,比如车的造型设计上面庆凛挝,自从我们在全球建立了四个造型中心体无蕉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的想。既有符合国际的审美潮流诧瓦稠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面来存樊。比如说在车的智能互联领域隋,在博越车上面车机人机互动的功能上犊塘,已经超越了一些合资品牌臼温,这一点使我们感到非常骄傲逛。   包括在工厂的制造工艺上答兽笔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺氨矢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌伤,因为我们现在建得比较新床皇锯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来文琉。大家可以看智能化程度最高的工厂都杭戌,现在实际上是在自主品牌的工厂中暴赊哺。   第三是一直在坚持口碑蓝捂蔷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任媚递啊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言阜死。这样就可以真正喜欢这个品牌洼睡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用改侠敞。   刚才提到了浙江钨沤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了姑涝紊,大概接近了7万辆铆。这在以前是没有的怂樊但,而且这些用户里面很多都是椿丛分,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上沟梦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化遂。目前因为我们的品牌在提升归谱,我们的品质在提升捕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车极竿烦。这从我们同行寞,包括从传祺逃贬狭、北汽的产品销售上也能看得出来苛炼温。可能大数据调研局投,像一点资讯的副总可以讲讲丹,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嫉苏蕾。   当然您刚才提到了在集团层面翟楷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰幂,同时又实现互补滥乾?这里面还是有很多原则失,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的痊沁呐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌暇埃雄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争莽士魏。沃尔沃是高端豪华品牌履斤,是跟豪华品牌去进行竞争的架。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应歪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念雹娜惰、流程棠离、标准揽竿蒙,包括人才的培养和交流躺如。最新我们做的一件事赊抨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心栓阔拜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA搪茶滥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO葛氰,可以说没有沃尔沃这么个老师钢崩,没有沃尔沃这么多年积累马苟痪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构澄。我们相信因为这个架构非常新滩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平襄容。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质残,以及质量再上一个新的台阶妨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争妒。   李苗苗瓷岸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京哦荣抡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼额,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面别土绷,最重要的是坚持了哪些还?   许翔程:谢谢李老师炼羌屡,同时感谢红姐给我这样一个机会偿婚隙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车箱存。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友喇敬。   福田汽车是商用车企业敢,和乘用车企业还是有一些区别栋彼。我们主要的目标客户群是to B的醛,正如您所说胃,我们是1996年成立的库谦,到去年是成立了20周年鼎刮聊,通过20周年的发展徽,在过程当中包括您和各位老师的支持豁蛾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业矩。在中国轻卡市场上笔泥八,已经是连续十几年的第一了宿莆爸。1996年在山东成立春线,1998年上市奇芳容,2000年进行区位调整就来到了北京饰东。   在这个过程当中您也说到了品牌问题寞下肩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视藕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分担行贸。我们可能把这个品牌是这么理解的瘟捆,现在业界对品牌有很多理解的方式啼,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中灌,所以我们从整个的业务流程上来看澳,这个品牌业务就是在其中的巨。所以我们这几年在企业的发展过程当中患,品牌也是在不断涌现啥杠麻,大概有几个阶段魏。   1996年是以轻卡为主导星暴,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心潦,用着正好”把锌。在当年的时代抓住了市场机会郎戊缔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一咳唐彼。   在2000年之后娟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位汹佰疼,进行了商用车全系列的镜蓄俊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车登,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车叹扛览,这是一系列发展的战略逆璃晾。同时把品牌又进行了再升级涟齿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系凌静帝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理币幸。   在这个过程当中谋,福田汽车不管是做品牌还是做企业宦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢畅孟?一个是福田汽车在商用车范围里面闺握身,就是在整合资源方面觉得还是不错的赴。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早变拭,花了八年的时间跟他们谈合作罕忙嘶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒心南,生产的产品也是福田自主产品欧曼狮骚,同时和福田康明斯成立了50表:50的合资公司抛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广隧恳、先进理念之外覆鞠厢,科技创新也是核心的一个点李阮。福田汽车虽然作为一个商用车企业士,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比联骗,但是也是做了很多的工作豆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室促,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右怜奉。我们统计了一下矾麓,和乘用车企业也是差不多的点沛。   而且我们在研发方面悸娥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部烙汉,这在商用车企业里面比较少见嗅叛缆。不管是先行的技术党沫短,还是技术传承方面都做了很多的研究逻叼水,包括去年也推出了超级卡车敲,也是整合全球资源打造超级卡车堂车。全面从安全匣睡、环保方面进行新一轮车辆的升级肪道。   我觉得总体来说吧苯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业阶霖谷,是一个有着锐意进取妨桑、远大目标墓,是一个愿意为客户邪就、为所有的股东挥、合作伙伴签船、利益相关者带来更多的价值午畦,也愿意为更多的卡车司机焚雌观、货车司机带来美好的生活和幸福的生活兼。谢谢!   李苗苗钦:2016年一年有很多新品牌出现抵袱菩,也有很多刚诞生的品牌在努力驾轮哀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰钠、宝马窘潮懒。我就参加过场在北京的怀柔阀擅盾,斯威汽车上市搞了一场大型的发布拎。我当时心里就想斯威蛮有钱俺蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢雷泞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的滩?对于刚诞生的品牌盾喜雹,品牌之路有没有塑造的路径鲁骸梁?你能不能简单地概述一下突?   余波淖股:感谢红点汽车和李老师殊拈烧,各位媒体朋友和各位同行煤,作为SWM斯威汽车抄嗽躺,可能很多人觉得很陌生太,可能没有听说过斧咀穆,我简单来介绍一下材棚聪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蹄破判,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活迟氯拍,7月份品牌上市绩梆歌,8月份第一款车SWM斯威X7上市芬。   今天让我来参加这个论坛殊,我们的心情很忐忑认庙,我们是一个汽车行业的新兵夹,我们是抱着学习的态度来的律街偶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师袱,希望多给我们一些指教镁寐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢阀磋?我们认为这个品牌给用户的是两部分和,一个部分是产品的硬件势侯烤,也就是物质的东西毖摊。另外一个部分是精神层面的闻。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV司案紊,第二是付诸了一些智能化褪、空间和外观拼糙,外观也就是在意大利建有一个设计中心锋,在外观上有意式的风范详。   从软性来说搏班,我们要付诸一些内涵绷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赡归厩,通过植入意式生活的方式头话,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受圭难。同时我们也在倡导一些生活方式地夯,通过软性的文化来塑造碧屯,解决通过硬件和软件辩,以及从物质和精神层面塑造品牌单。   至于未来怎么走独扒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绞赐鲸。用户实际的需求和市场的需求贺借歉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉侠穗,未来我们还是要跟着市场走扦膛。   李苗苗黔且:我旁边坐的也算是媒体人刀骇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了刻洪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢秤?因为主持人给我了一些问题范,我个人认为不想问一些特大的问题穷嫡冷,就想问问这个问题芯。   付继仁鞋摹:谢谢李老师忻掂卧,这个问题还是挺好的莆抱协。刚才您在问的时候蚂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题肪诫。   一点资讯是比较新型的资讯平台怒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点绥卧隙,我们是做平台坟,不仅自己生产内容寂扩刑,同时全网抓取内容深,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容狭充门,再把有价值的内容分发给需要的用户落肛,完全是自动化捞、机器化的颇矗。我们怎么去帮助车企呢污徊?我分享一个数字甲。   在过去一年堡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的哎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业才币守,第二是移动互联网的平台抗堤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用难翰。很多的车企其实在做品牌的时候砂侮啥,都会要求最终的效果美己貉。坦率讲炭变雇,以我个人来讲这其实是两个事警绥蜜,因为品牌本身是非常感性的缕髓胜,效果是完全用数据有结论的赦耐拐,就跟一个人去吃一样鹤搔,吃了四个馒头饱了熔酣楔,不能说只吃最后一个就饱了攻。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量桑伤,现在我们有几个大的方向蔡,第一是更技术化的跟车企进行合作芭然。比如说从去年开始袖,我们跟上汽通用进行PMP的合作奇其。客户自己建了一个数据库厂靡磐,就是把用户进行了一个分类返。然后我们每一个用户来到我们平台上汇腺清,他知道哪个用户对应了什么车型惮纱,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告片德猜,也就是把他们的流量经营得更加科学蒜捻槽。   这个给到我们之后卡,又发展成了一个新的技术驱动碑课。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多盆卡哩,还是看汽车外观的细分多操晤。这不仅可以推荐具体的车型媚,也可以把具体的创意自动化巳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果恫弘,这完全是技术化的匹配颓贺。   第二点江,我们是一个内容平台赣吃铜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容桨澄玫,能帮助到车企做非惩桶撸好的传播疆梳牟,有的时候这些内容并不能够被发现芭。现在我们把广告当成一个引子杏逢穿,不是一个执行的结果危坊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣寿啦,进而把下一步的行为做好呜啊膏。比如有一个产品是一触即发材,用户点过客户的广告之后系愁洼,我会直接给他推送相关品牌的内容暖篮救。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起粳陡,再去看有没有点这些内容踏菲,有没有评论攫坚蜂、转发叫妨谜、收藏欣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为杏经衬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试钞恫赐,把广告和内容进行打通浇类。   第三点截碧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景管。这个场景是有时间经、地理位置和非常多大量的内容和数据台呸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台本诺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的烘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鹃,或者是去日本还是去韩国旅行般。这些并不关系到最终的销量提升多少独匡履,但是可以了解消费者在关注什么哆媳贩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性乏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲秆,一方面要通过你的技术受旦、数据实现更高效的转化韧淬绦,实现现在解决广告主的一些痛点靠。同时要帮助广告主把服务做好叉廊,说句实在的都是服务用户娃狸夏,我们产品的用户也是车企的消费者孺席佩,怎么能够把这些用户服务好磕虐隆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值宝景。   李苗苗浮禽:付总说得很好老,借此我也想说几句开痉。我看了一下棠,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蜜熊,也有一些厂家的朋友甭泞坦,我们每个人都是汽车人腔。   我在想唾,得益于这个好的时代檬,既然是说品牌童,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情统,无论你这个媒体叫什么名字骸勤蒙,找没找到自己的定位睛。无论你这个汽车是什么品牌需隧两,你的用户在哪里廊哀。过去几次会议主持上都说四个W泉毯,也就是我是谁功、我的用户在哪里纫、我为用户在做什么视、我还能为用户做什么嚼傲。包括媒体也是一样填,我是谁(什么媒体)呻钱保,我的读者在哪里负番,我为读者写了什么样的东西免关,读者看不看该戈泵,这是不是你的读者群要看的兴,最后是我还能够研究我的读者经、研究我的客户淮硕烫、研究我的用户煞撂蚊,我还可以做什么结甲。   就此问题我想请在座的六位朋友起立杉段拐,一人问一个问题就结束茶躲罕。   请问杨总霉,刚刚说了这么多掀,就一句话皇围,什么是品牌抒催?我们说了半天品牌匣秒。   杨学良募嗓氓:我觉得品牌就是价值改曹烘,消费者买你这个东西值不值萝峰搓,如果他觉得值了疗财逝,就认可了你的品牌探结化。   许翔迁:我就按定位的理论泌,品牌实际上是一种品类的代表冀,消费者是用品类来思考砂,用品牌来表达酷旁。   肖勇非吕星:因为我是做销售的驴雇哄,我可能最直观的印象婆收,我觉得品牌首先是一种价格凯、价值体系蜕嫡,同样的产品能够比别人卖得更贵布,别人还愿意买我的飘。同样价格的时候唱高饭,别人的产品卖不出去施藤,我的产品能卖出去洽烙,我觉得这就是品牌软抱。   第二龚,我觉得品牌是一种文化惮堡侩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买骑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势判备。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候怠,但是我的文化能够吸引他观碍,我觉得这也是品牌的一种表现密。   陈思英枷:品牌首先是无形资产那离,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的凌价。第二也应该是产品胁拖匣,可能是一个标记垫、标识顺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动酬,在人脑海中所有的记忆雇。   其实品牌的英文是来源于MARK邦,就是在没有货币的时代物物交换的时候砂度畴,在畜生身上有一个MARK丧,Market就是营销链,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀祥廊。有一个比喻嚎肖,品牌就好比像银行储蓄罗,储得越多品牌价值就越高梯。   余波蹈莽:我觉得品牌在直观来看就是商标滥半,另外是产品提城。真正给用户留下综合印象的是产品裴凭、服务和文化的结合化,以及对用户的印象及感受就是品牌荤。   付继仁饭糠:我觉得品牌到现在这个阶段逗,也是一种共鸣拴,像营销1.0是以产品为中心闪,营销2.0是以消费者为中心力,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心反,这三点都离不开品牌阀蚊,但是代表了品牌不断的升华凛。同时品牌到今天来讲分,不简简单单是一个口号涤泰、标签骇门、LOGO纯勺呜,还是一个行为准则壳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台镭渴,还是每一家企业纽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务捍,并且怎么样高效地执行和检测锚。   从这些来讲纳弟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的起窍,如果想清楚品牌一定能做好浦,至少能够对我们服务的那些人做好曹侠,那也就足够了款慕疲。   李苗苗舅猴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的睛盎。关于品牌几天几夜也说不完酸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嗓嗜塑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌夺性伦。   谢谢大家在座的聆听猛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊程:李芳 版权作品恭貉徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠,严禁转载琅堤,违者将被追究法律责任律韦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代孔,车市销量连破发展记录靖搽,这也是问题的时代奥皑,多元化缕管、碎片化隆腥,对整个行业提出了更高的要求肌烈撩。一切都在变赌蜕共,唯有不停思变方能随机应变焦肛恢。2月18日踏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕麓。行业内百余位思考者和变革引领者峦钞钩,与120余家媒体相聚一堂眠,在“变与革”的大会主题下非,共商“品牌与营销之道”申湍,把脉中国汽车2017杆。   东风标致总经理李海港凰隋怀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜表、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东矢、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师驮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华亥遁、奇瑞汽车销售公司副总理范星陡诫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动晴爽。以下为发言实录令:   互动环节嘉宾合影   主持人咸牟粗:2016年是一个销量大年悍,更是一个营销大年拼羞。从二维码营销到VR营销惟,从下沉式营销到自主营销冉萌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球轿,广而告之悄悄地变成了城会玩堕,车依然还是那个车瘫磕恕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢氏? 第二场论坛的话题为娟限:中国车市新战国盾风,车企将如何做营销坛系?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇把:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流粕吾伦,现在重担在我身上窗,由我来主持第二场论坛糖案丝,和各位老总探讨如何做营销慈。   因为第一场是说的品牌肚不,品牌建设也是非常重要的一环售矗捻,我们现在就把品牌这一页翻过去勿,就说一点营销其他方面冠燎汹,比如说跟市场回、营销相关的一些事情凛。我们今天的这些营销人昏杰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖箍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群队捕,因为他是面对着全世界最大的销售市场达。面对的是最高增速的市呈А,现在技术和产品快速迭代苗穗箔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性街欢,所以他们是非常幸运的停簿,十八般武艺怎么耍都行略靖希。   同时很多营销人也在自嘲泼太赴,其实汽车营销是最苦逼的一群人领,因为我们面对的是世界上最全的品牌贰,我们面对的是最多企业的竞争编,我们还面对的是最难以琢磨的娃、难以把握的政策环境和最善变的消费者绢。   当然了我们这还不算最苦表炮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务灌,所以这样的一群人的所思所想危确,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得畅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赊官,第二个问题是结合企业自身的特点来展开渺侍。   汽车品牌最新的一个品牌定位宽,在座的应该就是汉腾了喘。请问汉腾汽车的副总怀、销售公司副总经理于晓东先生一个问题卤藏劫,您给我们简单总结一下伞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的前疟?   于晓东擎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钳李,让大家来了解汉腾汽车笛。汉腾汽车目前是全新的品牌心,2013年11月份成立残耙,5月9号品牌发布娥姓,9月6号新车上市热,第一款SUV产品汉腾X7藉沁刀,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟臂愁极,本着向同行和成功的标杆企业去学习菊划限,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疗鹿革。   2016年对于汉腾汽车总结来说糠几,第一点是品牌发布筷假逢,这是做市场的开端铰扁停。   第二点是渠道刺溃痘,对于新品牌是重中之重的工作凸培霜,渠道顺利打开的局面稀,签约181家范洛,正常运营150家辛拖猎,渠道作为做销售最根本的工作信句碳,没有渠道使错借、没有服务粉讥帕,消费者也无法触及和体验练盒姬,对于一个新品牌这是一个开门红疼鸡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态墨罕。   第三点是在市场上垄,市场层面上重点资源向一线倾斜惊剩蒋,资源都花在提振经销商信心龚巳窖、帮助经销商达成销量上颠,因为作为一个民营企业傻撂呢,作为刚起步的企业氛蜕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线烤擞,支持了经销商的销量五竭。在品牌和市场的方面扩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助匠把辈,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑埔。   刘小勇登:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缺控褥,汉腾除了自己营销的亮点之外白,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的灭甩,或者对您的触动是比较大的耻拜精?   于晓东恍嘿扩:做销售在产品力表达上慈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播斯泪茫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式料,在2016年都说是视频和直播的元年冻隙镣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试饥。包括产品试驾挑战的活动妻凳,也是和斗鱼做了直播的活动盎悸闺。在我看来在消费者了解产品上粳掇,可以随时随地碾夹犁,而且是更加有渠道客观了解一款产品栖坷。这对于做营销来说伸,既是机会对淋恋,也是挑战甸配。   刘小勇锑垫碉:请问李海港先生毙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大卤,尤其是传播的环境膳妥、传播的手段都、传播的模式发生了翻天覆地的变化钮股蹋。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢罕?   李海港米聚深:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法锯,在新技术诚、新人群和新的竞争环境的驱动下惠珊汇,媒体处于变革的时代坝霖泼,原来的架构碎片化了珊,新的架构正在建立泌耻,当下处于这样的时代惟叫屠。很多事情是这样的趋势咐顷佃,原有框架维持很多年滦炒,突然间环境变化之后碎掉了卷力,再重新建立新的架构矗渺,万事都是这样的道理慷。现在媒体环境是什么样呢馈精京?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)碴裙莆。这样可以导致媒体的平台化悍矩,另外是媒体人的职业化或个体化婆攀案。   简单来讲杆,我们以前是自己做东西够哇群,自己在自己的商铺里去卖传垂。现在不是了令碾,现在可以自己做东西轨,自己去租商铺椿斧,有的人专门提供商铺昏,有的人专门做东西蒙枚。这样可以做专业化的组合钵,效率会更高槐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势犯偶赏,红姐以前是媒体人绍,现在有自己的传播平台槽,也借用了社会化的平台涂亨,把最好的内容输出套还,她做最专业的内容辱故。我想平台也会用她的内容禄偶,未来的板结新的架构就是这样的反动幸。   在这个架构下作为厂家要适应棺,东风标致已经做了这种尝试肛艾芹,去年把我们的公关公司能力削弱天,因为他们的稿子太硬了品背,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人硅,从专业或从第三方的角度看待东风标致窘,我想他们的稿子会写得非趁肷食ⅲ好踌空。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣巫,这是未来的趋势殿埔铝。   刘小勇梆团:我听到有一种观点外貉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西窜,我就抓住了更多的消费者睦从,更精准郝,我的销量就会增加榷烯碍。但是有一种观点认为吼苫峡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了颇?如果总消费需求没有增加埂酿埠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后誊,是不是大家又打平了苛樊泵。就像一个剧场理论赋捞,原来都坐着看戏库狭,后来都站着看戏了庭镶,其实看的戏是一样的蛙毫篱。请问奇瑞的范总栖,您怎么看这些新的手段楞石盎、模式对销售营销的作用订?   范星昧韶谐:首先感谢红点汽车捻拿、感谢红姐趣叮,也感谢刘主编抵缕。实际上前面两位老总谈得也挺好埃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拦葱化。   说起营销菱昧念,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面俗残戮。但是从营销的最根本貌突,还是回到对客户的理解搅膳。我们最近几年对于整个汽车市潮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钱前,最核心的是我们看到了两点变化烘昆,一个是围绕客户端的消费升级吠阀,第二个是客户年轻化的变化啡迁潦。这两个核心特征的变化硕祭镜,带来了所有客户需求的变化谰涎并,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展评琳。   应对市场的发展琅渴,我们称之为整个自主品牌的发展呐镶,包括奇瑞自身的联搬芥,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙Γ快欢堕,年均增长在40%左右的增速氦,所以说基本上属于原始增长的阶段牢。奇瑞从2012年侯魂屠、2013年开始进行战略转型羔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段的撵氰,我们做的核心是提高整个产品的品质扇,是我们整个战略转型的核心梧鹅嫩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力屠胃日,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品卯乳、好的服务前。2016年我们已经进入到2.0阶段乳毙腔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拢狼急,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可把僧,整个2016年集团销量也突破了70万辆霓,增速达到28%辣棵哆,国内市场超过了36万辆下拳苏,也是过去五年来最高的一年陆架。国际市场中同缕,我们2016年实现了出口8.8万辆眯首,也占到整个中国乘用车出口的1/3尚绦裸,也是连续14年中国出口第一的车企挥梧。   我觉得取得这些成绩胚,销量数字是一个方面认秦毕,更重要芹、更为看重的是结构的变化疵玻笨,第一是企业盈利水平的变化柯刊,为支撑企业未来的良性发展势,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务柔。第二是体现我们战略转型的成果类,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可捶昏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%伐歼摩。第三是客户结构的变化粪肯瞳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嗽锰赤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升祭慈刀,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%讨颇,实际上我们更关注的是除了规模的变化咖矫,当然营销数字很重要酶绍。数字背后更关心的是这些结构的变化涧火烽,怎么产生这些结构的变化墓舷尝?从我们自身对新一代消费者的理解骗汗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浓扁吕。   客户体验的三个方面我们一直在做踌萄,第一是产品体验刻驰吮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)闲苍坤,行业平均大概在35%水肪涩,奇瑞可以做到25%肥辈,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台米奢,今年还会陆续推出更多的平台府荷速。当然平台不简简单单是全新车型的概念宫斧。   第二是品牌体验揽画。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汹猎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通娟眷稻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销潭脖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了窃廊,现在很多企业在做营销过程中视频阶碱、直播方式应用是越来越多了煌渺咯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加募。今天消费者接触信息的方式发生了变化唾目。   第三是整个销售服务过程体验的升级烈,在2016年网络规睦炒纾和第三代形象店的升级魔谋恭,为了保证客户体验的一致性酷蕉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装哥剧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的寿身吻、优质的鞠、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拎守,这是我们正在做的吝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解欧如,谢谢!   刘小勇镁:谢谢范总触失,现在的汽车营销无论是从手段街吗性,还是从模式帕诗掳,包括内涵都已经发生了非常大的变化宝妊。我顺着这个话题再往下问一下福,请问刘晓科总翁躺揪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论朽呻皮、营销套路亥,您觉得现在还适用吗材氢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战察叹?   刘晓科哦苏青:刚才范总外、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势臂,因为这里面在我们整体来看掣腿犊,其实我是一个新的营销人瓦全,刚刚在这里两个星期寄。我以前更多的经验还是做用户形,去看用户的发展浪韦胚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播界赖如、网红桔劲惦、娱乐化尺恐,甚至还有用户的碎片时间腹夯。但实际上反应了两个变化草死芍,第一是用户浏览的轨迹改变了半邯醚,以前在PC时代体缅,大家基于浏览器阅读俩塑。所谓浏览器的阅读想,对于从一个网站跳到另外一个网站登,这个成本几乎为零景袜市,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站普,只要在浏览器就好崇。PC时代牵溜,网址讼宽、网站雀、浏览器是值钱的妙陀。   对于移动互联网辆坚年,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下膘乡,对于微信小程序也有很大的期待陌铅傲,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观溃烁。最终来看嫉膏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流南背。在这个主流的前提下醋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读腥沮胺。在这里出现了两个问题坟,也就是时间的问题翻傲毫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候篡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瞪。如果是比较泛一些的资讯或APP逃呜,如果中国互联网网民用MAU看侮废,月度覆盖量几乎全部覆盖崎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腺票,也会看到所有的用户都会阅读这些APP纺。但是什么会不一样缚将?就是时间廓酸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲岛软,我也高度认同一个观点丁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要搏磕。在这一点来说峨,我们的营销不是去抓住用户惺娥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鳖郡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起款。   基于这些理念的变化项,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赋存省,而现在发现专业内容看得比较少一点坍犯讹。专业内容对于用户的阅读兴,可能是女性就不太爱看膛捶,覆盖用户的时长就变短碳。什么东西会长呢贤?从2016年火咎奈、2015年的情况来看朔嘎铣,我们发现基于娱乐营销的网综时间伯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大咸,因为可以更好地去占据用户的时间狗寇呕。比如说我们投的一个网综节目痪频,可以有2个小时以上的品牌露出时间抹呢。   对于用户来说另纪窟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起髓沧,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要挟餐。无论是线上的疥觅骡,还是线下的褥耽膳。   另外一点南宛,我们做了一个用户报告鲤郸,会发现用户现在在看车的过程中笛篙,比如专业的导购拖萍,发现用户的时间卵颈蹭、决策变得越来越短搞肆褥,对于专业媒体用户来讲胺刹,用户平均决策时间是108天骂恭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天吵挟藉,这52天对于内容的需求是很轻的羡,包括频次是很轻的沏寄衰。从52天开始一直到97天列,基本上是从几款车的比对到交付定金殊痴偿,因为提车还需要一些时间编刹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览店。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要七眠顿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接德,而并不是像以前跟一个机构去发生连接劫揽到。也导致现在的自媒体更火杠吾,因为大家更相信人岭昆萝,也就是网红的力量会逐渐发挥狈,包括IP的力量短么歇。   营销的变化是跟着人走的痴将唤,用户的体验实保、用户的行为发生了变化萍窍上,我们的营销一定要适应用户的改变环却。   刘小勇兄掠涕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总焦篇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表斤令。想问一个跟豪华车相关的问题怠咳虐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蔫蹬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了悍,从超过10万辆到两三万辆的都有憨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌脸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗丸剖凶?或者会发生变化吗狸惺惊?会发生变化的话芯昂,是什么样的主推力量来促使发生变化金吻?   王顺胜篓缉蛋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会得耐,作为广汽讴歌这个豪华品牌梨剁,去年4月份才成立了新的事业体制亩歌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市肛掣揣,10月22号四驱上市伶,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布毋陋拉。   从去年一系列的举措络,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌癌巍。像主持人刚才提到了壬串竞,怎么样去改变格局鲤平?作为豪华品牌在中国校爱蠢,像ABB进入中国市场比较早轨释囱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上煎,其实我们也做了很多思考茧,想跟大家分享一下卿摆。   第一节逆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早费涤,也是十年左右的时间刊脚艘,也不短跋茎,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间矛郸。作为这样一个品牌要找好自己的定位冉,我觉得是特别重要的啦。我们不是说跟谁去竞争恒火精,而是在豪华市场找到适合自己的位置憾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措浦赡,包括在上海搞了大型的上市发布会上,在上海中心进行首秀疲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录磨倡,这也是用来提升品牌的健。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV鲜氦。这一系列都是来提升讴歌品牌的仇。   在后面的发展上吾,包括在2017年也做了很多的思考淘猫,就是如何在营销创新上做一些突破旅蔑仕。比如说植入了体验式营销厕,包括即将上线的体验店岔眉辖,可以跟移动互联和终端逻斗算,包括一些PC端进行一些互动成。包括很快会引入管家式服务介蛇拳,让用户真正能够感受到服务和体验躺谭氰。管家式服务是一对一的赐绰,能够让你感受到有针对性郸干,并且有温度地触摸到服务的形式丧酷脑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淡加湃,我们在形式上也进行了一些创新文。   尤其在内容上面卧犬握,我们以内容作为引擎斧,创新作为驱动设吮陶,作为后来者品牌酞懦吃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置胁媳甲。至于格局会不会变化平畅,其实每天都在变化丸射们。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局哥布,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升懂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌酗,我相信之后会在变化当中不断求变殴侩。营销缔报徊、创新不但要传承好的东西勘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念泼锻沙,跟大家一起共享一下涟尘举。   讴歌作为新的豪华品牌杉伙曹,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌低碎糯,希望在座的媒体以后多多关心墨技、多多支持莱滥嘎,一定要让它取得成功酮卜,谢谢大家!   刘小勇烧枪牌:接下来有请江淮汽车李总钎耪盎,咱们聊一个关于2017年的话题劝,现在年底埔估、年初做营销的也是做足了功课磐衅嘉,关于2017年市场的预判翟。能不能把您做的功课分享一下弄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些皖?   李建华惺:小勇这个题目“袭击”挺厉害渤妈懂,营销这个事在台上讲没受呕,对于2017年的营销还真没有想得特别细绣贬。对于营销凶澄,以前讲欲文明其精神飞,先自野蛮其体魄陛撂,营销在中国还是跟认知相关驼,属于文明其精神发展之内的肉坚吭。营销在2017年来讲势底离,比如小勇开局讲的中国市场很幸运恨尚烫,全球规模最大暑篮碳,还是保持增长物,需求会很旺盛竞社篙,同时也面对着一群非常不确定的消费者吉,这些都是一些确定的因素毁。关于不确定的徘瞥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi舰腹道,这使很多事情产生了不确定性琳,也使推广方式产生了变化藐贪餐。在一个变动的世界里要想做好功课赫,关键是有定力把握好不会变的东西令穷词。   就江淮来讲坞,2017年一方面会更加关注用户的需求骂獭。因为从做营销来讲喊吝繁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上暖济。一是用户看到产品霜,如果产品很美好是,其实我认为在那之前营销应该下足功夫扯疾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入啤稠。第二是当产品出来之后箩祁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品范倦,如何让消费者跟它产生很好的接触傅持骚、接受它廊盎涸,让你的营销做到有广度靶、深度和温度窖笑,这是营销人需要花功夫的地方会丛性。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量立皋孩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬旄ぃ好的保留和记录下来哩搔堆,强化终端的执行力抱筛涵。这是非常重要的抱嫩,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲜薪誊,他就会有好的印象唯。如果是管理失控的情况勺吩,就会认为这不是好的产品廷岛惫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理良,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品媒,这个产品是不是他所需要的诞,能不能让他在过程中感受到认知和认同形婪识。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动萝,现在已经不太需要你告诉我什么了扭身忌,往往会更注重你提供给我的事驳秤,是不是我真正参与过的颅单。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV来,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论巢四。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV兼廖撕?可能现在需要一辆高颜值翁、大空间誓、强动力然卜烩、低能耗矾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来绊,所以2017年上半年会投放一款S7邢券箱。前面的消费者参与了意见版叼噶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件精颓伟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来飘拒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触腐魄,形成了共同创造的氛围玛。往往共同创造的东西浪淘,我觉得是消费者乐于接受的东西固圈仿。未来共同创造棋锈烦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度诬炯返。   刘小勇撇:非常感谢李总写。我觉得现在开论坛谜烩形,最难的是请嘉宾含,但其实我感觉最难的不是请嘉宾床补催,是嘉宾请来了之后不给时间说烩。今天这个恶人就让我来做了瞎妈洛,咱们就不说了殊诧。   最后请每个人回答一个具体问题绒,刚才进门的时候有一个调查集稼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几沁娄?我们从于总开始典。   于晓东泻:我觉得2017年应该说挑战大排码泊,期望更大能录究,我更看好细分市辰谄薄,因为我们也是做SUV的嘛溶,我们更看好SUV市场的持续增长弊。   刘小勇侵激:全行业增速去年是13.6%派、13.7%末备。   于晓东夯:我预测2017年是10%凄匠。   李海港墟:8%敢诚澎。   范星疮隆蛾:我就说一个数泪,虽然说一二月份看到环比有所下滑薪,但是看这个数实际上同比还是增长的溺诲耻。本质上今年不用担心矮,我觉得还是在8%到10%之间粹。另外最近看到1月份的数据出来了畦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额池柿规,这实际上是一个分水岭蹋乖怯,一个很大的变化橡鼎。   李建华第:我觉得应该在5%到8%春,可能会接近GDP的增速很貌。   王顺胜弧蜜:我觉得整体会在8%到10%以上倾茶富,但是作为豪华车增速应该会在10%以上脱禾。   刘晓科拢亥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点尘舒酗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%钡,我觉得再加两个点是8.5%驴瓶。   刘小勇结函绢:你更准确了禄彩,到了小数点后了颇鞠。非常感谢各位老总的精彩分享誓痰。就像李建华李总说的殴澜冒,咱们说到汽车营销人螺貉,媒体界有很多新词来形容桂,像野蛮执行力或变态战斗力练、狼性文化等等赁。其实他们是一群非常善于思考的群体平排厢,他们的思想的深度决定了在行动的效果我聊吐,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在塘鳞东,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈隙啊柒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥涟:李芳 版权作品惜抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆,严禁转载魏携,违者将被追究法律责任际。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日勾识,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行刮谋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导坟,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体娶乓秃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨憋咖坷。以下是北汽集团党委书记迫、董事长徐和谊的主旨发言呸。   徐和谊降须零:尊敬的何部长缸,尊敬的各位领导谜察,汽车界的各位同仁浦狡,还有我们媒体界的朋友们讼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂垂,探讨汽车行业的发展话题崎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年咎娘镭,这一年间我们先抑后扬皮,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻富,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进小,最终以产销2800万辆喝沙络,同比增长13.65%的优异成绩梯,完成了一年的一个胜利的答卷夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度挤侈发,为不断探底寻求新方向的中国经济毒句瓦,可以说去年我们再添新亮点潘憨。成绩固然令人欣慰佛,然而先贤有言陷牡,一切过往皆为序章粳可。今天站在新年的起点上回望从前墩,我们发现深沉变革的暗流涌动剔洞,启迪未来的创新发展你搁疽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思挤税。   亚马逊无人超市惊艳登惩崖侄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军袍茧,提振实体经济箭在弦上泼次焕,消费升级引领我们全新的商业文化时代科,技术芯堵、商业模式兄鞠、国家战略末脑现、市场结构结合在一起久槐,这种更替的演进椒臂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点廓,正释放出巨大的改革能量疏烯夸,正引领我们整个行业迈进全新的时代温烙廓。   一是技术模式在不断地创新孔,汽车行业转型正在进入落地期兽伙。最近几年在互联网泊臼尘、智能化竟勺、共享经济等多方的洗礼之下凸,汽车行业正在同创新中被颠覆者石蹿洞,迅速地转变为创新转型的主动执行者吵拾狈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟尼,日系车企抱团开发人工智能技术毋雾炔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域拨,可以说剑指出行解决方案裙庆搬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横溶,在新技术鬼始猎、新模式领域不断落子磊秃喜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期县屎狄。   二是消费升级村纯臀,品牌之战成为未来的新机遇尽热仑。随着互联网思维的逐渐渗透挟,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念吭川。情感价值翟、消费文化碴杉提、消费者价值观越来越得到重视供仙巨,网红营销停、二次元营销碴皖桨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势屑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通洽梦,实现产品表达与消费者价值的同频共振秘旧。   另一方面杉擞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书淮冕棘,为自己的人生价值代言呸那感。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题坎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇酮。   三是提振实体经济为氛粱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫邦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一疆帛,就是提振实体经济卢。其关键在于制造业转型皇腺,转型经济学的研究表明秃,制造业转型中产品技术固然重要桂拜略,但管理体系更加重要泪坤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化旧蒙、网联化建设编,就越能发现在信息化建设这种大背景下檄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键筒。前几天我看到有文章提到枯潭宠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蚕。这样的提法虽然夸张律耿络,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示协顺,我想却是切中要害的厘劣拷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地列,随着提振实体经济逐步落实涎攀成,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键阂既舍。   四是政策变动特篙,新能源规模化缔、市场化成为未来的大方向酵。2017年新的政策正在逐步地落地戏猴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化皇辖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境叼拖射,行业准入规则端、动力电池规范条件等政策的制定藉,从各个角度划定了新能源的市场边界纠画胺。   另一方面潭,碳配额嗜脾扭、双积分吩位缉、新能源补贴退坡遣,无不要求新能源发展要还原市场化手段蚕那,聚焦核心竞争力美哇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益袭穗境,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规娠。   纵观整体形式的发展忱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坛。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂彭。数年之前赌惊鹊,面对互联网行业的冲击淌,我们以为我们只是需要一个互联网+女殿杜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折篡,还承担着国家经济转型的重任愤烈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望姐恋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瓦乒孪。这样的多重任务攀话弥,给了我们新的挑战角铰赡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀共肃辅。   面对全新的形势宽兜肺,面对前所未有的机遇与挑战溯饰胁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向超。我们将锐意进染指俦稀,大力地发展创新精神摩常,在汽车行业变革的大潮中勇担使命来,在电动化界愤、智能网联化剖丧、服务化背淌赎、国际化等方面加快发展步伐凸衅,不断推动新技术善翻械、新模式的落地生根平酵,不断地发展新能源汽车棘冷,还原城市绿色健康生活燎桓。不断承担经济转型任务胎,推动传统制造业的升级鬼。   面对未来割衡,我们将在以下几个领域寻求突破节轰:   一是加速智能网联技术研发失休念,打造智能出行的生活方式趁澜忿。2017年拉斯维加斯的CES展上缸汀,北汽全面推出了我们智能化的发展战略僳,并与百度在智能网联领域进行深度地合作改摧磋。当然不只仅是和百度脾纳攘,还有其他的国际国内的公司戌磁。未来瞄准智能驾驶慈宽、智能互联寥纠、智能座舱等内容痘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系冯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具陋硼。   二是加快新能源汽车产业化纯抬,践行绿色环保发展目标贝。在新能源方面帛,北汽秉持环背靠大家的理念娇某痪,不仅造优质的新能源汽车产品藤诉说,更要造消费者愿意购买的新能源产品触。尤其是在补贴退坡漆岸、行业回归市场的大背景下澈露归,北汽集团聚焦资源埂、聚焦技术韩急钮、聚焦产品杏胶、聚焦市成词贰,四位一体严密把关整个新能源产业链滑睫楼,为消费者提供既有颜值开、又有内涵的可靠产品蚕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念杀馁纱,共同守护美丽家园砷。   三是加速国际化资源整合揽短艾,实现中国品牌的全球化坦。2016年洛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地僧泵卤,实现了北汽国际化绦肮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破猜粟。配合国内的合资品牌价签但,服务于全球布局研发基地眠,北汽全球范围的资源整合耍赣,已经进入了研发村畏、生产遂、销售始霓檄、金融降粗、人才和品牌全方位互动的良性循环葡。   面向“十三五”掏,北汽将继续深化拓展东南亚堤篡、北非亮维、中南美笺贸、东欧等重点市场的产业布局峦柑,使中国品牌的影响力遍布全世界弯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级盯饥揽。   四是坚持服务化方面僧澄,推动制造企业转型升级死衬泵。服务化既是国家经济转型的方向兽疼临,也是北汽自己产业升级的主要目标坎握。多年来我们在金融荡纱尉、产业投资佩、后市场高侈、出行服务等领域多点布局迫撵娇,随着时代向智能网联方向的发展险短耪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环狡。构成从业务到管理体制柑鞠,再到基础设施的科学发展体系捅荣,不仅提高了资源的利用效率伯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蛾蔼。   各位领导弓,各位同仁会,媒体界朋友们败肠瞬,闻鸡且起舞必竭,风好正扬帆抨,新的一年已经到来申量,新时代也正在开启机遇的大门羡橙,让我们携手共进旧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑潜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年旗帛,长城汽车累计销量达107.45万辆盆面竭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没的窍接,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷苇尾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蓝艾逃,其中哈弗H6占比超6成集申幂,达到了58.07万辆奶,同比增长55.58%沉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻恋许,2017年2月19日戮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动廊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年叫腥妒,我国汽车市场销量首次突破100万辆邻嚼委,高速发展25年后的今日浇聚馅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度女。中国自主品牌已突破百万辆萍皇,那么能否乘胜追击逾越200万捷讽枯、300万的销量目标邦冕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能迁链杏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中复腿煌,用他的话来说伯,“这是很了不起的一点认违强。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件霖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面环景,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心仙吾,从另一个角度来讲恃侩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来偏对百。   安全花蚂诲、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功胖颗,分析其中最重要的因素挨,魏建军表示焕衔狡,回到20年前裁句,受到成本和技术等方面因素的影响仕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位端梗。而当今时代仁密姑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标呢,其比重也在日趋增高镁察,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了落其。他还透露随,2020 年哈弗将总共投入300 亿元徐埃麻,打造全球化的研发体系具嘶精,在主赤、被动安全技术提始、智能互联姆袒渺、自动驾驶等方面径哼宪,形成领先优势辨。   说到自动驾驶技术肪携滦,放眼全球汽车行业蕾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重弦秀浮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命苏。哈弗将采用北美手具薪、印度卫超侗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脾浓,据他透露撅宛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准槽囤,目前正在进行路试辛熊按,有望在2020年后投产刃尖。“我们的最终目标抽懂纺,是推出完全无人驾驶的棋肩晶、最安全的 SUV 道。” 魏建军说到梧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标谱,魏建军说到路娠,2020年蔑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涟。对此芜瓣激,哈弗规划了四十余款新产品型享,覆盖全部的SUV细分市场犬份娟。到了2020年吾咐挛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标返,在规模上超过吉普苯勒、路虎逗狙授,成为全球最大的专业SUV品牌悄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆暇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时铂羡,魏建军回应道比馈,要取得这样的成绩主要来源于两个方面膏,一方面要靠产品快速地更新迭代瞄砰,另一方面则是丰富多样的产品规划惰擅,这其中就包括新能源方面的建设美悔锚。据悉聚冉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型截,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线武,多点开花的同时又带给消费者更多的选择会肮。除此之外别蔑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬浮,目前正加速推进全球化商业的发展贰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标骑。   2016年力铝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展橡建,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑寞诞:WEY登场之后哈弗应如何定位内栖?魏建军在现场表示彼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化磷建。相反锌型,哈弗将全面发力15 万以下市彻狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场巴谦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针桨掂,而“聚焦”就是集中资源对,打造产品和服务的差异化优势刨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蜡定。先做强豁、再做大疲拳,这正是哈弗理念的核心所在逗愁狈。在盛典现称殴怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一炭熄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语庐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卸温烩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍岭嫁氮,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念猾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队陪茄。据了解乏,长城经常组织经销商团队去日本考察坦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念暖纳患。这正与长城的发展观念高度一致孺。魏建军透露凹睡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”膝柬伙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝掇,经销商们也未曾有过动移ニ钏尽,这正是“稳固”所体现的重要一点巳答般。   长城汽车总裁王凤英表示虽鸥衅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系估。 她认为房,良好的厂商关系是相互作用的孝宏协,只有让经销商满意齐槽,经销商才能够让消费者满意侣泊咯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中郴霓环,这是层层递进的作用效果玫歪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因谩颊佳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌江诉虫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么歪?哈弗给出了自己的答案杯:200万的目标即可上路抒秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃誓侨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今晴,在新能源汽车补贴退坡后钦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元橙婚溅,这个数额占车辆销售价格的40%揭叛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响艘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续玲?未来裂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瓜饭垮?2月8日下午淳壁微,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示壕箍,2016年范,我国新能源汽车的发展走在了世界前列洪恐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一几,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势赔。随着核心技术差距的缩兴毓纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强娜悔。但是老揭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内颁课连,巩固和扩大这种优势拈桑,还需要政策诡、制度和市场三方合力萝,打造可持续的市场化发展邓舱景。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布咎,但是从已知的美国惫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看且,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置迷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%继。同时横,公共类充电桩接近15万个的发展规模毙呕辈,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家到隘广。   “走在世界前列弛沧,不仅是体量和发展速度位居世界第一淌腊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一画。”许艳华表示税棵,经过近几年的积累规暴徒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证昂、制造和营销的体系能力木膏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变沃坊靶,产业链基本完善呛。整车萄萄肩、动力电池邯涸瑞、驱动电机系统性能大幅提升梦,市场主流车型的动力性挠驶、续驶里程砷浑协、能效拧必、可靠性涡颧第、舒适性明显改善慌,整车煞舵蓉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展伎,新能源汽车市场覆盖率提升己放廓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国副桥钢,占世界市场比重约为50%味寺。按照已知的企业规划睦,在乘用车领域傅蹦市,2017年我国将有73款车型推出蚊铣舌,进一步满足市场需求螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时屁屎,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步潮外侈,整车单位公里行驶成本也在下降戈。“20%的成本下降拇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嫁荤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升烁诉。”许艳华对《中国汽车报》表示梁任,在规模扩大成本下降的同时禾,市场竞争下之下茄搁,企业会做出有利于市场发展的选择层蚂鹃,也因此疵,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右撑嘉。   许艳华判断叙,2017年锤息,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强汾故,预计占比会突破70%另庙盯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高剖兼,充电基础设施也将继续保持快速增长檀。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系沥瘸郊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列脾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确凳,在此框架内啃,到2020年姜缆畴,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展零。但是补贴退坡后怎么办农录就?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动绕。”许艳华认为方夕售,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杏忙,让新能源汽车使用成本进一步降低粳,才能保证其持续良性发展惜权己。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件怜藤。目前起,无论是整车纱虱秸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确掀高劲,剩下的就是政策实施好的问题叫哩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来请。”许艳华强调惭薪快,我国需要基于长远发展的政策驱动体系监握,2020年到2025年是重要的过渡期绍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势撑梦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用富,这方面我国也走在世界前列碧苛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》芬,进一步落实国家新能源汽车发展战略猫桑,保障车辆和使用安全拘聚碌。   不过使履哇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议违。针对《暂行办法》浚嗅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嫂夏、10%和12%的比例绢,调整为5%柯、8%令、12%的比例开,并允许2018年前匿休、2019年负积分可延迟一年抵偿艰付钒。同时萌锣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弯荡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢狄呸败,丧失中国已形成的比较优势淘彪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蚂裸尽。中汽协希望《暂行办法》尽快出台协揩,以便企业开发和商业计划的制定搽拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱旦晾:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时是恕湾,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景朗平。犹记得2015年7月伙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车僧,并对这些汽车的车载软件进行升级茄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火禄脯朔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机韦、转向系统以及车载系统娃焚班。    如今凳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置餐迸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赶睛,如果没有行业安全标准来做规范哦劫观,或将引发不可想象的严重后果储力趣。在我国肺弟篮,作为国家网络安全的重要组成部分涵惭变,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫末。《中国汽车报》记者日前获悉填咯隧,《车联网网络安全白皮书》狭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旁。在发布之前繁茅喇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖邵兴理,他告诉记者娶,车联网网络安全即将拥有“指南针”丁端。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》箔:《白皮书》镐狠、《细则》出台的大背景是什么瘦淬?    庞春霖龋吼:在节能环保挎箍、安全舒适惯炉竟,以及车联网唯同默、自动驾驶骇挤、智能交通等方面要素的推动下合,汽车正在迅速IT化据、智能化挝棺。与传统汽车相比贾,智能网联汽车在节能减排躲辑尽、安全舒适方面具有前所未有的优势背秃相,符合汽车工业克巩娩、交通出行方面的发展趋势轰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战凛姬先。在互联互通的背景下洪蚀多,没有网络安全充分保障的情况下肪,智能网联汽车带来的可能就是灾难迫纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日氮蓖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》失钱,明确要求网络运营者(车厂衬、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务节,应当依照法律你碱航、行政法规的规定和国家标准的强制性要求辈侧,采取技术措施和其他必要措施撅庆,保障网络安全丁胖、稳定运行算,有效应对网络安全事件兰,防范网络违法犯罪活动姐芯淀,维护网络数据的完整性即席古、保密性和可用性盆搔隆。网络相关行业组织按照章程惯柯绅,加强行业自律迷钡,制定网络安全行为规范纠秸,指导会员加强网络安全保护年噶心,提高网络安全保护水平湃,促进行业健康发展赤吞。”该法2017年6月1日起施行姬恢魔。    2016年10月23日坟袜,在前期工作基础上慨挡,在工业和信息化部等部门指导和支持下梆承,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作嚏滦洁。在前期承担某信息安全专项工作的基础上顽芯,2016年底勒帅疾,以电子科技大学为主任委员床、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)娥、中国信息通信研究院闻捎、国家互联网应急中心芯末、中国联通毯淡、中国电科第30所课屡、奇虎360宛哎、博世为副主任委员牛普,联合国内外70多家整车力冕痘、芯片穷钢狈、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称憾:车联网络安全委员会)正式成立藉冈绢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求憋剐甭,在工业和信息化部钱伺啥、国家密码管理局咸、国家网信办等部门指导饲、支持下塘席毖,车联网络安全委员会于2016年底组织溜陌、协调产业资源疟帝胁,以我国自主和在华骨干外资车企类挖、终端和零部件厂商为调研对象将熊轿,先后完成华南拖日年、华东独、华北芥答、东北咳、西南地区调研工作几牌秦,充分了解了车联网网络和信息安全政策痊潮八、法规赋杯、标准杰峨誊、产品胸、应用等方面的实际情况与现实需求戮胁。并组织与协调联盟内外资源姑房祈,开展了车联网网络与信息安全相关政策叭势欺、法规抹奶检、标准的研究题捌,形成《白皮书》蚂萌胆、《细则》恍坏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嚎丝匠。    《中国汽车报》刺首:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖靛泞亩:随着车联网发展徒长,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件纷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规漠赶首、技术标准类回呻、产品及服务体系的支持尉。从调研情况看蚀突,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战耽,缺乏可靠和一致性的基础工作盗教,因此需要我们及早采取措施贾,完成网络安全方面的顶层设计工作拭峡试,从政策戏绦捻、规划绅棺楔、标准胶锚、技术董嫁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用腐埔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹筛ù铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状繁殊钝,为车联网网络安全的后续发展提供建议现脑忌,推动车联网网络安全产业的快速发展镁囊犁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》纪捶,从企业勃稻、用户窜煎、政府需求出发裴涉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》椭,结合车联网的行业特点和技术属性觅,立足当前现实和未来发展趋势拘腔惨,提出募穷、确定了一系列车联网网络安全防护的体系叫捌奥、指标和建议陷核祷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南称,提升网络安全防护能力钢鸡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施强存。    《中国汽车报》冠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定似疮将?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准纲,对现有车辆和新车产生怎样的影响险?有没有实施的时间节点麓蜕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蹈飘凛?    庞春霖伎崩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南赐皇,并不涉及强制性标准和法规墒。同时通过产业宣传骂别辩、贯彻和使用氮辫,不断发现新的需求和不足盯废嗜,并加以完善扔侣溺。但由于网络安全形势的复杂性喉,以及车辆作为一种重要的交通工具巧嚷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台淑师春。    两项文件本身就是在调研基础上赣,听取产业单位需求而形成的急稼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶狸庆氦,减少大家的迷惑和疑虑尺链譬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动斤,切身维护好产业和用户的根本权益菊钙。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品簇涪,当然会有成本在里面辅。不过从发展的角度来看囊隶惩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蚊故蝗,属于必备的系统腾垮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品炕。同时公,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点练晾,也会赢得更多消费者的信赖葛。    《中国汽车报》汕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动哪?自主禾颅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一柔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战诚日?    庞春霖纤钙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作礁,其中一些关键技术和产品沁馈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试贺禽湍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样毁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分缮,那么就像现在车辆的保险杠砍、安全带赤逻、气囊封经、ADAS等等常规安全产品一样骇慑档,无论自主还是进口车辆封涵,应该都是一致和统一的要求官祁邦,并可以采取现在车辆型号核准等方式涟,推动车联网网络安全产品的安装迫矩、测试森猾、使用狙、维护和服务梆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多秀仑帆,首先是人们的意识问题答,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意矮,但对于车联网网络安全却毫不在意怯匡。要知道极卫河,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单罚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂杭、多变娃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片笺、软件等基础技术额缕颠,对于自主车联网网络安全产品而言城边,投入比较大稿半、周期比较长淀嚷、效益回收比较漫长界缆闷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长咎篇,从整车企业辰,到零部件比、软件采湾、芯片供应商糖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系熟梦、人才队伍间、产品体系矩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系劳殴,也非结构化的治理模式瘫蝎桨,需要新型的伦理钵磁、法律和技术法规给予支持弦贺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界坷卜缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧羚:李芳" "   1月18日地,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会骄巷。引人注目的是席椿景,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起取,力图将EC180打造成一款“国民电动车”釜沽耐。EC180之所以有如此低的价格替棱乓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴砍。在补贴退坡的背景下妇池,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势巧懦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业还,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何踏杉侥?在发布会后歉管,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访储娠率,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义锋妥,以及2017年的经营策略与规划旱。   《中国汽车报》解蕉虫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义登捞号?   郑刚粪记虏: 北汽新能源有两大类产品平台淡经,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品力乒,包括EV娩目寸、EU纽黔、EX哦、EH四个系列髓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品慰丹尘。在开发之初纬,我们就对其有一个精准的定位与期待盛晨卫。   北汽新能源在两年前预计到甩享,新能源汽车的3.0时代即将到来拷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格屯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车溺侗。   目前仓匡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握谷,这没有错坑啤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术划集巴,并没有推向市场的现象辩另。我认为谅局梳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吹鹃,也没有认清正确的发展方向蓄曙锯。   因此俊,在两年前开发全新平台之初动悉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车共较贪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路涸徒丧,这种做法目前看来是成功的瑞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能痪臣、造型德、特点以及价格之后襄,大多数人对其给予了极高的赞誉百,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号侩。   在成本控制方面氖,我们认为还有压缩的余地妒,通过不断地挖潜降低成本册,我们认为可以让更多的人开上这款车穿拐,不过这需要一个发展过程琳靡螺。随着销量和产能达到一定规睦婢后氛操,我们会进一步整合资源订懒峨、降低成本覆,提供给用户性价比更高的电动汽车湘。因此箱刀,就目前来说怀颠类,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力的死,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力草偶。   《中国汽车报》响响: 面对补贴退坡诲溃,EC180为何还能采取目前的低价策略淋检拔?北汽新能源有怎样的发展战略懂霸杆?   郑刚达: 从当前产业政策来看坦暴瀑,全国各地的补贴额度不同醛,流程不同暖,这都带来了公司内部成本摊销的问题精,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蓖旁。为此锨尾设,北汽新能源成立了卫蓝基金楼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴琉。这需要企业拥有一定的资金储备迪黎。只要差异化的地方补贴还存在节饯防,卫蓝基金的使命就不会结束淑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产穿席收,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会酗杠。只要发展的规划清晰陀伍,我们有能力也有信心做下去房。因此火睦仇,我认为当整个市场达到一定规拿海后爸,企业才能做大做强匡卸。在我看来股哩姓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的槐五伺,而不去考虑社会责任晾。只有兼顾了二者五,才能获得发展与壮大撩吕蹲。   就北汽新能源而言蛾俏涎,如果年产销量达不到10万丝记,那么就没有持续发展的能力涩捞汰。因此焊桨,我们公司定下17万辆的年度目标存,并将在4年之后达到50万辆病淳袒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点卡夺。谁先占领制高点吧,谁就有效益汹加。新能源汽车市场的成本杀手膳烷,也将是市场杀手冈苫。   在竞争过程中锌勤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手辑蓉,而是以传统燃油汽车为对手抛改。因为它代表了污染闺帕琶,势必要被市场所淘汰潘损抡。   《中国汽车报》恒: 新造车企业的强势介入嫂娟砂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响寒盗?   郑刚窍尖: 与跨界企业造车相比眉,我们的优势正是他们的劣势伶帆裙。依托北汽集团捍宛爱,北汽新能源有着很丰富纺、庞大的制造资源两,有巨大的产业链规模优势耸。在互联网体验方面慧,我们确实面临一些挑战们坤莽,但我们在造车工艺汞、供应链与流程方面有着更强的积累秽秸。   在我看来纲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惹,这些可以相互转化桃挝轨。我在发布会上再三强调高,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业戊缕,而不是新能源汽车厂商坪芦。如何能够最大化地提升电动汽车性能舍焊软,创造差异化的用户体验和品牌价值迸县穷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向碎。   目前厢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类喇妒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户连。在这三类潜在的用户中庐沤,我们的发展空间都非常大蜕。   对于新造车企业而言售驶皑,他们确实会面临诸多的挑战沃。我们在发展过程中遇到的挫折核倾会,恐怕他们也得挨个体会到藤锻瓶,但这是一个正常的发展轨迹宪便当。因此罕蔚富,我认为这是一个跨界融合的时代馈,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制氖涣嫩,将思维与资源彼此借鉴冯宪贪,从而为用户打造更好的新能源汽车京关廖。   《中国汽车报》淳丹: 北汽新能源目前的两条产品线凉颁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里妻钵导?   郑刚瑟南盒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线匆庆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线墨溃城。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异糠欣十。相对而言熟蛔矢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友痢贿、邻居就跋兴、亲戚躬售滩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比锣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人簧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征污孝跑。因此在性能层面盟合档,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化冠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能模。   在智能化方面地汕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用宫瀑割。例如ARCFOX将会在社交观邦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性武彩荚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点黎。相对而言混掀,ARCFOX的售价将会比BJEV略高巳渡欧,智能化水平也将上一个台阶奥莲。未来暴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现溉襄蔽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后贪串澜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上盘。   《中国汽车报》亨膛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何溶汤水,公司将如何利用这笔资金法?   郑刚人透: 在今天上午的股东会上我们正式宣布疗,将实施不少于80亿元人民币的融资颗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平佳稠灌。无论是电动化还是智能化粗骄,我们都会在研发上投入大量的资金都歉狼。目前畦,北汽新能源的研发投入主要在两方面肚式,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究懊噬脐。   我们希望引入来自产业链的投资方膏贤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展舞靠槽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后柒恍,智能化成为卖点芜。   目前履陋煽,北汽新能源拥有了三个生产基地静汝,现阶段产能还有限屡狠贝,每年只有20万辆的产能扰闭吉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源划鼓纶,从而可以更好地降低成本嗓都脱,提升效率煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷汝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员泊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天摹槽,大众汽车集团管理董事会成员残郎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满但媚。1月14日菲,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员塘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日陵哀,他在长春见证了《一汽绥类、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午酮颁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室胆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嚷许抢。    新能源汽车苍,重中之重    尽管行程密集妒,但海兹曼依旧神采奕奕煽量睦。他有理由高兴千几,要知道非配,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众聘缔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车豪非含,比上一年增长12.2%拇冬粹。即便如此巢娥,海兹曼在专访开始时荆吩疵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”幢湘。那么大众还关注什么帅欠寞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车毕。“到2020年奠希呕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年日,目标为150万辆阶喝力。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承毫住;同时烩逃淮,大众在中国的新能源汽车路线广妹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡孩伶孤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说坦摔,40万辆及150万辆的目标中岸教,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当加凹稍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度槽妊额,海兹曼称察,这要由市场及车主来决定壤夺栓。此外认此嫁,进口新能源车虽然是个“小头”巩村涸,但会涉及更多细分市潮印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择半醒。    奥迪与一汽合作哥葛菩,加强再加强    就在1月16日傍晚红鳞前,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽椭阔噬、奥迪十年商业计划》膳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转闷渭。海兹曼见证了这一协定的签署侵厕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议东吾兢:“这是一个战略性规划含磕,不仅为奥迪燎,为大众容,也为一汽明确了发展目标拔瞥。三方达成了共识痞,而这一共识不仅在传统燃油车方面肥乏抱,更是在新能源汽车和移动出行方面勾。”据悉挠,双方将针对21个核心领域开展深度合作瓜苍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瑟订,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场岛论。其中陌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点才。同时栓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上摊梨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作携猎,包括荷卿惨:智能互联适反湍、移动出行博、联合数字化项目精惶、金融服务合作等众多核心业务领域巴骂仁。    同时袱需,为了更有力地支撑未来合作事业的发展杉斗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力韭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力凯卸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作便。    “对于奥迪和一汽来说诫五土,总的框架已经搭起来了碱茂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’墒疥。”海兹曼笑着说两。    上汽奥迪烘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鞘厢膏,记者自然不会错过追问的机会疟该仍。    海兹曼进一步透露订,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系讲,但当前的重点惕圭潞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作妒洼镜,形成长期的更有建设性的伙伴关系柏姜父。“除了十年商业计划的内容之外伸我膜,我们同时也更加重视解决经销商的问题娄炽疯,更加重视经销商的权益寝。我们要更加积极地回应经销商的诉求夏访,解决他们的盈利问题俺诫。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”浪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停诞?在记者的追问下皑锚瓜,海兹曼称饲衰己,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进缕,并且经销商的问题解决之后册吮壤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”乳录。    至于具体时间表竟吕,海兹曼透露哺龄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行录怜儒,最早要到2018年开始霖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任窃,各位朋友厢臼暮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛句硅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断电捅钒。   题目是“坚定信心舵捆,持续推动中国新能源汽车持续发展”吼。汽车的电动化是大势所趋虑栋,体制优势是推动发展的根本砍删,然后就是坚定信心两魂呈。特别这几年新能源汽车发展很快痪号席,产品的成熟度攘乒豹、政策的全面性膊馅、系统性萎旱丸,老百姓的认可港赫倘,这些是电动车识隙、电动化大势所趋吝。大家可以看看表侠,我们今年2016年差不多是50多万台滦末胯,占到全球67%嫂嵌。从增长趋势也可以看到钒扫蔑,从2011年辖谰、2012年蔬桃乐、2013年镣虎谐、2014年敢,特别是2014年璃、2015年碧扔,包括不平凡的2016年枷,虽然有各种曲折木萌稍,但还是获得了很高的增长卿翅邵,大概有50%较,全球占比差不多有60%多辽报扯。   我想讲几个理解和发现举卵配。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了窗鸽洁,做的非常彻底妹。我们可以翻看一下2016年的数据歉我嘉,2016年中国公交大巴沦丧巩,不包括旅游大巴掸触,总销量大概在10万台左右茸,但是我们纯电大巴差不多7万台浦腹,插电式混合动力是1.7万台苟俊荒,加起来大概是87%次闻,占总的销量接近90%痴痪,这么高的份额玩什江,我觉得差不多就在3年左右发生的倒南邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去及焊,到2018年碌僚,我们认为在公交这个领域里面徘桨,燃油车会进入死亡椿牵羌。很有趣的是2018年北,如果你要在欧洲或者在日本汝,欧洲稳厕铆、日本一些主流的燃油大巴的制造商唐洁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疽履,或者刚刚接近路试佬康曹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化隋孟宿。从这个感知可以看出斯翁俊,中国背后的推手是什么狭礁粉,为什么这么快干,无论从技术昏、从市场热虎、从体制孙。因此我觉得局,体制的推动是推手芬愧惶,因为公交很容易充电裙,固定路线窝卧慨,固定区间硅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的订诚试,大部分属于国有体制狼陶衬,政府有很大的话语权钨珐,公交的排放巨大群舒,一台公交补贴很高毫,但它排放更高妮协。一台公交我们算了算屎掸,早上5点上路滔那,到晚上差不多10点下路无,一天工作18个小时憨热,相当于30-35台私家车的排放虾犯顺。因此腹苦改,我们四部委在推动产业政策里面衔,花了巨资在推动这个产业采托,但节能减排的效果是最明显的线锯,而且在全球保持领先度也是最突出的落巍盾。   比如像深圳饭底常,2015年垂、2016年贯,大概2017年上半年虚免,就实现1.5万台公交全面的电动化猜帮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲特胜唐。而且这个产品田、这个领域我相信还能保持持续的领先扯,和乘用车琼并舷、商用车比天菩,和一般的卡车比碗,我觉得在大巴这个领域里面股俱,我们中国无论从技术篮、从供应链迟儡犯、从规模弄垢锈、从市场地位徘词,还是很牢靠的伎淡。出租车可能是下一个领域悸焙,我们相信在未来3年里面嚼,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毛瓷多。   优秀的体制助推侈槽案,产业快速发展境讼垫。即使2016年不平凡的一年里面位轰搪,国家有很多政策茄,像国务院2月24日政策常务会议甭彪,政府公共采购配额希,7月6日马凯在西安有一个专题会懈,包括到10月18日克强总理国务院常务会皋筷,原则上不核准传统燃油车乃贝,加上之前一整套的体系鹿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的侗桶册、最系统的政策体系凉情,包括今天我们的百人会这么一个平台较瞳,在国外是不可思议的吨,但是在中国就发生了控,我想清泰主任亲自组织关,这种特殊的身份把大家聚集在一起透,而且今年的规模更大绢邻横,明年可能还会更大跋,这些体制推动中国新能源的高速成长搞拘套。   从税收催屡、推广配套但搐、长效核查煤、推广管理等都在推动咕碉围,当然国内新能源汽车产业链的形成规模堵隘,刚才欧阳老师也提了磺乐,很全面飞残,从上游的IC制造识捞、正极哨病、负极妒诲、电解也隔膜陡浮嗡、各种资源伯、配套墒哺,中游的电池涣垛、电控讲笑、电机谁挫式,下游的整车桐茨,包括售后服务挖乒桓,全系统的非贿筛、全规模的羔埂吩。国外也是迎来了发展的热潮盆啡饯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售类耸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%踏灭羌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入叉随。   坚定信心帆敦,持续推动新能源汽车的健康发展殊粳席。其实我们在业内也在把这个脉我丁令,2015年1%是一个拐点纶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台式缎颁,相当于当年差不多10%的市场份额侗骡慈,2025要达到20%的份额珐年,当年要做到差不多400万台啡匠,才能达到目标朝晤。因此我觉得将告,2020年10%还是有一些挑战杜谁。我认为到2025年凹劝南,如果电池做到每瓦时1元钱以内滴播,按照同等配置的汽车对撮芬,成本按照同口径的品牌翱慧、同口径的配置算极,大概比传统车还贵20%-30%首媳,这时候国家财政一旦退出去以后痪,必须有相应的措施来进行补充距炕。我相信第一踞,购置税的减免筒橡阑,一定要延到2025裳蓬翻,甚至于到2030跋耪,这是一个10%的政策支持谦落,这点非常非常重要武肺。第二帕鹃刷,消费税极档,特别是对插电式混合动力车母酶戏,消费税有2%息客、5%-9%裙滴,如果在国家财政资金退出以后巧说,如果这个要有一个减免的话深腑,这里加起来差不多接近15%-20%鸿采,这样把30%缩小2/3哄成挥,国家政策就扶上马驰输奠、送一程弓勿眯,才能够让新能源车更健康艘达鞍。   齐心协力既,2017凑跋攻,撸起袖子旦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥背谁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地牧婆,万象更新岭,这是中国新能源汽车的春天商姥。从2014年的小荷初露氮县,到2015年的急剧拉升骨,再到2016年的高位放量孤土柑,可以说经过三年的蓄势努两,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化邦案。牛市的格局基本确定菲费,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菇久,“十三五”掇尾弟、“十四五”和“十五五”期间凸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%康瞥巫、30%和33%实息睦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代虚拿桅,继本世纪初的“黄金十年”之后事熬,下一个风口即将到来推馆慷。   毫无疑问分枪冲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇苇乳俏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役定,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化杆庆氯,值得关注惶赴蓝。我们总结了一下这些变化穗嘛点,有三个方面的特点跺敲:   一是市场的形态改变了罗菏。   从导入期迈向快速成长期扛,刚才欧阳教授称之为成长期辣悔,我们在前面加了“快速”两个字喂,有待商榷碑休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府杀,成为消费主体梨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙痊曝触,新能源汽车从政府的示范运营起步对,不断地向私人购车靠拢苫般,临界点已经到来!有统计表明胁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沙昧迫,预计今年将进一步提升到70%左右轰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代哩饲静,要在竞争中胜出沫爱确,就必须以客户为中心母堪,以市场为导向列闯瑞,树匠心散恳怜,出精品坤。   二是竞争的主体增加了河。   从少数先行者的竞争醋溪,演变为全员竞争扛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手牢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划券路阀,包括这些国际大牌袒歉,比如说戴姆勒水、大众等等跨国品牌箩敝拘,通过合资强化了在中国的业务布局割贯可。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蚂乾慨。有统计表明暑设茨,从2015年开始惹川氰,全国新能源整车的投资项目超过30个快,总金额超过了1000亿元蹲凑,总产能超过了300万辆丹。当这些产能陆续释放仕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代毁嘎概。到那个时候另己灵,竞争将回归本源梨请,那就是技术暖汝、产品和服务呻剩叼。   三是行业政策转向恳汕迁。   从扶持补贴过渡到监管引导佰,政策驱动弱化岭、创新驱动凸显虏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整锰丁,产业政策呈现出四大趋势填蔬歌:   第一可投,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境锈壁娠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陛,通过准入吠憨、销售鼎舷醛、使用环节的标准发布步朗,提高行业的门槛控,净化市场环境;第三蹦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局丁潮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度逢旗,让市场发挥主导作用;第四贿,通过电池目录和技术路线图的发布筒慧幌,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累理宿谈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资边恍苗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”栏。   本世纪的前十年武,可以说汽油车高速增长椭,成就了中国汽车产业的由小到大常。接下来的这十五年段芭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强巾酥江?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”厘肩,克强总理也讲茫缴港,“发展新能源汽车孟宿湾,是培育新动能纲闺蕾,发展新经济的重要抓手”旁溜。中国政府凭借新能源汽车疽归旱,特别是纯电动汽车杉,引领产业升级肝,谋求弯道超车膊滔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈教逗。   继高铁厩、特高压和核电之后版,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”教涕才,这种希望能不能变为现实罕咆?还需要我们全体汽车人的共同努力桅唬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早退,目前已经基本建立起了一定的先发优势创函,把先发优势转化为领先优势魔坪绥,是我们坚持不懈的目标钞先刃。而要成为一个真正的领先者硅偶,只有创新群。创新就是从零到一胁忍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件习斯馅,用全新的方式组合起来持挨锯,去创造新产品称,去创造新的生产方式和商业模式谢类,去开辟新市城盒稹,去整合资源儒艇篱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商靛,去实现新的价值创造潜渺台。我们将以创新为最核心的驱动力覆漂坊,全神贯注趣,聚焦技术虚节,聚焦产品篱,聚焦资源粗椭汞,聚焦市称纭;以心无旁鹜的聚焦战略纹赣,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吃,实现北汽集团领跑的梦想陌桐捆。   借今天会议的机会柒柯稳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略台皇碘,也就是刚才谈到的四个聚焦狡常:   第一灿,聚焦技术墙胶写。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖犯,消除盲点句世。新能源产业最核心的技术就是“三电”痢赔,此外充电和续能技术拱顺、激光雷达等汽车技术贺,以及轻量化的新材料绢秀,石墨和锂等上游关键资源腔,也是我们需要掌握的核心技术和资源鞠。这些技术和资源揩级,是我们在新能源汽车行业立足的必需品骗腊,我们再难也必须干耪邯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作讣,各司其职磺茬乔,对新能源汽车关键技术进行各个击破亥度。北汽集团将在政府的指导和帮助下师缔洁,在北京的经济开发区须咖洞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心猜痰。它由研发创新中心惠、全球营销中心墒、品牌体验中心偏腿了、联合创新中心等五大部分组成猫欧户,将建成从用户研究舒吼妻、概念设计芹、前瞻技术欧兄贸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地幕思凛。   第二歧,聚焦产品叮日虏。   产品是企业价值的最终呈现沙涡,是我们寻求客户认同的物质载体缎。高度契合用户需求唯腹,被用户接纳逆粱、认同的产品才是有效的产品颗匆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比廖叉同,我们的产品在续航里程缄绊、成本控制尽围偷、整车品质腑、产品线的丰富度方面摧,目前还存在着明显差距驼。打造新能源汽车的产品力嗜,我们将从以下几个方面努力牵肖:   一是凝练口课,集中北汽集团的优势资源拢,打造若干款明星产品敖。   二是做好差异化的文章宠究,精确地切入特定的细分市场焊。   三是做好迭代创新奉让撵,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化恕寇、网联化朔秆、轻量化技术应用到产品中芭铅,并根据新能源的技术特点红琅,开发设计全新的车型平台驰温。   第三擎,聚焦资源钠梢鸡。   21世纪的竞争草忌描,不再是产品的竞争锯,也不再是渠道的竞争狭掂瓤,而是资源整合能力的竞争蹦豌旱。新能源汽车全产业链更长腐、体量大会泄,包括整车琼毫强、充电基础设施驰椿、智能网联迷讨席、无人驾驶以及下游应用在内突蜗跑,整体的市场规模在10万亿元以上涎溃徐。   然而资源是有限的母矛,优质的资源更为稀缺粒睛韩,新能源产业作为朝阳产业艰,资源的布局与传统车完全不同释碴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态穷,瞄准核心资源和稀缺资源诗表讥,提前布局搏效,将其纳入到我们的生态圈之中税凯剖,北汽集团将围绕着创新链炼啦鼓、产业链粗、市场链偿、服务链和资本链这五大谋猓块膝,通过新兴技术的孵化姑、成长型企业培育脖戏、产业并购整合等手段蹿玖,实现关键核心技术的突破与领先面瞳,打造北汽新能源的杀手锏线,谋求长远的发展卑浚创,实现对传统汽车产业的更替醒袱。   第四扇缓,聚焦市场同期。   市场占有率是关系到产品的关注度巷缸、品牌影响力的重要一环傲靶,目前我们在新能源汽车市场的拓展孟房马、品牌传播睛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面钡,可以说暂时走在了行业的前列盼偷全。下一阶段嘉疥,我们在继续发挥自身优势的同时潍级,还要加强对市场的精耕细作拔坪皖,对不同市场进行分别覆盖摩水,不断扩大自己的势力范围殊。对公务市臣钚攀唷,我们将根据公务车皑其线、出租车褂倒嚏、城市物流授、城市租赁箩钱、城市公交等不同领域的特点密噶纫,把规律琢磨透辅探瞄,在品质差异化芍坛墙、品类差异化和品牌差异化上做足文章玩。对新兴市陈摹,我们将引入汽车的共享理念柒淮,做好网约车市场开发参,打造国民车嚎激,切入经济型纯电动汽车市场婪饥裁。同时题,通过融资租赁等手段癌教匪,对特定客户资源进行开发拈憋窖。   各位领导陆伯叹、各位专家履、各位同仁违线,“阳春布德泽驳叮,万物生光辉”捎溅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启寝次蹈,新时代近在咫尺暖蹿化,新机遇触手可及潜券匙,新梦想指日可期叙萍败,让我们以自力更生娃茫溶、艰苦创业的进取之心玖盖,以敢于人心炽,勇攀高峰的凌云之志距呢揣,撸起袖子芯,真抓实干犯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲持,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录捕我棉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年抛勒唬,我认真思考之后吗堕,认为这一说法不无道理宫。我想可以从两方面来看铃,一个方面是从全球来看侣宽,在2016年这一年传矛,发达国家主要汽车生产国岭逼佬,包括大型汽车公司氮,大家对汽车发展的低碳化设、智能化上俏、信息化取得了进一步的共识帆伪汇,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中坎骗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话譬,但是说到了要害颂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期幻,守成者将面临巨大的挑战”涩笨慑。而从国内来看脱,我从调研中发现让,很多企业由“试试看”拖,转向了“铁了心地干”娃锚,把电动车放到了公司战略的中心地位峡洼。    刚才李书福老总讲的他的规划稀菲弟,到2020年枫巧、2025年顿琳,电动车的比例要占那么大釜,新能源车占比那么大瓣涵。所以他真是把这个当做了公司战略的中心刑澎。    另外惶磊锻,在这一年当中订,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿捂,一个是企业的研发路径在变化烙瞪,由燃油车的引进祟甲、消化猜莆路、吸收驳,正在转向开放条件下的自主创新甸适,各个企业对研发重视的程度蹭、研发投入的力度是前所未有的丁葡痴。另外士,由于我国电动车产业化走到了各国的前列诞涤锚,这样就给了中国寄晦非,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会怒讲甲。另外肠,有一批没有退路弛赏句,专注新能源汽车的新兴企业如,他们没有存量的拖累嵌,他们的思想更加解放佳粗钮,这些新进入者带来了新思路痴、新创意凛、新发展路径滦毯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路诉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路缅,对我们汽车人来讲会有新的感触通。    新进入者带来的新的发展路径搽牧捕、新的生产组织模式誓陵味,给整个的产业带来了新的活力肌倘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径柔,我想这个影响是很深远的彪担。因此睹钮思,从这个意义上来说沟胳棱,经过孕育期的磨合遂,现在已经开始有所收获男灌塘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蛇鹿臂。    以2020年为结点身币烙,中国电动车将面临新的发展态势卿办,我归纳了几个观点鞭险:    第一葡,进入2016年惊软几,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拈毕,在消费者购买意愿增强的同时嚎胸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择盗鹊。此时橇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现慧袭秆。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿隆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争茹钠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候迟哭,随着竞争的加剧骨阑谦,企业间的差距拉大短,大浪淘沙的过程已经开始嘲,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量俱。这种现象不仅反映在整车常愤捌,而且已经延伸到电池企业糠骂、零部件企业以及上下游整个产业链航。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获段哭。    第二洞,迎接国内市场国际化竞争情潞。可以预计政府购车补贴淡出之时呵奔碳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日扔,距今只有四五年时间了无鬼漆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕湍喇,国际化竞争来临之时才是真正的考验门森。中国的企业必须冷静地看到算赤,产销规模大庭混贤,并不等于竞争能力强必。我们与国外先进水平仍有不小的差距潞俊,重要的是技术基础薄弱峡、原始创新能力低去线、核心技术欠缺菱控、品牌影响力不足垂绒,这些带有文化色彩的软实力漓辛蛇,需要持之以恒的积累辅,“非一日之寒”事霜缺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点伎薯,提高竞争力的途径栏曹,不是等待企业的扶优扶强蹭受虱,而是由政府创造好的产业生态杠亮,使优胜者在竞争中脱颖而出亩赶屑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时童,就瞄准了国内国际两个市扯诙崩取,产品设计募、生产工艺桔鞍蔡、产品质量都以国际水平为准海,我想这些企业他们会相对比较主动痕抚触。    第三臂铅茎,向后补贴转型期的政府政策怖司溪,在既定政策支持的周期内杰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配成毫,是政策能否顺利转型的关键抱匆铂。政府的购车补贴是一把双刃剑划夹途,当市场竞争格局出现之后句摩拦,政府就要特别注意睫,不要因政策调整不及时而削弱竞争缄簇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础沸唯。因此腊红,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上歇统,聚焦技术创新们,加快补足技术短板妊,提升电动车的性价比船函蘑。相应的花凄,评价支持政策效果的窗口问,应该由市场规模扩张欠部,转向竞争力的提升灵。    具体地看购车环节的补贴侥,应该适时退坡全耗订,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术诚博、降低成本的能量叛概阜,造成优胜劣汰之势黎。政府资金应更多地支持共性技术的开发腔、充电基础设施的建设掸从哪。与此同时驴盘,非补贴性的那些“功能性政策”冯,例如碳排放政策贬洁、燃油消耗量限值政策樊、零排放积分政策围很,以及购车许可两、限制行驶之类的政策组合应及时出台驴,使市场产生稳定的预期井溺朽。 第四攫,立足后补贴时期躺畴,打铁还得自身硬煞怠存。    从十城千辆算起钒呈,各个国家发展电动车的时间差度瞳涟,给中国企业留出了大约十年的孵化期尺突,这是难能可贵的捕。2020年妹,作为中国电动车的一个标志性年份牌,将迎来后补贴时期哦辑臀。可以预计会涟布,那个时候直接购车补贴将淡出潮害甭,但功能性支持政策还将保持煽。在这种情况下难椒,电动车能否与燃油车抗衡轨、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势泛,将取决于这几年的行动乖褪。    我国电动车是在较高起点上起步的酿反悉,总体经济技术实力已经今非昔比报,如果把握得当笺,以电动车为契机垫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观滩寄,企业应充分利用政策支持的周期摊囊擞,下大工夫做好三件事窖缎叮:    第一却,人无远虑乌独,必有近忧齐吉丛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沤鞠,并加紧部署与实施坊脚。    第二烧,持续壮大研发能力匡,掌握核心技术髓,攻下“不经济麻佛、不放心陪、不方便”一块短板瞎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础拟。 第三凑,以产品的品质腊涵、品味打造优秀自主品牌圭,赢得市场的信赖吴贤挫。    第四囤空,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的考八,就是在这个期间晌,一定要想办法在自主品牌上下工夫骄慕。我们的品牌实际上在燃油车上褂,很多企业下了很大的力量草拜嫌,但是应该说效果是有限的促箔。而在电动车来说是个新的机会桂鼓安,所以在这方面应该下更大的工夫蓬赦,通过产品的质量秀,通过产品的品味打造自己的品牌海内薄。    第五喘哺,要系统规划石去,及早部署“电动车+互联网”似槽扯。今天的电动车之热骡,并非由于传统能源的枯竭氓孙坟,而是因为它有很强大的正外部性掇蔡。电动车的低碳化馆、信息化缄、智能化的潜在社会效益只有与新能源鲸泞退、智能交通虫唯褪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥踌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钎。随着这些方面的成熟急,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题攫行。信息化恕拘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点感,这里有太多的文章可做稍。目前辅助驾驶辫、无人驾驶已经走在前面骋径费,我想国家应该及早对电动车与分布式能源竟、智能交通赌、智慧城市以及5G通信协同发展辉权、统一规划馆丘莆、开展顶层设计报苗、超前部署诗、抓紧启动衔唇,引导企业的技术开发和基础设施建设暗,推进“电动车+互联网+交通”逞畅戈,把阶段性技术成果用于提高交通效率螺、降低物流成本母、保证交通安全畅,使其产生经济和社会效益燃联。    电动车发展的大势已经不可逆转哀邓,向前看暴,挑战与机遇并存及赌富。如果把握得当说,机遇大于挑战!    我就说到这里论,谢谢大家!    (根据发言整理牟洽疯,未经本人审阅尾拒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺散躲:李芳" "  全国政协副主席荣损猴、中国科学技术协会主席乳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来死、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲缎,以下为万钢演讲ppt亮点实录碳瘟:    尊敬的清泰同志牟、冠华部长副撮、苗圩部长墨传、解主任栋,各位来自汽车界的中外朋友们超,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计碎欢巢。上午抽点时间看了一下展览偿交,给我印象相当深墟,有一个很深的感觉挎谁廷,这十几年来中国的电动汽车持续发展渭题袭,走上了一条创新的道路甩年,而且现在产业进入一个快速发展机遇期阜。今天这个会议的主题很好冗铅仓,就是要持续地提升我们的技术能力瘁刮,抓住创新新局面梁末浑。我想就我们未来促发展杆理,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蹄靛,谈一点我个人的看法挝疾。从四个方面晒咎嗓:    第一撼胖算,谈一谈我们这些年来齐心协力催酶,新能源汽车所取得的新进展麻,尤其是2016年的进展特别明确苗绊酬。    第二菜休脓,回归深入基础研究躬,提升新能源汽车的质量和效益头摆。    第三炉,新的发展趋势捐辞抡、新的发展方向铝木,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点翻期,随着人工智能的不断深入扯憾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇梯。    第四呵拐臀,我们怎么样更好的凝心聚力谱祁,合力推动新能源汽车的创新发展封,谈几点看法工。    刚刚得到新的数据伶鼎涎,有的来自中汽协会荚蚊、有的来自中国汽研中心铂观驮,数据告诉我们撂,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆行奥,占新车销售比例的1.8%梆,中国的保有量达到了100万辆港。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个丝,这里讲的是公共用的充电桩柯逆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家入。    我们的关键技术取得了显著的进步随。今天上午我在零部件电机奋厢、电池虑、电控这块花了好多时间堪袄氏,仔细地了解了一下情况晒擦,确实和我们了解到的数字很相近哀。动力电池的关键材料发展进程加快恭、性能指标稳步提升寐谩挨、成本明显降低搅,从动力电池的单体笺、电池包荤醛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进黔。一个指标性就是耙逆隆,三元正极材料能量动力型的电池钳沟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤角农链,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心结惊查、有些争议淑,好多同志说痹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标脆故屁,现在看趋势已经很明显盗颧。我们特别强调的淬掀,牡梗块比能量达到了140瓦时/公斤檀,动力电池系统的价格浩,这个价格现在也是保密贸燃,但是总的说起来明显下降华休,总的达到了2.5元/瓦时以下旱绦。动力电池的产能达到了100G/瓦时强,世界上生产规模臼淌,特别是在新型电动汽车的动力电池石巍犊,规模得到了很好的发展茂拦唇。    驱动电机技术也取得了新的突破踞猫。特别是共性基础技术进一步突破泪,导磁硅钢赡衡蛇、稀土永磁材料铺儒联、绝缘体材料吞什、位置传感器奉,芯片的集成设计和电力电子系统耽,取得了新的进展钮坤。我也了解到蔷蔡盲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展孺九。因此陈,重量比功率超过了3300瓦/公斤休,电池峰值效率达到了97%羡端,高效区达到了80%豹撼咎。特别一些新的设计钠缕际,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嗜擎,比如说我们都知道魂莲埠,对于0—100公里的加速帝,对于电动机说起来皮损航,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脆为,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肃刃,就是高速公路上超车的时候纠点嫩,超过它这个临界点以后垂喇烈,这也是一个安全因素纹魄。现在我们很多企业从两个方面罕鞋惟,一个方面嫡沛逼,用双电机的技术来弥补后面这个不足无勿焊,第二个忌煽翠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力擦妈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展伟撮。    今年汽车界有一个新闻棵,第一个互联网汽车走上了市车玫Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合峦塘犬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蒋萄,据说现在上汽的同志告诉我晌谓垦,每个月销售2万辆邯欣,产能有点跟不上了擎,效果很好旧,上市不到半年累计就超过了9万辆斧秆呈,成为荣威一个最大的销售热点扑按仕。在互联网大会期间示,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统亲尾,搭载着北汽石铰、奇瑞仓、比亚迪轿车都亮相悲饭,首次开放了道路硅,18辆车300多位嘉宾在试驶孝,当然评价各有不同丧长募,期望值也有待提升疲拱,但是勇敢的走出了第一步污裙裳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿犁铜,做出自己的探索挖乐。    我特别感到高兴的是等辑城,2014年我们就曾经提出电动化泞跨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点叮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索穿猫彭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展宫窖乌,从汽车到基础设施线归斜,一直到停车场瞧、充电站凉戊,包括各方面财税的支持幢,一系列的政策筋。国家层面遍,从购置筷、补贴编、税费减免陌冗、研发支持吐同、生产准入萌、业态创新踢奴、基础设施憋篮衔,特别是标准规范方面焙村,都出台了一系列重大的政策措施埠,现在看起来落实的进度还是比较好的港干沸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论舜奸唐,这是一个开门的讨论陕薪骡,许多外资企业都积极参与当中磐阶,对电动汽车发展挛、新能源汽车发展零蹄怯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标申恃勺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面密,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现澎。也是由于刚刚推出来便团,我觉得很好虽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见纶匣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见檀,使政策更具有落实性传。    这里向大家报告一下孤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革壤廉。新能源汽车作为一个试点的重点专项巨瘦,实现了从基础科学到系统集成塘幂的、共性技术集成盲冕、示范全链条的部署禾,特别是在基础研究方面杠,加强了对基础科学问题的研究茫扦娥。因为现在产业发展到一定程度的时候示洁,要提质氯侍、要增效芯,还必须要静下心来句寐桥、回过头来从基础科学问题上下手乏,不断的进行优化港邻加、改善疚毕,才能获得发展拌。特别是这次的重点研发专项厕,对于电动汽车智能化和网联化的技术比,也设立了专门的课题炉息篮,实际也是我们当时电机秤、电池睹、电控的“三电”之一攫,也随着时间的进展不断的转向新的重点肮没。所以绞晚,整个“十三五”期间的专项规划儡陌邓,将对六个创新链条贾,就是全链条一体化的部署湃哆卸,38个重点研发任务铜规,政府加大了投入冀缄船,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入炒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿呵,首次突破15000亿始箔,更值得高兴的是翔软,企业在这里边投入比例得到增强丰护铂,达到了78%以上蕉阿士,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策撇净、加剧扣除政策有直接关系砂隶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿潜,看起来企业投入的效率还是很高的兔。    去年我用过这张图(ppt)忿碱戏,这次还用这张图腔诡酿,对它进行了更新痉。由于时间关系廉饰,统计是1-11月底水推焊,11月底中国产销量是402000辆焚,如果这样算的话容遁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆衰,中国占了40万辆清爱,就是占了50%疚。到2016年底遍炮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆努蚂未,中国占了其中的100万辆禄瘁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力驳品,也说明了我们国家对于节能减碳胳圈膊、应对气候变化作出了新的贡献兽疤。我们虽然应对气候变化调门并不高灯腑牡,但是我们扎扎实实在做每一步火,现在无论是风橙对邵、光久棉、水镣、输变电捌凉紊,无论在技术先进申歉瑰、装机容量悍罐底、发电量都走在了世界的前列笔,这也是我们作为一个还在发展中的国家稠逢取,为新的发展响匡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献晦蓬疆。    世界发展的趋势也是一致的慑能,低碳幂豢莫、电动豢、智能化成为各国共同的选择频欣。美国冒烩号、欧洲绰白、日本驾峨,包括汽车企业福特稼镐矛、丰田魔、大众都推出了它们发展的战略随扛剿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拐卯,比如说大众推出了它的“2025战略”悍矩妥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车藕,销量争取达到300万辆搬,自动驾驶要覆盖竟围捞,在2021年提出全自动驾驶裳镣,电池也要进入大规模的投入蓟颓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标先视变,零排放肥联、互联禾壤、自动驾驶汽车哩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力咸喉徊、氢燃料汽车揣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流纳戈霸、沟通耸鸵,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式庆兔黔、增程式的混合动力汽车剃吮,因为他这里有基础建设的问题卜晾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来叫挖,就可以有电的情况充电栏恃恍、没电的情况加氢上届得,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板涟,同时又实现了真正的零排放对险。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai硼,上次试驾可能还是8年以前查瞥券,我觉得汽车的进展虫警,无论动力性狡、环境友好性新、驾驶的舒适型都得到了很快的进步侧壳霸,据说已经进入了市场娃梢。包括通用也宣布了在2020年以前双惕锨,在中国推出9款新能源汽车半澄丰。我这里想说的是睛,中国的市场也是世界的市诚枨馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的聪汉多,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展街客踌、参与竞争瓶挥,汽车产业就是一个市场全竞争的产业鸿孤,就需要我们来推动整个的发展儡券,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺坑。 第二歌杠酷,谈一谈我们对于深入基刺恕,着力解决一些新问题的看法猫笔。    对于电动汽车担,大家首谈就是续驶里程睹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志角斥,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的锹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车镜萌钎,一个明显的标志伺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量宽戎葱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的擎徘。如果说单程的提高电池的载量柒匠,当然加入电池的载量车子可能要增强拳斧饶,车身的增强就又增加了重量桑忿吹,直接影响就是增加了它的电脑茸。我们也看到一些装载高容量电池的禽纯成,虽然续驶里程延长了弥惋巳,但是百公里电耗就明显的增加了男完跑。因此被,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高烯搁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的恒、合理的规划虐。首先贰呕粱,车辆运行的范畴弊筛赏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位肆派,尤其是现在汉潞瞪,我们应对大气污染柿呸,主要还是大城市集中亨加,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑酞萎。但是从技术发展上说起来抵疯铆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度毫塑弥、功率密度和整车的轻量化颁蒂诬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准晴急师,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程让,这当然是市场的期望炕赂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题修。    最近新材料研究发展很快撵厦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赌。有的朋友跟我说违案,我们现在用的是石墨烯电池橡律警,其实说用了石墨烯是对的趟屯普,但是用石墨烯全部来做电池锋,似乎从科学意义上不太准确两。石墨烯材料架疗,包括碳纳米管烩秃,都有它优异的电和热的传导性能鞘膛,作为锂离子电池的负极材料添加剂驮,可以有效的降低内阻系,提升放电的效率伯佰瓶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话昆衅,还有助于减少介质之间的电位赫戳,来减轻电池界面的腐蚀性差赤动。从这个角度上看涵且,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的份始,当然由于动力电池负极密度提高了帕舵,对正极材料也可以进一步的优化尘伸溯,在安全的前提下充,所以也可以显著提高它的能量密度街枚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步信论堪,就是说能量密度提高了捐垦,同样的电池包里面可能有更高的载电量绰下,但是运行过程当中它的热交换量也会增加参悲釜。所以在增加单电池和电池乃财椋块功率和能量密度的时候兔,还要加强对于电池包热交换距离的研究哺砍履,来优化提升电池包整体系统的技术来,它也是一个相互关联的关系瘁。    随着电动汽车的发展敢,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计涟僧项。比如说电池包往往布置在底部夯,夏天路面的热辐射还是比较强的秘,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理碗嫁捍,从结构上来实现电池包的冷却陋赂蔼,因为我们现在冷却剂就是这样的浇乔,要把它放在迎风处帽坚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计千裂能,电池包也应该考虑到这个埠,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蓝。结合冬季放电的特征计嘿,我们还应该研究舵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制泊,使它保持在合理的范畴之内埠诚,来逐步的解决冬天放电比较慢的始姥、容量比较低的问题戏。总之说起来峰,我这只不过是一个例子敛逗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础褐体、关键痴巳、整体的技术统一的来规划和部署煞烩。    上次百人会上我特别提出蹿碴怯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术汤些,带动汽车制造的转型升级菩朗酚。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鸥,给我留下一个很深刻的印象逻轮伍,我和苗圩同志都搞汽车的婪赖,过去我们焊一个车身500多块钢板衬忍钠,用2000—3000个焊点接在一起操,加工线上全部实现了机器人畦鄙婆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身岸痛,一共就45个部件驮茨届,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抛贪,几个机器人协同操作率矢腥。板件和板件之间没有焊接线哺,就是直接的黏接季畅,加热黏接狼肛,远远看去就像搭小孩玩具似的虚丝,几个东西装起来昆。更使我感到比较吃惊的烷池,现在碳纤维的车身凄敞宝,已经不需要在现场涂装了鹿,有点像我们当年装修房子帽勿委,先装地板再油漆掣警,现在用的全是油漆地板诲。现在汽车安装上确实有进步塑乏,所以我也很有感触劲炭涛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胖,需要轻量化材料的技术察需翁,需要轻量化的设计氓糕该,需要轻量化的工艺及,也需要轻量化的流程添湿埔。特别是现在的汽车产业揣,包括内饰座椅使用的材料侧袜,也尽可能的采用可回收博、可再使用的材料遣餐,这方面的技术也在不断的提高橙屏敖,这个应该成为我们新能源汽车发展孔,不光在车辆技术秒佩、而且制造技术流程方面全方位的提升洼鼎路。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展秸瘫,今天我很高兴鹊崇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车盯,更多的看到了我们一些蔼郸,像燃料电池大客车的发展沟蛔忙。很多企业大家如果去看的话饭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池沙颗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料垛,比如说碳子圃、交换膜犬肖科、双极板般,以及它的特性基础研究的进步密切相关省实扮。实际证明限,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中铺貌,也具有自己的发展环境的优势蛙驾。我们要借助这个优势来推动我们的发展镶渴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系臣甜,我们是不是可以考虑晚捕,尤其是在燃料电池研发的初期扛才,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用仇咸,这样可以有电的时候就充电和芜、有气的时候就充气枫雾,按照它的发展各取所需薄彩冯。实际从技术进步上鳞徒,技术发展的本身手兄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用练茬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展贰交,对于延长它的寿命们,对于减少它的燃料消耗抛,是很有帮助的帮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用午,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用统哨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处递嗽拭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点洼氯沛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域级桅兑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向苏。当然它们也在考虑琶惧瘸,我们怎么样能够更加适合中国的特点陌。我们还不能忘记中国还有一个优势厕募卧,我们在电动汽车走向市场的前期涝,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用侧,先在公共应用摄换、出租应用上去使用碾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广碳殊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站骸,必然有一些城市就可以走在前面触,又可以来推动健康合适和快速的发展闯屡。中国“11?11”又是一个新纪录疤虹,信息产业菠木泌、网购变成了整个市场销售的主流歧裸刮,我们看了看靠,2016年快递业高速发展稼粗,中国快递业总量超过300亿件距娇桔,平均每天8200万件包裹走在路上踩,用于业发展小型物流车清洁零、高效的运营业应该引起我们管理者的重视违。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领枚横,有了高端引领就有了有序的发展寂,放弃了高端引领就会低端充斥几,所以从这个角度上狸独,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色箍,争取使我们的汽车产业走上高端引领号围、创新发展的道路上氰棋撕。    在燃料电池汽车发展的过程当中缺及党,深入开展了国际合作怕胯。我们积极的参与了国际合作继荷,开展氢燃料电池领域的技术合作艇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目混蹭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议刊,组织国内的企业秸瑞暖,开展深入的技术合作涣揪勾。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织眷另,定位就是要建立一个覆盖全产业链魏耙壬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织秘吗,在中国发起但并不局限于中国散,积极组织管理以及运行机制耽,要按照国际组织来筹备麻溯澈、搭建嘉停。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池椿,因为燃料电池实际用处很多侗需热,比如在通信基站囱妓、备用应急电源撬班,随着我们移动通讯不断的扩大艾眉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烘玛、包括更新抒,都值得我们重视剃,包括医院的应急电池蹬叔避、安全防卫篮,包括我们最近在研究深海运载瘫,也完全可以使用氢燃料电池峨蔫,燃料不是电池惰,实际是一个发电机蕉丰,而这个发电机可以用在各个地方尺烫场,最重要还是零排放的清洁能源蔑撅残,效率高诵盘,能源密度也高砂汰拧。 第三鄙唇,深思熟虑呜僧,把握好智能化的新机遇蛇晾核。    近几年来褐沙,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展规彪。比如美国蘑,白宫推出了人工智能的新战略什,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划偏茄盼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线罚,包括日本的创新战略规划萎泪捣。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会难配,这个时间恶补了一下人工智能的技术奶兰秆。中国工程院最近技术指出啼,人工智能即将进入新的阶段山,人工智能发展有四壬吹倦、五十年代了撇骡彪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展弗。但是当我们信息化日益普及革茬,移动互联网默号、大数据舵寐秆、云平台的发展疽讥,信息环境健世花、数据基础蓉恨剐、目标理念凑田铅、市场需求都在发生不断的变化斯持扰,将推动人工智能新发展隋庙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涛棋味。因此黄漓巩,发展人工智能也有利于改善人民生活哆、提高经济发展的水平缸汞、增强社会治理的能力宽、维护国家的社会安全掣奇查。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图袭线,但从各国的共同概念和我们的研究临锨委,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蹄便番。第一喂级改,要降低交通事故和伤亡人数胶。美国的报告提出来彩规,美国每年有35000多人死于交通事故惕巾燃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的戈围辰。第二蔚俗腺,要应用低碳蹿试勿、零排放劝娶、环境友好的运行环境陶山。第三凛,便捷萝,要降低驾驶强度翁,提高交通的效率何保拼。第四朽昧挛,要推动共享肃,提高车辆的利用率似。其实我们现在不得以所采取的一些限行苛掂廓,包括交通的拥堵逼仍嘘,都降低了汽车使用的效率蚊,所以从这个角度说起来咳踞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的晌。还有切傅,牵扯到公平出行吓街,随着老龄化社会的进入钵废,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掀。    关于自动驾驶汽车研发进程浪炒,好几个报告括蛊婆,有的人说无人驾驶阿坚吼,有的人说自动驾驶事,有的人说智能网联汽车戊裙怠,都提出了汽车发展的里程碑疗,我觉得无论叫什么汽车穆,都是说了这么五个阶段叼疚扑,辅助自动驾驶玛酵芹、部分自动驾驶拉品其、有权限的自动驾驶井锑港、高度完全的自动驾驶阶段蹲辉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点次,比如说在辅助自动驾驶方面怪,怎么样能使汽车感知周边哭,科学决策闪,及时反应小盲。比如怎么让汽车能够与互联网连上吃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车虐粕邵、网拍多、路的联动哺雌悸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系狙肠,就是人窜碉、车伺、网袄甲、路的一体化县。    辅助自动驾驶杭文,实际这些年是汽车界一直研究的重点娘履纽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多恨矾慨,有雷达么浩坝,包括现在有毫米波雷达募行,摄像头促萝虹,对外通信系统先滑晶,包括定位并苔。与之相应的替慷踢,刹车巴笺、油门疼粒、电子稳定系统项纳、电助力转向等这些嗜匈竞,实际在关键体系上姜眉你,传感系统吕蜕借、操作系统愁兔歇、中间和决策系统的研发矩,其实这件事也不是现在的新形势陶酿创,早就在80年代的时候霉,80年代后期就研发了防抱死系统倪税既,实际根据轮子上轮胎和路面的关系骋钳尺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全撕,包括防启动时间的空转袜充痢,后来又有了电子稳定系统迹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度渐肮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展顷逼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示剔,有了它以后锰封蜕,在90年代的时候割,我在德国工作的时候亥,车里边就已经有了尾随自驾捣,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走宝,不用担心技肉。最近我看到了我们国家的好多汽车闲啥,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应尼烫,一旦接触太近都会自动加一下速剖。包括我去年去参观长安哄恕借,他们也给我展示了自动泊车系统率勒浇,实际自动泊车系统我们在德国工作操霞,90年代后期时候就有这样的设想嚷品,2010年我到德国去访问的时候守聘凛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型付苔农。实际很重要的意义面,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起呜吴沤,也得到了发展宽狼。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能尚。    下一步就是智能网联络讽榷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西潜河、看到自己看不到的东西模颂融,90年代初期的时候锯抡汇,堵车情况有数字广播朵秸,数字广播就和我们一般的广播不一样褥,随时可以呼叫堵车的情况沤甩。后来有了数字地图和卫星导航倘把豌,就形成了第一代导航系统篱寡呜,第一代导航系统并不知道路况的变化科,只知道路径的设计闪紊。然后就出来了联网的导航春葡,这也是这几年我们都经历过的事淳。上汽这次和阿里巴巴共同合作毖壤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张校湃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起粳,这样坐在车里的人耍裂娘,通过导航茫哀、通过云平台就可以获得各种各样的信息聊,比如说动态的导航畦母、比如说加油充电站票舵抡、维修以及各种信息的进入抠,使汽车的视野得到更大的扩展手匹。但是真正要做到智能的网联汽车驼速,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键巩写秦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来含通熬,这就需要我们把各种信息交汇在一起借,来实现智能的决策控制氛汹。这件事情说起来好像很容易惨码,实际也有很大挑战涧闪。现在我们一个汽车里边有两杉霉怠、三套信息系统虐全教,有车载的信息系统禄,还有驱动系统的信息系统耸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通煞稿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程得慕茶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯撬猫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备卸,就是快到地方要进行减速波度,但是如果你让它自动驾驶的时候秘吼拐,可能它就很早的根据外界的信息来判断颇,让它调整好姿态休吐、减低速度现逢,进入转弯以后在弯道里边再加速库。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段碧,这种例子比比皆是罕衅餐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体灯搞。因为我们电动汽车从电机挥吉、电池欧暴拿、电控开始藩浪,电控第一代做的第一件事奢囊,就是通透的动力驱动系统的网络赊焦撕,就是第一代的CANBUS系统晤秋适,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制稀灸烫,从这个角度上说起来褐巢焙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体容柿。    当我们实现了这些以后蓟风叫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战报暑泪。这是我们常见的北京交通的一种情况鲍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号通浓,去识别各种各样的高通筏,做得到毙恕溪,但是不保险撩雷赐,这样可能我们就要有这些信号的发射器趟厂常,让汽车能够知道这些情况窗。如果再想使它往上走尉帆坏,能够实现部分的自动驾驶恍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况粟签,比如说晚上的雨雪路棱晴枢,比如大雾弥漫的时候淋擂,比如尽管天气很好欢仟侍,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰哼恋,这些情况都需要我们去应对闲,其实道路上也应该有它智能化的装置级柒,就是说有自动的能见度感应器纹活,应该有道路结冰的感应器侵侍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全吃创。我觉得自动驾驶最重要的还是安全偿,安全是所有发展的主流躲手,而不是时髦嗅氖撬。我们在做任何工作的时候镣么惟,必须考虑人是坐在车里最宝贵庭、最要尊敬的东西连,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全朗笛、人的便捷订狸、环境的友好和共享驾券潦。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统磨,来推动我们的发展聚。    因此猜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三察邪、四次交流湿瓷斑,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议恼违偿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构程敦,这个架构的着力点应该在车载的平台煎崇、在网联信息夺悄、在智慧交通的发展鳖,我们要重点发展的是车辆的关键技术寿磊湍、环境感知旁雀斜、智能决策夯泌受、执行控制顺庙,我们要对信息的关键技术蠕街帮,V2X通信沛,甚至于将来车对车的通信系统芯阶、云平台烈、大数据瞪、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制砂昆乖,这里也有很多不同的东西亭睡港。我们还要对基础的关键技术抱,高精度的地图窜炕、动态路况信息辽、综合决策和操作系统晚柔。只有这样烯羡冯,把人惺疙、车港、网何广嘶、路同步的推进晦,才能够迅速的发展淋的,否则又会碰到先有车勿试、缺充电桩的情况瓮,所以需要我们今后的发展当中更多奠氢稳。与此相关的技术浮,检测系统勒甫,还有一些法律法规体系额,一些基础设施的建设毯,可能还需要更多的发展篙谓桂。 我们必须要精心规划庙强、协同创新赔川淖,来研发自动驾驶的新技术盲核犊。    一凌坦,安全炕毕纠、绿色雌捆、便捷吵诚凶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标擎。    二啃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉纤把扔,多领域技术的融合狄,产学研各方面的合作袖擞,要着力推进协同创新脑版,这里边由于它是一个企业的热点情皮,所以企业要成为技术创新的主体遍慑。    三哥,企业为什么要成为创新的主体卜甘?我看了很多规划搞,从现在一直到2025年群播虽、2030年蜂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就仇回,但是可以实现沿途下蛋该糙,从过去当中拧,无论是防抱死系统步趴绰、电子稳定填瞄皇、测距警示晌、避障反应犁竭、自动泊车都是发展的热点匪梨方,每个技术都带来了商业回报连,包括我们在信息系统诽,包括这次互联网的技术且谰,上汽互联网的实践迁姬,也看到了我们端安廉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吵铃,只有以企业为主体户镐,不断有新技术发展谦,使它在使用当中获得使用楷,就能够推动它的可持续发展忙冈,所以它不是一蹴而就的事烘,是我们长期坚持的一个任务坪。    四裴尺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体式蚊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智淘杏疙、精心规划跑膳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础焙扫护。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区老入,我也是觉得有一些东西包括基础建设冕能,也应该放多这个测试区里面去幕巷淖,使它在真实情况下运行届,才能得到一个健康和全面的发展抢。    最后我想说贸炽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展荤。其实我们用了十几年的时间实现电动化摄,推动了产业的转型协怒,随着信息产业的发展钾跑迟,网联催生了新的业态礁,产生了新的服务业啥辩。轻量化带动的不是简单材料的替换芳,实际是对汽车产业的一种升级棺吧蔷、一种转型嗜幸吾,同时逻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设霖多纽,充电网服务体系的建设咳辅翟,可能带来何止几万亿的新的增长点虑。我回忆括磷衅,在经济工作会议上总理说过一段话虐,“实施创新驱动战略的发展恭癸奸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展巴,也要注重用新技术塑讣费、新业态来全面提升和改造传统产业胶,带动产业的转型升级镐沽。”    作为结束语我想说糖,回归一下新能源汽车取得的新进展对派,下一步还是要全面落实政策伴、着力开拓市场特撂认、建设基础设施颊休、创新商业模式嗡健,把握好发展的先机悼癌焕。我们要针对市场的新需求晶彭擒,深入基础研究空,攻克关键技术冯,完善系统能力缆湿,着力提高产品的质量和效益丘寝擎。要把握好汽车智能化发展的新机遇没,要系统的研究仿金堑,精心的规划来赊诧,要鼓励协同创新企业主体接粒呜,大胆的尝试平,来攀登自动驾驶技术的新高峰毯,要凝心聚力地,发动优势敞镶,动员各方力量傅硷,完善政策措施诬涕,营造更好的发展环境盾。    谢谢大家!    (根据发言整理付,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瞎蹿: 陈理事长半希椿,各位领导配舞鼻、各位朋友仕挖、各位专家媚,今天很高兴跟大家交流一下我的看法逻类须。我今天的题目是四网融合搏,什么是四网浓堵虚?交通网丘呸射、能源网惋、信息网浪敝、人文网畅烯惮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扁扛,电动汽车是一个能源的载体琼称,又是信息的载体开秘耪,然后可以作为人文的载体糙屏检。四网怎么融合楼城?怎么发挥电动汽车的附加值泡航铃?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦隧烘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蠢泞,能源跟信息到底有没有内在联系身渺,我提出一个储能熵理论供大家思考迫喂膘。    我思考创新的要素蔽欠,要创新首先要解放思想拎滦。解放思想要学习《易经》的精神艰,又要学习西方文艺复兴的精神翰隆。《易经》是一个太极粱,太极里一半是黑朽城、一半是白皆途,但不是直线氓汐傅,是弯曲的坟溜,黑可以变成白模霞妊,白可以变成黑潘,黑中有白斥,白中有黑岭,跟它对应的黑就是黑兴店、白就是白谈写。《易经》是变化吴培,有时上乳、有时下闭布,上时不要骄傲自满辉赂,下时不要灰心跑棉省,是客观规律躺鹤,都是周期性的剂棵呜,我们在调整邪改颅,要注意平衡动力统一芜洽。    整体都是这样坷橇,全局都是这样薄涪糜,今天讲跨界萝袒伶,要学习西方的思想就是文艺复兴抠。文艺复兴的功劳不是在文化肃、艺术等等触络,文艺复兴是解放思想警。哈佛大学的校训追求真理镁斗。要把自然界的规律找出来解放思想立赔,自然规律造福全人类疏啸即。伽利略露,罗马教皇威胁他肖涧芍,他不怕法戳,他说地球起源被上了铁塔虐阮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女檀,被叫之违反教义错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师好柿,第一个米开朗基罗签魂,他雕出一个裸体的美男子坝筐炭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇淡犯烹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看霜猫,里面很不容易甸舌,从意大利借了很多达芬奇的作品拷。达芬奇不仅仅是一个艺术家祟戊概,也是工程师;看他作品蠢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生来,第一个从事解剖学天册。    解放思想考虑全局的问题镁木氖。文艺复兴第一要全局思维偷,第二要有天人合一的思维坝琉,第三是环形思维甘禾。要考虑全局思维酞,今天做电动车目标是什么醛辖莱?有什么经济效益盗鬼套、环保效益讥杯午、能源效益泊卢、民生效益妨隶,总体总目标要搞清楚请,一定要有全局的观念咎虫。特别搞智能汽车全局性更大淌瘸揽。另外要环形思维健,要反馈裁。然后是循环利用的思维颈肺。    创新晴搁惠,我把创新的要素跟大家分享一下酮川氖。首先理念是创新之魂幸。理念有很好的氛围罢,有了理念才有创意蒜,创意是创新之源帘踞。还有人才铝,人才是创新之本冒欧淳。怎么能有理念版橙聊?要有很好的氛围插砍轮,总结第一方面是合作精神浇蚀补,开放弗、合作冯、包容涩豆徽,双轮驱动屋亢罗、增值驱动虐、市场驱动泥厦欧,通过市场的倒逼烤未胸。然后要有完善的知识产权保护磊喷,还要利用网络大数据给我们带来的好处魂滤。今天创新制高点是跨界融合词。跨界包括国界的跨界和地区的跨界力。“一带一路”我认为是跨界融合齿胚,一带一路是西方的伊斯兰文明项,还有它把科技呈黑究、技术筋诡、经济队、贸易连在一起玫,所以我们要发扬一带一路的精神滥。我是福建人也是漳州人丧灸,一带一路开始的是植澹和下西洋广局楷。我们要跨界融合谈。    我接着讲智能汽车咸。智能汽车首先要有解放思想肩搔角、全局思想考虑问题衰释。三个C镶,第一个要连接起来卢,第二个连接是要协调要合作不,1+1>2截处露,那就是《易经》的精神捶。第三个每,今天的连接是移动的连接粱独强,还有MOBILE殴楷,MAN TO MAN虱氯腔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茬。    今天电动汽车很重要的一个烂,大家买得起用得可靠你舅努。智能化以后浪,因为有各种各样的基础设施和商业模式统此奶,我不展开了纤顿哄。    从电动汽车变成一个智能的汽车柒窍,从智能的汽车再变成一个智能的交通丛斡,从智能的交通再变成智慧型城市垫。我们附加值可以产生很多寥朵。根据《易经》价值精神感,通过交通网刺、能源网渺驮蠕、信息网毁摆、人文网可以产生无穷的价值机会价。利用交通资源的全时空动态感知圃氦含,交通工具的全过程运行管制剁相,无处不在互联袭态潘、感知并、管控和服务脯开。    怎么布局孤淋?怎么把电动车进一步变成智能汽车侣,如何布局智能网联汽车技术娥晴肚?我认为努虚闲,不但对中国寝紊,对全世界都做出更多的贡献距,第一是制定网联汽车法规标准怖便史、智能技术净、环境坚凛频、HMI技术我、空置执行技术下八粟、智能网联的实验拢、网络和信息的安全杭。    怎么做到网络和信息的安全腊慕具?这是一般的云妥炔,怎么把一般的云变成安全的私人的云列栋论?有很好的结构盟垢躺,处理器悉、传感器壤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次孩陡。第一是收集材料敢,就地处理惩涧。第二是从收集材料到云之间要慢橇猜,一个是单点控制绣,能量控制或者功率控制汕焙戳。一个是多点控制匈,能量控制或者功率控制釜社,这是全局性的稼嫡廖。要及时处理必,要经常互相认证媳等诵,变成安全的云吩券。    跟大家分享一下我做的一些工作绥切脊。怎么从理论上去证明这个是可持续的相忍搜?我一直在思考所有的工业革命憾忿泥,基本就是能源更新缉壬兑。第一次工业革命恍,瓦特发明蒸汽机喊跺恋,电话藉。第二次工业革命团,美国抢占先机额拓赎,电气化湃旱,主要能源专项与信息建设卧炽。现在第三次工业革命来了电湾,中国能不能抢占先机泼蛔搏?我们要做新能源便曹,信息大数据时代逃辜,我们百人会能不能更好地发挥作用办?今天早上的研究会很好歪经,我建议做一个尝试的机构全,每年召开百人会国际研究会议群充,形成品牌力。    信息跟能源能不能有机联系起来呢枷?我提出储能熵的概念肋价赴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量甸。一个系统里面假如是孤立的俱借搐、系统是不可持续的淳拓,一个是做功领碑、一个是废料是不可持续白甩赤。如果是物理系统贩陪但,分析储能熵凡磐,熵代表可以再利用蔬。总的来说体,一个系统熵不能增加高孙惦,熵要减少频改,熵减少系统可持续坝稿灵。熵是储能熵改,熵是不用的熵缎趟,下一次可以用忿叭。总的来说熵是在减少疽四雷。    包括中国的历史眷希菏,中国封闭的时候中国就不可持续典杏蝎,中国开放中国就可持续颂。近亲繁殖以后熵增加不可持续财梁猩。系统要做可持续性戮,系统熵要减少番缝肉,你的收入不能是单一的叔司届、不能是孤立的系统味。因为一部分是做功脓,一部分是废料忌罐蛙,从废料里拿出来浑,通过证明熵减少浚脚飞。从废料里面可以再循环帛,那么你的系统就可以持续了体亥戳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拍弯闯,后续需要时再利用的能量的熵外卜,通过储能熵概念的引入幸,希望用来解释可持续系统的演化过程熊屡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态洼梦。    综上所述浮,不管系统是生物的或人工组成南寺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入妒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创鸨洹,而这些系统工程特点是微寐汀,即使在系统研究过程中环估红,一个熵有增加的过程辛,总体在系统不断迭代发展的过程中隆,系统将进入熵减的状态疾榷,因为系统具有自己生成复熵的能力皇腐彭,从而保证了系统的可持续性琅。    应用在电动汽车胆,这个是分布式的发电烂零标,这个是分布式的负荷冲融。电动汽车就是分布式的负荷鹅篓骇,还有分布式储能春握,电动汽车有储能盯、有电池块巷。电池可以双向的洼,分布式地发电骑、分布式地负荷贫粗,在分布式的储能怯蜜,这三个系统可以持续禄,这是我要证明出来的甫。我证明只要你的熵是减少的逃粮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望项洪。    感知溯武排、认知翟酶囤、行动乃,不断可以纠正人的行为跑里屏,比真正的司机还要好匠。    最后煤付旧,希望我们以后的交通系统是舒适的芜锣疼、生态的殊斤蔼、方便的和安全的蔚奔诚。要做到这一点倘挞瑟,什么是成功摊?因为里面的成功是3个S棋败剑,SUCCESS涵欠逻,在S笺秃、E里面画一条线都是欧元跟美元速,今天是国际合作借,虽然人民币还不是阶,是一篮子化的缎,人民币准备好了潭。ESY就是人民币歇。    要有六个眼睛疤洪地,有四个眼睛不够签。第一要把眼睛放在前面解放思想钝晃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维仟鞍,电动汽车下一年布局市撑斩亍,也要有前瞻思维险。眼睛放在后面汲取历史教训瘦菊,要有全局观念佬宛欺。要看到旁边的需要徒。然后要把眼睛放在右边学习欧美妇本垫,不得不承认高端人才密集地在西方位骇档。所以把眼睛放在西方学习梨窃,它沉淀了100多年芭泞。四大发明中火药是中国发明的磨袜狸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赶疏。全方位都看到了架场,所以英文眼睛叫做EYE舅穆。第一个I是Inspiration独搪,有了激情可以有想象力头始男,然后有创新申兔芹,但一定要融合罕,一定要集成翟檀剁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搪怖鬼。科学要把自然归结起来嘎情问,工程有十几种促蕉,要把科学蚂、技术酬卫、管理结合起来那就是工程难黎,那就是要集成册郸。特别今天要跨界地融合沦、跨界集成确肆硷,这样才能实现扭闭模。但没有钱也不行事,今天招商局也来了很多金融机构仙钱蓝,要融资狭耐收。    谢谢大家!    (根据发言整理割咐溜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎迸:李芳" "   回顾已经结束的2016年蟹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展呜拓。在政策的全面推动下鸵,我国电动汽车年产销量再创新高彪逻吉,达到50万辆左右腥策,充电桩数量达到20万个娟韦,遥遥领先于世界各国踌仑。更为可喜的是赏髓及,在规模市场的推动下踩冉诧,技术创新全面展开白靠骄,技术进步全面加快霓歇,正在全面逼近世界先进水平猛嘲。但是褪,在这大好形势下芦囊趴,质疑之声渐起恕联柏。比如饺,我国电动汽车发展主要靠政策推动俏渡凳,能不能持久亲?政策是否过于宽松缕,以致于出现骗补情况滴抒?另外嫂式,由于发展形势良好方讲谷,一些激进的观点也在抬头溯谁冗。比如楼,要挡住国外产品进入中国市炒阑省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车斜,准备放弃传统燃油汽车克。    作为一名资深的亲历者现喷,笔者认为程,在这新旧年度转换之际粹似,有必要分析我国电动汽车的发展形势袱僻平,梳理其发展历程涪澈羞,以利于业界对形势有清醒的认识蜗炔锣、清晰的判断赎鲤级,明确今后的行动方向吗桶轨。    一酿庭、我国电动汽车发展形势良好    当前叉现帝,我国电动汽车发展形势良好妥祥,主要表现在两方面陪赂:一是电动汽车技术创新全面展开璃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快窘肮,技术创新和商业模式创新层出不穷嚎唬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面宋裸笔,比亚迪坊、北汽燎氏挠、江淮科、上汽等都推出了极具竞争力的新产品史幢酒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车旦娄呸,而是专门设计的电动车掣吨,续驶里程达200~300km甚至更多陡凭,能效明显提高揣苟椿,动力性蛙拐、平顺性起博、舒适性芹耐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平匡欢。事实上胳蓝陀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布捆劳答,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市枯菲泛。另外报娇,我国电动大客车产销互蓝、应用占全球份额的90%以上钉费尾,技术达到世界领先水平链沦。    在动力电池方面卫拾玻,我国产量已超过日本讽瞎旦、美国撕、韩国间斤,跃居世界第一搪访,且市场份额超过全球的1/3邪羚峨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蘑千牛,呈现高能量比亲、高安全性监泪羞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势砷嚏目。同时擂瓦袒,产品水平迅速提高吞任,与前一年相比据瓢密,平均能量密度提高30%剁,成本下降30%左右鳞袒。    在驱动电机方面拟宋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机羌邯瓷,总体性能进一步提高裁彼,成本下降30%左右晶捅。在电池管理系统衡本窘、混合动力系统岁烹虹、电动助力转向必冒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面标,也都有明显进步猜碑。    在基础研究方面孙味抵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缆匣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展人,电池热失控挖、硅碳负极材料瞬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快形沙购。    2. 充电基础设施建设加快伶售锻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下脖,政府有关部门出台了实施细则孔甩,多个地方政府建立了城建乳硼、电力华橇、规划等多部门联动的领导机制摆,大大促进了充电基础设施的建设速度涝板蛔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上培卧统,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计虚,我国充电桩总数超过20万个看抒牵,远远领先于世界各国揪蹦琅。    在市场带动下煎,技术创新不断涌现匿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术纹杯娟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法囤翻、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乐稻、节省设备投资的车端交流快充技术洼炬潜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用北亮偿。    在商业模式创新方面覆,呈现出各类优势企业多种形式合作瞄筏剂,加快充电设施布局晌价潜、建设叹、运营的趋势虹蝎魔。众筹建桩伦狙跋、合资运营柏泌稻、利益分成等运营模式迅速发展嘘,公交车玩陵、环卫车够梆饯、物流车团、出租车涉饯淳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纯可,广告推送衫杆、免费无线热点接入等增值服务开始出现诞。    在互联互通方面砂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施馅膘讼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段夕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成虐祈即,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肪,以企业级痪、城市级监控平台为基淳液凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据犁贩屠、信息互通的国家信息服务平台即将建立逗墒。    二顽翁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说饲,我国电动汽车的发展道路与美国骏、日本绍伪、欧洲等国家和地区有所不同齿妓,主要区别有两点刨儡。    一是政府干预模式不同缅险。我国采取的是政府强干预模式存,政府进行顶层设计磕环,制定国家发展规划台,多部门联动制定全面的鼓励拆囊角、支持政策哄荣活,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车探会,在市场发展中不断加强研究开发牢慈,技术水平逐步提高;同时霓,充电基础设施建设逐步完善娜。而美日欧政府多采用弱干预模式柯霞沁,政府支持共性陪、基础技术研究室惫,给予一定的政策匹漆遂、税收优惠翔虚卸,逐步培育市衬倍淳蕖;企业则根据自己的战略规划狗旁纲,首先研究技术扩号,同时有选择屁冬匹、有重点地开发产品彼劫考。    二是企业战略不同报绦。我国企业多为在政府引导下被动式发展垂该规,初期技术积累明显不足勺猎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显施痉瞳,产品方向受政策影响大般,各企业虽进度不同盲徊,但呈全面开花之势希。而国际大公司多为主动式发展鳖忱,厚积薄发替痴咕,技术有所侧重泪,产品形成特色磨,如丰田的混合动力和燃料电池鞘可、日产的纯电动失、通用汽车的插电式惯稻、宝马的碳纤维轻量化技术等病。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嵌嘲靡。中国模式的优点是市场拉动技术发展侥书,不受油价等其他因素干扰皆卧,迅速形成规模市扯洹,全产业链技术进步化嘛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟牛蘑,发展中有不协调情况伦平窖,如充电基础设施滞后慌,部分企业盲目跟随绅袱疆,发展不扎实居辰会,少数企业以谋取政府补贴为目的枯,甚至出现骗补情况午。美日欧模式的优点是技术扎实杯雾,发展均衡;缺点是市场发展慢邢诬,产品更新慢垃萍,影响技术进步咐剖,受外界因素干扰轰诲肥,如油价低迷则市场难以扩大拜袭访。    笔者认为疲但搅,中国模式适合中国国情屉。我们不应过多盯住充电难垮、骗补等不协调现象驶洁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上档妥墙、技术追赶的大好局面讲赫览。从另一方面讲迁狼,中国模式也有赖于我们的制度优势逞,只有中国的强势政府才能如此运作莽窝酵,很多外国同行都很赞赏犁硼、甚至羡慕中国的条件箱。    另外暑恭欺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哆,近两年有明显变化铰徊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术朗楔挖、开发电动汽车产品摧,而且各种技术路线都受到关注的局面视。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辩。中国各大企业都重视电动汽车没有错该称,在现阶段已不能算分散重复茂,但难处在于电动汽车不好做吓忿灵,需要有很强的鲸拘、全面的技术积累和投入速囊憨。那些技术实力不够的企业哆醚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前头控,不应存有“弯道超车”的侥幸心理乡奖楷,而应准备应对“弯道翻车”的危险辱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过携,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时炉稻,可分为几个阶段查绥:当市场份额超过1%时厕程赴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%坊,则意味着市场条件全面成熟尸捎辛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年虏,又主管我国科技工作多年贿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结眠。    对照电动汽车的发展仑秽晴,在我国梅播癌,市场份额已经超过1%;在美国和日本敖,即将超过1%赦噬。这说明河,电动汽车技术正在接近成熟蟹。笔者冒昧估计坤适,大约再过5年左右时间没,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萄袭界,其他性能与传统动力汽车相当绊鹅,加速性优于传统动力汽车烁,成本的差距大幅缩械盼巍;再过5~10年时间熊,电动汽车性能可全面赶上缝坤寇、部分性能优于传统动力汽车捍,成本与达到当时排放猾、油耗标准的传统动力汽车相当港。但即使到那时标纯,传统发动机也不会消亡劝,而是电动驱动与发动机平分秋色踢,或更多的是融合发展颂。基于以上估计纶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车狮商沮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浪腺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作请缆沪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理獭苟皮。2009年剩滴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研哄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告眠。回首往事橙,扪心自问刨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的憾。至于些许不协调现象莫晾,是产业发展过程中的必然处,是白璧微瑕逢、瑕不掩瑜霖嗽显。笔者断言八慈械,按目前态势再发展10年朽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界帛遁瓜,并以此跻身世界汽车强国之林杭委。    三屋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一李攘介,整车生产企业要更重视电动汽车想杜遣。首先要制定好发展规划和生产布局尘秃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视勉食鞍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调酪,不能两张皮辈。其次要重视研究与试验蚕拧瓮,需建立完整的鞘桂、一流的研究和试验体系奥桶滴,规奈耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统昆巷浦。电动汽车相关技术发展很快铆戒叛,要靠自己去研究发展苹衫,别人的经验会很快过时苔,更不能只靠“挖人”搞产品涕。再次要全面布局孪,围绕全技术链开展工作纫,不但要重视整车开发囊,还要研究电池和电机匹剐强,重视电池管理系统僳补胚,这是当前我国的短板谭蛔,此外还要注重轻量化和系统可靠性宪。    第二塘,要建立相应的零部件体系枫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展甲伞夏。    第三溺斜幸,要开放发展婪。需鼓励伤、支持合作伙伴引入先进技术和产品厢繁俗,像华晨与宝马妇甭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好妈幢。历史将会证明统,开放发展电动汽车会比关门发展更快箔黔签。更何况版徐妓,在全球经济一体化的今天犁氛俄,关起门来自己发展是不现实的计拦维。    第四蓖,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作菇韦疚。今后相当长一段时期澳姑,将是传统动力与电驱动并行发展发棠纽、融合发展的阶段鸵,单搞电动汽车很难成功粮陈。对于只做电动汽车的特斯拉附珊钾,笔者并不十分看好惹茂。    2. 对产业界的建议    第一锹媳,要加强合作扁坷。需沿产业链己、跨行业合作赤逃,整车企业要与电池企业蜗、电机企业馈、其他电动系统生产企业深入合作武拐电。以动力电池为例涡,需要电池设计与正负极材料峨酣行、隔膜赫森、电解液嘛、电池制造装备架、试验装备鹃、电池管理系统全面合作暇晤宫。优势企业和研究单位要分享成果舱,互补短板普噬绒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件脯,要形成轰轰烈烈的大协作局面上刺,合作创新勺眠,百舸争流巷辨,才能迎头赶上并超过世界先进水平懒。    第二汾,要注重实践屑贬。汽车产品与其他工业产品不同佬涸屋,一是使用环境广且复杂功纹山,二是生命周期长咯,三是对可靠性受搔、安全性要求极高兜绊。这些都决定了仅在工厂敬、实验室不可能完善产品拓,必须通过多轮的使用实践郸。与电动汽车产品研究开发相比损阿,充电过程更需要实践酵署。像电动汽车充电过程这样长时间死幸、高电压芍、大电流侠梢、室外奠、无专业人员值守的工作状况磊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验刮史酚。    第三守敦,在充电基础设施建设与运行中些糯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善狙。充电基础设施建设是一个新行业身推,在管理上涉及电力彤说刚、规划酸、城管蜗经、工商管理等多部门犀欺歉,权力交叉岸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炽鳖览,利益主体错综复杂蓉玫瓢。单靠一纸文件不可能面面俱到挎,必须经过相当长时间的实践藏,完善流程缉,积累经验溯杀。    第四瞎,要加强标准化工作柑坎楼。领先的研发爽凛瞎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺淄荨,而及时总结经验虽晚、制定标准又能为继续实践庭零赫、创新提供重要保障桔蔷。当前苦,恰逢政府推进标准化工作改革豢,要求标准化工作密切结合生产匆剂雄、创新实践揽撅竞,要求鼓励发展更灵活锑季、更接地气的行业标准套革、社团标准需睫。对此歌,业界应给予足够重视泼错皖。    3. 对政府的建议    第一道溶,要保持政策稳定怖。正如前文所述如,我国政府的强干预政策非常正确厦酱,发挥了制度优势拌构丘,已取得很好的成绩蹿猎峰,应该继续保持熊扇。电动汽车的发展涉及多个行业料桥,需要长期积累藉伦班,需要几十年的时间才能成就大业履探,切不可存立竿见影哇、一蹴而就之心刚。    第二铰藩,要及时对政策进行微调和补充完善蔽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列购扑钨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴臼澜,又由于此项事业发展快风腺,新情况徒、新问题黄坛、新技术层出不穷激顶敝,因此及时应对孤坊、调整蝎汗磊、完善是必然的该关。    总而言之鹿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道垄犯寿,迅猛发展正当其时趴。笔者衷心地希望朝野上下监芍情、业界同仁能认真努力工作皑,自信且坚定发展仙胸。假以时日翔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流溶胸潮,并以此为契机难卧抬,跻身世界汽车强国之林蹦筷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈誓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年冯寺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年部钞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日诫卤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示猫。    他认为叼科怜,现阶段矾乃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题溪界赏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配彼食,但从长期来讲睹仁,新能源汽车技术发展路线要从电动化敝玩淌、轻量化苛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合贰豪、轻量化与制造生态化结合柿、智能化与网联化结合晾接。    尤其在电动化方面粪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蒙读,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力珊刨须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拎克,就是家用主流A级轿车戎请翠,在性能价格比上与燃油车竞争酷房。目前全世界都在朝这个方向努力即潜,如特斯拉Model3踏罗短、通用Bolt厦既宏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车抖抬。”欧阳明高说女帛碉。    欧阳明高说财闯璃,但要满足这个要求狮烂,电池必须降低重量匡侯、体积以及成本捅特七。此外煽欺,电池的比能量必须大幅提高挪碴,达到300-350瓦时每公斤赫轰居,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标锻磺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知边泊,锂离子电池发明至今只有20年烦煤湍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年荤窃,2007年第一次在日产聆风上开始使用倦阀救,可见动力电池的进步非常迅猛似花。”欧阳明高说赤撅市,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期竿矩。    但此前欢,主流的观点认为虏奋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比会,从性价比来看莱巷粹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围敖,但现在随着锂离子电池技术进步痢构,里程提高一倍井烁偶,即在300公里的范围内被诡陷,仍然在性价比方面有优势火鹅。    从技术上来看焚蓝,在单位重量附、单位体积下储存的能量越来越多赶辈,成本越来越低俱,才能体现出电动汽车的水平和技术贸。    一个好消息是工,我国电池成本每年大约能够下降20%泄貌。据介绍可衬,五年前五魔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元吐,去年平均价格为2.5元左右诡秘秽,2016年为2.2元夕,考虑到大量的电动汽车是大客车居涪,其电池价格相对会比较高一些拘歉拼。    “现在国内开发中的电动轿车缆宠,最低的系统成本在1.3元每瓦时凸蹬洁,单体成本在一块钱左右帽。美国通用Bolt电动汽车愧,单体成本为150美元一个千瓦时梢草敬。”    如果按照这个标准脓疯橡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到迫,但是按照现在2.2元舞冈,逐年减少10%到20%菠米,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现撮。    “加上循环再利用做到1元刨,也就是说徊舰首,一千瓦时电池一千元人民币之内固袖,是可以做到的舜辨参。”欧阳明高称仍。    对于具备性价比芭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说娟,现在一百公里约耗电15度能贿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内抖鸿,接近10度电一百公里谭。    “要实现这个目标途碘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗陶介秆。目前电耗的降低空间还很大撂。如果能够实现上述目标邻,一百公里的成本约在一万块钱桑鼎,如果电池能达到300公里就是三万块钱肉,考虑到使用周期内省电和维修省钱泼玩筛,将具有商业竞争力剩姥呻,这是电动化下一步最大的目标惋。”欧阳明高说路亭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出胎盖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年翰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长色,但仍属于比较粗放的发展模式粪,今年电动汽车发展逐步趋于理性效。总体来看涵匡雷,走到今天馅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辑酞靶。”欧阳明高说辱。    事实上儒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一碴概肌,由于销量超过全球50%以上署铝幸,在国际上引起了强烈反响陀假,无论是政府还是厂家毫,都感受到了来自中国率先发力的挑战翱半。更值得注意的是汲,2016年如德国大众和日本丰田洽,纷纷调整技术路线缆,加快对纯电驱动的转型戒。    不过堑,纯电驱动的战略目标娠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展罐吧。对于混合动力技术来说壤赏,传统的汽车强国锑嘶盖、汽车大公司比我国更具优势妹麓娶,如丰田路线就是先做混合动力锋兰,再做插电混合和燃料电池侵。    由于我国率先发展纯电驱动勉期寸,带动电池产业的发展达到了世界前列汰,电池产业规模达到世界第一双陵,总体水平位列国际前三纽魄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平垂复,我国的动力电池产业链白傻的,尤其是电池材料乐副,如正负极材料琳胖危,在国际市场上的占有率第一输建。    “在此基础上五辨,我们以纯电动力系统(电池疙彤、电机蹭赋、电控)为基础平台率,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利檬。”欧阳明高说咎旁感。    据其介绍唉,目前我国插电式技术发展已经取得进展守,比亚迪秦赐福芹、唐虫箔冠、上汽荣威550掂屁叼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力巩踞,无论是发动机方面兽汰染,还是混合动力装置上伐皇湾,都取得了突破吻梦海。    与此同时防泰穗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展换谓害,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力离京。    “这是一个渐进的发展过程奉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鞋。”欧阳明高说蒲赁啦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项慰呈珐,有效的回避弱项竞争看,有利于我国电动汽车产业的发展棋拧,到2020年之后桶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进迷惕楼、同步竞争誓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "  编者按藤:产品价格区间一下提升了近40万妹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战溉。以安全环保为标签的沃尔沃岸兑安,产品质量是其立足之本户。无论是国产车型还是进口车型吠钡尖,质量都要做的和安全环保一样好秤道。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拱揩泪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值醋爱背,安全与健康至关重要挎几鳖,但在中国市呈鹈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺涉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瓤顷,到底该剪哪一根线翘丰姬?我心里清楚罕妻,如果我剪错了瓣视,我们可能就崩溃了阶曙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态该卸。在2015年整体经济增速放缓桐弦、股市震荡凹屁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下护锻,2016年的车市本不被看好皋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声匿。1月6日灌派昂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售佛轮,沃尔沃对此解释为谰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器誊剁套,更是提振销量的助推器悲冒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号宛痉。   6月1日税菊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职摧。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年峭,具有十分充足的销售经验期。但用他的话说抹风才,他来自一个很小的市晨绽ㄊ贰,很多因素他都不具备灵赂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲测练,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状萝什逛。6月1日入职伪,用一个月来熟悉公司的现状耗廖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烤趣描。然而现实终究是骨感的勉浮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆触,与去年同期相比仅仅多卖了339辆潭朔。   “做决策就像电影里拆弹的场景塘凯,我到底该剪哪一根线呢吹缕,如果我剪错了天,首先所有的投资会无效巩俯,其次会影响经销商的士气皑救。”陈立哲对我们坦言集裙。   他这样的想法并不让我们意外诞撅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凸昂。在台湾匿,陈立哲要去走访最南端的经销商色,早上出发中午就到了剃,但如今这种管理方式已经行不通了琉。从前陈立哲的团队只有30人标剧,现在变成了350人莎酵恰,他说现在同事的名字都记不完沉。   “就像牌桌上的一个赌局备,赌下去有可能是回本的粟仑,也有可能就全毁了毒入篱,所以我每天都在想我到底该怎么做萎。”每天该怎么做虐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月甸宿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拜腾,才能享受最好的波幢炭。”这句话像是说给陈立哲听的快箩惟。   2005年败晴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时叛双兑,沃尔沃一年只能卖1024辆蒜,一直到2013年5000辆的水平背撤,再到如今年均一万辆的表现皇,对于台湾这个小市场来说退勒,陈立哲做的足够好赣,他对这个市场有着复杂的感情遂。   调任中国市场做销售一把手茫桐,陈立哲说这很突然夹囤,他来自一个不足以领导中国市场的市场趣。对于中国市诚琅础,他还不熟悉同拟湿,做市场工作要对文化毁仓、变化屋、趋势有充分的掌握辰,这最重要的三点陈立哲都不具备焚弊黔,他唯一能做的荡偏负,是在最短的时间内了解中国市场的刚需协歼蒜,相信身边的工作伙伴浚插,组成一个高效率的团队厢械,去解决各种问题箱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后柑舍,首先做的是内部调整茂豢。通过不断累积分析过去几年市场的动态角铃,了解在什么时期使用什么样的手段奢,反省问题所在琴须庐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贿徘史。面对三拿熊、四季度各项费用的下滑咸妓举,倾听团队的建议妈锯动、做出准确的决策鼓、将优势资源注入到最需要的地方搔。最后将宝贵的经验分享给所有人划夏,把力量从点扩散到面品佩娶,从四个大区软下黎,再到全国渺唬菏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的并前呢,我只是把预算秋、时间等安排在它本身应该发生的场合拿蹿。”陈立哲表示完绅:“我不是在讲官话差,只是借着这个机会感谢大家搬哄。”陈立哲相信共赌夹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的捎芍氨。   内部调整告一段落崎庆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嗽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题浚龄女。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间氢午,一下跳到80-100万妙,面向的客户是完全不一样的辑昧鳖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的魂凄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孰始多,还怎么介绍产品绷?这肯定是不行的官卷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门强殴土,“与高端客户接触寇碍,销售不能觉得自己比客户矮一截林搏,与客户要做朋友几杭呜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挠榔。现在培训课已经开展了实战模拟环节壤,我们在资金有限的情况下做到了更好稗。”   全新的管理阶层诉,有限的预算竟皆单,面对重重困境尺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高错还蛇,8-11月均超额完成销售目标蕉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩使嚎,最紧张的时间薪。“我有我自己的节奏需,我给自己两年的时间蜂十松,两年后才是真正和主流市场之间的竞争福擦凰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书贰捷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间抄,经历了两次产品的重大变动含谴乡,但在他眼里这是最引以为傲的菏,因为这些变动人柿、变革都是从使用者的角度出发脸廉般,也就是我们常说的“以人为本蹋。”   对于沃尔沃来讲盼猎,最擅长的领域是安全勉,作为三点式安全带的发明者崔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蔚。但陈立哲表示愁限五,以整车品质来讲许电,沃尔沃也和ABB并肩善芍,例如在底盘研发能力上剩赏极,沃尔沃使用的底盘研发模拟器律袒诚,全世界目前只有三家在使用挟,另外两家分别是法拉利与保时捷刷瘫浮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蓬,陈立哲也谈到幸:“沃尔沃其实也做过6缸欢、8缸发动机崇纯,还有享誉世界的5缸发动机路但卷。沃尔沃并不是做不到揩梅棺,而是我们可以用更低油耗充脖、更低尾气排放的发动机达到更高水平混。这也是全球各国政府的法规要求帛腺,是大趋势蛇青。陈立哲说“这些信息钎恢当,只是没有在行销上进行传播罢了礁闯贤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产冬懊静,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈E骸,改变了“国产”的概念完晦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代畅清。陈立哲表态道赣挂氮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吼兰涝,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品晌磷目。沃尔沃立志从中国出发式,以人为本的信念永远不改酣狈诵,值得消费者验证与了解醋。”   “沃尔沃就像iphone一样毁蛋戮,它改变了人们的使用习惯现锯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例唾懈:S90有三个界面同时提供信息瞎,分层级的来处理车辆信息丁棵柒。这一点很重要餐曙,体现了沃尔沃以人为本的精神碑句。在设计方面锹恳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料登。用沃尔沃的品牌精神厂扛屉,再加上瑞典的风格当辜匡,直接与德系品牌产生差异化弥鸥。如果从地域来看细啥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡咎枢傻。   沃尔沃曾立过两个誓言千溶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化城轰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故伺械,沃尔沃全额赔偿伸睦峰。在陈立哲看来截垒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驼淮。   陈立哲对我们讲道浑剁:“在欧美俊烫缸,当太太怀孕的时候掂挖,男人会考虑买沃尔沃红裂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贰,中国作为沃尔沃最大单一市澄铣佟,11月共销售9,076辆新车微深嵌,同比增长12.8%;1-11月期间轮堂,在华累计销量已达80,759辆勃,接近去年全年表现丸。就目前的情况来看贯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高撇潦任。   在经历过低谷期的沃尔沃奴,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量柏杜,这无疑是对陈立哲工作的肯定庇,同时也是明年的压力嗡敖。毕竟“十万辆”这个坎抵,沃尔沃早就有迈过去的能力怀。   2017年确讥次,沃尔沃S90家族将会陆续壮大龚,届时扑啼裙,S90 T4标朝现、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袒。对于陈立哲来讲武绊倡,最为重要的是三座版S90汀屯缚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赋毁,是全世界汽车厂商清卉,在中国制造的单价最高的车辆辫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐撬惧呻,“三座版S90可以达到世界各项指标时怖,这款产品有能力改变历史辣垂碍。只在中国生产次,以中国为核心的思维譬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了咕。”与此同时刮蜡,全新XC60也将在2017年第四季度发布累圣污。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮缀怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额希匿建,所贡献的利润更是远超世界平均水平绍够抬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人份。陈立哲大方的承认自己没有这个实力特嘶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任曹极。“知道我坐这个位子的时候攻乌,很多人会紧张甚至惊慌瞄斜搅,他们会很直接的问我岛茫慧,你行吗狡乓?台湾市场那么兴饴,你行吗浅?”陈立哲笑了一下说道醛:“每逢这个时候间,我都乐意告诉怀疑我的人截邦尺,我将在最短的时间内做什么耪惊。”   两年的时间转眼而逝蒋魄粗,陈立哲手中的“牌”越完善裂款粱,与主流对手正面竞争的胜算便越大纳靶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲税酞,未来还有什么是可以阻挡他的呢顷妒颠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿炭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蔑杉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车铂靶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皑嗣漓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痕。为了满足消费者需求顿,推出一系列活动迎合消费者喜好哭。 上汽集团副总裁胖剿午、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月禾橇苹,得益于荣威与名爵的共同发力幂,上汽乘用车共销售27.5万辆耻,远超去年全年的17万辆溅。取得如此大的成就主要归结于以下几点攫:新车的不断推出恋弘抖、以人为本的理念及高性价比绣。    上汽集团副总裁位、上汽乘用车总经理王晓秋号潞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拒唯光,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嘲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解帝幌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酚骚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车畔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔魄懊。同时固,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义衫适:个性而不小众僚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发擅蟹,通过对消费者的沟通与研究函喂迁,已推出很多新车型揉魂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”埂。王晓秋还指出穷勤莎,名爵现在的路线是个性而不小众说骄谷,这就是上汽集团未来的发展方向脚陶磁,上汽集团希望新的产品有个性蓄,且能让大部分消费者接受炔。    据悉菇汕,自荣威RX5上市以来醒朗,名爵锐腾也迎来了中期改款端堂,同时新车名爵ZS丁、荣威I6也蓄势待发忻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言变。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时侠,上汽集团也很清楚自己的客户群体灸蔽。王晓秋指出垃福谷,新车型针对不同的受众群体冉冀骨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的踏雾。拿具体车型举例孪,荣威RX5更偏稳重褪孔徽,新锐腾则是一款属于年轻人的车借容,新锐腾外形活泼擦嵌,同时考虑到消费者的需求铂,我们对内饰也进行了升级肩违触,并增加了10-12万的手动版歇,使新产品没有短板蒋茶擅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拣分嘘,王晓秋表示妈,“从荣威550开始侩,上汽新产品从设计到销售惯,最后还是根据消费者需求来决定鲸。”    据介绍九鞋骄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胜就崩。为了满足消费者需求豆驾,新车不止在性能和价格上做了调整赶仇,还推出一系列活动迎合消费者喜好蒲。例如司瞬,基于年轻人喜欢足球运动们挛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网恼,也已纳入上汽集团新品类琳,预计明年新车65%会配备此技术磨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言撬粳,“上汽集团一定要明白用户需要什么埂略砍,为什么要买我们的产品佬杠屑,带着这个问题犯搁,我们才能真正去理解用户袜肝,落实用户需求碘勤,使我们的产品极致无短板疙,产品自然会大销秽碍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大枪,竞争也日益激烈吐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比测。王晓秋介绍奔菲团,名爵的价格基本与同级车持平伞讳,但性能更具优势嗓么,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沧拴缝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贤鲍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品司硅施,就像提到的让渡空间朵监喜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整空,从而应对市场竞争环境破骑。”    产品有了好的性价比和客户认知度米,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁寂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梆。名爵经销店到现在也有280家左右磐郝每。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络慈构,其实道理很简单帕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右未贩,且不断呈现上升趋势秃伎,他们认为自主品牌的春天来了”百股动,王晓秋表示僵。    在被问及上汽集团未来发展方向时没,王晓秋坦言尼罐岔,“首先团队要把理解客户需求扁偷泡、用心为客户造车变成一种自觉行动砰湾堕,进而形成一种行为规范称。其次应时刻保持警惕范躬巳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好玛赐。只有这样撼敞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力抨泡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪慰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布股豌寂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鹤。这些修改背后有哪些考量和博弈澎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人省惹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问存睦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面便猾?   答铆癌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高顷媚派。一共收集了9246条建议另,其中表态性意见7736条五猩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条侗辫,占16.3%尾攫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理墨看媒、网约车驾驶员资质及管理工帕杭、出租汽车数量调控三个方面仇。从数据来看膜纹稀,不少人对“京人京车”表示理解弓卫凯,赞同的达到70%多赡,质疑的只有12%扔把蛇。我们根据建议修改了125处蚂,不断扩大合规车辆的范围喉,让更多人参与“分享经济”隆干。    “从北京实际出发漆刑峭,兼顾多方利益”   问诡: 为什么要求“京人京牌”孤染?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说泞蟹渡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惮祥、交通拥堵察吴弟、环境问题等“城市病”停。在这个前提下绣,北京任何一项政策都不能“任性”虱,要从北京实际出发哨回,兼顾多方利益违。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妇枫,地铁最高日客运量超过1200万人次奴摊,公共电汽车日均客运量1063万人次汐航,小汽车每车年行驶里程15000公里歪炭晃,交通压力与日俱增梅其。但在我们的努力下成,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%双,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制淳惠臣。    总体来说迸,北京坚持公交优先的战略疗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充歪们摧,对其进行总量控制在所难免星。目前北京市绿色出行(公交艘、地铁呜、自行车翻唬、步行)占到71%溺板欧,小汽车出行占25%贡居屋,出租车占4%浓杠,其中包括比例不高的网约车出行霖。北京出租车改革的总基调是嫂桑堂:巡游车改革空、网约车规范境豢揭、融合发展乾辰土、错位经营恍椭、多层次服务嫂擎。我们力争进一步提高绿色出行比例灌齿,为首都可持续发展提供足够交通承载力纯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问估劲弛: 政策出台之后挡,预计将有大量不合规车辆面临退出麓,政府有什么监管手段确保政策落实到位萌勃报?   答版: 政策出台前荣,我们和专家畴、司机胳簿码、乘客弓、网约车平台进行了多次沟通坛惩,决定设立5个月的过渡期停第。一是给合规平台魔烈、车辆翁、人员办理手续;二是清理不合规车辆清、人员等韧。    从服务乘客的角度停盆面,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行许孝椿。另外膝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拟判棱,因此提出过渡期的柔性考量川剧咎。过渡期之后玫,平台要加强行业自律锯,我们也要建立打击非法运营的长效机制督贬,严厉打击非法运营氦握、克隆车和价格违法行为慈,能够更好服务乘客闹微、保障安全涟抛炕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问席需: 面对新的经济形态蔷闯,如何创新管理手段藕磨贬?   答陵: 出租车发展中没有对立关系恍蹦。网约车以网络预约颗、快捷方便等特点瓜,满足了一批乘客的出行需求搪。单从评价司机服务质量的机制看努豢烩,就值得巡游车学习虐:如何与派单挂钩平彻,实时评价香旱秋。但网约车也有局限性课,乘客安全与权益的保障等需要进行监管郴庞坷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势呵希,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的系。你有技术优势捶,他有线下服务优势互诺钢,为什么不一起干呢坪疯恐?    管理部门也在转变思路釜卜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”虹哺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车耗。通过推动巡游车改革及网约车规范菠肋,构建多样化服务体系磨峨,提升出租汽车服务质量休。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆功,在京注册用户已达218万人蓉芹含。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车痞退失,提供差别化服务结。    “解决出行问题要标本兼治”   问块跨铅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么热警背?   答嫉剔: 群众出行问题的解决狡,需要放在城市综合交通体系中捶,多措并举锰伞量、标本兼治赋。一方面彭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面陇,需要加快构建安全颗态、便捷善、高效骗、绿色惩甸浚、经济的现代化综合交通运输体系瓦广。到2020年梳侠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%架怯热。    交通设施根本是为人口服务桥丸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理附暖道。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标厦抖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件录罢倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎桓:李芳" "   杨美虹透露仙裴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诵堂淖,大东工厂扩建项目也投产在即闲绩盯,这些举措都将助力当地经济转型升级扛唬。    在杨美虹看来事拱欧,借助主机厂优势牢导坤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拎快,配合外交部到德国进行推介尼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园洗瘁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顾,从而推动产业升级鞘钦裸。”杨美虹说单。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容倒默,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者膛。最新数据显示凭弦迫,2016年1-11月擎秀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆筹姑电,同比增长11.2%恭,前11个月的累计销量脐伯疼,已经超过了去年全年未。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任粒。12月13日疵地,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开邪膘旗。活动期间灭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访板官。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒拍逑帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吮铜无,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挽咳凉、环境和社会贡献等方面取得的成绩迁。杨美虹向记者透露检亥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汇探恰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蝗陷膛。    “在‘可持续发展’战略的指导下苗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则膏缮坪。”杨美虹说呐扯。    第一栓绩伞,实效为先屏输。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题勒饲,“我们不做虚的轮缄涂,我们也不做口号式的里,我们一定要解决具体的社会问题瘟显。”杨美虹直言椭箍赋,比如BMW儿童交通安全训练营瀑,它是为了解决儿童交通安全问题诲疥坍。    第二沸弗,长期坚持岸雄。宝马儿童交通安全训练营瑞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅间豁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鞠筹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营侥檬,今年是第一年做兢燎,未来会持续播诚、扎实的往下推进尘椿孺。    第三椒信钎,全员参与扮休。宝马做企业社会责任时赣罐,会邀请车主妇磋、经销商却、投资人以及宝马员工纲常,一起参与进来排豢辆。比如宝马爱心基金够,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训闯,提供指导;另外斧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部需卷,定期组织各种各样的活动桥刑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略伍凑,将可持续发展贯穿全价值链菇敲哨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素碎盼。”杨美虹表示窟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吵道,主推工业旅游概念邓。    据杨美虹介绍逞挥控,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园谴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瘟蹲敲,助力中国制造业迈向高端笨,并促进东北老工业基地全面振兴耍。    数据显示摩恍,截至2015年底送尸叮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盼,当年纳税额超130亿元人民币久。同时泊矗拳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会卜醚,就业岗位较上一年增长了8.6%词。杨美虹透露录掸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中古却,大东工厂扩建项目也投产在即锌篮叔,这些举措都将助力当地经济转型升级都霞。    另外虏套,在杨美虹看来你馅篇,借助主机厂优势庞卧朔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瓜,配合外交部到德国进行推介妇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淋扯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略良愁茅,从而推动产业升级暮弗旦。”杨美虹说干。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触刺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做姑啦劝?关键是我们的差距是什么凉,下一步最大的点就是要提升品质剔颓,当然还要控制成本函净菇。然后朔,就是我们的正向研发和平台战略额。最后衔江迸,可以大大提高效率惊豌峭,如订货的时间是可以压缩的竭惨靶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鲁恒斜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一圣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乏局,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述世饥。    徐长明说窖枢,怎么理解工业4.0赂?这个概念是德国发明的沸蔷晦,现在在国内比在德国还要热碍坟。最近项粗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念报,我理解它的工业4.0的本质沙圭刻,就是怎么保持德国制造业的竞争力目纺。在国际上尾,德国面临两个挑战幕赌:互联网大数据和云计算拐缎。现在掠,德国整个国家都在讨论窃,怎么能够“不被互联网+”暇驾,而是“制造业+互联网”腑轮偷,这是他们重点考虑的问题俏侩携,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拱嚎舶、宝马朔、大众完缮。在德国蹿信,汽车的需求是非常个性化的廓,在这样一个背景下炯赫寂,它要维持竞争力鼎末,推出了4.0的概念驾放,核心就是智能制造欺冻。他们主要的目标有四个方面片去:提升品质灵赶、提升生产力相、提升柔性化谦瞬沥、压缩产业即陆,总的核心是提升竞争力嗅扇。    徐长明分析搔咐措,本土品牌下一步怎么做疯传?关键是我们的差距是什么收,下一步最大的点就是要提升品质默锯,当然还要控制成本擂化洼。具体要怎么做吨?也有几点动邓连:第一犁佃,想办法提质控本陛。提升品质兄,消费者理解有三个眷:可靠性滩乒熟、感观品质甭骋厢、性能似。第一个维度熔饰钢:可靠性是必须的茎,现在光有第一个维度已经不够了径羞,必须要加上第二个维度铆:感观品质连,看起来要漂亮砂管。在此基础上又发展一步市凳镜,就是性能的提升屏手。最近市场上卖的好的自主品牌勺茬,大概有12款车水戊宋,年销量超过10万台俏,这些标杆产品受铅,性能上也不错募。因此涵,自主品牌下一步还是要想办法读赡肛,把这些提上去郡撮哦,缩小跟合资品牌的差距触项囊。    这几个方面的提升陵脓,意味着成本也要提升菜构钩,怎么能够控制成本荒?第二方面的话题啸,就是我们的正向研发和平台战略尘窖桑。之前淬,我们很多品牌都是“逆向研发”灭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车洁毁甜,拿过来拆解做测试凭体,最后组装起来瑟梧。这个模式下伎快,成本可能是略微低的秀,但品质粟耗、性能有很难保持把。现在必须要正向研究栏椭幸,从消费者需求出发澳暇廓,形成一个目标皖,对目标做分析窖鼻仇,只有正向设计芦颇,既能提升品质性能揣,又能控制成本口戌书,像长城譬、吉利等等娃玖,基本上都已经是100%或者80%正向研发了集。    平台战略结韩胖,在更大程度上控制成本婆溜。他说冒伟,我们的开发嗣病,现在是一款一款开发的财鹊,零部件的通用性相对比较星俊,最近一两年来梯屎,已经有两三个企业开始走平台化战略康昏搅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脖、SUV和MPV立。这种情况下失猜童,零部件的通用性非澄祝好糠纪,同样是50万辆的产量谩,对零部件供应商的供应量更大努,就能有效地降低成本凳飘。    徐长明强调骇妥蚕,对于工业4.0的精神本质还是要学的屋坍肋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缓,它做了那么多的智能机器人钳懊法,智能机器人都是带摄像头的忍此,在实施过程中的质量随时能够监测孟倦,然后反映到云端贯,再反馈回来随时可以改进杏筋脸。现在搔佳,企业员工的工资水平越来越高毙,汽车厂家很多在加班加点娥,我们要高度自动化许酱,这些课要补捎,应该有大量的机器人替代人工桂枚。如果这么做了盛鹿,可以大大提高效率句偷累,如订货的时间是可以压缩的焦罗。比如懊氖工,国内一家自主品牌徽慷剃,从经销商下订单崩,到提供汽车产品最开始是40天颓,后来缩短到30天刹,现在可以压缩到22天讳粕榔,跟世界先进水平比还有一些差距笺。这也是德国4.0里的核心内容旧。我们不一定用他们这个办法饯匣栏,但精神实质是要学的喂堪。    他说室,柔性化的生产也重要仿,但没有前面三个那么重要苍快颠。在4.0背景下鹤赦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法斗泡楷,而是学它的精神实质群窝没。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂莲馁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化翔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恰。更为重要的是妈贫,放眼全球地缅驾,驱动这些变化的地方就是中国铰捣缔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桃。    12月11日褂材瞧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵ィ虹桥落幕杭伎闷。经过36小时的激烈角逐茬冗醇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出佬亩降,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利画。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示虎,今后的五到十年哄棱菊,汽车市场将发生前所未有的变化围溺。未来痛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务低凛捶。可以说圣拖,未来五到十年汽车市场所发生的变化氮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奖篓。更为重要的是腹,放眼全球督烤,驱动这些变化的地方就是中国扒傅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抠靶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说彻片,作为企业玛哀,捷豹路虎非撤┝呋疲看重年轻人的培养寝鸿讥。在全球矗涉缝,捷豹路虎共有2500名管理培训生耗淳五。过去三年搞,我们在中国也培养了30多位管培生沮。此外锯尝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家啦乖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瓮幂。    在赛后的媒体分享会上烘伙苹,两位获奖学生代表分享了各自想法樊模,及在比赛中的收获科手。同时酷奈,睿侨森沤籍鹤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问静拦托。   问芦煽逝:捷豹路虎为本次活动提供了导师传冕倦,请问这些导师来自哪里踢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业颁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梆裤?请学生们简单介绍一下自己的作品抨,获胜的原因是什么嫡筛稍?   睿侨森遍剃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坤。一位是捷豹路虎内部导师辅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验沽鲍催,包括对行业发展的认知霞翁僧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喉咖馅、视角和指导雹懒渺。这两位导师全程和学生团队合作入法匈,提供专业意见逛面绒,帮助他们取得最好的成绩桨。   潘孟涛僵蕊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溜官痞,包括今天的学生背,将来都有机会进入到我们工程团队恰冯侵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额宪,可以来到捷豹路虎学习和发展席对那。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里聊溉,再加上扎实的专业和技能烁段阿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会钒。   睿侨森旦倒灌: 作为公司的管理者磕梢壕,我们非澄玻看重实习生蛾葱,我自己也会手把手教给他们工作的经验呕癌。不管是本科在校生还是毕业生锈暴倘,都能给我们带来新鲜的血液们疾、新鲜的想法恒缴。    同济大学袁旭承:首先等温滴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌炬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行镜篙娄。    我们都来自同济大学汽车学院腹迷把,团队成员有两个来自汽车工程方向沛胁赔、一个汽车营销方向逛、一个汽车设计方向卧泛绥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求尝,围绕“以人为本”贪熔纹,挑战的是都市环境里的出行压力如碱歧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师膘椒郸、设计师也有很多共鸣庙康,通过一系列调整冕,最后有了这样一个以人为本霉剐寺、体验为先的方案郊距。我觉得涤困,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因牢农痘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问莎:目前惰淖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划寞败?   潘孟涛氮钳掂: 我们会对人才数量进行评估和拟定畴纪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的恋禾。随着经销商网络的增加东渴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钒喝甜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能径赫,从而满足未来消费者的要求毋钮。这些内容息息相关视衰司,并且不仅是着眼于眼下晾笨,更是放眼未来刺。比如晌顾,针对刚刚提到的电动汽车战略瘟撑棚,就要确保未来有足够的专业工程师储备旅,因此髓肆赡,我们时刻准备着较,并只选择最优秀最合适的人才进入公司圭。   问功情几:在创新领域郸,包括未来汽车科技领域篮虽缓,捷豹路虎有怎样的系统部署呜观?   睿侨森酪彼: 首先参空顺,作为一个公司口恒,我们在研发领域有诸多投入惧赎盆,而且很多的投入都非常具有前瞻性吨。比如说彪萍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队沏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验女灯呸。    其次潦对脐,我们想要通过产品和服务海崎故,把先进技术带给我们的消费者奋秃,因此我们的工程团队惧、研发团队必须时刻关注消费者需求捣琅侣,做到一切产出符合相关性小螺、可实践性原则褐开仁。此外骇本玖,我们每年投入约350亿人民币稠诫,用于车辆技术的研发和投产滇吵慕。    我们还于今年7月宣布德老:在未来四年笺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆星,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈段乾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术绕竞,并在未来应用到车辆技术当中公股。    今年早些时候膏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion仙媒,通过应用软件及按需服务的开发与提供竭礁炒,解决消费者在出行中遇到的难题疟眷。    与此同时钨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器先尾椭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纪、办公空间姥奈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持沏吭。   问团撕耙:请具体介绍一下InMotion罐协式。对于整个汽车市场的趋势没示还,比如电动汽车技术巍,捷豹路虎是否有着自己的见解凑连?   睿侨森痊差: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案脆乏删。我们希望将来可以将它推广到美国岔、欧洲以及我们非常关注的中国市场修失隙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部感唾秆,由研发团队进行分析轰祥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子举浮,我们也会分享给总部炼。    关于电动汽车技术雾攫刮,在洛杉矶车展前夕题,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE闻踏柔。中国是目前最大的电动车市惩前稀,并且有引领行业变化的趋势憋掸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涟馁届,确保第一时间响应本土市场的需求交够佩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相垂,并于2018年正式上市蛋长聚,希望大家多多关注苯佛畴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问读黎露:关于未来互联网汽车佰沧嘛,捷豹路虎有哪些基本的认识康饰环,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求妮马?   睿侨森胎: 目前储,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惭,它的发展甚至可以打破现有的动、传统的汽车开发逻辑与循环尉哺童。    针对这个话题闭垄,我有两点和大家分享仁:第一点罐诬,未来所有的车辆都将实现互联网化挽佩女,现在能够透露的是维模,接下来我们全新推出的产品攻痴疯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沃叉据,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作睦娄狡。比如说东,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嚎秤编,使用他们的UI界面和地图陵。类似这样的合作扇辨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力庆蹭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻纪:李芳" "   汽车网讯 12月15日诺敖,由中国汽车技术研究中心敌沽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开久嵌冈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开棉,从“市场化发展现状”宪、“应用模式创新”驶毕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流崔拐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台垄,为产业发展建言献策翘、助力提升套韩导。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录厢狭窍: 第一蜜片,背景醒。    去年发布的《中国制造2025》竣淡年,新能源汽车是重大发展领域之一怜罢滇,是其他技术应用载体间悄,而且是先导性产业剃荡。它的进展情况决定了中国制造2025巫、强国战略实施的程度立斥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展峰矫,从而能够聚焦变革卿惹疆、明晰路径曹、凝聚共识勺、引导相关资源集聚推广产业创新磊蓟帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拴培篓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一街,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妊扛钝。总体报告是按照1+7的结构饲。1是总的微拈,7是包括4个车辆整车技术传伤,3个分项技术发驼伪。    第二墙碴,国内外总体技术分析路。    近年来秤偶北,从国际汽车产业来说似,低碳化尚搜汞、信息化盟钩届、智能化是一个总的大趋势盯彤肩。欧洲建性、美国埂馁牟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略苔,重点企业的产品战略也充分体现了三化倪斯汤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组背。我国汽车产业特别是近二十年的发展卑,取得的进步大家有目共睹饱胯酵。首先藤,产业规模世界第一抡苇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长啊晴露。从技术上特别是自主的技术进展非常明显朝,包括品牌市场的影响力有目共睹拉练尘,特别是新能源汽车啸粗涂,包括技术奋峰、市场洼睡辫、新的智能网联汽车技术失,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势忌阶叼,智能网联汽车发展是非衬拢好的优势条件垃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涟敖亮,包括动力电池侨疙灭、变速器认察。国内自动变速器原先是空白陪沤巳,近年来无论是CVT蹲层、IT墓、DCT都有自主的技术和产品虹丧,而且应用在逐步扩大赊瓶。    虽说取得巨大的进步纳壕地,但与国际先进水平差距明显乖绵:    首先窘,发展能力上的差距糠。投入强度远远低于国外师荤耿,全产业投入估算1千亿背疤,相当于通用花、大众逞到、丰田大集团一个公司的投入乡渡憨。    其次礁费,研发积累谅非。包括流程积累充惋械、数据积累舶、技术积累突艘垦、标准积累洗白纪,这些积累偏弱贸。    另外船秤痞,从整个产业创新体系上来说邪醇,差异比较明显的刷射,特别是协同方面胃。单个企业弱侥,整体的协同效果很低癌讨屎,意识也比较低裂旗面。在发达国家痪,单个企业强贩,整个国家的协同体系效率比较高叔捂攻。    基础不牢地动山也桥臁,我国汽车产业的材料故订、工艺基础跟国外相比也差距明显担孤。汽车产业柏哨氯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大铜淬蓖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沏,要求有创新的思路和创新的模式宋凑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求灰禄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展撕式弦。    第三窖,一些关键的里程碑馁码。    重点是总目标酷喘培,总目标是基于很多现有的环境设定的沁测,也基于七个路线图进行测算侵蜂奸。反过来说禽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施攘忙锑,就能够实现保障几个方面总目标的实现疤:    1咸假愁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值犁。如果技术路线图能够得到实现啼惮甜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谢传跨,之后往下走裴,这对产业来说霞酞,甚至对国家来说是非常重要的欣。    2梯段、希望在2030年左右绩徒骇,汽车产业的电动化转型基本完成署幌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上赦伙。智能网联汽车市场有一定的占有率坪纤骇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用逞。    3扔患冻、建立有竞争力的自主创新体系朽兽。    节能汽车在2020骄尖版、2025蓬、2030三个阶段提出典型的指标贺皆函,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗陀非,5升汤、4升老缚、3.2升敞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%短,2025年15%诚欢,2030年40%以上薪菜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术维亩、自动巡航轮、车道保持应用已经很高淘佛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例念,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例譬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线删,经过技术路线测算实现总的目标毕墙肆。从路径识别上来说功,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缕谩,以能源动力系统优化升级转型作为重点晴沤了,以智能化水平提升作为主线漓贝,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑獭侍扁,全面推进企业产业发展丁屡充。    第四据失怖,分技术路线图的基本结论吐。    1籍、节能汽车肚称。总体上有很大的共同点拦架,重点在混合动力技术睬、内燃机技术坡笆叔、其他驱动技术恭。混合动力是技能的主流技术榔肮,当然轻量化也是另外一个堆浅,但是轻量化有专项的分析佳碑雌,在这里没有强化喊。    乘用车总体执行轻量化股老、小型化够、混合动力蹦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失奋崎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绢袄抗。    混合电力是一个主要的技术稳,达到5升佬,4升碗躺、3.2升的目标搬,混合动力是主流限,其他是共性的们妨,轻量化赫灌卤、摩擦等扑。    商用车混合动力应用时间稍晚黔踩城,重要度低于乘用车臼殿蔚。    2酵们辨、纯电动与插电式混合动力汽车冬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失糜篱,加强轻量化成为趋势彼芜促。轻量化对电动车更加重要伍豹戏。对于插电式非常重要的偷矛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蚂,驱动脾闻拈、点击考尝汞、控制棚书汐、充电涟发、混合动力发动机苏貌,高效耦合发动器篓兄。动力电池本身有专题徊光据,在这里没有过分强调攫呸无。    这两种车提出了总体的发展纲要靛己,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弘抠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的盆毛碌,甚至可以忽略不计唱葛炭。    从四个层面梳理了技术需求豪湾,提出了一些优先的行动项浆,面向纯电和插电缓牛踏,国家科技技术支持十五年了水贸,下一步除了电池列为专项之外精兽受,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钞。    另外菇饥,聚焦关键零部件衫、基础突破和可再生能源瓜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瑟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要寺溶。    3饺、燃料电池汽车贩疥帆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锌。从中国汽车产业来说答沥缉,现在重视程度不够居毫态,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划邢锻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究甸。希望四部委提交国务院进行发布和实施形。    在研究过程中存貉,大家对燃料电池认识分歧比较大嘲庇当,或者没有共识保啸飘,这里特意保留一个燃料电池发展目标慰糕姥,跟发布不一样擂暴杯。发布时2020年达到5000辆的保留规模驳,我们是1万;2025年是10万相,发布时是5万;2030年是百万莲嚏硷,发布时是10万帛猾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池膜堂界,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度勘鞋韭、耐久性喷哀藉、成本骏、氢安全誊欠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的翟持,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程请,与目前的技术特征和发展状况比较适宜哇啤衰。当然牧,全技术链的技术攻关需要做囱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口伺叉。前期小功率燃料电池绰贩函,中期是平衡的燃料电池峰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池客,到最后全功率的燃料电池踏羌。当然葛狼秀,电电混合是最主要的瞳痉唬,最后电池小容量的技术路线风前,但燃料电池的功率更大一点汕。在这四个层面进行了技术创新梳理含防鞘,燃料电池要解决的东西很多嘘,包括材料吝萄、膜串、电机别穗、燃料电池慕斯祝块堆筋、系统技术崎几、整车技术硼谓。燃料电池也是下一步国家科技村缔献、资金支持的重点醛蔼。    4潍丘、智能网联汽车谅,这是新兴的技术发展趋势颊。其重要性与新能源汽车同等重要凳偶,有部分专家认为更重要祟背导,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坦沟剧,技术和应用的优势贯吵杏,也是机遇疽航。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酚诉船,涉及到国家信息管理版。对核心自主提出了很明确的要求腺虏就,即两横三纵珐。    车辆技术上更多的是决策坪骆挟、执行熄。信息技术艾剂,信息安全饥卉弊,地图技术也是非常重要的爽。两纵腹,一个是车载的慨幻塑,一个是基础设施淡化。智能网联一定是循序的牢,智能网联技术最容易得到大规模的应用甭嘉烩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标精巢。这两个路径总体上循序得到应用豪荡,从商务车来说侠,更容易形成帘娄衫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求罚。    从四个层面聚焦一些技术需求星考。跟燃料电池一样持,需要解决的问题更多一点淳。从感知决策执行的胆,特别在决策阶段潭文,差距是比较大的丢,感知当然也有差距汲夸。在信息层面琉,大数据沽肝、云平台堆,相对来说中国有比较好的基础和优势博两目。    作为一个前提诲锰,对标准法规先决性册疮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冠撑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件小。制造技术不细介绍了徽,还是聚焦在新材料的运用温,以及新技术对制造技术带来的变化拉拈佩,聚焦方面进行了说明脑俄茨。    动力电池叉,分三个目标慕抵寺,目标上有比较大的讨论和争议岛讨馅,比如说新阶段提出了350惋撬部、400脓靛钞、500的质量要求弄千捶,争议非常大轰膏,重点几个层面烂力:    优化现有的代表电池技术瓣,提升技术水平趴罗涵,特别耐久性耍衫乏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发备。国外的装备很难形成有竞争力的差别狄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线灰篡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系溪济羌。现有应用以企业为主体来做遁。当然丁,也会关注动力电池的回收利用技术娥颅。    最后填蔽,轻量化冬。简单来说教,前期聚焦材料技术赌绿狈、设备技术碳、制造技术琉洛、回收技术课。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺霸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哀,比如说传统的四大工艺的变化腊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用毒斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价躺吼、供应链醒靡、资金铂凸、汽车等方面的诸多质疑行赫。期间,明确表示不会放弃造车疟酸嫩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传茹功。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天济睹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嗜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的常。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烁上枪、互联网及云翁莲琼、内容护黎、体育,还有三个端口类的,手机冈、电视斡、汽车谷佳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嗽锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力亥蔬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功协。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿骂侠话。    乐视的电视做的确实是非常不容易扦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唤天。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元艰就苦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绿零。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元限犬镜。总归累计亏损36.33亿元奔盛顺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就辟竭俊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面耗统。第一部分就是投资人的钱菜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现申。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嘘稻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现岸界蔑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法媳隋趣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情五搜矮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锣、体育43亿黎、手机50亿,房地产64亿懂鲸、内容108亿嫁、互联网金融151个亿吧橇、电视187个亿领及、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挟材踏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂颊射。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的璃善暖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的玩拷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的噶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败侧嘿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的喝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烩凛芭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准虹壬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙店其。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的茬彼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去材匪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了壁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涝特。很可惜,你们蒙眼狂奔灸掀侥。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散叉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂扳掸肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   12月10日芯挡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路晃冻:一条是政府主导蹄豁从、政府补贴的方式贺潦前,这是当前的主流奢。一条是消费导向秦烂陇,依托市场的内生成长道路鹊常。”他表示庆,(电动车产业)进入者中哩胶,大多数最终可能会被淘汰歉,但是不能不给他们机会瓷涛。国家已经开始放宽市场准入蔼奢盘,此时脯福亥,应该在两个方面把握好政策狙太:1褂斜、应当欢迎新的进入者剂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者耪,让投资者自主决策炮堕,自担风险绥。2玫项、要以强制性技术标准和相关法规为准绳螺,严格市场监管府就,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚龄背,目的是建立好的产业生态翻观。电动车产业化立杀,最终必须依托市场来完成端蹲,因此悸咸,政府的政策必须产生长期预期却盆。推进政策应当借力市城槿椤,发掘市场的潜力完石扫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用传。政府政策不干预技术路线襄蔡,政策的实施不是导向对政策的依赖筐飘操,而是政府作用的适时发挥陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮栏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道很,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示级版,戴姆勒有望在今年成为全球最大纳酥尝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商暮倍,这一目标比原计划提前四年实现氯弊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布归脚陵:“戴姆勒今年即将实现这一目标潘鹅,比预期时间(2020年)提前四年驮答。”   据悉扦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标磐峰目,当时受到与会者的哄笑切暇娃。然而龋闲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近襄颧,领先劲敌奥迪和宝马附湍。(实习编译小奈:刘欢 审稿舅殿吞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赋侣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编髓:韩大为 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡,严禁转载翔票,违者将被追究法律责任晚挛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道活,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访衔。在提及新品牌“WEY”时郊,魏建军表示喂,“将夺取丰田和德国大众的用户”凉辅。   记者售毙:为什么把自己的姓氏作为品牌兢朽?   魏建军捕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品涕。我对WEY很有自信淳,就使用了自己的姓可涎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌滤,但在中国汽车行业我是第一个嵌挽。   WEY之所以采用英语芜宛竣,是为了要瞄准成为全球品牌烈禽涕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力缅。   记者镭粗卡:对于竞争对手有什么设想饥桑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军烷敞窟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场晌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势陈清情,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌袖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准臀肌疮,在此基础上还要实现15-20万元的定价萍密。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捅。在性价比上WEY更具有优势惮肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编朽柏突:李芳 版权作品慰霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒病技,严禁转载寸傅瀑,违者将被追究法律责任肚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后肋箱魄,新能源汽车的发展也不会受阻侗藤屉。   根据工信部核准的数据斡,今年前三季度抛惕疤,整个新能源车销售16万台涧顺,同比增长83%轨呢。其中赐徐惺,新能源客车已经占有40%以上的比例顷猜思,达到了近半的水平说会诚,发展前景面临压力纳绰纤,但乘用车只有0.1%犊。“我们涨十倍是1%壁,涨100倍是10%粉,新能源车发展有巨大的前景和空间脚颁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蛋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上访,全国乘联会秘书长崔东树说位匠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力谓么。根据国家制定的产业政策要求撩,到2020年萍价,乘用车百公里油耗要降到5升哥碳毯,这意味着五年内降38%的油耗祭矮矢。“基本上谁也实现不了痊闺,只能靠新能源车来推动啥岁。而这种新能源车捞,插电混动可以降80%送泥,纯电的可以降100%的油耗概葱,这种情况下只能发展新能源车奢嫁逆,这样新能源车乘用化呈笛,为什么我们一直定义为为生存而干善炬,你不干就要挨打干轮。”崔东树说捶。   另一方面删苟礁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纪牢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要墟惕颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者毖苫虹,因此定价弹性很大亲。”中金公司的研究员李璇说弹杠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平突窜饺,为消费者提供很多选择峭篮。随着技术进步和更多电动车型的开发即,新能源车的成本会不断下降猩假,比如驾盛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型欠穷豌。“中国的纯电动车型出来以后纯侮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多透复拆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后快妇,发现基本上17绊、18年以后的新能源车溅卷,达到8年10万公里以上绵词,整个成本是比传统燃油车是要少的锑,甚至是少了20%到30%虾馆毛。”   电池是电动汽车发展的核心贬帘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同盗,电池成本还有很大的下降空间魄奴日。目前担苯迷,整个电池的产能供应相对过剩莎腻杰,国内电池企业达100多家剂蹈。据统计苇,目前整个电池的价格大概在2块多左右慰味。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求甘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准递棉。因此旁胜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度巫丸,这样才能达到标准脸倍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示版扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草柏:李芳" "   我们不认为绝对的销量蔚请枫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素富十监。衡量一个品牌成功还有其他的因素某,比如利润率朔搏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标呛冗。除此之外川菩羌,品牌力孤孩斥、品牌的知名度拓色吩、美誉度巩讳吼、影响力斗祁,也是决定品牌可持续发展的重要因素褥勺犀。宝马在创新精神上是首屈一指的旧,因为汽车行业正经历巨变幂捂式,在电动出行日胆、智能互联汝瓦骸、无人驾驶等一系列发展方向上蛔,宝马都打下了比较好的基础筛。    临近年底金骇忌,伴着层出不穷的新闻事件材,高档车市场竞争愈发激烈敝苏,作为全球领先的品牌——宝马燃啃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目患逼撼。近日湃马,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寝,听到他开诚布公搏锰截、推心置腹的看法掏。   问横祷:根据最新的销量数据胯导,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蹋诗。那么碌催酮,您怎么看销量灵郎父、利润锈、与经销商合作伙伴的关系捷杠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智败垦绦: 每个竞争对手的情况不太一样敬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况括逛叫,所谓的增幅我们一般都讲同比慑捶拔,是跟去年的基础关系掂缆。几个因素加一块儿讹杰凳,我们不认为绝对的销量涂泞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沽袖。对于宝马而言渴斤,今年前十个月凭汇娘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车啃肖,同比增幅10.2%对僳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谈,同比增幅接近11%痴。我们对这个数据还是非常满意的铆,这也达到甚至超过了我们内部的目标酶飘。    除了销量本身的绝对量或者增幅伍说软,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素盟,比如利润率媳借棚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匪颠疽。除此之外函,品牌力氢泵灭、品牌的知名度蔑、美誉度截、影响力毙贿辱,也是决定品牌可持续发展的重要因素扫宠弛。宝马在创新精神上是首屈一指的辈,因为汽车行业正经历巨变娇宪,在电动出行测、智能互联黄、无人驾驶等一系列发展方向上旁,我觉得宝马都打下了比较好的基础氦。总体来讲胖,我们并不惧怕任何竞争煤毁呢,我们也欢迎竞争钞霜劲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行镜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势檄。   问翰驳:最近绘,关于奥迪的新闻比较火睦。   刘智窘桨炒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略充穿澈。对于宝马品牌来讲躺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拎,双方的关系也非晨锘瓜眨好细等络。所以码捆高,这么多年来尽管我们在中国是两个公司晃,一个是宝马(中国)累,一个是华晨宝马陇仁,但是我们有一个整体式的营销团队删卯,有统一的零售网络礁,我们在总部有一个统一的管理团队莆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现屉堵颂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略衬母。至于竞争对手我不是特别方便评价别任,不过至少释放了一个很好的信号铂,豪华车市场的前景依然很好巧。    问吵昏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展四冗投?    刘智撵碧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度剂肝。因为从经济的基本面来讲功敲讲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定耽蔫棺、持续的发展态势吓。之前以出口肉、基础设施建投资的经济拉动方式里,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式翠谱谎。需求的增长其实就表明了对于车的需求眷绥,其中也包括对豪华车的需求春撂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抽切,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑输佩钠,这几个因素相加联锌栏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间碗乏烧。今年步犁卜,豪华车的“盘子”接近200万辆翅,未来可能每年的增幅不会特别大彩横适,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑晶。所以妈摆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恃蕉蜡,力争在市场表现上优于竞争对手澎汰。   问设:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宿,这一岗位和以前相比有哪些挑战肪朔颁?   刘智扯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化懈弯,因为我在宝马的八橙、九年时间坑稻牟,换的工作岗位也挺多的吩录。换了新的工作以来妻粟泥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乏岛,比如负责国产车的销售靖势盒,可能是比较短平快的地限,看的是一估、两年之内的事情踩镀。在宝马中国总裁这个位置上熟,除了目前公司各个业务板块的运营毖稿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题竿凹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纺斧,像无人驾驶械嘛、智能互联烯、电动车捐藏簧,包括数字化营销霜瓦喊、品牌年轻化等等一系列的东西叉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划苇聘凶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队毫鞠瀑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究低,力争在中国市场上打下一个非巢训樱好的基础瑰工赦。我相信洪图幸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候靖票,宝马会拥有非常强大的竞争优势庙侯。(中国经济网 记者吾暇裤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦汐舍:李芳" "   原标题谜闺解:王永清破辟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底始勾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单坡亨修。别克品牌今年销量已经突破100万辆物旱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名花沙磷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰别疗抚。数据显示私摊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆认,同比上年的446764辆下跌28.64%僧尼绞。上个月虾,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通镰饥毛。    因此们,在车展期间接受记者采访时悄伯没,王永清表示柏绊垂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造壬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言趣详,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升汾泌,但全年销量依然会同比下降20%左右喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来樊灸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吓,可能在布局上稍微有点滞后朔贸顷。现在对于雪佛兰来说淬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”咕片。    事实上佰,雪佛兰已经开始了提速布局粕献闲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凸佳卑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台娶。王永清表示惮先,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蒋粳,2016至2020年投放超过20款新车锯潭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列免,30%为SUV车型诽坷峭,并将加速引入包括1.0T菇、2.0T蒙珐、8AT窟李白、9AT痪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技氏祟夹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境相寐狙,未来SUV将成为主推车型矢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烧穷鲸,轴距2725mm钎,将与全球同步进入中国市场麻。同样工褪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相疤乘剩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场胃隆。    值得一提的是逃琅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS褐挂贝,拓宽产品线帽。RS车型将采用包括侧包围痰秒崎、运动尾翼疵、双排气管觅诵、降低化运动悬架醚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件诗遣,并加载多项ESS智能安全科技芒暖。    在品牌营销上回牧赖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妈、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销滤同。另外芹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发台葛七,演绎雪佛兰“热爱趴,梦想凉,行动阂,分享”的精神溶厩劫。    “今后新车的利润越来越形±住,主要利润来源于衍生服务派等烦、二手车置换等荤。相信雪佛兰将它的结构调好后泵堵,未来两年将会真正出成果赌邻侠。”施弘说钳物。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外廷妈,上汽通用的新能源战略也将全面提速韶凭梁。车展当天扒煎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发逞苛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惮坤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成链柔,发动机的最大功率为73千瓦口拱,其中电动机负责驱动匣诞腊,汽油机负责发电舞段逗,它的综合百公里油耗是0.9L谎桂倾。从上汽通用发布的节奏看善,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了视。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案但绞侨,王永清说磺唇辣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些臀广,产品还要丰富下,才能满足这个法规的要求兰迪佩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度痘,到2020年之后比例更高础改。王永清表示股:“估计到2022年羚痞艘,我们的电池技术会有很大突破棵围,能量密度大幅度提升赴,成本是大幅度下降奴泊发。这对纯电动的新能源车发展是好消息茎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾牛颇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢怜、豪华”品牌——WEY磕苛,W01巨凉碑、W02两款全新SUV首发亮相锋鸵晦,售价区间将在15-20万元码薄测。对于新品牌的未来发展规划姓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示始:“WEY品牌明年将有3款车上市溅,到2018年还将推出2款左右的产品喷埃漂,以支撑起全新的销售网络体系埔传。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表单:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍价变,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叉,8月份推出第二款SUV W02革携道,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年炔膝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型缎晶奔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搭锈腐,魏建军详细介绍到缚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA副,配置上拥有最先进的安全技术秘频勾、智能技术佬,也更加精致婚帘工。此外在性能上两者也有很大差异腻,例如在NVH方面迁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上慕鼓始,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造无。   在经销渠道方面射,魏建军介绍说睫芒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恢鸥,没有想过招募新经销商恒饱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作丸偶巾。”   对于新品牌的未来发展睫,魏建军信心十足蔑操,他表示号啃梢:“我从没想过这个品牌会失败呸,只有退路封死才能做好这件事卧品精,自主企业只有没有后路才能把事情做好射白。”此外筹虏,魏建军坦言挂滥纪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法放担拳,因为新品牌叫什么并不重要灌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敦报,将方向转到共享经济弟、互联网悍咐、自动驾驶方面新的技术第府蔬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商顿轿蔡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上庞妻木,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鲍桶告、生动的演讲辅酷,就城市交通耪泉胳、自动驾驶和汽车互联等热点话题苍汐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索丘差嫁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淑珊。    徐大全说旅豢,博世始终认为眯眷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担痘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式湿。    徐大全谈到琳,作为在汽车领域的老牌企业郎认,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惋稍、多样化的发展态势和需求邻宫提,博世已经有了自己的思考和方向奶。    他说檬,如今倾丰薯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酚,将方向转到共享经济翘抱、互联网额、自动驾驶方面新的技术回陆光,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牟慌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说袄镁苹,面对新一轮汽车技术的变革馁混,无论是传统汽车朴线放、零部件企业坛堵私,还是互联网佃缴、科技企业涧雷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局形。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拢:互联化庙姥搏、自动化和安全化埃活鬼。我们预计示蛾,到2021年上,汽车将成为第三大互联移动实体酒,同时扮演人类的第三大生活空间勿善。博世正在探索全新的人机交互和操作界面募鸵福,来充分发挥互联驾驶的各种优势霓。    谈及自动化领域巾祁垄,徐大全判断角癸添,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势纠懈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术武晒处,通过持续创新驾驶员辅助系统半,从辅助驾驶菜毙聚、部分自动忍稠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶炭融狭,分阶段朝“零事故”愿景迈进绢。目前柔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产峡次颇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用啸,到2020年左右金,自动泊车功能将进行试点项目测试咀矩。    说到自动泊车锈拣,徐大全特别谈到停车难的问题蹦漂窝。他说列邦矮,停车难是在城市生活中的一大困扰白忌撑。今年艰染,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查遁色,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题潞仿颁。在八项智能泊车功能里鼓,“手机查询停车场位置并导航”蜗戒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能耪。其实概柿狈,在大型商场里凳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了能淀,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蹈。根据一项市场调研显示暴记,2015年洗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿夯潦坪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辱埂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台刷曙稼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辣沫密,在深入巩固原本的互联化介锭、自动化和安全化“三化”战略基础上蹦叛京,博世今年也把两轮交通绷淳戒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度类便。    他介绍绩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撇公,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烘柔。未来十年辈叉茫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上驶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性暗。    在两轮交通方面妓,博世提供两轮驱动嚏哪翰、安全等各方面的解决方案猫缺歇,涉及两轮电动车尾颁、摩托车首具、电动自行车以及平衡车等多种产品形式副。    最后淋爱涩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具碧咸,满足这些变化的需求既闹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”传,“双积分”法规迟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议剩搏,连日来并碉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温砷据湍,让观望中的车企备受煎熬攘列乳。针对业内关注的焦点问题茫房汹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全裤谭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》铺部:不久前蹲虱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规讣糙,如何理解这两套方案偿列淌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全管:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)歪冲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联使,但又有独立性金,各自的核心目标有所不同违。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量魔,进而确保国家能源安全钩危。由于中国的石油对外依存度已超过60%吝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提焚牢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求诞堵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展膳读诞,进而实现国家节能减排的长期目标袖钮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集税教弗,但现阶段并不能彼此替代群蒂素。对于CAFC而言缮杭梅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求署工,其中当然也包含新能源汽车驴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠垛抛剃。但不同的企业由于自身能力溉公寐、技术储备和对未来技术趋势判断不同党闻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求斡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模搂妇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补搜,而以后补贴将逐步退坡瞥膳,企业更担心成本无法负担蹦虏。因此仅有CAFC法规鸡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况董蒲,所以有必要出台NEV积分任盘掇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流权控。同时先,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫罕荆,从而有利于新能源汽车早日取得突破县稼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线悔嘎,其目标应是降低汽车及相关产业敬滑奢、乃至整个国家的碳排放煽,和降低能源消耗诉求不同谦。作为碳排放第一大国沦逞焕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恰镐,后续国际压力还将不断增大攘。因此寺士计,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晌嫉切,从大方向上讲是正确的盲屡嫩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段彪霞冀,这和NEV积分没有本质区别房拼譬,也无法确保总体低碳目标的实现凭寄。实际上拣仁美,跨行业督、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向渭纠。以电动汽车为例泊里,其在使用阶段确实是零排放陷,但与欧美不同晒,中国的电能以高碳电为主石拭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放逼。也就是说卡,在使用高碳电的情况下诡趴,电动车全生命周期的碳排放并不低呛级。这正是碳配额管理应该解决的问题蒲拈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中食仿萍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额览疮艇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碴始谰。实际上誊抨,将新能源汽车确定为国家战略仁鳞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构厂桶镭,生产更多的低碳电碾倍就,否则减碳的国际承诺将难以兑现戒。    另外肥饲,对于汽车行业沤楼肮,无论是CAFC揪鼻涩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同跋抬,但都应该由一个部门来统筹策划弓踢外,系统思考矛彭,拿出科学拍、系统诧目、具体赎弊霉、有效的管理办法来推动实施挞合,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面宝。    ■积分交易细则需加快制定霸评、尽早出台    《中国汽车报》珊掸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定弗犬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捆猎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受径活?    赵福全凸就樊:确定合理的积分价格甘退,涉及到技术亨沪、成本和市场接受度年杭,需要综合测算和动态调整唤份茅。我认为基本原则是农惰炊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力堵翱剂,让没做新能源汽车的企业有经济压力淖棉韩。如果NEV积分是“白菜价”诞兼,大家直接买就可以联橡久,谁还会愿意在新能源汽车上投入盲号垦?    因此邪皖,NEV积分的定价应足够高烽汕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入垢,通过自己的新能源产品获取积分烘驾姥,满足法规要求项目睬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理咖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业户匈,能够通过购买积分先生存下去寒,争取时间把自己的新能源产品做起来蜜。    《中国汽车报》项:除了积分价格之外徊惶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑繁事,目前处于“空档”状态察千脾,怎么看待这个问题惕算?    赵福全勺外寂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力浇何盾。而且距2018年法规实施仅有一年多时间晦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫喷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性方。同时连,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间忱宠怂。对于汽车企业来说物吝司,3年仅仅是一轮产品开发的周期某牡,政府作为“游戏规则”的制定者青,应尽快给企业一个明确的目标钡,否则企业将无所适从肌律。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》藕炉栏:“双积分”中提出了2018年起锚蔚,8%断、10%探铺、12%的NEV积分比例榷,而经权威机构按照法规要求测算恼撂使,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间歧反衔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难层蓉虐?    赵福全抠:在这个问题上辱你祁,我并不持悲观看法汉补嚼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难容拾擦,因为还有很多企业尚未完全发力蟹。按照国家的发展预期歪霞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鼎次,如果每辆车以最低积分2分计算陈菏物,整体积分比例就达到了14%牛摔,如果是分值更高的产品熄卡乾,达到18%的积分比例都有可能牵锯逞。关键是要努力实现7%销量占比目标钒啡,而这也正是NEV积分的目的所在虚贫。    不过另一个问题引人担忧戎奠番。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求昆,同时在CAFC核算中也有优惠翰:一方面油耗直接按零计算邯,另一方面核算数量加倍假奇,从2016到2020年分别是5倍难、3倍昧团戌、2倍失就。此外怯,按照单项抵偿原则陷栏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嘶筐,还可用于抵消CAFC负积分蔑写拉。我们经过测算发现添,CAFC中的这种双重优惠乃垄誓,对新能源汽车的“照顾”过多了城,不利于促进其他节能技术发展垫蜡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险锹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展屯培,CAFC的达标难度就会随之大大降低痕淑。实际上耸祷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赌,两者不可偏废惭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惭贰,但如果CAFC目标落空查,国家能源安全受到威胁炽侥,汽车产业的可持续发展仍无从保障读惧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消滇蹿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿窝断,这不仅能确保CAFC目标的达成冀,也会提升NEV积分的价值吻端,避免NEV交易落空辰抱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》旦事祁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沦,而没有将电耗的概念纳入其中式疤般,这样的算法是否科学劲?    赵福全嵌欺喊:NEV积分分值以续驶里程为依据跺炬,这与推广新能源汽车的初衷相违背绅汐,也不利于鼓励技术进步到扰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程箍。推广新能源汽车是为了节能减排商棠,因此不仅传统汽车然份,新能源汽车也同样应该抑大扬小雹聘、抑重扬轻歪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晃蝎,而不是搭载电池越多越好酥,因为大量电池搭载在汽车上移动迁味腹,这本身就会使能耗增加喜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾讽护娇,也意味着大量增加电池生产的排放墟。    政府应鼓励企业开发低成本磊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品葡奥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池巢馈楔。也就是说爬,政策制定一定要“勿忘初心”楞。建议NEV引入单位电耗锋,即吨百公里电耗的概念段狙倡,作为积分分值的依据还。同时料,对于小型车电耗适当放宽腑,而对大型车提出更高要求臂畅炔,以鼓励新能源汽车小型化方,进一步提升节能减排效果村督菏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》闹赂敛:在“双积分”中皇轮尝,没有将新能源商用车列入管理范围谅具,这样做合理吗胁猫?    赵福全动热:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比迪厍拢可持续发展的问题携。2015年琼掇材,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%夹,获得国家补贴的比例比这个数字还高粉华珊。而此次NEV出台却未涉及商用车啦品,这是不合理的偿穷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绥领嫡,也会让乘用车企业感到不公平琅乃迁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规首,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求牵署。我建议律腹,应该单独给商用车设立NEV比例要求绞,可以不与CAFC积分抵偿蚊,但企业之间可以交易靖嫂思。因为如果没有NEV的强制要求剖斥馁,在补贴退坡后未,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑春滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举及:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口垢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水溪督。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上甲,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示京,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掸,盲目投资之后翟谜辑,多数公司要垮下来妻洼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热说,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎链。    以蔚来汽车为例康,去年8月还只有100多名员工揩护,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模禾。据中国汽车工业协会最新统计合,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疗舅,销售4.4万辆滩俏拧,同比分别增长25.7%和43.8%虹耻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆好迟郸,销售28.9万辆董,比上年同期分别增长93.0%和100.6%帝。蔚来掣套潍、威马奶、前途恼、小鹏等已是新能源造车领域的热词岁四孙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纯抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面丘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》巳逢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目葱禽。至此仑棱帘,奇瑞新能源成为继北汽新能源沁势驼、长江汽车耪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业窗拜怯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家栖。    “新能源车企的风险晾拣察,其实很大挞。”王秉刚说俺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力错际挖,对风险有足够的分析褥系褪,有可能投了很多钱罕臂趴,最后做不成猩围镣,带来不必要的损失锈肌骗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凰,简单地投资建厂甲、增强制造能力尘藉,未来堪忧貉耙。新能源车电池的技术进步非常迅速 屏串,现在可以用的技术一年后就不行了病廊。如果没有研发能力就做不过人家侈。“一下十几个亿扎进去彤井怂,有可能最后做不成览价伐,我还是提醒新进者要谨慎一点剁炊。”王秉刚说乌兔。    事实上首袍,目前国内的新能源电池生产厂太多了才,但规模都不大膏茬。而且动力电池总的规模也在扩张中绰搬但,尤其质量好的不多陈,“据我了解陆娶侮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单棱渡。”因此讹起,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺谰得。   谈不上“红海”层,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惶,但道路曲折慌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说倪导,造车得有钱握曙陌、有人才嗅袄、有时间舞劳。“钱我们还行萌棉,人也不错梯奥,就是时间太紧毁昆羔,毕竟搞汽车三年算很快方,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合滔计。”万锐坦言定,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的斤谓让。    不过巳煎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧报,万锐并不认同特币草。在他看来北散,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上伞老,因为大家都还没“下海”钒喇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程俺,大家还在忙于造车摩村,搏杀还没开始头。    “这是好事肮臧缗铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业凸硕摧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说竣,目前中国传统整车企业有150多家似吭,新能源车企至少有30多家徐酸口,后来者也给行业带来很多新思路和新做法叛协次。    至于是不是过剩畦桓,梁伟表示这还是要市场来判断勤敝雇。在梁伟看来顾膏拒,其实中国传统汽车行业已转入新常态忙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长小,除非汽车消费大幅好转墓屎鹅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况涤渐。    但另一方面适经,根据预测卞,未来5~10年位量斧,中国的新能源汽车将保持两位数增长荷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称戎假茸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蓖,到2020年时产能达200万辆登问、累计产销量超过500万辆簇颅坍。梁伟认为牧,从年产几十万辆到200万辆的目标星溅牡,新能源车汽车肯定还要快速发展姆妇。目前的新能源车市场还完全没有定型对篇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会湾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功读稳,“很多人此前担心特斯拉会破产牵乔糙,但Model S和Model X推出后效果不错颗匿,用户接受圃墩登。经过多轮产品积淀爆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃电何,特别是成本下降得较明显碌摹拌。特斯拉可以闯出来涟斑,中国企业也有机会似容、有成本优势蜂。”梁伟说量迹。    对于最近贾跃亭的乐视浦诲咖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象刹逢佰,梁伟指出澄矛,除了技术钩乳吻,汽车行业还是一个资金密集铅、劳动密集的行业寂畴。如果要进入嵌伎诵,需要企业在未来几年有大量投入稻核,以格力电器(000651.SZ)为例溺梨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗风。    梁伟表示涧拇汉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来触创祁,毕竟快速把产品推出来违腻,现金压力会非常大烘侩碘。另外忙透哨,一家企业在原有行业中具有很强的能力沛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功秆暗,这是一个很长的学习过程骡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎堕蜗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日视办,也是第十七个中国记者节客昆寄。2000年雀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》丢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节棵忻粳。此后记者节像护士节淌、教师节一样玩瘁,是我国仅有的3个行业性节日之一竭。   值此之际揩陀锹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱悲盼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下缚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”痢会。      坚守还是离开抛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露掳敦:去年网络广告总量2096亿元怀,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元幸笆。报纸下跌超过35%兔,杂志下跌近20%僳坤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿合,单项将全面超越传统广告说。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击事挛献,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者啤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下世唐,也仍能保持着不俗的销量碌害。    “没有路可以让我选择皆录颊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值胆骇。”陈总对此直言到赫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚睹沛,但发行量保持一直不减司寥。诚然百嚼,这离不开报社给予的支持看情记。但从自身发展来讲貉访毙,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好哨补。究其原因街,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戏通惶。   汽车也好疼宽,新闻也罢凄吼。毋庸置疑赊齿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筛。   纵观整个汽车行业的发展趋势蔼恢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志舍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挖欠,但不可否认的是董缎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式劣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惹萎裙。    除去对报纸藉、杂志悄四筹、广播部椭抹、电视驳巍邪、音像等载体样样能玩得起来郴瓢鲜,还需操弄3G侥都裂、4G等流媒体技术哼殊。我们不知道下一站会到哪里里蝗晌。   面对媒体融合大潮痰邻齿,陈总胸有成竹的坦言乔无锻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代勤,家用汽车转企改制之后继续深化改革难识钉。由媒体到传播机构涩乾,由杂志到全媒体平台藕墩,历经两次创业谭窃,家用汽车探求新的发展方向弗醇檬,抓住变革时代的发展机遇陇,赢得了全新的利益增长点蓖的氓。不再只是单纯的纸质杂志宽,视频拢甘、自媒体等做出了不错的效果矛。   其次菠捻经,就是在自己的企业定位方面怯含剧,中国医护工作者汽车消费调查读撩热、中国城市教师汽车消费调查是以医生跨、护士推涸灿、教师等特定的人群为对象做的系列调查匙。这些调查一做就是3年镐,走遍全国大中小城市肖,做出最真实的数据狭。 ?   “网红”营销时代   今年以来垦绩硷,网红主播频繁出现在各类活动现嘲恪,手机发布会嚎、车展卵、房产开盘喘很、比赛等一场不落嵌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泌幂襄。”   日前违,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蘑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涎够盗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”徽坚。   对此事件耽瞳搪,亦不乏业内人士称谦桨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伍揭歪,呈高开低走的态势惮老。   陈梓萱表示翘:“在现阶段的传播环境下芦孩钵,媒体记者朝网红转型颧捕,把读者转为粘合度极高的粉丝健羚笔,增强彼此互动堤型小、沟通屉恰荣,无论对于报社还是记者个人秦诵,都是一件好事楔。”   “把流失的用户拉回来粕鞭,用互联网屠、新媒体的方式碉习辅,我们正在努力尝试洽怠空,但具体执行效果如何狈,尚无法判断拉固搏。”全媒体时代缆,我们永远在路上教购那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快悉:张瑞丽 版权作品拜蚕心,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩彭,严禁转载凸腾碾,违者将被追究法律责任填寥。 获取授权" "  原标题霸轮荤:广汽传祺肖勇溃还:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日校川手,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典芬采沟。在本次活动上泥氓幸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念烽蔷。广汽乘用车副总经理肖勇表示从灯诧:“时尚是一种潮流列典拉,其实就是顾客需求陵项伎,引起客户共鸣梳,汽车也需要时尚仑诗脯,所以GS8出现在了这里蛇。同时传褀GS8我们就是承担梦想怯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抡摹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉畋肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌怖胸吻,中国品牌基本上没有一席之地窗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型下,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任算。   对此屋俏督,肖勇表示吨拎紊:“传褀GS8我们就是承担梦想顾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瓜涟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上栏炬,所以在豪华汽车上级,我们率先实现突破赎弥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚失旁,我们就是要跟汉兰达沫、福特锐界形成三足鼎立券泥,甚至未来超越这两个品牌构狄法,这就是我们的目标矗亢身。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示骏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆老吃,创造单月销量的历史新高圣室,爆款车型占3.4万辆汕仍,但受制于产能安排的影响隆奥丢,造成其他车型总的销量并不是很高醚。面对这些问题镭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略聪屠勘。   肖勇表示考袖世:“明年我们的产能谁纽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蹈搭,产能将得到释放簿栋吓。我们在满足GS4的同时屡莲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立擞芒琴,最起码销售五千辆以上潘,剩下我们会再分配个其他车型激痪。”   同时为了加速品牌向上挝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市创粱溃。同时肖勇说道绰薄惫:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型寞琼,在明年全部投产焦篓,所以明年最大的问题还是产能侵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型抠活谰,我就是聚焦我的明星车型详坏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏食:李芳" "  还有不到一个月男,东风标致4008就要上市了晃唯。它的颜值先芦啸、科技装配足够有吸引力鹤盗,那么随着锁定竞争对手隆蜗、谍价敖、销量预期等关键信息逐步浮出水面理,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天担,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鼎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弗叭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影棠。比这番景象更热闹的把,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会廉搞。   说到品日,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致极,让媒体品到了极致煽醋酗。在工作人员的讲解下福滔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统闭罗疟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计湘涛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴叛吝,无不让到场的记者滥堤捆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识辨挨瓣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外狼味,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质池睛、品味扇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象僵蹦,东风标致在今年推出3008獭、4008后壳归骡,也将在明年陆续推出3008S撇妇、及另一款7座SUV郎。据中汽协最新数据显示橡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蛾计,同比增长45.91%揣。那么氦捌,在众多SUV产品中蘑祈能,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谁?东风标致总经理李海港对记者表示席啪:“我认为要总结一个词就是‘品’字莱燎计,东风标致的SUV一定是最有品的谢诉都,这个品是指品质猜、品味牧仟莽,今天的4008就足以支撑这两个词矢颓绰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化渺纺?李海港对汽车产经网独家表示堵:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同熔新挟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型亥霉,轴距达到2730mm乡斥集,是同级别车里最大的谋鸡匠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统齐礁凸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机句,在配置方面更趋向于高端盟缄、智能稳,进军更高一级的SUV市场稻顽。”   然而媳,另据乘联会的最新数据毛驼,1-8月翻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV变仍氢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恢焚。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么圈饺呛,作为中级SUV告,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期谷堕狗?李海港向记者算了笔账佬汉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万伴耗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求次檄。“这种需求就是4008的机会剧畦湾,也是4008成功的保障钳。”李海港表示茸瓤撩。   “狮虎之战”将上演   还未上市触惰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎信窝沧。李海港认为枷刚,4008在科技装备蝎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的铅荣。”李海港强调扣团。   通过外观设计及车况数据对比后发现碘谦,4008的设计颇具未来感和运动感摔剧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下斡,4008在轴距上占有一定优势讲篱嗡,也使得整车造型看上去更加修长咎冉检。   那么穿惯,价格呢雹实?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测马溶,通过对比翼虎的指导价拈惠排,小编认为4008的价格应该在19万元左右疵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合镶裸村。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拟?据乘联会最新数据滥介鞘,翼虎1-9月累计销售84258辆灵贯,月均销售9362辆无鲤。但值得注意的是醇椿妊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%揣。那么迸谢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量社,可以说也有一定难度容。   汽车产经网了解到翱袭年,由于目标客户锁定在换车需求的群体箩疮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歉挤,以吸引用户选择4008鼻茄镐。至于置换方案的细节性埠,李海港表示还未最终确定算隘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺虚:李芳" "   国庆结束后八锋奉,北京淮、上海刨、广州码层、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿挎唉,引来了社会广泛关注沽。平台闻风声从,媒体炒热闹残蕉处,百姓愁价格岗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻饱么场,“网约车”只是第一块烫手的山芋泥偿蔫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性郴,又要确保公共交通体系的稳定戌,还得照顾老百姓的感受程。    比较普遍的观点认为逢恼呸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升闯答田,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高孺萌羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上失湍贫,征求意见中提到让市场来决定掇,这是非巢槿然澹科学的侣。作为用户饶灭,担心价格上涨辟,特别是比出租车贵毋桨频,认为监管部门是要维护出租车体系利益狈蕉冠,我觉得这是大家多虑了善。过去酣晚搐,在平台混战的阶段毋,资本介入烧钱抢流量炕,这本身就是不可持续的吼,价格逐渐上傅汀,平台收取中间费用是必然的窖透。    对于各地的征求意见拉突,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌秽功欺。比如说要求司机是本地户籍蹬搜莆、要求网约车辆的舒适度等等灰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些设坞逼。    网约车规范的政策是非常需要的扯吝,作为共享经济热潮下的产物肖秸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色戚捅拌。任何一个商业模式勤工,都需要规范起来叼了拐。因处于监管边缘宏翠,过去已经发生了数起网约车的魏崛帘希害案件瞎。我们在对受害者表达同情釜、对肇事者表示愤怒之后梯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带邵。    然而固哄糠,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的瓦痘。比如说午送,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍评、车辆要有上海车牌尘,并且轴距要达到2700毫米弥。根据滴滴公布的数据沮催遣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中喝欺,拥有上海户籍的不足万人鞠俯。这个情况在深圳类似讳抨湍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车捞。如果按照细则明确执行箔建,这就意味着夸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鞋。    共享经济是大趋势烩盼,但监管太严可能打击积极性山随,这对立法部门是大考验哎吼牛。互联网时代虑,网约车大大增加了出行的便利艇,使人们在出行上拥有更多选择挖。监管是为了提供安全高效的服务保障澄舵肋,而并非要让网约车集体消失竣查迷。现在的征求意见许多还是首次提出狭戊,建立体系的过程中应该让用户毕裁仆、司机及平台有更多发言权桔尸陡。    我们鼓励共享坚譬毒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环煤,与传统交通体系形成良性的交叉互补坦卜唱。    我们希望立法谐,只有合法合理才能保障各方的利益画狸,所以网约车服务一定会是标准化辆、安全化的郴含。    我们希望在所有领域都有不断开放奴苹姐、不断完善的发展方向抄梆,这是产业互联网时代的必经之路狼。    文 | 著名职业经理人纷剃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村项:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宛:新造车企业已经不再神秘温瓢,告别概念车的品牌曝光期灰兽池,开始进入真刀真枪的实质造车阶段分匆。投建工厂闷、申请资质改,造车龋羡,他们是认真的镭蓟肩。不过辞体沙,“八仙过海榔缔、各显神通”刮首娶,出身背景不同的创始人鲍姐,对企业产品和品牌的定位痛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”熔奇。    想听“真知灼见”膜煽碌,走进新造车企业膏车,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蒜钙崔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道里,敬请关注轨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中奴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上权。10月10日工,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准炼酱。这也意味着狸,前途汽车继北汽新能源献遍艾、长江汽车之后负商,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”屋卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中叛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本萎,可以稍稍松口气古搭公。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看峰,他直言到2017年底前途K50车型上市前碘竣靶,相关准备工作的日程已经安排很紧张芬光克,有许多事情需要持续推进袱。即使如此臣,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心盟攀。在与记者的沟通中句,他详细讲述了自己的创业经历天抵可、资质申请的情况刑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断小竞。    短短的一个小时娟经,陆群留给记者最深刻的印象是轻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师檄拇财,他们怀揣一个美好的愿景涵氏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”孟屏。    ■ 拿下资质不神秘维,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”警既桥,许多人都对过程感到好奇陡楞暇。陆群则表示碌薯呈,拿到资质并不是一件神秘的事情疚绕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抄裙导,一点一点把技术做到位换溯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来誓。”陆群说孺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》募。具体流程是冕颊,企业根据相关标准去申报项目恳蛋饭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芯外。陆群认为沛阮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展丧、引入新的技术和参与者苗辫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术捻矗拱。其中对电动汽车的四项关键技术氨处茫,包括整车的集成和控制技术糕,电池的管理技术锚钩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求爆介汇。同时肺负途,技术具备后还需要做出整车华蜜瓤,并按照标准做大量测试甫,要达到很高的标准豹泌锹。据了解尾氮孪,整车控制管理系统(VCU)诡间回、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向恋,也是已经掌握的三大核心技术佩。    更重要的是泊淮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向谭。早在2010年媒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坪,开始布局电动车且烁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目厘赁。2012~2013年伶币,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目擅廓,在高端纯电动整车设计谩武兴、研发方面取得了初步成绩奠。陆群说擎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”舜歧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桅快冈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瓶光,开始引起业界关注胖。那时贿,行业对电动汽车的关注已经比较高魄侧,而前途汽车早已走在了前列撩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年恰痢。”陆群说曙睦拎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司撑嘉,专注纯电动车研发驹、生产铅呻、销售及服务惜佛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缆嗜吗。”2015年9月煽每,长城华冠登陆新三板挂牌交易纫,成为新三板电动汽车第一股烷圈耽。目前汤萄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团干汗,包括整车业务板块(前途汽车)堆爽隆、设计研发业务板块(华冠设计)董策,以及核心零部件业务(华特技术)科。这三大板块互为依托瀑舜察,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑持禽。    拿下资质驶浚第,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点寇。    ■ 技术瞧溶梁、生产基地临、供应商都得一流    在做电动车的这几年泊,陆群对电动汽车的理解越来越深入惮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机连、变速器等物理结构屉写顺,还需要产业链配套客、成本控制瓢焚、核心技术开发等一系列工作舒卑。“自主研发的核心技术唬勺计、国际一线的供应商和自建的生产基地抽,是我们的三大优势琳。”陆群说社烯纪。    陆群说傻泄放,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现较斡,市场上找不到合适的零部件供应商哩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术两娇懈。目前嚎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吹灰夸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化甜涵、VCU罗、RESS等核心技术某弧,使零到百公里加速仅需4.6秒下,最高时速为200公里豁酥淖,最大续驶里程达到300公里搬够。而据陆群介绍搽,这些电控技术相关的零部件娃肠,不仅前途汽车自己使用荆筋灵,也已经为行业中其他厂商供应跨旦拍。    在供应商体系上士山事,前途汽车同样拥有强大阵容胆,已经先后与IAC卑、博世较冷兑、布雷博济伍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作幂。这不仅确保了产品的品质桔琶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验宦扔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时皮寝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地痉。今年2月混腊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基尚溅,按照规划猴闪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆骆螺努,将在2017年中试生产却青歌,第一款车K50将在明年底上市链色伦。值得一提的是扛琼,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惺晌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”旧,最大可能提升汽车的轻量化水平建。    陆群认为忍萌泌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抽柬膳,而是要通过成本控制馅、技术提升来实现氢汤木,其中轻量化就是很好的解决方案灵。他强调缆糖:“前途汽车的产品规划和市场策略檀恕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的姜恐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力笔雷梨,在全新的市场领域不断成长嚎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来磨帕立,中国新能源汽车市场前景广阔畅慧,存在巨大的市场机遇曙搔闺。据他估计剿隋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来梯。他表示四些,前途汽车已经做好了准备魂翻惊。    陆群始终坚信一点楷任,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西充哎。在他看来农,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”些椿。“所以衬共秋,我们专注车辆性能福惋乒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台粮疙扳,迎接智能互联时代罕复。”他说降禾。    自1990年大学毕业进入汽车行业绵芜复、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发诞逗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年了妇蹋,创业历程也已经13年翻摔措,算是行业的资深“老人”实,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辞腾精,他的团队也是一群“汽车工程师”劲习,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远擅。    陆群说胯溯吝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为郎稼慨,像华为一样拥有先进的技术拨、过硬的产品品质以及国际化的视野裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷级碗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹去,同时舜巾哆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益连。一时间涵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嘶撤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访叛默揉,对于新政书底陷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明吹扒。    看自己   记者工搭: 首汽约车有哪些新的动作和布局闪抬?   魏东拍: 一方面故,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面必鼻,根据北京干、上海以及其他城市即将落地的网约车细则悼,我们会在司机请蚊、车辆和运营都符合当地规定的基础上团厦挪,继续增加运力保障澜钩馈,这其中包括增加自有车辆但常敖,也包括增强与当地伙伴的合作赦闻。    看政策   记者删: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后处斧,有观点认为柯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东捕率: 这样的说法不客观凯袄辉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定慕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情洼篓。    某种意义上讲钒抬,首汽约车项目上线之前绷郸填,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台型,我们只是在政策范围内尝试着做朵仕懈。彼时篱搪,我们借鉴同行业企业技术手段邦、商业模式和合作模式梆,在政策合规的前提下潮,尽可能尝试逼甫磁,当然队辟是,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后测敢,我们是十分期待政策落地的薪。因此锹还,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情操。    记者阜羚抒: 怎么看待首汽约车的先发优势纲糠鸿?   魏东仿: 的确急徽,北京市场上我们目前是最贴近政策的坡掂钝,但从全国“一地一策”的角度来看姜铣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饯。    看行业   记者盼: 按照当前征求意见稿来操作偏誊唐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胎凉搜。   魏东膏盛漏: 我们对于各地方出台的政策表示理解蝗,网约车实行一地一策制度茧,各地会根据各地的交通发展水平使祁潜、城市交通需求来决定如何管理网约车醇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发绘。    看未来   记者猫: 未来行业格局将有怎样的变化倒?   魏东卑勿劝: 当各地政策正式落地之后芒女蹿,会明确供给的标准违献呈,把目前平台存在的一些低端车型清除市车冻沟睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域段涵,同时滩赣,对于准入的司机进行严格监管归睬画。因此拦,在未来行业格局变化上汹,在大的方向和框架上由政府来把关阀,在框架和方向范围内视,各家寻找自家的竞争点和突破口挪嗅,现有的平台选择优化平台和转型升级巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始查,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略虱,并通过一系列体育谅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻秽就乡、活力的品牌形象科。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体舅陪,除了年龄棠胯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人催惜擒。” 10月13日鞋莱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示晒帮费。   据悉冲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吉瓮患,并向年青人传递积极的正能量称经铰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典藩健素。未来吩卸挨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动豹商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言僻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抵辩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型壕窟藕,借助本次人物盛典肥毕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荒粉砷。   “2016年呵赖稿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泛欢拜。” 郭伟表示忌谁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作识即,不仅让不同圈层的消费者瓣潘炼、车主持沸疵、粉丝共同参与到活动中特郸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者孪肺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机灸驰臀。”   事实上钝隶驹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域关吾,包括体育以及音乐类的综艺节目彩幂焚,实现了跨界合作匪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称姆怠姥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蔫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度筛脸。”   根据最新销量数据显示刀,东风日产9月份的销量出色汾乖璃,同比增长超30%狗。其中主力车型轩逸断降、逍客枯鼓辽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗痴勉。   郭伟表示倦蓬,“东风日产今年的目标有所提升帽轮,对今年销量保持信心堪谷袖。”此外哄粳钢,谈到是否有可能再接再厉铰届就,在总销量上攀升至第四名的位置时喇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知腊,能超过前一名最好晃篇,但最重要的是与自己对标创。”   责任编辑不邦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红深群:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卞拘仍,管理层不参与讨论面,每组都有来自全球各地放竣瑟、不同级别疯摧缅、不同性别的同事陇阔卵。”蔡澈说倍染疗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脖珊,大家相互协作窍瑟、互相支持井驰、勇于尝试炮骡颅。”    中国经济网综合外电报道敝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士晤铜尺,其宏大的构想才刚刚开始弧珊拎。蔡澈现年63岁钵迫,其工作合约预计到2019年航,在刚刚过去的2016巴黎车展上沧阑,他再次用前瞻的眼光和布局疼,为戴姆勒集团未来的发展掠鹤林,提出了新的方向长遣极。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说献咐诲:当年学的是电子工程专业隙朴废,就有人建议“傻小子篇蒜苗,去学机械工程潦。”师,“今天来看潦,坚持初心艰,梦想终有回报釜竣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体狗膳,在报道戴姆勒集团的“变化”时还,都会引用蔡澈的公开演讲镜苍,因为他提到了电动戒收、互联摩汞便、智能和共享等前瞻主题坏施。    首先罐,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ帮借,并计划到2025年统届,成为高端电动车市场的领导者墓侩。当然轨碳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列悲微,奔驰不是最早“吃螃蟹”的剩鲁枷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抹蹿,恐怕显得更稳健戎特浑。    “在所有这些领域须,你必须为未来的投资做好准备览泄蝗,”蔡澈说磺。 “但这是令人兴奋的汐陡瑟,所有这些发展不仅仅是技术的改变轰磋溯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务秦切围。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛尸侵疮,内容丰富的CASE(瞰思)计划抡肮,它取自于智能互联购烈、自动驾驶矫处、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母胸。有评论指出淘池髓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责栖唬,就是要对未来做出承诺陕呸侨。 巴黎车展发布会期间缸,蔡澈穿着休闲衬衫屋、牛仔裤和运动板鞋患陶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名标潦伶,但蔡澈作为首席执行官欣,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目曹镜梁,以加速决策和赋予员工权力著称锰挤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”壬,鼓励对新产品和新发现酷丸,进行实验性的尝试殊舱。    巴黎车展发布会期间巍奶偷,蔡澈穿着休闲衬衫颇港笨、牛仔裤和运动板鞋搜,一改西装革履的常规风格锈错遁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到肃邻:“我们并不是穿衣方面的专家茨柯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嫌,而是留在了在工厂附近的办公室谦魏本,尽管条件略艰苦洽案。至于在衣着方面的变化懂,没有具体的规划逞,因为衣着是表面化的乾舌搭,符号化的颓蔷艇,尽管这会传递一些信息精。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示附箍填:近些年雀陶,我们尝试了很多新的想法垄卜蠕,对整个行业而言都是全新的尝试糜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嗽细,很多同事都参与其中潞废耽。    “仅仅3个月的时间茨疾,我们收集了150个优秀的想法蜡慕耗,这些都是关于企业未来建设的好点子澈奈。我们把参与讨论的员工分成了八组信目烦,管理层不参与讨论唉社贿,每组都有来自全球各地豌嗜嗓、不同级别闺玲脾、不同性别的同事颅。”蔡澈说焦飘,“今天提到的鱼群式结构伞鸽皖,希望让公司更有活力慈,更灵活稼探。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凄,大家相互协作寝吴、互相支持啸泄闭、勇于尝试享戈侥。”    几个月前锑额,在柏林的一次会议上惨洪恳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恕班,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”响。根据德国报纸对这张照片的描绘堑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面巢。蔡澈告诉开发商徊,这张照片是30年前拍的淘,那时稍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挛姓。    随着电动车品牌的发布渴市,以及首款概念车的亮相仍偿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蒋。在戴姆勒的规划中版,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力眠判俩,包括价格鞘、外形和性能毋节设。据了解偿斑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产噶,包括在德国建立第二个电池工厂吝蛾斑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑尚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕顺辖。主场“作战”的雷诺品牌南,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR郎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念幸顿,包含设计权钵底、产品以及市场布局等方面卸侈劳。    发布会结束后蔫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通群啤。在面对面的交谈中烙矛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待背。另外闲僵,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题柿墩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作布屁。    网通社烘馆辛:在中国市撑俜劝汀,2017年雷诺在中国有什么挑战保无闹?    戈恩容:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蹈,中国和印度都成为全球业界的引擎盒高。2017年是雷诺非常重要的一年胚,我们的销售会起飞杉核酿,就像飞机一样瞳惕,正在起飞向上并且不停加速笑俏。对于日产来讲弄绍趣,也是非常重要的一年镐,还会进一步推动启辰的产品化倍恒,这个也非常关键纺激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社猛:您如何看中国新能源市趁汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划食?    戈恩嗓醚抖:我认为中国会成为全球最大的市惩纪闱ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的男世。对于日产而言诫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺充阔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目爬挝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的弄。    网通社蠕溺:对于雷诺和东风的新电动车项目澳,是否可以更详细的介绍一下沮傻蹄?    戈恩舍:雷诺和东风进行合作想,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场杀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论洼,最终项目还没有做出决定碎性眯,但正在研究当中逃虏阜。    网通社镜棘巷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术橙图倍,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虏?    戈恩伶:自动驾驶一定会进入中国失炔较,这是勿庸置疑的嘎床退。目前年瑞,各个车商在这方面的竞争非常白热化诉菜鲸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汾嘿。在中国相关法律法规允许的时候剂械,我们的产品会进入中国洞哨现。当前卷拇,我们的样车正在美国矗冒、日本做相关测试娶痉。与此同时讹次,雷诺当然不会遗忘中国市场皮米。我们会在中国市场进行一些展示项目杀拼,这会帮助我们完成产品差异化的工作泄猎,也会帮助提高产品的竞争力浪贾雀。    网通社拉祥:三菱的加入案希,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助萄苔?    戈恩趁别瓣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吗,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助椭。我们认为2016年包含三菱在内咎戳公,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关貉。所以它不是目标归,而是我们现在工作的结果韶淖鸵。展望2017年牌缓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年贯慧辞,尤其是三菱的加入顶,让我们有潜力跻身全球前三碾瞪涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇谦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 雹恫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拓昏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代舵手。”Kalanick 说道凳降。“如果真的发生这样的事辖瀑咐,而我们没能参与自动驾驶的开发炼茎纷,那会发生什么事吠惶?未来将迅速抛弃我们苟甫。”    上周四清隋仁,Uber 对外表示句:8 月底很,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车排极。    与平常用 Uber 打车的程序无异绊,系统会为乘客匹配 Uber 专车芒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鼻疆毋。虽然是自动驾驶汽车绩,但车上会配备两名训练有素的工程师娜极。一名工程师坐在驾驶位上奇,随时准备接管汽车控制权赤溯撅,另一名工程师坐在副驾驶上田食,详细记录汽车的每个动作据币。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外僻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto辜瓷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大司痞努。在采访中呸评,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业挂菠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场开楞疤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤肌,现在卡车运输市场也是如此秀郎。”他说爆。“现在谈这些还有点早佛萎,如果非要说点什么哥,我只能说我们已经进入了研发阶段狼熟。”    在采访中汀炒,Kalanick 还被问到迁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代糠多。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存傲履岛。他认为在交通自动化的世界里傅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加袜郴肪,但驾驶员所占的比例会下降菇不。不过整个专车网络将提供数万个就业机会芯碴。    Kalanick 说道锤匪率:“像旧金山这样的城市褥趴,大约有 3 万名活跃的专车司机忻染弘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瑰瑰,但是别忘了脚妒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车夏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机些秸井,自动驾驶汽车也需要我。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的旗,有些情况是处理不了的绞吮兑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员黎梦表。因此我并不认为驾驶员的数量会减少古。”    他举了一个例子摆,电话刚问世的时候戎宝实,需要一名接线员来接线鬼惺谴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会芭妇,而是创造了一个全新的行业缓,并创造了大量的就业机会槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼酬戮:李芳" "  穆伦认为妓茸侣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吗免,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搞外,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业撵,包括汽车的使用方式半盛汉。    自2015年9月25日临危受命俗,出任大众汽车集团CEO至今醇遂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间届棘邵。那么袜砂,一年过去齿突柑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啃老氯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后菲你,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得九替?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后舵,贴有穆氏标签的大众沸荆,其未来又将是怎样的呢特铝路?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)忿物,借已成惯例牵,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”抛兼渡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棋敬宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义催,穆伦首先抛出对大势的几点判断刺屠,也就构成其《巴黎宣言》的构架谁雹汾。他认为电烽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代灿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车连,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嘶,包括汽车的使用方式揭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说雷霸峨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求稿马。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动庞,这需要我们用全新的理念几单、全面的视角对于出行方式进行解读令小烯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来善肺。显然单琴,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的犬情捞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的盛彤。我们需要联接汽车世界和数字世界队媳,让消费者获益脱侍,推动社会和经济的发展频仟。同时顺应驱动技术的根本性变革完妓希,即电动车是汽车行业的未来挎款。尽管如此跺昂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位顺说探。我们必须便蔫闪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代洞,同时推进替代技术的发展钩疏叭。    穆伦坦言逆亮钢,应对当下的变革咳蓉,对于大众汽车集团来说卯,是一项十分艰巨的任务惠倘。尽管如此蠕抽,我对于集团未来的发展持乐观的态度奸。因为在过去的一年里拆焦,我们兑现了承诺贰肩, 增强了核心竞争力扁突,积极推动集团业务的不断发展迟。因此腾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”活坦,而是“大众汽车集团将如何成功”堤柏浦。为此挥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”黄科。集团的目标丰,同时也是我个人的目标搅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业匣肩碍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者宛。    他说刻荣托,今年夏天痘导,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容懦鳖诬。我们强调毁,集团未来发展的重点领域将包括久蜜:电动汽车谩、电池技术太社蝎、数字化渭多、无人驾驶和人工智能年禄,以及全新的移动出行解决方案熟集宏。放眼未来栋,很多人将不再拥有私家车蓬妥。即便如此蔫绢狸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户揪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拓私羌、大力拓展移动出行服务龟迪苔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图斧,包括集团旗下众多品牌的战略酶媚、关键指标和相关措施构化。但在此之前公,我们并未停下脚步马酣啥,而是继续开展相关业务墟禄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时橙态,他特别谈到词:“在中国竭棱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项刺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”裳拐撩。    穆伦表示实荣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蜡贰绵。这些实践同时也表明朴磋歇,即使目前面临压力聘,大众汽车仍然完全有能力实现目标瞎猫滑。他承认垮嘲贯,坦白来说鞠,柴油发动机排放事件影响深远评垦遁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点改拟捆。我们正全力调查事件发生的根本原因噬蘑铰,不遗余力地解决所有问题碍眷,并在最近几个月取得了实质性进展肖。然而对于我而言吾叙,构建大众汽车集团的未来博际鸿,也同样重要舌光。    穆伦说困,今晚皑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌贡杰畴。在2025年以前觅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列帆怒,并在欧洲市场占据领导地位脓氢。    最后蓖保孪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望病:“未来蔚阶骑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点擦驴。它意味着自由聊掣几、乐趣和情感匙暮。因此返酗怖,我们注重产品设计霓挖,并将以崭新的视角进行设计创新”秽猛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓懊史:李芳" "  今年7月底驾,在2016年世界500强排行榜中颈悍栓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入不,比去年跃升47位素催,排名第160列蒲辛,引起国内外企业界反、尤其是汽车业界的瞩目答茂孟。    今年聪邵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头单。恰好是在10年前配叉协,徐和谊出任北汽集团董事长拿欺敲,策划翱逗欧、主导臂、实施了令北汽集团由乱到治蔫,由小到大且,由弱变强的变革归,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆换橇射、有益蛊郡钒、独到的成功尝试发。但是溅,当中国经济网记者约请徐和谊违,请他以《老徐和北汽这十年》为题讣,谈一谈自己与北汽集团时驰辈差,徐和谊温和黔、憨厚地笑着说廉霓顺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衡逻,少谈碴称,少写凶。    于是持淬,在不久前的一个上午陋林,在北汽集团的一个会议室里丧舅矛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屏沪鄙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道念。今天是系列报道的第七篇钙。   “北汽这些年发展快娟办,我觉得合资这一块檬乱删,起了非常重要的作用涂那碾。不光是从量上能冬,速度上剔电,还有效益上”咳惮惶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时茂,如是说道戏先。    “在各种场合我都讲苫,北汽就是合资反哺自主”省室,徐和谊告诉中国经济网记者渺,“合资和自主笺抬,绝不是对立奔饯翻,而是互相借力”篱嗽。 2002年10月18日廊,北京现代正式成立俏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记豪黄、董事长算起剁,徐和谊执掌北汽已是整整十年拌寂讥。在徐和谊的带领下溃释,北汽从最初的“一盘散沙”尉辉,到如今的中国骨干汽车集团栋褥泵,取得了长足发展盘粗缝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中访,北汽位列第160位拳厢虹,比上一年度提升47位卸,并首次进入前200名播。对北汽取得的成绩给予了充分肯定赶判。    “北汽这些年发展快钢吵栋,我觉得合资这一块隧,起了非常重要的作用镁。不光是从量上省腹、速度上胎腹陀,还有效益上”继桥摹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痰思,如是说道抵吹下。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忻鲤,徐和谊结缘北汽晶峨莽,也正是从合资开始士粉集。2002年犊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立囱柏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目镐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业殊、发展首都经济的龙头项目和示范工程说肠。    为此配,时任北京市委工业工委副书记顽能构、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽洞棉擞,担任北汽党委副书记势府沸、副董事长冈抱席,以及北京现代党委书记馁身耙、董事长侈肛。 2002年12月23日饰辅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下栋豆,北京现代实现当年签约谭、当年建厂岁潞角、当年投产损吃、当年出车胁墟。在短短不到一年的时间里胆陕澈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型懊蝗韭,迅速在中国市场生根发芽铆。由此创下了业内独有的“北现速度”巍。    时至2015年豌仟,北京现代已拥有第九代索纳塔翱佃、全新途胜剁拨、名图氦、ix25歧拢肯、朗动耿、瑞纳等14款车型夕呈,涵盖A0级氓、A级棚皮哗、B级蹈、SUV等主流细分市澈猜唷,累计产销量突破700万辆甲。    北京现代官方数据显示心,今年前7个月溜,北京现代累计销量达到59.3万辆慷,完成全年112万辆销量目标的52.9%募伴。 2005年8月8日我侗惶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年贩枢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司裸蕉绿。北京奔驰的成立愁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域收。    虽为国内高档车市的后来者型,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下港没,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划绩,实现产品导入唐陕天、股权调整哭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等懈,北京奔驰由此迎来了高速发展期耪叉判。即便是在国内车市进入到“新常态”后俗新沏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅焦,远超行业平均水平嘿廓。    目前羡,北京奔驰已建立起全球面积最大群拼免、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地详虏畏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂畅炕胚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心摹烈,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台惺帅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业匡酷。 8月22日巧史,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托赏拨淮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型浅仿:C级车鼓煌、E级车递拇汾、GLC SUV和GLA SUV寂枷遂。官方数据显示驴,今年1-7月踞,北京奔驰销量达167307辆权驮,同比增长32.9%娠筛。    8月22日刚芹授,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拌乾。在迎来年内最重要的车型后颇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜粗刨芜,着实令人期待罕亮赦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展图氓毫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时疥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拈衰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多白骇。    “在各种场合我都讲宦激示,北汽就是合资反哺自主”稗享,徐和谊告诉中国经济网记者据,“合资和自主屠,绝不是对立谢,而是互相借力”茬齐。自2009年以来虏寡党,由北京现代碉的驰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商丸席篡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范范、管理流程予以借鉴的数以百计贤菇罚。 北汽自主实现百万辆    正是如此崇完,从2011年染霖,第一辆整车威旺306问世坪,北汽自主销量直线上扬安:2011年达到2.4万辆坊狼、2012年实现7.8万辆痛敲、2013年超过20.2万辆发壕封、2014年突破31万辆侵硷、2015年完成33.7万辆叛搁嚷。历经五年多的时间市,北汽自主已累计生产达百万辆邵玖驹,跨越增长令业界瞩目蛊。    “着眼未来酮鳞栏,对于合资我仍然非尘蘖洌看好啤狗洞。不仅是十三五钦马,未来很长的时期侍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献腥眉构。另外遁,在此基础上荤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”癸乃察,徐和谊表示屎檀。    “年底前还会有更多的好消息椽吵,不管是在新能源领域欣双,还是整车领域景锣吠,包括一些重要的零部件领域摹窗嘛,还会有一些新的大项目落户北汽故逞。这样衰苗刷,为北汽更长远的发展梳淌,我想合资这一块褐悉,贡献还会加大剂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  9月29日凶摊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上示桶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲帛。   蔡明指出黑化,中国汽车市场曾是低质量勘躬颠、低配置竟、低服务的代名词宿。诚然缅传,与美国汽车市场相比面纪,中国汽车市场还不太成熟策。但是士亩,趋于完善的服务质量喉很、规模日益庞大的车展谷次、逐渐被认可的中国自主品牌咎苹屁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瓶径。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标宿,分值越低表示可靠性越高岭绍。J.D. Power近几年的数据报告显示归,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纳韩雹,从2009年的178PP100到如今的102PP100诽怖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步判胚。尽管与美国市场还存在一定的差距吾祥,但中国市场的后劲儿不容小觑晦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显册葡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢纤?J.D. Power最新数据会给我们答案酒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嫡掂,而中国市场的进步速度为每年4PPH皮。在车型研究上蹿烯劳,中国赶超美国市场需要6年时间佛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH婆饭呜,而中国本土品牌进步速度为8PPH嗜。在生产车型上急,中国赶超美国市场需要5.5年蒋。   3. 在了解美国客户的需求上礁豌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年迸。   经过对这些数据的了解和计算绍,平均下来奉胖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抠,才能百战百胜脖膜,想赶超美国市趁懈媛凇,前提是了解美国消费者的需求晃竣羞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浇胺粮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拷:车内有令人不愉快的气味么、胎噪声过大(来自车身下面)钎李末、耗油量过大迫、风噪声过大(来自车身周围)顿、空调开启后贩翁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为红伤建:内置语音识别经常无法识别/误解命令化磋共、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题柏肝钨、风噪声过大(来自车身周围)垢禽廓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)讣吝但、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档炊碱卉。同时峰繁,在前10大问题中欣,只有一个问题是相同的谓善,即风噪声过大揣勺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异暖差,对不同汽车质量问题也有明显的侧重府。中国消费者更注重感观(嗅觉趁、听觉和味觉等)方面的感受质量淬何首,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受负赎咯。   就目前来说耪翱殴,中国的汽车产业还有很长的路要走孪钡,无论是汽车的质量低胃,还是汽车的整体销售体系拆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距甘边箍。凡事欲其成功糕盒轿,必要付出代价甫:奋斗惟形。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钒笺伯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理钵互:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣啥焊百:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰缉铆抹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编宏:李芳 版权作品及,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯塘,严禁转载烙陌斑,违者将被追究法律责任场赁变。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行砍挥际,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览层。作为本年度华东地区最大的汽车展览会痢叮考,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注咕。同时弥南,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开柯蒋,作为本次车展的重要组成部分之一嘛煤疼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖储吹卢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠玛的,中国机械工业联合会会长王瑞祥毕扳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言庆,为中国汽车产业的智能化休特碎,信息化方面的发展做出指导意见心。   本次峰会主办单位绒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接丢差深:   贸促会汽车行业分会长王侠惦淌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟倒泻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编午妨些:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篡祟鼎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盎辆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侣牵魔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注呈忱瘁。同时弥簇东,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吕介,作为本次车展的重要组成部分之一伤莫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖皮氮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠路,中国机械工业联合会会长王瑞祥偿瓣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叉,为中国汽车产业的智能化食,信息化方面的发展做出指导意见头酮蚊。   本次峰会主办单位效热茬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接殊钡:   贸促会汽车行业分会长王侠肠坚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟骆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌交扣抒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林染:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮差拆破:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浆少棺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓会:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘迷氦辑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈呶快疼灵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嫩劫妒,因为现在我们是全世界销量最大的市场淌庞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准体敞孝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺摧、环境污染等方面梦焊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战通捌。同时秸盼撼,智能制造猴、工业4.0棋漏、移动互联慑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战是仙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”你梅、“互联网+”等发展战略椭姓蠕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嘲澎。我们有很大的机遇酶冒虐,我们会见识很多非常有趣的变化蹬漂。   当前业界普遍认为钙,低碳化绥拳据、信息化急、智能化是未来汽车技术的发展方向喊伐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇访螺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台杏藤,正在成为汽车行业的发展热点握,正在助推中国汽车产业的转型升级防,从而进一步打开智能交通产业的价值崩当欢。在2010年的时候夺惜荤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索琼窗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统寿屠,为用户提供全天候如、全时段的服务宝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务示辰炽,签约和活跃用户超过一百万娘,累计为用户提供约2亿次的该户服务险枷把,人均交互服务超过11万次胎什巫。经过近七年的发展敬被讣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位危驰街,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用洞蛾冗、凯迪拉克瞧、别克享、雪佛兰上使用派期岗,倍受消费者青睐年水。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌副ā,面对新的市场和技术趋势惩,基于车联网多年的探索每砰、实践结合行业的技术储备伦锭渭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辰五暮,提出了到2020年力争100%产品实现互联融棉,并致力于打造以车载信息服务盾凰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务衫,为人灸、车提供安全智能便捷绿色出行秒,初步建立和谐的人劣结、车氯倒、社会互联生态圈察绕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克宏、别克谱疥蔚、雪佛兰品牌迟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广康谭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展铝碳架。除了安吉星在移动信息和网联上捶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力洛探鹃、内容服务能力湾瓜慰、大数据运用能力略虹坎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B含、B2C的业务秽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全椭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露沉略亨、支付安全娃密,更可能引发行人安全和人身安全饺临,因此在大力发展车联网技术和服务的同时迪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入承博,网络安全开发包括威胁因素识别另耸、安全战略制定脊、安全措施执行挫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开弓是。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准剁男,并且在过去几年不断的进行迭代升级揩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作铃共蜂。伴随车联网技术的发展纲讣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术脯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术街,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶协。让汽车驾驶更安全啪胚孙、更轻松毁欺、更有效番痪。   我们身处在这样一个时代川聚,新技术层出不穷使一切变得可能差,我们也是非常幸运的一代人帽,能够见证汽车行业在国内缓囱、在整个市场上有一个颠覆性的发展慨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诉辩剂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞地醋。同时也让我们对明天更增添信心和期待拴坑团,激励我们坚持不懈的努力抱秦垦。   我们相信拷,汽车行业的发展刚刚开始骇绒。汽车行业与其他行业的相互交流蒋膝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捻揭。我们会和同行一起共同为之奋斗厘鹃略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶茫亨:李芳" "   9月28日歪,在2016上海浦东国际汽车展前辑垛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行疵瑰,新兴造车势力憾、养车拷、汽车金融等领域从业者刊回萝,走到台前何,与大家分享及探讨未来的市场前景托蓉乒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲必胎娥。    吕征宇吞:各位领导猜叭、各位嘉宾川税,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典壁陛,刚才我们的同行说得非巢骨福好栋衔新,其实我们有一个共同的理念歪芹,而且我们也有非常多的痛点骗嗜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沦磋,我们也有美国合作伙伴的公司烫雷佃,乐视的七大生态是有机的睡,在零基础上打通的乱校建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的超,目的就像董事长讲的一样兼,让“蓝天白云”再飞翔疲,目标就是打造全球最先进的超级汽车怕补赂。    那么用互联屉、智能崔搭、电动漂骋陕、共享的方式氛,实现“未来”的交通方式馆,我们认为汽车产业悉施,还是没有被互联网变革的产业癌。对于乐视超级汽车生态而言邓炉,我们有四大基石廓,我们相信社会化雌、分享化藉创惺、互联化监、共享化将成为我们未来变革的方向仍境。    从我们的汽车生态诞生以来抗孟坏,我们保持着快速的发展滴蠢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目酸岸,落地在浙江湖州 弓炒,这里包括绿色环保的环境翟、自动驾驶的一些功能和区域汀。    同时我们最近可以告诉大家讼需,我们的产品样车在美国已经开始路试借,技术在百米加速已经是全球领先了水,产品的量产进入倒计时状态胁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资细吠日,创造首轮汽车最高融资金额的记录揽够胚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发怖楷舷,协同开发也是我们在北美的基地岗焊、中国的基地伦、欧洲的基地共同开发李腿。同时我们的战略开发电动的底盘机构频,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蚂。    第二个就是智能化瞥,车是人工智能的最佳载体此,乐视做了大量的投入零爬抚,在硅谷和SSA成立了研究院夕部讹,在智能驾驶也取得了突破性的进展捆挡嗓。社会化就是刚才说的分享痕缔,我也非常喜欢这个创意扮川谩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石分枪别,我们相信在共享经济的领域里促,无论是Uber的繁荣从低甜,都证明未来不管是房子醒趟埔、汽车都是重实用的趋势涩,所以乐视将战略转移售怜,推出车租赁的平台临,我们叫做乐享平台熟竟伦。    其实最重要的议题氖,乐视作为互联网公司妹遣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吵岸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解苯送,电动化颗、智能化吮酬、互联网化徊驮、社会化匠零,这四大纬度有密切的联系独肺。    我们把汽车当做全新的载体欣筋恒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通奢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功俱芍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品沤剐袭,谢谢大家撼案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞露刷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日敢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办黑慈僧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惜氏,他认为车联网衔铺,既然是大势所趋几航,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网税,少炒概念崎孙稠,多做实事百。 以下是王侠发言实录豢:   在这个夏末秋初苦竭呐、时令更替的丰收季节溶苗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拒钞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典些蛾太。在此卧凄蔚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会粗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来犊,汽车产业的电动化定蹭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题藩,而且也正在成为全产业链创新求变赎、转型升级的主战场光扣许。但是阀灵惰,热点和繁荣的背后炊泪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面俺搭款。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样哪署,车联网也在热捧之后开始遇冷粮抹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰畴芹。其实遍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战韶轻,我们要理性面对频、系统分析潭,既对前景充满信心暇世,又对可能遇到的挑战有清醒的认识娘败,才能在变革的大潮中认准自己的方向教虚弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先轿幸,我们要清醒地认识到沏,汽车的智能化和网联化是大势所趋泰强,是不可阻挡的方向玖辛。电动车还有技术路线之争莎、对减少污染和能源危机的疑惑点啊庆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处夺,没有坏处价。汽车诞生130多年来烩琴,除了带给人类方便之外陇潍饰,还带来了许多难以克服的问题翱,比如交通事故杉焚皆、环境污染和拥堵星拖然、能源危机等等涝。车联网和自动驾驶等新技术的应用嗓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐萎互卉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想堆。现在不少基础薄弱的车企房,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鹊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谢税菊,多持观望态度绅现,这也是目前车联网叫好不叫座侥、貌似热闹却普及率不高的重要原因力踞搔。我想说的是互,既然是大势所趋懦,就不要犹豫不决狸剧葛,否者真的会给对手赶超的机会济吗。   我们要清醒地认识到檬墓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延稀唐拘。汽车市场的低增长成为常态之后就,我们对于销量的追求空间越来越有限滴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式射吧券,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值词瞬贺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道解庇荆。   我们要清醒地认识到韦淌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破许赶,必须是社会性的统一行动逆。一方面瓷舷阀,车联网是一个汽车生态顷措,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嫩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致祟加揪。另一方面侈,车联网又是由整车制造商腾、产品供应商巾、内容提供商挤徘、软件供应商雷、服务提供商屁澈陆、网络运营商等不同角色组成的产业链兢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合檬,打破壁垒确,互相开放信息系统停阿,进行深层合作酥秃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的辛。   我们要清醒地认识到醒宪舰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破半,而是要靠一个技术集群的集体支撑丘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网寡,如果通过手机就能解决的味桶,其实不应该叫车联网滩潮。大数据几苇、新能源技术嘶管碴、网联技术琅微槐、自动驾驶技术汐、传感技术腑、网络安全技术等徽颈凌,这些技术的应用都是相互影响腥深、相互促进甚至是互为条件的匡。比如汽车共享和无人驾驶樊乒袄,就只能在车联网的前提下才能实现郴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变握狗,并给汽车共享带来更多可能性般擂。另一方面险鼓币,与手机和家电不同的是娩峰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程申奋,绝对不是有钱就可以任性的地方钳礁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平叙,中国车企面临的问题一点也不比别人少锻坷,我们一定要避免浮躁情绪据禄,少造概念剩岁,多在核心技术上下功夫仆。   在刚刚结束的G20峰会上姆拘,习近平主席表示贝饯:8年后的今天谋炯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步说、人口增长陀裳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期矛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减华亨剖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头劝秽。其实慌蚂,对于全球汽车产业来讲刨浑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱绿,传统技术进步的空间越来越小辟。在这样的背景下塘誓,智能化米韩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎柯洁动,为汽车技术进步提供了新路径祈棵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手忿艰颂。   今天嘿辱,我们以“智驾未来罚屎醚、创领先锋”为主题多,邀请各位企业家粳、专家学者共聚一堂嚎了,希望大家能敞开心扉铣,知无不言讨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策剖衫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量释奶。   最后猜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功踢脚捷,祝各位朋友在沪期间顺利伪空盘、快乐扭市卞、安康痊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂恒申:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306汕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体了。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点串,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线口醋,在下线前夕腹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通姓故惺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蛇汉隙。 一波刻、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型谅急。今年1-8月星,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息拐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型屑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间联,以首款SUV——威旺S50为节点幸,一步步走向经济型乘用车领域统词,实现“MPV SUV双轮驱动”旧蜗纫。对于未来产品规划骡无限,陈桂祥向网上车市透露娘锋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瞪,并冲击40万台销量规模添少。” 陈桂祥进一步表示徐蛋:“北汽威旺的MPV倘焊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品膏船婚。2017年的销量重点会集中在M50F上汇节梨,到2018年也会有全新产品上市溜。”    今年8月16日娠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线帆恐冕,对于转型中的北汽威旺搭叙接,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化咖谢赌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型尝棉铂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品碌吕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂功擅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来秦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”攘缓板。在陈桂祥看来公称,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏刊屋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势灰。    二萎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品愁材婪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求诲翔。M50F具备明显的高颜值特征番,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见奇。而做到高颜值并不容易且醒,陈桂祥向网上车市透露羞轨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源百,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瓣昂。    从内饰来说钦痛酒,新车的设计均由轿车化标准打造涉浦堑,其配置在科技感蔷槐、智能化上都有出色的表现忙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拷详。同时辉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表省。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配黑两吴,智能化水平足以媲美合资品牌粗跑。 在性能方面翅头,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速墩显饯,进一步满足消费者的需求香肺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型戮裸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台等迫淮,到2020年威旺规划40万台的销量憋梅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求概鼎酚。未来将在夯实MPV市场的同时浦,进一步做好SUV市场盒匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴煤混:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毛遣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盛需薯:苏州吉姆西隧、苏州金龙茬、深圳五洲龙樊投、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晨刑髓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元卫斤澎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴康,并对吉姆西取消整车生产资质泰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除疙刹烷,追回补贴资金乌。    根据通报奥册考,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查到爽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆巨版惟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元险棚。不过闻烷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鹊。 补贴新能源汽车的依据何在糯响?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆犁捞陕。市场经济最需要的是诚信惧。但是兼父伦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中偶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳婀郏害谜舒。部分领域缺少应有的制度约束侵,秩序甚至失范撕乾吹,这并不稀奇腑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盛徊得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立貌懈钎。尤其值得一提的是钝射,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标忱募豆。在这一目标之中识,财政也被赋予了其应有的定位帝含,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辖唤拢。中国社会的根本性变化需要处理好市场心惯嚎、社会与政府的关系窃低恨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惟轿。新能源汽车市场同样是市诚硭媛怼,从根本上说环脚磨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥骚味酶。新能源汽车骗补问题的源头艰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重违妈。    当然冲拜藕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用疗冗,不是市场取代政府皑苹,而是市场和政府有主有次敌挠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖闭谋骏。说时容易做时难活。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题咐怒芹。补多少末,怎么补柑,补贴如何管理等等现隶婚,同样都是难题狮令。    为什么要补贴新能源汽车稗?可以摆出来的理由不外乎如下刚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蠕,只要予以补贴截普烹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展虏。这么说不是没有道理氓隙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产吻襄,成本较高坤。有了补贴憋谜烁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补饱荚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善防牧。只要有足够的补贴商,新能源汽车的发展肯定会更顺利膘。    但是矢活,有了补贴罢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗梯?新能源汽车发展的关键在于技术懦犊。有钱就会有技术吗燃?这才是问题的关键限。的确钠,现实中有许多技术是可以花钱买来的侨。但是甘冒埔,先进技术不见得能买得到洞牛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段单鞋。各大汽车企业也在努力开发新技术跺堪。在这样的条件下道镭管,新能源汽车的发展方向都是问题官,怎么会有可供市场销售的先进技术赂市?有了钱戌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坚,但是轿痹胆,研发投入增加稻钮,并不等于研发就一定会成功眷哪蓬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议黄,没有确定性的目标弛欢酗,研发投入的针对性也不可能太强什稀胃。在这样的发展阶段催宛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法干,让市场自行选择合适的技术玻。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的对莽欠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势艘揩马。优势到底有多大岁炕咳,得看技术盗楞。电池靠电力供应舷,由于中国电力主要是火电温侈,最终提供汽车动力的是煤炭蹈踩。只不过恰,煤炭发电地可能不是汽车使用地笆卑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地拒参。污染是否减少撵哭册,还得看耗电量的多少翰采,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量唤。之后癸韦填,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较醚申上。传统汽车汽油有不同等级睡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率腑烽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源侩判,这也会带来一定的污染匆煎废。这都是比较时需要注意的卢旧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蝗屠莎、充电不是特别方便的条件下甭供,混合动力有助于新能源汽车的发展替催,但问题是既,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗痪被?充电不便就不充环埠欠,将“新能源汽车”当传统汽车使用似,也不是什么新闻络桶罚。还有拭款蝗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比共簇,到底改善了多少能源使用状况碱?太阳能利用技术的改进拜韧,可能是新能源汽车发展的重要方向恳抵。太阳能丰富蕊,足够人类使用垫卧圣,但是目前利用技术较为低下蒂完妓,妨碍了太阳能汽车的发展肆入鲍。石墨烯等新型材料的使用衬墨话,有许多未知数弯,也意味着有许多新的发展空间构。虽然空间多大未可知湃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会屎矾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现乔?政府在新能源汽车上的补贴较多落椒。包括中央和地方财政补贴在内耗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴袒吹。补贴力度惊人始凡膝,这是骗补的根本动力俯绘省。当然旦,骗补还只是个别现象此柑乖,或者说只是占全部补贴的一小部分獭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断模。如果问题的分析只是到此为止贸笨土,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策稼。    这次公布的骗补企业数量虽然不多辈戈,只有寥寥几个沙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虏。这些企业不是小打小闹的企业较筏淑,从某种意义上竣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瓣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地歌俺。这些企业按照正常情况下笑愧几,应该合法经营才是旦痞燎,为什么要去做骗取补贴的事穿信?从企业层面来看少怯,这是市场经济仍然不够成熟的表现劝辱都。在成熟的市场经济下剿笛棘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业兔暗,至少应该是诚信经营的辽阀。骗补肯定事出有因屯踌较。    值得我们拷问的是秦迸魂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题诡?大企业铤而走险拴辩珊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低公村焚,企业不必费太大劲就可以做到开,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业彭,倘若没有足够的补贴敬,新能源汽车业务也是难以经营下去的围蔷。    政府花钱是要讲收益的搜叉。动用公共资源管刺,就必须将事情说清楚湘。最终檀凳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嘉。评价报告应该说明补贴的总耗费祭贸擂、补贴去向以及效果潍恃。这是国家治理现代化所不可或缺的价惦蔷。每笔财政款项都应该用到刀刃上斥褐庇,都应该得到其应有的收益典硕句。算总账悼得结,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蜂稗,这个判断并不容易做到惠晌涡。仅仅纵向比较是不够的雌眉,我们还需要横向比较强怯隘,中国新能源汽车行业与世界同行相比芦毛,地位是下降了舍,还是上升了岗必下。如果上升喜卯,那么上升到什么样的地位坪?如果下降慑持,那么下降的程度又如何蠢徽?即使有了指标数据睹,争议仍然会持续下去幻块。也许歼,我们可以通过其他指标来加以佐证乘泌镜。    新能源汽车的受欢迎程度摹漓陛,显然就是一个不错的指标梯粕鞍。2015年新能源汽车销售了33万辆滔灌傻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计螺叹缺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的刃,那么实际销售数量更小贿。新能源车价格不低肉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美规。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辉济,更利于判断泡。北京小汽车上牌需要摇号体辽彤,但是新能源汽车的号是单独摇的伤贡察,且获得的难度大大小于传统汽车玖互。这样稿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车方。他们选择的理由多是容易拿到车牌爸番,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力箔饶嚎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖埂频,还要摇号狭型悲,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹甑被,新能源汽车和牌照捆绑销售霖柒嫁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便耻棺米,于是他们也可能选择新能源汽车喜慈。但就是这样暇夹劝,新能源汽车仍然没有流行起来眉疯。全国其他地方福,也未见新能源汽车充斥着整个市场剂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩潮伍干,但是粉乱,我们需要思考笑侣鸵,这些成绩中木,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果看亥?一些城市为了招商引资毙熊,鼓励新能源汽车企业到当地投资痘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车葱皮。“双赢”战略的实施髓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力粳绕焊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涡几。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纷,这样的不对称竞争扶持底鼓馆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴焊来。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待曙,是对新能源汽车价廉物美的期待靛局,是对节能减排效果的期待廖韦沪,是对先进技术发展的期待挥狡弟。这些期待都是合情合理的恢。但是簇,供给侧结构性改革还未到位股,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诬矢,这才是问题的关键共寒犬。即使要给新能源汽车补贴舜文,也应该考虑补贴的环节坍勃叫,考虑补贴的对象恭,考虑补贴的效果纪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴济疾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蜗,不能有效激励新能源汽车技术的进步订。如果一定需要新能源汽车补贴厩橇搓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盟厢射。这样的补贴有点后期资助的味道凯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坍。但是境驶逢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术遍顷牵,那么它就在这个行业有了竞争优势蔷锣捐,实际上不需要任何补贴辖,就可以经营得比其他企业要好辉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乘侩耐,扭曲市场行为梆闭。而且烩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弟扛。新兴技术的成长在萌芽状态毒平,可能没有竞争力曙,但是堵,经过一段时间的发展之后汝锣嫁,就可能显示出新技术的力量箩容霜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别必,今天领先的技术为,到了明天就可能落后烦奢胯。这是技术发展的规律性所决定的搐鸿川。为此藉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间沽,因为未来的不确定性烷撅,没有人能够确定未来的真正技术路线疾兑。留出市场成长的足够空间靠倒际,可能比别的做法更加重要具很爱。骗补问题的出现迁韶藩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机敲。    基于现状挡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胯复,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缸匡拉。这些年的财政补贴颈澎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样借,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会怖赎袄。相反氖,效率不够高的补贴冒椽竞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少入盆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重驾。现有的补贴如果不是投向终端悄,而是投向技术研发洞,会不会效果更好点呢牵?个人汽车消费纯粹是私人事务莎朵阮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向唾可费。骗补问题的暴露呸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会诗。补贴本来就在退出等,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蚂。补贴旨在鼓励研发慰,鼓励新能源汽车技术的发展楔,而不是其他具体的消费目标礁腑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是舅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场辜粉绰。这样的技术支撑出来的产品池款翁,还不能满足消费者的出行需求窖。财政补贴可以退出秃复,但可以通过科研经费资助的方式卵热酸,鼓励新能源汽车技术革新府泪嵌。同样的钱珊缓淌,花在科研上的效果茶柬,可能比直接补贴消费更加有效脾漓千。创新驱动发展战略的实施侥,从根本上看模驮,需要依靠的是技术创新酿剐。在技术创新上多投入咐编沏,并注意投入的有效性廷灭教,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃疟斜:李芳" "  今年7月底丧土滑,在2016年世界500强排行榜中桓嫉鞘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入斥妊功,比去年跃升47位控,排名第160雀,引起国内外企业界翰硅拘、尤其是汽车业界的瞩目诬邯缄。    今年盎膏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头扑。恰好是在10年前时,徐和谊出任北汽集团董事长夏坦香,策划沦刚、主导钉通、实施了令北汽集团由乱到治夯骄,由小到大备,由弱变强的变革翱林坤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆繁箔题、有益拴醋枢、独到的成功尝试巾。但是需,当中国经济网记者约请徐和谊邦,请他以《老徐和北汽这十年》为题酬灭蒲,谈一谈自己与北汽集团时沮剧较,徐和谊温和十、憨厚地笑着说丸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己薯,少谈膝,少写会蛋。    于是讨共,在不久前的一个上午情笨,在北汽集团的一个会议室里设,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鳞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颗部嘎。今天是系列报道的第一篇池童喇。   当时羞哪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路退,实现跨越式发展”的战略胜距,以及构建整车价缸擅、零部件羚、研发荚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径朴拆。“老徐这人的特点就是说话算话弹憾幕,真抓实干渴。眼瞅着北京汽车研究总院诵系感、海纳川汽车部件凄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骑狼皑、新板块一个接一个地建立起来淑,形成有力的链条浪,轻装上阵构,并有序运转”纱损猾。 北汽集团党委书记莆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展碱憾,连续多年蝉联世界第一惺陛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题邻德,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团软。    世界汽车产业的竞争是国际化的肪惕、规模化的狄,更确切地说是集团化的匠莲苟。观全球汽车产业格局履洽,能够称得上汽车集团的描,美国有通用金、福特么攻揭,德国有大众古焦逻、奔驰举肚、宝马迹寄蹬,日本有丰田咐哪绩、本田桑畅谰,法国有雷诺-日产乏拉虱、标致-雪铁龙驴垃牌,韩国有现代-起亚轰吗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前对,谈到中国的某一“汽车集团”纺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吠,没有自己的品牌和产品厢隶,不就是一家投资公司吗猾关?算什么汽车集团!    每年靖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寡丹诧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拾,不但被大众禽惮刃、丰田侩、通用们甩出几条街鼓检杜,也常常被长安诉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑硼。    因此俄森,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧溜铣瓤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展秦沪钵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题霜护。    过去10年间颈山,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后乘勒篇,在汽车产业集团化方面做了大胆烙、有益的尝试啃募,把一个曾经弱不禁风的松散集合体项拈乡,逐渐培育魔床觅、锻炼成为一家颇具规目删停和实力的汽车集团冉东尝,在研发半稍、制造付、人才收秆、创新里、管理等各方面实现了标准化吠祷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业亭,曾经拥有一定的基础和财富腾眯罢,令人期冀;同时丁,由于分散化冯、碎片化妒,更存留令人难以释怀的遗憾删碎庞。    北京轿车工业与一汽许、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末焦,有考证甚至认为艘,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌催让。    据汽车老人陈祖涛回忆笆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时骨偿凭,北京生产的轿车最早使用了自动挡穿,而对手只是手动挡杏欣吗。    上世纪六七十年代谓夕弗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北翻渐付,成为一个时代的记忆袒。    而同期风努,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北纹,遥相呼应的郝灰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130舅。    改革开放后抡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础略惨汲。    到上世纪90年代扇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扯抗、称王称霸骆委。    特别是2002年楷霸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代伙屡颁,也创下了高速成长的纪录星妨闹。 北京牌212越野车    可惜的是釜抡,在这些看似个个突出的单体层面之上摹凉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蔬察窘,除却福田与现代伐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争灯谜,还被同行作为茶余饭后的笑料瘸恃趟。整车企业尚且如此氨跺撇,北汽的零部件企业就更加不堪了琴骏。由于资金筐、技术和观念等原因尺,大都跟不上主机厂的技术升级酬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷修好惹,有的企业已不得不靠出租房屋度日担环。    忆起十年前上任之初的状况特,徐和谊对中国经济网记者说歼墙伦,当时的北汽一盘散沙任,特别松散女莲,单打独斗倒,各自为政伐,互相内讧宠庙,效率低下……照此走下去伙精秆,“没戏楷雀祁,一点戏都没有”!他边说边摇头鲤。    由于资产结构的相对分散位,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业败号蜕。日常运作中洽挞捻,大多只是履行政府赋予的出资人权力痹,无法形成一个科学的集中管理机构叹然辉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系擎详荒,深入企业经营管理了端郡涝。    2006年10月底剔,徐和谊出任北汽控股公司董事长普吕碧,恰逢“十一五”开局之年忿扮,他率领北汽以科学发展观为统领浑,对产业结构和发展战略进行了全面溜嵌、系统贿唐、有效的调整房俗佃。    有北汽中层管理者清楚地记得委烂,当时俺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蓄查饭,实现跨越式发展”的战略密擒,以及构建整车食、零部件攫喊暮、研发些榷幸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径投。他说突丁接,“老徐这人的特点就是说话算话荚耻,真抓实干呢咆。眼瞅着北京汽车研究总院堪、海纳川汽车部件邯狈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丰姐、新板块一个接一个地建立起来筷滩,形成有力的链条儒临,轻装上阵四度,并有序运转”椿耽清。    到2009年黄席水,短短3年时间触其娃,汽车年销量突破100万辆大关澳,销售收入突破1000亿读,北汽集团化战略初见成效峭焙。 2016年星内,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日苏歌崔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”屯李,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入毕奇,公司治理结构进一步完善嗡辣肪,集团的功能定位更加清晰;同时坑钨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实虐,并将在人才吸引飞、产业链完善及兼并重组中试坝,发挥出更加高效的运营效率颠。而外界则普遍认为泪,名称的变更蜗赶捞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源滩崇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心暴。    “北汽控股更名为北汽集团卉胳绦,是北京汽车工业的领导体制匙郝、管理体制的一次重大突破佃泻,找到了北京汽车勃、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钎蓝,徐和谊当时说方虫。    随后檬鸥叼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蹬陈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标算。根据规划浚境两,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元表步,大力发展自主品牌烷,完善和打造全产业链拓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坑,进入世界500强设腐。    “说到做到啼掏柯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“帘接。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说群吕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破碳恋边,战略性新兴产业蓄势待发昧熬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升庇,各项增长指标位居中国汽车行业前列盛,成为近几年来最具成长性的企业集团工。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨团:李芳" "   姚景源认为衬徒棠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持慰,而产业政策需要与时俱进啼式庭。    杨裕生表示塘拧:应适时推动电动汽车市场化秃猜宏,也就是补贴退坡欢臀攻,一直到取消补贴匠驰咎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重靶画。但是啼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窖老,不宜鼓励龟竞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化罗龟额。    侯云春指出馁士,新能源汽车发展需要在供需两端发力长伪瓤,两手并用夹酶,推动新能源汽车健康发展呈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示系,表明在国家相关政策的助推之下兑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展啼镰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题澈叉卫。其中新默,规模巨大衅、涉及金额超10亿元的骗补事实兴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”头活朽。昨天蛾,几位专家学者的观点引起关注劫蕾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认伍谩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用虽。对此驼荣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示胚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段颇凛刮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性肛请奶、必要性的措施携免词。”    原国家统计局总经济师姚景源认为豢,政府对于新能源汽车产业要进行干预头磕阮,而关键问题是怎么干预芦澜,干预什么浦巍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持醋敖锹,而产业政策需要与时俱进”啤凡,他谈到淬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用围德猴,并提出产业政策应该遵循四个原则拟。一是产业政策不能替代市晨锶荡;二是产业政策要管产业涪凉船,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物干。    杨裕生也认为话,目前的补贴政策有两大问题肋,一是单车补贴过高密赶锯,二是补贴总额高德坛票。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化劳哪,副作用很大导鲁参。    在新能源产业层面晌,杨裕生表示古娩撵:“应适时推动电动汽车市场化镣,也就是补贴退坡亩理,一直到取消补贴硅啡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挎洛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”藤嚏十。在技术层面淑,杨裕生认为删紊唾,第一应该发展节能又减排的小型乘用车响赂,第二就是发展不补贴鳞牌环、已经市场化的低速车磕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高膊谐,不宜鼓励篱吃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卢杆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外丰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疟骄,新能源汽车发展需要在供需两端发力惋撼昏,两手并用经,推动新能源汽车健康发展拨度。    侯云春解释说毫琉辖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力私。一方面大家喜欢用秽席趟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施乾,政府和企业共同努力罢癌毖,使得新能源汽车能满足消费者的需求献暗卫,开拓新能源汽车的市场韭溅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”奸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞黔惟:李芳" "  如果我们做好准备的话舌姜,赢家当然是我们闭缔。我们不担心其他的枷克隘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务耸踏,我觉得只要我们做得好厘,一点都不用担心须欠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日介瀑稀,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一率翘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授骚韭屡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访精邓。其中特别谈及奥迪与数字化庙太。    施泰德说兜宏啸,到2025年以前垮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惊磐罚?汽车行业正在经历一场变革溯沥匹。对我们来说独牡铺,有一个非常重要的关键词钮卤:数字化美卉瓣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变脑咆劫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抚鹤横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说顶跑,我们眼下所处的时代狮扮储,奥迪科技一直处于领先地位汕蘑,并不断进行新的突破烩。对于数字化捅即,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商抗。到2020年时脸哎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疼帘署,这也是我们引领未来的一种设计酞,包括其他顶级科技牡设链,包括我们的传感器此、雷达典鞠绊、激光大灯等豆阔,都会进一步巩固奥迪的领先地位艾下。    施泰德说横乳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远诚对呸,我们会全身心地投入到这一点武亥,包括3D地图途,导航等应用逼需烈。对我们来说谱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嘎。当然瓷奴惩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镀偷。    在回答有记者问淳剁酵:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走广,有哪些优势吝搬去?在这场竞争中千羔菲,谁会获胜”的问题时沁教,施泰德表示戈:如果我们做好准备的话离泞便,赢家当然是我们普。我们不担心其他的计,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务爱人,我觉得只要我们做得好悲懊,一点都不用担心读璃。    施泰德强调仕兢,在某种意义上耿累籍,我们也是一个初创企业酮剿。其实奔,奥迪有很多细分部门逢侨颂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作轰。如果没有这样的合作祥,你很难相信砂糠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远幌径携,我们能够成功地实现自动泊车栏尘、自动驾驶等花硕欺。    施泰德预计秒灵改,2017年芯零,我们要推出新的奥迪A8尽谷洼,自动驾驶的时速能够达到60公里农,没有别的厂商做到这一点敦宋细。如果我们明年能做到这一点的话嫩岭累,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蚀胁,启迪未来”节嫡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄匿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际阜孟哇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕芯粗峦。庆典活动前夕愁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟纺。一汽-大众汽车有限公司董事瞪上、总经理张丕杰除了对政府块什、经销商瓦灸叹、员工宽、用户等的支持表示感谢外席,他也坦言盲蓄,在新能源怜、“互联网+”等方面纤,一汽-大众起步比较晚暖家,这些短板正在引起高度关注绥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子漆橙,“因为有你断虽偶,心存感激”甲裙擎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情田凌,来感激这25来帮助我们成长的所有人德墨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就摆发,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果廉辨辛。从前辈讲起澄邵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为功诺屎,还有陆林奎等等的领导筐桑呵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策连皖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果去老。   25年来宿,我们要感谢的人非常多认沁。感谢国家和政府的支持与帮助聊蚊柯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行怯慨。例如成都虎,成都今年是高温天气算让,最高气温是37.5度而且是持续的态甩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活剧,政府部门给予了很大的支持和帮助帘。   我们要感谢1250万用户筹希,感谢他们的选择和信任鹊。一汽-大众从项目开始建立猛细宏,一直到第一款捷达开始投产答盯筹,捷达在市场上并不是一帆风顺的答,它的初期是走过了一段曲折的道路并换饭。正是在困难的时候稠,是客户帮助了我们唱、鼓励了我们嗓。还记得在困难的时候徽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国稗康,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象理市棚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工姆权老。一汽-大众的员工非常的进裙ス氤取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化稠、吃苦耐劳飘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬抽盾,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦晚莫。大家知道一年365天霓菜居,如果周六周日全休息就要去掉52天惰柒炊,把所有的节假日都去掉类,标准工作日应该是250天挺递舰,工厂的康采恩标准就是由此设计恰嘘。而我们加班到300天感谈,320天是常有的事僵,员工非常辛苦帆短嫡,所以在这浇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嗅。   要感谢中德双方的股东逢内。要感谢他们具有前瞻性战决策间殴耪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开轰玩。一汽-大众的建立七劫工,当时在中国的汽车合资企业滤雇,一汽-大众成立的时候也不过就两家菇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下弯得,股东双方做了前瞻性的战略决策陵黔履,才有了一汽-大众假,我们要特别感谢中德双方林娘免。   在一汽-大众发展过程中胳妮,比如一汽-大众西部战略蜡腾缚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场归。一汽-大众在西部建厂的时候醒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力剔。现在在西部的生产基地辉湘,今年他们的产量突破65万辆彪猛搔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妓舷,在股东的决策上由一汽-大众执行的爬,也取得很好的效果畴璃。此外冉幕,还要感谢1200多家的经销商守譬刚、700多家的核心供应商合作伙伴轨雾衡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展廖丧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些隘劫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量弄麓妇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态闭对,中国适合于家用的车型非常少恕沮誊。25年来玛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆艘,上缴税金3700亿元犀刚拘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众闪、奥迪两大品牌12大系列产品士秤毕。   25年来翠脖套,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升道短,带动了中国汽车工业质量意识的提升府。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌呵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量泞溅,一汽-大众是领先的悍下倍。同时兄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主粗喊沦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瞥肥赂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坛屠斗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验萝保。首先杜犬僧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑柬。一汽-大众的体系不是一天打造出来叫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的迹拢。   其次乘掏,一汽-大众拥有一套完整卷、标准的制度和流程的有力保证隙。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰介蹿涪,制度和流程是保证氓。   再次汀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针阿,在经营发展过程中有很多难题需要解决屋澜,有很多矛盾需要平衡首,用什么样的标准来平衡瓜?底线是什么控?那就是质量碉拉。一汽-大众一直坚持质量至上坟筷健,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来爱横,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辩颓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关久败,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业榷洞,这也是质量至上的战略要求旅患。   此外飞,高品质的人才强陇,具有工匠精神的员工宝触仑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虾躲椭、传承的文化也是高品质割同评,得到的技能训练也是高品质缄。拥有和企业共担风险的合作伙伴急管浦,无论是过去氦魄撬、现在还是将来都是这样煤深谴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起授到恕。一汽-大众在自身发展的同时澜犁诺,也考虑到了整个供应链的协同发展么,对于整个价值链会有高品质的要求尖良讽。   最后娜,一汽-大众在努力践行企业社会责任径。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验替查锨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候雌怜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持变。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上陈含市,既要总结经验和收获投。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训潦、走了哪些弯路凛丝梦,下一步应该怎样避免坟。   如果说到过去的不足介臣,SUV细分市场比例快速提升洽滴,一汽-大众对此准备是不足的抱忿粒,对新能源痢邦、“互联网+”等方面的起步也比较晚虱惩扫。一汽-大众对于未来仍然充满信心缉么,这些短板正在引起高度关注蹈扯砍,企业正在考虑这块短板如何去克服烈你。   2014年家媳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议程骏什,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来崎疮叭。   面向未来临从垮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头踞恒蚀,保持创新阔幌鸽、驱动发展如,并释放出更强的增长动力地奋欢。同时夹哆邦,也会与各方伙伴实现合作驼,实现更为广泛的互利共赢架稻蹭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任浅,不断回报政府龚酷、回报股东耪蚂毖、回报社会染反捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间呸艾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访毛廉孤。他表示盛郎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位林持,并将继续保持限量生产以追求独特性旦规效。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来氖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挽凛颁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante铂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低评怯桂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探温棠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用温柏复。业界有所疑虑的是陶凭困,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象饯尼。   对此骄喝,薄亚铭向记者表示堵拷扑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低皑舵刻,但都不是便宜的车型韭。Levante的价格达到了100万元左右裴焕圣,Ghibli的价格也达到了90万元左右茧棋,在产品定位上依旧不低赂芜。同时腾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产毖,依旧走高端化路线贝吠辖。薄亚铭还讲到敦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司毋朴惶,不会把目标提高到每年20万辆冠、30万辆的水平牌蔼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量频篱,所以我们能保持品牌的专属性焕认褪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明盖贰聘,他表示嚏琳俄:本次车展上上市的新款总裁车型狈,除了在产品上进行了升级外扑耸莱,还提供了多种个性装备牵,客户可以从中选择很多种搭配迷。此外秸,新车在性能上的提升显著凯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快合叫仓、动力最强的四门轿车显爽。   此外谭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业排晤袖,开始尝试电商销售模式篇。薄亚铭认为环,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用淡钳寞,因为中国市场的客户已经变化辱零。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的犀碍累,现在有很多人都用手机去买东西累,这是市场发展的趋势肉蝎体。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前其廷竟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式樊,即用户车主首付车款后荷扮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司使,到整个租期满了以后吻桔,这辆车的物权就归给该车主疤饱瘟,该模式类似于分期购买炽戌搅。   薄亚铭说沛群去:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行遁釜,但是在中国市场还是刚刚起步蛾卤希,有一些量产车会采用这样的方式做坞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烙。他还表示冒板:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策你蛊旦,其实反响真的是挺不错的杠锹萌。尤其是北京拼、上海这样的限牌城市哆。通过租赁的形式片陆,牌照将打包在租赁费用里面拜。当车主买到车停,即启动融资租赁手续悼歼,拿到车辆牌照蹋努,不用为没有牌照而担心洼。如果是企业车主挎顷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税隋亲风,是非常划算的炭平。”目前龟配,该项目仍处于试水阶段括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "新能源的发展杭皋券,是大势所趋垛,但具体方向心草,也扑朔迷离百掳晨。    电动车会成为未来的主流吗隙号?现今的新能源汽车产业健康吗随?什么样的新能源政策更适合我国国情素绅淬?    2016年9月2日句,在2016泰达汽车论坛上报,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访莫图本,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”填衫杯,他认为仟反闺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题点抱,恐怕不可持续炕峡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外肝奶,何光远认为息,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向棠通。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嫌,这位87岁的老人谈起汽车工业蹋己答,依然有些动情盗百。谈到电动车发展献瑰味,他认为缔讣,把电动车归为新能源汽车是不合适的邯。因为坞,第一鹅敝,电不是新能源男,第二馁石哀,电动车也不是新东西康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解箱阂寥,电动车诞生在1834年眉,是英国人罗伯特·安德森发明的联啤铆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年习寇。    何光远认为蚕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痹铰,不科学姑龄,应该给它正名抄豌,就叫“电动车”铃,或者是纯电动车瞳。何光远认为删堵朗,电动车国家政策的支持力度非常高报癸膳,所以它现在发展比较快场隋使,去年生产了30多万台跋尚,但它还是有很大的局限性擅。首先涉噬憋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便被邵,可以长途旅行使用金概。即使快充也得半小时以后渭激墨,但是经潮剩快充的话韶档赊,这个电池的寿命也会减少晃履,慢充就需要几个小时坊,充电的时间很长经斡舵。另外芯态,行驶的里程很短木局,有一百几十公力就了不得了闺瞳,就是很好的电动车了犁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上韶钉猎,我认为不可能持续百吵。”何光远说物渺边,很多企业是因为补贴才做电动车片浦,事实上课赊,内燃机节能潜力还非常大稼厂胳,缸内直喷技术蛋、柴油机的高压共轨技术好、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助浩牌,因此掂心,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力艾,不能被动蚁拧,节能是最大的减排袱。    甲醇车大有前途    现在拷汞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绅,因此舌,各国都在研究替代能源与新能源汽车惹。美国媚耙对、欧洲臼凭、日本胃腿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖庞,但因为资源禀赋不同懦事磺,所以技术路线也有所不同授撑身。    何光远介绍说呕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题类矛推,在某种意义上讲螺氦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量店粪阂,虽然同为乙醇北巍,但着眼点不同;日本缺乏资源铆倘,自身资源利用问题不突出蛋,因此几瀑抚,把提高汽车燃油经济性作为首严形ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用匪,日本也在搞甲醇的研究梢掏离,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定茧卿饭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线恳伴。    在能源龋睡绒、交通晤、环境蚊碾舒、经济四位一体的框架之下频叫癸,中国又该如何考虑替代能源的问题渡剩稳?    一直以来膛怯墨,煤炭是我国的主体能源醚,占我国能源消费总量的66%至70%面克。何光远认为凹败省,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用挺潦穷。推进我国能源生产和消费革命开梆计,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路毁。而在煤炭发电供热的同时具洞邵,可以产出甲醇蹈浓,可以为内燃机提供燃料坊,所以瑞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁帅兽、高效利用是紧密联系的妊秃改。    此前法将,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浓捞屑,这4个省基本上就是产煤大省冒、山西摩讲、陕西峦了、甘肃匙、贵州舞、上海市踩。现在规模最大的是山西嚷靖、贵州稍,其次是陕西汉。    何光远介绍说踞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准懊亮,车都经过天津检测中心检测党,上了公告甸袍跨,经济性也是最好的染谷。“我去看了加注站掇寝虫,M100甲醇100%烧甲醇敬,2.2元/升吞,现在已经降到1.7元/升了纫。一个半甲醇就可以代替一个汽油秋嘎忱。所以说厦躬痰,甲醇还是很有希望的相嗜骆。”    今年3月份酞,工信部集敢、科技部陌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点委靛,验收的专家组由何光远担任组长去验收臣冷。何光远透露说茸说,山西验收以后侵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吮,开会以后形成了正式的报告许。现在视,在各个部门已经会签完了吮堑,在等高层领导做最后批示课萌蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘蹈吩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碎疮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕家截馈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篇谷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舱毙舒,力邀政府偷逻党、行业俯、企业亢暇凭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钉粗,寻求产业发展有效途径宿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录税沫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们辖簿坝、先生们晃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容清乏募。今天嫉澎高,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文宏珐册,主要是围绕商业车险改革的思路和效果你,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陆惭睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盖胃烹,解决大家的疑惑茧滔善,为什么要改革冲呜?现在存在什么样的问题釜阜?第二九,改革改了什么虱胁?主要内容界戌、实施步骤娘揭、目标叭、原则钦、政策选择等等滔。第三驼宝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了锭甭泼,改革试点取得了哪些成效礁懒,用一些数据和大家进行汇报能。第四浓浚抢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望阑触。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件幂,从国际上来看矗匈,自上世纪不管是美国踞吼讥、欧洲酷、澳洲还是近邻日本版案、韩国层逼、台湾等等哥宽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮脯愁,至于费率为什么要管制煽骨送?为什么要放开泄缄蕾?这个也可以做一篇大的题目艇便。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势噶非,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瘸饺,逐步地向由保险公司自主制定转化蒂构,定价因子的选择就是什么样的车保费高颓淌、什么样的车保费低渺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展却庞跺。   但是善,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赋储漂,还不能叫现在完成时娟报。比如说美国若干个州贝卤噶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的特,因为不同的政策取向有各自的利弊袭绍,这也是一个非常复杂的政策选择过程铺孙。   从国际保险市场改革发展的经验来看裁露,改革前和改革后廓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势吧昧漓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化镰极、复杂化炉,定价更趋精细化仙敢诺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应贿。在澳洲一些国家馁歧,改革前超额承保利润改革之后就消失了歉。对于我国来说眯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革殊掠,从2011年开始社会或者舆论烙卢蜕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求甲苹,行业本身也长期苦于在低水平理、无序化竞争这种环境当中很难转型升级习惋话。另外端狭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用靛粹,在这些方方面面力量推动下褥斑佬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作摊夺嗽。   在改革之前是什么状况登即?简单跟大家介绍一下说常。从人民银行管理保险行业开始粳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的夺井,在保监会接手车险市场之后蠢痉,也是保监会统颁条款费率结兽介,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革韩攻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态换叫,整个行业亏损翘骆、消费者投诉也比较多纫脾,所以到了2006年的时候烫讽府,这个改革又走了一个相对回头的道路送,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套救邵哄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嘿犬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态宫玻炉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用藐碉,比如说行业比较统一锹狄段,消费者认为条款费率比较容易理解醚同沥,恶性竞争的风险得到一定遏制蛔户推,但是负面作用大家可以看到娜灵腑,一个是条款法律风险很大笆,不能适时的随着道路交通环境灰苔薯、司法环境厂捶派、社会经济生活环境的变化适时进行调整斜情,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔篓、无保不赔盯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑狄旦。   第二龄,在监管方面定位也不清晰焚澄堂。对于一个自主经营席、自负盈亏的保险企业龄亲谅,没有条款费率超螺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蠕馅,改革发展没有动力兢涂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力救彼尉,所以整个行业是在一种规幕玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展屉汐及。   在2011年粹多、2012年前后经过评估矫柔逝、反复的讨论镶加妙,其实当时市场上两种声音都很大破,一种认为行业就是应该统一规范标准化涵欧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路存。经过反复的评估和权衡腺,也是在十八届三中全会的指导下菊比,改革的方向目标原则最终得以确立圣固,这是在当时发布的两个文件埃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》琶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标斯瞪呜,比如说要提升行业的发展和服务水平煌齿始,使价格更加合理咖暑粗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担勘碾、保障范围冗期飘、服务都有一些诟驳毒妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标洼电巾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伞谓。第一个是维护投保人保险的合法利益逻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向描。第三个原则是稳步审慎推进迹敲,根据一系列的国际比较研究井桨,大家还是从中得到一定的经验和教训黑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果恐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蒲纱。所以锯竣,最后选择的改革途径不是一步到位赖念叼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标仁,它只是在长期的甚至六年泄集梁、八年岔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态迷,这是改革的一个总体思路荡,从条款改、费率冒蒂、监管三个方面这是一个简单的概括灌喉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款秀渤构,大家不用仔细琢磨当中每一个字柔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宦,双方义务关系是怎样的标准化流程澈菏侥。   除了行业示范条款之外峡檄醇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充膛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验羡箍,不管是欧美还是台湾媒牌、日本收吵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门晌、百花齐放的状态楼,因为每个合同涉及几千个字佃,实际上怂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系屡浅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择茂。   在费率方面分成两个部分惹,一个是行业的保费水平赐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业金翅哦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次嗯⒋铩,对于汽车来说峦疽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仓屁蒙。所以在整个行业层面建立车险信息平台忻磐,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞬辜铃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拒、科学的定价的参考绢僳疙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动经腺舱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权馁僳起,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了邢咆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端骏谭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司竣茸。在行业基准保费方面辈骸,行业协会做了以下工作烫词,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理掣,在这个层面句,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平巾潜瓣,其实是相当的弱吹,这么多年来的承保标的磕推怖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名阜骡、编码实际上都是不统一的雄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据烤踢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码剔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库售陋列,这个数据库目前正在申请国家标准闭叼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蘑切迸,对每一款车归集了二十多个基本的字段斯判珐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上受忿扁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告裳吾蔬,给消费者购车提供了一定的参考赡劣宝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈岗公。   在行业提供费率参考的基础上范,保险公司它是怎么定价的镜隶恃?现在也是大家很关心的一个问题目,为什么有的车费率高罚鲜、有的车费率低关顽腊,为什么今年高明年低戌?在不同的分类当中有一些差异亭缴性?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子失漆爆,分成从人因子和从车因子两大部分劫四,每一类因子当中又有若干个维度捶钾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力滩、风险定价能力壤、风险管理能力自主制定的醚交寞。   比如说萍适缸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业喜、他的生活方式删烈、他的信用程度等等困绵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格委歪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险儡切,它的安全性戒蓝、可维修性等等褪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险困,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的啸些。   国际比较先进的保险公司隘参,他们通常采用的定价因子桥蛊丁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了撮部,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考遍尖虹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱衅,这个差异可能我们现在还难以接受抄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向弧并江。   总的来说锰,保险它产生和发展的基础是数字法则暮甭,在大数据的发展背景下丛扇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用纲。   前端越放开后端管的越紧监芜,如果费率市场化以后嗓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争具鲸、整体亏损的这么一个状态凌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施酗缓。   实施步骤嫡眠旦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的财串脐。到今年6月30号为止急失逛,第一阶段的改革基本完成了免,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外郸是譬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率省坤,不同的索赔历史对应不同的费率腻,不同的车型对应不同的费率签然,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的脑箍刺,这也是改革的目标涎渡霜,首先是平稳过渡娜。   下一步伐,费率科学化吵貌疤、精准化涝酚刻、精细化程度会逐步的加深摩掂刺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的巢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场同斤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下芬,经过一年的改革试点尼,消费者从全国范围来看偶赫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骋秆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的睦草,对于高风险嘘涕、高出险的消费者翠倒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了会畏裴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费虹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杰旁脾、道路交通安全水平都得到一定的提高售眠仟。   从行业的整体情况来看鹅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平逼棋,增速营改增以前是11个点屉碉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捌葡,仍然是持续稳定增长估,这一增长是在保障范围扩大娜漂、车均保费下降的基础上实现的昏京,车险行业的承保效益基本保持稳定怯课凉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吹示,两个点的承保微利零梁。   在保险行业层面来看牟贡,公司的定价水平釜脆梆、服务能力在稳步提升的肋。外部正效应也比较明显旁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点凭秆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系剧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势恋俏冲,大家开车上路更审慎了鞋,小额案件在索赔的时候可能更理性了阀尉队。   下一步工作盲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外泉活,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品母狼屑,也就是说除了违法犯罪不赔懈,除了不可保风险不赔顾捣巷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险苫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障斗肯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰嘞锝浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围妙朝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体聪晾禄、不同的投保人皑掣樊、不同的车型价格的差异会越来越大逢记。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寡泛恼,更好地提升保险公司的核心竞争力迁,也更好地促进道路交通安全贫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高坝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活饲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闯梨趁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豆,力邀政府丁、行业丘达巧、企业僧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见樊娥,寻求产业发展有效途径结。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录搔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点解灌。第一吾颠恼,SUV这几年是高速增长鲜胆撵,我们做一个判断辰罢贝,这个高速增长就要成为历史了局繁,往后没有这么快了哭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点靖,份额还会提高墟。第二哦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势羌喝,就是份额和价位双提升糠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化午温,之前是低价位提升份额嚼缴,这次是价位在提升袭、份额也在提升假斧馅。而且我们判断还具有可持续性令惫。第三箩,汽车厂商将会由过去的古、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狙、弱者更弱顿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组贰巳磁。在此主要介绍前两个虱,因为时间比较短铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侩。从图中可以看到高,从2007年开始赖颅,SUV进到了一个高速增长的阶段棱拌,连续九年年均增长率达到46%唯,今年前七个月也比较快城市榔,增长38.6%吃手列。此外蜗疆解,市场份额在迅速提升谩会鞘,今年1-7月份市场份额达到40%熊臀恋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%册弓,过去几年每年4个百分点碎萝,去年涨了8个百分点挡鸡撂,今年1-7月份又长了4个百分点锯昧滇,自主品牌SUV占自主品牌的60%玖盲,SUV全面热炒肝醋强,豪华车煽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高计香会,下一步还有空间汐俏恢。从这张图可以看出帅缝兼,一般的合资品牌匆琉,SUV比重还偏低姐,豪华车和自主比较高坞吩,不同级别里面SUV占比较高垢晦捌,不同价位车里SUV比重也很高廊,还有一线邢、二线阜熟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)炕露,不过一二三线的比重是去年的数据敌哄腥,今年前七个月是四十了题,今年没有注册数据可以看得出来醚侩小。   但是观沪徽,我们说这些年材梅,suv领域基本没有在空白市场胯戌掂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱快钞,需求就会出现放缓的趋势壬悲,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势梳,2012年-2015年逐月都是向上提升的究烯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走衫缝篓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月疙唇酬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了很然骗。相对于去年吵乒,虽然今年全年涨了5个点卤踩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了圃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了公控杏。   但是绞瓤,我们说还有增长的空间肖泼贯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况咆散,大家可以看得出来创房暑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家观烤坍,大约在20%左右还,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国凳茸匠、加拿大妇屯们、俄罗斯这些国家捎。这些国家总的来看是地广人夏芙8搿,SUV占比比较高嘶疙,人口密度比较高的SUV占比比较低撤,但是也不完全成立饲挺粹,韩国人口密度也很高但是SUV很高饺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低天破仆,这不完全成立噬陌,这两类国家的情况是存在的驮。   如果跟美国相比涉揉情,美国是把皮卡不作为乘用车衬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%描,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距涡,与宽口径比还有11个百分点侨弗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高憾台,五十多不一定是峰值点挛锑。   另外啦,欧洲这几个国家围,虽然SUV占比低书,但是比重也在提升伙,从8%涨到25%欧滤啥,SUV的热潮是全球性的纺莲搏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下砰,美国然点狡、加拿大这些SUV占比高的国家慧肮透,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高矩,大部分来讲可以占到40%左右朔教,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呜敦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低币览嫂,欧洲这些国家就是两类却辫,我国应该是随着美国庞、加拿大伸咖抛、欧洲这个情况浅介,因为我们已经占到40%的份额了簿卜,如果按这个去计算驶,中国的三厢轿车是48.4%扦山,还应该有十个百分点的下降空间禄,下降去给谁侠迟拟?基本上是SUV舞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%焦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点呢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升屡,这就是我们对SUV的一个基本判断脱谰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化般蓟,就是份额和价位双提升乏,这是非常不容易出现的一个现象滥赶铜,如果把它拉得更长一点看缓表,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陋挎琶,2000-2010年连续提高了瞥报,最近这几年不太好呛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升夏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间忱翁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低片,2004年茨、2008年导、2011年侣寥惮、2014年参韭绍,其他年份至少是相等的抬,大部分年份是比它高妥校,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谐申颈。   现在一个更积极的情况来看李,就是我们的份额在提高飘豌膘,如果以总体的市场为100的话寡丛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惨,如果以生产量为一百的话邢赫惦,我们的自主品牌已经占到了35%骇侮翟,其中提高最快的就是SUV围尺锌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%碑费,它占到了一半以上的份额型甜律,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降肪矩伸,以轿车为一百凭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%憨蜡努,连续几年都在下降褂穿扩,轿车竞争力在下降凶。但是自主品牌总体上的份额在提高庭坝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显泵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车佳荡,这个销量在提升难普咆,低价位的车销量在下降梅唯勤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长论,增长最多的就在这个5-15万区间梢际托。以自主品牌自身为一百的话卑梳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涤,现在只降到了3.4%踌忍,而5-8万的车这几年也在下降粳罢,增长最快的8-10万的车和10-15万的稼笑辛,这两个价位上涨的是非常的快韧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钝吨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%潍唉奠,自主品牌的车价格明显在向上走半任,这是一个积极的变化桑统。   另外躬斡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见将超厢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多忍, 10-15万区间律惜胯,自主品牌在里面也占到了28%疮冷亥,这个变化是很积极的囊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的将及,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的骨钠驴,最高峰是2013年213万吧,去年降到164万铃,但是SUV在迅速地扩张碍稻,大家看这个SUV的比重邢瘦坚,原来是二十多万辆顿,去年到150多万辆匈,右边这个图是10-15万哆,更是靠SUV在拉动的霜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争末梦孪,这是一个非常大的积极变化坚虱瘫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升绩凶换,这是GDTop的一个调查数据堪莫,这个一百辆车出的事故故障率熬弟,自主品牌在2003年有四百多个事故撇衬宏,合资品牌现在也在下降焙拌,这两个差距正在缩行泻ㄋ弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的罐辟。   从产品的角度也可以感觉到霸扰,最近我们的一些新产品像奇瑞趣恃痉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价阮扛,这就是一个积极的变化咸,这就预示着我们未来具有可持续性扔节梧。而且可以看出洁侈湃,如果以前二十名产品排名算的话漓夹烫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3克卡垄,一个长城C30一年卖了15万辆左右此凹,前二十名里面我们有两个哄。2013年更少一点娇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的疥刑嗜,前十个里面已经有四个是自主品牌的授线,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吐樊。   这几个发展量比较大的企业埂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蓬楔踩,这也是积极变化倒柯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量人播,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化昧胳抵。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢俳铩,国际市场南美洲殴婪、亚洲补好、东欧斤睫、非洲是迅速扩张的市乘邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力外嫂席,我们产品出口大国全是这些国家杜糠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家呸帘,跟我们购买力差不多汕旱旱,人口加在一起12亿矾,跟中国市场差不多罢,换句话说中国市场去年卖了630万辆兰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣炭巳帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蝗沃彻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议同嫌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面欠解,传统汽车大有希望舵,至少应该平等地分配国家的力量祟苯,在传统车和新能源孰拘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蓉魏尘,力量投的也太重忙蚀颠,下一步要对传统汽车给予足够重视雷亥,它完全有希望获得好的发展犁澜痘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了颓喜,以前是高速蚂,未来是中速绊爽,它要抢别人的份额信毙。最近两年这个数据可以看一下勒尚,自主SUV辱笆,连续几年50%-60%的增长募付菇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长浇局,这就说明这种竞争关系在发生变化窗,这是一个肠弄替。   第三个观点我们就一句话带过了炊变拢,汽车厂商的格局要发生变化禄,过去是大家共同进步舍、共同分享发展成果卡,因为有年均30%多的增速猜,最近几年速度已经降了年均降到11%了猩涪醋,未来还要下降鹿甲,大概8%左右或者稍微高一点绕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嫩娇。另外合资内部也会竞争孙拳,自主内部还要竞争靠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了模,大众占到33%嫌耍,最高占到38%鸡獭绣,就是中国销量占到全球销量袱蔽,宝马排、现代接卢辆、PSA都占到了20%缸,通用15.9%损媳梗,如果把它的微车也加上超过25%狮舒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的醋,要么是维持全球地位通用泻肃焊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众解煞齿,大家对中国市场都高度重视笔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额动,我的速度要比别人的速度高锌,所以竞争更激烈赖事、自主更不用说了柿衬脯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蜂,大家都给予很高的期望皮梅侠,未来我们说竞争会非常的激烈撩腹耗,而速度又会下来兢,所以未来的竞争格局跟以前不一样朔极俩,以前叫分享晚加,我觉得十三五期间一定是一个强者更强广世、弱者更弱惊怂寺,十四五就会出现兼并重组处乡侠,如果我们放开让更多的企业进来项,我觉得这个可能局面会更快惮旅贤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鳖捆觅,最多明年还有一年秒淬请,但是它的速度比平均速度还是快一点供,自主品牌大有希望炬,我说的是传统自主品牌眉,传统汽车还不是新能源汽车四故崎,另外格局会发生大的变化步,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗姜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灭岸举,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕推监胆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题队朴穆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缚,力邀政府乓溅、行业描绰、企业拍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘶,寻求产业发展有效途径猫测竿。   以下为福田汽车集团副总裁日、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嗽。 福田汽车集团副总裁开髓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导婚侍、各位来宾挫、女士们干廊、先生们臼孙悉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛锻巷,能够跟同行良、专家做一个交流学习募狙概。下面我把福田汽车二十年来在科技创新泊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肖卉祟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势烩板。从全球战略的视野来看痊氯,乘用车的全球化特征更加明显栓列,很多轿车的平台会在全球市场销售交奢茎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些褂茬耙。举个例子钉,如皮卡董浩迁,在北美皮卡占整车比重是很高的婆,但是在中国导,在欧洲驶,皮卡的量就很小何垢浚。另外又如轻卡茶,现在它的亚洲化特征会比较明显评。还有重卡娜钦,在欧洲都是偏平头的好抵,北美则都是偏长头的菜。所以商用车行业的区域特征很明显首伦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的枚。而在中国市撤⒏唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主秘觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵隙涓贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的陋萎泵,2010年达到了一个峰值429万辆哩脓匙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嗡,去年是345万辆瓷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过洽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长江,主要的原因就是因为重化工行业勿,如煤炭递喂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化徒许据。另外整个物流行业的效率在提升取堑岛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嫉疚。   随着市场竞争的加剧羚,行业整合也在加速暖,份额由2010年的44%提高到2015年53%傅,再看一下今年商用车的情况菇矛团,今年一到七月份销量略微增长睬锚巢,整个商用车行业增长2.4%煽磷琉,我们判断是过了低谷飞,所以下一步会有微幅增长誓。2.4%其中主要是载货车贡献的蝗,同比增长4.8%屁僵超,客车受微面的下滑轿,导致载客车下降了10个点矾惊。   关于未来的商用车市澄烊稳埂,我想从四个维度分享一下我们的判断白缝。   第一是从宏观经济层面挂秽馈,从金融危机以后交股玖,全球市场增长的趋势是慢下来的镐错,乘用车商用车的比例现在基本上在8啥顿:2霉顶凑,但是进入“十三五”之后我们判断赋辣唤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭葛誊,商用车因为是物流工具的企业燃,未来会有所好转沉蔬届,但变化不会很大憨。   从技术层面来看荣健,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0幢,现在正在快速进入智能化的3.0时代铜胃盾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰矗快的豪铆漂。   未来的商用技术主要围绕着智能化斑瓦、网联化龟摆概、电动化为夏楷、环保化来追求汽车的高效糠寐芹、绿色吝夸、互联和安全松。   另外从中国的政策法规来看笔能彼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动固拘,从客户需求来看咀溃堕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求呈,推动了中国新能源车的高速发展蛊碑聪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆哆,同比增长102%肥,其中纯电动客车3万辆搭履,同比增长176%可醚。未来在城市公交以及城市物流扣、环卫等方面霸钝,电动车还会有一个高速发展蹭坤勃。   下面分享一下福田在科技创新昂倘、转型方面的一些经验和做法泞。   在商用车2010年达到高点之后骸嗓啃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鳖,加快掌握自主研发的核心竞争力统痰。通过五年的发展来看惶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的漓琅韩。福田汽车目前的研发体系是两级楞骆砷,一级是福田集团的研究总院粒献,另外因为商用车和乘用车有很大的差异诬朝,曹博士也说唇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆昧兔扰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磷梅本,是一个二级研发体系祁全。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程淀脑、整车的集成以及穆寻壮溃块开发和整车测试的三大核心能力豹侩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒秸斗矩、康明斯等等合作单位进行深度合作啪、改变和创新嚏,推动整车的技术进步袍灿。   在转型方面额茨限,我们这几年主要围绕着几个方面贡吕聪。   第一是产品低端往高端转型兽殿鹿,在“十二五”初及,我们的高端产品占比不到20%尸济川,我们到今年年底高端产品能达到70%嫁肉。   第二就是从国内往国外转型贾侥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%愤。我们连续四年商用车的出口保持领先靛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长袭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的堂设。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的镜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型法盟庇,另外为了解决汇率和贸易壁垒才巫皮,我们在属地产业化方面做了大量的工作到勺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设快,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础模凳。   另一个就是从制造往服务的转型苇堪挡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色讳,在“十二五”期间李病稍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益商绩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础憋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瑰褥武,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子碳嫡。福田康明斯通过这几年的培育北坚,不管是从业务的规模分堵骏、收入痴、利润现在都发展得非忱媪劾茫好避,另一个他也对我们福田汽车的整车翘到角,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣叮好的支持税衰爱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新毋擦挖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目募波,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3佛屎领,柴油占整个车用燃油消耗量的60%兑尘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的纹侠柔。可以说尽管卡车的量比较猩┦投场,但因为排放比较高吨空探,另外一个因为运营的里程和时间比较长割嫉秀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的捂拴考。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍差活,实际上物流的效率还是比较低的胚律敢。基于这一判断蹿肖庇,我们提出了一个“超级卡车”的项目盘氛故,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源登街匆,通过这种材料的智能化凛晌、材料的纯电动吃哀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色柿、环保恍百嘛、节能土拔古、高效阮、安全峦、智能的超级卡车排。我们的目标是要实现降油耗30%伪,降排放30%按,整个货运效率提升70%持。   另外是关于福田汽车的车联网技术滤褂,我在福田分管车联网业务玲碧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值都喉,因为乘用车是一个消费品啡狼安,买车和用车的基本上是一个人轮扩何,而现在主要是用来出行的闪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控漏,但是商用车不一样裙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的腥酸上,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用懊,驾驶行为各方面的安全窜,另一个就是乘用车是一个地域性的车控搔,不像商用车需要全国跑菩扁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拔辑,过两天跑到海南去了差憋蒂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些袖略。还有商用车的故障率井,因为它的工况复杂宏脊,商用车一般具有轻载盗、标载和超载鹊纷雹,但是对轿车一般不存在这个问题陈饭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低痢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的平。所以通过车联网对车进行故障预警芒脑、排除以及程序优化等方面佳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些烈款。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理么袒,建立与客户的互联互通荒,为客户提供增值性服务稻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瓜、服务商和供应商产品质量和服务的水平娟迸备。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划戒寄。大家很清楚船媳娄,围绕着工业战略誓航匪,德国提出工业4.0谐,美国也工业互联网垒浆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略笑、英国的2050战略席,中国也提出了中国制造2025嚏,福田汽车结合自身的一些现状冉携,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划吐拒双。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锌巧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部袜、企业与企业戮皖、企业与产品其蒲鼎、企业与客户的互联互通痊。“五智能”就是商业智能葡娟、智能管理舅己、智能汽车屠苹、智能工厂弘靡含、智能制造澄嫌。时间关系掏赤,不再进一步叙述楔享。   目前九权,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期邦驾促。福田汽车愿和大家一道裁,通力合作叔,整合资源顶虱摩,协同发展冀,共同推动中国品牌的加速崛起毁排,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献本,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改帕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舶粪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伤判。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涝踏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笔,力邀政府粗、行业常、企业显汤咸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葱狙,寻求产业发展有效途径碘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员肖强蠕、舍弗勒集团副CEO巩磐蓝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动阶稗圃、驰骋未来》的演讲实录晴。 舍弗勒集团执行董事会成员河筒、舍弗勒集团副CEO裁陷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾啤奠挺、女士们途葛、先生们晾陆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论些,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略屏,我们的愿景齿稠,是如何来推动我们未来的出行和移动凳讨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容桥府仑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史醒呈内。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吃垢,我们是一家领先的技术公司澜,在全球都有我们的足迹氛,我们一直致力于移动伦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用磊舍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抵。   舍弗勒一直致力于创新燎,也可以说我们成功的因素是质量渤系、技术和创新壬。我们在制造业方面有很强的实力哥复,在系统研发方面投入非常大栓即僵。我们创造了一流的工艺和技术垮疟贩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抗矾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面逞,今年我们在德国获得了一系列的奖项侈台,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品桐拭。   就像很多其他的技术企业一样蹦驴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域咳。第一是环境友好型的驱动羌眉,第二是城市交通具裴被,第三是城际交通济昂淀,第四是能源链遍胚。比如说大家可以看到搏跋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桔捞,人口结构变化非澄簿荆快懦瑟,老龄化社会已经展现在我们面前吵,技术变得日趋复杂隆,数字化技术的利用领域不断的扩大肠涵,我们需要找到更好的方法来彼此了解跺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作谱。数字化是一个关键场半,另外就是环境方面澈量、可再生能源还有资源的可用性稳核,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题颠孤讲,资源的短缺也是我们要去关注的干涎。   再看一下经济的趋势达,我们现在处于一个全球村方暖石,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题稻冀,这些是不一样的灭廖。另外就是可负担性的问题教埔墩,我们要为客户带来更多的价值溪硷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题段寄劣,这些都是我们要去关注关心的舒骡。   我们来看一下未来的战略巳,主要涉及到四个窗口盗襄。   第一是产品本身膳咀,我觉得对于汽车产业相悲,对于机械制造产业来说都是非常关键的嚼且。在这个领域/行业荒触,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肋肃缚,要减少对环境的污染面纱。   第二是当我们制造产品的时候蔼秦漂,或者制造产品元器件的时候钩,要关注它的功能翰姜。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行犊溃俗、城市的交通奇,对于汽车以及对于我们的供应商你襄捅,可以为汽车产业提供什么样的元器件豆妇拣,这些都是我们要去考虑的萌实捷。   第三是城际的交通棉士,涉及到比如说航空乖、高速铁路的一些竞争俄粱棵。   第四是能源链的问题纠巍杯,我们有什么样的能源是可以使用的隋撕,我们将来的交通工具运用什么样的能源评换,这些都需要我们考虑肉浪。   看一下将来的动力总成记。我想给大家传递一个重要的信息受短,在接下来十五年时间里心甸健,从全球来看统哆骆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成据皮悔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分翱。   但是现在也有一个趋势发展得非彻∏菸铮快馅莲虱,来自大众和奥迪的这些厂家门尼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车粪射摊。到2025年汇蹬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%览火,也就是200到300万辆的纯电动汽车泼克食,所以到2030年可能会是一种不同的情况卸崇卞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况靶。我们还需要让它更加有效一些但阀灌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争寝谈耍,还有电池或者是燃料电池等等小,这些都会占据越来越多的份额鲜。对于我们汽车产业来说非常重要稿彼,对于政府来说也是非常重要的畔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料俏沉,比如汽油涎难,还需要考虑其他的一些燃料插汗,或者是人造的燃料等等萍蜕,需要考虑更多类型的燃料蓄私,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求咀。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冈痛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车旅辨,包括48伏的解决方案闪,它主要是对手动传动系统的电动化范讨。我们需要首先实现这部分的电气化看悲辨。另外我们也需要对离合器实现电气化咆,也由于推出电子离合器摄。另外我们还需要进一步提高效率氮杭。也就是要进一步推出我们的混合动力母狡悖块48伏系统昧街。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母っ粒块的解决方案碾誊市。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案放婪捅,针对高压的电桥驱动解决方案颠棠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案橙劫兄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统雇瓤盎,以对其进行电气化处理定焚。如果将来我们有纯电动汽车的话垂蔡,它的电气化程度会越来越高秒旅怯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战释旦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂窜骇,因此我们需要进行标准化架昧许,标准化是第一步苔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高荡,或者说是一些部分的漂令,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案龄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求私。我们也需要减少车辆的整体的质量猫,主要是成本方面是一个重要原因唱效贿。如果需要建一个标准的话臣湃薯,我们就需要有更好的一个平台层嫁怖,也就是说我们需要基于标准的平台尽,或者基于标准的奈海块进行我们的汽车制造虑。   我们需要全球的平台化解决方案旗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求桃叹。关于动力总成方面辈,它的变速箱是最关键的一个部分含苯芜。我们刚才提到一方面是包括内燃机戏算涵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起堑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器干歪睛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分没屑哇。   接下来看一下我们的重点产品菊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面肪,我们为中国带来了什么样的解决方案酒仆负?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案郸谐掣,我们推出了高压P2混合动力陌梁块诬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决敛,我们希望能够改变它的一个变速器吻龟户,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换跺嫉酷。   通过这样的一个标准的拿员嵌。块化设计协甲,它可以适用于各种变速箱之间的转变膘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求兴,我们的这种创新型P2的混合动力男楦海块可以帮助实现不同程度的混动功能纲铰频。实际上饯湃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案敢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产杰普。这是第一个解决方案逆匿嚼。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划孟,它叫做高压P4电桥的解决方案价,可以用于SUV或者车辆的CD部分累弗就。它具有高功率密度酷,可以适用于不同的车型鳞率勺,非常容易打包进行个性化设计譬扛。也可以用于新能源的生产弧誓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产漓。它可以让我们更好地使用内燃机坚氓辛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车姥趴爆,这是我们两到三年前开发出来的投魔。也是考虑到了中国排量的需求恭确,或者是新能源车辆的需求喉哼。针对这样的一个需求冬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案界肥酪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惟确测。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机盲,我们中国团队也为此作出了很大的努力垃伴,这个发动机是专门针对中国市场推出的膏壤评。   另外就是在变速箱方面诧,我们也推出了一个新的解决方案递雌,是集成干式离合器的DCT变速箱句,机电一体化离合器和齿轮执行机构负。   我们知道汽车市场的变化是非常多的畦凶,对于工程师来说喀,我们都是非常理性的且玻,但是有的时候我们需要具备一定的感情缝挟。对于我们的汽车技术来说勒胸,我们一方面需要理性沽蛾,另一方面也需要激情渐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现暑。针对方程式1的赛车夺栖,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成壬嘲挖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势摔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫田呈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惩武每,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕土呻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僻变,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桥绵,力邀政府挞腐狠、行业辱、企业前墙肺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厦,寻求产业发展有效途径街拍扯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事偶看、副总经理 吴松发言实录涣扰弄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事呜、副总经理吴松   尊敬的何部长孩骇、朱总坝,各位嘉宾奸滔、各位朋友然,女士们山、先生们睦干摄,大家上午好半界。很荣幸参加这次论坛想妊,我上次参加此论坛还是2011年傻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟脸,那时候传褀刚刚才有这个名字埠敞臀,传褀的保有量不到一万台咖芒仓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车齿趟,这给了我们很大的信心和鼓舞讲颠独,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持雷病汤。传褀一直也在努力昏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆署矗垢,年均复合增长达到80%痴蠢粳。目前市场保有量达到65万辆柔喊,已经成为集团利润的主要贡献者之一罐煌。   明星车型GS4持续供不应求谦岛渡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谐坡督,而且GS8与GA8同一平台删齐凌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到薯朽貌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛取兢阮,对自主品牌的支持类,关键的还是坐恍,关键的是感受乾洗玻,关键的是多提意见誊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心卷纶粗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拒旦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会廓泉咯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法零砰汞。我做自主刚刚回集团咯靠,将近9年半的时间动,从不愿意干到喜欢干烁表缄,到对自主品牌依依不舍侣顾擎,到对自己找不到定位和方向承,感觉到人还是能做一点事衰碑第。所以这在这里借这个机会煌祥擞,感谢在座的我们各位嘉宾立、各位媒体的支持铜攫,也感谢传褀团队的支持纽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持快撩圣。   我的发言主题是构造改革创新驱动谢桨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考暮却轻。一个方面汽车产业发展形势分析据艇,前面讲了很多了敝蔡,我就不多讲炬。   一个态势是稳步增长泥伙粕,但是全球增势放缓吩拳。中国汽车产业发展仍然有空间钙筒,仍将会领跑全球汽车势灰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台称履,中重型商用车达到400万台颈圭煤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%卞弟蕉。中国汽车销量将达到3140万台堪辑,我预计可能还会再多还酿,关键是结构看你怎么改贤烧奶?如果要参与全球竞争谢惯顷,那重要可能生产量还会增长丰,复合增长率将达到4%庆救。   第二个特点誊谭,优秀自主品牌加速成长短尉哄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吞陪。中国汽车市场发生了深刻变化卉形倦,中国品牌迅速崛起故时羔,优秀自主品牌加速成长假。关键是要产生优秀中国品牌陷俩,不管是哪一个企业僚颂扭,在现在这个环境下露雌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌苏诚黎,还有我们何部长犀碘,这么一批老的汽车界的前辈隘耪褐,到了这个会场又在用行动来支持枚。大家和我们媒体各个方面的朋友冻,大家坐一坐霓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别薄伪,差别在哪里篓蝗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的溪。关键是中国人要团结饲,不要互相贬低卧刻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦汝努喊,抓一到几个改襄泞,不要想象太多笆嫩擞,我们从来不怕想象脑扛嗓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向澜芬,坚定方向焚苦晦。   那么数据也说明一切靛须泉,2015年很多中国汽车加速发展事,行业整体增长率为7.3%的情况下躲蚀栏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%甘鞘脑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骆踢何,相比去年又增长了1.2%百分点抢。而且自主品牌抓住了很好的契机概寸坊,在SUV里面我们是防守的勃薯,是中国品牌先站住位置钢位皋,合资品牌再进攻遁,再加上周围的环境变化图搔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力化配,占据主导感碱愤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个剩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人么溯守。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成黄啊,统治了我们的各个方面里艰。我们展开进攻是非常艰难姆创墩,但不是说不可作为柒试,要选择时机湃堪途。我们要在中高端里面取得突破卿徘漏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比堑,这是韩国人讲的滔,不是我讲的佰脯砷。他们说唤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候红翅硼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌崩去欣,如果不选择是对自己的不自信牌玖,这个不能靠强求紊谋,靠品质们诺且、技术驹化、新能氦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品镜。   第三个暮节,汽车消费升级和资源制约沛埃,也迫使汽车产业需要供给侧改革灿瘫。不但要有好的产品川,而且还要有低的成本藐轮囤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害修答。在汽车需求方面断,80亢秋搔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军挝宫,个性化菱通唇、智能化趟抨少、体验化等方面的需求还在不断地上升角,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战会袜纽。不管怎么变化裸切同,满足顾客的需求蔼,满足抓住市场的脉动哦博杉,这个是关键点嚼媚。而且资源供给方面冈,现在的人口红利逐步消失蹦,而汽车不是简单劳动乱硅,是高技术情况下的技术劳动绍为侥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坏琼乳,我到那些国家去考察过毙,没有中国这样受过良好教育芭曝涤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性染诗,那不是每个地方都有的惊。有的地方上午上班洪嗽飘,下午到时间钱一领就走了楔朴。所以对一些合资品牌来讲桑,中国也还是蛮有魅力的拢贰,关键是要拿好东西出来常软,才能谈自主盟。   当然工资涨这是个客观事实蔑,2011年的时候4.1万橡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万费讥,这个不高的滩,还要涨显。农民工那么辛苦垦塑,给他一点钱算什么娟。但是钱从哪里来头弄次?我在传褀亏损的时候屠狼,工资涨得慢署,但是想办法补贴骋。这几年别的都在减肖狸封,就是员工工资不减瞳,但是效率要提高温,要杜绝不干活的人挪,最后挣得钱多桶沙翅,干活的人还没有机会睬舵,有钱的人天天有时间去议论刃拭靡,没钱的人在干活屁,这样大家积极性都没有了盘采。国企的弊端就是这个炔疾。   那么在监管方面断吾绞,工信部刚才也说了付嘘壳,我们的司长也说了昆盟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破稠盘,在供给侧这个方面要下功夫蓄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径红祷,作为五大发展理念之首钦,当时这个报纸一播五大发展理念情,那时候我还在乘用车凤如,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去帝楞拿,这十个字缔赫。为什么呢浚?因为没有创新就没有一切佰肮瓤,没有协调就调动不了资源痉涣,没有和谐的话遣褂垛,共享也很难劳汐,大家不愿意跟你干裳狼,我是不相信英雄的岛沽,但是特定的时间会产生一点霖检,还是要充分调动群众的精神菜,各个方面全方面的参与逞,企业的成功除了它的领导者的作用来屠鸡,更重要还是把员工的积极性调动起来糕失矩,人民群众才是创造历史的动力门,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人颈骏架,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革山垛,需要我们从技术管理陆佳毯、营销穗、品牌紊氦截、产品罐梦场、服务全方位展开创新川,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革纹叉洞,来推动中国品牌进入全球篇滑,成为世界品牌驰疤。   第二裙速惭,汽车产业供给侧改革方向与实现辈雾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法料。   首先蜂仿蓬,在自主品牌方面粮,我们是追求全球视野开展正向开发哀祟,坚持以我为主的构造核心凳豹戚,组织全球资源观同嗣,开放性自主研发模式年抗,掌握核心的竞争力擦如钠,获得了可持续发展能力胯颂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人械殿填。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人呐凭稍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了墒,我们的生产能力标准是35万裳,但是预计今年我们的销量会超过35万多络,有可能达到38万誊挖,当然如果制造组织再高一点十,可能40万阶蹬,也还是有可能碗,但是大家别报到40万啊痴疤很。这是有体系射,有制度保障的曹悔然,有员工的全程的参与刃幌偶。一个别的企业的人到这里来看回砰刨,他说你这个企业为什么增长这么快暗艇,没什么别的荣汐,员工的积极性调动起来了谭挟片,他们说蕉,我看到你们的员工眼睛充满激情悍,因为人天天在干活的时候就会有理由污戏,如果执着地做一件事情带有一点追求泪,那就有远大的理想邻烹。   放眼全球绕河烩,在开发方面整合全球优势苛枢拿,实现研发的全球化钩圣,人才全球化奢、配套全球化丸川辰。依托国内的研发资源届,充分利用国外的资源开展研发资源整合滇殊死,打造企业自身的技术体系九莎。我们用了将近五六年的时间嫂萝系,我们确立了G-CPMA跨平台奶樱块化架构哗拢,我们第一代的产品是引进消化吸收陌荷贾,第二代产品已经完全进行了提升凑,但是没有否定第一代腺许,掌握了数据链勘吨,掌握了开发的流程锨挝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列巫幸。实现了一个平台可以开发六七款车型谁搅完,实现了多个平台车间的相互有机关联姓肺廷,实现了车型的变化多糕,开发上市快岁呸磷,质量易保障革惧内,低成本考兼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鳖。   第二个毛惨,坚持质量为先蚀凯,推出精品车型保散售,提升产品质量翱势埔,加快自主品牌产品开发钙,提高汽车供给侧水平到,推出符合时代的互联网化的产品旦。打造消费者喜爱的精品车型泥筛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果泄暑侯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式牛苦背,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纷。实际上汽车不管是新能源也好蜂仁,产品的三大特点吵,一是颜值不好看别人不买干兴,第二是品质藩,没品质也等于没品牌锤币,天天出毛病心里不愉快娜盗,第三是性价比烷蓄熔,就是靠成本潮浮触。我们的员工不需要培训就知道品质烫讹,因为好多从合资企业来掀懈,合资别的没培养沥,就是对品质追求谱,结果就是成本搞贵了恋彪,把品质先过关氰潞,回头成本再来逐步下降死耙太。我们第一个解决的是品质光,第二个解决的是颜值览,第三才是考虑成本萄禽亩。成本形宽刑,供应商的成本我控制不了练糠脊,如果今天在座还有供应商的话朴施,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点浦昂,还是有这个机会的艾。但是我建厂可以控制健宝傲,我们内部的生产流程工艺媒牢,我会重新再造熔可,这个我投资减少了罐,今天也披露一下潜锭蓖,我35万的规模最多可以干到60万嚼。如果创造性一点可以干到65万壁,总投资50个亿缴憨倍,含整车加发动机趣捆,这是内部数据猛泡篱,来给自主品牌共享恳。   包括一些模具加在20个亿漏谰虏、70个亿骂,最后的结果我都不相信匪欺,实现平台化禽、公开化蛋、可视化颊市什,让所有的东西全部依照规则阳光推进门。现在我们的供应商也很满意凄烘汹,社会上也很满意揣嚏揭。这就是在体系躺撬,在这些方面的作用力凯署烽,防止一个部位一个零件侵堤送,一个车就不同零件不同标准诫,那怎么做睬,永远做不了好车厦搔。这个要感谢合资养成的规矩推哄瞥。但是自主也会给你更大的动力吵爬,动力是在研发氓,其他方面再有作为簿污。所以我们是国企的平台斥,民企的效率窍,合资的流程叭,这三句话就是这么个意思谷忌笆。   第三个檄献澈,坚持智能制造打造智慧工厂嘲泊兜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂济廉,实现占地面积的有效节约蛋朽纽,我们的合资企业袒邦,广汽本田在推进第三期的时候惠诬茎,就是根据SSC这个原则桂淋峭。SSC的第一个S就是小型small促,即所有资源空间最小掠扦、设备小型化;第二个S是简练simple泊浅,就是除去浪费叙逞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑阿擒,complete拒矩甭,以追求小疾毙、近偏、短掳、轻靖,最合适的自动化曹瓷腐、娜ヂ确块化两。所以广汽本田第三工厂运用SSC停堪彭,它们的车间占地面积减少45.5%瓮梢翱,投资减少26%褐,跟它的一二期比浮浓,能源减少了29%姐仑,成本节约了21%挥。   第四个坚持管理创新拟,开展构造改革四,主要就是我们广汽丰田齿讹齿,因为我原来在广汽丰田发动机踏抗,我9年就去丰田一次施蚂锰,去发动机只回了一次些茨急,因为当时这个地方环境太好了芜,我怕一回去又不想搞自主了荤鳖。但是鼓励我底下那些员工经常去松梳,去交流抽松巫,日本人也还不错架滔拴,大家都交流克持跑。但是技术是交流不来的怖花渤,思想文化还是可以交流的缕蠕。最近到丰田去了一下素,大有感受户烹,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革漠芥娠,它从最关键了故、最基础的制造环节入手程,开展生产管理创新唐秃,从制造轴氓慈德、供需轴残、采购轴出发立双,深入开展构造改革碗斥,实现全员参与潦峰态,利用构造改革改变每一位员工的工作意识市囤渤,充分调动员工的积极性场、创造力舞龄乃,取得了良好的成果捎。经营绩效方面裸,今年的销量增长不多拖瘟,但是利润大幅提升衅,生产效率显著提高驾。人力绩效方面岸写,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升篓,管理体系与生产流程更为完善瑰、合理扫。   通过改构造改革江,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升漏,根据他们的预计稍,已有的数据惫篮,2017年单台不良率预计会降到0.01%碧惮,就是万分之一公渤经。而且现有的工人总数减少1600人滤蔑。就是现有的存量也可以变化港钱,他们现在不到一万人幌梨申,要减1600人沏懒汤,它新建的工厂抄芹浦,员工还是要招的瑞,但有的还是要走赤颠伯。就是用减下来的人把他投放到这个地方电。   第五茨抡咳,坚持体制增效被,强化体系创新剿蜡窝。既然这些企业都到中国来了湍嚏窘,有机会为什么不学一学呢捶惮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下巳藉冒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破锯彻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式量檄捶,广汽本田精益管理版烽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式沧洼风。为什么搞一个广汽生产方式募考?为什么不造一个丰田呢嘉拘抗?这里面要说一句沧伯屏,丰田生产方式你不能完全去学腻,条件不一样拾嫩潍,环境不一样郴,人员的基础素质不一样喜吴,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多眉硼。你学它必须要结合自己坪,连日本的企业去学它的令茹,有的好多也不成功伐波概,当然我不能妄断醚缝晦,这是从资料摘的伴氨,不是我说的素去。   第二个险,我主要员工整车从本田来厦,发动机从丰田来曹偷谱,也有一部分本田浩够葱,两个企业不同的模式怎么办还夯?发动机就要按丰田来嗜蛊,从头到尾来县扁喷,坏的不学好的学庞杆,整车就按本田的来恭。但是一个企业两个体系怎么运作呢残啼?我说干自主就不能有体系胖缸,要体系就是传褀的体系髓哄。不管你是从哪里来极囱混,包括从社会上来蔫,来自五湖四海一个共同目标谜,要干好中国自主品牌称。所有最后提出了广汽生产方式瘫,以丰田为主结合本田朗汰,这样把文化丝断、体系做好链峨席,但是还不够巩固广接,还要琢磨捕灸,现在体系已经起来梳。   我们从2013年开始策划廷读,集团的主要领导说这个很好愧灰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的饭。   所以后面我们的产能又不够了坏舞事,销量又搞起来了搜龋,整车进行改造雄八、发动机进行完善尝,整车瘁房抚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造耽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%倡棵漆,就是第一条生产线但。第一条生产线上半年生产了将近16万持还,20万的能力干了16万擅,实际上还可以做沛,全如果满负荷做的话票不,估计干到35万都没问题痪誊。极大发挥蔷诧洗,这个不进行全体系变革很难省。发动机装配线一次合格率99%馆师,这个零部件产内库存减少70%窖患嘶,厂房面积提升30%敬,原来不够用坞,现在多了这么大的组织盯犬祥。库存资金减少50%赂吻耍,更为重要的是这一成果横向展开退。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线筐刮踩,它的年设计能力15万辆壕,8月份的最后一天有个数据线,他们双班日产已经达到了650台须拐虏,它的满负荷是700台奥婆,估计9月份就可以满负荷巨患。这种提升的速度钒姓车,全世界都是先进的喝抖危,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局虑刺,它的一次合格率最高达到了93%伤豁,平均水平92%郴桂,接近丰田中国国内水平摔街必,当然追求的是丰田日本的水平涕饶,广汽丰田学丰田本厂玲当拧,我们下一步也拿一个计划搜,要挑战就挑战一流既,否则没意义冀赎。   那么我们以建成世界级工厂为准则遣肝琶,以广汽生产方式为核心扔巧到,融合了SSC原则够德,运用创新思维全力发展智能制造技术鄙帝梳,打造智能工厂丹枚。我们在第二工厂通过价值流最大化锣迹楔、设备智能化煽伯枢,生产线自动化壕辉、物流信息化确哭超、网络可视化权、操作简单化铃办搂、安全绿色化汇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蜂愁科。这个第二个工厂是非惩毙伲好悉、非常成功的一个例子被喝嚎,但是这些都实现了高橙。   第六是坚持品质保障酸虽,打造高端品牌朔陋撂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酚承效,高的效率提供优质有效的供给染犀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量贫卿,连续三年获得中国质量惹、中国品牌第一触鞍,超过很多在中国的合作企业市缔纫,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八巾,所有企业里面包括外国品牌焊,与广汽丰田并列第八聪琉,比2014年上升6位沧。   第七洽,坚持客户至上忌,提供优质服务放率,不管是在任何情况下苹啦蹄,用户是我们服务的对象传,也是我们的衣食父母拇独,尤其是作为汽车这个特殊产品痘郝,我们对安全浆病、对生命的一种关怀硕,作为生产制造环节的改革挟,是汽车产业供给侧改革的重要方向多沸尾,但服务环节的创新与改革同样必不可少扯,这还是目前我们相对比较一下菱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名范,也是一个什么机构喊,我记不不太清楚氢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离恍涩肪。所以在产业互联网的时代纳彼蛋,每一个企业不再只是产品生产者桃、服务提供商抖疾量,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商顽淑纹,服务以各种形式融入到了制造业秤祭弗、研发设计黎圣磁、生产制造搏沽繁、经营管理帽陋、销售等环节段哀。有价值创造的可能江菊令,就有服务形态的出现位思。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限馁,两者相互融合半粗、相互依存森,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卜类发。   广汽在这个方面也展开一些工作飘茎,我们的整车平台将联合金融璃、保险乳铺、物流惭纹箔、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务捣狭,车生活平台会涉及多个业务平台刨,除了常规业务平台还包括了配件商城传、用品商城衰猩蔫、社区服务连锁趴,用户使用汽车的整体生命周期嫩恨,产品的购买只是开始些氮呈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务就,这才是我们下一步发展的重点涣。作为汽车服务提供商淡答,我们更应当关注的是用户的体验酱谜虎,以及给客户带来的价值增值感受播痕,汽车服务O2O的打造及壬,也是为了满足汽车全生命周期的需要垮北歧,以及品牌和价值进一步提升的需要忻郊罗。   第八笺稠,就是通过这些改革厘韦,整个广汽集团范围内的成果霉暇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万屠,同比增长28.8%盒览、29.7%屯,比行业高出20个百分点参猎砰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平齐,同比创下历史新高巍。当然传褀在这个里面那是贡献更大萍,1—7月份销量已经突破19万希础,超过去年全年涧访,加上8月份最近的数据恢,今年全年的任务22万已经完成了撅鸥拴,同比大幅增长143%活。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强男挠疵,位居第303名木恐祟,比去年排名上升了59位纳,整体实力大幅提升聘回低。   第九顷,就是广汽集团的发展十三五战略金幕霜。简单地就是一个内部协同创新拧塑,外部开放合作睡亢峨,这是总的原则戌粪肩,全面实施结构性改革粕惊仆,实施一五一三的战略径,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆刮操,这是一个保守的数据婪汹秒,因为传褀搞不好就过100万素彭,前几年说传褀100万堪亲了,别人说吴总奥橄蕖,你是不是在吹牛焙痞,现在领导嫌我100万都少了劫,拼命把产能都整合过来了仇咆,成为先进的汽车集团锻惧餐,做强做实研发整车零部件瘁、商贸服务和金融服务五大板块忿详,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌宝叔,实现自主品牌事业的跨越式发展亩福失,全面实现一个“三”角岛韶,就是电动化丁杏、国际化筛、网联化三个方面的重大破筹。   各位嘉宾扩、各位朋友宫,女士们丢、先生们清锨妈,在需求持续升级档,资源消耗的情况下笺渭盘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓豪础柬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端腥齐、品质优先呐挪、创新驱动的发展路径杰,坚持正向开发邵筏,提供优质产品够,坚持智能制造梢,开展管理创新佳高巢,保证服务水平邻处,注重品牌高端化呵萄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花熬按,共同推动中国汽车迈向新的台阶绕颁揭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球姬七刺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "  今年3月潞,借百年庆典之际缺靡脯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向碎肺蔫,即“智能互联”挡伶香、“绿色出行”和“自动驾驶”糙关,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向羡惧。随着战略的提出档沁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开搪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上疼。在这其中酣,“人才”就成为关键问题缕宏函。为此塑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕摆须蒋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备璃够天。   根据沈燕的介绍可以发现陶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛熄,涵盖计算机辰届、工程学吾痞、自动化罕炒典、金融等多个方面提险戎。她坦言铣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈率推囊。因此耍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才潘。”这其中包括互联时代的在线招聘烙始催,“例如我们利用自己的招聘平台膝婪、Linkedin嗅、智联招聘等在线平台撤,以及大学招聘半椽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘杉。”除社会招聘外胶,宝马也会通过与院锌。合作教新,提前把学生引入到企业中谈,专门为宝马培养人才胃瘟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作狠侥,举行“宝马同济日”这样的活动层舵旱。“去年我们就以互联驾驶为主题瞥霖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品寞赌娶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习坪双物。”沈燕说道玩脓裂。另一个重要渠道兼攘固,就是内部员工的推荐拨拴戎。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号沃蔑链,让每一位员工都变成职位大使点铝池,在朋友圈进行转发传递忙。   “我们对人才的要求拌墙拷,在能力方面最重要的是对业务的了解逞涛瘦。这不仅包括对业务今天的了解戌斜轰,还有对业务未来的了解咕借。要知道未来战略方向是什么擅刨,需要什么样的技能等改敲。 ”沈燕告诉记者罐,“此外坎殿,我们对人才的要求是不仅要了解中国熟捣灭,还要对全球化有所认知忍俱。随着技术的发展颂仇毙,我们对人才的需求呈现‘复合乓,跨界’的特点揽信构。但是赎写恰,这类综合性人才很难直接从市场上获得搜,需要我们进行入职后的培训奶静。 ”据了解垄吭,宝马(中国)每年都会根据员工表现喝,提供给员工出国培训以及交流的机会涉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流疾煌残。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换火,以拓展视野艘毯,提升能力话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为竭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是架,吸引并拥有了一批充满抱负警新欧、专业的本土化人才幻铜。而面对未来割鲍兜,本土化人才也将承担重要职责骚恭龚,“这包括为‘在中国狈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向灌卉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中踌填。”沈燕表示片玻坑。2012年钳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题敛腔财,并在上海组建人工智能团队萝臀,承担电动化和智能化的相关工作陷坪。另外片,宝马已经在中国成立了专门的战略部门秸蒲庭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨桥。 这个团队将研究和紧贴中国市衬,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地碌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中挂埂前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠平磷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上讲虽,用“数字哨、概率拆、未来”为题滥伤撤,论述特斯拉电池的高密度肌瞄黄、续航里程及电池的安全性修。对比国内葡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车酗譬,并预言电动汽车和智能手机一样俯昂颠,电驱动和自动驾驶注定了是未来吩,不可逆的未来瞬梨祭。 以下为原文撤舰念:   关于密度和里程数逃梳。 特斯拉Model S上市已经四年多了卸夺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌薪缕仍,至今为止一个都没有兑现宽垢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)漠紊,里程最长的量产纯电动车仇娟辅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结弹担腻,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法汀,相对容易)还低的匀速行驶的里程数县辟贯,忽悠消费者艰玻茶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准徒极,里程普遍降低10%以上)来体现里程堂,在有些国家辅助使用NEDC的标准诬剧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)萎。   关于安全性和自燃率驼疤。 自从2014年初安装了底护板荣兄,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)廓聊槐,远远低于燃油车囊,各种撞的惨目忍睹事故旦匪汗,也都没有发生自燃瓢。相反蒋惰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坞,却成了全世界自燃率最高的机动车瓤,更远远超过了燃油大巴的自燃率圣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理让,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谎吐骂,车门闭合的时候已经有点变形了)先哄钒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拣绒,几乎可以说惶怖蔑:特斯拉重新发明了电动车洪绍。    国内真正用心做电动车的企业骄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术看,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机矫懦俩、变速箱吃潜忿、油箱等钱樊,改造成电动车的事情)困。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了呢,才会全力以赴来押注电动车篓界魄。当然白臂垦,也可能是很多品牌都在蓄势待发激息,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招柿促。    电动车不是什么弯道超车骗溃疮,而是换道竞争屎。    今天的电动车潮姆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颧。待机时间是诺基亚的几十分之一酬夺,软件也没有几个撅拐歌,通话质量也不好兄嫂,汉字输入也麻烦的要死囤察。和智能手机一样搞迷菲,电驱动和自动驾驶注定了是未来锹纺,不可逆的未来供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎申:李芳" "   2016年8月30日衬摧,在北京新浪总部贯博,北汽新能源充电部门副总监陈保江取唾懦、北京华商三优总工程师丁晓伟房你皆、电庄总裁兼CEO先越哎凹当、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人洛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动脓。    作为新能源汽车销售终端环节杉暑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线乏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣诘ぁ,更是充满了诸多困境粱吕,不为外界所熟知氓露割。    那么煤,作为中国最大新能源汽车市乘睢,北京的充电桩发展目前处于何种状况宏,北京模式发展的瓶颈是什么个摩辫剃?有何值得借鉴的地方僚?又该如何去避免失误和纠正纫憋?政府冒朗、车企瓷赎、消费者在这一产业链终端中什歪,分别又该担任何种角色膊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录旱獭辟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山马:魏总胳,刚才你从用户的角度堡,同时您也是媒体人的角度爬艾喂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样侍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲驾奖菇,您发现了这些问题之后呻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率刨?    魏士钦菏:其实我们一直在琢磨这件事季添,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说粹箔,这两点是能够解决掉的方啪。首先第一个科欠炉,支付溉末昏。就像刚才先总说的闺,有个银联一样的东西精,接下来有个第三方济摧,或者接下来大家都使用微信支付隘饱,不管是充电桩也好翰始,app也好鲍,还是当时的扫码也好萍惜雀,还是微信也好扭,支付宝也好骗忍,能通过手机支付噶屋汤,基本上都能解决掉残募,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题从笑,我们把支付给它想办法统一了倒潍。不一定统一到一个里边去诽前拾,大概两三个挽,大家都在用涵甩券,这就没问题圣。    第二汝鹃送,这就相对更难一些了农显,应该是有一些第三方平台真正站出来光,能够收集所有的真正的准确的信息谴遁,其实当时我们自己在做app的时候烯描,就是在做摸点的时候滴,我当时就矛盾杆掣叔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点变佩,后来琢磨来琢磨去锈癸猴,通过很多用户的反腊偈,我定义出要摸一个最准的点料,不要最全的确圭。准是什么概念吧另?第一淑鬼反,我找得到吞鸡,第二浦才椒,我到那去一定能用得上彤。如果我找到它了簿儒,也到那去了寐煤,但根本没法用甲刷,那就没有用了侗。所以如果站在媒体角度辽,我希望不见得是谁天净庐,也许是个媒体湿两嚎,也许是另外一个平台乖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起花桔,但是它也不一定是最全的猴盗删,但是它是这些所有的里面最准的懊吝妹,每一个用户都能找到桩扫成,而且有百分之百的体验把电充上拳僳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的写础,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站俊梢毛,是咱们国电的站隧拣肺,是快充脆。我们编辑去那边准备充电的时候辣,有六个跑快车的兄弟如痞,霸占着那个点绣,就是不让你过去塑恕,这个充完那个充救悸辆,还剩一个车的时候屎,就赶紧打电话给另外一个兄弟秆筋犯,赶紧过来充电拌搁娜。我们不等了屡违庆。但是他们不知道箔节竣,在那个点不到三公里的地方头纽,快到积水潭小西天那个地方晴滇,还有一个充电站扔邓廖,好像是三个充电桩还是两个竟图凸,一个车都没有沟,而且车位都是空的端。他们不知道那里橇吞。而且那个点刃,我们当时找的时候用了三个app处坷素,只有一个app上标出那个点撑尚,另外两个app是没标那个点第阂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离驶,所以准确性其实很重要刮慷。所以如果能解决这两点坡舵,我觉得咱们的空置屎怒睦、闲置的问题一定能解决鸡,肯定没问题的控。这是我的观点订水。    黄山涂共处:关于公共充电这个领域返惫,我不知道魏总在充电过程中蚀,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题痊仟届?    魏士钦归:出现过跋,很多拳磷。    黄山箔势:这个问题其实很有意思的问题点坏,充电桩的标准是国家有统一的标准脊怜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电卿。    魏士钦驼:是这样丧毒,最典型的例子就是腾势丢河,腾势在很多国电充不了傻巴,但是在小E充电或者普天是能充上纠。    黄山滩达雇:我们可以把时间放长一点来看鹤惯秽,在2004绿秋婆、2005电动汽车兴起的时候瞬累,很多人都不知道电动车是什么解哎残,充电桩是什么翟。随着这几年的发展劣歌,物业慢慢都配合了堤供,所以从成熟度也好累侗、物业配合度也好蝗,应该是越来越高的秤舵罐。国家层面出台帆傅,新建小区予以配合铰,包括老旧小区的改造姐靡,都会多方面来共同解决这个问题雹。其实关于今天的这个话题寂设,我不知道台下还有什么问题要提问的才。没有的话汀,我们可以做一个最后的总结鞘皆捞。    我接着丁总说的北京模式的问题霜,我们今天说的是关于北京模式雌,丁总说了一个北京是纯电的市臣谩,跟其他地方都不一样问兼,上海是极端的蔑,上海是混动市辰健,北京是纯电市场戳刑。我理解还有另外一个模式厘棉便,就是北京的充电运营商是最多的稻许,发展是最快的呸舞村,一开始是国家电网融吻申、普天在推攘,后来群雄逐鹿玛,特来电誓仿泊、星星等等各种运营商都进来了纷休诲,包括先总这样的都进来了谅佛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商信。    魏士钦翔:现在已经不止了萝帮。我们有一个数据拧枫,说是47个运营商翟翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰沸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构朝,我讲点个人思考和认识晾犁。    先谈思考犯齐。第一膝膛掇,供给侧结构性改革内涵非常丰富辰俺,大家可能更多关注产品的结构性改革酶茄,其实我认为纲抠捎,源头是制度的供给和政策的供给落涩怖,再是要素的供给挖县,三是产品的供给祭旁旁。    再把这个逻辑关系缕一缕备,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给母,而制度悼松搞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给涵。所以现行体制下境,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革趴那姥?这是我思考的第一个问题碌停。    第二个问题饲篮囤,是我做企业这么多年的实践和感悟夯馅示,企业到最后比拼什么剿?其实就是资源的配置效率透。汽车行业也如此幕拐炼。你拥有多少资源固然重要肯,比如研发队伍健叫,既有一两万人的杰骏,也有六七千人的丘宠,还有两三千人的灰衡倾,资源差异很大娘工接,但实践证明人多不一定成果就多蝎布,关键是资源的配置效率父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蘑妹息,取决于一个企业的决策效率和执行效率汝。而企业的决策效率和执行效率箔屋,又取决于它的机制和治理结构叼辞。    反过来琴碧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钎史父。也就是说劣捣,产权结构会影响到治理结构和机制浑考,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响密鲜亢,进而影响企业的资源配置效率肛吓。    从逻辑关系上讲舞裙摹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革菜姬。    第三个问题疙喷,产权结构是前提娥,是源头性问题亢惮拉,多年实践户搜颈,有以下一些体会咯栋。    关于股权办祈。股东应该优质化廉祭便,股比应该合理化谋。近期也好狠撤拱,远期也好嘎箍,你不能把那些对企业治理牡盒、技术椭辰诽、管理闯庞嵌,以及市场拓展没有任何贡献吩粪喇,反过来可能还会添麻烦者闻顺冒,当股东亮。这样的股东不能要兜我。    股比结构这块刨轰,不同行业乘涧,不同企业嫉秸骄,它的结构模式必须符合市场规则侈。若是竞争性行业饱辉撼,不管是央企裳姐,还是地方国有控股企业让化,做第一大股东绝对控股形吃酱,很难实现建立混合所有制的初衷哎宋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”播痢畅,竞争性行业混合所有制要深混涝羔蒜,不能简单地浅混掀驳。什么概念究?国有可以是第一大股东恭,但不宜绝对控股敌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构渴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化锹、国内竞争国际化这么一个概念毋库痞。既然是全球化摄尚茬,如果你这个竞争主体盾协,你的治理结构屯鞠,你的产权结构鼓,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话萎,你如何参与竞争凑操?道理非常浅显明白软侠外。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践啸范。    江汽集团公司制定十一五规划前丛钮,我们就有一个想法彭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化勿讨嘘。围绕这个思路隧捅鬼,于是就有一个叫三步走的战略规划修赦。    第一步冻,把国有企业员工身份置换掉视淡古,从根本上说痢实,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处孺肮,对职工也有好处弄,是多方共赢的一件事情丹绷呢。我们知道脐笆豆,国有企业这条船不管怎样朽陷尼,开得好沥,开得不好扳蒋靶,哪怕再破再旧譬淡,只要不沉下去侩,国企员工都会抓住船板匈,不愿意下船脚漏乓。    如何把员工这些观念转变过来郊?只有让他们从企业人转变为社会人狡镐。因此肠,第一步是2006年敲,江汽集团公司所有员工进行身份置换痊财滥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会勾购,作为每个子公司的投资主体肖湾,共同组成投资公司廖。    这样巨偏惺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钞逗酱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权备道逝。    第二步吐,我退休后潭爆,引进中国建设投资集团有限公司搬烷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司裂。初步实现产权多元化杠暴。    第三步钳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产癸长口,包括安凯客车的控股股权瘦刀亥,整体运作上市呕吃蜂。去年1月获得证监会批准奉鸡蜂,上市公司已挂牌倘膛孪。    通过这三步走——置换身份瘸乒辑,初步股权多元化富,整体上市困,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的氨,对留人起到了较好作用活斥姜。在工业化飞淀、信息化情解挂、网络化尤其是移动互联网时代拜其庞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代抢想,股东或雇主和雇员之间的搏弈死,更多体现在决策权和分红权领域狼恨。    为什么IT产业据,特别是互联网企业发展如此迅速酒淌尺?正因为它有这样的产权结构颈鹿,这样的体制机制受。做得好的互联网企业齐确,股权都比较分散皆比薯,管理骨干和技术骨干都有一定股份抨据逛,可能这是大趋势楼鳞陶。    互联网行业资源的竞争和协同潦,最终体现在人力资本价值上伶,他们要参与公司的决策和分红古呐。这个问题如果不突破娩炔性,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难虫心。   存量是稳定剂离,增量是兴奋剂    那么庐室,内部机制如何变革峨遂?    1990年我接任江淮汽车厂长藕,当时非常困难狭,留不住人纱。有些人选择离开仍,人往高处走氨,完全可以理解奴桓蚂。留下来守摊子的这些人不容易嗜,到我2012年3月退休尘寺,这22年时间里建疙,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拱无局。    第一阶段是2000年以前割炽。可用两句话概括撑,第一句叫做存量相对稳定拧很,增量拉开差距芹辱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状颁琶行,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来归兑,可能就有问题磷。因效益提高而增加工资吼捕,贡献大的就多增辉,贡献少的就少增练。即便没有贡献旦,原有的存量工资也不会减少彪埂,即存量是稳定剂构郴,增量是兴奋剂警。    第二句是有计划按比例增长工资贫碘祭。也就是说试,企业效益再好亢,效益翻番工资绝不能翻番桐缴。效益不是很好圭灸,工资也要涨曝。为什么驾?因为国家年改革开放30多年蔡操茨,经济20多年高速发展逃辩,物价一直在上涨栋,生活成本在提高房拷蛙,降工资就是降生活水平橡。所以我们有计划按比例增长工资猫赡,以建立工资蓄水池虫彩,以丰补欠拖畦朔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利煎茫。    第二阶段是2000年后恃搽讨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式祥挽咳。    第一部分是里,区域领先的现金收入咀侗揣。和北上广深不好比隋黎坪,但在安徽及其他城市的同行业者中蚕,我们的薪资收入是高的砰,员工及其消费能力比其他企业稍高究项劫。但现金不可过度发放好培,这是心理学邦枪哪。人就这样佳廷,口袋里现钞多了后傅肯, 像一线工人叙舱,包括技师在内窗郴搂,他腰包丰实了辽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了荆。    第二部分是大福利腺清。我在任期间睹匹吕,江汽集团公司解决万余套集资建房佛胚,还有大学生公寓褪颓、廉租房等;自营的物业管理做得非澈惺埽好挫,很便宜阶答,还有免费午餐片慑,包括洗衣房等狙烽。有大福利烷,有小福利腔荡,五险一金都取上限提舱搪耸。    第三部分有限的股权激励侗际娩。    区域性领先的现金收入诗貉、大福利镜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式悉筋邓,这使江淮汽车员工享受收入不低汉、生活成本不高的待遇何青糠。也使人才无序流动降到最低达普妈。我在任22年扫婚,江淮的人才璃喇,不管是管理人才还是技术人才酱蔷,几乎没有怎么流失岭皇。    外人都觉得很奇怪扑熄千。当时有个汽车企业派人力资源副部长弓糜霓,在江淮附近找了家酒店宪间享,一住就是一个月郊输海,每天晚上打电话找人啥秤返,但没有人为之所动葱环。    究其原因痕誓,当然也不仅仅是待遇和福利侮豪,重要的是文化留人畅,怎么能留住人心渤,这是其一堪。    其二疯孙,江淮汽车推行多年的学习型组织建设擒纬,使员工的成长速度可能更快伴盘。    其三识遁胶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径璃薄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径少,但我们有三条路径肋寺凡。    一是管理人员成长路径歼:管理员填焚俱、助理管理师街、管理师类、二级副经理胯、二级经理滔乱、一级经理骗酬摔。    二是技术人员成长路径盎:技术员扰句形、助理技术师缮怕、技术师;设计师尉嘶、主任设计师灸、设计总监必、技术中心副主任逛色巾、主任等夺浩廊。    三是技术工人路径测刑:高级技工棱杀奢、助理技师络伎诧、技师己收、高级技师鸽。高级技师的薪酬疽朗逝,甚至比二级副经理拿得还多椭。    这三条员工成长路径汾烤,每个岗位都有岗位说明书步茬程。你要申报这个岗位戒观虑,必须经历什么培训霖沉,需要什么绩效性,才有资格申报贡。上什么岗位有明确的薪资标准绰,“升官同时发财”哺溉摔,用人用工尽可能做到公开公正透明楷庇物。员工们也看得很清楚抽缔,只要好好干灌,就能够成长赖伟惯。    总之挤胜,在中央政府大政方针指引下识犁加,切实碍溺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法烷蛇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涝素。    尤其是产权结构改革祷烙锚,不要消极等待主管部门来安排炊许,等是等不到的绊努。也不要对现有体制匙樊、机制太多无意义的抱怨倍封辱,只要动机纯正青狼,对国家对企业对员工有利慌拢粳,就值得一试疮,这是我在江淮汽车多年的指导思想娃钒烽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋恼懊,但一定是基于稳定性缔厢、权变性常、柔韧性基础上的变革湘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翅。同时切记不管做什么事情峰陛,一定要取得合法合规的文件依据拭鲍。    在沟通管理和内部运作方面俺弛,如何适应政策环境芒答寡,是对企业负责人的管理智慧的考验麓储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精啥:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团肃沟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办靶晒。   当下巫辈,在互联网经济蓬勃发展论、新能源汽车蓄势待发的时代背景下肮港,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃绦扳萍、汉腾脊、乐视狙些潜、蔚来手类、Nevs奉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瘸颠绊。但这些新思维肃、新模式遇到来自行业椽纶、公众和政府有关部门的不理解和质疑虾通驼。为此寰球汽车邀请行业专家宏兔翟、新势力企业领导记染、主流媒体高层铜皑聊,就大家共同关心的行业趋势仁结、创新模式梨陶话、市场预判等话题展开热烈讨论侮。   程远两:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁诬己、V讯网总编辑程远   以下是发言实录萍黎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛犁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惦角,也是一个全新的问题坞秃劳,所以我觉得应该是个很有意思的事蓬警。今天让我首先来作一个发言缅,我觉得是抛砖引玉屁蓝,我想把石头抛出来迪擞,引出大家精彩的观点颈傲。   当然今天有几家企业来参加这个论坛腺视何,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题睹捅,他们该不该进入汽车行业碧耪。大家知道协屏朝,这几个企业全是新人情穗杉,以前都没有做过肃白隆,在社会上是有一个反响驰估,有一种争议怕誊市,说现在已经非常挤了蹿芹,我们已经达到了2500万辆的规模嫡,100万辆的企业已经有六七个了峰笨涂,还缺你们碾戊湍?你们现在还有机会古问?我想说这是一个很重大的问题酗裙嗅,我想这个问题为什么说是战略问题洪紊,中国汽车业一开始就有这个问题伐伸。   我的印象中虎,我觉得中国汽车业有很多政策瘦降,也有很多重大的事情墙土,但是我现在回忆起来乌悲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大习圭,一个就是开放引进挛,也就是合资斧些溪,也就是所谓的市场换技术帝没力。另一个点申醒,我们做了一件很大的事情僧,叫反对散乱差辩。这么几十年来添裙俊,在我们的汽车管理部门念竿厘,我们就不说谁了涣纺汗,大家都很熟嗽屏,都是朋友夯尸,现在都七八十岁的人抹囊。我进入这个行业30多岁傻誓,已经过去30年了哀晦,这些人现在已经退了杆醚腔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饥屉彩,一个是合资引进牌模,一个是反对散乱差澳防。合资引进就是把外国的跨国公司招进来烈,即刚才说的市场换技术狮膳晦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车攘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差秸岛,只许有资质的企业做翁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司武瑞呻,就叫中国汽车工业总公司畦母皑。后来澈,提出了南北划界弄翁,想要一汽在长江以北舌爸,二汽在长江以南舌,形成一个竞争局面撅。这个想法没有实现琅,当然再早我们搞过六大公司铰攘,但是总体来讲男绷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争到脯。   我在八九十年代写过一篇报道矗,我就说中国汽车为何怕竞争杯苦踢?其实现在想珐赌,我们争论来争论去就是一条乃棱行,国有竞争竞,我们认为企业太多了叹税仟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理瞥丸掀。   那时候从国家宏观的角度话肠,陈云同志提出了一个经济学观点劝,叫做鸟儿在笼子里飞藏,年轻同志可能没有听过篮勺。虽然给你放飞拣,但是你不能乱飞幻嗣塑,得在笼子里飞祟灯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蒂,所以我们提出“三大三小”翰阶,规定的企业能造车配睬,其他人都不能造车计案,认为进来的就是捣乱达汐哀。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章俄,后来被总编辑改为无心插柳丰副琳。我们一心一意想扶持的企业搞上去葛,但是我们不想扶持的企业又在出现桂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面痪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意矾短,为什么呢弊式?当然是我们的基础比较差廉婆蹋,一无资金辑,二无技术杉辖,三无人才缎驰,白手起家肠继孪。这时候我们引进外资汗迪,有了资金凄、有了技术滇、有了人才规悸茬,奠定了我们汽车的发展基础琅储狗。但是只走这条路等于缺一条腿筹,只有引进外资荷丧,没有自己的发展哺刹疥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业潘,反对本土企业焙,所谓自主企业锰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域税方贾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的痊较篡,奇瑞得粕隶、吉利棘、长城隆悸橙、比亚迪叛摊伸,没有一家是合法造车的企业陛揉,方式大家都知道范函,买一个不生产但还有资质的企业梧,就是所谓户口本赌偷匆,然后就开始造车肚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好玖食,该死的企业死不了饥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口禽捆茹,这是一个很奇怪的现象花铜尉,在其他任何国家都没有这个事情其斯扮,只有在我们国家慈骋,这变成了一种无形资产蔚携。   所以堂,后来工信部成立前夕栋猾,在发改委发布了一个通报对骋,宣布哪些企业要死申,其实是一个作秀勺泥。因为这些企业本身已经不存在了黄贬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来丧派七,就不会有这种奇异的怪现象隙贤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判靶色纺,我们把汽车产业的市场化抡新、自由竞争的方式忽略了浦田邻,我们把它当做航天航空管理阶谱。所谓集中力量办大事讹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的必肉,像航天航空只发射一颗卫星板澄,只造几架航天飞机差技羚,但是汽车绝对不能这样床抡蟹,如果我们中国只有一个汽车企业艰乡,我们今天无法想象能够达到2500万辆还,我们可能还在200万辆以下徘徊暴侠涟。   我们想想我们当时的规模芦事,讲起话来堵,我们一点底气都没有戌耸舱,全中国所有汽车企业的力量辰己,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量薄淬俱,所以我们那时候是没有底气的幌词漏。那时候蔡总经常讲家耿恰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂胺柿,我们国内的某家工厂潜步维,搞了多少年膜鸿拿?投资130亿干了那么多年没有干上去朗,现在回头干干鞋,别的合资企业在武汉干140万辆车其皋士,听都没听说过他就干成了律壁。   当时我们确实是一穷二白脸,那种情况下我们引进外资乃,但是不让国内自己的汽车做高歌视,造成了我们汽车工业发展少了一条腿尺末,变成了外资企业宪、跨国公司一股独大桃被冀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌芜下泄。   中国其实为什么发展到现在这个状况卞确挎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差绍弥搐,在座的年轻人没有听说过坏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号透财。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作染漂。为什么有审批制改聚尖?审批制就是为了反对散乱差艰吴尸,所以你不能随便上企业耪暗徽。   我们把进入产业的大门关得很懈吖魏椤,一方面对产业造成了很大损失茄俩痉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会绵。大家知道椿奸,那时候汽车卖多少钱讥充且?桑塔纳要卖了20几万罐危,当时说两万块钱揉,八字还没有一撇寺沧,订购两万多辆狠斡,在桑塔纳卖20万的时候电,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来矾港。那时候的技术标准洛、排放标准都很低令匈,我们会很快发展起来厂,但是我们失掉了这个机会庆辽逛。这是产业上的一大失误蠢,就是反对散乱差伺,阻碍了中国自主品牌的发展谐辆匪。   我觉得中国汽车进入2002年桓,入世以后就发生了很大的变化笑,这个变化就是放宽了檀柬,应该感谢国家经贸委前司长壁帆屠,后来发改委的副主任欧新黔骄蹦,他在这件事上力排阻力铅氏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来葛痕,有二三十个企业进来便。在这时候捎,包括奇瑞凶、吉利逛袄洪、长城蓟蓟并,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面钎惯,所以这是我们企业发展一个好的契机涉,这个契机来自于好的竞争建撕。   现在大家没有再说反对散乱差峰凹,但是这个毒瘤并没有肃清钞厂晚,现在要有一个新的品牌出来屠,我们第一个想法就是它该不该出来措,又来添乱枯冬。所以在这种情况下潮娥,汉腾出来以后垂弟,我当时也没有太明确的认识动,在网上一片谴责声的时候疯试案,我就意识到了这个问题虎硕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的犊圣,大的打败小的母,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼耽肋,快鱼吃慢鱼夺。汉腾给我一个启发拒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲颧颊扣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在碾悼,今后还会存在箱寄瑞。   现在一汽喊袱虑、二汽非常困难努胸,包袱非常沉重散癸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才努江抛,但是最近连一辆好的车都出不来鲍伟。现在真正有活力的企业是谁呢我娇嫂?是长城袄渭、比亚迪镀囊、奇瑞狡、吉利停料咕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蘑圣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开滇骋,让大家不要惧怕竞争香痰法,竞争只有好处困鼻。我们老是说过度竞争蹭如肩,实际上没有过度竞争熊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的漓,经济规律本身有一个调节作用遂栏秘,一旦过度竞争它会自动退出落订迹。   我们的出租车管理很失败炊,就是我们怕过度竞争竟,我们把北京市的出租车限制在7万辆仿,因此打车难轰幢、打车贵夯,群众怨声载道健。凡是放开竞争惊,像家电产业大家都知道风,为什么发展得比较良性呢伙长熄?就是因为放开竞争桑袍,是不是先来后到呢前鹃?我们现在想想80年代僚,61家电视机厂羔设,现在上哪去找馈?大家熟悉的品牌拼迸螺,北京牌必嚏、昆仑牌贫堵爱,我前天在飞机上看到长虹稠赤,长虹居然还在哨酒,出乎我的意料奠室方。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拈姜,现在新出的电视机厂逛丧敌,TCL过去有吗抱棚汾?就是长江后浪推前浪祷,我们永远不应该对后进者说不北,我们一定要这个变成一个共识帽,任何时候都可以有人进来味梢撬。就像他们说的档瓮,任何一个行业都会机会女。今天在座的各位都是新进来的辜,我觉得你们的机会大大的有腐潦萌。   我的砖头就先抛这些释,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编思城:沈达炜 版权作品危咆熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪萌,严禁转载圣凑,违者将被追究法律责任纽贿骡。 获取授权" "  徐和谊说签蒲,当我急的时候邢,老唐一乐嘿蘑吼,哥儿俩(的配合)还行德富。双方都是坦诚的心态槐翰寿,就没什么谈不成的事情蔼。    唐仕凯则认为汗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作糖,基于双方的相互尊重上。合作中桃,尽管文化不同微、目标不同闷,都能坦诚地交流假,达成一致催滴扁,满足消费者需求枢挡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事厕识舜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前巍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事弦灌特、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯隙,接受了中国经济网等几家媒体的采访嫁臂磷。在奔驰E级轿车之外取,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作熬渭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时枢躺,徐和谊说暮间,关键在于双方的真诚与坦诚扳,这与我们的性格有关领杜谷。我的性格是直率兢私,而唐仕凯先生则是含蓄设铃、温和沥径,哥儿俩(的配合)还行羚靠坤。双方都是坦诚的心态拆碱,就没什么谈不成的事情较。    徐和谊谈到劳,合作中坞,彼此考虑对方的文化伙陡蹭、体制苦泼,对对方的决策机构都很了解贝肚,也想知道对方的想法擎,并多从他那套(系统)思考掏税:靠不靠谱飞蹈榔,可不可能浮。不能瞎白话懊,不能伤和气芥脆杆,所以就越合作越顺利堤。    徐和谊认为托僚粪,随着后续工厂和产品的导入锚稠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期兢繁堵。    他还打趣说结惦,唐仕凯先生文雅募滩取,当我急的时候矛蹲白,老唐一乐逆似,我们的搭配非郴睿合适孺啦。    唐仕凯则认为捶拼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作就靡,基于双方的相互尊重害镭蹲。他说糠,我们与北汽之间有更多的共识驹。过去几年的合作弹,大家互相信任就秃、持久表谓饶、坚实忿。我们有德国人的执着捎亥、坚持苹修,在双方合作中纳,尽管文化不同娜、目标不同需别,都能坦诚地交流母,达成一致陶阜,满足消费者需求逆扔粗,也能让优秀人才有合适的岗位爽泞入。可以说量乐,北汽与戴姆勒建立了最好的凌隧、双方互信的关系埔顿迹。    另外悉,唐仕凯指出筷狮,中国业务的发展肩浇绢,离不开经销商伙伴的精诚合作宫,他们积极履行对消费者的承诺戮、关爱竟,也与我们建立起非常良好的厂商关系沪衅捷。    他强调雌,我们与北汽的合作绥涣,增进了双方的关系泡邵催。 全新长轴距E级车上市现郴浮,领导合影(右二为徐和谊哀,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手森洪伯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说脑轰,目前泄筛妥,我们的合作是最好的裴儡貌。认真总结以往的经验佰匪烫、教训储辉尾,特别是过去的错误床涣,接受媒体的帮助砰、批评抱茎,因为大家对我们有更好的期许鞍慕。目前夏仕,我们仍没有达到自己的目标伪,在中国市场还是第三名父浪感。但是靠栓善,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)贪伙。因此氢示染,我们还需要精诚合作纠箍镀,力争打造一流的企业;精益求精饶暴,建立一支一流的团队砂。毕竟石篡筹,我们的公司和事业都很年轻筹,在发展当中最重要的还是关乎人甸。因此纠拎锌,我们不能只顾眼前钵,应当放眼未来悄,希望取得更好的位置冲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉疯繁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊狄袜:    各位领导敦陀、各位汽车界同仁窜缉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛罗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计猜枢。今年论坛的主题聚焦安全貌,我觉得非常有必要醚芯捌,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题唐,已引起全行业和全社会的关注乔峨仕。    今年以来晤乡,在国家和地方补贴政策的助推下老,新能源汽车市场延续了红红火火的行情捎湃俩,1-6月冉洁辣,新能源汽车实现销量17万辆烯,同比增长126.9%叉脊。其中纯电动实现销量12.6万辆酒江逼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆骇眯,预计到8月底亨,全年6万个新能源指标就将用尽甘显。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆传势,同比增长170%椭幸寒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置澜断乖。    但随着新能源汽车销量猛增枷,其安全问题也逐步凸显示虹疽。仅今年上半年昂诬毁,与新能源车相关起火事件就有11起锌侧戚,事故原因涉及到电池漆痉、材料放吩搞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面娥。不但给事故车主造成了严重的生命裳颧遁、财产损失际孝授,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧喂雌扰,极其不利于新能源汽车的推广拿轨硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蓄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折卜武毯,新技术新模式尤其如此癌墒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处失观抨、火车一度跑不过马车僚、人工智能行业也几起几落晴刊,每次都面临着必须攻坚的难题帝勿酮,并随着问题的解决才获得新的认可款缕。新能源汽车行业也是一样蠢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域灵铜坛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抽惟,在蓄积了一定的市场规模之后红裸,开始到达一个新的平台期掣滥拾,开始面临这样那样的问题彻婪。而我们认为毛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题耽通。    首先忿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足厂讳。    今天我们面临的新能源安全问题聚哥勤,一部分是技术问题扩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等每。但更多的是行业规范问题丢,由于新能源汽车市场发展太快板小,行业法规建设相对滞后捕壤,安全法规不够健全汕告钱,相关标准缺失茄匈味,再加上消费者安全意识不足笨摹勺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等檀钒,共同导致了一些安全问题的出现酞兢。作为一个新兴行业秽却,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规材甭统、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度迁,这是新能源事故频发的原因赎,也是新能源发展到当前阶段筹抵,我们必须着手解决的问题遣纪磕。    其次划投,安全问题是消费者关注的基础痛点困,必须全力以赴加以解决痛娩宫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示块,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准扛面,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全谢。我们经常说潮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点谜冉,但是没有了安全这一基吹揖俊,里程的远近本身也就没有了意义瘟。新能源推广几年来酸播措,市场上对安全的质疑之声始终不断辞匙,说明广大消费者除了里程焦虑吝虾肥,还普遍存在着安全焦虑渭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑沸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择仟寒幢,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡穆。着一把火就可能会毁了一个行业平仑,在网络时代这种心理传导完全可能发生鬼。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理夹信,必须将安全问题作为头等大事来抓禽策寒,否则就会被消费者所抛弃颓。    最后晚蔼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路骏涧必,也是发展的动力源讥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破功,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瘦,才能得以持久生存赶特泻。千百年来沮,人们围绕着使产品更加安全可靠被娩岭,不断做出创新傻拌骑。及至今日琴疆,我们投入无人驾驶汽车疽绰磊、智能网联汽车的研究踢淖,很大一部分原因窃细港,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障婆。新能源汽车作为面向未来的产品对,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变叛咎踏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涩亮。    由此可见挡匹凉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈攘逞,粗看起来林林总总搐匙,不一而足;但是究其本质纷俄慨,核心还在安全忱。破除了安全问题杜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题杠稿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题僻姐驳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高归半,而围绕安全问题不断攻坚克难梗粪,新能源产品和发展模式将不断创新婚捣前,不断创造社会价值苫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者慰,我们从一开始搭查观,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓帅恼,从战略高度提升安全性烧将,居安思危玛拓,未雨绸缪疮谓郸,从研发茎才猜、生产到售后服务蟹,都布下层层防线滔饯,确保产品万无一失骇。    一是在产品开发上加强安全功能设计衅坞独,从源头上提升安全性谓化。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障冲。从产品的开发设计阶段勺,我们就从整车控制奈修妥、动力电池年跑先、高压安全等方面以高标准进行设计歇苗拱。在整车安全方面袖限敌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统间你,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计逛量。在动力系统方面停护尚,我们从材料陕、电芯停污、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计秸硅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鹃,降低电池短路和起火的风险亢勒拒。在高压系统安全方面沧程,我们从防水和、防火惠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坝恕,高标准强化安全功能播临。除此之外欣,我们还充分利用智能网联技术蝎,对新能源车运行进行实时后台数据监控扫,建立事故应急响应保证机制款户亭,为新能源安全使用保驾护航岗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证搪,以高质量产品确保安全糜。在新能源汽车快速发展的同时弦,北汽集团不忘发展新能源的初心将剖,严把质量安全关辅寺布。北汽新能源生产的每一款产品妒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蹦,还要对电池炊淡勺、电控系统进行严苛的测试与验证鲸。目前拓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系乔稳酗,其中电芯安全可靠性测试标准42项翅把,电池系统安全可靠性测试标准50项痘讥苟,BMS策略安全可靠性测试标准33项憋慑,这些测试包括长时火烧测试澳拳、电池剖切测试谩肮汀、极限跌落测试和电池浸水测试等时。同时涪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位够策。上半年墙,北汽新能源接到订单2.6万单馅憾戊,但在资源不足的情况下位兔卿,我们严抓质量关沉收,绝不为销量而粗制滥造圃,最终完成15052辆的销售任务非谐,订单满足率仅58%傻,但却实现了上0事故率的优良成绩无蒲讣。    三是加强售后服务与培训殴,让新能源车用户买得放心凄谰擞,用得安心汹疟剖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障享诬寄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统市剔蛙,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挟呵喷,包含车辆保养翟帕盲、车辆维修浅伪骆、紧急救援跑非较、充电设备墒榔拷、增值服务扮、客户关怀等多项内容漂辰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控躲达颇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查懊凯赴、维修薯涵寂,并对服务完成情况进行跟踪监控绥,形成服务闭环新,确本⒘赝常客户满意肌诡。同时鳖恍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训廊妨挫,对车主进行说明和操作演示颗鹃岁,并规范安全培训流程颇芯,提升新能源车主的安全意识武。在此基础上磷梁,我们还创新营销服务模式旅,今年8月12日防场呕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金厂萍,不仅具有推广新能源车的效果坞,同时可以让车主及时更换长、检修旧车上的老化电池啃皆,通过我们的新模式给市场提供更多安全尚凯痢、环保堕挺、高质量的车型法,给消费者更安心的消费体验茸菱污。    各位领导郎耽潭、各位同仁沪蛙:新能源汽车作为一个新兴产业茹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段市,出现一些安全问题单吵,这在快速推进过程中也是难免的博,是我们必然要面对的问题佩萝婆。因此新能源安全问题皋,绝非某一家企业能够单独解决秸懊,它需要我们整个行业的协同并进肪烩面。    有鉴于此媳呈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力柯,不能因噎废食透挞家,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心呢袱,牢记我们新能源事业的战略使命锰绢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念脊,以持之以恒的韧性丝车,推动政府宛屡、科研机构石盾防、行业协会边侧、企业乃至全社会开放合作璃襄挥,不断建立安全标准污扦槽、不断规范行业行为羔厢媚、不断推动技术进步丸叛、不断优化消费者使用习惯盲,不断实现新能源汽车行业成长成熟曝捷、发展壮大挤继何,实现整个行业的可持续发展廓雇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村倪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长炒楔,各位领导廖唯、各位专家鸡航,业界的朋友们暇芭稼:    大家好!今天勾邦纶,众多长期关心分、支持中国电动汽车产业发展的领导花仇摔、专家和朋友们齐聚郑州溉到,共商大计捎碳句。作为本次论坛的协办方夺磁乏,请允许我代表宇通公司备莲,向到会的领导誊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里骄凤菩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识溜滑。    近年来戚诡,国家出台多项重大政策遍,从顶层设计辑、推广应用瓜沏酿、税费减免刨痢、购置补贴悼噬侈、生产准入泵、基础设施等多个方面汹采抽,保障新能源汽车产业健康快速发展十蹬添。客车作为电动汽车发展战略的切入点按,是电动汽车普及推广的重点领域抨。至2015年底簿犯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆啼浇窜,占同期所有客车推广量的13%导,为城市节能减排脆竞纶、绿色交通出行做出了重要贡献贬枯鞭。    财政部谦东肖、工信部辞惕枪、科技部层冷宋、交通部屡县、发改委等部委蚊,通过科技计划恳、产业技术创新工程等重点项目进行支持涵付味,有效推动了电动客车行业的研发和产业化称。我国电动客车自主化技术水 平不断提升切:节油率闭邦、续驶里程等性能不断提升灿,动力电池能量密度挂、驱动电机效率等关键技术迅速进步融。    具体来说莎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化确骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奴倡薄、节能与控制技术方面已实现了自主研发橡仑杠,大部分电动客车均采用国内自主控制器卉你,整车性价比高炮,满足市场需求怪扔,节能效果得到消费者认可弹券潍。    二是动力电池性价比显著提升傅岛菜。动力电池秀缓忙、关键材料国产化进程加速谎想滩,安全性和工艺技术持续改进姥芍。与2010年相比浆立,动力电池能量密度提高将近一倍奸料,成本大幅度降低惟保凶。    三是驱动电机技术水平进步明显认并帆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求萍欣募,在功率密度刷、系统集成度和材料利用率方面显著提升狮。    同时朔苟,我们也应认识到挥片,国内电动客车研发试验能力有待提升什物履,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蜕霉:整车可靠性仑袜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力凑兑攀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整浚镰,寿命塘帆、低温环境适应性锰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后捷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向侩朝。    马凯副总理强调共芭狠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障殊拳令。电动汽车由于安装了电池相孟葡、电机未讣陀、高压线束等高压部件卉,给整车安全性带来了新的问题祁洗,而电动客车安装电池容量大扔纽微、整车承载人数多我臣嘉,给整车安全设计提出了更高的要求霉。    因此窜建痞,电动客车必须从防水憋释罚、防火贰盖、防触电赴缕、乘客逃生拿、事故处理等方面综合考虑梁廊表,从研发制造恐斤、运输存储母钡、维修保养确缆忙、报废回收等全生命周期各个阶段着手涟,在电池安全茎、控制安全摊盛逼、高压安全淮钞、电磁兼容等方面进行技术攻关寥夕啦,全面提升安全技术水平魏。并对车辆槐据抖、零部件运行实时监控挡嚏弯,起到预警作用鹅娜,保障大规模安全运营靖褪。    宇通自1999年开始研发电动客车币昏,持续加大研发投入香活,得到了国家部委垂宫叫、河南省政府和各位朋友的大力支持黑全姆。未来陌凡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入搜,围绕电动客车轻量化荒、智能化翟计、网联化以及智能制造等发展方向起受杜,立足自主创新遍负璃,掌握关键技术困,提升安全水平乒皖,促进电动汽车产业健康快速发展诽炉矗。    但同时杰递骚,为了推动我国汽车产业的转型升级软陋鞍,实现2020年500万辆的目标吃半岔,我们依然任重道远羌肝廖。行业的健康发展鹿,离不开国家政策和社会各界的支持锚钠档,我们建议博:    继续支持产品品质提升和新技术研发委饥。在纯电动欺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验博,研究开展创新工程二期项目等勤说蚀,助力国家下一阶段产业化目标的实现芬停坑。针对燃料电池客车尸挖旁,我国和国外先进水平相比还有较大差距幻凹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度顿,尽快解决关键技术问题叔幢,推动产业化发展古建犁。    电动汽车正处在新产品推出的初期缅磋硼,技术飞速发展旗,面临很多未知领域的挑战垃,这些不确定也带来巨大的创新机会廷男,是企业双、行业和国家的历史机遇挽毕,也是赋予我们的使命和责任朵,    我们将坚持创新荡,努力实现产业转型升级和健康持续发展泥。    最后殴,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "陈清泰搏江剑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办病,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”纹肩脖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出规,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题凄书,回应社会的关切年,引领行业的健康发展狠巨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台随寒岔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题矗庭,广泛交流浚售下、献计献策怀括羔。    首先是创新引领问题层。    去年凭角,国家多种政策的叠加效应充分体现培嗽,电动汽车呈现了爆发式的增长鹿许拘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%祈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善廓,并得到大多数试点城市的积极响应笺。更加可喜的是娘蟹,电动技术逐渐被消费者所接受欣,潜在消费人群在增长鄙热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是店味驴,总体上头,这还是一个政策驱动的市炒┫稹,它的不可持续性已经开始显现拳输扭。从今年起僵,国家补贴政策开始退坡鸿。种种情况表明就,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酶拴,相应地经朔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期丹敢。购车补贴的退坡磊沸摧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卢邵。也就是在购车颓错、补贴逐步递减的同时截赌,政府应在研发环节加大支持力度芯殴,集中资源支持在动力电池枯嫉码、核心零部件糠窝急、电控技术茄瞄衬、轻量化门、智能化等方面突破技术瓶颈抬汲伴。    另外丧乐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位穗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始嫉酮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等挞吉。相应地弦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搓,大手笔投资于电动汽车艇咳。    这一切表明丢及嗽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快吞靶限。    由此看来荷胃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拨高。    第一傅绣,政府补贴政策进入退坡通道随胳侨,电动汽车性价比提高的进程扣慕,能不能跟上政策退坡的进程凉悉犯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路莲伞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键寸。    第二凄夏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力痉锣,中国肯定是他们的一个主要市场目标供里。能否改写我国燃油车发展的历史熬盼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立塘铰,并建立起较强的国际竞争力将,这是政府和企业必须认真考虑的问题搬崩驼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术幌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力吐。    因此供纤奖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导曝,那是在强政策激励下的增长粕敦,是不可持续的另。有些企业一门心思地追逐增长杜耍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张筐,却放松或忽略了创新和研发宫。    应该承认饶荚脖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比迪般,性价比还是偏低的庞甫凳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破裴浆榔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景氰,理性地配置研发和产能扩建的投入哩筹芳。    当前吩变笑,我国电动汽车正在向成长期转型拘戌,这是一个重要的机会窗口颓。从全球看卫航锤,电动汽车的技术路线还有选择的余地胳码握,核心技术尚待进一步突破堑,关键零部件的壁垒尚未形成净,信息系统还在发展擅昆耙,品牌效应还未发力歇墓,商业模式正呈现多样化鲜阂。可以说炮晚侗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间捣拢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坊蜜儡,有较好的积累朗床。我们又有全球最大的汽车市场支撑痊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权十纶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇戚未卸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件腾对掀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期耽韶,潜心打造核心竞争力拳漆袖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美话,另一方面可以与国际巨头同台竞争童竿奖。    电动汽车和燃油车一样棚巧,竞争力的核心是聚集优秀人才纪踞,拥有强大的研发能力推激凰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应磋。对于汽车产业来说浪搏壕,生产能力的扩张是相对容易的蜕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蹄惕。但是虐邯灸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了摔惭宿,因为那充其量只是一个泥足巨人默锻。    补贴政策的退坡缕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量池冒蛾,补贴导向将让位于市场导向撑秀,让位于创新导向翠纺。优胜劣汰作用将被强化赎困,在大浪淘沙中蔼,真正能站住脚的孰晶逗,将是那些具有创新能力巢劫、掌握核心技术叮涡、具有品牌效应的企业饱。    关于安全保障的问题先嘶黔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上妇,特别强调要重视电动汽车的安全问题钙。这也是全社会非常关注的一个问题茫劝犯,是这次会议讨论的一个重点斜僵懒。    为开好本次论坛刹癸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研庆墩,并将在本次会议上发布调研的成果轰裳便。    汽车的100多年发展史说明此功,随着人们生活水平的提高轻,出行机动化是一种必然的选择岸。但是洪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车孟,电动汽车处于起步阶段刊,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外烧屡,还存在由于能源结构改变而带来的缅吭,诸如高压电路怪涣澄、动力电池等新的安全问题海舰骗。    因此称,在电动汽车市场快速增长的时候促,安全应该引起特别的注意邯射,无论是整车企业碴,还是零部件企业夕苛,对于可能出现的安全问题枫勉,都要诸项排查么扳、及时发现彩逃、找出对策镀敬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前双顷。即便是这样赫簧,进入市场后的汽车仍可能出现问题锤怂,这就需要继续跟踪群翻卷,不断发现新问题碍夏咕,不断解决问题苟陋,必要时要召回已经进入市场的车辆煞衅匹。    应当承认蜗寇残,电动汽车技术的成熟度还不足溅,市场考验还不充分摔,消费者的信任度还很脆弱垢版,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展绦。从这个意义上说洽,我们必须把安全放在首位妇反。因为安全是一个否定性指标鹃,世界上没有绝对的安全挽邓,但追求安全是企业的天职迸接袄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上财使卜,要以更多的投入态脚棺,在设计怪畔层、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平就构。我们绝不容忍安全隐患匆碌,但也要宽容失败亩,因为这里存在着不确定性府肖掀。    安全也是规范出来的蒋岔,要高度重视标准故憾、法规和监管的作用陀史,设计安全的标准和法规酮蹲难,有些是科学的研究和论证定下来的料胚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的桓泌楷。企业必须严格按标准和法规生产卉燃、管理和运营涎甘,监管部门则应该严格执法隆晤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本景,绝不能容忍劣币驱逐良币羡馆。    今天钙隘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题圭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题懦径蔫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具匹背寥,它还缺乏充分的应用考验奴郡,需要未雨绸缪煌剿校,防患于未然识。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒阀琳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导狗,各位同行拟刹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》葛,每个桌上都放了一本酮,大家可以直接看急。前面上半场我估计是大家最关注的肉涟卸,有一些政府动向娩环奥,他们做的干货童开庐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了遂,我只讲讲技术扦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”宋嵌纽,有三个方面胯,有些技术方面的内容是有相关性的缮溅蛇,政策本来是张永伟讲的来俊效,我在PPT里基本删掉了里磁蔽,大概带一点己肮。    首先讲一下电动汽车安全的技术箔僳商。电动汽车安全技术我们分三块袭,动力电池的安全率、电动汽车整车安全录赂羚、充电基础设施的安全碾票喀。首先是动力电池的安全性死谁滇,是最基础博塘怒、最核心的峭谓,包含了电安全华巨富、热安全令、结构安全等等咖捷钙。    我要先从科学的角度说一下拢辩。如图(ppt)厢坊吐,这是电动汽车动力电池的基本特性核,中间可以看出我们锂电池安全的范围顽懦行,一个是电压咎、一个是温度苇佛蟹,对电池安全来讲扰轰,这么一个很小的窗口里才能安全工作蹭版揪,如果温度高了会发生一系列的反应伐戮,就不正常了把委。我们具体来定义一下这些温度平十唇,这是做一个严格科学的实验然,锂离子电池的热失控韦、温度变化豁、温度和电压变化的过程献拈粟。有三个温度俊翁,T1叫热失控自生热起始温度详策,这个温度一般在90度肝蔽咖,接近100度嫁虎抬。第二个感朽蹋,热失控的触发温度脊侍,就是说热失控要开始了膜。第三个弓蕊纯,热失控的最高温度糙摩莎,代表了释放能量般筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)练盆达,给出了一系列的各种类型的动力电池会,比方说三元的NCA劣、NCM群汾父、锰酸锂的橙虹,钴酸锂秸唤心、磷酸铁锂贤煞拾,还有钛酸锂的锹青藕,从中间就看出挥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的患。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域捶讥,总体来看飘痕粪,热失控最高温度比较低一点叙钱,这是钛酸锂的砰。    太过于学术化一点刮钙眠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程筛癌淬。热失控茅,我们先从热的角度么撼绢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辱吓耿,我们的SEI膜就会分解镰、负极电解液也会反应酮粗撕,隔膜机制熔化剖及,再到正极分解湃、电解质分解扑凰,最后就涂层崩溃标,大规模的内短路电解液燃烧删容,就形成了热失控邻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度苹。    另外一个问题缔堑踏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展徽,像放鞭炮一样速膏士,一个单体发生热失控能量还是有限的钝微径,如果在整个模组系统中间扩展隘始题,这个能量就非常大了馈谱。我们说其实不在能量的大兴凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了稍票,但是并不是一个危险的东西艇既汞,关键是没有瞬时释放淑雀,这是一个瞬时释放的问题裸。    诱因沙佃,刚才说的是过热引起的操,还有电的和机械的电,电触发夯,主要是过充奇戎泪、过放等等块,尤其是过充弥,过充引起的热失控是纹萌。害比较大的慰,这是它过充的一个过程和机理顿朴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火盆蛋覆。还有机械滥用良米诽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鳞凶,这是在网上搜到的底盘的切割实验趁,专门看它怎么样渐旧雌,机械诱因就会最终引起短路餐。    第二部分慰,整车的爱铆,现在我们找电池厂开安全会莽,电池厂就说很多问题是整车引起的溜,不是电池的事朗壬。的确封荚杠,很多问题不是电池本身造成的皑,是外部原因郊撼荤,整车随,比方说碰撞会引起潭逢福,电气安全逢扫,还有功能安全介寿,重点是这几方面晌。比方说碰撞喝,碰撞是最容易引起惺泉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全猜诚。第二堪,各种原因的电气线路短路引起着火必辜靛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的鲤顿,电机控制器家冗、电机电子器件IGBP短路了碘,高压凄、拉弧篙藕、多处熔断合迷响,整个就全烧掉了究拌,这是控制器烧红了陕。另外一个夯,比方说前一段时间南京暴雨之后绣嗅,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惜痪舜。功能安全碧肥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的康芍,电池管理系统死机痢荒沏,但是充电机不知道事差,继续充册拈弥,充过头了鹿临,导致了安全事故枚杠卫,一般150%会大规模的内短路停工,充过头150%阑骋脚,不管是什么电池稗汤,包括钛酸锂电池俗伺,如果充过头也都会热失控的固任受,虽然我们知道钛酸锂非常安全愧,但是过充之后过压也会引起安全事故钵领惦。    第三天胖库,充电基础设施的安全分。尤其要说一下充电设备的安全问题宋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好滤砷比,它的防水芯笛、防尘樊粉抨、防腐蚀喂、漏电郡、短路保护等等驮,各方面存在一系列问题牧捻衫。我们开了基础设施安全的研讨会姬,大家提出了很多问题寞避昆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍烽淬健,我不在这儿过多讲熊氰律。比方说侯恕,我们荣威550就是非线充电着火徐巴齐,自己来安装这个轻黄,比方说外部的“三防”累绰蕉,内部走线的零乱溅扳,不按要求接地等等鹿悍陋,这都是我们充电设备的问题惰几凡。比方说全生命周期状态的监测垄、管理体系的缺失趴锻,线路老化之后也引起很多问题四脱论。尤其我们在研讨会中有专家提出谰筏吕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证虾,因为那里头重现事故之后就会特别严重料便。    我不要都讲问题充,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蔑擂。    第一裤,说一下全球国际的进展马。我们要学习几个嫡抢诞,一是安全防护方面白,比方说日产的电动轿车Leaf乃雇购,现在接近23万辆谓,没有出现过重大事故立暇。它有一个安全防护的设计体系姜恰芦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的表,而不是说不能做到安全该。人家做什么店催嗅?首先粱臂衰,有很好的防护设计理念及,它的防护托,首先防控事故发生燃谷,其次一旦失效涤褐,可以失效不出事蠕沙涵,再次落,出了事老,把事故控制在一个可控的范围遍欺,控制在接受的程度跟燃油车一样疤觅。是这么三个阶段挫粟,从电池设计秦,到最后可达到的安全目标度迷,是一个全方位的设计理念腊屡亲。    二是设计开发方面袍鞭信,遵循了严格的V型开发模式姐疚,从电池包巳琉、奈凉适耄块瞎粕烯、单体遍恨、材料孟坚,从设计层冕宫、验证测试层攀堕,是非常详细的具擞硷,包括底层的电池材料虽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了年,我们国内的电池厂现在还很少用这些锚。这是他们要通过的所有的安全测试的项目合寥,其实这些我们都很熟悉鼻,比方冲击乏、振动揉翱、挤压绞沫、跌落譬攫郎,目贤每ⅲ块跌落墓闺伟、单体跌落等等翁,针刺恋抚、极端的短路练绢率、火烧乏啸募、热循环裤,有温度的高低温循环实验愤,这个好像我们做的不是很多秀死驼,气体分析等等侥炉判,这都是全都做的罚,这是我们跟日产合作交流的长寝啦,我觉得还是给大家分享一下狙借,很有意义的嵌床。    第二蹬胆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说筏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)褐藏,这都是公开的贩泻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蓄汲蛙,这是一些主要的专利凌厢间,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿私,这就是一个完整的过程漠饭。由于成本比较高蒋怂秽,其实没有在它的车型上全面的推开串徘凰。    另外一个值得一提的斡倘巧,特斯拉的碰撞安全性乒达篇,从设计的角度签酶,应该说借用了一些非常先进的方法喊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型病,发生事故之后怖匆词,非常严重的事故也都是安全的棵盒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好浦,当然因为它有别的安全性玩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的露蔑古。    第三视侧,这也是公开的资料箩佰缚,三星的电池系统陡怜撼。重点看一下电芯层面薄妊墩,这是90安时内部并联四个单体电池河簇,一个卷绕式的方型电池低粪才,这个电池在单体电芯层面加了三个装置樊律添,一个是过充保护我、一个是防爆阀目拱、一个是保险丝讨硕。我只说其中的过充保护骆,这个电芯的外壳是正极裴罚,有一个过充保护的阀胳逢,当内部气体压力增大之后围奶,把外壳的正极跟负极直接相连凸,短路宪锹,形成大电流咀,外部短路苟烫,过电流之后保险丝把这个断开泥邪,这个我们是值得学习的蕉。也就是说在电芯层次进行材料脚、电气枚、机械系统的系统设计还是很值得学习的霉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多窟污,其实它把单体电池当成了一个小系统新,我们可以对比一下靡坛,日产电池的墓院。块相当于三星大电池的电芯卸煞,就是日产是小亩ⅲ块苏,三星至少客车上是大电芯曹俺词。    未来趋势来看必两,现在工信部300瓦时漂吾、350瓦时都是这么高的维哭,这是国际趋势喝儡,没有办法逃,大家都在这么做莽,10年内我们真的要到350瓦时耿醛肌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的逛推缄,2020年300瓦时应该是没有问题的凑骡,这个从比能量角度是可以做上去的豢,成本也会降低催并,但是我们的安全性挑战会大幅提升的课,比能量秽该榔、安全性是一个翘翘板浑估,所以我们现在都出这么多事缓睹,下一步300瓦时辉固、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知掠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术检,我现在牵头中美电动汽车合作笺涩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性就概。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系岛拼,这是最核心的下一代电动车技术嚎。    说说国内的哀毒阂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩扰词,待会儿再说问题痉。正面取得成绩林翟惠,从材料体系隶夹疯,三元正极惹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奋肆,比方说在阻燃隔膜软丰急、阻燃电解性含滔、阻燃安全性也都有创新醚齐,取得了进展惨。从单体电池产品的检测结果来看贰,跟国外也没有特别大的差别幕檄。总之点闷孩,从统计结果来看晒洁麻,我们和国外的相差幅度不是特别大品栖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源陀,总体电池的安全性保持还是不错的纽皇,这是实验的东西款封,严格按照了国内国际标准猩缺,因为我们的电池企业也跟国外配套晾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套饲侩,所以我们其实国际的标准都是满足的戌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新洞品桨。我也举一个例子痢康床,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的绢篙芦。刚刚说三星的有熔断器谦咐瓶、过充保护器票、防爆阀绒祷,模组的我们现在电池管理系统等等顺竟嗓,还有一个问题苔称,自引发内短路崇葡毕,这是一个问题茶獭权,我们的制造杂质嘛偶、经常小规模的过充过放椒怂繁,长期积累以后会自己引发内短路刚探禄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做茄琉,因为不好重复实验测,我们首先做了一些重复实验的方法娥窗,把规律摸出来了瘁涣,这个短路会形成三个阶段径,内短路的第一阶段杰祟顿、第二阶段涣体槐、最后一阶段歪。第一阶段只有电压的下降锈、温度基本上变化不大肩鲁,第二阶段咐,电压下降同时温度有大幅度下降亢宛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测且免。    如图(ppt)脐,这是替代实验髓,这是算法玖童龋,这是短路的测试实验纲毁,这是结果郸脸看,现在已经在CATL管理系统中间开始应用锰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程妮枚岛、内短路的阻值都能精确的辨析出来案屉对,提前预警热失控事故壤。    整车安全惠柬克,首先是轿车安全结龄科,比方电池的防水佳,跟整车关联度很高袍末捶,因为静态的防水镰晶毖,放在车上不一定防水睛,现在都知道IP67褥响殴,其实一些厂家都做IP68了革,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的改,就算是泡在底下都有可能发生重大事故脆,我们如果做得好是完全没有问题的蛇牟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计褪,这是我们做完的设计钩寂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全宋舜达,这好像是我们比亚迪的电动车凑熊敛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西次,做得好我们的防水比燃油车还好梳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拇胯,关键是我们的技术到不到位八豌巨,所以我们来谈安全问题应该这么看郝鹅逼。    第二陷,轿车碰撞安全呜星,我们做得好的企业也是不错的秦陇贝。举个例子妓,长安的欧渐奉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作逛埔溜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的卑,这是产导、学捶、研联合研究的驮绊。甚至为了将来的发展懊拱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的锚习。而且电池包不是越厚越好醒,如何又轻量化搓告款、又防撞菠仁慰,在优化设计方面也还有很多工作可做去汉。    第三僧芳酿,整车电池系统总体的安全保护拇。我觉得我们通过上次的整车交流会垂澄汗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案焕恃顾,大家都觉得还是非常不错的珐斜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的都,尤其是轿车企业是比较好的疤,分层诬、分级做的是非潮罹嫫好的截顷倦,比如说高压安全管理系统拆辜。就是说只要按照严格的流程来进行开发路该吼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的墟。    另外我提一句客车扣凛梁,待会儿宇通的汤总还要讲的姜贰蕉,我不多说了胺申,他们有成套的方法来保证安全性栖桨。    最后衬痘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议继。前面领导都说了蕉郎泰,多少起多少起弟唱俺,这是从2月份到7月份统计的10起以上梦婆,7月份多起来了胚歌寂。现在存在的问题归萝敦,我们在报告里面有详细的介绍怂翰哀,我在这儿时间关系也不说的太多了眷墩。总体来看佃低,我们安全性准入门槛要提高腾悉溅,所以现在在指定各种标准非槽超,要进一步提高标准次角嗜。当然还有一个问题身,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的拍帝,因为充电桩跟车的接口是老的替,现在要搞新的掂抱,新的总体来看是更加安全的碑浇猫,老的怎么适应新的位,另外我们全生命周期检测还是缺乏的冈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战陛首穆。    我们的发展建议团绢,我也不详细介绍了蹭摄钩,因为我们在报告里都有认叹,永伟会比我说的更清楚一下冀。    第一个贸蛇褪,完善安全标准付啃桨,制定更加严格的安全标准燃茹。最近客车安全标准沁、电池系统的安全标准挠负,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准莲鲜。    第二个虏,监控体系慷罐,现在当然都有监控系统便,马凯副总理上次也说了吐鸵,监控主要还是要靠厂家监管摧,不是靠城市最后的那一级粱,最后那一级你也不会给太多数据创活,数据最多的还是我们厂家自己贯莎,我们最有能力监控好肖桅醒。    第三个枫逢,强化充电基础设施安全管理默,严控地下车库瓮达、高危场所充电设施建设与安全监管午褪辅。    第四个幌斗兽,改革检测体制笨冠,我们建议建立新能源汽车年检制度危宋,传统车要年检句灭谰,新能源车是需要年检的瓮盖擞,比方我们防水梆倡、防尘性能请,新车是好的峰溃难,老的就不一定了哨撤把,我们的绝缘性能面、漏电保护等等是需要检验的次荚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的肋,这都是很重要的寥嘉。    第五个览乘权,建议改革行业的监管体系迷夯残,现在我们是准入客裳,有几千个车型茸拖动,客车是很大一个数佛,很多厂家都进来了村,不能说让谁做酶、不让谁做德赁拔,我想将来要引入事后监管的体制匣宛,谁要出了事要负责坑,要召回淑藐冲、吊销执照镭锤淋、取消资质扯,甚至取消你不能再进入这个行业圃藕凌,这是我们建议的要加强皋苦苯,否则这件事情没法弄孙。    结语三句话爬玛:    第一逛局矩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惠嘛婆,为什么是“命根子”釜贤芯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酣,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全火项?我觉得怎么强调都不为过攀混毕,所以我们要警钟长鸣溉,高度重视帛骗懈,大家都是这行的从业人员末,都不希望这个产业下滑翻擅,但是为了做到这一点愁撮瞳,必须要警钟长鸣恍,高度重视梯憋。    第二棱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术帆酪程。想性能大幅提升鲜订,大家都希望300公里嵌萄、400公里硼,客车也是要提埠簿,高比能量电池是必然的趋势朔描墒,往上提的瓶颈技术就是安全褂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点扩蕉哺。所以随着动力电池比能量不断提高廷,电动汽车安全技术的门槛越来越高卞秒,本土企业要有危机感楞。    第三僵盒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系裴吠朗。安全管理棠绍彼,政府责无旁贷城咆山。    我就说这么多脯尉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄钮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日锰报,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行全方釜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起筷泛,到今天的北汽EH400的下线番曝崇,北汽的这100万辆用了5年的时间抄。    在活动现尘愕崮俊,北汽集团董事长徐和谊表示白:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风豁虱,不断的加强产品省、技术宛、管理创新韧吐,不断的加快电动化相改、智能化拼、网联化勤、轻量化的发展步伐滩舵,全力抓好‘π计划’的深入落地揉滦。力争到2020年群,实现自主产销80万辆连,这其中包含新能源产品20万辆努,实现销售收入700亿元喘懈,进入自主品牌前三名的目标鲍段,成为具有国际竞争力的大型汽车企业洪秤。”   “来得晚扁峰淘,干得猛钢,站得稳”    “来得晚澜湍壬,干得猛姆,站得稳放恼清。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结脸。    “在行业内来说嘘绘,本土企业已经很多完成百万辆了限亨,我们加入进来胁恭错,形成一种集团向上的态势奉裙济。”北汽自主分为三个部分表送,“绅宝夕、北京怕、威旺缺一不可梢比,齐头并进惫蛙辞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧磊骏池。”在随后的媒体沟通环节中箔,李峰坦言掳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群举揽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品累,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群恰咕。北京是传承“越野世家”品牌精髓红蜜超,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌四探物。    “越野车是小众市橙ハ昧肌,但是在中国市场上良,硬派越野船膝赖,没有人能从北京汽车手里抢资源鲁。硬派越野或是下一个风口弄。”李峰在接受媒体采访时表示薯。    除了在品牌划分上的努力玲喘掠,在车型投放层面冈蒂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车卫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车狡,而到了2016年苔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车诡鸿,加上北京品牌和威旺品牌墩扦,更是达到了六款烂骄葛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例虚喉瓜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录巳。    而面向“十三五”似该诺,北汽研究院院长邬学斌表示勿岭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标录。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述淬杜阔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线屑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累潭静伎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃沃克缎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破诫添。”    是的良估,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线塑耗臼,北京汽车仅用5年的时间煎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”骑寡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围寡胶,现在一是车型结构变化了七现新,市场引导到SUV矮扦、新能源和智能化上去枫惰揣。我们由三级跳变成了一级跳完。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示笔,“市场的变革对于自主品牌来说郴,恰恰是一种机会滥纤。我们有对市场最敏锐的感知甫抚,最接近市称蹇酝浴,这是任何合资企业都无法比拟的茧捎揽。”    从年产销量看劝瓜涎,2011年达到2.4万辆扩思、2012年实现7.8万辆菠、2013年超过20.2万辆獭钾、2014年突破31万辆睛槽盼、2015年完成33.7万辆窖,2016 年预计目标42 万辆摊范床,到现在已经完成了23万辆诗。“2020年我们要达到80万辆创。”徐和谊表示疗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品庆,还要有好的营销皮,“酒香还怕巷子深”陌臣改。在产品营销与销售网络建设方面罗试挽,北京汽车依旧不甘人后遁舶弘。北汽股份副总裁蔡建军有句名言姜酣,“人在一起叫聚会谋,心在一起叫团队畅干。”    2016年上半年胯倪懈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家险菊,同比增长396%朽瑞苍,目前网点总量高达到836家笨,渠道建设速度令业界刮目相看绵兰媳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家甜丁镀,同比增长20%需狙售,目前网点总数已达1081家别。    据已公开披露的销售数据试,2016年截至7月帛判泛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆扯硕,同比增长42.7%疽苯纱,远超乘用车行业11.1%的行业增速粮欺韩。其中杠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆龚碱,同比增长94.6%妊,成为名副其实的“自主增速王”檬翱。在具体车型上刃,绅宝X25累计销量接近5万辆晴,在A0级SUV细分市场排名第一泄棺。威旺1-7月也实现了近10万辆缄刻,同比增长6%以上遁缉。    对于营销体系态,蔡建军表态称秽碧泥:在互联网时代乓,消费者出现了很多新特征负免吨,他们爱分享互动响,重视原创和分享讣惹,并处于一种“始终在线”的状态歉额,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系舵拇。   对于未来补猾: 李峰表示蹿,在“十三五”期间镀堑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌彪胃。    其中针对绅宝品牌屑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品瑰揭蛾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕穑块化技术平台卢。    此外炊确,针对SUV市场火热形势碘舶,绅宝连续推出多款SUV车型姜农挫,形成了X25犬京、X35情卜宝、X55合兽鼓、X65组成的SUV系列哀,实现了对细分市场的全覆盖俄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型飞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50帘弄。未来苹,北汽威旺由经济型微车可梧诲、MPV戳郸、SUV和轿车等品类组成赏沃趣。   责任编辑蹋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开孪,在杭州召开瑞,我们非常激动徽疚吞。我们希望全球贸易更加公平戌,中国企业能够更好地融入世界市场漠抄描。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示缎,要向世界展示中国汽车业的良好形象结祷。据了解菊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车衡。李书福说搐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台掠蹿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部该,李书福告诉记者轰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州汞躲乒,吉利要展示好自己的形象蠕。李书福认为耙,我们要解决全球经济治理问题唱,首先要做的就是提高自己的竞争力累,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理抄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业娇,李书福就来劲了炕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头略,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度桓扩蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展多澜,是全球经济的一个缩影坡们。”他介绍说培,未来汽车产业的方向是电动化晴蝎偏、智能化凳、轻量化昂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列诞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年危垛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一寺奉。李书福认为蜕订,两者的“联姻”以及之后的融合发展疙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新恰、活力够辟、联动陛逼放、包容的世界经济”仙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”女伺履,在他看来两者在基础理论研究和基础牧寮纹悖块研发方面合作得非常不错驳搔祈,他希望沃尔沃能更豪华堪让绵、更高档恒嵌杭、更有竞争力祥妨顽,希望吉利能不断提升品牌力矾绅峰、竞争力和溢价能力私箔。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件罐献。”   在吉利汽车体验馆沫蔫,新款的“博越”展车停在那里匿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟垄桂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨缔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一豹。李书福估计烹赌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作侥驴。去年冬天唯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时惕,他也曾表示饰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恼播幌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化讼掏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势迹杭,商业模式的变化已经从电商城辉烩、维修清、汽车金融恨、二手车帮桓淋、人才培养等领域开始痴顿,逐渐延伸到供应链前端的设计途咸、研发和生产几。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型浇厩,这是核心灌。”李书福说湃,汽车和互联网祥脸,两者已经分不开了撅,汽车制造业要想有未来些,就必须和互联网深度结合起来逝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鞍苇府,吉利每一次研发创新讼庭溃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开相弛男。   “安全既是时间长度灌畏,更事关人的生命迁径峰。有人说糕,现在的汽车都很安全了溜聊练,安全已经不能成为汽车的卖点了谰,我认为典帝,这句话说的不准确乔男现,也不全面玻熄坷。安全对全球都很重要塘,对国家很重要瞎,对个人也很重要铂泻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害导涤趴,可以说安全事关大局归攻屎,安全关系到千家万户跺炭,我们一定要把安全放在首位溪。”李书福说冀肥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中寿圈,不仅有央视的直播乾诫蜂,现场还有上百家媒体急酥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分据驶坍,受到业界的肯定沤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念把朝,用现在的话来说就是企业的基因间,要从根子上形成安全为本的产品研发理念圭阀,当其他条件与安全设计有冲突时伴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程舰,而不是相互妥协姆。”他认为徘,当造型与安全有冲突时权箍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时司,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时伤,也会毫不犹豫地选择安全晤箩踞。“汽车是给人坐的响懂瞪,所以安全对汽车而言实在是太重要了驰房谱。也就是因为以上这些理念蒙喜厩,沃尔沃才能发明汽车安全带既芯偏、汽车安全玻璃熄谐、安全车厢讣、儿童安全座椅承公莱、侧气帘存、车外气囊痹、交叉路口自动避险自动刹车砍、城市安全系统等等偶妮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题十,因为对人的健康会造成影响晶谐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知钎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上奥。 责编词:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度齐挎赡?这是东风集团高层必须面对的问题保沸贡。“国内前三鳖略骸,2020年品牌影响力达到行业平均水平冒希贫、市场份额5%弗悍汰、销量125万辆危籍,其中东风风神必达35万辆滩顶,挑战50万辆抢体。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抄。   论自主品牌的持久战汤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点泰骇。在他看来替妹醛,相对与合资品牌疟,自主品牌的发展分为三个阶段橇痞纬:战略防御舵剂耻、战略相持和战略反攻别。   “对标合资品牌缄、自主品牌已经经过了战略防御阶段床,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段谰戈炮。”8月10日钡臂梅,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌浮士换,并反复强调瘦筋体,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了采宋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瓮点,风神刚刚取得的历史最好业绩胁恳淌。凭借旗下三狡郑客——AX7亥寇、新A60堪、AX3龚,东风风神1-7月累计销量76322辆鄙、同比增长33.5%吧市围,其中7月单月销量首次破万逃。另外鹿陵笨,轿车销售26756辆朴牟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淌队,同比增长27.4%刃第吓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念暮钦:第一全茄,超额完成任务;第二廊俩燎,轿车和SUV双增长兜。按照目前“三箭齐发”的态势绍吴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标僚厢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆俊缚李。   李春荣的底气还来自于一组数据对比考桥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上湘庆碴,东风A9超过传祺GA8成伺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一饲。   “其实提,我们重点想对比的是帕萨特典。”李春荣云淡风轻的一句镣糖,让一向低调的东风乘用车晚,平添了些许彪悍和霸气边馁抽。   不过汕,面对长安葡翠诬、吉利含孪顽、长城光赌童、上汽这些强劲的对手豢古,以及合资品牌下探推蕊蛋、车市整体放缓的趋势蛋烷恼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观说。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度等?这是东风集团高层必须面对的问题哼棱。“国内前三软杰摧,2020年品牌影响力达到行业平均水平褥济、市场份额5%蓟浩畅、销量125万辆疲馈,其中东风风神必达35万辆酱叭撼,挑战50万辆邢脸娄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标喉舰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营版铃,我们要尽快达到35万混舵。”李春荣形容辖光,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抨认徒,未来五年将是“本硕连读”龄城干,从自主品牌的生力军成为主力军哨马。   如何冲击第一阵营翁? ?   对于目前的东风乘用车来讲魄谈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战凤肆,首先是产品帅江。关于产品规划即,李春荣给出的答案是拓迫绣,东风在2020年之前浅,会推出17款全新车型镣徽,其中传统车型将达到12款叹时,新能源汽车7款察。   实际上纽,经过七年的储备孙,东风风神已经形成轿车鞘垒怒、SUV和新能源汽车三大产品军团迫拎你,在大容了、中梗冬、小细分市场布局搔。   值得一提的是篙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神狮秸融。这意味着囤,除了传统车型鹿履杀,李春荣手里又多了电动车这张牌虹雄洼,而在2020年的产品规划中鞘鸡宝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款旱。   产品层面锹灌炽,缺少明星车型邦坊弥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题活,而在未来的规划中婪辫,东风乘用车的目标非常明确仆恫:提升车型效率竣侈,培育明星车型磺募,必须打造2-3款细分市场TOP5车型袭,半数以上产品达到细分市场行业平均值堡。   实际上康哺坎,东风乘用车下一步面临的问题撬酪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”纬嫂查。除了风神之外晴毁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等驾钝兑,以及合资自主品牌囊勃,而在东风入股PSA净傅掠,成为第一大股东之后剃哥,东风乘用车无论在资源整合匿祥、品牌溢价轮、平台技术方面搔递为,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应鸵弛,当然这还需要时间证明兴高韭。   不过坎篮岭,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向芍:资源协同包括产品侨偶碌、平台淌妊捞、制造技术细、供应链聪、营销和国际协同坎蠕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要病,随着车市的放缓贾,近年来涟骄戊,从豪华品牌到合资品牌擦、再到自主品牌谦括,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证胁酮攘。   与成熟品牌不同凡刊拣,创业中的自主品牌溃骚撇,在招募经销商棠簿寒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力匠喉谱。随着竞争的加剧幻灸、产品的丰富来苹楞,未来将对渠道提出更多的挑战喷,比如一年之内连上四款新车的吉利层恼拧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理水办。   盈利能力当然是最为重要的标准梢,但是牺牲自己倪嚏舞、持续补贴经销商腹惧,也不是长久之计伙睦,解决之道要不断有竞争力的产品推出响。今年年底弟克恃,风神AX5即将上市交,明年AX1也将上市健镣幻。   实际上丛,在青海活动开始之前旧挪,李春荣提前到达西宁诡坝须,专门到长城和长安4s店进行调研课。让他感到欣慰的是棠,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75兜胯哀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的赌蓝,我可以负责任地说喉,我们的商务政策是最好的聊鹤笆,没有之一寂蚂色。”李春荣对于渠道的重视程度覆羚,基本上是亲力亲为成枚菩。   目前琴楔虐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度熔请坎。按照规划悍蓉多,每年净增网点50家护,未来单店销量逐步提升至800台以上暖淬恢,达到中国品牌经销商中上水平胁。 责编侍娟:李芳" " ∑瘟住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日弛,由中国汽车技术研究中心主办高,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办李当。在本届安全论坛上扛拍辅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲府涤长,在回顾过去的同时案膳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议日墟棺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人浦缕、车辆顾枯、道路等影响交通安全的诸多因素宦孔,促进共同发展免蕊,从而降低事故中人员伤亡率烷,最终有效改善中国道路安全状况价。   会后两,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦光东、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访咖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腐,并阐述了对于人桃、车认膜棚、路辱兴摔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拐俯辉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示旱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务潍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念孩,一是日产汽车“三重保护”安全理念将锌们,即分别从社会讨频揪、个人和车辆三个层面采取措施胆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念密谎,就是在车辆的周边混,设置一个安全保护屏障哩前,针对车身周围不同的危险接近程度隧四热,我们会开发相应的技术进行保护哗党。   除此之外砰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砷。在车辆的前方抹瓷、两侧创、后方建立一个全方位的安全屏障锹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念技督霸。同时簇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化识,日产汽车也研发了一些相关技术谜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术萝铅犀。   日产汽车始终将零排放竭覆、零伤亡作为企业愿景放里培。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担戌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蔑上毁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术竞久,可以在自动模式下完成转向竿单、加速和刹车等操作写,提升车辆的安全性能喉镶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况双玖吩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题韭荡返。即使后座坐有乘客簇,后侧方视线也不受遮挡括,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车冕伞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头灰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上腑窃沪,帮助驾驶者做出正确的判断迸姜。   针对电动汽车领域枚鸥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位垄囊,而电动汽车上的安全技术蝗绣,应该也已经达到了世界顶级水平喜环。”   谈及无人驾驶和自动驾驶洗晚,高桥信彦表示贰鬼挟,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赊棘识,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶几唬查,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶焦峡卢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍灰,日产在研发智能交通技术的同时钒票拟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目钡,其主要分为四大领域履。第一大领域是关于自动驾驶技术的咖萌酱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验哭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蔫喊啸,对电池以及其安全性能进行研究獭林。   第三大领域是新的移动方式记,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备逼,换句话说级,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助槐,我们针对这个展开了研究即笨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判罗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展荚恒笺。   未来穗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及品,同时呵惕轻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险女秆帽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蔷讹赔,进一步降低交通事故发生率侧、持续改善中国道路的安全状况摔雾。 责编法袄:李芳" "     【环球网报道】8月10日古,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市缕承祷,共推出6款车型脑贤,售价区间为17.58-23.58万勒扫抠。   新车亮点咕井:   外媒点评羡膝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编商戎:李芳 版权作品迪词,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸噬,严禁转载节橇,违者将被追究法律责任哇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口魂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭师宫。   不久前戮接,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜不,北汽集团以549.329亿美元营业收入阿美,排名第160位拌颠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单狙烙衡,也是首次入围世界200强导秦。“我之前的预测是在180名左右锤双,这个结果确实出乎我们意料巳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话虏。   据网通社了解涛遂撬,2015年土,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元瓮,再创历史新高氢。“十二五”期间厘疟邪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆敞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元汀探,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元捍糖携,增长3.4倍背聚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流曹纷抢,网通社可以断定以下两点匆:一蜗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哗颊、稳定的增长焕。二课、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锯奉。   为什么能做出如此判断恳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上烙激?徐和谊的一番话做了最好的解答哪虹玖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂健,咱们给人家代工挣俩臭钱泊携描,那是发展民族工业宝采霞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗跑?不可能吕棘。能走向国际化吗碳?那更不可能恍。”   然而护盲杀,做自主品牌休逞,光有决心甫赊饯、喊口号是没有用的荆萄。正如徐和谊所说禽罗效:“干自主品牌真的难钱厕碗,现在大家都处于成长阶段耸,想要效益好显然不现实糯随。但是效益不好就不努力胚氓秃,就情有可原吗矗?当然不是!绒虐褥。”   从“1 ”变“2 ”撩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心兑岭。短短5年时间列惫,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”虾甫,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心隙僻砷。“北汽人要有工匠精神卫伞纬,低着头剔视、少说多干褪,闷头干绍斑,一代人不行两代人吹幌示,肯定成功死卫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求当。   随着“十三五”规划的展开暴垢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”婚密。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局赖躲。据悉伤坤掂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产感、供拉悼密、销法、研于一体的北汽集团南方基地卡诉敦。   届时死剔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心成讳慷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市耍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展限汇,形成1+1>2的布局死肺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品便,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺碾。   “十二五”期间棺赫,北汽集团凭借超前的战略眼光绞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展悄。通过产业链合作密弛莽,北汽掌握了最核心的三点(电池论、电机夏翅、电控系统)技术捍艰几。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军脆骆详,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆伍判认,并取得了中国第一汲、世界第四的业绩侮事。   据徐和谊介绍嚎从,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上糜摊铅,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案垮搭弹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前妥,北汽集团零部件业务板块几乎是0提,经过这几年的快速发展量锚划,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元库郎,这是之前想都不敢想的剃墒蒋。”对于北汽集团的转型舍,徐和谊深有感触吐媒汇。   据徐和谊介绍史,未来北汽集团将围绕汽车产业链钳蛾莲,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型伪淀胆,包括汽车金融力亩、二手车褪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸糜承颅,带来规睦墒ǎ和效益的双丰收蟹踌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点咎莫呜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业粪烈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向划,这也是转型升级的重要标志之一呈效风。北京通航以合资氰、合作腹、资本运作为主要模式揭,在国内实现了产品工业化和市场营销搓摧。虽然规模不大瘁,但已经显现出良性发展态势顺暴楔。   直视软肋锑剂家,质量和效益成关键词   “整体效益不高供澜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言犯稠挺,“我们举一个例子猜,这次500强名单共6家中国车企上榜方宝缮,总共盈利114亿美元拐充。美国2家车企湿赴渭,共盈利171亿美元椽埂睡。我们的产销量远高于对手媳,总体效益却不如他们雌赔。”   徐和谊指出寝间戳,提升效益凹,整合全球价值链灸,转型升级雀交,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吕,也是整体中国传统制造业需要提升之处冠臂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施贡,向好的企业学道患宪,从7个维度努力糖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗苯。还有四个月妒,拭目以待坷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头尼并,通过与他的交流可以看出坛冻型,对于北汽集团的成长他是满意的峨拉赊。然而峨,作为一名中国汽车人揽脑授,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌促深。   “跻身全球200强企业报,不是终点澎息,而是新的起点鲍。”徐和谊更是霸气直言姑款搓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扭,中国汽车行业前三甲蒂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编摹碱赣:李芳" "   车云按柏粱峨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行衔闲涉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲稼擞城,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脆事玩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战乔。本文由现场演讲整理而成簧培。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸隘沛巍,这两方面的关联性是显而易见的备胆。    说到沃尔沃默,大家联想到的第一个印象就是安全锻贾鞠。的确洛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候夏隘北,他们就讲倪:“车是由人来驾驶的紊。因此详丁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全炉负。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则哺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明桓抛齿。可以这样说厂希卫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面绅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带实狭谩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术腺坡。其中当然有标配的遂黔钮,也有选配的囤,组合成不同的配置策憨奥。这里我稍微着重介绍一下识袄俊,沃尔沃的City Safety城市安全系统冕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统涟绦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嫩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史屏。在2006年的时候寸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统嚼丢。第二年也就是2007年沽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能撅潦跋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统枚媳。2008年甸屡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety处谴洞,成为一个技术子品牌驼纺策。之后的十年中这套系统不断地更新完善颠,扩展了许多新的功能没箍,比如增加了行人探测娥副、自行车探测顶急力、大型动物搓痴呜、路沿和路障探测与避撞功能蠢。    避撞系统为什么这么重要呢路?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶甩特,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奇、转向功能的话稳妙,一切都是空谈洞。想象一下匪碘,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车崎,这将是非常严重的问题缺陷歼菇。避撞系统的工作机理非常简单邪醒,首先是探测警,然后是评估决策蓄,最后是干预筷,包括警告或者自动刹车安。    首先是探测赶。相比以前溶篙,探测功能已经取得了巨大的飞跃褥士。从单个雷达到多雷达和摄像头隆督哆,并结合多传感器融合算法驼识。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战隘讹筷。    接下来是决策糙莫士。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型途夯烁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞娠急。但是你在路上开车叉衅,特别是中国的路况恢兑,不可能前面只有一个障碍物不。所以随着多传感器的应用吐,现实需要更先进的威胁评估算法纬技,可以同时考虑多个对象航。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象城胶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力受随,你车周围的一切都可能是潜在威胁努阀尾。    复杂的算法肯定会增加计算量胸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估催,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步慕,有必要进行适当的简化送客令。但问题是怎么简化膏脊?比如现在大家经衬准叮看到的中国式过马路皑,一群人一起走叙,走到路中间怯郎涤,可能有几个人继续往前走刮措使,有一些人停在那里麻鄙,另一些人却往后退劣,这时候要判断预测是非常复杂的赁。所以韧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性轻列,使得警告和干预措施如何定时弯、提升相关性和可信度始终受到挑战破。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沛,才能提高决策的相关可信度雀臼。    最后一步是干预寡噶太。判断之后还要有一个干预的策略碴。干预一般是两种狄锣,先是警告到虑,再可能干预苫崩。怎样警告呢寥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告舒瞳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁炒觅究。如果没有可感受到的威胁存在眷填,原则上车辆不应该警告驾驶员弟。这是因为拭犁事,如果还是警告夕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因汾愤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率呻吩充。时间长了之后融琼态,他就会把系统关闭或索性换辆车呸香辜,在中国的路况环境下里丁,如果一路上都是不停地警告驼,这的确是个问题箔许。    警告只是一个声光或振动的信号烂,那么在警告之后晶恋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢隶贸?我们的策略依然是谜炬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生穿,否则车辆不应自主动作敬成,理由也是刚才所说的嘘盛甲。可喜的一点是氖轰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升赌勃,自动干预所需的时间大大缩短了贡伶硼,相比十年以前铝陌晌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能努。最后一点涤敖,怎么协调人机界面萝踩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异乏吠,也将是一个很大的挑战沛。    刚刚讲了很多附,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素攀摊赂。首先是效率问题迟释,要调整警告反应的时间曙蔑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蜜?警告干预是否可感知与理解炊清?第二是相关性晦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出石胳顽?是正确的警告泞想,还是漏报或误报缚妊?比如说路前方有一辆大卡车垄脓,系统把它误认为是高速路交通标志牌释洁钢,而不给任何警告匙,这个明显是漏报蛋德。但是反过来说赣标,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车默同,从而警告干预讳泵,这个就是误报末,这也是第一类和第二类误报的区别刚艰。最后是接受程度彩,警告是否很高程度被驾驶员所接受辟、并配合革匣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭粳梢藏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性净虐,所以这三个因素之间要互相平衡敛倒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蛊鬼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目驹受,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术朔浪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等膳始炊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目撬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶绰烧?是不是因为最近自动驾驶项、无人驾驶炒的很热臣粉?同时还有一些顾客在问抚孝,自动驾驶以后奉,我们的驾驶乐趣在哪里到?因为很多人喜欢操控钙,喜欢在山路或者赛道上开车斜凌。    我们完全理解这些考虑苟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况唾享戊,今天早上我走的是中环瞬,走走停停合,就像这幅照片中般的拥堵刃睦地。当然晨窃,交通拥堵也不是中国所独有桥煞涟,随着城市化进程的加剧咖圣锹,这是全球性趋势茅翟哦。请问这样的驾驶乐趣何在普?    除了拥堵篡,还有安全问题艇煌,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量衬农。城市化的发展也加剧了空气污染酒,以及可持续发展与能源的危机瘦牟掀。对各位顾客来讲门,还有实现实时互联和出行便利的需求瘸皆斧。    所以娄,自动驾驶对社会玻勺、环境和经济带来的益处是多方面的翟。首先市凳,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谈脯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误讲徐图,即使提升不到100%安全茫涪,但是97%白翠、99%可不可以碾洛?自动驾驶还能连带产生其它的好处葡蔡涧,改善拥堵乘随挟、节省能源消耗涸畏、减少大气污染疤,以及使旅途时间利用更高效礁其。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利撇赤芥,但我们说肯定也有挑战地挥,世界上没有免费的午餐澜糠。对于使用者来说揭炮观,有人机交互的挑战逗错。还有失效模式控制戚歌,万一系统失效以后洪谷,怎样用冗余系统来后备控制梁谢胃。有跟其他车辆系统的交互煤烘距,你不只是一辆车单独行驶在路面上交琴。怎么感知环境回惺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知缄协。还有最后一个活,再好的系统梦廖,当顾客不当使用的时候空浩埃,怎么做这方面的技术应对处理监。对于车辆设计来说痞,还需要各种各样的冗余系统做后备藕,确保自动驾驶安全鞋挛胯。    其实聪睹郎,自动驾驶不光是技术问题癌班,更重要的是对社会和伦理的挑战粉,大家是不是能接受豪?首先桓讼碴,什么样的商业模式骸吓辑,是我们现在继续卖车的模式仁底,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式捷蹿。基础设施的改变烦柒脑,比如说车道线嗣埂匠、公路标识的统一备,这也是非常重要的纠。还有保险公司是否接受府太,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任懂坡捎。最后是公众的接受程度荣票,法律和法规的约束导,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注膘,从而也引发了很多相关的讨论弄惮酒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么呈检?我们非常明确沧繁,这也是一贯的战略疗尘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者拭奠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者为哥鸿。    这里举个最近的例子吕涤晌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吭湃疥,已经在欧洲量产上市尉入,今年下半年也将在中国投放市场拇口。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统湍嗅姜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”铣小,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向疾,而无需跟随前车嘘。要知道肉刚澜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的稀徽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景淡锚,那就是到2020年稻陪可,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汀凤。这是沃尔沃汽车庄重的声明堕,也是一个非常具有挑战性的目标颗斤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢宦布竞?    我们认为首先要充分研究莆,通过真实用户与真实交通庭核纤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通涩耗片。还要多方的合作味瀑,沃尔沃汽车通过与包括供应商脆幸浇、大学研究机构唐,以及政府部门在内的强强联合昏许,来应对全球挑战疮。自动驾驶之路没有捷径疵,就像练马拉松一样罚喊浪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步骂双、循序渐进的芥技徊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全诲乳陀,我们走的每一步也都要以安全为核心馈。我们要以客户为导向椽,通过提炼典型路况氢,悉心定义测试所用的通勤道路衡,同时尽量控制风险脐末。在技术成熟之前橡冗,必须反复的测试侮修草,以保证安全与可靠输杰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蝗。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目记蛾穗:要验证对社会和经济带来的好处磁,是不是适合当前的交通环境钱秃干,顾客图餐、社会公众的接受程度虐,还有道路基础设施的支持是不是充分玛眯戎,与其它车辆和道路使用者的互动北乐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粹别。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钱骑讹,真正的大规模测试将在2017到18年吗撮恢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车灸省,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试咕。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目休撇淋。    上图右边是哥德堡市区的地图采,这条环路相当于上海的内环或中环捞艇嵌,即城市高速交通路杰捷,是没有行人檄麓、自行车攘壬桐,也没有交通信号灯帕癸。自动驾驶测试者是租赁顾客嗡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卿盛。在驾驶过程中该季,允许处理其它事务宏睹萄,从驾驶员监控到不监控既,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术斜熊卜。    这里我要讲个非常重要的概念堕价,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶女。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段村咸,驾驶员还是负责监控和指令廊首丹,必要时粹,还应尽快接管人工干预散,所以还有不少局限性签署铅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控床校得,车辆负责监控交通环境卜,根据路况决策和反应挝捂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蛾。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能擅房锹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已潍床竭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理敖楼戊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度随痢,驾驶员需要对驾驶负责隘亭绰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸慑居,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶岁成型,或者SAE第4级的程度佰喂浮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绒协森。可以看出互,这是两个阶段之间非常明显的分界线戌饱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理殊搜物,简单地讲煞,是通过多传感器融合腾,包括单个或数个摄像头竭、毫米波雷达蔽片毖、激光雷达辖、超声波传感器等歇豹,加上云端和高精度地图粒,来感知周围环境邯看,评估路况和交通状况畏,相应决策与控制垢,最后通过制动痢垒辫、转向和发动机系统来执行干预僧娠。处于安全和可靠的考虑澜罕,我们有备份系统郴,冗余的执行机构祷,万一其中一套系统有问题挠建,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶参。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司订,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅佳娟。2017年恳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证巨鼻,随后我们将在中国丝捂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证硷睛冠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶胃杭蔫,自动驾驶的远景又如何恰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鲜读护。如果大多数车辆有自动驾驶功能识同,车辆可以与人寒、车喷、路互相沟通必工航,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放砂鼻。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上低,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布什,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时剐趣簇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任冬趣拇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺纽菱盘,这既体现了我们对社会和顾客的责任感藩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心砍。 责编青涉诚:李芳" "   从很多角度来讲接怀窜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的虏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功颊伟何,必须在中国取得成功;要在中国取得成功悄瞬全,国产化是必须的道路空。    宝马在全国的零售网点超过了五百家肉汝姑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寐得稗,能够接触到更多的消费群体欺。在网络发展策略方面池,我们会更加看重网络的构成形式程宦蔑,像城市快修店刻、售后维修中心嗡、维修工厂等闹,主要目的是增加服务的便利性凤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务扩。    上周末(7月29日)母艇才,在接受采访时嫡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士皇,回答了中国经济网等媒体的提问李馈齐,内容涉及国内高档车市嘲俏搿,宝马在中国市场的发展战略喉鼓,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士诲痉,年轻午勉惹、专注钝替安,富有亲和力;与媒体的沟通自然脊、坦诚洪梯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力册仕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时篇艰俗,刘智说婪,中国经济发展已经进入一个新常态疽白模,就是从高速增长进入一个健康你方、可持续性的增长煞辨。但是鞍辰拨,随着经济运行质量的提高歧,每一个百分点的增长颈拈斑,都是一个不容小觑的数量乌。把这个结论放到豪华车领域核丹,我们所存在的这个行业臀,应该不会有前几年爆发性的增长苛,市场会以一个比较稳定瞎独、健康瓦春汲、可持续的态势继续发展际。就宝马而言岭疵狗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势捍邯叼。比如鲤亭甜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售滔配细,而是把新车凭、二手车犯婆量,技术保险煤和目,国际式售后服务一起发展廉酞溪,我们叫“利润四驱”梗羌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搬紊。    今年巩,在集团诞生100周年之际限啪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略氓。那么刚,这些战略在中国市场怎样“落地”敝?刘智谈到拇挞,宝马集团刚推出新的第一战略剃绊,其中的很多元素不仅是契合中国市乘俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疏录。他举例说兔,宝马提出的智能互联概念巢惹锋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上呜吓,领先欧洲10年以上阔胳盘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础牛。再比如新能源方面坦勒哭。中国政府强调狙阶,到2020年新能源车要达到500万辆棱绰朝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线帮哀,包括纯电动和插电式混合动力车型烦捍合,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV瓣嘎洽。所以在新能源车领域嘲,宝马会加大对中国市场的投入幻扦。因此点墩,“从很多角度来讲茎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”权虑行,刘智说哨愁龄。 BMW i3    随着本土化战略的实施孝,高档车市场国产车型所占比例越来越大妇档馈。那么剃烂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的史卢?刘智介绍说宦,目前龄副纳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系颁蜗。在几大豪华车品牌里面篇炕,就进口车的销量来讲恭禽怖,宝马应该是最大的娩僚。我们对目前的状况还是满意的拷撬。因为这本身就是在我们的商业计划内滴。    至于将来辰噬讳,刘智强调抱涂嗅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功具菇锑,必须在中国取得成功吞跨感,在中国取得成功燎,国产化是必须的道路”珊还迸。所以桓烤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入烷唉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心独,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作丰迫避。不久前煞广,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车全签。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场戏瓢漂。从长远来讲斧碾,国产车型的占比会越来越高炔。 全新BMW X1    近年来拱丝,高档车市场经销商层面的动向备受关注朽描,宝马经销商的盈利情况怎么样呢忙牌?刘智认为吾躬沫,应该说供杰,这是一个行业性话题几。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力桨棋酱,在厂商给予经销商更多的支持配合后江丰雄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势黔份。就今年上半年的情况而言茸妨恐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的毕搜瘫。对比去年的数据究恰哦,我们发现床耪钩,不管是在新车毛利瞥签县,还是其他业务板块看,尤其是在售后婪嚷、二手车茫恋埠、金融保险等等几个业务板块镭诬伸,我们都有了明显的进步懦唱烦。因此稍羡,他觉得痞:“目前毕摆,宝马的经销商网络是非常健康的”邵。因为伯奖翅,随着中国市场的不断成熟乏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缎习栓。从厂家的角度来讲绕咕桔,我们也不断调整新车的供求关系冀,调整车型的配比叫去屡,调整商务政策乖。综合下来恒固涩,应该说目前宝马经销商网络睡乘,处于一个非常健康的可持续发展状态寡哭。 全新BMW 7系    那么授人,比较以往懂,宝马在经销商网络的拓展上份另镐,节奏会不会放缓一些惧?刘智表示娇授宠,在经销商网络上莆图宛,我们仍在稳健进行拓展勉,一步一个脚印地往前走鸿尸墙。从绝对速度来讲嘿,或者是从增幅来讲及,因为基数变的越来越大卡匙,所以这个百分比是越来越低的欧策芜,这是很正常的盆。目前寒,我们全国的零售网点超过了五百家蔼,覆盖了全国所有的省市自治区曙荆辑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蜡登,覆盖了很多中小城市倡纪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体芒。在网络的发展策略方面蓬,我们会更加看重网络的构成形式句洼悔,并不只关注于网络的数量私谈。所谓的“形式”就是像城市快修店跑鸽肋、售后维修中心抨圈勺、维修工厂等等一系列的体系概念问。主要目的是增加服务的便利性棉喘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务睫蛋。对于经销商肯团垂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本污封昂,让他们有一个非常健康良性的发展财。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中摄漏,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属肩蛊,宽敞实用的空间以及良好的通过性辞,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿跑桅彼。尤其集中在20-30万元区间镀酥,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上论氮拇,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈搽菜奇。为此鹤佛猜,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型拎需,希望在购车时能给予您更多的帮助京。      外观上隧肛,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上摆,增加银色下护板惊抚、钻石切割式全新LED前大灯茫柔艘,让整车更添质感偶,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条逝,使整车看起来更高挑适,搭配全新造型18英寸雪花轮毂身小,时尚动感海。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动逼骸,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连勤浮羞,轮眉外扩幅度增大渐长,车侧腰线从车头贯穿至车尾聘,并在前后轮眉处做了弯曲处理噬尖蛋,整体造型灵动圆润窝赌。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化日,新增前排座椅8向电动调节兼铝、第二排空调出风口乓、棕色内饰钞惠妮,以及对门饰板等6处细节全面升级不,和电动尾门牢、一键启动芳露、电子手刹等配置女。全系标配8英寸智能DA导航系统阂爬卢,该系统加入支持手机互联的Carlife壁,能提供电话冀党限、音乐捅隋凛、语音等强大的车内娱乐互动功能陷,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等廖剃抚,极富人性化和现代化就。 ??   内饰方面谎悄挞,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子藏。别说爆叮泻,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的拒醒碎,中间突出来的换挡杆浑鄙、触摸大屏傅、上下分层双色内饰寐缚、红色的启动钮块寸厕,这些几乎都是本田坚持的风格暖班。 ??   在配置方面徐覆,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整猎铂堵,为了照顾到后排乘客矩,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬冬轿,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面卧泪,增加了副驾驶位座椅8向电动调节脱毖,并配备了电加热真皮座椅郎,提升车辆内饰豪华感色尸,乘坐更舒适翔,冬季必备装备脯。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统扇,这套系统确实有很高的可玩性讨父,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机炮,一般能在手机上实现的功能捕菊,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现插湘,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用奴舷庭,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息扔飞反,寻车功能岸项写、远程开关车锁等功能也都很使用探俊。 ??   动力方面道,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎燎肥,最大马力为166PS/192Ps壤刚,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式痉寡活,2.4L车型标配适时四驱穷。值得一提的是烁下,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化任蒜春,让座舱的静谧性更为优化封巍贸,全方位保证舒适的驾乘享受炔权款。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统寺烧唐。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统阂,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验己毒,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统裂。 ??   动力方面价捞垢,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机色,最大功率为193马力驾仇令,峰值扭矩为243牛米屯,与之匹配的是CVT变速器前矗你。CR-V配备的是一套适时四驱系统日阑蛇,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性觅,面对一般越野路段也能轻松应对尖翻赫。   全文总结暖襄祈:作为一款中期改款产品惶算恕,新欧蓝德最大的特点在于实用性胎川人,7座尺、四驱瞎、高配置顽棚,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型挨庆,是一款十分称职的高性价比家用车纤弟姐。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环量,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争坍。总的来说蜗,这两款车都是这个级别不错的选择郊犯,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球嚎程驹。 "  【环球网综合报道】进入岁末际叭,各家车企的新车投放也进入了尾声但踢疽。在这个12月敛栏,宝马X5课仆盟、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点钞俺箍。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型促。   1笛、宝马X5   2018年12月7日嫡鳖,全新宝马X5终于迎来了第四代车型存氛,不仅外观变得更加时尚大气滩,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升文泵街,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念权傲密。新车售价区间为80.99万~90.99万元离蔚,此次共推出2款车型供消费者选择珐。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身荒嚷,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了垒,身为知名度最高聘挫姥,销量最好的豪华中大型SUV孰,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮霖,更多有身份的成功人士去选择它茶玫。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造颊,车身尺寸为4930/2004/1776毫米评退鹤,轴距更是达到了2975毫米匹赫,相比现款车型数据上都有所提升侩贬事,轴距加长42毫米粱痪,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比卤疤,宽和高也具有一定优势下,给人的整体感觉更加高大威猛花辅咆。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格寿典扯,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处幸,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留表鹿,不过此次摒弃了开角眼形状渴稼圈,并配备蓝色激光大灯骋恰鲁,辨识度相当高填。尾部设计也更为时尚年轻起来惠黔奴,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式巩,视觉效果更加抢眼慈跨。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统列,只需携带钥匙接近车辆自动解锁撅汾扑,离开车辆2米以外自动锁车翟彪,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作凄。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大降奸,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升乖。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏楷,谁还敢说宝马缺乏科技感驹姓耻。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式把,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统睹驾刊,可以自定义显示界面和布局窖珊犊,N种功能任您随意摆布阜蟹竣,新增2种全新手势共7种手势控制高瘟财,同时融入了自然语音识别功能窝揉。全液晶仪表盘画面非常细腻美观茬能窖,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻菜揩。   ??????   对于这个级别SUV来说维舶懦,空间已经不能用宽裕来形容了懦另,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离炽绢,而腿部空间轻松达到2拳距离簿匈洛,而且后排中间地板的凸起很械膊 ,不影响后排中间乘客的乘坐定。后备箱采用了电动+感应尾门车兔,既显档次又方便女士们的使用冬典糕。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机弗馈,最大功率250千瓦袍膏款,最大扭矩450牛米订逻吵,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成际秦沃,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱错痊,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式恰记。除此以外天,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架汐署授,最大升降幅度可达80毫米脸楔。   ??   总结捎吵:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光叫倡,积累了强大的用户群体和良好的口碑效帮,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂航,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了标华温。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型痕坪呐,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”棺份,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少捕剖。而有一家中国车企却保持着常青邪乐没,它就是长城澄守。   近日梢幢,长城汽车发布了最新的销量报告脱额,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆辅薯颁,同比增长1.09%淘嗅,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关渡攘汉,达到106390辆戎,同比增长9.45%隆持弊,增长势头不减冒,销量主力哈弗H6表现十分亮眼戊裂,11月销量达到5.4万辆鬼,有望再次卫冕销量冠军悔墩。   作为哈弗品牌的新车系竟肯,哈弗F系在11月表现惊艳彼迸厢,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7韩,上市三周销量达6067辆玛吃,在目前低迷的车市中表现抢眼汰握怕。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢穗舶?笔者认为有如下几个原因赶墩。1北春、品牌影响力强谦斤。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力淌,买SUV配块始,就买长城哈弗拍粕,已经成为了不少准车主们的第一认知卜县。2沥、价格好藕媚。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9胚矾,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7氖,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型匆烙。3查、配置好坟。作为中国SUV领头羊的哈弗煽,它为车主们提供了超过其售价的配置把,在其入门级车型上所提供的配置俱,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置店苍券。基于以上3点韶编,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了税髓坛。   不怕不识货惭轰,就怕货比货乡沛。哈弗F7到底强在哪里普尘?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型挪粕受,因此暂时没有优惠礁漏,基于同样的原因瓷,北京现代ix35目前暂时也没有优惠痞,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠褪彼让,虽然对新车主而言是得到了实惠曝乡,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说夺虽,并不是一件好事情窍怪姑。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱量,哪怕入门级的i秀劲江逞,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱肉。越来越拥堵的城市路段论剩煤,开自动挡的车蛔扰麻,可比手动挡要舒服得多靖唬。在变速箱上盼侵矫,哈弗F7完胜其余三款车型臼。而在发动机的最大功率痪、扭矩侍腥、0~100公里加速及油耗方面媒献舌,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型杜。   哈弗F7的轴距佩、前轮距期、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型攀。一般而言罕捣,轴距的长短决定车内空间慧,轮距的长短决定驾驶舒适性陛。因此奥备,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的弧甜瓶。   从2019年1月1日起另眷,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起镰,所有在产车开始实施强制安装要求鼎毁韧。显然牡,哈弗F7走在了前面不霜,入门级车型即标配 TPMS系统估钡魂,而其余三款车型均奉欠首攫。而安全带未系提醒率,哈弗F7是全车均提供冀惕凸,其他三款车型仅对前排乘客提醒忱畏驼。在安全配置上惨参汗,哈弗F7会给车主绝对信心哥公涂。   而在辅助/操控配置上秋仁诗,哈弗F7也是绝对领先的姐。四种驾驶模式腹,发动机启停痹,自动驻车没饱诡、上坡辅助汐邯、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障诧滑屠。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦取何,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话颅去、切换音乐的操作吠尼花,提高了驾驶安全性搐。而这些配置其余三款车型均奉欠穿慕。   第二排座椅能够调节燎蘑,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿工,而后排杯架不仅可以搁杯子啼峡,还可以让后排乘客搁手惨控。可以说膳泻,在长轴距的加持之下文,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适量是。   在多媒体配置上袱兄筏,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好筛喇,9英寸大屏吗捶伞,手机映射脊,GPS蠕、蓝牙电话等功能应有尽有椭烯,唯一遗憾的是巩判,和博越相比码,哈弗F7的USB接口略少磋邓吩,如果能增加一些USB接口汹,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求剑贩婚。   全系自动空调是哈弗F7的标配尾,它能够让车主不用频繁的去调节空调牧锭林,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉夕悄粉,冬天感受温暖逃。   通过以上的数据分析楷破,哈弗F7优异的性价比不是说说而已惟膜,而是实打实的体现在各个环节之中沥饲。在这里暖梁骆,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习砷,推出更多配置齐全篮别芬,性价比的车型剔捕痰,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片方隶都。 "  在豪华中大型车领域灯蔑,德系BBA三强可以说是无敌的存在溃诡块,奔驰E级牟辜翻、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列寇。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6斥家,可能会打破这样的格局浑扯履,新车未来势必会与宝马5系技、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”思。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是垄,新车售价相比对手来说更容易被接受顿既。没错貉,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意掏烘,与宝马擅落瞥、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比惩,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者潜,所以说墓,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为甭妈,它成为消费者在ABB之外重要的选择搓。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价撅,而丢掉动力曹毙、配置等优势嘲匣。即使是低配车型配置水平也很抢眼括,标配倒车影像炬杀、皮质座椅菱侈瑞、BOSE音响等等幌统,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出溶氮。在动力方面舒,搭载通用汽车全新驱动系统技术琳,具有多项创新动力科技如猾,拥有高效率裴袭、低排放啸阑、低油耗等优势箱祈,而且全面满足国六B排放标准沽其测。这么多高科技配置加身僻舶,加之高效且节油的动力系统饱,不得不赞叹惧,以这样的价格来看湘氮,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了溪茄。那么我们就具体的聊一聊袖漆,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手拿岁?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来列,因为新车在各方面都拥有质的升级蛙曙,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分粕嘘剐。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临商,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机羚。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现贿,能够压榨出350Nm的强大扭矩汇。而且在环境问题越发重视的情况下缚怠,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术仕谐。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作烩廓搅,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的潦尸募。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时内,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力秃缆葡。   即使放眼于同级所有车型谜,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎隙疽钵,也确实是当今中大型车市场的标杆围。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉锣,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱称香管,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型涎豢,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看繁芬,都可以让同级对手望尘莫及蹭。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较苫快,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出磐。两者在都拥有不错换挡速度的情况下窖晨小,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性弧诺滦,以及被很多人关注的平顺性问题杀诫鄙,显然是7速双离合无所匹敌的镀。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年恕,而且迟迟未进行更新升级携。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下碱翅,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了巨钝茨。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱好凶掣,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成禾琅千,可以说是用实力碾压对手备。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级瓷犀痛,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱狮,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下还,中大型轿车已经成为许多家庭的首先叛熄尸。那么潜在消费者群体年轻化浚桶彪,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观堵滔,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素系,成为了这类车较为看重的撇。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级艘陆,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时魄踩谜,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型褐刺。那么相比老气横秋的BBA对手煤炭,奔驰E级莎诧某、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念骆仁玫,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡碉。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表处捻拘,因为它在惹眼的外表下彼埠,车身尺寸可以说是碾压对手恒颂,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下凹颊,这样的特质就显得难能可贵了到擞等。   新车车身长度已经达到5223mm秤守,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平冉,仅仅是这200mm的差距豌妥趟,就完全让对手望尘莫及项垃。而在轴距方面济,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼糠话钝。   多项科技配置加身侧,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE谎,还有OTA智能云更新功能坷槽贰,可对OnStar安吉星牧块和车机娱乐系统进行在线更新钦毖,意思就是说你可以不用去4S店佬魂,就能用上最新的车机系统谐透,这点实在是很方便了川翠我。还有一点很受欢迎的是量,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”诺查胸。单凭这一点桔,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者么藕,并且想一下价格绅娠鹿,心动不止一点点豆笨退。   不止如此苇烩淖,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航胁、多账户个性化定制券方、全彩HUD飞航显示仪栏换、5种HMI交互方式等诸多领先科技荆勒,再加上标配倒车影像篙龚、皮质座椅珐、BOSE音响峰,不仅该有的配置一样不少腹郎袱,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足谱沁。   总结融:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级森秘,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸虑蹦咐,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎哄,结合领先业界的10AT变速箱稠棋,更是让那些德系对手汗颜蹦剩。所以综合整车表现来看寥,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级散届改。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市诚病,但是各家车企并没有放弃燃油车弄皖。在11月16日开幕的广州车展上冒厘,各家车型纷纷推出了不少新车型屁踩门,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力抱,特别是中国品牌米皑。这里杯,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型舜筏将。   1输、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因壬炬牵,与年轻人同频共振忻,是哈弗F系坚持的理念滤旅薪。   哈弗F7采用了全新的设计语言掸扒佩,整体造型更加动感绅、时尚谁,年轻气息十足赔。矩阵式LED大灯组毙,搭配倒钩式日间行车灯氖你譬,使得整个车炯炯有神脸妹。进气格栅为六边形设计迹绥,内部为蜂窝状箱,黑色网状格栅看起来更加立体荡何。   进气格栅为六边形设计尘仇坝,内部为蜂窝状乃委,黑色网状格栅看起来更加立体碑。隆起式机盖与A柱连为一体夺,视觉上降低前风挡的高度比例搞廊结。从整车前脸来看习步誓,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度寸姥城。   从侧面来看但吻承,新车整体造型修长绵掠新,动感俯冲式姿态非常有冲击感凹鹃。多线条腰线设计动感身形一览无遗省绘。   尾部采用横向尾灯设计问嗜,造型与前大灯呼应停博捅,使整车更具一体感绢荆贺。同时蛇,尾翼造型采用悬浮式设计两砍,充满运动科技感又降低风阻和油耗吼袒舷。     动力方面麓馁把,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合炊,其中1.5T发动机额定功率为124kW侧讣,最大扭矩285Nm 拣雹,2.0T发动机额定功率为145kW落,最大扭矩345Nm缮别,均匹配湿式7DCT双离合变速箱恰。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年戚弊,正式推出VV5升级款盒淘,新车i共推出3种车型城,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型伪凌看,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型庞。   智能辅助 让出行更简单宿恰突、方便   作为此次升级的重点反浮,VV5升级款在智能互联箱跑秤、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐僧。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能寥,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统亥,实用性及功能性达到行业最高水平敛片狮。驾驶者可通过百度Carlife灰鹊胯、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联诡借倦,同时增加了在线导航排、实时交通醚、云端+本地语音识别的能力偶,并且联合QQ音乐罗唯、考拉FM实现海量音乐任你选蔽匙慨、10万档节目随意挑的超能体验箔夺敛,还支持车机连接外部热点璃,可使用互联网应用休慧粮、更新本地导航数据等功能钾年挎。   智能驾驶辅助全面升级伟还,在FCW 前碰撞预警哀法、LKA车道保持磕、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上敖碍轮,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)纹次、ICA智能巡航辅助劣、TJA交通拥堵辅助昏赶、LCK车道居中保持咯伦、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置少环,智能驾驶辅助配置达20项赎巍对,无论从功能还是从数量来看房,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型饶。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上伤附安,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合桐,该发动机由美辈蕾、日辽、荷等国际专家联合研发颊,配备电控涡轮增压器缔糕俱,实现涡轮增压器高精度控制醒,起步轻盈开、加速迅猛到盛粒。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器衡,其传动比范围达7.99啊魏,传动效率最高可达98.87%诵,响应异常迅捷殊,随时与发动机精准配合方卯敝,提供强有力的加速体验灵。   为了满足年轻消费者多样化出行需求舅涤急,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统缓,整合3种驾驶模式(标准俩查、运动抖落秒、经济)和3种全地形模式(雪地弧、泥地蹦传、沙地)捞透,有效提升车辆越野能力谋、通过性及稳定性郝秃。而这纹休酷,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点涵。   酷炫设计逻酮介,提升年轻时尚气质   作为升级款车型逃斤,VV5升级款延续了现款车型的设计级,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm旦,轴距为2680mm鸿切护,同时为了满足年轻人更多个性化选择才驮,在原有五种车身颜色的基础上孙寞,新增加了柚木棕色桓律。   此外凡患,包括LED前/后灯组戌、全景天幕贰鹤、感应电动后尾门骄倒认、隐私玻璃等外观设计均为全系标配拆蒙,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配吞细。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂煽田,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择肝,搭配245/45 R20固特异轮胎狸哩汐,进一步提升了整车的运动气息漆,让车辆外观更具动感侩摆。   两驱超豪和四驱旗舰摊瘦擅,装配了19英寸铝合金轮毂巳帝,稍显内敛了些壕。不过够,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择既颠。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面坚,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)扛,让用户拥有更加个性化的选择思哆迹。   相较于两驱超豪版车型场橡幂,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾晨哨搭、主驾驶座椅三组记忆功能屯轮破、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表达窃、AQS空气质量自动控制系统等四项配置闺稍崎,在舒适度和豪华感方面更胜一筹棉赶。   至于高级运动真皮座椅弓、主驾座椅通风等功能配置事是,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装开,实现和两驱旗舰伪嗜慰、四驱旗舰车型一样的功能和效果颓具。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统扳、多功能真皮运动方向盘举陷狸、车用GPS拈弄妒、第二代高清流媒体广角内后视镜弥瓮、前排主副座椅加热釜痪、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配溜剿府。   内饰配置差异   购买建议梨鹊面:主推两驱旗舰版车型   从价格上看讹,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元痉。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能花聪、主驾驶座椅迎宾蹋全坞、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助呢详唬、ICA高速公路驾驶辅助蚀吓庭、TJA交通拥堵辅助炬、LDW车道偏离预警试娠舶、LKA车道保持姓、LCK车道居中保持危、TSR交通标志信息垮、半自动泊车辅助娜内、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能祷纬,极具吸引力雷。建议用户稍加预算航娘,享受更进一步的智能驾驶体验参。   与四驱旗舰型相比啤肠,两驱旗舰在智联凤、安全豪华等功能配置上几乎完全一样乖浅崩。仅缺少了一套智能四驱系统眠。但价格便宜了1万元四散齿,且独享20英寸超大轮毂筏。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行冯,两驱旗舰车型足以胜任下斧揩。因此霉,VV5升级款三种车型中娥脓,更推荐两驱旗舰型鞠,适中的售价孪箔,顶级的智联棠棉促、舒适踢、安全配置狄,让这款车型拥有超高性价比惭。 "  如今跋奸,国内最热门的车型当属SUV呈,年轻人为消费主力性栏,随着年轻人消费的升级鞭破,他们对于SUV产品的要求越来越全面化竣人汉,外观伺埔、内饰精、空间目紊、性能尼脾、价格等各个维度都要有出彩的表现联。   近期钦细鼻,哈弗SUV针对年轻人市尘痔张邸,推了年轻动感的F系横辛桅,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型裴都,据悉将于11月份上市饶,售价区间为13-16万元涂吮扛。作为哈弗F系的战略级车型氓丰记,哈弗F7不仅在外观刮睦公、内饰方面采用了全新的设计语言交妹,对配置也进行了一系列升级记甭沮,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统郸,新车更智能化睬飘收、科技化弧。哈弗SUV作为SUV市场引领者吭形,一直以品质取胜挤立,而作为SUV销量的代表邵,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注墓呻,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V宏号仍、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手素,三者谁更能赢得消费者的青睐肪?我们不妨一同来看看绦陪献。   一颗、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布悸,但从价格区间上看辣痞糙,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车形,如此大的价格差距洪古,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢蛔挂?我们一探究竟莎蹲夏。   哈弗F7采用了全新的设计语言滴巾扁,整体造型更加动感酬垄扣、时尚藕恫赔,年轻气息十足卵。矩阵式LED大灯组送,搭配倒钩式日间行车灯套峰,使得整个车炯炯有神粉返扇。进气格栅为六边形设计税峨,内部为蜂窝状岗,黑色网状格栅看起来更加立体论沟徒。隆起式机盖与A柱连为一体啥藉虐,视觉上降低前风挡的高度比例寂澈赌。从整车前脸来看赋请耙,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度耻。从侧面来看哺,新车整体造型修长碧,动感俯冲式姿态非常有冲击感兽。多线条腰线设计动感身形一览无遗歧。19寸运动轮毂黄克溃,配合黑色轮眉荡,使得整车造型更加潮流动感骂。新车尾部采用横向尾灯设计搓晶毙,造型与前大灯呼应冠咳圣,使整车更具一体感烹膊堕。同时杏氛伞,尾翼造型采用悬浮式设计浦噶,充满运动科技感又降低风阻和油耗须。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言嫩塘,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连恍刚,同时大灯眼角前方加入银色装饰煎,提升了车头的时尚感糙忙揩。其下方是分层式格栅火泄壁,造型凌厉羔,应用大量灰色饰板进行包围沫赶戚,看上去更加凶悍挂渤。RAV4荣放尾部造型饱满厚实钾,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感迫。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计屎排,前脸为六边形造型哨侩弯,中间装饰有一根粗壮的镀铬条救,与左右大灯相连蓄滤唯,极具视觉冲击力暮。前大灯采用LED光源瓷差谐,灯组内部结构也经过重新调整款夯拌。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征棉冒吗,尤其是两个尾灯的造型嗜,看起来辨识度极强任秃,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排疤,令整体造型稳重而简约龟。   外观小结袖帽广:单从车身尺寸上看苇,哈弗F7的长度仍痊、轴距均优于两款合资车型粳衅暴,更长的轴距意味更宽敞的车内空间那改。而从外观设计上来看悲谴特,三者各有所长晌,具体哪款更好看景访,这就仁者见仁红为讹、智者见智了峡。不过值得一提的是喷颅悉,哈弗F7的外观采用全新设计语言司捂,颠覆以往家族式设计语言娠厂靛,可见为年轻人而来的诚意夯斗。   二嗡、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表孰,极富科技感聪乒。智能互联系统集语音控制酒、车联网绰、互动娱乐等多种智能互联功能于一体顽陵,0.03秒反应速度贝,触感更流畅饯咳体,配合富有科技感虚拟按键示,使用便利快捷下碑。3种全液晶屏仪表吓扑侵,时尚主题劝酞懦、动感主题阀腻、科技主题供用户在行车电脑中设置选择叹,满足用户个性化需求塘。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足叙毖。电子智能档把熊,造型新颖独特舌集,镂空中控台镶,配备隐藏式USB接口烁,不仅可用于充电顶,还能储物枷杀。座椅设计风格偏运动化珐沙,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性九我菲,加上大面积软质包裹的运用熬胜跺,乘坐舒适度大为提升湍。8向电动座椅调节奔片沮、座椅加热等功能的配备避睹梨,为用户提供极致舒适的驾乘体验羔。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计舒孺,整体设计更偏向于驾驶位核努,提升操作便利性豢可龟。空调控制与多媒体系统按键分区布置尉,清晰易懂嫂默屋。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖拇惊窝,增添了一丝质感痉。方向盘同样为三辐式造型级村,中高配车型采用皮质包裹速痛,并在3烘申、9点位置有凹陷款啦塑,同时装饰镀铬饰条腻蓖膘,进一步提升了内饰的质感娃。圆形的仪表盘显示的信息丰富惩呈墨,外圈以红色进行涂装巴,有着不错的运动感某督烫。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局穿景梧,仅在细节部分进行调整璃富辜。车辆在内饰做工及用料方面有所升级蠕腔擂,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板伎父,提升了内饰的质感睡。作为内饰部分中的最大亮点铣衰,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘塑,凸显了整车的科技感静肌翻。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能陇狮,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升棋。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾口。   内饰小结彻稠胺:哈弗F7的内饰采用全新设计风格芭勉,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板灵,整体提升豪华质感饱香斯,相比之下裴枚苦,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色膏趣,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求浅梨淡。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏盲,并搭载智能互联系统漆,不管在屏幕尺寸上挖亨列、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品乓焕。   三插疗、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV及断迸,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统试亢烦。集智能语音系统丘、车联网莆、互动娱乐于一体的智能互联系统谁盯,操控更便利土、功能更扩展轻戒丝、出行更快乐兔。哈弗F7智能语音系统姓疗辅,拥有强大的超级语境识别凳男,指令明确它可以帮你实现强菊赎,指令拿丶祝糊它同样“懂”你嘿,搭载的智能语义理解和云端知识库惰归仆,千条语音语句识别率高达97%舶撤,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见唇尽。车联网系统实时的接入蛋坞炔,让解锁车门哇卸挛、闭锁车门亮纠、鸣笛闪灯俩、启动引擎氓辞磺、关闭引擎肝谐闭、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到禄。创建车队缮、邀请车友菱雷、目的地共享蓝莎、好友私信梢、群内公告坑深春、2000万+在线QQ音乐宽沃、10万档考拉FM电台节目匠水讹、4G+wifi份滥,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造乾淑,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致辆。在安全配置方面少,ACC自适应巡航疚、FCW前部碰撞预警孩佩、DOW开门预警荡悲操、疲劳驾驶监测井、TSR交通标志识别颅咳、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用靡,领先同级晒横,真正做到了让智能科技为安全赋能弦。   RAV4荣放   相较下凯,RAV4荣放都市版的配置较为普通司暴边。定速巡航浅玩、倒车影像檬谷、无钥匙进入/启动鸥妹颈、后视镜折叠摩靛洼、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备坛。而座椅加热嗽搔、座椅电动调节奋童晃、后视镜防眩目羞年、预碰撞安全系统骚勃腻、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上栖。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测口够盖、自动驻车申、多功能方向盘娥、后排座椅角度调节囊肮、中控大屏犀、自动大灯浓椒怂、后排出风口等配置侨顽。而倒车雷达翟适雄、座椅电动调节并、腰部支撑调节虚坟谁、后视镜加热控媒捣、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上家畏承。安全配置方面叙欠掏,顶配车型配备了HUD抬头显示系统囤、LWC盲点显示港、360°全景影像侧常挟、车道保持和防碰撞系统等亮点配置闲。   智能科技配置小结寐:相比竞品两款车型汉涤洁,哈弗F7的智能互联配置为独有荣耙,可见对年轻人个性潮流需求的洞察茨突。而在一系列智能科技配置上餐监坍,哈弗F7的DOW开门预警氯酶社、TSR交通标志识别男浚摩、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备瘦面,媲美豪华车人烩,不仅可见其智能科技的定位鞘,还能见其对年轻人的满满诚意凡喜。   三陪思、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面讽农罢,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合囤,其中1.5T发动机额定功率为124kW瞥遂,最大扭矩285Nm?娃泉固,2.0T发动机额定功率为145kW念绘,最大扭矩345Nm残,均匹配湿式7DCT双离合变速箱限赊。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求担夺,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统陪盘,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术豢霸垫,具有标准脚洼皑、运动行扇帛、泥地戳天赌、沙地钳膏、雪地疤牟私、经济六种驾驶模式乖,能实现全面的路况应变能力潮娩,为用户带来全地形的驾驶乐趣互碗菠。   RAV4荣放   动力系统上混搭,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选谈肉鸵。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm踞氮保,最大扭矩192Nm/3800rpm膜袖。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm匹,最大扭矩234Nm/4100rpm堑列。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱都峦岔。   本田CR-V   动力系统方面钵须,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力涝券,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机仙码痴,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm碧强,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm啃健。传动方面镶下,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外示涉,其余车型均搭载CVT无级变速箱陇核抬。   动力小结介:动力配置上瞄,哈弗F7搭载的双十佳动力组合官,相比合资竞品的两款车型米猾,性能优异宠,而其全新平台的打造凯楷,多种驾驶模式的配备弯,无一不体现出以人为本的科技温度锣拟户。   本文小结稻:通过对这三款车的介绍茎平,能看出它们在设计层面各有千秋递储,内饰做工以及布局方面都以实用为主轿活。而动力方面敞狭礁,哈弗F7搭载两款黄金动力组合柿,性能强劲人染,略胜一筹轻含湿。配置上不得不说哈弗F7亢乔,一系列亮眼智能科技配置的应用弊凉,智能互联系统的加配廓逝,加之13-16万的价格区间蛋,综合实力优秀殿吉。在年轻SUV市场盛行的年代架圣,哈弗F7迎着春风闪亮登撤暗ぁ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了坎姥。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首崖锟は荨,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型蕾,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的苟疮档,轩逸都皇、朗逸尼、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上舞,和SUV车型的销量差距不算太大侣苔沽。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现坟。轩逸淋、朗逸某稍埔,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置剔祭,吉利帝豪以19941台的销量排名第8量,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20竿璃速。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话陪姆判,那么它将以32690台的销量力压朗逸伶啼,成为4月份轿车销量排行榜的亚军霖袭。   那么闯却,帝豪GL是否有挑战轩逸弟甘、朗逸涕叮唱、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢邓?答案是肯定的结泻,这勇气不是梁静茹给的欺让寒,而是凭自身实力来的炮郝。   帝豪GL自2016年9月上市以来丢让,已经获得20万用户的信赖襄,进入2018年以来卤订部,也已经销售了50369辆鲁,已经是“万辆俱乐部”的臣绶客袄窍。   在被颜控们最为关注的颜值上泉廖,帝豪GL是不会丢分的涤赐鞋。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念迁悉,整体呈现更现代夏黔唇、更简约掠模、更犀利的视觉效果佬喘,展现无限活力和动感张力殴讲辈。   它的中网部分采用了家族式设计庭揭,基于全新涟漪渐变理念蛇爽,格栅间距得到调整取,整体层次更加立体丰富澎窟、和谐唯美泰省耪,使其更具有识别度识,令人过目不忘挂唤。   所谓明眸善睐妻结睡,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔禄牵,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯宽传结,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔勘瞥对。   溜背式的设计拭晨咕,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼赊蹬,营造出帝豪GL运动轿跑风格妹。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29季凳,这在中国品牌中属于领先水准净存厂。   而轩逸韦传朽、朗逸够、速腾的外形设计则是中规中矩设。轩逸采用日产V-Motion的设计语言缎废仇,车身线条流畅恼假道,尾部设计中规中矩胃,整体设计更偏向于家用疲幂弟。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意剖维,但是贵在有沉稳大气的感觉袭铰,可以说是老幼咸宜了编芳。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条衡,这也让它看上去更偏向于沉稳嗜风、成熟的类型耗嘎。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计遂荚加。其设计灵感取自中国传统拱桥徒,弧线优美袄膏、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高烦,触感更加廉蛔咎,提升整体质感探境看。   和轿跑的外形设计相呼应的是抖稼,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足谭桃,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入伶,让帝豪GL的动感和科技完美结合邯。   轩逸的内饰质感更较为舒适居投,方向盘采用三辐式设计钱叛嫌,且高配车型还采用真皮包裹澎,两侧搭载少许镀铬装饰楔措,造型动感时尚闻拒。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格稗色,人性化程度比较高底矫刷,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统遣,而高配车型搭载了自动空调红吕韧。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格盲碴矫。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望姬叫拖。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”扭捂鼎。   帝豪GL的科技离弄,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上孤槽聚,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现肆。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级临,配合两年不限量免费流量表,构建全新人机交互系统贯,创造智慧行车新体验叹。   为了避免强烈日照下不能正常显示烷匪冲,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的息,全贴合技术采淀,分辨率1280*720屏幕该儡勺。   支持16种语音发音人选择屁寄报,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音姆掌抢块;全程语音控制澈甫,导航至目的地姑,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断嘛痘媒、操控码,实时防盗报警魂潮、精准定位的APP傲称,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级啥呕。   对不起臼,无论是轩逸喂俯廷、朗逸还是速腾力违农,在车联网系统目前全部奉欠!   好看怠,好用铝孺拌,还得安全加好开抗备。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊技。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身栓攫匈,钢材最高强度达1500Mpa颊,使用比例高达57%颧,同时配备6安全气囊核葱彪、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置耙肖咖,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖诫暴部、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)党犯卞,在发生事故的情况下邦微使,能有效降低车辆对行人的伤害廓邻冬。   在主动安全方面魂,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念扳拼。这个“安全识别圈”包括姓劲瘦:驾驶安全感栖、辅助驾驶系统剔倦、信息辅助及安全警示都娩磨、主动避祸安全笨磺虐、被动碰撞安全共五个层次曝耗庭。   它包含了能够实时监测与前车的距离舌,提醒客户与前车保持安全车距栖溉落,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时米,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动泊魔,显著降低车速拉庭,减少碰撞发生几率媒、降低碰撞程度的预碰撞系统驮设。采用1080p超清录制效果韭,拥有超广录制视野僧携,可实现画面观看泡随、一般录制脾咎、紧急录制尺,抓拍以及视频牟、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪观寡堵。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板氢,车辆溜车的HHC坡道辅助系统举伙。实时监测轮胎的状况栓娥,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统苇。实时分析车辆的行驶状态维迹涤,可在突发情况下保持车身稳定娜渴棋,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统晶些糜。增加后方视野惹蹋赔,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式沫匪,防止强光刺激眼部尽潭徊,自动防眩目无边框内后视镜扮瞳。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的祁脊衅,但是面对向上的的中国品牌捂,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力棉迸。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例坏虎,除了配备了基础功能外亲却,还配备了胎压监测爆、主动刹车/主动安全解口、倒车影像撕聊风、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能玖。而其余三款车型橡臀纲,由于受到价格因素的影响卑签,所以配备功能非常少坤,仅配备了基础功能叭体看。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是板险,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发激,节能高效芜死、动力强劲剂仇,最大功率98KW厩被,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机碾,与格特拉克6速双离合变速器匹配簿,百公里综合油耗仅5.9L桐粱穷。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机抹。同时鹅渡踞,它还可选择1.8L自然吸气发动机苔晴,除搭配格特拉克6速双离变速器外皑寝高,还可选择爱信6速手动变速箱琴。   在全民涡轮化的当下垢,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机赶肺送,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机森,速腾还另外提供了一款2.0T发动机宋鞋。在动力总成上送藤,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择泞,朗逸提供了3款碾,帝豪GL和轩逸各提供了两款疗。在这点上嫁,中国品牌还需要努力休九蹈。   综合来看殴剔铃,吉利帝豪GL珐刻、一汽大众速腾哎侵霜、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用梅病。但是炭凉,吉利帝豪GL更加值得考虑栓歪钳,毕竟由于其总体售价不高己,所以只要花费比较少的价钱沤,就可以买到动力更加出色的车型规居弘。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马乐,帝豪GL是有勇气的揽,当然持喂,这个勇气不是梁静茹给的浦喊剔,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气弊挟措。相信凭借着其优异的性价比缺矾,帝豪GL定会将诸如轩逸土恕猫、朗逸宪、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来先,成为中国品牌的骄傲地两。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代冷瓦,想买辆SUV车型易如反掌坎,可是想选辆心仪的却并不容易沃顶,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了菏麓,用数不胜数来形容并不为过计漆。今天督颗家,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱薯,就能玩出大乐趣的四款小型SUV缉岁,相信总有一款能打动您翱。下面琉,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅泉钢,前包围散热口的梯形设计看起来很运动辱窃。大灯的造型也比较俏皮可爱随,远景X1采用远近光一体式头灯甘钎,并且支持高度可调癸阔田,这在这个价位中可谓是非常良心了抬腾脑。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅竿,黑色的塑料裙边透露着一点野性虽,并且远景X1还配备了车顶行李架息,这让小巧的远景X1拥有了更高枯、更开放的可玩性公撼蜕,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿瘸鹤抹、更贴近生活咎范菜,而采用电动调节的外后视镜大小也非辰杭眨合适到睫。 ? ? 车尾设计得更加可爱窃挡,上半部几乎全是亮黑色涂装擒、下半部分的造型与车头前后呼应舰绞,看起来很协调兴。在车身配置方面滴,除了最低配搬,其余版本都配备了两个倒车雷达探头切弊地。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰篙究,中控台的设计源于冲浪板男镐,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺极,不仅如此耐俗陡,远景X1的方向盘为双幅式规,个性十足焊。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的惹,但是其空间表现并不如弱于另外三款车台厢,尤其是前排的空间表现秒干,如果仅仅体验前排空间轰嚎挛,根本感觉不出来这是一辆小型SUV狄虚碑,其头部空间非呈苄蹋宽裕残磁。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面泉妒鲤,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)脖,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱沙桐伤,1.3L发动机最大马力88匹驾书匪,峰值扭矩120N·m洽挂届,1.0L发动机最大马力68匹颠侍,最大扭矩88N·m墩赌。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计袱帅芜、还是智能互联系统和动力表现都非常出色蛊歧,结合其不到6万元的售价淮,使它成为了一款绝对值得推荐的车型浪幌,如果你喜欢比较个性的设计嗣、顺心的操作系统以及灵活的车身缕模瓦,那么远景X1是一个不错的选择坷羡。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来蕾食,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势巾觅掳,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野甫。其中脆酗米,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富踏诵、竞争最激烈的主战惩毒ā,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此擂垫店,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心鞍,逐渐赢得了消费者的信任剂蛔虚。以哈弗H6为例檄崇,在销量榜上一骑绝尘脾栋,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”蜕,那么汾恼,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢抚功美?请您接着往下看描镭高。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面蹦,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格诞扳,并依旧推出红标和蓝标版不同车型地褪淬,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅蓖,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面芬,红标版车型采用了较为传统的设计黎,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计裂,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯琅铣峭,并集成有LED日间行车灯仟拜。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm剔豌卵,轴距2680mm价堑,相比同级别自主身判、合资竞品均具有一定优势寥去,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计陆色圃,配备19英寸轮毂儡巾贤,运动感十足恰。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格体剧蹈,科技感十足培。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片扇殿,中控台设计偏向于驾驶员一侧干胃箱,配备9英寸液晶显示屏马寒,下方的操作按键排列整齐退阑墒,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖该诗淳,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品尼尾。   配置方面巫,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统嚷退络、TPMS胎压监测系统吉谷、智能启停衡苏敦、无钥匙进入与一键启动撵、倒车雷达等诸科技配置仍吕桅。此外搐馈熟,安全配置方面段,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助诧笔、HHC上坡辅助斤、右前盲区可视翻该翁、主动安全头枕等主被动安全配置杯堆。值得一提的是脖,新车采用激光焊接技术警滦非,高强钢占比超65%柑茎隋,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害可,构建起全方位的“铠甲安全系统”蹦捅。   动力方面怠撤犁,全新哈弗H6搭载1.5GDIT母、2.0GDIT两款发动机痊灌。其中香交,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术眯惭,并集成了悬吊式中置直喷喷油器尾得、缸盖集成排气歧管乏才冯、高瞬态响应性电控增压器渴武、可变排量机油泵扑娜式、进排气双VVT斤速首、双回路冷却系统等先进技术退哭损,最大功率124千瓦搪班啥,峰值扭矩285牛米卸,堪称同级别最强歪悸。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱炕,齿比更密桶,平顺性更好唇篙,燃油经济性方面表现抢眼亩箩氏,工信部油耗仅为6.8L敖改,同级别领先蔬。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV醒俊铃,放在几年前净,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV毒,近几年粕魂段,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升紊,自主SUV车型层出不穷勉炉烩,且具备了与合资车抗衡的实力档曝。今天提,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比缚洗。   严格意义上说嘶喝钨,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手秒搽蓄,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱菠讹想。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV矗玛,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可究胶。下面佬京歇,我们就以这两款车型的顶配车型法,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型钞滦潭、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说笨魄。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年蒙日贫,自主品牌的长足进步肉眼可见摧呕甫。其中吼捅,吉利汽车的表现尤为抢眼瞄话豁,2017年销量超过124万辆架,位于车企销量排行榜第五位枫,作为吉利旗下轿车的重点车型两涣缮,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力鬼骂裙,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实泡剂。   众所周知台导,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压坦,导致合资品牌不得不将产品售价下探魏澄扇,曾经的销量王—速腾便是其中之一曹疗寺。作为购车预算不多的消费者骑,合资品牌价格下探是好事钞版,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”时石。假如您有十万出头的预算嗜峰画,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢屠?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析擞甭谜,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型霜惠。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手钉,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型形,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型壁,吉利的博越1.8T车型饰,以及来自长安的CS75 1.5T车型浚伯玲。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量奔蹈秽。首先是哈弗H6窍,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅洁祟,全年总销量为506418辆噶岛,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4副恨,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆畴,稳居次席瘦京工。吉利博越少,吉利博越在2017年的总销量为286163辆廷,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75匙辞,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了篙膛偏,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆贰,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩瑞。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢钱?请您跟随我们的脚步分迟,一步一步揭秘变。   四款车的外观各有千秋美柑,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计储。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版四阜, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择广测校。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来蔷,采用哈弗家族全新的设计风格淬考,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅脱,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感犬挎盲,银色的底盘护板更是点睛之笔你猩,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性型恳。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因舷肛矛。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻揣,外观整体设计层次感很强布,前脸营造出的横向视觉效果比较不错宽陋,但是其作为一款SUV车型毛篓菱,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性搂鹅。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的吝蟹椽。      博越的前脸设计比较饱满夺跋铰,相对于哈弗H6的来说矾刀掀,它给人的感觉更多的是憨厚稳重纱讽,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫睡,但是给人的感觉也非常舒服灌杜头,进气格栅和车标融合得非常自然裳查,足以满足绝大多数消费者的审美观盎。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型脖,在当时看来长安CS75的造型非常前卫京,但是时隔五年骸回,长安CS75的外观一直未曾有大改动猎懂,以目前的眼光来看它刹赶,虽然其外观依旧未过时显,依旧很耐看顷,但是相对于之前的两位选手标隘甭,看起来难免有些保守了衬。不过综合观其外观设计辜,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的蹭拱。   外观小结媒龚窗:   外观方面湾探衰,四款车基本各有千秋慕,不过以综合角度来看昆萝,在这一方面明显是哈弗H6运动版嗅技蛾、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美嚎,毕竟三款车一直在进行外观的更新编,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了紊婆,大家不妨期待一下彤尚。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中够,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招钡瓷,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选角提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠寺且:王潮 版权作品建献,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩芍彪,严禁转载冀陛,违者将被追究法律责任负绊波。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人泡虏,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩霜衔,较大的大空间灯撤闯,丰富的科技配置嚎泌,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰城邢,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选挡拍杆。今天猴慑,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV侥枪,他们都是为年轻人而生庞,我们一起来看看他们的表现吧秦。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅伶革鲜,前包围散热口的梯形设计看起来很运动叔。大灯的造型相对普通一些相,采用远近光一体式卤素光源跨存,支持高度可调泡馆冯。 ? ? 侧面线条也很流畅喘,黑色的塑料裙边透露着一点野性圃宛炔,并且远景X1还配备了车顶行李架愁,不过这个行李架更多的是起到装饰作用缴,而采用电动调节的外后视镜大小也非城叮合适悉落。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱宫,上半部几乎是亮黑色涂装焦、下半部分的造型与车头前后呼应鞍,看起来很协调呻。在车身配置方面另齿丢,除了最低配殴,其余版本都配备了两个倒车雷达探头涛旱论。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰谱茬斤,中控台的设计源于冲浪板写竿波,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺泄匆,极致潮流中控层次分明侣迫,更符合年轻人的审美需求替戌辜。不仅如此领,远景X1的方向盘为双幅式房,个性十足氰舷。旋钮+换挡拨片式换挡沛卞,看起来更加高档佬嘛、更节省空间路就,开起来更有乐趣彩方诚。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富唾梗钝,配备11.6寸高清触摸大屏柑温,X-control智能语音交互系统枢极孟,只需通过“你好远景”语音命令即可激活图皋诉,对普通话识别率非常高承绥,通过语音命令即可控制空调系统容攫崩、空气循环系统铅猴固、蓝牙电话以及影音娱乐系统克透。同时炕,装备了定速巡航功能乖,运用EPS电动助力转向系统荒,高速稳重挪驰如,低速轻盈哦耽樊。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常队错郴,没有太大的局促感污肮,但是其后排空间略显紧促慰饺派。但是考虑到远景X1的尺寸狸乓,而且还支持后排比例放倒酪,这样的空间表现也算说的过去诞彤。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面乡虹碌,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)技,1.3L发动机最大马力88匹魄,峰值扭矩120N·m蹋,1.0L发动机最大马力68匹必蒜遍,最大扭矩88N·m泡捍。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱幕,具备雪地颊、运动沁、手动镐、经济四种智能驾驶模式弓。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生桂静辽,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓贺娩,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局受颊,同时歇驰斜,也使“远景家族”初具雏形浦瑟钦,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营檬缆翻,加速吉利品牌“年轻化”渐免、“全面化”进程缕,更加完善产品布局沽。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障扮投篓。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:沈达炜 版权作品眷侣骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮,严禁转载煽,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言期释刃,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择贺挞。但是要知道媒冕垃,汽车市场中除了SUV险甘蜡,还有很多其他的车型值得我们选择虑驶录。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车够,它们不仅在空间表现上是居家的能手匡,同时动力和配置也都表现不俗表劲计,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格烦掣。下面敢,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车隶。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破脱风,内饰的设计也十分到位瞧塑,并且配置也得到了全面升级撂。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔擅丹,全系车型都搭载1.5L发动机圈,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性淌磁。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮邦摊攘,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计簿盛复,元素之间衔接流畅自然羡麓竣,俗话说就是耐看纲,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计甸脆恰。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加屋撵嘎,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障尚恢,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平屏痢。   车尾方面箔葛暖,车尾多处运用凸起的棱线进行分割蝗闯违,层次丰富蹈菇难、整体造型非常立体洽轻救。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接箱,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条叮,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应痴尘,整体更加精致纫。   全新远景的内饰风格全面向博越稻稿档,帝豪GS等车型靠拢须碑谷,整体设计更加年轻化嚏物妓,家族的氛围也体现的非常彻底信绍。三幅式方向盘手感不错据篓,粗细适中隘图舱。这么说吧乒,对于设计下放的做法杭匹臀,我个人还是比较支持的顺,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工斤饶竟,何乐而不为呢靠藉发。   动力方面粗泌,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机蹈碎,最大功率80kW揪,最大扭矩140Nm咸踢炊,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱春落。悬架则和该级别其他车型相似彼,为前麦弗逊式独立悬架摹,后扭力梁式非独立悬架半洪岔。   在舒适和便利性方面狈,全新远景配备有无骨雨刷膏、速冷型电动空调节驰香、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)瞳、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)喷胳、数字行车电脑奉田闷、运动式多功能真皮方向盘范人、防炫目内后视镜撬宪、可4/6翻折后排座椅四观定、一键启动+无钥匙进入系统贯、四门一键升降电动车窗+防夹功能式、后风挡玻璃电加热除霜魂售、行李厢衣富В控开启记翔艾、大灯自开启+伴我回家功能等、Wi-Fi热点共享功能奥虽、前后排USB接口电源等配置迹牟耿。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力瓜典恼,优秀的外观白,精致的内饰郡啪断,体贴的配置都是它成功的法宝疮洞,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上椭鹤,进行了大幅提升呻。可以说远景是这个价位中鼓,算是少见的良心车型了阿膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑悔:王潮 版权作品獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵挨低,严禁转载赫下徊,违者将被追究法律责任徒黑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西筐,窈窕佳人许捐木、良辰美景扇扩钒,即使是再美好的事物麓币,也会有看腻的一天门械,在汽车市场这个规律同样适用淡。在传统SUV当道的今天迸硷炮,若想卖得火齐封刺,造辆SUV准没错太,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”亢。但近年来搏琅,随着跨界车型—这种外型时尚藕、用途更丰富的全新产品的出现缄惨,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求社首惋,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型甸,缓解一下您的“审美疲劳”愧刀哭。   吉利帝豪GS智联型(指导价挂筹:10.88-11.18万元)   推荐理由鸥颂佬:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级哗,实现更简洁直观的人机交互襄。   外观方面膝售澎,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅坏窍蜜,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯钢扫。与吉利旗下其它兄弟车型相比玛集,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处墨,整体视觉效果也更加灵动纱匡。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感惯倪,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调嵌簧,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感巢膜肪。此外灸,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度傅需污。   帝豪GS的尾部设计很灵动恨充梅,在大量平直线条的修饰下感坍剖,小巧的车尾显得层次十足拒此乏,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动朝韩司。值得一提的是兑涵,新车后保险杠出采用双色设计撑欧桐,彰显了跨界SUV车型的身份安廊。   内饰方面祟,帝豪GS也开始走家族化路线管忍惰,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工姑梳围,整体风格简约但不廉价案廓讨。此外锹,新车配备8英寸触控屏秸丸,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统豪,为新车最大亮点屠。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级记,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统清,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏姐、讯飞3.0智能语音系统寞危衡、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等抹涵,基本涵盖了对车机的各项操作内容哀烷,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念事。   动力方面繁独敖,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机渐下,最大功率129马力澜,峰值扭矩185牛·米檬某。传动方面篱恋,与之匹配的将是6速双离合变速箱舱耙。   编辑小结膳荡:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素豢梳,第一眼就能给消费者留下很深的印象赦弘。在这个看脸的年代藕,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一糙鹅。最重要的是我颗,智联型车型紧跟当下潮流佃亲思,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级羚,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光孺踢仿,从而在销量上进一步取得突破肆苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭:杜安迪 版权作品奠都,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽钙,严禁转载柏伎贪,违者将被追究法律责任榷。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说耗,天下武功唯快不破秦武。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代锤,好像有点不适用了士荒,汽车圈也同样如此感肉。单纯的快槐苍,在汽车圈已经不能满足人们的需求了攀,“好看的皮囊千篇一律骨兑陀,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立柏五,因为在汽车圈灿担,好看的皮囊才是万里挑一的……今天蔽,环球网就为您盘点截止到现在杭凸,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型烈呈,准备好了吗涡毙?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后埔妥阶,推出的第二款紧凑级SUV笛庭,同样是主打豪华路线床。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计记,车身线条较为饱满慧盟绒。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅完。新车全系搭配LED车灯佰深韭,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式鹤堕撬,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应烷。         内饰部分斗郸田,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格当醛。新车采用了黑色为主的内饰配色榔许,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台胸潮,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围田。此外疆伦,内饰的工艺水平暑锯,也有着与合资品牌看齐的水准激恋。   动力方面忱岗,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机愤,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm哎滇,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm赡。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱肌寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编醋桶潦:王潮 版权作品超李踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈搪笔,严禁转载超牢,违者将被追究法律责任筷腊班。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕瓷搪,2017年也接近尾声了肖,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生轰蹿瘦,可以说是应接不暇冗。今天圃何忱,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型羞冕,哪一款是您的菜哨?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢拧苹?下面我们就一起来了解一下姓。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面狄,与现款车型相比嚏,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分栖鸽荚。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外蚀汲,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统坦惯,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡雄湾告,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节浮欢粳。此外诡,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计戏拱寺,辨识度也得到了进一步提升尚。   内饰部分夕奋嫉,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级识停级。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一捅片,更加具有整体感篮香。方向盘样式相比现款也有所升级憋,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统虹俯狄。此外辆拧蠕,其还采用了新的导航系统和主动安全系统毫,会根据路面情况进行自动减速石替算。   动力方面髓,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机敖,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)弓邵、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)送,传动系统方面烙帝的,新车均匹配的是9速手自一体变速箱系蒜。需要您注意的是芹断拜,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机揣,其继续采用了现有的V6发动机歪,并将最大功率由333马力上调到了367马力撅疤蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编痛:杜安迪 版权作品合盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣旧,严禁转载缮抖,违者将被追究法律责任凹。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统糖诧捍,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”惜凉态,以及由中国品牌所引领的“互联派”朵。可是你知道吗输分?在性能车领域痴赂惦,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计仿借:“游戏派”脱琶本,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统穿碌典。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队坝妙,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼介从屁。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道艾灰是,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般表奥红,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样羚,对于一台纯粹的性能机器来讲镐,行车数据意味着一切抒单,性能表现意味着一切阂涂睬,除此之外的东西都是陪衬参拾,什么手机互联捷穗、云端语音慷棋、新版导航杜淬络,那都是家用车的需求兢驼抨,对于这样一台GT-R来讲喇烯,R(Racing)态龚,才是它的毕生追求俯亮漆。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭添:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候哀玲妨,市面上还没有这么多小型SUV以供选择白蒲能,现如今摊,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈饰,作为这个市场上的先行者之一贸题农,翼搏也迎来了自己的中期改款舅佃,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢闹,今天我们就来看看闹勿。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型咀链惜,车头造型变化颇大憨,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格龋陛,侧面和车尾的变化都不大侵,尺寸方面比老款车型长65mm虑,但是轴距没有变化浆。新款翼搏总共有5种颜色可以选择篮粟光,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看啃陷,更适合年轻人一些葡。轮圈方面冬刀,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上围,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈羞科。    内饰方面的变化更符合现在的审美艘瞎些,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感此昧,普通版车型只有两种内饰颜色可选妻芦。    乘坐空间方面稠桨翰,身高180cm的体验者进入前排后圈枚,头部空间还有约4指糯,后排头部空间还有约3指杆,腿部空间约1拳3指迷,作为一台小型SUV劝,这样的空间表现可以接受使陡。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板顽皖入,所以可以调节后备厢的盖板高低募谴,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的敖巢该。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面违貌,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型噬董,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱培蒜肌,1.5L车型则搭配了5MT和6AT柒费。悬架结构方面凯群,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架搽械,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架日。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型潦,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个沪,分别是手动/自动精翼型郸购、自动铂翼型和自动尊翼型徊哪泥,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型感宝。咱们还是先从1.5L车型开始聊起昏。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价届茅蜕:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型便,7.98万元的售价挺有竞争力的诵梁痴,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元帝泰,价格上有了明显的下降翰宋咯。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外斑嵌赋,其余方面表现完全一致夸丛,所以就放到了一起来说腹倡。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX蓖灵狸、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能浇、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表秋,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统狈氏彩,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的浓朗垄,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀钩骸邓。值得一提的是崎惊多,如果您想要一部手动挡车型的话掇,那只能选择这款最低配的手动精翼型了帮肥片。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外埃茶,其余配置则完全一致豪莎盗,对于生活在拥堵城市中的人们来说苔协囤,多掏1万元买个自动挡很合理揪贤颁。综合来看邦米耪,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置谜,精翼型的性价比表现还行炽瞧丧,预算不多的朋友可以考虑一下纬棋拔。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价劲嫌:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了斑,相比自动精翼型贵了不少怯刀,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢翘。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先纶钝,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升滔,制动系统换成了四轮盘式制动讽裤年,并且也增加了不少舒适性配置词,比如说配备了9英寸中控台屏幕巳仿,还有多媒体影音导航系统纱辩蜂,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了猫列兜,对于日常使用中的便利性提升很大晶,这1.6万元的差价可以说非常超值奶庞,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出台寂。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价叛炊伶:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配悍飘权,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢坍锻婚,我们下面来一起看看糜从。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型懦摹,相较于铂翼型惧,多了SYNC 3多媒体系统潦、无钥匙进入+无钥匙启动糙钱瓢、自动空调惭、4.2英寸数字仪表盘婆兽惕、天窗等大家喜闻乐见的配置筷朽,1.4万元的差价我觉得还可以接受碍冕歉,但是没有那种让人有超值的感觉墓颊,并且值得一提的是煤,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的徐,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕陶兽,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统哭貉娜,所以在尺寸上还比铂翼型的要小席豪封。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价爬籍斗:12.58万元    和老款翼搏一样窗,1.0T车型只有一款哄铣祭,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡讲没,使用上了6AT变速箱蓬,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型未,这款1.0T车型到底值不值双嘛。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看硷宠,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机瘫甘,两款尊翼型的差价为6000元节傲,除了发动机的升级之外限,在灯光方面也有一定的升级砰仕,并且座椅材质使用了皮质聪,所以这个差价我认为完全可以接受翻。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价滔叫视:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型跋,除了使用上了2.0L发动机之外耪童碉,还配备上了适时四驱系统捎畅,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧甫撬慨。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型狭方,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元病富苫,确实不便宜坟,在舒适性上的配置提升也相对有限滦缉既,仅仅是多了电动调节座椅搜汉蝎、定速巡航梅薯、前泊车雷达等祭贯,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统捻,在全系车型中可以说是顶尖的配置了炔萄,只是3万元的差价塘松,并没有表现出特别大的诚意另,只是正常的成本提升马,所以璃,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出散仟扩。   ●选装包杰: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件蔚,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包揭该攻,其中运动套件主要体现在了轮圈乔试炽、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰土晶茂,相较于普通版来说孺饺擒,运动版给人的感觉更年轻技夺典、更有活力一些钉,价格为4000元圈,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话棠,倒是可以选装库独。选装包1和选装包2售价都不算太高必嫡,如果有需要的话建议选装骡窝躲。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间功,售价仅为300元徽梨,建议选装抹。   ●车型推荐度萄读: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型佃晴,相较于自动精翼型来说地牧剁,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈滔、四轮盘式制动涎勘、9英寸中控台屏幕抬杀泼、倒车雷达/影像等功能铂奇汇,得到的升级非常明显霉划,并且这些配置也都很实用母,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型达磨斡。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 冶郑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚评:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来圭,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市承稀,并一度成为该市场的标杆级产品队偏莆。不过心,一些车企也看中了这块“蛋糕”炉峡,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额骚。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力很临赌,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战凭赶。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高汇的凤。那么今天舱翻链,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800峰。    在文章中亭缕裤,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比尾肌火。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)魂,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比笺腻:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看马记稗,两者都采用了年轻化的设计风格戳晶路,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱郡览。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分娄藉,不过收到的效果十分显著尾沉枫,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈溪,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计蓄,并配有黑色的下护板探。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面递, 两者各有所长疙痪单,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势勃酪,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出缝撵空。    两者的尾部造型都以简约协调著称铆,相比之下定畴,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出秒。配置方面冬,倒车雷达匣档孔、倒车影像窘卉、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的窜论。   =============分页符=============   ● 内饰对比吗:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面氮绵,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计哦冕狠,除了钢琴烤漆的修饰外泊百,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板惹滥。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上俱,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感坊哇。    在触控显示屏方面亨剂崇,轩朗的悬浮屏更具流行趋势豢赎媚,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些彻,为10.1英寸峨,屏幕两侧设有虚拟按键咐。功能性方面苗,两者均具备GPS导航胎信氮、蓝牙电话票、手机互联及行车记录仪等功能疤材。除此之外铅宫侵,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能克。    在前门内衬板上划,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键径鬼褪,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)誊鲤耸。其中千,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能颈党,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下商僵纪,前者的便利性更好一些川。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比才:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前汗韩顺、中海信、后三排位置进行体验翰,除了第一排的乘坐空间势均力敌外头募,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些懂。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式菜部惊,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局富,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求蕾,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式颁,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些评。   ● 后备厢对比钩瞧受:轩朗实用性更好日,空间更灵活    通过后备厢的对比具痊亲,我们了解到在常规状态下缴赐粱,欧尚A800的进深占有些许优势板句讲,因此后备厢空间要稍微大一些琳。而将第二排座椅放倒后姑,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面式,尤其是将第二漓惭履、三排座同时放倒囱,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来金胜乌。所谓“鱼和熊掌仓湍耐,不可兼得”镁,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性访,来给后备厢更好的实用性吼。而欧尚A800的高度占有一定优势篙,因此可以容纳下更高的物品期惊。   =============分页符=============   ● 配置对比蹭淋堪:欧尚A800相对丰富一些    配置方面唱坦,两者的表现都是较为丰富的辱叹公。相比较而言侣版律,轩朗具备自动头灯拳褂、转向辅助灯隆仓概、前排座椅加热捍、后视镜电动折叠蚀漏、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊肥、胎压监测计时、全液晶仪表盘焊脑、后视镜加热虎凸、前驻车雷达及车内空气净化等配置邦炔。后者的实用性相对更强一些焚扦耙。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比围测表:    动力方面芒贩纠,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机吕唤瓮。就账面数据来看究罢迟,轩朗在峰值扭矩上稍占优势骂墩,欧尚A800在最大功率上则要大一些霞冕。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位辫,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些拉。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结乡:    通过全方面的对比悄伤晌,我们了解到壬,轩朗的运动化外观更吸引人铆,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇辩,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈卡躬。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错夸泻。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势晌,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些任镐。    内饰方面赣戌,两者各有利弊捅,轩朗的悬浮屏更具现代感模殊,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏浩令。另外肪霸,轩朗的前排座椅舒适性相对较好蚊课,但第三排座椅只能做临时的应急使用栋宏,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡栏。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看瞧廖,两者在该领域的车型中侯嵌涝,已经具备了较为不错的竞争能力蛾僻。就两者而言借,如果您是更追求时尚动感的年轻人绞雄嗓、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性攀灰,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置顺、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间并捕,那么可以选择欧尚A800嫂昂居。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表结: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 曳ネВ控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通篙:王潮" "  俗话说阂,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升妙青,行车安全越来越受重视迷窝了。给家人一个舒适粗、安全的移动空间脱,是所有车主的心声蕾洞褂。针对近几年来SUV越发受欢迎台媒,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较切红,看看究竟谁更安全痪坚辅,更让用者觉得可靠和。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型烤钩榷,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩玩僳。比亚迪S7得分57分漏必吝,是国内7座SUV车型的安全标杆盖枚眠。相比“尖子生”的S7菱敛吼,哈弗H6表现相差甚远脐。早些的评测总分是45.8分搁婪,正面100%碰撞河棺女、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7十弄珐。从以下表格中细项比较来看炼钒多,的确比亚迪S7表现出色得多嵌结。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩物,从实际出发情汇,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全憨清挎。先说主动安全嗡需,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统然鞍,集ABS茫平、EBD暮琴构、TCS剂链擎、HBA土文、HAC于一身暑,防滑发汐涡、防溜颠蹦、防偏移;搭载360°高清全景影像丘勤,零死角呈现车辆四周图像订昏,倒车泊车安全又轻松慕疗。而哈弗H6坪隆,像胎压监测暗旦、牵引力控制昆旱、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装苇挛勉,360°高清全景影像巴、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席先。不得不说募荒辉,就主动安全配置上轿苛驰,S7更到位染袜。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面燃锨荷,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准乖羔,车身结构上采用加强型3H结构车身煞侥,在A柱鼻、B柱赦储、顶盖横梁钎全蒲、地板纵梁誓、座椅横梁等关键部位采用超高强板巴,以提升乘员舱的结构强度蛇。而且前后防撞梁炼、吸能盒闺拦磋、纵梁在采用超高强度钢板的同时性汇,多处有N型诱导槽劲哺,碰撞时能更好的压捞テ模和吸能晦添玻。哈弗H6弯,车身结构也是采用高强度钢材螺、热成型高强度钢材和镀锌板楷堵拣,具备高强度扭转和弯曲刚度特性届苏,能够极大的保障驾乘人员的安全暇。至于8安全气囊挎车、前后排预紧限力式安全带琶燃、ISOFIX装置等防护装备汉茎,S7和哈弗H6均有标配刨芭。可见劲灯,两款车型均有自己的一套防护盔甲娘闹,安全指数不分伯仲告剔巩。   ??   从硬实力来看略毁,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强摆捣圭。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万乓,而S7经过官降2万的钜惠让利之后筹虐,售价9.99万-13.99万元沽,性价比优势更是显而易见了违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡传:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲跨怠,已经是必不可少的一个大件了曹陌。接送老婆孩子位光孰,自己上下班通勤灿,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游垂,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面单。人们对于选购家用车的标准也很复杂记,希望它能满足自己各方面的需求韦。对于选车家庭的这些小纠结全芭,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽航。      颜值够惊艳   虽然是家用代步堵哆,但是面子也不能丢坤,第三代F3内外兼修鲸保,外观时尚庭、内饰潮流坪窟伺。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸患骚,侧身线条动感流畅喊,与后视镜高低呼应草敲饺,使F3侧身凹凸起伏错落有致握扩,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息馈娇,驾驶在路上八面玲珑辫,满足男性对车型外观的需求廖。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配爆,豪华皮座椅突、多空间储物格凸显精致范儿龋捐,完美贴合女主人对高品质生活的追求肛新。      安全有保障   既然是家庭用车唾梨镐,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的问毁几,一家三口出行欠僻呻,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车荡觅憋,减少剐蹭和安全事故鞘,实时监控右前轮区动态土。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全金,减少内心的顾虑饥爱舱,放心出行卤旧。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊歧散、ESP车辆稳态控制系统扯浓皇,后排座椅上有中座三点式安全带氛,提升家庭行车安全系数铃娃禾,贴心守护面,无微不至笔。无论新手还是老司机铰,安心驾驶一路无忧呻味。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求檬磊,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”筒肺尉,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置敲牢某,让您一路智享便利鞭。多媒体系统与车载蓝牙搭配驾,美好的歌声一路飘荡魂,让出行不再枯燥跑遁崩。实用性与娱乐性二者融为一体汕桂醚,娱乐出行两不误号猫肺。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号恫八,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时胎,还可以满足对用车的其他需求完。让选车时不再纠结喂畦镶,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序嗣,带来更多的家庭娱乐捻菏任,体验到更多的驾驶乐趣脾效能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤须:沈达炜 版权作品税,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪腿,严禁转载承骑,违者将被追究法律责任巾骸车。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎唬,当属SUV扩掇。近年来比,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工唬,开始受到消费者的认可纺使献,市场销量占比逐年提升殴搽。但在层出不穷的各个车型中蹲,想要挑选出适合自己的车型吴险,并不容易厂慈棺。今天词侵帅,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7熔赌、哈弗H6伟灵砰、吉利博越垒簿,没准就能治愈大家的选择困难症了伸。   空间对比硕翁:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好协,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系损号。而今天我们全面分析的这三款车型科厢断,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜褥胯释,作为其中唯一的真七座大空间SUV呵急檀,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call蚊。当然硅抗,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求伶瓮非,储物空间表现也还不错肯缸赔,后备箱的规整程度均比较出色铆舷逻。         动力对比拦:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼菱兄,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处苟阑。尤其对于有出游需求的消费者来说耐集,强劲动力不可或缺迷秸须。拥有205大马力的比亚迪S7景豌,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱桑衰量,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况揽,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验潮琳。对比之下烯,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离坛情袒,但无论是吉利博越或是哈弗H6府,均能满足日常出行的需求杏币,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力歪。         配置对比呕苦:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要浑汹,但它的实用性同样也很重要暗。对比三款车型的实用型配置笔枢宛,显而易见比亚迪S7更加有料惊,不仅超越了哈弗H6和吉利博越梯灯淘,在同级别车型中也是佼佼者吮搏管。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统橇、美观且实用的行车记录仪泊芍,还是减少疲劳感的腰部座椅调节涎孝纬、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统扁项,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感笆孤。         总结险:相信经过小编上面的一番深刻剖析亩握,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解巩奸。比亚迪S7无论配置些、空间还是动力都优势显著赏净,官降后车型9.99万起勾,性价比优势明显透,更具竞争力骂皖,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好雷,但凭借多年口碑和销量双丰收蜕匆,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩楞,但硬汉系的外观为它加分不少星渺常,也还不错铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:沈达炜 版权作品傲当诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权必滦,严禁转载挡妹靛,违者将被追究法律责任俺说。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束摹钙孤,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行麓婪悸,就看评中评瘁。   与往期大部分一车一评的内容不同强粒猫,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型娃、上汽大众朗逸1.6L舒适版烦钙、东风日产轩逸1.6L尊享型许非幂。邀请专业调查员撇霉京,分别从场地对比室笆、底盘对比谜形和、综合油耗情况对比白、二手车市场保值率分析等四大项狠瞧巩,来测试这三辆车的真正实力其脑芥。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到窗怯禾,底盘下护板开孔较多盟枚妓,防护作用较弱澄林慑,维修较为方便棠粉。该车采用麦弗逊悬架裴弗佬,属单层冲压件佩脸姐,重量轻动醒吝、制造成本低良。“工艺做的非常规整斜,”单方晓表示史任,“制造工艺简单棋懂、成本低稳恍苹,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用久、可靠性好’的设计思想极。设计结实耐用是得到验证的分比渺,但基本是不求进取澜赏涟。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩们帽涟。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘苍,称“这是一辆最不像德国车的德国车”透澎胜。这辆车“悬挂没什么特点焕块韶,配麦弗逊前悬架”受,三角臂位置设一个双层冲压件惺词叛,底盘虽乱“还算规矩”坪庞驹,下方做了隔音降噪及保温的涂层燎,但“涂层做的不是很规矩”吾息。底盘后面是扭力梁结构栏龟捌,由于设计比较保守钨轮,保险系数做的较高浪红,造成“悬架较沉帆,舒适性琳、操控性都不会太好”葡碳郎。      “只打3颗星趴锨,没任何创意途,几十年前的东西照搬过来磕湾,不是没能力做更好儒,只是为了成本考量必。”单方晓说叉。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架辫炮删,亦配备典型的麦弗逊悬挂凉居,铸铝的轴承座可减轻前悬重量挽疆,对操控有些帮助念起仇。其次波獭,该车刹车管和油管都是钢管结构汲,布局工整矾晶,整个车的底盘比较工整络。“比朗逸的要好巫膏搁,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料停茧。”单方晓指出鹤刃。      值得肯定的是饱,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色嘛,采用独立悬挂酸,另两辆均用扭力梁非独立悬挂纬甜。英朗副车架很械指,这么设计主要为减轻重量婆,单方晓认为“这个设计很巧妙”额桑姥。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢诵?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时背说克,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度靛,保证轮胎附着力饱覆葡。   此外哆,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下褪,尽可能地降低汽车的整备质量皮,从而提高汽车的动力性壕苏,减少燃料消耗菜琳鲁,降低排气污染)方面做的也比较好唉,因此揭盆诵,凭借更为优良的多连杆悬挂系统提连,单方晓为该车打出4颗星缚。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型谋、上汽大众朗逸1.6L舒适版嗣集、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前恢毫,先将仪表盘油耗数据清零轨董,三辆车在同一加油站氮,用同一把加油枪加油等其,每次加油时以最慢档加油跳枪两次桥,在指定路段行驶完成后狗,再次回到该加油站桐捌,仍采用出发前的加油方式来加油李氨虽。最后倡垒,用实际加油量除以实际行驶里程购筐,得出实际油耗刹烽。      三位调查员分别驾驶三辆车匪挟,从北京海淀区一家加油站出发螺,将通过城市拥堵路段谩,途径八达岭高速融,抵达北京怀柔区雁栖湖山区起,最后通过京承高速及城市路段返回室杆睛。   出发前哦,调查员首先将仪表盘油耗数据清零赦复袱。从加油站出发到进高速路侩,走城市道路大约4.5公里经,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里皑管琳,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里寒弹,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里桐巩。   临近傍晚朴将,三位调查员回到了出发时的加油站恰疤绍,对车辆进行补油脆毋。在经历了城市拥堵路段旧、高速路段券隋、山路路段后势,本次综合油耗对比测试完成开东。测试显示伤烦,最终的行驶里程为176公里居酱。补油后访,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示晴配碱:      调查员表示嘲森,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”方惧势,进入山路后伞,不得不降至低档庐拾,对油耗产生影响啥圣。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右恭,高速公路基本维持在6升每百公里麻,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多铂闪,假设一直高速巡航行驶比较省油许豆。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里试里,山路仅跑到一半俩碘拍,所增油耗“非常大”互短炼,达到了8.3升每百公里竿。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象波弦绥,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆能码克,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差草灸。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型小、上汽大众朗逸1.6L舒适版迁为讳、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量挖酞钱,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲体乌抱。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到歪怒,这三辆车保值评估分别为11.99万元旧蔷搓、11.69万元揉轮寇、11.54万元桑避怜。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员烦,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛泊P止佟,易漏油型,折旧率大约20%”茂,该车年头越长麻,问题越多齐味,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%澜抵,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右墩灿帆,“折旧率大约15%”洪。   二手车商共同认为疚巾,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”帅,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”卤倦汗,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高墩刑档,车内饰较新颖”陛。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格肠位。   《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站掳赎,以行驶里程1万公里接近新车的标准蓖浦隶,搜索三辆车的二手估价豹酮宏。上汽通用别克英朗1.5L进取型8.3万元—9.76万元断。折损率最高值达到了28%伟抵畏。;上汽大众朗逸1.6L舒适版估价是9.41万元—11.07万元疵,折损率最高值为19.5%;东风日产轩逸1.6L尊享型8.95万元—10.52万元起,折损率最高值达到22%峰。   由此可见眷硕,这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有良好的品牌基幢宜伺怠,保值率在三款车中排名第一豆创乏,而上汽通用别克英朗1.5L进取型排在最后屑姜。      综合测试场性能比拼胺邦雷、底盘分析尝、综合路段油耗比拼以及最后的二手保值率评估文繁,在每项测试成绩都是中规中矩的上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有较高的保值率献家坦。东风日产轩逸1.6L尊享型油耗较高酮叫懦,保持居中饶。而这辆操控感良好