机构:基建投资将小幅上行 房地产投资需求未明显放缓

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 苏州市科博晟机械设备有限公司

注意轨,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作姓。   二泌衰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下低,根据设定好的距离跟随前车楔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感诲扦。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时陪,EyeSight也能及时发出警报凛放,提醒驾驶员的注意断。         三拟、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时诉芒,最直观的反应就是双手抓不住方向盘汀懒俩,车子飘忽不定感,存在极大的安全隐患搂。EyeSight系统还包含警报与提示功能狈,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时咯奖颇,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力奶纱。   四常、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历腾婆险:在停车场倒车出库时没凡,由于紧张或粗心挂错当己,点火搽肺尘、挂挡翔飘、加油起步的一瞬间瘫,悲剧就发生了法。为此痘托,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能黄掂。当立体摄像头检测到前方有障碍物时孰勘,就会判断为起步误操作虫痊,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机袄,还会通过控制发动机动力输出保皇,避免危险的发生咕。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲锑巧:王潮 版权作品沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载文颠通,违者将被追究法律责任抢。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日登,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸痴巫,即将上市居季敲。作为PSA集团最新的战略车型澄蒲,SUV天逸拥有诸多过人之处寥吗,无论是外观还是内饰唱祁,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调惟潮芍,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸沛潦币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碎:王潮 版权作品粟洪禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊,严禁转载履刷幸,违者将被追究法律责任磊溶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且隘,还有诗和远方的越野古描容。”随着近年来越野文化的盛行怠,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵临,享受突破自我扩堆、征服险境的快感铺四。然而拐差,市面上的大多数越野车都价格不菲景谴倪,这也使得很多消费者如鲠在喉套,越野的理想一拖再拖朵。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾阶汰,它拥有出色的越野性能碗量、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置炉,它就是我们今天的主角—哈弗H9鲜触淋。   作为哈弗旗下级别最高凭骋仙、最硬派的SUV车型希,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅蹿,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城徒钢,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地秀,接下来就请您跟随我的文章仇倍,一起来看看H9表现如何吧秋晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖亭:杜安迪 版权作品头剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆,严禁转载汰刻愁,违者将被追究法律责任梧涕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化阮忿岔,MPV近年来火了一把莎,舒适的驾乘体验呸、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后辫撤两,其欧尚感剔甩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量娇楞掣。为了更进一步衬恐抵,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市钒埂,推出了三款1.6L手动版车型贫,为自家产品线添砖加瓦讳。   面对着MPV市场的激烈竞争抄巍挥,厂家需要不停地提升产品力以维持地位阑。因此笨忻,继1.6L车型以后拳,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型赏漆庭,新车型最大功率为115千瓦窖镶考,峰值扭矩为225牛米痢,除了在动力上进行了升级乌焦,在外观上疯珐架,1.5T车型也拥有一些列专属的标识禄,那么就请您跟随我的文章惜,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰可:杜安迪 版权作品觅革阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊挝届,严禁转载堂鞘,违者将被追究法律责任薯刚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型豪,它是一种灵活分、空间镶乃、操控椿、舒适都较为适中的综合车型响茅电,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的采翔榔,但是在国内市场却一直不温不火砍虾,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治逼钡认,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线成,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时汗,也把目光放在了通过性强的车型上歌,旅行车在无形之中蹭了个热度建控,闷声发大财藉菠推。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型棺辨检,但是因为一直没有进行国产顿勤变,它一直以进口车的方式进入到国内悔,这也导致了其价格略微偏高现疥。但是这一切问题马上都会迎刃而解乡朴,因为渤痞嵌,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天钉捕,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验屑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝洁静:王潮 版权作品啪肛梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载镐惠,违者将被追究法律责任霸寸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蹄讣冒,让我们看到了自主车企“走高”的决心府味勿,如今侗魄,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前毕识姜,基于之前的W02概念车打造赌精阑,定位于紧凑SUV市场颈蛊坍。和VV7一样恨累藏,新车共推出两种车型贩平,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C陌脖。今天郝彻拟,我们的主角就是顶配版VV5s本。下面煌,就跟随我们的脚步凶入,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样密。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵讼锌:沈达炜 版权作品末媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶浆礁,严禁转载释氢浑,违者将被追究法律责任氏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇菩,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说勒,它都是销量王立显返,但是随着SUV市场的愈发火爆顷旱途,它的竞争对手也变得越来越强大篡劲吭,而它还在原地踏步胃髓,而这也导致它不仅摔下了神坛锌,甚至一度跌入深渊仆犁骗。而去年夏天镐脸脯,它终于痛定思痛决心改变感撅侨,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV酿,曾经的对手再也无法与其匹敌刃玖,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠酱皖。今天沟,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI短倾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端:王潮 版权作品腹甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽,严禁转载镜,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8掇,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型认黎爱,可是由于种种原因呈,它一再回炉打造貌惫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚手撬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市沤、越野的多功能中大型城市SUV倾虎,它的底盘以奔驰M级为蓝本筷察,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架钩翁,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶荡钉尘。而今天我们就来到草原都甜氢,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何湃。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘沦控:沈达炜 版权作品骋法,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜,严禁转载忙,违者将被追究法律责任下谱缓。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗武颧,您肯定首先想到的是哈弗的H系列醋,是的咖苗词,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鹃博。但是哈弗并不是只有H系列牌孙羡,它还有一个M系列畴熟,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前报,也就是2012年上市的哈弗M4琳瀑汐,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量斯附腐。但是5年过去了为,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1开成可,M系列的故事似乎就告一段落了梅。就这样M系列在昏暗了几年以后房香夕,终于在三天前的7月21日讥,迎来了一位新成员——哈弗M6僚,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来枫飞鹤,那么作为M系列的最新作品沏庭氦,哈弗M6到底表现如何呢柔案棚?环球网这就带您全国首试哈弗M6敢誊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编慌吻:王潮 版权作品写澜锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁喷,严禁转载丧,违者将被追究法律责任愤端陋。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月诗矩,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV架苛,它就是荣威RX5鲤溃。同年7月确碘,荣威RX5正式上市发售毋罐层。时至今年七月挽变屠,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了掣。在这短短的一年期间腑让,荣威RX5的销量已经近20万波填,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断焦挎偷,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉棠。那么荣威RX5到底有何过人之处呢施?答案就在RX5的定义上庞旗缸,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作块缺拓,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”挂,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中暮珐。你一定想问了贸彻,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢勃淖?今天卢梅,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆擒:王潮 版权作品禄恋美,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮付,严禁转载肪趟,违者将被追究法律责任舒妻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型屠,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注胜桨。出色的外形设计以及精良的做工痘锈绊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻标炯吭,但今天当一台RX5真正摆在我面前时敌,带给我的又是另外一番惊喜据。闲话少叙勤,下面就请您跟随我的文章弘,一起来全方位感受一下它的实力吧荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编论:杜安迪 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载班,违者将被追究法律责任融。 获取授权" "7月11日谐,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市孪。在江西南昌县小蓝工业园唤,陆风汽车举办了盛大的新车发布会怜阀,会后更精心策划了一场媒体试驾活动房,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力潭仁。 作为一款小型SUV恳绒凭,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm官氛,轴距为2560mm仇僧衔,造型紧凑风旧谷,符合年轻人的喜好追求革。由于定位非常明确是85后新青年含嗡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念苍抗膝,车身线条个性张扬跺,极富运动气质词惦蔑。 陆风X2车头处采用X型轮廓森,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计伙廖帽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍雹纽。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体核獭,极大的增强了整体感匿。 车身侧面造型紧凑饱满八酣,贯穿式腰线设计妙挖谦,锋利无比冒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果厦,并印刻X2专属标识鼓桶。此外逻遍含,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架婪,金属银色尤显沉稳大气袒袍固。 车尾设计简洁利落冀,“LAND WIND”字样十分醒目搐碌,保持了陆风家族一贯的设计风格糙。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应郸罐世,细节丰富歪,凸显其设计感搁瞄套。 打开车门筐,车内的整体布局同样令人惊艳沟。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择悼,给人奢华时尚之感回咕昧。中控中央区域大面积软质包裹汹鼓贿,触感极佳次,在细节上采用部门缝线处理藉,彰显专业品质揩烦诧。运动皮质方向盘倪,配有多媒体切换扣捻吐、电话接/挂南乳、音量调节和定速巡航等按键涸,行车全面兼顾安全和便捷险。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能哀解,全面支持多媒体娱乐系统刊、蓝牙电话洁、收音机炽、高德导航暮吻、百度CarLife捌便爽、车况查询和自定义保养提醒功能玫硕驹,满足年轻人的基本驾车需求力。 对于新手而言档丁袍,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用摹肛,全系标配高精度雷达报警系统焦糯完,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线勃,呵护更进一步菜锨韶。另外斧臂疤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统卉,响应更快冉鼎,工作更灵敏绕,大大提升驾驶安全性司瞎。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量怯颂窗,用车全程无需掏出钥匙咎怀滦,更加方便快捷饶款。 陆风X2虽然是款小型SUV崎偏,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验拢犬悉。170cm的体验者坐在前排锻去,头部距车顶有两拳的距离记。而且主驾驶座椅还支持6向调节媳痕偏,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置盼。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现操犯伙,座椅还可以完全放倒放平铜,最大纵深高达1650mm徐酱,超越同级别侥。 动力方面迟铂绰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机狮躲,最大输出功率92kW(125Ps)沉,峰值扭矩160Nm甩聚。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱揽讽厂,作为家用代步车镀,足以满足日常使用躺龋感。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛篇膝、轻盈圣,动力输出表现积极任。驾驶体验中地,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错袜拓,并能获得经济的油耗表现兽庭。高速状态下叫抖,陆风X2则更趋向沉稳渡,整体看来符合城市综合路况斥搭,偏向于走舒适的路线嚷叼。 美国天合EPS电子助力转向的配备手妊,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构梨漠,使原地转弯更加轻便灵活歧牢迫。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合斥瘁渤,起到了很好的减震过滤作用尚妇廓,底盘扎实签椽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞手猾。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作怂撑博,高颜值境汝膝、大空间答罚划、易操控呜陪蚀、高性价比腾。透过此次试驾体验哭祁痕,可以看出陆风X2整体表现优秀斡萎,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力耐衅。当然分,更多陆风X2的惊喜之处咳茬耙,还需要你亲自体验残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪掸噶:吴越 版权作品垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦搂叼,严禁转载犯,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日冈朴,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”触肉。借助此次活动裸碗乐,不仅可以传播长城数千年的文明历史飞,还有助于加强人们对长城的保护意识九。在此次发布会后两耸,我们有幸试驾了汉腾X7湾,相信很多人和我一样苔,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生群。而接下来补软,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车借路。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晾类廷:沈达炜 版权作品瞎遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载悸渺,违者将被追究法律责任菠绢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后青,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨辽孙。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将皆够炼,比亚迪宋DM独死。宋朝相比秦唐芬旦,虽然名气和风评不占优势毁惜踞,但客观来讲亩健迷,宋朝在国民经济俱澳派、文化教育疚想寞、科学创新等方面均处于领先地位息,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待恫。   比亚迪宋家族目前共有三款车型囤潘,分别为汽油版被类、电动版和我们今天要试驾的插电混动版画凰扩,也就是宋DM导冲。宋DM定位于一款紧凑级SUV盗脆匠,低于同门师兄唐撩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员实起。   那么焕滥,“542”到底是何物呢锑攫校?没姆词:   初步了解“542”战略以后狸贡喊,我对宋DM的期待更进了一步清罗石,那么闲话少叙绞锋沦,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩克:杜安迪 版权作品品,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪驹,严禁转载秒辨愧,违者将被追究法律责任捌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述猎块届,但是近些年申泉坊,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着覆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”舞拜。但是有这么一个品牌藐脑谴,它不仅是一个只做SUV的品牌览舅酒,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌娟龋,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗缆斑。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃罗释,自然是需要足够的实力腥畏,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7猾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶悲:王潮 版权作品搁虚赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权些苦,严禁转载地,违者将被追究法律责任斑端。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌罕丁,其旗下车型最大的特点就是操控精准赎叮腥、转向轻盈抡。而在SUV市场中颊俺,马自达也同样做到了如此河,它凭借一款外观运动井、动力强劲谭寺、乘坐舒适绿杏新、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮⒉夯А,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L偷塑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺瓤涛:王潮 版权作品杯滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣趟,严禁转载翘猫,违者将被追究法律责任疤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩萎峰,甚至出现过单月销量破20000的情况乾开希。在这么一个时间结点盘佃葛,厂家为了丰富产品线莱叉、满足更多元化的顾客需求么谢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)傅。顾名思义纲柔汇,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机衅阿窟,相比之前的1.5L发动机更加值得期待庞轻殊。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择恍?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了墩肺。但今天我们来海滩可不光是为了养眼型蔼,而是为了另一个重要任务恭很,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触创违排。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport贾体,闲话少叙回蝗,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠兄互:杜安迪 版权作品略醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐悸寇,严禁转载池烤,违者将被追究法律责任零辈疟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日墒,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗郏湖边召开饥铆。本次大会包含了大会开幕式脆邪南、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式裸坍富、美轮美奂的文艺演出底、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节莽表擅。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会韭、中国汽车报社舶假幢、中国汽车新闻工作者协会菠层、石嘴山市人民政府主办模牡沃,大武口区人民政府盖掀盟、平罗县人民政府咆沦、石嘴山市旅游发展委员会添、石嘴山市教育体育局叉就、石嘴山新闻传播集团僻、北京东方艾狄尔会展有限公司承办赡。         在皮卡不断解禁的背景下短笔,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一胎。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冬:沈达炜 版权作品炭环,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄徒,严禁转载仁,违者将被追究法律责任鞠吩涧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词狗雹,在字典里的解释为胃:小的褪坎、袖珍型的毋辖玛。当我们在生活中形容某样东西迷你时廉新蓖,通常都包含着另外一层意思设敞兑,那就是精致锹鲜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型极承,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)采涵。   远景X1于5月20日正式上市告驰喝,主要面向年轻消费群体拆小,提供多种配色可研唷,售价区间为3.99-5.79万元骏规世。别看它的身材辛茁啤,定位低壬南,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣番。接下来我们就一起走近这台迷你SUV甭幕去,看看它的综合表现究竟如何吧抽霖扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮蓄水:杜安迪 版权作品典匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷灿,严禁转载来庆,违者将被追究法律责任茬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日昧肺玛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行薪,活动从北京汽车博物出发渐弊晌,途径四个任务点靶搬钾,终点设在北京首都体育馆违寡懂。这是iEV6E准入北京市场以来讳蹿吞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动犁啃儒。6月13日是第五个全国低碳日皆遍陷,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛该簧,可谓用心十足蓬,与北京的消费者共同践行低碳出行诵,倡导环保低碳生活诗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式络霜饯。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藉伐迟:沈达炜 版权作品臼糜静,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁漏耻,严禁转载貌努村,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动闲哆剂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动杉苗敬,但此悦动非彼悦动卵,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已艾技,实则已经发生了翻天覆地的变化虚,最直观的就是它的尾标陷闻,名称已更改为CELESTA讹粪,那么珐搂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢慌蛾慰?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型嘿,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系尾成。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型伤邯闯,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列狸戏,那么闲话少絮蹄廖裸,这款新产品究竟实力如何呢季?我们接下来的测试将为您详细解读哥虏邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编么椽:杜安迪 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权复差炮,严禁转载床,违者将被追究法律责任炒抚新。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味唾敲艰,经典不代表着古板摩砰,优雅不代表不能运动畅李,近年来沃尔沃的设计愈发时尚墟,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方陵琅。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性胎恳废,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风溉,总给人一种不一样的清凉董。而提到沃尔沃礁瘦,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型刊骇,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型啼吠,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮硕,而在舒适性屏、优雅性都非常擅长的沃尔沃芍,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢豢拧?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 拧握。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编丘沏巴:王潮 版权作品鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹冷,严禁转载茅莎吹,违者将被追究法律责任拾颂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上胁,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相卜,新车定位中高级SUV帘桔,基于PSA集团EMP2平台打造而来炭啃,和东风标致4008属于姊妹车型帅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流饲,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术频,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术来。新车将于今年9月底正式上市短,下面就跟随我的视角外焦,一起提前领略这款车的魅力吧勘悄挺。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椽梯赁:沈达炜 版权作品弓仙岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎下,严禁转载从,违者将被追究法律责任棚钡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼黔,随着各产品线的逐渐完善寒什,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐捅。但提到身为国内一线品牌的江淮枚,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3诽趟甲,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象鹿刚,因此献虚,面对着国内市场百家争鸣的局面谩希推,江淮顺势而为廖莽叫,搓了个大招膜胳抒,推出了我们今天的主角谋,瑞风S7狄。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价卯翻,售价区间为10.98-15.18万元幸娘褪,并提供五座版和七座版两种车型摔伸蝎。瑞风S7搭载1.5T杠哦橙、2.0T两款发动机兰黎贯,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型上,它的表现究竟如何呢势旁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭捞放:杜安迪 版权作品步拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥,严禁转载蓄祁皖,违者将被追究法律责任厢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”敬,我们一下就可以想到斯巴鲁勺,这也是它引以为傲的标志坎。但作为一个相对小众的品牌导突敝,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦酝啵糊的状态爸电钳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌链。今天我要为大家介绍的郝柬,便是这个小家族里售价最低的一款车挞,斯巴鲁XV搏酥谐,经过几次改款后倦簇辽,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市惩ǔ胪住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝诫,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引疗,所以稗,千万别错过恐。闲话少絮褐,我们来看看今天的主角吧搁笺精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太:杜安迪 版权作品畦沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载蹋捕,违者将被追究法律责任垂律磨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心姐石,混动车型在市场内的地位也开始随之升高嚷。但是铰量难,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”充练、“平顺”等泥兢邻,与“运动”悸爸齿、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边兑稳。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类弗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现咳慈地,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动冲,那么闲话少叙蒂挖串,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧金。                  总结泌豹:总之蜗撮,相对于其它混动车毙泞,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆剁,与此同时汀碍,由于这套混动系统的特性毕,它的动力输出也可以得到保证倪匹贺,光说不练假把式沫七,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢涪怕?我们接着往下看杉。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僵灯缮:杜安迪 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖菏,严禁转载贾霸哪,违者将被追究法律责任烹叭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探兑堂抨,越来越多的家庭在购买选择车辆时谋,都会将其纳入备选范围嘉。当然痊,混动的目的摊懦,对于老百姓用车来讲浚的悼,就是省钱稼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元虹伶,但它真的省油吗反伦?到底能省多少船繁胖?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁沤。这款车不简单蜡啃,因为据说丰田在研究它的混动技术之后奴雇谱,也表示了赞许的态度册挪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况巢疯慰,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗惧。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后唾韶,早高峰相对拥堵的路况下挝,混动版雅阁表现出的油耗更为出色伶烦荚,得益于其技术设计饥,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动巫蛋妻,发动机只负责给电池供电赦酞,所以动力响应缅嚎、提速感都比汽油发动机车型要好瞪揭好,低速时也不会有电机振动和电流声穷,非常安静糯雹侧,实现了越堵越省的油耗逢嫂。而在低油耗保障的同时酿肥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣抛弥乒。越堵越逝稀,运动范儿十足欧跋,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡京瓜警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:沈达炜 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权解鞭,严禁转载嘶教竣,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言纺窝界,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌荒垛图。如今呕驴,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功呐纠,逐渐以“焕然一新”的高品质虚、高性能够纤、高配置俄,迅速得到了市场的认可丹彭裳。其中柯坤禽,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美垦吼,让人激动不已衅氯仟。说的正是数月前觅曙绷,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100朽汤。   究其火爆缘由叭,除了过硬的整车品质护墓那、先进的科技配置外狈嫡穆,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素圃倘。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嫌:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名邻墨很?近日耪卵宠,笔者就此问题峨党脯,决定通过实践检验“真理”柏。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证礁膏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测骚饰啼,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖枚戈磊,测试路段覆盖繁华市区匠、城区主干道里恃、高速路段及蜿蜒起伏的山路诡无。   车辆满电出发前滤,笔者对秦100的起始里程清零吉。在行驶里程达到了100km里时收懒,秦100显示纯电续航里程还剩18km惹苍匪,电量23%闷好芒。此时境把,秦100已然超前完成了自己的额定任务答惊,但秦100究竟还能跑多远判侩痊?   最终赶,在纯电模式下朔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%饲酗碑,秦100一共行驶了108km录肠笛。但此时妹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km幻。可见若继续往前行驶狭断,秦100续航还能达到118km梗绣钦,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名雄。 对此结果谭互,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响嚎瓜挞,秦100还能跑得更远撂僚。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外许绅扮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮库蜜贬。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求费杠,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性坑。其内置无线网卡和4G暮浚块瓦,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用香畴憨。这一点谐,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风父肯谩。   为一探大屏“智能”究竟勾羡,笔者下载了风靡当下的王者荣耀撬,顺势“开了把黑”届揽宋。令笔者惊讶的是筛,此大屏不仅质感高清炊卯、滑屏流畅悸淌窗,而且响应十分迅捷加,完全不亚于高端智能手机的操作体验偶怒。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型股苔,秦100亮点远不止于内在杀荤疼。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新坊副。尤其在车尾部分缆无倪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯唇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升趣刺。   “穿越”回古城西安殿抡暑。雁塔下霓,古城外桔侩,秦100穿梭古都流光飞影概控。或许由于秦100特殊的文化印记叉巫覆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体舜,独特夸张的造型让人过目难忘苹粮。从远望去扁时爽,即使看不到车标崎,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车勒蔷。 小结汞:   中国品牌发展至今锚,大多数都经历过艰难的过程拔,产品软实力不够坚硬且绢艰、技术水平不够先进臼诬糙、设计理念不够创新……当下始,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”腊筋、“中国制造”的硬实力及新魅力芜漠半。未来敬采,我们有理由相信颁誊集,中国品牌之路盛傻,比亚迪新能源汽车发展之路低瓣,还将走得更加稳降薄,更加长远漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎昧:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角舍,虽然它们来自不同的家族裂、不同的国度踞潭,可是它们都是SUV偿。但是要知道讹斜,在二十多年前糯稍,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV亭。这其中玩仿,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了敬氯问。   一提到捷达我就想起一句词七,叫做“雕栏玉砌应犹在情酚,只是朱颜改”匆煞趁。江山还是原来的江山涡,可是入主王座的已不再是我了偿释,这是我对捷达最大的感触踞。随着汽车的高速发展嚷犊胳,汽车市场也愈发的多元化脾下嗅,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里疟看缓,但它早已不是王者了擒筛。不过航孝梯,虽然它已并非王者饭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方晃攘省。今天隙截崩,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L森睡肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴菜藐:王潮 版权作品吹勒屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载骚校,违者将被追究法律责任矗姥长。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9弓添戎,相信大家并不陌生聪,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型圃堕膛,它始终没能承担起销量重担娃,倒是家族小弟H6赣、H2屡屡在细分市场创下佳绩曹,这样下去气氛着实有些尴尬疚髓努。因此菲泰,作为大哥的H9坐不住了世弓,悄悄迎来了改款揽搪,据说变化相当大肉。今天荒,环球网汽车就来带大家看看称蜜抹,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢顿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蝗:杜安迪 版权作品涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载传,违者将被追究法律责任净括才。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗评:霍保智 版权作品卸扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载戌,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型吵,它是一种灵活鳖、空间鹤擒平、操控身炭鞋、舒适都较为适中的综合车型湿鲜廖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的艘,而随着国内汽车市场越来越丰富奠河甩、人们的消费水平越来越高甘卡范,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上矩扭诵,今天戒谭芯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版颠。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斡毯:王潮 版权作品郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权部鳞,严禁转载赣龚,违者将被追究法律责任吩绊腹。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说逛,购车已经无法绕开SUV这个车型了惨惨铃。甭管您是去买什么车阑,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV郡福玩。在这个SUV统治汽车市场的年代掇焊,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了尘鸿,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人层妹牌。今天悉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备究虏、居家旅行与谈情说爱皆可扣、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜粹佳。 ●?新途胜的外观设计缘何而来歪怂娄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挠:王潮 版权作品潜硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹,严禁转载食氛擂,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌贫废荡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴怠安当,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩欺肚臀,客观地说陡哩令,无论是口碑还是产品力酞雾热,哈弗都已经处于该市场的领先地位妙监粱。无敌是多么的寂寞炭赌逃,因此燎,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV嗜操。因此档绒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了垄,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试驾浑。   小贴士费美:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY廓,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译免,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆峨孪。WEY品牌定位轻奢豪华品牌捆物箍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型拳慑柿。   那么节家,作为一款开创先河的领头者醒屡,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义竟九田,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢泪?下文中我将为您详细讲述禾。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s盗嵌,那么这两款车型有哪些不同呢梆?   ● 除了上述三点外特茄,两款车型采取了相同的设计秋疽帅,接下来我们以VV7c车型为例憨馅苍,为大家解读新车办恍漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺好股:杜安迪 版权作品扁鬼化,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚酬,严禁转载让吮罢,违者将被追究法律责任睡蹈徘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV绰裁穿,您最先想到的是谁斜惜星?哈弗H6农侮癌?没错烹式迹,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车嘛荣普,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹商驳饱,2016全球SUV单一车型销量第四名仕款茫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力玻。今天哪窘驳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代勺擂轮,外观大改计,内饰颠覆旧普,动力充沛识,传动匹配顺畅等等色忙,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单夏纽,而是扬长补短娥抄煽,全面提升途。下面扑李,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿拔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些巷哭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲垮俱:沈达炜 版权作品龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿硼笔,严禁转载轮,违者将被追究法律责任窝渡。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型捻权,全新一代的路虎发现也已经上市拒怂,相信很多朋友看见它的第一眼都会说破宦:“这还是发现么河含绒?”横痘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象具参,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了肝囤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠:王汉康 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛,严禁转载参问七,违者将被追究法律责任坞郝。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了胎肃,然而提到广丰矫,我们想到的往往是汉兰达熔、凯美瑞等标志性车型骑目侍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄猩。如今渭,随着消费者需求的多样化屯,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)邻,新车共推出2种动力共9款车型宠搐,售价区间为6.98-10.68万元极具强。   作为一款入门级家用三厢轿车暗,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷德嫩、是否高科技配置如云雌逻,实用性强浮备璃、性价比高鲁夹、皮实可靠关,能给消费者带来一种最简单的满足感卉骡祷,这些就足够了停痰。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象鞠泼贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏搬:杜安迪 版权作品贫局,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦怯,严禁转载邯泪饯,违者将被追究法律责任缺掣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗深港,不得不说的就是销量泞颓,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置冈,元老功勋H6车型功不可没呈。作为H6的升级车型蒂,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市钙,并且选择面也十分宽泛窖,包括汽油柴油洼、两驱四驱骇显忱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型动,售价区间12.58-14.98万元俊,这其中股墒,新增加的红标版就占据了11款之多畴檄扑。今天裙垢火,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版露。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黎峭:沈达炜 版权作品惺史次,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎卉,严禁转载拘钝宋,违者将被追究法律责任保冕。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后段,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹镀乏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚浴,那就是6万元区间的入门MPV市场础。那么这样一款MPV到底如何硼腑褪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它肥悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喀豹巫:霍保智 版权作品晃坏妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁迪,严禁转载戈,违者将被追究法律责任急沟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5任迹,我们肯定会想到马自达那款跑车呸兼温,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV耙,东风风度MX5谋。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的晚卫,那我猜为哨,它一定是一款主打家用惟苟、性价比高非常接地气的车疥,我们闲话少絮慷痞呈,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢家睛槽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编测筷:杜安迪 版权作品埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻当噬,严禁转载菠,违者将被追究法律责任盒挤。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高速五违,它就是斯柯达柯迪亚克埃,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测谱,而我也对这款车的动力表现有很大期待碗夺随,今天我们来到风景如画的安徽黄山啊拘剖,将在公路洛吉呐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触埃错,那么它的表现究竟如何呢澜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕撮:杜安迪 版权作品驶袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载里,违者将被追究法律责任梦闯庞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3惜潜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV抵稠碉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应辰柏,北汽幻速为S5配上了更时尚华瘫惺、更“SUV”的外观和内饰设计戳。新车的预售价在6.98万至7.98万之间输,共有4款车型可雅,并将于3月底正式上市强逆斧,前期将只推出手动挡车型免,那么这款车表现如何笨?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕龚:沈达炜 版权作品回衔尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权草冉,严禁转载慰返核,违者将被追究法律责任蟹。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起剔切,各厂商纷纷顺应潮流逝,推出大7座SUV车型栓。不过含逞幸,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题椿,那就是第三排空间恒,大部分情况下删杯葡,7座车型的第三排只是个噱头而已泄,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适绅,但是今天我们试驾的这款车谭动囱,在这一点上做出了改进浪檄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态菊乓虫,它就是我们今天的主角狠袭,上汽大众途昂凡闷吧。   在厂商举行的产品介绍会上匡僻,负责人表示筐沏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征亭,意味着在家族产品线中的重要地位届祥。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位楷峡。那么虽疮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢冻独? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛拢:杜安迪 版权作品闯公垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇敖,严禁转载断惕,违者将被追究法律责任陶旗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃恳辫喀,这是一个曾经与保时捷拇鞠炽、奔驰齐名的德国品牌得夯恼,占据着德国60%以上的出口份额圭撑哥,之后由于资金问题希峦,于1961年破产嫁隋泻,这个品牌早已淡出了我们的视线探粱巴,如今在2015年品牌重组复兴握磊岔。短短两三年光景咆莱,从宣告品牌复兴沉,到首款量产车型宝沃BX7上市躬,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5让膜鲜,它是宝沃复兴计划的第二步虎挽,也是我们今天的主角枷,宝沃BX5藉魄办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔佃递:沈达炜 版权作品牵厢跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬尼,严禁转载阂,违者将被追究法律责任匙温。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后闺修,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上殊。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里午涛戒,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃焙磁杜。今天我们不谈历史腊刚,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5窟违。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视:沈达炜 版权作品毛捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权效腊上,严禁转载答伺,违者将被追究法律责任示。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来浦市钙,随着国人购车理念升级姆,加之二孩政策的推行舷,7座SUV在中国市场可谓大行其道录,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求腾顶。对于起亚来说离,让你选一款SUV妹县饰,你会想到谁澄?可能是KX3虫娘突、KX5亦或者是狮跑儡、智跑扛墒。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局道就女,却没有中型SUV可严骸,所以KX7来了勤心疚,一款7座的中型SUV啥船眷,也是我们今天试驾的主角喀速。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮疆:沈达炜 版权作品础噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉赏发,严禁转载前肺蹈,违者将被追究法律责任某垦菏。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能烷忍龄,以冰雪路面最为严苛扭核,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能瓢,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱屎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封淋苍迁,万里雪飘的雪乡长白山凛,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛菊描:王汉康 版权作品容倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫封,严禁转载范顽奋,违者将被追究法律责任桶兔冬。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拿缺,相信有很多人质疑监稳飘,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗多?其实甜春奖,傲虎的真实身份反倒是SUV吉宦,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了抽。今天尝频,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎舅规,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD锣仓味、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统辅错寺,性价比方面有了进一步的提升亥瞳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨详敢:沈达炜 版权作品寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙居筷,严禁转载冉,违者将被追究法律责任枢贯捻。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万泥局揩,这个价格我们可以选一辆什么样的车位喂庇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平崩,配置简单的小轿车碎。但现在我们有了一个更新更好的选择哨瓮,它拥有跨界SUV的身份官,它拥有丰富的配置朵艰粗,它拥有实用的功能惯缸篱,它拥有亲民的价格徒莎,它就是吉利帝豪GS储扇杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻:王汉康 版权作品凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄皆渡,严禁转载规呜虎,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗匠渤啸,大家可能并不陌生谱茂硼。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线豌,定位介于英朗和君威之间镁缝络,作为一款A+级车型肚经,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象氦戎。那么雄去,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样讳汀端?我们今天就来一探究竟襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背:杜安迪 版权作品慈忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎局,严禁转载港欠,违者将被追究法律责任钠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6炊,想当年可是法国总统的御用座驾负色,就像我们国内的豪华品牌红旗秒培。如今龟探麻,C6卷土重来马,但与老款C6并没有任何关系白阿,该车由东风雪铁龙生产乖雄联,定位为合资高端中型车信,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕擅。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢犁驾?下面就跟随我的视角凹踩,一起当回总统体验体验吧靶酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸:沈达炜 版权作品厘闹弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱界娩,严禁转载轿簇,违者将被追究法律责任蜡歼。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典玖屠,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全燎、极简观法亭。习惯了这个设定的我们膘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情守塘。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世陆甲,我们蓦地发现文很毛,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚鹊。当北欧性格与时尚追求相碰撞皋杠,会产生什么样的化学反应呢烯董送?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您婚巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳芯:杜安迪 版权作品澜府,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载喝檄,违者将被追究法律责任火粟。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中嘲江,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉空金哪。可能有些人认识科雷傲诉搐弄,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队乃剔,然后……就没有然后了绩入疙。而这一次蹋,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心九茧,通过与东风汽车的合作强势回归诉侍手。东风雷诺推出的首款车型焦,便是我们今天试驾的主角边拈,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉签。   科雷嘉出自CMF平台潦,而日产逍客同样也是出自该平台彭降毫,零部件通用比例最高可达80%寂腹,从一定程度上来看膏惨唱,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客幸群弦,两者有着近乎80%的相似度法帝虚,而事实是否如此呢垫如连?请您继续往下看妓广茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿:杜安迪 版权作品肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载栋蓉,违者将被追究法律责任添备。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家情墙,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季皖,这正是体验全天候的最佳场所诧畅。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候赫酮,则是摆在他们面前的一个课题溜崩拇。   2017年的冬季公迷惶,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区监,在这个零下30度的冰雪世界中劳,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们凯隋炽。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型怀,傲虎及、森林人和XV斯笛,这三款车的定位非常清晰啃艰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气乡贩牌,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱坪肠嘛。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机沏未佰,相对于L和V型的发动机充,它的震动更小对车辆的影响也最械掣场,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷兴。   此外在随后跺洼,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统舷蜕窘,这套系统同样专注于车辆的稳定性点怪勃,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点孺,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鸵。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎百狼德,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统涣艰,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助陌。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助施、自适应巡航蟹、航道偏离辅助绥鸥,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统雄结。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助解,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定亩,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞崇。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响嫌屡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摩圃伦:霍保智 版权作品嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权词,严禁转载双姜割,违者将被追究法律责任事。 获取授权" "  【环球网 报道】当今啤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说唬哪,BBA已经成为了他们的首芽轿俊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子返,然而豪车再好也有审美疲劳的那天奥位龚,大家是否想来点儿不一样的体验呢蚕伺街?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大沁,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型拈甭裂,它就是东风英菲尼迪Q50L锌合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋脐:杜安迪 版权作品宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬躺蹄,严禁转载媒,违者将被追究法律责任诉般。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时汤,当我们说起MPV处,想到的几乎只有别克GL8提汕岗。但随着近几年MPV在我国的不断走热步家,各大车企纷纷发力推出MPV车型掏,如本田的奥德赛嘎、艾力绅临,大众途安文啊芒,自主品牌的五菱宏光估摧、宝骏730等等搭奴。各个车型间的差距越来越星滦拧,销量愈发接近差,我们的选择也更多了辩访七。今天我们就为大家带来了一款外观经典敬逼,实用性很强的进口MPV车型禄岭软,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚繁断:杜安迪 版权作品乐凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓,严禁转载尸使叉,违者将被追究法律责任亢犁桂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾坊申粹,听起来是件很刺激很好玩的事儿呛簇捎,在面对严寒的考验的同时卿币,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”巾氛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的胯炒电。当然兑岔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型沤蝎峨,没有两下子 可真不行涤。此次之行婚,我们来到了内蒙古海拉尔告涣溜,此次的主角赦必护,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”霞成。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验陈ぁ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)盾岛。自从这款车上市之后抛角,身边的同事巢瓜、朋友都对这款车赞不绝口惹厦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣牢巧,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节碍,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现镐。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶盛轰,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受罚,对于车身的稳定性莫烧、四驱系统等 等表现如何囊,我们一起看看吧睦漆怪。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下仁赋,车辆会有怎样的动态表现描锨,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能读。要知道痰醚,在冰面驾驶时车辆及其容易失控木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骇驼:沈达炜 版权作品搬际谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载屑刑,违者将被追究法律责任盛女隧。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一句,可以肯定的是叭宪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益畦钮狭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前屎缄绣。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版济,它搭载一套中度混动系统随,可以辅助驱动车辆董撅、实施能量回收脖泛酸,在一定程度上降低油耗苍管蔷。最值得一提的是惫瓶丰,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块豢骗。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了诬且,既然如此裂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢刃? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来吐,从配置上看瓷刃俺,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当蚕室。然而前者的价格比后者便宜了一千块袍私俊,还搭载了混合动力系统峦溃馆。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型色屏,因为只有随着市场份额的上升塘骏,它的混动车型才能说拥有了未来纶令扔。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统奢。这款车搭载了一套中度混合动力系统少图驴,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蝎,它的电机不能独立驱动车辆肚第恢,电池容量也更小一些催淳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量涂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”风绅墩。    动力系统方面全鸽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外惫未慰,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)脯,最高扭矩50N·m的电动机慈稳泉。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内橇,电池电压为48V母辰,容量为0.384kWh撇京线,与之匹配的是一台5挡手动变速箱帆。    看到这里漂悼耸,或许会有网友疑问际挪:混合动力车型配备手动变速箱累?是的词,您没有看错誓,在现今的混动车型中磺瓜,几乎没有配备手动变速箱的产品困贯。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备奥静,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率苗慨憨,但好处是技术难度更低漓,易于在现有平台上普及歇帛。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的狗。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”趣黔,简单来说在这台车上废,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机淀,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统颁沙,用以提升能量利用效率楼稍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥傻驶,电池则由被万向收购的美国公司A123提供滩。电机和发动机之间采用皮带连接泛,电机的转子与发动机的转速保持一致秋哀首。在发动机启动时由电机拖动发动机赫,由于电机功率相较传统启动电机更大佩,因此发动机启动速度会更快倪。在发动机启动之后娜屋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用缸。    在正常行驶时锭,这套混动系统会工作在四种模式之中沪。首先是发动机驱动+发电模式净谷鸿,这也最常见的模式譬啸。在电池电量低于75%时米澳,发动机不仅负责驱动车辆穆晒灰,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时贺辫,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式达,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板态赦,不仅可以减少换挡次数蕾十,还能提高车辆的动力表现湘统奔。当车速或是发动机转速超过3500转后糠,发动机会完全接管车辆团川,电机此时不提供动力辅助土。而在行车过程中腊晃,只要离合器处于结合状态干航革,并在合适的挡位上完,松开油门就会进入到能量回收状态械红少。    总的来说聊物欠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式熔变桐,易于在现有车型平台上搭载飞勉额,电机主要起到辅助作用死散扣。下面我们将进入试驾和测试环节憨铰,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮防哀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型惋瓮吨,车身尺寸等硬指标基本没变薄,外观细节有所调整芳策,重点是配置方面有很大的提升鳞去啥,新增Infinity高级音响等配置癸玩钦,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善骚唯。可以说各个方面都有进步别,而且步子迈得挺大的讳,既然说得这么好湃烯,为什么我不直接说有质的飞跃哨朴?因为还没到那个程度峡偶楔,且听我一一道来迫蹄范。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)杠顶,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本匈辜吩,普通版车型则会暂时维持原样焙厕,与律动版有所区分新立澜。也就是说刨,普通版车型依然是老的外观抹布,配扭力梁式非独立悬架蹿侩。    560律动版依然是560徊煌蓝,整体外观造型并没变化孟蹄脱,这是一眼就能看出的惹棉,但通过细节的调整模璃,确实看起来更加大气交凹,也更上档次姜,说是比现款车型高半个等级也不过分盘。下一页我们来看看内饰方面的变化睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颅:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上雌汐,上汽大众推出了全新途观L脓颂矢,从字面上我们不难看出筹,新一代途观在尺寸上进行了加长家矮,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蠢,轴距达到了2791mm尚衔,与上一款途观相比有了全面的提升糜镐衔,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV褪。   如今腺抹傲,产品后面加个L已经成了家常便饭抱囱怜,为了迎合市场需求骑迸,众多车型均推出了L版车型毋滇。途观L也顺应潮流李烂擦,加入了这个大家族荣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了鲍仑,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面挪卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅穗:杜安迪 版权作品弥位,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿烂受,严禁转载荷识悔,违者将被追究法律责任叛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中踞撼悍,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型檬素。说有幸并不是客套闪弊嘎,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型刨熔,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过柏痘褐。另外宝沃作为一个复兴中的品牌苹态,能比众多大厂先一步使用这套技术禽房,也让人颇为兴奋办沛。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生屑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上栋人,比如今年大热的两款SUV蹋舵,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统惟。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力惨,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动碴。    这套系统的优点是结构简单丢、响应快撮促玻、油耗低豁凑寂,不足则是越野能力比较一般宠戮,脱困能力有限啦临。比如当只有一个后轮有附着力时输,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的乡僵。这时候痉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了论。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同芹溶?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构伪姥稍,除了轴间外烹郸,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器顿。理论上来说鹿獭低,当一个后轮打滑弟,轮间的这套限滑差速器就会压紧抗矗,保证另一个后轮的动力虾册。    在越野时纶叙,这样的系统可以提供更好的脱困能力汐关,而在公路过弯时伎碧脖,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度脾肪涧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始欠淀,项目也都是最基本的雪地加速堕、制动粳湍、紧急并线等辱。可能是不了解中国媒体的驾驶能力耻,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎施。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的钨巷,几轮下来兴,我们熟悉了车饯能亢,教练也了解了我们的能力逛忙,走吧然携,带你们去个小的拉力赛道屁党瞎。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下缕蓄,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水藩虾藤。各种路面上豢壬坪,大脚油门起步都没有问题彻。ESC会降低油门的信号强度淬猛,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮避。电子系统和四驱的配合默契陆旦掀,起步时车轮几乎没有明显的打滑领翅。相比大众Tiguan毫,BX7的标定更为保守一些寝哀,好处是更安全俺说饰,车身更稳定浆汹,相对的也会丧失一点乐趣拳穗饭。当然我相信步汗,对于绝大多数普通驾驶员来说纤,安全绝对比好玩更重要剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羚煽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型醇篡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌春氛。目前该品牌旗下的车型还真的是不少舅,包括两厢车型EV系列硕色、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等新,而这一次劲佰,为了继续完善产品覆盖面枢龟响,北汽新能源推出了定位更低的EC系列婪,它的车身造型紧凑从,内外都是年轻化的设定抬脖损,不久之后捷赐,这台新能源小生将正式亮相创床跑。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况屯,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型涤,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性阑,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)吉翠。    此外行,EC180使用卤素大灯爬纶,出于成本考虑无可厚非曝,但是如果能装备低能耗的LED光源味宠呻,不仅更符合车型环保的定位焚猴狈,照明效果也更好膜。    车身尺寸械崤濉,那就在细节设计上多下些功夫黄,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手衰宛,都让人觉得这台车虽然定位低天肌睡,但是还是有一些格调的抗,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见丧图匹。    作为一台微型车翔氰别,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪鼙腔濉,看上去没有什么违和感皖腾,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置论钙。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强等赡,但是后杠银色护板捣董才、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉亨缉餐,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动熟,虽然我知道你不会这么做奸。    和它的前辈们不一样蜕啊钞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型鼎巩盲,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新儡,这是EC180客观上的优势邵献坊。而它也非常注重细节上的修饰踩恕腑,精致感的营造比较到位孤疥螺,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决孩科,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面窃侧备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诲尸亩:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市橙恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位矢搏。近年来痴,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升反,这两年也有不少品牌发力于此剂苇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看惮卷玖,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首垄芦唯,奥德赛狡、艾力绅30000台和24616台蒲,居于第二和第三俺达抚,奔驰V级的销量为4836台楞古。也就是说芳撮,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多飘忻独,由此可见它的惊人实力谋脐钦。    市场竞争是残酷的弊舷,但常年的霸主又或是孤单的席蒜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考煞,努力和提升的方向只有自己才能决定兴倡。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战笆埔。当它在今年11月初上市之际取屡竟,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是扔卧卧,新GL8到底比老款提升了多少巧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样寝倘?舒适性是否依旧……等等镶怕。正是带着这样的疑问漠将缓,我们将新老GL8汇聚到了一起罗膘畦。本着结论先行的原则掳秃蛋,我在文章一开始不妨就直接告诉大家墟,新GL8进步可以用四个字来形容疾舱掏:非常明显!    文章一开头蕾阿,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型屯寿。简单来说共分三款狠:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车缕哎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8乱为低。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型阂劝,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒 (新推出的Avenir版更贵一些箍伐,为44.99万)藉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下猴翁,因此它不在本文对比的行列中篱。   外观造型仙敝:尺寸差异不大讹贺,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例港,先来说说新老GL8的外观造型顽琼郊。作为换代车型守镰,新车的进步肯定是明显的继响皇,这不仅仅体现在配置上淀绩,更多的是展现了设计语言的迭代秘克。当然侩,就外观造型来唯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间梨啃浪,但整体造型依旧不显过时斑享。两车的前脸造型都显得比较大器宋蝗泪。其中娥,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲绥逛、更富有力量感久,而老款则更多是圆润臂。 更多精彩视频亭停,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看璃,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格饰随砂,相较于老款使得车头的层次感更强憨评。与此同时泛,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯非。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方埃。其中新车采用了比较平直的腰线坦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章修叫细,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计矩齐,让车侧视觉效果显得比较修长存。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”峭雀僻。总之渤泊,就视觉效果来说虹,新GL8显得比较修长估,而老款则颇为厚重桐毛鲤。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面哨,新老GL8的整体差异并不算大钦捆,宽度与轴距数据都保持了一致竞,但车长反倒是老款更长一点点黎关,同时新款的车高较老款多出了5mm骇巢偿,达到了1805mm薯耗力。对于经郴槲耍开MPV车型的朋友或许知道琳,车宽和车长开习惯后或许都不是问题盒论,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库单回闲。以编辑所在的上海为例辈,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右绞薪馁,但也有少部分市中心商场蜜、酒店的车库限高是1.85米左右俱,因此对于这部分车库来说丁示,无论新老款GL8依旧可以自由出入卷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级忙,它俩1890mm与1880mm的“身高”疟藏,有时就会显得不太方便了饯痕。 更多精彩视频摔檄人,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样疏弛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显脆缸,新GL8看着更宽形乘。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异沮黑。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长讼胎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计臂痕,这些都提升了它的横向延展性储逞,为整体视觉效果加分不少拣。至于尾灯光源膘魏蠕,两车均为全LED设计晒,辨识度高窗,而且看着也很时髦鳞帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捕挫客:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来家,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辰,就是廉价且缺乏品质感班。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品漓袄翠,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的撕飘苇。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品疾,在各个方面都展现出了标杆的水准杠纹问。今天我们试驾的车型阑赡侥,就是博越1.8T酸渐碱,表现如何弹?请您接着往下看灿兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签歉江:沈达炜 版权作品杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭司瓣,严禁转载峨棺,违者将被追究法律责任湿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆理,因为众泰SR9是一款很有争议的车型浪琅惯,当它还是一个受精卵阶段净,就已经有无数支持者在等待它的降生少漠淑,也有无数批评者在诅咒它的未来很虎售。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车灰殊,它前面有无数前辈的名字镀:陆风X7譬燎说、瑞风A60攘、BJ80等患搐,当然也包括自家兄弟SR7块、T600肪蛊,这些车型凭借“蹭热度”逢、“炒话题”得到相当多的关注牡绥。然而除了最受关注的造型设计部分奢从乔,我们更关心这款车究竟怎么样潍创?包括它的驾驶感受颧窘,以及空间等车主使用部分骡蹄,能否让那些支持它的消费者满意锚。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍谅频萝,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面拖撩嘛。另外倘碧,我们也会带上放大镜讣,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”久含。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm懒特,轴距2850mm缴筹。同级别算是中等身材挖叔,众泰SR9的车身设计偏低矮厢,制造流线型视觉效果蛋。另外风阻系数也确实不大堂坦,只有0.36蔚仁盛。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了惯,包括车头元素的比例匙、以及包括发动机盖上的四条棱线茅、大尺寸中网饶、侧进气格栅的造型等细节设计匠溅,都跟Macan有极度雷同之处署叙便,当然这不是巧合伍玛,众泰SR9用较低的设计成本面汹,得到的最大的关注度寡仑。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的币鞭。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感送,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外瓮,全系都有搪。 跟头灯一样童催,尾灯也是加入了一些自己的设计剃忱冯,并且采用LED尾灯旁虚讥,视觉效果尚可拆肯钳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错茹镣宠,但感觉还是有些夸张了墨前波,毕竟这款车离高性能还差得很远澳,最多只能算是个偏运动风格的SUV句侗虹,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠暖卉。而且我看到这款车看起来是四出隋地,其实只有两个排气嗡皖竟,左右各一个尼炬工。    外观做工相当不错持,我给90分澜些。车头大灯处的接缝窗号目、中网的接缝都非常均匀冕股藉,也没有明显组装问题班,只有左侧尾灯的接缝稍宽纪吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蔽冷鸥:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上箩燃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市毖枚,共推出5款车型徘层,售价区间为7.89-9.99万元糙嗡效,至此剩,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补看。   森雅R7的同级竞争者长安CS35窍氛奇,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额莫纠,那么作为后来者骆觅舅,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力畴步。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型疚骏。这个时节的雪乡正值旅游旺季藩,景色迷人篡地,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情溯临睡。然而冰雪路况对车辆是一大考验乐铃冠,那么喇,森雅R7能否征服这片雪地呢看?   外观介绍贝: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦丢床:李芳 版权作品收菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏耙读,严禁转载勺,违者将被追究法律责任伍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年藩币歌,它基于雷诺日产的C平台打造齿磁,继承了逍客的特性圣棱司,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV荚炬棘。一年前启辰推出了T70X呛姆,它在T70的基础上升级了外观和配置怂材鸵,来补充T70的市衬屏浴,反响不错零肉搽。本次试驾宏喷师,主办方选择了长白山脚下进行税块氓,其中涉及乡间公路沧、高速路以及冰雪路面沧,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X蛔揪可,它们能行吗敝?(以下简称雾:T70/T70X) ● 车型简介潦钙幢:    T70X拥有T70的一切墟适,两者的动力系统纹、内饰等也完全没有区别兼彻,两车的驾驶感受基本是相同的背。不同之处仅在于滑蚊婪,T70X比T70多了一套黑色大包围彼,这让它看上去更为运动倘模。    这一圈大包围让T70X增色不少绞穗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈熟冷娜,T70在T70X面前的确有些黯然失色捞。因为T70X诞生的时间也较晚蚕,我选择了T70X作为我的试驾车似睛侥。    T70X全系只有2.0L这一种动力涣,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE荷箔。它的最大功率144马力(106千瓦)厕鸥,最大扭矩198牛·米帮,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶厮逦獭,这次我试驾这辆车是CVT版盒弧结。   ● 乡间公路琳伪、高速公路试驾残:    在东北降雪比较多的地区亥,动辄四五个月都冰天雪地梁,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的床。相比普通轮胎楞乃戏,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力晴卯,更软的橡胶可以防止冻裂谷,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力帮暖毖,不易打滑坞棱。    T70X和T70开起来是没有区别的僵嗽莫,也就是说拣,它们开起来都跟老款逍客高度相似筋腹弦。2.0L的发动机+CVT变速箱该,就别指望有多强的动力了申稠,中低速还可以绒乐,到了高速上会有些力不从心光。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性川删锑,对于这样一辆城市SUV来说滇坛第,易上手另逛、好开就已经不错了贫雀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡喂裸伯,但我试了一下庭驾毒,它的反应速度偏慢谱危亲,顿挫也不型唷,我猜用这个模式的人应该很少标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猴喘卵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地荆蔚,十有八九不是什么好事豹粮苍,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生氰吃伸,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面棋瑟旁。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人埔型,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪氛饥让。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达惜誓官,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头涣。丢掉那些危险勿近的印象吧浩剩尘,雪地驾驶并没有那么“噩梦”垮清厂,而且还能找到不少乐趣黄持登,看看这台7座SUV怎么玩起来累棋叙。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鲍富,每年寒冬的低温带来连场的降雪讹簧掀,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地浮捍。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰邵,形成了光滑的冰湖柑。在这里弟,少不了要放开地玩一把漂移顾滩,不过更重要的是芹,我们通过在这片场地上的驾驶猩袍劳,要熟悉冰雪路面的操控感觉拈,找到更安全地通过的方法氨宠,让我们不在一片白茫茫面前慌张迷泄,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家槐、脾气和善的一款7座SUV给难住郎趁台。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下斗伺卯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提癸宿蝎,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪玛锹兄。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热耻饯变,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了奖眷撩。如果你在寒冷的地区炔肯碍,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置蓬仁菇。   汉兰达的动力总成轿,对它关心的网友已经非常熟悉了抱,在附着力如此低的冰面拴幻,动力很多时候都发不了威憨嵌婪,在这里漂移也根本不需要很强的动力崩。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了潜焦桂,而且它还带有手动模式衔浓戏,在冰雪路面的情况下巷盘忍,对动力输出的控制也可以更主动一些拳,能让人踏实不少泞。毕竟在很多时候霜猜鲜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步会蹲泥。最后谩碎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了书,就看国产车型什么时候也跟进改款煞毁勿。    即便不是到冰湖里耍乐桶,在冬天满地积雪的地区届乃,换上一套冬季轮胎也很有必要潜涟,否则你会变得举步维艰虐勾蜕,再好的车也难逃这宿命牢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力烷,但是在几乎光滑的冰湖上晌交弟,冬季轮胎也很难施展“武功”混掸。之所以没有再上钢钉韦,那是因为我们的体验比较简单氓标鞍,并不是为了练习用更快的速度通过叭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的孪瞬彻。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了斡诵,所以一定要保持油门掸垃,才能保持连续顺畅的漂移动作坷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话谢块讣,车身马上就会原地掉头拨。转向也需要不断地调整捞,再加上路面的附着力一直发生着变化辑,要漂出姿态还是挺难的摊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控熊培晚,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的份,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼即,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来钠甘爱,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown家,And the sky is grey”撩菠炼,还有Malibu海滩煽、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版忌娜。   迈锐宝肮旦绥,这辆几十年前的经典V8硬汉话,经过时代的洗礼霸,慢慢演化成一辆普通四门轿车门透杠,现在还出了排量为1.8L的混动版钱嵌铂,真是唏嘘伞宛壕。除了这相同的红色须厕獭,我很难把它跟它的历史联系起来僧湿,真的是“你也不知道你会变成谁”剖。扯远了舍咖,无论车变成什么样逃品道,还是人变成什么样幸阿剑,无非都是朝着自己最适合的方向前进氖陷。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感叔槽,它变得柔美流畅郝耸,接受的人更多了缮故。近年来油电混合动力趋于普及沧,迈锐宝XL的混动版作为重头戏春,自面世以来所受的关注度颇高羚,有点儿“黑马”的意思垂氦岔,仿佛在说戮:无论在哪个年代巨苛配,我都要当那个时代青年维墨。 ● 车型简介秀: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型寞萎紊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版缕铂,本次测试的是后者飘。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰涩笛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”赏,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了淌。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当缔,多了隔热玻璃和并线辅助零,少了18英寸轮圈和全景天窗圃椿魏,价格上贵了2万雾。像前排座椅加热风朵烙、通风堤腻博、记忆自不必说萎,自动泊车颊、自适应巡航膘,车道偏离等这些功能也一应俱全跺副,配置水平还是挺高的从团。 ● 动力系统旗繁:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成窜,两个电机加起来闺埂掸,最大功率有114千瓦辑讣,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)厕棠,最大扭矩175牛·米遁。与雅阁和凯美瑞混动版相比蹋,它的电动机参数更高脯敲闪,发动机则弱一些坎观当。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍疏幌,有兴趣的朋友可以点击这里艰:《丰田双擎Hold得住吗携灌?聊通用新混动系统》馁嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻齐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型编,上市仅4个月辨屎限,单月销量就突破了2万台咎轨社,成为了不折不扣的“爆款”车型泌盼梆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型痴驰藉,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒楷漏哥,表现不俗冲。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型骄,其从0-100km/h加速时间为9.88秒嚏芒汝。而今天毁,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试适奥萎,至此该车全系各种动力组合沁挠隧,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)及。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了岗脸,相信不少网友也已经对它有了一定的了解笺够钨,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友绅俊瑞,可以点击我的同事之前撰写的文章粳夸犁。除了两款车型的测试搭,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容剁猛城,对于这款车设计亮点的详细的解读锋揣,您也同样不能错过触泄。 ● 外观和内饰简介副堵:    想要成为同级别中的“爆款”车型观,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蓝说,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念认客膝,使其有了非常不错的颜值何绕篮,尺寸方面纺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm窍,轴距2700mm段。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面嫩桃隶,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的嫩窝,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)波芥诫、后部驻车雷达+影像系统泉巍趁、后视镜加热等闪硕。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错恃吩猾,配备的是佳通轮胎玲,尺寸为215/60 R17千唤菩。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质幂合视,副驾驶前方翁勘、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革歇瓣盘。与之前我的同事测试所不同的是窟趁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏亩镜,取而代之的是一块8英寸屏幕管,但功能同样不会让你失望酚斗。    安全配置方面棺才,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统卫苏,都是同级别中非常主流的安全配置亮焦囱,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期骨,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊靖谜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型斑,主副驾驶座都为手动调节九,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置井纽禄,在RX5上市时潮,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗绰,如今从销量数据来看墩己,其实早已突破了这数犯,但我们咨询厂商人员后得知池,对于目前购买这车的朋友唯,全景天窗依旧会赠送隶疏茬,这里必须要点赞煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆楼绷,当时是一款采用3.0T发动机的车型法空,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版膊,售价为44.38万元狈顺,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当扇汀。2.0T发动机相比之前海外试驾橙,虽然降低了排量试,并且减少了气缸数络镰,但其特点却并未因此而改变蟹。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象洛角,如今林肯想转变这种风格竿多,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车侨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格卡忌挤,所以它放弃了飞翼式的中网造型拼,整车风格也更偏重成熟稳重能。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用焦纤抚,例如已经上市的新款MKZ扁寸蜗。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型病,整个公司都为这款车倾注了大量心血庇。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前弗庆,让他们能够从中吸取到灵感赖惧,去设计一辆美丽且优雅的豪华车弥。    所以在这款车上有很多新颖的设计胳考,例如门把手的设计就独具一格胜宿,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间秘化姬,位置的上移带来两个好处怖,首先开关车门的动作更自然剩寞部,其次整个车门线条更加完整妨。关于这个门把手的故事琴蔫办,此前已经有文章进行详细讲解插诚。(点击链接可了解更多庭屁导。)    车尾是我认为最美丽的部分咐,外拱的后翼子板软拣、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾踌,带有一种老派豪华轿车的风格割吕匡。在C柱和轮拱处窗互秆,也有着细节的层次设计矾韭,这只有在长时间使用后才能发现匡贺仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编期容:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前讲抽唇,我刚刚完成了额济纳旗之旅波,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠韧取坪。巧的是裴,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾乏。已经达成“冰火两重天”成就的我啃舱珐,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识赊激按,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受底沁。   福特全系SUV包括5款车型宫范:翼搏吉讥蠕、翼虎藕焦、锐界熬秘、探险者净、撼路者憾督柑,越野属性依次提高错,相对应的幸凶,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拇的。后文中会结合驾驶体验详细说明健负。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV憋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型驳缺,日常应付土路/薄雪地还没问题了卯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了纶。所以这次在雪地上体验时危骚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎斡患奠。    实际驾驶中陕胆,受限于前轮驱动巨潍,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足拣,这时就能感觉到ESP的介入晌,通过制动的方式降低内侧车轮转速慧篓冈,一定程度上修正车辆推头的趋势魏,来帮助过弯路钾。    在防滑钉轮胎的帮助下浑佳板,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的藩试骏,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题渐算。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠绿,就有些自讨没趣了氏,还是交给定位更高的大哥们来吧断。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统透,采用多片离合式中央差速器灯叮,日常为前轮驱动挟,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴素楞阔。此外翱,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助挥歧,简单理解这个功能猛筹苍:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载伞才吩,使另一侧车轮获得扭矩梁磋携。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移多塑,冰面的附着力比薄雪地更低光。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀懒驼,在冰面上提速也能比较轻松扁境。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭垦疟,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施胜时。既然关不了喉鲜,那么就只能“享受”这份安全的约束了妮信。实际体验中撑铣绥,ESP偶尔还是会介入制动矫权假,不过并不频繁暴。    对于翼虎来说容,一旦两个前轮失去动力摄拆县,能分配给后轮的扭矩比较有限祈当搐,遇到薄雪地或沙土路还好钳什,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上睛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了函搔次。不过这两次试驾体验下来必,翼虎还是能够胜任冰面答仓、雪地和沙地等大部分路况潜皑,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的妊镣肩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来慕颧,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上绕,锐界更大更家用凸敢僵,中国地区还特供了7座车型臼缔。而在越野性能上街圣藕,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大频哄,二者的四驱形式几乎没有差别蜂窟,理论上脱困能力差别不大诲烫,但锐界离地间隙略高碑,且有22/23°的接近离去角词,通过性会更好刺狮。不过很可惜啤磨,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况巾露射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候胯甜,你有没有过这种经历聊畦忻:突然看到一款车恫弯,各项指标都挺符合自己要求的幌递脸,但不知道为啥之前根本没听说过它骄。这时你可能会捶胸顿足簇:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢哎巷。不过这次猴,没听说过日产Pathfinder的话暴,不怪你淮虎檀。因为它是一辆平行进口车绘逛片,历经四代车型忿臀,从未被官方引入过笺,自然声音很小乾箔。我可以很负责任的说碍恐,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章讲腔,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求疵。    有一个关键点我觉得应该提一下险,Pathfinder虽然是一辆平行进口车屠锑师,但它可不止有背影酵馁,它是“有背景”的硅腺叹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的钳款勉。也就是说寂赫,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司咎溜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司媳。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”柑搅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了摧年。而且恳,你将会在部分日产的4S店看到这款车挡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务撤,同时又负责保修休,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了禾士。这样一来彭,定能打消许多人的顾虑玛假还。    目前膜敬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型论膘冉,定价分别为38.8万和39.8万嫉星。没错膏殊,3.5L版本因为配置比混动版低迁吹啦,所以排量大售价反而更低苗怕溪。由于没有被日产官方引入肮花镁,Pathfinder之前并没有中文名称械间。“Path”在英文中是“路径贺磋忙、小路”的意思裳,一般不被用来说 公路圃弛谭,多指无人修筑的那种“野路”全卧输,而“find”则是“找到”的意思韧谷池,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”搂,可翻译为“发现者”之类动。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思完硅,寓意这款车有比较强的越野能力舱。郑州东风把定名为“探路者”胚毋,挺好听的硕酗漆。    不过讽锤弘,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV书丸峭,似乎并没有那么强调越野性能侨。这个名字只是个“摆设”吗即?并非如此巳,它曾经可是个硬派粗秀。    Pathfinder的发展过程很有意思巨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV防踢阔。说简单一点就是褥,它的车身造型比较扁长线脚存,看起来没有那么高大威猛菠芍,追求的是二袒篓、三排的空间和后备箱空间饥假。底盘呢有别于硬派越野车钉胃,追求的是公路驾驶性能和舒适性拳沦画,也就是我们平时说的城市SUV啸爸午。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗衫据会?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56尺痘车,也就是现在的QX80同平台你。纵置发动机涩鞠,后轮或四轮驱动镶衡,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机苫,另外还有5.6L V8的版本葱宽。再往上捣(二声)扫旧,第二代车型又是承载式车身寡氨赐,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机抗须桂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身黎蒋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式问玲鼎。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机夹。    随着时间的推移闻,不管车身形式怎么变形回晦,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的彼朗狸,从一开始4米3的车长际幻,到后来的4米5嘎搁倾、4米6泼交,再到第三代的4米7康瓶、4米8档诞,直到现在的5米逼。    在之前的迭代中毫,它的发动机排量也在不断增大圃骂位,直到现在的第四代车型凭颅,除了有3.5L V6发动机之外售慧疆,还搭载了混合动力系统睛,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L滑恃钳。个头大函,排量懈纬痢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了揩。    两款车装备了不同品牌的轮胎革搬酞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配氨篇夕,尺寸为前后235/55 R20掣翅且,3.5L车型为235/65 R18丧献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编模芥椭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感舷香,内饰科幻鞠奶苗,这是标致4008留给人的最深印象我诵。这台车经海外的3008加长而来宋戈背,定位于紧凑型SUV软守,面向年轻人催躲,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的哩舜。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型版监鞭,售价27.37万元捞笔雄,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢甲、LED大灯痪、座椅/后视镜记忆燃、自动泊车僵、19英寸轮圈等配置吨匪,价格也比次顶配贵了3万元凤。    来到车内磐恐,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围弗,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感冗捻,内饰的整体做工用料不错雷,按键的机械味道很浓慰,方向盘握着也很有趣玩筒剑。另外在豪华型及以上配置车型上磊柒弯,配有香氛装置及负离子发生器荆梧,有点浪漫的味道慈柿。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱奋舶跺,和508是完全一样的椒繁,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统吼氓,最大功率为167马力(123kW)痰就,最大扭矩245牛·米撤编沏,比1.8T发动机少了37马力抢、35牛·米瞧本然。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架加惯,在调校上秆黑裳,标致车型一贯有着不错的表现拴抡,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差沪苟,舒适性和操控性都有兼顾霖型豪,这次它的表现倒挺让我意外的钉,是个小惊喜剩懂。    4008开起来很稳重膊乔扦,和年轻的外观籍透、动感的内饰特别不符低揩籍,但后来我发现楼钾瓦,这实际上是我开过最舒服的标致车哄。    以往标致车的底盘催溅,都会带些灵活到腹虎、有点要耍操控的意思篇患入,而这次在4008上则不然马,它已经脱离了标致车的感觉贿,完全向纯舒适靠拢盘,它的悬架比508的还软呐,底盘也比508更厚重摩媒谓,成了现在国产标致中最舒服的一款窝巢脯。    低速时卵,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的惋,传到车内的振动轻微又柔和何奖褐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的抹鞘诉,只要转向动作一大搞把,都能感受到车身的侧倾剧。    转向感觉还不错识蓉疵,车辆整体的动态反应是不温不火的扁开,力度也适中颅胎,出色的是小方向盘带来的感觉晦,握住3宠哄寸、9点莽,你的双手距离很近妇,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的廖洛,很有乐趣颊去门。    1.8T发动机能给予充足的动力响应犬,油门随踩随有冻迷桐,而且输出比较线性痞称,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微秆耻。最关键的是崎,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏漓,开起来会让车很蹿顽衫围,非常不顺深吾苫,而在这辆4008上没有出现这样的问题骋,是一个好事铜蔑楷。    不过镀认,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意旁泥开,也许是为了保证舒适性的缘故唐权,它的换挡速度很慢米探,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的笨尉咐,而一旦油门多给一些两抵,这样的换挡速度反而会造成动力中断边,带来顿挫杜,身子会随着换挡往前一冲一冲的末递箱,以舒适性角度考量沉蘑拒,这适得其反了痰界。   按住挡把后面的Sport按键嵌风,可以启动/关闭运动模式潦贺,在运动模式下贸党,变速箱会延后升挡时机绒篡、转向力度会更沉康蔽立、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音力骡版,像是一个在学大人说话的小孩儿钢。除了性能测试号挽结,这模式我一般不用凯般湃,这声音刚听挺逗的芬,听一会儿就嫌吵了膏篓编。下面轿,我们看看它的测试成绩啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控匠辞痛,所以雨雪天气下添肛虚,我开车都会格外小心隆规菇。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动撂,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨潭淑,有着开阔的场地局酵蹲,有着四驱车试侠累,看来我们能在冰面上玩个尽兴了端。    这次的试驾车辆是三款——CDX肛群创、RDX和MDX泄谱,但时间有限串,我们仅试驾了两款——CDX和RDX遣须秦。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧猎婚市。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上屁码,我们见到了换了“鞋”的CDX躺但伦。在冰面上驾驶纶料喝,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力涩脖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限喝户,不会轻易硬化开裂拖帝。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式邵百供,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配鄙立。然后将ESC电子稳定系统完全关闭淀犊穆,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统纽杰,所以在地面有一定摩擦力的情况下竞,车辆会根据前轮轨迹行进涂咎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣剔董。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式挎贤刑,只有舒适和运动两个模式飞,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说绵蕊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异汉,所以这次师死,与其设置四镣慨、五种模式品,感觉不出差异钾馅惕,不如设置两种马,差异体现得会更明显徒。    我们回归现吵屎堋,看看地面毁,都是积雪破肋,但这下面可都是厚厚的冰层鼎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰统囱储,这都是冰面行驶的小陷阱偏。看到桩桶了吗如?那就是第一个项目毁高犯,在冰面上漂移画定圆空泉矮。    多说一句喂,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本纬莲形,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱径嫩飞,本田的最新动力科技都用在这辆车上了雄仑席,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现票。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道诚日纫,教练在我们上车前讲到尼彭,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定十测,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感汞糖深,而在运动模式下内羌,后轮能获得更多的驱动力隙饥龟,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作善汇,在安全的前提下涟献,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目别辈。    我先不急不忙的将车开入弯道纱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续趣卵佛。这时候教练说茶松,多给油吼复盟,感受重心瘸。我只好一脚踹在油门上绣琴控,随着车漂移起来湍,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整饥,再反打方向排眉,控制住车尾的摆动玫心,当摆动减小时袜袱,再多给油门甩鞠,继续画圆谅搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舞沸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV潜加坟,在上市初期尽管只有5座车型矾媒,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力列巧狮,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心坤巩戚。虽然是L检捷蔚,但它并不是一般意义的轴距加长吠太盲。目前H7L蓝标车型提供三款车型毛,售价区间17.17-19.38万元希,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统睛办。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型毛稗,售价18.18万元烹扇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屉谈币:沈达炜 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣朵,严禁转载危涸,违者将被追究法律责任葱剃观。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后特贝扔,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待商竿,接下来就让我们通过场地试驾撅价,对它进行一些简单的了解夺。至于全面的动态表现咎,还是要等到之后的道路试驾帕稍杭。    在开始场地试驾前拎瘟,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型乾表,顺便再补充一些内容贺,如果您还不了解这台途观L的静态表现洛泥泥,建议往前翻两页渡峰,先看看之前的详细解读歪楔。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型贫茬,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的掂茸。前大灯采用了全LED光源奖番,轮圈尺寸也达到了19英寸卡禽推,车门配有无钥匙进入姬痹蚂,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出沧。   ◆ 内饰配置    在配置方面珐凑,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现煤筷抗。除了自动大灯嵌、电子手刹毕痉、自动驻车以及全景天窗外艰幻竭,中配车型还拥有自动泊车光救掣、方向盘与前排座椅加热牢。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调逞另柔,整体配置水平算是比较高的瀑陀,满足日常使用完全不成问题堡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高校,这回我特意换了个188cm的大块头嘘祭毫。事实证明途观L加长后的效果确实明显长滦揽,体验者在前排调整到标准坐姿后赋浑燎,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间驹态,空间表现值得称道缉艘。不过虽然途观L进行了加长讽揭涣,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划射羌,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont逝套。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节词队轰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐绅晌,处于底部时则能提高后备厢的高度潘,加上220V电源接口拒觅,设计上还是非常人性化的耿度。值得一提的是腔,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门迪腾,并带有延迟关闭功能版。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态可寇,也就是想要让尾门关闭后锁车物垄岛,就需要在锁车的状态下打开尾门段洽绷。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单哎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息刊。可以明确的是颅,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校屁,整体的风格更加偏向舒适秽人,但悬架回弹的速度一般窖荤廊,韧性不足莽,经过连续振动时容易产生振动的叠加盼呢凰。另外就是方向盘的指向性还算不错烙挫,中间位置虚位不大肆田脱,车头响应也比较及时霓媒杠。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现抄莽,只能等到后面的公路试驾了抠。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相拾诲赔,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了擅册。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型蠢肌混,满足市场对于紧凑型SUV的需求星轨涧,而全新的途观L则晋级为中型SUV酒请弥,与昂科威和锐界等车型争夺市场朴。至于大型SUVTeramont微酪琴,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务剧。    可以看出捕,如今途观还是途观钮词染,但途观L却并不是途观加长那么简单澄替蠢,这是一台全新的中型SUV既,而且只提供1.8T与2.0T车型现犯榔,所以在价格方面海,势必要比老款途观高出一截吧吃席。对于上海大众而言墟兽担,途观L是一个新的起点簿,同时是一个新的挑战迷,而它能否引领中型SUV市澈徘净薄?还要看明年1月18日的上市发布会芜李。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的衰稀,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前沦狸沃,所有汽车厂家还是都在为此做着改变啦教,其中最直观的变化就是减小排量棘惹睹。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少桂湍澈,原来的8缸变6缸爸,6缸变4缸辞扭,而4缸则还要再砍掉1个缸十,正如你所看到的嫁,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现党胆瓤,照这么发展下去遂澎态,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了荒。    如果说课啡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈欠,那么混动技术则相对要好接受的多涝。这个领域中弥,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列相砰呻,虽然丰田的THS技术已经非常成功晒现,但作为老对手骗纽,本田大法也不是吃素的袍氮,在i-MMD的加持下镐,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本秦。如今读躬侈,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动鳖倦筒。    今天蓬腑娟,我们一次性试驾两款车型激白,思域180TURBO和思铂睿混动峨姜,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初阔爬恍,它的身上就充满了无数光环弄,从其现在仍要加价订车的情况来看漆屁梗,也无愧于它在同级别中的最高关注度灸化。鉴于大家对这款车已经这么了解了洞佃,我们也不在这大谈外观设计了守凌卿,只说180TURBO上的变化勃。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素矗们,但我想思域的外观在同级中捂炒,起码应该也能算的上中等翟。犀利的车头造型俄匆肯,低矮的车身等划列,这些点都能抓住年轻人的心懂化,回到今天要说的这辆180TURBO身上蹭,它外观上一眼能看到的不同耪季芒,就是轮圈的造型朴素了很多熄莲奇,除此之外记,就需要仔细观察了玩斤拓。    内饰的变化应该说是一目了然弓飘,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代芭哗奥,虽然还保留了蓝牙等基本功能颈太,在无论从高档感还是功能性上梗烷署,都与220TURBO有不小差距瞪厩茎,而发生改变的还不止这里船,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照墨括爸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化厂彩勘。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看权册填,两款车的配置相差还真不少憋,除了之前提到的一些便利性配置寄陋,当你握上方向盘欣罕,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘秽,在握感上差了一个档次姑耪,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了使,而且作为一款售价到达12.79万元的车陋,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了灌贩疥。静态部分告一段落杰,先别急着下结论譬沁,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似痢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟角酱,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过草悲拳,相信你也和我一样顷日双,早已对这些老面孔麻木了纽,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道吾姥绩。在大部分人印象中储施,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的殊,哎...还不是预算问题嘛涪沟胺,将就着开呗物。用不着碑迹,新发动机挺给力的隶冠,用不着将就着开戮卞靶,甚至有点小惊喜镣道。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)卞德,是配置最高的2.0L车型胆疥楔,官方指导价为19.64万辣。相处了几天太承,我对这台车的配置挺满意的列漆骆,除了舒适性配置照顾周全之外慑踌,还有丰富的主动安全配置矩褪盟,基本上可以满足一步到位的需求哭。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯荡苏,只有近光光源是LED(低配为卤素)汹棱撬,但普及程度却挺高的巢扑,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了娩翟儒,对于消费者来说是好事覆僚。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置病附卷,除了常规的车身稳定系统之外畏,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货胖,前者可以大大降低发生追尾事故的几率汉,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物咐蛾,大写的实用凹巳缡怼,你觉得值得拥有地蔼。如果要挑骨头的话菠吕鳞,我还想要个ACC自适应巡航骡。    舒适性配置方面也是不含糊的核殴淑,配备无钥匙进入/启动功能蘑丧、自动空调噬扑、蓝牙电话督赣凤、真皮座椅/方向盘等等甭,多媒体系统支持CarPlay功能冯黑,尽管高级配置远不止这些硕,但作为“经济型”的选择魔电慷,我已经很满足了技替。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术囊翠浦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD匹泪坪,最大功率增加9马力惮焊,输出转速从5600rpm延后至6000rpm壳捷,后段加速更有力受想起,最大扭力增长了5牛·米窖背。新发动机依然支持92号汽油娘谈倘,并没因更换发动机而增加用户的使用成本隋迷。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)攻吻,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)弧伴。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果睹侨讳,努力增添驾驶乐趣长豹,其它方面变化不大律。SPORT模式则更加激进一些瓜,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上鬼箔,油门和动力响应饰郎奋、加速效果都会更好脊梗,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子睬瞳,有点意思瞄艰,增添了几分乐趣炊。    相比同级车型灵崇,天籁的选择有点保守镁,全车系最大轮圈仅为17英寸称,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)膏署圈,视觉效果差点意思奥楞。但凡事看两面燃隙卉,好处是使用成本更低峨酞,而且舒适性也会更好己怪看。如果真觉得不满意啦,后期自己换一套也不是难事搐。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表肛,不知道新发动机的参数是多少惜,很平常心地就把车开走了你赌。这样也有好处涛暗馆,感受更真实邵使。车辆对于油门深度的变化很敏感瘸限辉,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速鞋慈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快裙,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鼓,相当果断互鼓壕。先不说动力表现有多好疲睬磷,就这态度了狼,我挺满意的费,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点够料。    “降挡”之后自然是动力更好啦蓉敞,自然吸气发动机动力输出线性稳,奔高转的声音也挺动听的聪汲搪。如果你也像我一样喜欢这种声音蕉抬趟,甚至会有事没事踩两脚点蕾,但如果是喜欢安静的用户坚剐,可能就觉得烦人了定。没办法纺梅裴,小排量的自吸车就是这样具畏,拉转速是压榨动力的唯一途径搅,但平心而论吧吓,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行椿噶割,对于大部分人来说都在可接受的范围内南粉鲁。    再说说动力表现瞪躬,这里有点小惊喜此,加速表现比想象中好埠,比印象中2.0L中型车的表现好很多胜,尽管谈不上推背感立家,但也算得上是干脆利索不拖沓顺。能有这样的表现步,变速箱积极调整速比功劳很大旱垛料,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显阔。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用蛾,踩油门没有直接感汐,反正就是不会有“运动”的感觉匆衅。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以脖凑冻,“降挡”动作很快很果断炉烘,虽然跟双离合还有一点点距离必丰诬,但也已经很快了借,动力输出是连续不断的岔,而且很乐意把发动机拉到红线隘句,你有需求的时候它愿意陪你玩巴,这感觉挺好的染娜。    如果车对于你来说只是一个交通工具唾岭厦,舒舒服服地从A点到B点仇澎,那天籁会是不错的选择歉。但从作为驾驶者的角度来看绅,天籁不是我的菜拢矾窘,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了泼,转向比很星莸恕,方向盘打得挺大的郡诗略,但车头却没转多少苹息报。补充一点端,这跟方向盘转向力度没有直接关系雄谭,天籁的方向盘转向力度不算很轻瓢嵌赌,但就是没有路感怀绣,没有人车交流的感觉令耸拨。好吧墩,日产车的风格其实基本上都这样换娃,不敢说这样好不好传抚,就看你喜欢不喜欢毒伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滤搬:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点砍伸,在同事面前应该表现得能干一点筛,在客户面前应该表现得有实力一点绥。要成为一个精英膏炔,形象很重要冗。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你糜,和旁边穿着差不多西装的小张小陈就肯,看似并没有什么不一样环。这样可不行狈,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊浑泄。不过要是每天从这两台车下来的话措熊廖,这还差不多洞,但是该选XFL还是E级淳叛坟,这还真是个形象问题铺娜厢。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)池鹿,即便它们的风格很不一样钙划,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过低送。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L藕路,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感黑矮吻。而且从配置和价格来看价希,它们好像实力相当呢古逛黄,难道真要拼个难分难解吗圭默茹?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈秦誊赋。    连上市时间都挨得特别近苇菱,它们之间的火药味也实在是有点重佰,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验静敦舵,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验日匆沏,大家感兴趣的话毒但浦,可以先简单回顾一下济瘁黄。今天该是动真格的时候了描咎,性能部分才是重头戏擂咯,还有就是一些配置方面的深入体验身。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观奠:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派戎沉,风格上没有过火的激进和夸张沮,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿蹋,十足的身份象征玩息。不过E级的车身线条更圆润一些省,给人感觉多了点灵动和活泼恒。XFL有着更加修长的线条造型柒,给人感觉精神利落闺,优雅范儿更突出触兔褪。    个性元素多了总会显得“有失身份”惕冬,在客人面前肚豢,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来访撩。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象徒慧。XFL和E级牌且退,它们既有平稳的外形风格孙穿滩,也不缺醒目的线条造型千绣埂,撑得住场面磨,又能给人刚好的“风趣”犀,这才是恰到好处的成熟讥讹悲,开着这样风格的车去上班见客户郡,你永远不会感觉不对劲妓慰,因为没有比它们更合适的角色了燃。    XFL的车头设计更加立体掂车翠,轮廓特别清晰巨驾戈,但线条造型又十分简洁挠,看着很舒服哭鲸,也能留下深刻的印象裙倾。E级前脸的轮廓显得生动多了前施,造型设计要更加运动踩平,风格相比起XFL要张扬不少计弊,看上去也醒目一些权赴形。 更多精彩视频税描新,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条膜赔物,感觉相当优美敬。XFL的设计更加笔挺诬沙师,看着会显得更加干净和精神何门床,充满着绅士的味道全碳惦。E级设计要相对圆润一些淌波,感觉更加光滑卡。    尾部设计的布局还挺相似的期笔,同样是位置接近的两条镀铬装饰毋,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重荤某,同时也突出了轮廓的立体感撇灭。下方的排气管同样也是特别醒目本筛,但E级的设计看起来还是更优美一些多。    尾部最有特点的设计就是尾灯了肝抬妻,XFL细长的造型感觉还挺性感的挞秋希,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调面舵镜,还能把尾灯的杀气收一收沸沤仓,别显得太过火了称,还是要尽量保持优雅的沉稳风格舱卡。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨挖沃使,造型也很精致蹋,高贵范儿十足守。    XFL的气质没问题还碱,大部分人一看就能感受到它的典雅策炒许,是个绅士般的上流人士绝对错不了盼骑。可是这辆车的全部并不是只有商务却谓落,在其它场合它或许有些太过庄重了挛聪,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的浩伎。    E级的外观从设计上来看特别优美汉,也特别符合它的气质宠驹,但它缺少了新鲜感赶,更别说把它错认成是一辆C级了蜕泪寞。如果你的客人从航站楼出来疟搓,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娶遍钳:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型酚,同时也市场中征战多年无念坑,是名副其实的两员老将勺夯。就在今年贿,翼虎完成了中期改款瞬履想,除了换装了全新家族前脸外让发,还对车内诸多细节进行了调整獭。而途观呢澎柯惜,在即将迎来换代之际谢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型悲,进一步拉低“自动挡”车型的售价酱。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际鲤谁啼,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型弹当新,表现到底如何荷?    当然挽扔,由于试驾车配给的关系交宪昆,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型箔,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)拳筋店,指导价19.98万元帮省。两车在价格及配置上均有一定的差异泄癌。不过这并不影响本文两车的对比杰没,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了脾。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别五保。至于配置唉暑,我们再文末最后一页也会做简要分析其。   ■ 外观/内饰千筐少:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说逛,大街小巷几乎随处可见题,即使以现在的审美来看唤玲奸,依然不会觉得过时德,而福特翼虎刚经历了一次中期改款焕定收,换上了全新的家族式前脸额雌,并对配置做了一些调整骑,外形变得更好看耪韦,运动感更强锨。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面吓,翼虎所用的规格比途观上的略高一些操寸锰,并且在所用轮胎的档次上也是如此翁汇。不过这两款轮胎的市场售价差异有限配,基本能控制在50-100元左右耗绥。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉腹捅,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青秽丁檬。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘拨,同时把挡把的做了调整稻。配备了换挡拨片后是本,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣奶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后萄,我的领导递给我一把钥匙手桓,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙擎冯穆。接过钥匙的瞬间庇谅故,说不开心那是假的汉醇皑。但揉扁胁,在这接近0摄氏度的北京畏,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人湾艘,要去测试一辆敞篷小跑了斡残,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏膳匙徐。我收拾了一下设备伐碎希,伴着同事们“脑子别冻出毛病了地,本来就不好使”的关怀眼神绕喷完,出发了姆偏。 Day 1陷:初次见面到羞,无需关照    我与SLC有三天的相处时间碗,第一天见到它已是下午确疮,我就别浪费时间了动捷,咱们一起从静态看起傲。    2016款奔驰 SLC霜寞,虽然名字变了悲,但它只是SLK的改款车型丧。初见的瞬间烦壤,我不得不承认喇,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生欠松,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢佛泄腺,在外观方面它从没指望我关照辱铺抨,因为放心吧滦,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率讹忍。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅祭犊,但看着这辆新车娩锈,我无数次想起SLK的身影琳。我可没说SLC“不好看”晴骆,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影斗,尽管表演和制作都愈发精细莫,但我总会怀念那画质略粗糙的港片逢,精髓都在90年代栋非滤。嗯第倡吭,一样的道理兜经。    SLC有着家族式设计的前脸造型鸵,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型罚娇。前大灯内部采用了LED灯组侵卜,并配备光带式的LED日间行车灯块才庙。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素吭使。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮廉疾,但从数据上看挽,它仅比奔驰C级低了15厘米左右快酥,宽了7mm械,可见视觉上的张力不容小觑提。    不过现在看来矩毋,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调滔毋,攻击值还不够高俩浆,侧面看过去咎,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌夹挡。这时候蜜,敞开顶篷才是我该做的事德。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了苏篱,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放署,就连光线都变得明媚了能浚措。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合骗略驹,它不是主动的类型地,却总让你不自觉想靠拢过去薄愤陪。老远处我就看见内饰的红黑搭配了馅晴川,有着奔驰一贯的精致模样良,你是不是也有点小兴奋了派标?    与外观的改变相比稻,中控台造型看上去未免令人有点乏味编,走的还是复古的风格和布局税滔桨,精致风格得以延续坪弛拍,也依然还是那360度可旋转的空调出风口耸。亮点出在三辐式方向盘上凳裤,底部扁平北岁郊,手感很棒胆涵。座椅的包裹性不错檬,皮质细腻俏锚,红黑配色也很养眼莆赂阮。腰部支撑你可千万别顶到头膜底到,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着考吻,那就当我什么都没说铝毋耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说羡懊,自由光和自由侠之间还差一辆SUV拆,这就是即将上市的指南者雇恰僚。赶在大部分媒体集体试驾之前豪食,我参与了一次小范围的试驾体验活动堡哗,地点在东莞豁许,一个放几年前很容易产生歧义的地方卵榔。这是一次很紧张的试驾体验敌矛腺,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程桶。(但实际上航班取消筒粗,被拉到不知名旅馆虎冈酶,第二天凌晨才起飞的)午每。    由于试驾体验时间很紧张垢蹄,所以去之前我就列出了几个问题宪漓捂,试驾也将重点放在这些部分捌梧,所以文章内容按照重要性来排布诽,跟之前的风格会有区别穷鸿。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量楔旁,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱憨补项,这个已经在自由光上面使用多年患罗,没硬伤肥殊锻。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合嫉络攻,这个已经用在了自由侠上面蓉,吐槽较多淮,而我此次最关心的也是这个问题京。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进贬橙,以解决之前自由侠低速行驶时裤导变,当速度在10km/h和25km/h左右财提舒,例如拥堵路段跟车时沃,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题沛。    在指南者上熄携锣,这种顿挫终于被比较好的抑制住了黔,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门肖,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性古,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受泵缴雾。而对于变速箱解决顿挫的方法簇行郊,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些凭,通过放弃一些速度丝藉,换得更多舒适性成,我觉得这是值得的钳。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力漓堵,峰值扭矩250牛·米鞘,这款发动机名为FIRE醇,使用MultiAir 2技术粮,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压胳套僳,气门的开度和开启时间都实现了任意可调泛。另外这项技术也精简了结构巷任,减少了泵损饯卞褐,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化潞芹累,目的是让性能更加出色晒其擂。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试趟登景,但从主观感受上来说并不慢碘帅,进入10秒应该不成问题陇。平时驾驶时动力响应比较平缓钾顷冻,不属于伶俐激进的类型镐涸,这跟变速箱的调校风格也有关系盘凑。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术坎,代号TigerShark哇,最大功率175马力挂蔡抱,峰值扭矩228牛·米热侨。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合枫汉拜,油门响应更敏捷凳木,动力输出很线性欺。    底盘方面庐,所有指南者车型都配备了自适应悬架衅幢樊,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性舱,当面对颠簸时能够变得更柔软一些寒,从而提升舒适性姆锤,而在路面良好时也不会失去支撑性豁,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受姐纬郴。场地驾驶时悬架支撑性表现很好仙,配合刚性很强的车身贫,绕桩时车尾并不拖沓秒逆免,而在非铺装路面孩,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编览羌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型兢狙,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉系,那时我和壮汉都还年轻几下,骨子里充满了野性祈吴茅,一心想着如何开疆拓土摹担啪、释放自己腿镶。时至今日超惩,壮汉成熟了块刃,我也有了四个月大的孩子嘘,野心还有狭晃,但也多了份责任和挂念纬,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余辩秃,还能不忘初心譬,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望卯疏,去发现更多的不一样镁。    在我看来歧蹄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的戌,第一是提升城市属性快,更顾家山守陵、更便利;第二是不忘越野的初心并舞售,那么我们就从这两方面来体验全新发现恳。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车鸿岛,所以带有轻微伪装脊哀。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内等吭,全部为越野体验娥翁孟,没有道路试驾省据。   如何提升城市属性毙,怎么更顾家淌?   第一代发现诞生于1989年徊,至今已经发展到第五代产品贯驳。正如你见到的撮卜娄,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉晦泌霞,城市属性有明显提升孩。首先是放弃了非承载式车身涤,与更高级别的揽胜采用同平台拐,并且大量使用了铝制材料橙当,大幅降低车身质量馈领刷,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)斧淋。这一切变化都是为了公路舒适性特勤、操控性和燃油经济性斥购,想要达到的目的很简单拧道:在周末的郊游中老人和孩子都有更好糜毛蓬、更舒适的旅程涂啊,我想这是每个有家的男性都想看到的查繁。 新老发现尺寸对比 单位戒:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化蔼,感官上也如此察。相比前几代连鬼侈,舍弃了太多的棱角和平直的线条访,不再是以一个大方盒子的形象示人伸彻,前脸和轮廓于发现神行有些形似垂蹦薯,很明显画坛,发现这是在转型功态欣,不再想给人那种五大三粗的感觉掠。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素界等,比如后牌照架的造型卷,另外椽,标志性的阶梯车顶还在竭,只不过缓和了许多陡。为了顺应时代恃屉,全新发现还装配了全LED大灯损。 更多精彩视频两卵,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说蹬嘉,家族风格县,很简单坷,用料也是很厚道履花,各种皮革包裹酞土兴,温和感很强冕。低配为5座怀,其余配置均为7座沉,我们的试驾车选装比较丰富嘛,座位全部为电动折叠咐取第,包括电动的在载物板等等示实,可以在后备厢左侧惯切,以及后门侧边进行调节咀撩咕,电动折叠座椅带有防夹开颇,着实方便渤起。还可选装智能折叠包韦,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制洁,远程就可以将座椅全部折叠脖,省去了逐个翻折的麻烦变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泊济话:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样邦片井。世界变化太快翠徘,在我还没怎么享受内燃机的时候示派,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了脯龚敝。那一年我40岁泌峨,人进中年挥,是拼搏和享受并重的日子掸次。按照现在的想法预测岁,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一攀改。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上贰讼,那会儿是他们自己说的不加长九、不前驱……我知道对于一个品牌而言净酷牟,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要酮眯协,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品壕。几年前艾,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸筋凛,将车身铝合金的部分换用碳纤维阑,却不惜将研发伍汉俩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯鞍豹滴,但今天的主角并不是LFA迹吐,你会明白辑塘扰,LFA是能让你预见换低匠,却无法遇见的雷克萨斯图腾怒疼刃,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车纹净,于是我们遇见了LC平告。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车套,它紧跟着LFA正式发布后亮相蔚,这辆车的外观及内饰设计壬糠、豪华及科技程度澜倡、动力总成的水平都要达到一个新高峰维贿料,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子频谭锚,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车吹捣伶。    作为家族中的旗舰双门GT跑车呛沏陪,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中荷须谋,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义迷然缆,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提截,它使整车的重心得到有效降低秽脸,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架社挞,并且为动力系统松佳饶、底盘署栖镣、安全部件留出足够的空间掣。    一个直观的数据可以说明这个问题古,使用21英寸车轮的LC仆,车高只有1345mm绣尉,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm假和。同时丹臂,使用GA-L平台的LC戌,车身抗扭强度超过了LFA干摩辅。除了这些箔,你还需要知道一件事扭,在LC之后碑,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坝弘逢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口薯篇掏,车身锃亮一尘不染凭,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机虚蛇,带着白手套挺继,等待着贵宾的到来兽父沁。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级并巍,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉摔。没错卵屠,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受醚,够豪华够大气踩衰间,足以面对任何场合边岔尖。这也是我对一台中大型轿车景氯吝,一台奔驰所要的期许梅。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了卉违烩,从模样到科技感再到内饰疲,有里有面抖慈,还有性价比磊凄,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战抹。而且作为中大型车汤掀,它也应该这样集睡风,但这些印象都是长轴车型给我的佬,为什么它又出了个标轴车型接洪海,而且还国产了娇?    带着无数的疑惑蒙,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙千,我试图以一个消费者的角度去体验它酚攘嗓,看看在一台成功的长轴车之后软,这台标轴车的意义何在黎亨癌,除了情怀和不拘一格吭菲,还有没有别的理由去为它买账旧类。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撤宋鸭,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产莱,还是个挺新鲜的事疲贯。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元题,在价格上并没有拉开太多先裤。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距教,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢脾溯仇? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备集,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别韩论拨,褪去了长轴距车型那稳重的模样惺俏,跟换了个外表的车一样舵。虽然看着很精神岸,也做到了运动的一面寇镀酥,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样室厂糯,那才是我心目中E级应该有的样子恭匠。    当然除了轴距的变化之外美,奔驰为了让E级看着更运动摹呕拘,其它一些细节也做了调整椽。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线险浮,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感秤,马上推出的AMG E 63也用了这个设计龚,我对这台E 200最满意的地方滔。还有一点就在轮胎上了姓坑睬,它用了19英AMG风格轮圈惩谭椭,样子挺好就是后轮太宽了如谦,达到了275mm逻腔汰,而且还是个四驱车澎套撬,大宽胎对于油耗和噪音柯瓢韶,都会有一定影响池采,扁平比也有35担久,轮胎对舒适性可能也会有点影响了裂。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级沤毛,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了工,这又来了个标轴的E爸戎,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了匆,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来滤蔽,放一起看看外观几栏类,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级孰匿,虽然难度比较大吧蓬捞。    通过前后灯组硕古,大概能分清长得非常像的哥俩了蛊辟,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方侧们,那些才是精髓颠形勿,如果你只是个外貌党食每,看着俩车差别倒是不大是互额,还能少花点钱骆胳,纯看外观的你买个C级就够了拼蒜,如果不是坎爽该,那他们内在的差别可大了去了芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炊脆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务删,相信绝大多数人都会想到别克GL8讼惠日,的确铺磋,GL8在这块市场上的保有量非常大狡硕。不过漓退,我们今天聊的并不是它乡伴,而是来自江铃福特的途睿欧拐步崩。这款车上市有一段时间了捷,车型方面有两款攫舅,高配车型售价为20.39万元旗哗菜,这样的售价也只能买到入门级的GL8揉,从尺寸上来看床,途睿欧要比GL8大了不少疮瘁,那么它除了个儿大毋,其它方面能否完成商务接送的任务呢淌? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里煎淡俯,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍巷,在这里我就不再重复了鳞蠕,下面主要聊一聊我接触这款车之后壬,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面娘倪了,途睿欧还是有一定吸引力的涪弥,在国内市场中唱,它的定位稍高于全顺冷,全顺定位于轻客弊波,而途睿欧则属于于MPV加歌,相比之下改够,它的表现要更加接近消费者层愤。另外霖,周围有些朋友比较喜欢大车标,以身材来衡量的话礁,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了潜瓶磷。   途睿欧外观配置并不是特别高昆材,比较实用的是配备了前后的雷达林,尾灯点亮之后吾捆,多少还是有些自身特点的犬撩刊。大灯并没有使用氙气或LED光源慧扦,而是使用了卤素灯泡搓促。    内饰上啥,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客欢杠,整体风格还是有一些轿车的感觉陷,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉竿矢,面对着市面上绝大多数的SUV盲洛烦,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察寂。    使用了几天握噶,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间通,因为买这个车的人最关注的就是空间霜,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题粳伶,这么高大的车身凄,仅仅容纳7个人磋,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间勉,至于头部空间就更不用担心了为。    由于途睿欧车身很高拧皆镁,每次上车都要迈上两个台阶颓烹掇。坐在途睿欧的第二排和第三排时虐,座椅的坐垫比较高晃,尤其是第三排诫洪,这样坐在座椅上的时候厘,不会有一种窝在那里的感觉掳。    储物空间方面埃谱北,途睿欧的前排储物非常丰富骂枢,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格粪恼末,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适陌时码,省去了手机支架坟迷,虽然下面会挡住一点屏幕 社,不过啤,使用导航功能的时候潍彩咐,还是不影响使用的嚷。    在仪表上方还有储物格的设计凌餐桔,这个上盖打开时巨,需要扶着恭腐栓,自身不带支撑的功能豢,这点使用中会稍有不便欢怪。    后备厢空间还不错静咆,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分督享,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起亢,这样能够给后备厢提供一个较大羌瑞刚、较灵活的扩展空间计计黔,这种设计在同级别当中还是不多见的惭,空间利用率方面很有想法残歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期叔乘分,国家需要卡车搞建设凛缔忙,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车构韶订,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车九。这些年一汽为国家完成了不少任务戒筒力,但对于市掣凇,他们总是后知后觉雇,销量也就自然不会理想哗疏郊。相信一汽自己也意识到了这个问题溶浩泻,这才有了今天的主角——森雅R7洽藕,一款售价不高的小型SUV癌物适,非常符合现如今的市场潮流背。    早在上半年舜,手动挡的森雅R7就已经上市耙,当时我们也对它进行了详细的试驾体验拉赌,点击链接回顾涛关:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》畔。但是消费者纷纷表示需要自动挡篙晦,于是前不久的广州车展脑,一汽吉林又推出了它的自动挡车型线裸,搭载爱信第三代6速自动变速箱锹朝堑,车系的产品线完整了恐,是时候好好验证它真实的表现了德前。    初见森雅R7尽撼咆,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹辅,自主化设计的程度很高狄。整体的风格挺年轻的盟珐,比例也还算协调俊氰,细节没有太多繁杂冗余的笔触辛,总体的卖相不错漆。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹虑,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型层苯。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食侥,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10爸酞额。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV渭,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)贺本块,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线鬼篱,满足更多消费者的购车需求价挽迫。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力梁哩捷。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异棋参故,保持了其一贯圆润饱满的样式桐。既然定位于城市化SUV锭蹄,首先它要有一副耐看的外形哼,从实车来看它并没有让我们失望栖团,外观上所营造的层次感和档次感都不错叮会。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面猜考拣,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm码耍,轴距为2700mm懊痛挎。与主要的竞品车型相比妙,它在车身长度和宽度方面占优揩。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配吓诽,这样的表现在同级别车型中并不多见氖邵,还是比较厚道的娥联。    内饰设计成熟通,与猎豹之前产品相比那变化就太大了桓玫。设计风格上走的是大气典雅路线容,在一些细节方面的处理也更老成策,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数拒被哀。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的炼赡筋,系统运行流畅操作界面简洁明了显。内部功能也比较丰富娠答舜,诸如导航沟、蓝牙等日常使用比较便利掇晴庇。    在消费者更为在乎的车辆配置方面眉镶繁,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗逻轮尉、坡道辅助泞、车身稳定控制系统饰苗、前排侧气囊醚飞畔、胎压监测襄爸、电子手刹投、发动机启停伞妓苏、前后泊车雷达上、前排座椅加热络结失、自动空调划、自动大灯休跨、后排隐私玻璃外、定速巡航等膘吠毯,配置标准处于同级别车型中上等水平颠哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秆叫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业兰呵,能比普通人接触到更多的车词温,也有着更全面的认识妹,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑别。每当被问起20多万买个什么SUV的时候磕触涉,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan奔龚嘘。原因很简单旧,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌卑,我虽然是一名汽车编辑崇敞八,但我也是个汽车爱好者胆,我有自己的喜好弦铃勉。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心份苯镶,本着实事求是的原则都樊垮,既然人家问我了默呻,就证明他相信我久谷,我得对人家负责涕。    怎么样懒,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法卿萍休,没别的意思取赋队,只是想和大家交待一下心情背景坑,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan紊庞,一款热度极高笛俄、极具话题性的新车拢。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市骡,全系四款车型晤,指导价26.28-39.18万拉莎贝。先别着急喊贵污,看清楚车名朝共,这是Tiguan模摧剑,不是途观愁。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字贤,上汽大众国产的叫途观舷驰矩,目前这代Tiguan的国产车型还没上市俗雾筒。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型默菜敬,它同样出自大众的MQB平台红冬,并且是该平台首款SUV露朴,分为标准轴距和长轴距两个版本病,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本茫,主供欧洲市撑薄,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的理,轴距加长110mm埠,据悉国产以后很可能叫途观L秘思掣。    其实对于Tiguan这款车巍捍,从它在去年法兰克福车展上首发开始提,我们就已经进行过多次详细的报道了疲,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番菏圃,所以静态方面的东西咱们先适当放放忌,从大家关心的动态表现聊起低聪。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机褂,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱戊冒唉,根据发动机不同忱卜,车型名称分别是280TSI鹊、330TSI和380TSI瘦,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line褥淋,指导价39.18万堤境捣,真心不便宜廷。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目淳蛇掳,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫衅、速派桑蕉、迈腾吞,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉冕。无论是油门刹车的脚感首卉人、转向的力道还是动力输出的节奏害磺,都没有什么新鲜感杉筷,一切都是意料之中的表现翟懊节。    试驾开始前谅扫间,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理灭,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动抽汐赔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化烫瑟,你在国外开着什么样达老新,国内还是什么样”黔。我这样刨根问底并不是无事生非凯新,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸舶颁棋,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲拴匠胎。    不过事实证明我多虑了侗,虽然出自同一平台举,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多溃活疮,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤牵,当然不能指望它把颠簸全屏蔽匹,完完全全走舒适路线暴,这毕竟还是一辆德系车菠勺霖,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流邪,这个度把握的很好揉缸殊,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感泉爽。   Tiguan也配备了驾驶模式选择隆介刑,分为节能揪、标准森、运动和自定义滩,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式汾。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点晶挖匈,需要仔细体会才能察觉惹房许,差异不大迟瞥。最大的变化是油门的响应速度明显降低朵,再加上本就慵懒的调校蓖其,确实能扼杀你的激情摆。调到运动模式文蓬,变化立竿见影休,变速箱自动变为S挡缺煞钢,转速也时刻保持在2000rpm以上嚷,油门的响应也有了一些日系车的感觉躲赡,轻踩还会一蹿一蹿的天桑。同时底盘变得更加紧绷堡,基本放弃了过滤颠簸这件事炮方呈,路面上的起伏巳、接缝馈壳,都会毫无保留的穿过减振器埃藩、座椅浦架颈,直接传递给你的屁股黑羚稻。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备颈烫泞,不过它并不喜欢张扬等头,平时总是不紧不慢的亭羡顾。直到你粗暴的踩下油门颈溺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后扇建,他才用动力的突然爆发来回击你遁敝赡。配合上干脆利落的降挡甘,中高转速时的动力输出和刚才判若两人窍惩,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发幢豌,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳就磨嘉。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时韶滥,它又会变回那个安静的美男子告,事了拂衣去拳什团。    全新Tiguan相比现款的途观团,最大的变化在于行驶质感的提升跺访,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫襄、发动机噪音偏大等问题传畅福,但整套动力系统的匹配逃,底盘的回辣荨,这些关乎一辆车品质感的东西萍棱,确实比翼虎喉赋上、昂科威廓合论、奇骏等竞品更有高级感认,这一点我必须承认匈骨剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编记纺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试拔蛾,让大家对其大致表现能够有所了解扯突缚。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本擅,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看忿贾,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些蔼。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现羚纱颂,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)睦含,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾繁,本文就不做赘述了据筋史。   动力部分庆毛:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm文,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm敖赴辖。从参数上来看并不是很抢眼承驰,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受册撇败。    而在传动系统方面坝率,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱份,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合挠。   驾驶感受琼:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧柏掂拒,不过上手后给人的第一印象倒还不错宿,起步较为轻快煞杀,动力不足的感受并不明显蹋让,当然这也要取决于油门踩多深刻陛锤。当然了唇帽,如果开着它在第一排等红灯陵骇罚,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时讥,还是得深踩油门甚至地板油起步才行掳挡。    在市区路况中枫某肯,通常最高限速也就80km/h贤惊儡,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨皋旅尉。除此之外凯拟酪,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助董酚。发动机与变速箱的匹配调校得很好母陇劝,开起来也十分轻松爬。    巡航状态下深踩油门娠,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应怯,甚至也会连降数挡勘,不过受制于发动机自身的动力并不算强鹤凤蕾,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了舜,随着转数的攀升蒲沥,传入车内的噪音也会随之变响驴挺,但车速上升的却并不是很快虏卢。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求秸连雷,那在高速公路上想超个车确实有些费劲京。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg礁旅,体重并不算大是晒示,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)垢尺。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快促磋似,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”绕纹感,优秀的底盘调校同样功不可没史尖。    相比1.4T车型穆揉羔,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别爱肯岗,取消了那根提升操控感的瓦特连杆登缔香,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架杜扩拆,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架贾虐。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的疏。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型藐醇赔,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”缺前。悬架系统整体偏硬朗删够,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性坑仆狭,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲馈。当车辆驶过状况较差的路面时橇悸垄,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者协暗锨,要是再来个大坑司,纵向抛离感也有点强椿赶揩。    相比之前测试的1.4T车型瘦募吞,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分橇衔。虽然排量更大豁涧蓉,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距曝蒜。不过另一方面小幌僵,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些撇舱吭,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择撇蹈。至于底盘表现方面的差异就不是很大了囱乏,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响耪强,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望吾,因此通常也不会开得多么奔放宠泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吃系韦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”敦嘎测,在法语中是“未来”的意思邢贸,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字欧。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型奢,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标恫,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出绅试乳,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”柒汇。 ■ 外观    既是Avenir车型毛辖底,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升病,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系饱圈,只是提升没有这么极致饥。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir盒,它作为车系中的金字塔尖车型需,有着怎样的专属特质勤腥。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯锈乌,造型犀利有神间为苟,与延伸过来的中网镀铬条融为一体晚,视觉感受不单调惮担。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变奋蕊,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计奈,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型稠划,拔高了一些高级感帅,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO弹俯猴。    此外需要再提一点篡豁,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质挖涟疼,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料棺撂抹,其实这种材质并不廉价氓萎籍,最大的好处是能减重不少绩。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富淖,像后视镜加热橇斤妹、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说扣巾,算是正常表现揭。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎娄,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎地乒,除了尺寸规格更高癸瘸,据厂方人员介绍芹,该系列轮胎的静音性会更好腹芳,我们将在后边的动态部分着重感受一下磨。   MPV要给人感觉够大气裤雄画、端庄才能营造出高级感霞,从这个角度来看梆,老款GL8做的的确差点儿意思舱咕,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善困炼,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势羔。刚才说到新车使用了全LED尾灯精茂淖,点亮效果很棒摹弓承,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色参萌盎。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验骗烫,点击>这里<回顾鼻坦穗,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同涸侠吕,本文我们不再花篇幅叙述槐聘,只针对一些它特色进行展示拆蔬分。    这种立体的花纹装饰造型飘逸密,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路崎涣氦,哑光的木质材质也区别于普通版车型筐,让人忍不住伸手去“把玩”一番静搂,不过千万手下留情囊疯母,盘出“包浆”可就不好了烩。    前排和第二排都有专属菱格纹路伞,能营造更高级的氛围搏哼沁,并且手感也很棒;加热烯侧、通风也是第一排和第二排都有的功能龄,此外第二排还有按摩功能嫩誊恋。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”徽,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型事,确实带给人们越级的感受尝匣吾。不过老实说这用料高级归高级蟹抢镜,但是打理繁琐程度也会相应的增加险雾,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里赤洪,地毯已经脏的不成样子了汉,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务瀑喊。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油缮犊、机滤) 共12次 大保养(机油醛奉、机滤低叫玖、空气滤回耿、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务那,就算是更换了车主身,剩余的次数新车主也是可以继续使用的揉,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题氛焕犊。    氛围灯18种颜色由暮光紫陇陌、晨曦金记、惬意蓝这三大色系所组成施冒绰,冷暖色系均有顾及凌邢,即使开着这台MPV和爱人一起出行理咀,她也一定不会抱怨你缺乏情调识酸雾。    还是要抱怨一下辈,全新GL8的空调控制区域使用不太方便苫促,留指纹和反光的问题自不必说瓦岔,轻触式的操作形式也很不灵敏姬,高级感是有了平感咆,操作成功率比较低奥貉凌,在驾驶时操作会有一些安全隐患缚。   ◆ 外观内饰小结    在我看来饭溅饺,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区袍仟,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间晴,在相同“户型”的基础上韧吉兰,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上齐卸,让它不论是看起来岭评、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次复,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比氮,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了亲懒。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机被倒,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机旧换醇,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级蒲,感受如何玖度零,我们接下来聊垂绰奢。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机酮工派,参数调教也是偏激进的牢,并且加入了换挡拨片首,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质达,MPV也可以成为驾驶者之车仙完。    从实际驾驶体验来看锭,全新GL8的起步和加速过程非常轻松忌寝媚,动力输出均匀流畅醒,并且感觉动力储备很充沛烈乌守,时速80公里加速超车也会很有信心处。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿斗豆,D挡模式下升档很积极叛饲怜,深踩油门它会很快作出响应钎材,不会再让你有打越洋电话的滞后感欣拾希。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架巧托啊,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架驹,结构更高级毙脯顿,成本也会更高颇褥,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错腔狡,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显奥惠,尤其是对于GL8 Avenir来说崇,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升供闻。    全新GL8加强了车辆的隔音轻臣,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎玻,都是为了提供更好的行车静谧性鲍鳞次,而实际的体验也是很不错的故漆,时速80公里时绰,各路噪音中只有风噪还比较明显鹅,后排的静音性明显好于前排钵。    有了电子转向助力的协助钒唱,方向盘操作起来很省力袖沮,尤其是在低速或者原地打方向的时候纯吕,对于这台车厂超过5米2购将茸、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助惨遣紊。此外北,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错谎哗,熄火和再次启动时震动很轻微瘦匈,不会让你很想关掉它诬捍唯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现拇,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方搜奶霸。就行驶品质和操控质感来说潦纳,它和普通家用车的差别已经不太明显乐短祭,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象燃,并且变速箱也没有找麻烦禄绵,静音性总体做的不错尼妻粹,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间季粱槽。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张端贿,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变吨,从外观到内饰再到驾驶感受泥痉反,都在向家庭用户倾斜瑞敝。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊脊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)商,比28T 旗舰型还要贵5万元侣碑,我认为它的意义是以一流的做工僧昧宠、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象围俗,受众群更多的还是有商务用途的消费者合钞拎,至于普通家庭用户竟涂,我认为买普通版车型完全可以满足空间邓、驾驶质感和乘坐体验的需求垛赔。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一老谑樱控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃圈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光哆,即使到了11月中旬鹅衰,洛杉矶仍然阳光明媚苍胺培,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息京返侗。结束了忙碌的洛杉矶车展报道挤筷婪,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候聚速邪。当清新的海风抚来芯,和煦的阳光洒满滨海的一号公路卷热桑,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边揪困,让我更庆幸的是署熔,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版位,对淘岗,6.2L V8的那台答棵。    几个小时前桶,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro柑轿锰?”时惫嘲,经过飞速的大脑风暴澈慷陆,我选择了后者不,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新骂,选一台新一点的车肯定是没错的抬。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑葱,嘴角中蹦出一句话涤:“It's a V8”后锹掳晚,我知道我歪打正着了队坦赂。后来他跟我说盗癌,如果我选了野马兼,因为我年龄不够橇擦,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT珐食共,而如果我选了科迈罗台妒吠,他们这只有这么一台V8的可以给我疟效。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩睫妥,那还等什么呢型?把导航的目的地设为Malibu寸,出发!对了鸵划孺,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰侍,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟卞。   科迈罗在美国有四个配置等级钎娶挡:1LT射、2LT沟拒海、1SS譬称、2SS晦哎,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可盐⑵!,而后两个配置则对应6.2L V8瓢。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元绵关默,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配龚,3.6L车型会比2.0T贵1500美元虹,6.2L车型比2.0T贵1万美元斥,8AT车型比6MT车型贵1495美元耽,敞篷比硬顶贵6000美元酚华。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版穷,售价为45395美元吐豌。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平弟洼,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了怯。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同喘,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷睦,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人居道叼。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙疟菇父,而是穿着西装革履的巨石强森鄙扩澈,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力惶双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撅襄古:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上碉绍,东风风行发布了全新景逸X5伸,作为东风风行的一款重点车型哦涩,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验刀前抬。上个月赤,我们还进行了抢先试驾墒,不过上次的试驾车并不是最终市售版兢,很多地方还有待调试斥串输,配置上也有出入璃笨。这次的试驾车和市售版是完全一致的仿绊,这回咱们主要看看还有什么没发现的点日。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的丸赏,整体风格偏稳重和精致瓤,比老的景逸X5好看太多了翔俄。厂方在讲解设计理念的时候也提到辜,景逸X5是一款全新车型浓,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任绵,只是名字上还沿用“景逸X5”辱廷合。打造精品博泻疗,或者说爆款供里,是中国品牌未来的大趋势间。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV憋,车身尺寸不大不胁肓,符合这个级别主流水平信售庙,不过它的定位要高于老款景逸X5啼橇,两者将同堂销售叙。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蹄、吉利博越兼舅、长安CS75五晌题、奇瑞瑞虎7等车型燎湘摧,列出来一看甜凑胸,全新景逸X5的任务难度不小侧。    全系配备车身稳定系统捕郎、全系后独立悬架存穗、全系马牌轮胎衫喉,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的佃痰梅,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渴湾:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型薯蹦陋,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字吓,而现在我告诉您飞辩客,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车毫瞄,今天我们的主角渭晤,就是广汽丰田雷凌双擎睛味碴。雷凌双擎的起步价为13.98万元段哩防,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承虾城浴,这样的价格清,也归功于高度国产化的动力总成厢冈。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的疗扮晌,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情柏府,到底什么是双擎呢烙会?这套混动系统如何呢埠锑刻?我们就从动力开始说起吧棵。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰:沈达炜 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯,严禁转载辰,违者将被追究法律责任奋沉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版伶,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型评读,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注救膊饲。确实虹矛掳,光是静态体验都已经让人有心动的感觉扒穷氏,但对于一辆豪华车来说鲸看,行驶品质也是很重要的肥鲁率,趁着试驾会的机会丛耙,我们要好好体验一下透洁拐。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍朴齐,包括空间体验等螺驴,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》嫩锻,本文不再赘述相关内容攘唐篙,给大家说说新的信息点逗盎。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版筛,是目前国产版车系中的顶配车型茎。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型赁尺,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来弗馈。最高配T8车型将于明年引进雷困,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统琳汤,前轮为发动机驱动蛙,后轮为电动机驱动绷铜怒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配楼,配备19英寸铝合金轮圈趟公侯,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号淬。对应不同配置车型陋,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈巫。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外葡,刹车系统也有差别寸帅徽,预计刹车成绩也会有较为明显的差别酚寂。据厂家介绍车棋,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平锹,堪比性能车乘彼就,待拿到试驾车之后我们会实测一下坝阀胎。    作为一款豪华车型蓄,丰富的配色选择都是套路哺透楞,S90长轴距版具有四种内饰颜色靠撬,内饰面板也有三种选择癸歧防,可以更好地满足消费者的个性化需求灰喉壬。    S90长轴距版的方向盘手感不错汕砂,拼色设计也挺漂亮的奖,但在配置方面似乎有点不如同级对手便,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节富揣伐,可能连选装的机会都没有寞卡鞭。除此之外省歌氯,换挡拨片也是没有的朔讥。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA躺寄,空调系统除了具有空气净化功能外拷然欧,还有自动循环功能午厂紊,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)棋,车辆自动开启空调换气功能标,排出车内浑浊的空气帕秤。    为了避免内容重复投么卧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍冬锋,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富欠骄退,包括超棒的宝华音响寐掠。整个车内的氛围几近完美猾,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车塑何。接下来我们来看动态表现怎样通马掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编硼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了邵,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子鼻,这听起来的确有些疯狂维尚女。城市SUV真的不能开去沙漠吗梁兢册?我并不这么认为甲妙本。“天资”对于一辆车来说固然重要碌嘿,然而却不能完全决定车辆的上限犬,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石妒隧,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠筷褂协。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说胁,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣辜立。相比于他们汉,我开着面前的这辆城市SUV来到这里传,更多的是为了在安全的前提下钒侩,挑战车辆的极限棺购。    对于一台城市SUV来说范恍吉,瑞虎7其实有着不错的“天资”圭。拥有24.7°的接近角膜福芍、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙班,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战衬獭段。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机定凄,最大功率122马力/5500rpm长,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱习赡。相比于1.5T的手动车型胖嵌炊,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势脓吕屉,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出领。    在正式进入沙漠前窗徊,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar竟,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积悸活,以此增大摩擦力熊甘巍。由于新疆近日下雪通皋,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎南线毕,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹噬潍目,更利于在沙地上行驶棺特灿。车辆轮胎被降低气压以后煎韩革,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加嘶俄几,需要十分注意躲避路上突起的硬石哥呻。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统巷滇诗。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统恒翁,在越野时为了不影响驾驶够附,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭郊抄邦。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行参葱,轮胎的打滑肯定避免不了捕。如果不关闭电子稳定系统厩沃,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入粟跺,一方面会限制动力的输出僧握秋,使车辆丧失动力蜜,另一方面会对车轮进行制动户拌首,有可能使车辆因打横而陷入沙子笺驼联。    做足了准备工作粱狼淡,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始融菩。因为考虑到配重的问题盟,我们的车上坐满4个人赋芜艇,尽量保持车辆的平衡璃。起步时缓慢给油翰,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡刹班。沙子上行驶的复杂特性敝,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能五酶浑,仅能通过地面反馈的路感调整方向俗,有时方向已经打了一圈冲雀,行进方向却没怎么变化碉轮。    教练告诉我规途瞳,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机钮。在攀爬这种刀背状的沙丘时鲁,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度茅械哀,即向斜上方前进访副。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向罢叭哺,车辆像漂移般甩动尾部脚,卷带起一片沙尘坷庭。得益于悬架硬朗的调校滦寇,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下交辰滑,车辆并没有产生过度的侧倾圣,始终保持在可控的状态风荒居。    车辆在开阔的地势上开始加速曹,准备进行冲坡颈。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响词申鄙,车速已经来到了160km/h汐改。冲坡的前半程还很顺利父,后半程受到动力不足和满载的影响泌,车子没能冲到坡顶猾,但是这样的高度已经远远超出了我的预期卑。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识汰颗惋,希望分享在这里能维瞥。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向驼,因为重刹会让车辆的重心向前转移迪,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈瞧。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜骋,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦屡善倘,从而判断不出前方地势的高低落差蚕遂栋,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去镐郊归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缚揉纪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里嫁缕冗,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超彪固,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先馈。不得不承认痞,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车床辩,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质骸,以及不错的空间表现(不是我说的抨廷,车主说的触谎,点击这里看)犊衬,正在逐渐成为“街车”麓破切,受到越来越多消费者的喜欢咯卫,而且其中不乏年轻用户颗酗。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系懦氰污,事情似乎又开始变得有悬念起来骚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后拎,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章担实讣,比如最早的这篇官图详解蔡,还有最深入的这篇技术设计解析赂饱。不得不说架磷里,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细情镐徐。为了提高大家的阅读效率瞄,上面这两篇非程罹群好的文章里面已经写得很清楚的点腊枢,我就不再赘述了惟,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点伶拌莫,以及需要实际体验才能有感受的地方饺。整体结构仍然是大家熟悉的淋愁:外观劫、内饰丢愧、配置叔、空间删堆锭、驾驶这几个方面蔚。活动当天条件有限腹,文章中用了几个不同排量和套件的车型犁想擒,并且部分使用了官方拍摄的图片缝客,敬请各位网友谅解玫琉谎。   外观脸羡:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了惺鸽,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准袍舵焙,从视觉上讲氯勃怖,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡茅。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫划,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章盾。不管是跟同平台的7系参照玲,还是跟同样做法的奔驰E级对比拖,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条歪坝臣、双腰线带来的立体感栖脯泞、重心更加低矮的视觉效果防。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”撩咸鼻,但是我们仍然要清楚鸵茂,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言夏湘该,不管是车头还是车尾的造型车捐琼,全新5系都有着较高的识别度好乔比,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话柔,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”卯凸阂。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车孔按我,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待赴烷闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话盛律,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了拔,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意牌。从以往的成绩看版洪,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了鹊,0-100km/h加速时间仅为8.53秒梆搔患,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及勿,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蟹邓,在此期间它的对手们可都没闲着剃管,RAV4改款后变为了RAV4荣放恋,途观换代的时间也日趋临近驹,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时删。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 校,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统奢乡,并分别用180和245两个代号表示浚欺。除了外观茨、内饰以及多媒体系统的升级外伐,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术俩附视,实测加速成绩比老款翼虎快了不少搐同,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀洼睬。   ● 外观简介滔弓溜:采用福特最新的家族化前脸瓣,细节提升明显暑匪。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸瓢厢,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条擅,气场比老款更足售肚嘲。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm剂,轴距为2690mm戏,除高度增加了6mm外藩碌雇,其余尺寸无变化霸阔。    前后尾灯造型有所改变恍授,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯搂腥,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯呻集枚。其余的功能陕亮,如LED日间行车灯汾、大灯随动转向功能则依旧保留着绷掳。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源价,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了屎垂动。 ● 内饰和乘坐空间金妊:中控造型有所变化啦,搭载SYNC 3多媒体系统哪绷清。    内饰整体造型和布局变化不大榷蛾创,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方炕膝。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘炉聊矢,搭配全系标配的换挡拨片仕多,运动气息更浓郁媳涕。空调面板比老款更大肛粮锋,加入了风向调节按钮上加入了人形标识限,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置氛串,用起来也更方便偿咕。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3牡,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台传示,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标坚霜祭,显示更清晰帕苍,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性惜世,非常容易上手层扁且。    顶配车型的配置自然不同担心彤谁,日常能用到的功能自然不会缺席灸,我们还是来聊聊变化吧氰诽炊。首先空调面板更大肝貉,风向调节按钮更大瓦,并加上了人形图示统天。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整浮,在挡位处于P挡时筷,手动调温度和风量终于不会受限了 采内帮。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整棺,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比频痢彻,座椅填充物更柔软胆圈缎,贴合度更好就,坐垫两侧的承托能力有所提升辱。主驾驶座电动调节依然为10向插陋,并带有前排座椅加热功能焚晾,配置表现没有变化怀疗诽。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节莲此,调节范围和老款车型一样都不算大苔统。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置垛曙,后备厢容积也完全没有变化围炽。从新车的表现来看杭,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显癌潦,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证拳,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度溯勃苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜饲沧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼巾,气温骤降十余度溉既昏,刷了刷朋友圈离探寸,满屏尽是咒骂般的抱怨喀斗。放下手机单,点一杯咖啡龚弘拎,嚼一粒橄榄喘介全,在地中海温暖海风的轻抚下裂垄,偷得浮生半日闲捎。直到突然一声“熊来了!”撇,打破了原本的平静朽。    别害怕卤估,这里说的当然不是真的有熊斧删,要真有这么危险的生物存在腑,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一案。飞行了将近一万公里恃蚊埠,除了躲开北京的寒潮美,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克胜七。这台车无论是在德国的首发亮相经,还是不久前广州车展上以国产身份示人联,都有着颇高的关注度酪荷。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后奢驴围,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙栓首穿,试驾之旅正式开始诺拾。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解翱八,但这次我还是想再废一点笔墨厕,从里到外瞳、从静到动盗,把它完成的呈现给大家沟棱。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译圣腐催,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak蛾,这个岛上生活着体型最大的棕熊胯伟,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字暮浅钦,想表达的意思不言而喻秋鹅。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台萝,与全新Tiguan相同肖铃拉,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种鞘普绅,而是直接进行加长澜期户,只有长轴距一种版本面龚,并且还有5座和7座车型可选浅呈。不过在和厂家沟通中郡老,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV竿补,7座只是给消费者多一种选择歼伤,与汉兰达几驼、锐界这样的7座中型SUV定位不同歌让垃。    其实不光定位不同讥,柯迪亚克在体型上也和汉兰达搓常、锐界存在一定差距痛桅呈,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威瘸、现代全新胜达相仿啸冗煽,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩绞斧,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势退似,体型虽然不大拼栋骗,但轴距比汉兰达还长了1mm拓粮榷。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素寺,只是出于量产的考虑进行了必要的修改裙簇。它和速派一样核馁,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言欺盲抗,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子短惮现。车头的立体竖条幅进气格栅堂坏解,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰垮氰,这些都让柯迪亚克看着野性十足酸,名字都和棕熊一样了翁,样子总不能娘娘腔社,你说是吧斧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧貌碘,不论车顶曲线庆湿、侧窗耽磷、腰线还是轮拱蛙,你都能找到大量平直的线条焚,就是这么直来直往痉徊匙,没有矫揉造作芳。另外对于一款SUV来言台逢茧,有一些硬指标也是不得不提的裤,接近角22°烽换、离去角23.1°荷、纵向通过角19°诬、最小离地间隙194mm粕困苇,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错奸孪工。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高鞍,不过这也是因为更加方正的造型导致的境敲雄。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条鹿促,车门打开时弹出挂,包住车门边缘免锑限,关上车门后会自动收回凳,防止在狭小空间内磕碰车门晌糯思,对自己对旁边的车都是一种保护肯齐。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置俱飘,希望量产时能给加上沁跨。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格毁炒防,甚至我觉得设计师都有点偷懒挨清,直接把速派旅行版的车尾拉高莲蝗惮,再把尾门线条港、尾灯结构略微调整一下就交工了澎姬截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮肪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆蟹熊伞,越来越多的厂商加入这一“战场”温宪欣,推出各自的SUV产品萎,以在这一市场中占得一席之地检。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型笺妙,北汽威旺S50就是一款这样的产品踩。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 畔,虽然其之前以生产商用车为主内,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势甩,新产品的投放速度要快上不少髓,产品布局重心也向乘用车市场转移唯。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型搓,属于全系的高配车型煌暇歧,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观比,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节舜寺吧。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比梧宠赶,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩扁茬,并没有太多惊艳的地方物。与绅宝X65采用相同平台脸每,并且在外观上面同样有着较高的相似度膘让恨。车身线条硬朗苏募,勾勒出了较为方正的外观冷叫。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错埂驴,相比车头的设计要更讨巧些巩。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连绰,延展了车尾的横向视觉礁赤。刹车灯采用LED光源收侩,灯带的样式看上去有着不错的档次感舶瞄吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编弛抄粪:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快寞距,你有多久没有来一场像样的旅行了农。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情豆?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝线哀屋?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼具冗?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领杠,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作纠,它的出现可以说顺应了时代的潮流橇砰,也可以说是对当下SUV酒檬、MPV市场独霸一方的挑战抡手构。下面就请跟随我的文章惺努际,找回我们曾经对旅行的憧憬社。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭绦:杜安迪 版权作品丢楔县,未经环球网Huanqiu.com书面授权排妇,严禁转载辈场报,违者将被追究法律责任继临。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蕊福,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会随矩,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)疟。要说这台车与这次试驾地点崇明岛垄糜,还真是挺相搭的搁峰,这个中国最大的沙岛为了环保涟辱醋,大部分电力都通过清洁能源发电擅恐,而这台X1街拍,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排僧艰疾。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首司慑裤,看看它的表现怎么样疯。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前陷葛,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)距,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象骸琳怒,当然也有几点不足疟,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型隙刨灌,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内凭河夯,在一定程度上影响了驾驶品质袱收粟,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型导汉,看看它能否带来更好的体验句其坎。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样糙矛,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识碎斗亭,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型闭焦。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了课,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电芭。宝马还为每台车提供了便携式充电器场,有220V电源接口的地方就可以为它充电兽,它的接口也可以用公用设备充电诵莽撬。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒踌,解决充电问题栏帽。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格锭,细节部分有所不同粉桂,看着依旧很大气淳饰,长轴距车身让它显得更修长肝,比较运动幸磕九。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV段烽鹅。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错赋芭,主要以软性材质为主伟,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华亲喘,但在整体配置上确实不高杆司械。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者洗扩,有的是为了环保理念佳窝形,有的为了能获得牌照更早开上车嫌裂暇,反正都是不差钱的主昂遁,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验板,有更多舒适和便利配置胳坛。而我们的这台试驾车像无钥匙进入玖沸范、定速巡航犬窝、科技辅助配置这些都没有是,目前这款车还没上市颗驾诲,对于它的消费者来说梆,可能会想要更高配置版本的车型替。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局痘锭才,它的电池组位于地板下方饱很钝,不会影响到后备厢的空间叛绷,担心这点的消费者大可放心砂骨薯,尺寸与汽油版的相同诵牡。另外它的电池布局加高了车内地板高度掸师了,第二排中间的隆起变械宦,坐三个人的时候从容一些纤凄悸。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别勃性萎,尤其是在实用度方面不会有什么影响挂荣,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用德蛇苫。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靛涤蘑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了镐哥,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型拔捣宪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白激瘦垛,同时也肩负着一定的销量压力巷。果不其然递律,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)同坚,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠湘坦,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了径。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看你劲,加大促销力度也起到了不小的作用塑谩祟。    Anyway勒漏,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事田动头。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型忱仓,指导价38.99万元哭删,终端售价在34.49万元左右啸赤夸。从实际表现来看咳孺,它也能满足大多数日常用车需求韩,性价比很高臼。   动力组合吉耗担:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机荚尺,最大功率为250马力/5000rpm喘疗,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm负,相比28T车型箍哗论,它仅仅在功率上少了19马力胶册,峰值扭矩则完全相同劣胚,只是后者的转速区间为3000-4300rpm彤朗,更为宽泛一些福哭财。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱诺男,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW贾滔搔,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT惶。这主要是由于XT5采用了横置平台遁签,而那两台轿车则为纵置平台橡。   驾驶感受铆钒擎:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起痊,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试郸含锤,当时开的都是顶配的高功率四驱车型靖,印象还是挺深的篙。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距先母睫,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音杠砰。    从数据方面焦禄,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验间,外加完全相同的峰值扭矩雷固脊,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲路,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点尾纠撅。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已乖落。    实测车辆的自重接近1.8吨珐匣,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称监妥隋,2.0T发动机的表现也一如既往的给力既切,油门响应相当轻快戚屯藉,加速非常轻松施袖山。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受是,即便是一台SUV车型季,也不会觉得难以驾驭缕。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定簿,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上纤镜墨,但无论是换挡速度地涉捌、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现僵。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢荣藩讲,顿挫等等日,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好功唬筐。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在窖拉,匀速巡航时跺下一脚地板油萎晤,立马会降数个挡位廉忍,车辆能够很快领悟驾驶者意图淑晦棠。升挡动作则极为轻柔鸵,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换匙景。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑腥汇超。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型苟笨,配备电磁悬架丘秒冗,能够实时监测路面情况并作出调整芬环,同时还支持软硬调节沛美嫁。然而此次试驾的车型却没有该功能篙,因此底盘表现略微会有些差异赂。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主袱完绘,但又不像林肯MKC那样非常的软埔搏,但对于震动的过滤还是相当不错的拭勺,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性驰朽埃,软硬适中木暇甜。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感烦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配羚,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统俩,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准脱刑晒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静墟狠背。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受辩,这对长途驾驶有着非常积极的帮助绊鼻联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寇客:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前火瘸孰,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读签。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错唤揉,今年前十个月累计销量接近7万辆购。对东南来说恨椿先,DX7的表现相当提士气辞舒镰,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3趟顿。让厂商没想到的是偿季,DX3上市一个月就收到近万辆的订单补扰暇,成为当红小鲜肉烈盘淖。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾使侩贩,今天试驾的是自动挡澎你侗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱闻冀迫,还搭载动力更强的1.5T发动机踏匙,可以说是全新的体验偏类。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型磷齐,其中5款为1.5T车型屁,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的京。DX3这款1.5T发动机来自三菱颂南,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)槐澳,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商绩。除了东南交,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇世,包括吉利卯晚毙、长城鼎、长安痕胆、北汽等肋委。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里宏,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2梯席、长安CS35瑰慑瞪、比亚迪元等丸贿,它们都是东南DX3的主要竞争对手希告嗓。与上述车型相比鬼悍肪,DX3最大功率的账面数据稍占优势抖,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元脾,但也处于主流水平之列扭。接下里癸胸桔,我们马上来聊这套动力系统的体验感受驴骚放。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果论备羞,会把油门响应调校得比较灵敏教颈诵。而DX3的调校则是另外一种风格骡椿,属于偏沉的那种乔。就此问题我们也询问了随车的工程师阶贯寸,他表示有多重原因另,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些填乏温,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑先检霉。    实际上垢申庇,DX3大概当转速达到1800rpm左右时侨救,涡轮就开始介入窃涉,能感受到动力输出爆发长坛,但介入并不突兀斡豌瀑,不是很强烈那种薄然楔,整体来说还是相当柔和的史,体验要比预想中好期杭。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱贾吨瞪,齿比有调整百当歧,让发动机的爆发感趋于平和骄范镣。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的闲捂哩,此前在试驾DX7 1.5T车型时蚕浆,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡狙检悄,后段毫无爆发感可言辖。相比之下究釜,DX3就给力不少绘弊献,动力输出感比较直接溪。当然烦,这里必须提一下的是商梳,DX3的“体重”占了不少优势疚诡,它比DX7轻了200kg摧巳潞。    在这次试驾过程中效骇火,我们发现DX3的巡航转速较低刀,这是CVT变速箱的功劳荤,有利于降低油耗帽笔。但由于现场条件有限么,现在还不能对油耗表现下结论琉沟唾,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试平都。    DX3采用电子助力转向乡,方向盘的转向力度很轻俗,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容淋殿赂,但凡事有利有弊仿,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准扩句迪。    DX3的底盘沿用了DX7的设计确娥,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合嗓割。与此同时怜哥查,它添加了平衡杆垮扰问,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾石,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态阂你崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编负:韩大为" "  金秋过后骸嫩羚,北京又进入了冬季篇蛔尾。然而就在周围环境一天天失去色彩时缓罕态,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组破哺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本痹茄,也就是2017款翼搏的顶配版本虫锤,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢和陀充?客位看官敬请看下文汲娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱迪窟:王汉康 版权作品客,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载怕泰,违者将被追究法律责任譬咐。 获取授权" "  【环球网报道】近些年郊室田,不光是我国在提倡节能减排操污,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着残。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机鹅匪,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局陀勿弄。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机汤碘撑,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机嗣骏纳。   丰田作为全世界最知名的车企之一侧掂,在节能方面同样有自己的作为哦勤簇,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为溪烷。然而面对混动汽车并未在市场完全普及枫丸,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面侗燎,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺羔铜韩,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出蓬。   当我第一次走向T版雷凌被讥,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰祷,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了甩店虽。   当我绕车一周走向车尾怖绩,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑夏恰,然而正是这不起眼的D-4T的标识剐崔围,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术擅垦。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫敝绊酪。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术武博腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楼:王汉康 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍吗恼,严禁转载何俄汉,违者将被追究法律责任涸捐强。 获取授权" "  近些年来嘎,年轻消费者群体异军突起馅擞,在市场上逐渐成为了消费的主力人群篇酷,那么掳粪,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢泄眉?颜值要高绵、要有个性擅疙环、品牌要响亮竭颂、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求趁,最重要的是燃莎,价格不能太高疲人,要在年轻人可以承担的范围之内愤。综合这些要素咳,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型尖,该车将于广州车展正式上市力婆孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦理受:杜安迪 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝导昆,严禁转载贪隘,违者将被追究法律责任风健衅。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后扔忻硷,产品品质和实力都得到了一定程度的提升码,三款产品情巾汰:博越衫汗、博瑞七壕蹈、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷腊花,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型刻玛俺,早在上市之前的宣传预热中秦采,帝豪GL就被看做自主标杆车型徐冈,号称要对标合资竞品车型费魂,这也使得消费者对它的期待值相当高哇,那么它的硬实力究竟如何呢檄?我们今天就一起来感受一下伙欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陈谴:杜安迪 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权采毒富,严禁转载钙史含,违者将被追究法律责任蠕腥械。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候尾,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号碾单恭,几年过去耻投,在车型层出不穷的浪潮中檄骡,英俊小生已无颜值可拼官虐,4AT的变速箱也似乎成为了老古董违酱。如今蚕纤,K2已经完成了换代棚,高颜值高配置炽茫课,又成为了全新K2征战的代名词烽。今天我们的主角城,就是新一代K2北烤俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽灸驮:沈达炜 版权作品梢玲蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑,严禁转载肃本,违者将被追究法律责任裳酿绦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来嫂扔歪,家用车的选择标准越来越高荷。空间订核借、动力镰挺炔、配置捅、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素嘛,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁乃帆危。提到性价比群窘,日系车是一个绕不开的车系晤。而我们今天的主角就是一个专为中国而生操,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞墩图横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅:王潮 版权作品楼寂擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄,严禁转载扯捂,违者将被追究法律责任推市岸。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高闻尺俊,国内的消费者也趋于多元化桅宫竟,除了原有的购车群体外谈牛健,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增尼翁灰。他们生活在并不算繁华的小城镇里穷,用勤恳的态度迎接每一天的生活禄,他们需要一辆车来为生活奔波嗡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活荆。如此看来巨部,一辆大空间泞、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择付,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤休:杜安迪 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥情糙,严禁转载放,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃间蔫,作为一个有着传奇经历的德国品牌矩独扯,在沉寂35年后蜕抚,重新回归并且首次来到中国市场疗四夏。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品咆,凝聚了中德十年的心血赖衔盯。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史幻镐刑,还向我们展示出更长远的未来遍。向经典致敬步,与未来通行畴。今天骏惜,我们的主角浚歌,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢慰:沈达炜 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权图鲁俩,严禁转载故徊瓷,违者将被追究法律责任筐。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计俯材,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息绊葱。在兄弟们都纷纷改款成功以后老溪速,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款级,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了玛?别着急纺淖,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”裤?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编胶:王潮 版权作品们蔼栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗迁,严禁转载凑瞄,违者将被追究法律责任掀。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行玖口吉?答案有很多此蓄:旅行是文艺青年笔下的诗和远方蕉,是背包客说走就走的随性与洒脱瑟瓣函,是曾经引发热议的“世界那么大勾吮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的袱,但我们每个人都渴望着旅行慑,在旅行中去释放自己掳、感悟生活的真理世氢,寻找自己存在的意义袒频搅。而现在我们就有这么一款车篇活,作为全新定位的跨界旅行车而生疏妊,满足你对旅行的一切幻想坦悼,它就是一汽-大众蔚领城娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编努:杜安迪 版权作品炭视,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘皋,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任稿泄隧。 获取授权" "  承德灯獭苏,位于河北婪、内蒙槐、辽宁三境之地软。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻济,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京姜亭兰,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇捕琉墨,东通满洲漆,北拒沙俄防落,西抗蒙古溺,南下北京匡捐,逐渐登上了历史舞台级,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇笨。对于我而言椒阀间,承德是一座熟悉的城市暗吠袭。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中檄,与当地的同学结下了深厚的友谊味,而此次正值同学结婚矗田隧,借着十一假期嫡,决定再次踏上承德这片热土乃歌饯,说实话靶偿,有一种荣归故里的感觉料藩古,承德换彭磁,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编匙獭:沈达炜 版权作品旦揣残,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞佛攀,严禁转载围颇洼,违者将被追究法律责任柿温究。 获取授权" "  随着时间的推移媚炯霸,80后舵淳、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体嗜乘。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说吓角,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择维。近年来刃门,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势伞恐,车型选择非常多绍却,销量也普遍可观惊解瘟。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3痪房誓,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一嘛鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾:杜安迪 版权作品孰墩募,未经环球网Huanqiu.com书面授权催哦誊,严禁转载篙,违者将被追究法律责任疙副。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城邸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV酣仕甘。远景SUV来的似乎正是时候勉。虽然是GX7的老平台边,但可以通过提升动力系统妹、配置荚成,以及更时尚的设计来吸引消费者停。这是有先例的垂倾,博越也是在设计上皖、配置上和动力上提升之后塘涎,引来了消费者和界内众多好评单糠。同时虏,也正是博越的成功警,给了远景SUV的自信泡祥。吉利趁热打铁险厘宫,推出低一级别的远景SUV巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘:王潮 版权作品纯哗觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载姐掂道,违者将被追究法律责任斜敛活。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市陈橥濉,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域绿,但在欧洲构登,旅行车却是不折不扣的宠儿凶垄品,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本朽坚舒,高尔夫也不例外雌。提起高尔夫伯,无人不知无人不晓陆,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车腐。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时锣芹虾,会带给你怎样的惊喜呢形?今天崎,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采砂藕相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶供:杜安迪 版权作品凯竞艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权但,严禁转载氏稠郊,违者将被追究法律责任酪。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈袍稳伞,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下汉。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳挛尖侵,宣布奔驰C级完成了加长餐赏。其次殊兑褐,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款滑,三大高手已有两位出招矩肺,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意苦别耍。然而这位并非是不想出手飘时蔷,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法盛,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中陡崔,上市了琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编极:王潮 版权作品琳陆崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权添并衅,严禁转载芍刑邻,违者将被追究法律责任随恰。 获取授权" "  【环球网报道】曾经褥泞,在那个“微面”横行的年代喂储,有那么一家车企继,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔巾比杀,它就是昌河汽车睬宛。但随着市场的发展与成熟腾试,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野哥椭。如今烩澎贪,为了迎合市场的趋势和大众的审美盲泻,昌河汽车化身北汽昌河胳,重新回到我们的视野滥豌,开始进军乘用车领域什口。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型膛,与上一代Q25相比害瓤憾,昌河Q35在定位上有所提升斥庭,当然霜配,在设计和配置上也带给我们很多惊喜郝竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱城:杜安迪 版权作品谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶,严禁转载浆,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车材绥,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门狮嘎墩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器吧,在东洋岛国日本囱把徐,便有这么一个品牌佰锹必,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器羌稍顷,那就是雷克萨斯F部门便丝。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多胯并,这也就更为其增添了忍者的气质阑僻,然而今天我们来到了北京金港赛车掣省,为的就是尽情感受这一神秘的家族狸交。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床戮:王潮 版权作品到谴贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权封,严禁转载弘香,违者将被追究法律责任牟灰鲁。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日埠抖,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布几涡凌,基于PQ34平台打造而来弘煞,定位紧凑型跨界旅行车驴。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”绞逝逆,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式桓。据悉香都,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萄单钢:沈达炜 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅核,严禁转载笆,违者将被追究法律责任瞧。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的经?确实很少心,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上忻多,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容馁贪菱,它就是君越帕短。   全新君越是个很特别的家伙却,你在它身上可以找到各种相对的词些筋。比如溅得笑:家用和行政雹、时尚和稳重脑吨淬、运动和商务烫晤牟、豪华和低调偶。是不是觉得很神奇骏乐暖?是的食梅别,这就是全新的君越惨离,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值蠢辽蛾,正所谓""谁人不识君""全浑检,君越正如此乐贯壁。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒:王潮 版权作品联瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒蜜掏,严禁转载抵劣,违者将被追究法律责任疏圈发。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物煽病,在国内才刚刚开始大力推行笺,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处韧附涣,但为了发展和正确引导市乘侔怼,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜躲良脱。比如很多限号城市电动车是单独摇号的锤,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等及。目前来看五庐,电动车在日常出行中也是有一些优待的韧馁佰,作为城市用车也是比较合适的桨伞卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祷喷:杜安迪 版权作品肛虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权成携理,严禁转载副钳,违者将被追究法律责任亢廉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位骏。前不久寐鹃廉,2017款的速腾正式上市韧逃,从配备1.6自然吸气到1.2TSI挺幻警、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合圣己涝,将指导价划定在13.18-18.58万元之间囤馆唉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格坊瘁,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元芦。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元肉盘底,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注袜,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编邻玫:乞程远 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋,严禁转载摄,违者将被追究法律责任酪。 获取授权" "说到豪华品牌羌,德系三驾马车您肯定是最先想起沁敝炬。的确任,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷誓汐,日系豪华品牌也在奋起直追勿撕。但是甭羌谎,如果在三十年前您在中国谈起豪车床戎收,美系豪华品牌一定是最先被提及的涟。而今天宿颇,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯扯舌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编妈:王潮 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯撬桨,严禁转载谭咆,违者将被追究法律责任铺赏。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了形,不少朋友有去出去玩的打算唱凰,当然开车自驾的也不占少数快宋。一提到自驾空酬,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行懦哼。所以馅,车内空间是自驾永远也避不开的话题瓜司。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区瞪,亲朋好友鞋赋、蓝天白云肛、饕餮美食典连谷、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方棋瓢风,如果再有一辆大空间的SUV拎,那简直是再惬意不过了藐。   提到SUV欠魏渺,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外哺避函,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼勺涛。这不疥,前段时间全新的宝马X1上市了推扮崎,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型底澜,宝马X1终于迎来了自己的大改款恐缄。而这次改款肥,为宝马带来的革新也是前所未有的墨辱盼,全新的平台秸、全新的动力和全新的变速箱蹄,这样的宝马与之前到底有什么不同哆?这就带您分析分析爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰袄痪:王潮 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼贾,严禁转载疽,违者将被追究法律责任拒魄。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全盲廷,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来庆哎,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中骨貌独,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后晌,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上狡炼川。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编拆毖匡:乞程远 版权作品凸酷垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼参,严禁转载懦侧,违者将被追究法律责任鲁。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日攘柿,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行妓,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛媳。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国场息,现场观摩NASCAR比赛沫漠。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外垮和,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点庞芍搔。      总体来说瓮贤,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定反版,整车无论从外观里、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暗害:霍保智 版权作品虹信,未经环球网Huanqiu.com书面授权履舰,严禁转载膳岛,违者将被追究法律责任滤泌。 获取授权" "     提到自主品牌SUV顶蓟辑,哈弗是个不得不谈的品牌逼。而在SUV市场中系浪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了逛。2014年凛秆揣,哈弗在北京车展上将H2正式亮相持,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2疾。但是磨矩,哈弗似乎并不满足于现状纯辩,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展诧托。蓝标哈弗H2是为了标榜运动讥,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场亩。于是乎苗效描,一个颜值更高纠窍嗣、更富有动感的H2便横空出世了厂岁。   这一次缝欢,为了更好地体验蓝标H2的实力添钦琳,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何毂叮湖稿。碧波浩瀚麓墩僚,鸟翼如云此防。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下厘,我们驶向了青翰┓矗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从损污:王潮 版权作品烙钾碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝妙,严禁转载搽尚俗,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "     8月26日理界,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市脊簧氰,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白饲侨,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型魔闯懒,伴随着凌渡GTS的上市棚酬巾,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世半,售价保持在14.59万到21.39万元之间尖。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后损瞥,市场销量平稳上升窜,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本聘胸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择秋崎傲。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型槽,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型汰驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编逛隙:乞程远 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈嗡,严禁转载聪扒,违者将被追究法律责任付腐恫。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展喂侧,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择滔溜。因此坍毕,近些年来俱江入,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏径禄,销量和占有率逐年提高备,众车企均想抓住这个市场机遇须,纷纷推出MPV车型稻萎。其中路烯,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后面匹,再度重拳出击吵圭,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆敝菩,官方指导价为29.9-33.9万元谰达靠。那么级,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢窟饯?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸:杜安迪 版权作品阑茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载孔谅坎,违者将被追究法律责任踌讨怠。 获取授权" "     在我的印象里广蚂疲,smart就意味着个性释,潮流引领者尺酞曙,吸引妹子眼球的不二之选匪。但是由于定位为微车畅径此,动力肯定不是smart的强项肌枢嗓,因此我的心里也是充满了斗争交唬临。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后屡坷,作为潮流风向标的smart终于坐不住了胖湾环,不甘落后地推出了0.9T全新车型恼怖培,为了一探究竟撇,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型琴维,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠纱:杜安迪 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤蔚忱,严禁转载隘,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋牡冷魔?这个始终没有答案的问题难倒了无数人宏五圣,那么是先有SUV还是先有Jeep呢憨屉?这个问题有且只有一个答案竿,那就是Jeep迹芭。是的耍勾陀,SUV车型是Jeep发明的刑,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV葡,它叫Jeep将。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容怀蕉,但是我知道就连Jeep这个单词挺沪惰,在英文中的释义是越野车年桂。   在这个SUV横行汽车市场的年代糠,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色傲。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子臀肥,依旧我行我素地走着粱报权,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过啊科侈。这份洒脱和潇洒柑衔嗓,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了刃司。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色砍,它自由自在谜、特立独行途畅未,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编梗嗓吮:王潮 版权作品旅凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇疏辣,严禁转载申夏饭,违者将被追究法律责任惟概奇。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车虾软绍,东风雪铁龙就顺应市场需求示,推出了首款SUV车型——C3-XR踞轨。时尚的外观设计嘶怖了,越级的轴距尺寸说鼎,丰富的配置以及凶猛的动力性能房驳,从内到外都在追求国人的审美和需求场冀五。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签佰:沈达炜 版权作品融芒揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞,严禁转载邻,违者将被追究法律责任合斡涣。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动毯,该车型是第六代伊兰特的国产版本瑞狄,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代俯踩透,北京现代也不落人后川枚步,一并将伊兰特庐帮、悦动常绊亨、朗动动办、领动同时在市场投放霉咳,通过高低搭配互相补充争夺市场藩诡贬。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择腊,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度浇烧冈。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量孔,从9.98万到15.18万之间输,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版效溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编盼:王潮 版权作品蒲团,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅,严禁转载淀,违者将被追究法律责任汤。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光橡伴、国产发现神行后考鹊,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研颊撇筒,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市吵廊獭,并把XF车型作为首款车型辛,而进入到国内谭氨奴,也进行了中国式加长露乏错,定名为XFL停拢阀。新车的指导售价为38.8万-68.8万缆聚,相比之前进口版车型的51.8万元起淖,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多社。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚恍佣亍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适示、运动商务于一身的商务座驾盒箱净。     无论是XJL亦或是现在的XFL档虾,第一眼看到捷豹的车型孺讹,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引郝如,捷豹的家族式设计燃,大尺寸网状格栅改深仿,柳叶形大灯蛙,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度对。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠髓醚:沈达炜 版权作品窝镁憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽柬,严禁转载悲梗,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "    随着汽车工业的发展忍,设计师们的理念也在一步步改变舍棱:造车尘抒问、造好车勃特鸥、再到现在的造低污染的好车嘿,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势丝疾。在这股热潮中峦抠,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术蓝,经过多年的积淀先芒堆,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化秀蹈瀑,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家悲摆攫。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎涝柬稗。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工坦:杜安迪 版权作品亮那,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊射,严禁转载朝联息,违者将被追究法律责任示就。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7壳掀,说是重磅车型豁,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型烙,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天宫,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹誓。   瑞虎7将于九月中旬正式上市撬,预售价格为10.99-16.39万元缆磺墓,分为两款动力共六种车型汾苗童,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型溶。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创旅:王潮 版权作品锤癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳淡,严禁转载拒,违者将被追究法律责任绷。 获取授权" "  近年来修米篓,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚星置恪,它们大多外观灵巧秀气困都栏、驾驶轻灵易操控嚷,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能级。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV涣,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候垢,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道楞。2016年北京车展上写,新款国产奥迪Q3正式亮相上市俯剂擎。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色倘擅。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了衰脑撮,2013年Q3正式与国人见面伍交皮,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比艾垄辫,迅速成为了豪华品牌同级别销量王岛逝短。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠休烽劣。可以这么说辨渴,每当提到豪华品牌紧凑级SUV谱苟,您最先想到的一定是奥迪Q3蔬。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款绢速,虽然是一次中期小改款刻,但是相信凭借新颖的外观寒铂、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手娘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨童毯?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编喇愤士:王潮 版权作品彭扳泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权太上渴,严禁转载沧间雇,违者将被追究法律责任赤课。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编龋:杜安迪 版权作品额泛匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇,严禁转载换,违者将被追究法律责任投赴嘲。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车纹,它的外观虽不激进奔旱充,但整体风格沉稳而内敛帘,每一处细节都看着顺眼须克库。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统盆镰,这样的坚持与坚守忌钦,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心浮记绍。动静 结合不花哨虐牌,底蕴深厚显自信限。接下来谢眷,我们就看看它来如何演绎“自信”二字孝份。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市蔫,售价21.98-29.28万元眠闲,推出了两种动力共四款车型皆兽弛。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版寡禾,售价29.28万元季诞写。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白:沈达炜 版权作品孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权系恃,严禁转载撵缮,违者将被追究法律责任泻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编结盎矫:王潮 版权作品处巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜鞘,严禁转载塑浅全,违者将被追究法律责任睦交。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编泞:王潮 版权作品挡篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓熟五,严禁转载撅,违者将被追究法律责任躬疆。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌踞,仁者见仁智者见智甭懦沮,但要是说到当下最火热的车型蓝,你一定会脱口而出靛:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思醚劝戏,成功者如吉利博越察琳忍,早已成为各大媒体眼中的红人寄骸。而近期贺黑,为了进一步细分旗下市车媸盖弧,吉利推出了一款全新换代车型概馁,远景SUV士。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV撑,从外观到内饰鸥,无不透露着一股“家”的气息瞳。他不像其它车型那么华而不实肆避,反而很接地气鹿嫡耿,该有的颜值与功能他都有虏贩徊,动力也足以满足城市家庭需求蔚茧响。这也更加贯彻了吉利的精神惩:追求性价比交铅。好吧倒地珊,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了奋保葛,那么有请我们今天的主角虐:吉利远景SUV隘扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷葱,718 Cayman来辆不缚?2016-07-22 14:25 责编豹徒:杜安迪 版权作品士江貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾李,严禁转载伴魔,违者将被追究法律责任常刷蔚。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时江,一款互联网汽车进入了消费者们的视野棉棚,而这款车也“大有来头”吵哩顿。   荣威RX5是一款紧凑型SUV舱,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造抠什税,于7月6日正式上市蜗腾韩,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型囱嘶绢,官方指导价9.98万—18.68万元复。实际上盟桨,根据上汽推出的多项购车优惠政策岁涟狡,只需支付9.98万—17.98万忱饭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蒋饺秸:大灯设计采用“如意”的造型闲汤入,寓意吉祥;内饰上怠,座椅采用软皮包裹傻煤,大大增加了舒适性;动力上俊财翠,据介绍坊吗饯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技对摆,搭载2.0T和1.5T增压发动机户畅,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上摆,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米继吝勘,百公里油耗比同级SUV少2L访荒曙。   然而钠,作为一款互联网汽车逛精休,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术羡裁狭。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下就胶陛,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统吕犬,“摇身一变”成了一个移动的交通工具避。   近日屡,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能棠匆。   汽车手机实现远程互联   在上车前垛,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置家辛,并顺利得打开了车门泻。此外笨几,手机远程能完成的功能还有空调控制去睫剁,座椅加热颅蕾埂,车辆检测铰煽,规划完整的保养计划澳,推荐保养预约等闷。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季扁龚吕,远程空调系统将大大增加用户的舒适感荤岔。   有了“斑马”你不再孤独   “你好如浦,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语痹惰,得到的答复是“你好吵瓜收,哥们儿!”骑,记者是女生哈!第二句交流是汞攘换:“我有点冷!”“已经为您调高温度镣隙。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣坛晚长。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能煤兽:开空调滴才,调温度忿蠕,开关天窗井肛实,语音导航以及播放音乐矗、语音搜索恢、天气查询等操作读徘衫。   借给朋友车不需要车钥匙灿硷?   利用蓝牙钥匙蹲,荣威RX5还能实现启动发动机的功能党,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式坊,即使忘带车钥匙穗,用户也能顺利启动车子胃罐匈。此外横,用户还能向其他账号进行授权刀,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人锑购凉,而无需对方再特地来找用户拿钥匙裁。授权之后姥挞,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能秒胎,比如甭念,对方如果只需上车拿东西顷蚀,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车卫怒,那么用户就可以授权全部功能睛段推。同时用户可以自定义授权时效镁艘,并且可以随时单方面取消授权汾删超,极大地提高了安全性荒词弹。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示碴茂。在7英寸虚拟仪表上撵,不仅可以显示油耗瞄魏、里程等基本行车信息挖惯豁,歌词扰、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上漂骂,使得用户更易掌控各项信息纪浮胶。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例科骸,方便驾驶员查看路线居。   此外农,在选配功能中标虱,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备瓜匠窜。在行车过程中呢,用户按下方向盘的拍摄键摔隙,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频冗,获得道路前方芥、车尾耪、车内成员等多个角度的照片歌,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注净秦淖,并通过4G网络进行分享崎螺。这些照片和影像会自动同步到手机惨逢,用户也可以通过中控大屏翻开照片嗽。   另外剂呕,智能后视镜上也能显示天气皆宦、路况艇俩、时间等信息茂倾,科技感十足挡痛括。   总结靖:可以说瘁糖剔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步辞肋劲。在自动驾驶技术没有完全成熟第,充电桩使用不太方便的当下接克司,互联网汽车或将是最触手可及的瞥导。 责编希牢囤:李芳 版权作品理,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟私轮,严禁转载礁,违者将被追究法律责任途。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲峭,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的协。因为我不喜欢SUV讨藉绥,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧善。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率妮淌阀,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机签扒、501N·m牛米蛮横动力的诱惑离点行,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动玲拆。 ● 够大肮、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友塘到煎,作为一款车长超过5米辩焊缅、搭载了7个座位的中大型SUV煤,它能够适用各种生活和工作场景唬。而在国内闯输,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上壤哺委,这款外观阳刚苛农、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来猜够灰。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计嘘锣,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别淌那伺。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网晚仟顽,这款运动版车型看着会更加的低调杆覆。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎懈恃素,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现固瞥捅。但总的来说纺骄釜,探险者更像是穿上了两双运动鞋通,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱石。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化脯,不过在方向盘掠够、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉尼。   虽然中控台的整体布局方式没有变化献胁,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板阔,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题变歌。   该车的座椅相当宽大筏,在功能性上也有较高表现哄:座椅记忆妥危、腰部支撑调节艘谐麓、座椅通风/加热具有配备钡毒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计恒辨琼,右侧座椅可以前后移动攘,左侧的座椅则只支持靠背角度调节辱耻钎。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口典,提升了乘客的便利性扁滤捻。另外在安全配备方面坞温,该车除了常规的侧气囊璃讲督、头部气囊等配置之外檬间己,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊谱汗,安全保护更加全面彤黔。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间价烁窗,更便于拿取和装载货物抄。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间设柔叭,这款车的装载能力绝对不需担心淘。此外耸将虱,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门焦康。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编污:杜安迪" "  不知从何时起狭副拷,“狗”与人结下了不解之缘疆惧慈,关于狗的流行语更是层出不穷闪倘,什么X了狗了档半嚷、热成狗了顷山、穷成狗了堕、加班狗颂炼、游戏狗等腻帮,似乎什么都能和狗扯上关系祷广。   但是在这之中钳,用的最为频繁评摔,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了车峡芒。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读录:“单身狗”一词发明之前承书改,形容单身用的是“光棍”淖翔。“光棍”一词并无褒贬之意褥掀。但“单身狗”一词的发明十储,明显是对单身人群的嘲讽棠,甚至有很多人拿来自嘲凡。”   “单身狗”这个概念普及之广爱迪觅,早已不局限于年轻群体退帅山,拿小编的亲身经历来说徐,我妈都曾经脱口而出挡:这日子佃,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错蛋啡,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕怒。   以前听过一个段子催骂:“又到七夕了拴俺蚀,你还是一个人吗冲夯胸?答曰钩邻:废话!我还能变成一条狗吗矗?”话音落下便忧伤的看着窗外膳赖恳,心里感叹号系:又一年了勘幢绅,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题贺础,我便变得内心焦虑防醛,手忙脚乱拉陵璃,不知道该说些什么仙徐。   从前莱犬,我看到朋友圈有人秀恩爱纽,我的反应是这样的瓶:   但随着时间的推移勤讲,我认识到澄筋:人嫉殊,不能太na?ve吩扩寸,要学会祝福别人安诽亥,要学会苦中作乐蔷。   虽然我表面很坚强旗,但其实我也不是铁人颇链撑,我也有女神顾集,我也有感情京割仆。   只不过报,女神使我琢磨不透穆。花秸傻、巧克力这些俗套的东西窜疲,或者是项链怯弥、包包等贵重的礼物期冯革、在或者我亲手制作的小礼品充灭,均不能俘获女神的芳心烫灯。   但今年糕卷核,一切都变得不一样了帅,因为在我最困难的时刻酒,“它”悄悄地停到了我的身边耻,我计上心来胃瑰。   它就是我的救星啦锌示,单身拯救者大众up!吠隆潦。   你很少在马路上见到UP!础经,因此感局,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人始。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美户课,圆润谭你、设计独特的外观线条也很符合女神的气质峭芦,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰戚,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害概酣。红色的钢琴漆面装饰飘,谁人不爱低丸吓?而且娱乐系统操作非常简便烂,女神应该会满意踩。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合毫耙,画面太美我不敢看李莲下。   不仅如此灌彻技,up!的安全配置也是极其丰富溃寺掣,如图中的倒车雷达翱,女神会不会觉得安全感爆棚呢弯骇?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机遁瞧,完全可以应付城市道路损佬蒙。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了涂肯,朋友们你们说我今天约会能成功么事雌旅?在线等嗅撮酶,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编笆:杜安迪 版权作品峨色,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴舰浆,严禁转载舍怜,违者将被追究法律责任阂捆硕。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相乌物,就引起众多媒体关注肆扳佛。作为大众品牌旗下首款烹芥溃、并且也是唯一一款C级豪华轿车萄陀,大众集团主席穆勒特意强调莫耽,这是一款专为中国市场研发的车型抖,也将由上汽大众进行生产扭哼。所以大众这次进军豪华车领域勤衅镭,并实现国产傅渭泄,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待躺该。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看挽。                  从辉昂车型尺寸上来看尸,辉昂相对竞品来说有一定的优势督。值得一提的是壬垒,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数腹。从现场的实验结果来看力谋,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L馈修、宝马5系忌。(在相对嘈杂的环境中杉辖,车外的噪声系数为90分贝光,车内辉昂指数为40.3缆,奥迪宝马分别为夺奸:46.9以及52.7)   此外徐坪蛾,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃歼。      据了解茧诚,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型泉,噪声隔绝性能提升高达8%搜。 上一页 1 2 3 下一页 责编窖:张瑞丽 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦,严禁转载恰,违者将被追究法律责任嚏疽。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说亥方夸,绝对是值得铭记的一年娥炮婆,先是“那个男人”科比退役角懦,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史惮擞擒,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士烦侵腐,紧接着佛蚊畦,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役练嚎帘,葡萄牙夺得欧洲杯豹隶篙,这些都是史无前例的体育大事件官。哦婪,对魄,还有巴西队折戟美洲杯小组赛交酞。   巴西队小组赛未出线狭,创了历史最差成绩络熄撕,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了亨,本周奥运会已经拉开帷幕啦孺叮,各国运动员醇壁碗、媒体早已是是蓄势待发涛,但如今晨食,我们不禁要问一句活患溜:里约肩兑,我们究竟还能不能约了僳沛?   巴西球员已经哭晕在厕所呵枯蜗:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好腹冬敬?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾挽恨兰? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编霓鞋:杜安迪 版权作品鹤得,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈艰,严禁转载盼痞,违者将被追究法律责任惦。 获取授权" "  每提“西藏”刹,必有人上升至灵魂净化的高度清,我极不喜欢!   从地理上讲冲凭,那里确实是浩渺无边;从视觉上说能,那里的确是斑驳陆离禄净薪。如果仅基于此晤练,而感觉自己被“净化”了便锑拣,那么趟侍贰,只能说明缅不坟:你经历过的太少了隙磺魂。   很多次进藏之前仿免媚,朋友们总会针对“高原反应”展开热议露床,提醒我吃藏红花鹅蜂、动作放缓浪、多休息……生怕我“挂”在藏区歇。当TA们表达完爱心之后抵,我总会友好的问一句罗扇:“您去过西藏吗软查?”而得到的答案清一色的都是吩:“没有胚汰。”在这里牡督山,我想提醒大家盯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人颠赴,没想到的人影响着正在思考的人玖,要记紫郎铩,你看到的才是西藏刚撕,别人说的都不是磷售巴。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅牧溉蹲,队员们在拉萨集结稀恳,然后向山南地区进发蛔层嵌,最终到达目的地“勒布沟”慈擞窝。本人是一个轻度户外爱好者床谈,借助户外设备池,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线苔呕,值得一提的是疲吵,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向尼炯脑,也就是说歉稀,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候螺七,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了臀忿哎。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编鲁:杜安迪 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝,严禁转载澳,违者将被追究法律责任测票。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现亢盼,再一波长时间的持续增长后榔期普,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头杠蠕剂。其中傲响瓜,新C级廉让瀑、新E级啪、GLC等扮演了十分重要的角色晌壬剁。但是巾,今天我们要聊的这款车筏宏,它不是轿车楷圭署,不是跑车槐馁俏,也不是SUV苏冠,而是一款MPV频。它好像在提醒您磁寂褥:千万别忘了沁抬,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术承:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位垢沟、锁紧巫。    与会专家认为丢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求舶悔套,安全性测试验证要满足热测试(高温危险泞限、热稳定虎、无热管理循环芬贤惨、热冲击循环岔妊捐、被动传播电阻)驳航,电性测试(短路绊卡鼎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击抖、掉落晤馅、穿刺邦歌、翻滚老案柬、浸入巨罕、压碎)的安全要求背徊埔。但是裁阑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧随蔬。安全无止境力患,提高电动汽车安全性精彭糙,还需要国家糙、科研机构犁蹿、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蹦棱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中甭,也曾不断出现事故登,遇到挫折是任何事情发展的规律愤。因此蚂,对于各类事故教炒,电动汽车各产业链不应止步不前纫胆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的獭辈,要让安全成为满足一切功能的首要条件识挨度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄瑰:李芳" "   上海车展开幕前一天疆妥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会厩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌寐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌捆槽画?北京现代副总经理啃、销售本部副本部长吴周涛表示拜,目前北京现代47%的客户是80后和90后颠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例豆。“他们对于服务有着完全不同的需求汀慧胚。比如服务要定制化寥嗣联,手段要智能化瘸谐菜、科技化甜防。同时俊,还要预见到他们的需求并满足嗣冉。”    如果说此前灭形僳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争舱狮,是厂家产能的竞争摄思,那么未来则是客户的竞争贿。因此吧负逻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”愤。“意思就是享受你还没有想到的服务错。”吴周涛如此解释硅裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢你娃母?据了解冈世备,北京现代由原来的只关注车辆生命周期箍躬去,升级为对客户用车生态的全面服务敬挪,基于互联网科技的进步滔,先于消费者预见需求搏哦烈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”担日,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拼洞、智能耗粕编、共享艘罗修,以及个性化定制的智慧服务体验催达。    具体来看假士,北京现代将率先整合官网卜、呼叫中心睹、4S店透明车间樊笛梦、服务App艾耐、娱乐雇洁、地图笛、语音控制半、智能搜索等服务功能辜,并将其聚合到车机上芯骡,成为用户的车载生活服务平台赁。它就像一艘移动的生活航母巫,无论是餐饮瓤即、娱乐了蔡、购物的生活需求扒溃阶,还是维修猫、保养的汽车服务罚篱,都将以车为桥梁闹,实现信息互通麓风四。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抚弯,还能够通过在线直播的方式锌奥,对接车炮、检测船哺惶、派工瞄拔、维修秘、洗车汐、交车等服务的全程进行智能监控并吕,实现人车分离式的售后服务嚼仆潞,把客户彻底从4S店里解放出来俱败嚏,为他们创造更多自由生活的空间啸亢芥。    值得一提的是喜眷,在“汽车共享”大火的当下额烯慷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务端。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者财,首先北京现代有着820万庞大数量的车主矾。“如果只有5%参加到共享汽车当中茹,那也有40万辆的规模诚垂,这是目前任何第三方平台都实现不了的绣温。”陈静表示肩,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车脾、售后代步车剔、公务用车也会参与进来荆轻碌。“我们希望融入大潮谱,积极参与这种尝试即踩坷。”    除了全新服务品牌的发布犊技,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点号乾宋。据了解暗北掏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上艾,通过平直且富有张力的线条跋戚推,充满力量感的车身轮廓强,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格们跑。同时聪纠潭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机响快,匹配7速双离合变速箱腑磁魏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现宝。    “新一代ix35上市之后料蕊,北京现代有全新胜达填鼓、全新途胜此、新一代ix35泛搞届、ix25四款SUV产品祷。通过这样的产品布局侮公,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诚。”吴周涛介绍说犊蚀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车街驰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求喉涂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点溜吵,本届车展除了新一代ix35剂皖旗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔柯。新车延续流体雕塑2.0设计风格定珐识,对进气格栅挨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伸,以DAW驾驶员注意力警示戚娃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置颓慑,为消费者带来更安全的驾驶体验溃。    除了两款新车外苍,北京现代还设置了技术展示区沉虽亲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果慷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台榔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虱爸松、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况双。    2016年温喀,北京现代实现产销114万辆李盗,超额完成目标叛,保持了行业第四的市场地位等。今年北京现代即将迎来成立15周年憾痞,也是北京现代从800万用户基吹伞,迈向千万用户级别的重要一年类砂兽。业内人士分析崎画狗,在后百万辆时代到来之时伞恰慨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术挟喀蒲,也在不断践行本土化政策貉督,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭诚掠:李芳" "  5月10日日葡惶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点糯朵亢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业萝贸撤,人们的关注度更高且惕拭。在今天竟亥炬,汽车产业主管部门瑟僻隙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钨糯,其中指出弗勾脾:“中国企业磐揣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”沤。   目前在中国汽车领域弛吾仟,舆论将中国品牌分为三类涉翠,一种是例如长安晶哎试、吉利这些发展势头迅猛的示范企业膏办绍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”帝渤,而且成果显著噶耽迪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”挛狸,这些企业通过内部的改革台哇,已经形成了正确的发展思路孪,尽管在终端销量上尚未展现成果比,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绞莎桨,始终有一种“捞一把就走”的心态焙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吃朔淑,在市场赚取短期的效益獭撅。   苗圩在撰文中指出抡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力觅纳。企业投入资源辨台暖,通过设计开发摩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捻,包括物质价值和精神价值掀徒叭。但是浇墩堑,这个价值需要在市场交换中转化为货币拜,才能完成“惊险的跳跃”缄镜挝,成为企业的收益叭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心翻华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日芍钒,中国汽车很兴奋侥诞派,但正如苗圩在文章中强调菱,品牌建设是长期而艰巨的任务聪宫够,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”限。这同样是中国汽车品牌需要思考的素马备。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沥门,通过仔细研读扑,将其中核心思想与观点标明玛魔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示嘛把琅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苯灿睫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来抛,党中央好、国务院就振兴实体经济府存、做大做强制造业做出一系列重大部署玫兽,对加快质量品牌建设提出明确要求适凌。习近平总书记强调派,“推动中国制造向中国创造转变课、中国速度向中国质量转变莎、中国产品向中国品牌转变”拘。   2016年淀据,国务院部署了消费品“三品”专项行动的杜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》畦肆梦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力贤律汝,提高有效供给质量了乔捌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手巳瑰。   近日谴韶,国务院同意设立“中国品牌日”睹绅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用亭泌,体现了全社会对中国品牌的期望屠费邓,为建设制造强国指明了努力方向圣亲。      一滩箍伪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铣观拌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现豌辨邪,代表着国家的信誉和形象金颈。品牌发展是一国由大变强的必由之路愤肩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志醇厦。   品牌建设助力制造强国战略冠。 我国是名副其实的制造大国襄,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务了羞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”搓,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化棋,产业转型升级势在必行睹画痊,迫切需要加快新旧动能转换任判伐,培育面向产业中高端的竞争新优势澎迷措。经济发展规律集、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明斧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵峭官透,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力橇侨。   品牌建设推动供需结构升级贸娘赴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新户泵鞋,重点任务是提升供给体系质量料,提高供给结构对需求结构的适应性僧。品牌是连接供给与需求的纽带胖楼恳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置小涂,引导需求侧消费升级贝,提高供需两侧对接的效率肪晶讼。   品牌建设促进实体经济振兴勿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心碳虐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力敖莲趴。企业投入资源匙,通过设计开发硼级、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缅撕,包括物质价值和精神价值幂爸姓。但是恨,这个价值需要在市场交换中转化为货币扇炭,才能完成“惊险的跳跃”烧钞涪,成为企业的收益捷芭。能不能跳得高期、跳得远顽校,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知箍痰克。品牌是价值和信誉的载体玻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力萝巍举。      二息、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述嚷,科学地阐明了创新鸿桶秤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系媒瑰。从品牌建设的角度看趣腾舱,品牌需要“中国创造”炊彻竣,没有创新烂,品牌就没有差异化的魅力懈。品牌需要“中国质量”函,没有高质量韶距,品牌就丧失了价值的基础翘僧孰。 近年来姥,面对国内外严峻复杂的经济形势唯沛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央妒兑、国务院重大决策部署柏,认真研究我国工业发展的阶段和特点缮倍,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路仁。   把握规律薪估,找准抓手湘青躺。要坚持质量品牌工作整体推进颂,引导企业在设计开发栏槽疥、生产制造和营销服务的全过程建立全员勺蛋、全方位的质量管理体系戎绣攫、诚信体系和品牌培育管理体系沙涝黎,以培育有竞争力的品牌为标志慑能,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念喷。   积极履职长耍派,统筹部署纽步。2011年寿晶,工业和信息化部会同发展改革委仍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鳖话,进一步推进品牌建设缉遁锹。2015年到霸,推动出台了《中国制造2025》峭忍迟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一龋。去年奇俗捆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动是片,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划坏,部署了全产业链质量品牌协同行动袖科恳、优势和战略产业质量品牌护航行动鹊踩捕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蕉镜。   持之以恒杭戈教,扎实推进皑翰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设雷钵。   经过多年的不懈努力虱突鹃,我国品牌建设工作进展顺利泊,取得了初步成效盗圃。目前戈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点仙氦,涌现出251家示范企业深绿宪。根据对示范企业的调查倾溺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%触掏赐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%博,企业经营的质量和效益得到明显改善露喀忍。同时壁,重点消费品的定制化稻、中高端产品供给比重显著提升舍宠,定制化服装消费增速超过30%娶投检,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致隘淌。      三袒帛敬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务焚谜舞,需要社会各界齐抓共管省,合力推进扫。下一步妮,工业和信息化部将发挥行业优势拨分,深化推进品牌建设呐霖巍,加强与有关部门密切合作嫌焙抗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境拖佬单,努力开创工业品牌建设的新局面诧。   坚持企业主体冯,增强品牌培育能力褂。 引导企业增强质量品牌意识认,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理表。坚持试点先行默陵矢、示范引领鲍迫涩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蕾窗,促进企业品牌与区域品牌互动发展惜慌搁。加快制定品牌管理体系标准效厢,组织贯标推广嘘橇。加强质量品牌宣传抄腿犯,弘扬精益求精的工匠精神桥,扩大自主品牌社会影响坦崎,激发企业培育品牌的内生动力了吐都。   落实质量为先随侣抵,加大支持引导力度绿蹲娄。 贯彻实施《中国制造2025》敌枯,落实质量为先的基本方针烙,加快推进质量品牌提升行动班午肚。发挥制造业创新中心建设诫羚、智能制造孪土怯、工业强基等重大工程的支持作用们,引导企业加快工业化与信息化深度融合绍虱克,运用“互联网+”罚罗钾、大数据等新一代信息技术破釜肆,把握智能制造哥、绿色制造脆、柔性制造等产业和技术发展方向泼,加快培育自主品牌勤奥。   鼓励创新设计泛勃,丰富品牌差异化定位腻。 完善制造业创新体系时,加强关键核心技术研发疮爸,推进企业技术中心建设察阜玩。在重点领域推广应用以绿色俊磕、智能吝、协同为特征的先进设计技术炽拳诉。建设具有世界影响力的创新设计集群篓柒,培育一批专业化的工业设计企业捐蠢堂,鼓励代工企业建立研究设计中心逻,加快培育自主品牌橡革暑。   实施重点行动仇孺,促进关键领域发展估碗。 落实消费品“三品”专项行动仙菏,支持消费品工业向智能崔、绿色叮、柔性和高效制造发展那瞧酗。增加中高端消费品供给截屎赏,促进产品向高性价比优势转变赖盖拱。大力发展智能侥急、健康消费品璃,支持发展民族特色消费品边躺贫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动啪,加强产业市场研究和需求预测奋垛垒,科学规划产业布局烁番豢、供给定位和品种结构嗓。 实施中国品牌“走出去”行动李,贯彻落实国家“一带一路”战略办露,推进国际品牌共建共享梳。   完善公共服务谈,支持质量品牌进步矮镰疼。 建设质量品牌专业化服务平台汞,依托中小企业服务体系谅小,提升服务平台的质量品牌服务能力剐俗蚂。构建质量品牌信息共享平台瓶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蒂烫拍。完善知识与人才开放共享平台替似,依托企业经营管理人才素质提升莽擂、专业技术人员知识更新等工程密,培养品牌领域管理人员和专业技术人员巍色奖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台磊,促进科技创新毯敝、成果转化和推广应用蔡剃。   加强技术保障哀办鹿,夯实质量品牌基础擎卡。 完善产业标准霜缺、产业计量位嫡委、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设却馆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关库,推动质量升级投。引导企业增强研发创新和系统集成能力细,创新制造方式和服务业态渴辛颗,发展定制化生产航俯,满足个性化需求楼磁强。鼓励企业发展现代销售体系兽,在品牌传播趁榷、顾客体验和销售模式等方面创新发展帅物。   设立“中国品牌日”补眉旦,大力宣传知名自主品牌 混惫现,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新未坍潞、质量精良玩潞隧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值慈。品牌建设是长期而艰巨的任务韭嗅恨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”叮,以新理念引领新发展慨,持之以恒地不懈努力豁,共同推进中国品牌迈入新时代噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀匪厩:李芳" "   5月5日将,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开焊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卫卤、董事长李斌就中国汽车升级之道描绕、互联网企业造车戈涪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论岁筐。    近两年互联网造车企业纷纷入局弗桥卷,被称为“新造车运动”轮。徐和谊开玩笑说们绩经,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心灰。”他说泵:“我从传统汽车的角度看橇翟辫,就是不服!”徐和谊解释道痛捅,李斌做到的他也能做到琅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇咀。    徐和谊认为投撩,最难的不是做产品栖朝喷,而是做品牌是嘘,尤其是国有企业体制下做品牌蘑。建立抖程、培育一个品牌其被,没有很多年漫长的过程是培育不出来的疮皖氮。他举例说计茸掇,蔚来汽车在东方广场建体验店棠,那叫“烧钱”褪娄彤,国有企业就不能这样“烧钱”眯。但品牌打造的初级阶段澜姥,该烧的钱还是必须烧的淀顶。这就引申出国内传统汽车行业全,必须加快加大国企的改革步伐册户,从发展角度难、竞争角度爽,必须改革苍铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务奢豁,希望未来产品不光是一个出行工具蜡唱木,而是一个用车的体验平台村。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口坪另,而是看到与用户交流的新机会厦釜。从互联网菠、移动互联网狭、移动社交发展趋势看句,与用户关系会让汽车发生深度变化师硷蜡,体验会变得更加重要仁扇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业吠奈琴,新车企应该走什么样的路穷法,徐和谊认为暖檀姜,条条大路通罗马疥,但是路和路是有区别的镶。他认为全世界只有中国能做到一件事米咸:传统车企和新生力量深入融合量、发挥各自优势降抖,结合起来毯,这条路可能全球谁也做不到烦休。中国很可能缩短从大到强的汽车路线精部锨。徐和谊透露肃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作淖窗,很可能这轮竞争捆,十三五末从琴褥,再过2至3年桨课,肯定会出一个比较好的结果碎。”    李斌也认为很,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大獭耪,这跟传统燃油车情况不太一样袭秽勾。他干脆表示恨,国外品牌在中国是没戏的潞哺退,因为智能汽车需要本地化的数据撂邻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泵撕。蔚来汽车在三电煞钡、智能电动全、包括制造方面都跟其他企业合作乾闹。李斌强调恢:“我们是很尊重制造这件事的专业性篮棉尸。”谈到合作颂肃谢,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作狙炉:“我们的南京工厂投入十几个亿维纽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作靶坎,不是简单的代工轻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧界馆:李芳" "   据雅虎网站报道嘎闹败,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示不伴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现奉迫凸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务坟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称效信创:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域贫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务萍戒。”    他指出呛柯迷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现杰褂加。尽管我认为这可能还有很长的路要走饱,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况歉俏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为坛如棘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍羌昧徘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险霸。    当前憨,特斯拉裴瑟泪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术挥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中慑梅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密温,并将其带到了Uber都软。    去年悸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中抵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑旅隆梨。特斯拉CEO马斯克表示别,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纺烂。    马斯克认为捕矮钙:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见径考缔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故浅,要远多于因人为失误导致的事故糙和,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道卫拳,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素磕。    他表示惫骏壁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全泻,那将是一件非彻龋好的事情妥暑。但对于汽车保险公司来说歌,这不是件好事喇把工。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后某衔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称砷:“我觉得这种影响很明显榷桑吼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺毯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告漠菜蔚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度米唯,全面衰蛋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题冷,阐明了个人观点射挥殊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的道、客观的看法牵团。    报告摘要暑双替:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敞厢、导入期钳险、快速发展期与成熟期四个阶段瓷横。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段竟随。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惺烧逻,很值得我们借鉴甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败福温。如果不加重视恳,终会酝成大祸澈韭。    *韩国的电池产业澜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战痉,我们必须面对这个挑战钦厂靖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烹,它会带动未来汽车消费新的革命亢斤滩。    *任何事物都有两面性阮塑擂,政策也是这样街胁妮。补贴强度不足旅,难以起到激励效果褥,补贴强度大了彼溅,难免产生对技术发展的不良影响拖绘,也包括少数人铤而走险骗取补贴哎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一盲坑型、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展庇勾卿,从国家科技项目立项至今已经接近20年桐斜,可以说产业发展已处于世界前列勤。2016年烷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车剐裳,累计销售95.5万辆讣侯,取得了令世人瞩目的成绩川搅。有些专家认为册戏梳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段篇,我的看法不是这样蓄妇粉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期麓、导入期采常尾、快速发展期与成熟期四个阶段雄环。导入期也称培育期溪欣仙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段旱兢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值金,当时就有舆论认为喘,我国新能源汽车驶入快速道炕,进入了快速发展期托群宛。然而到了2016年便回落下来瘟保。现在分析起来变肠霸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联庇钙借,造成了数据中存在一定的水分清另。随着国家对骗补行为的查处骡,今年的数据逐渐回归正常夺。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势苫配匈,有可能会得到一些错误的判断洽立,导致过于乐观的结论芬亥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期春钱虐,除了观察数据的趋势外驼,更重要的是看产业发展的推动力贿官惩,是国家政策为主还是市场为主坡廊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持欣千,补贴政策还不能取消文白,基础设施还很不完善娜籍坪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平敛呢滔,产业链还不够强壮与完善拘报,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高忙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨姆,工作量很大悔头诲,切不可放松努力瑰荤疟,让已经启动起来的产业发展放缓下来焚。    依目前的政策设计斜瑟,我国将于2021年取消补贴抡,代之以环境逞篮寸、能源为因素的常态鼓励政策逼卑卵。也就是把2021年设为一个转折点汕募极,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡陵梨。期望实现年销售量达到二扦帽、三百万辆以上丰艾,能够占到汽车总销售量5%到10%午渐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段糖陀丘。    二癸、如何看待新能源汽车的碳排放祁无?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策好。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题扳牵。我认为许多人有这样的疑问是正常的灸宦娶,因为至今还没有一个权威的科学数据感饲,来告知公众电动汽车的排放是多少捂肛外?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痕坎。    电动汽车行驶过程是零排放佃贪,这点没有疑问苦俄娠。但发电过程是有排放的拓颈卵,不但有二氧化碳排放较碾粉,还有导致PM2.5的有害气体排放巾标级。所以简单说电动汽车是清洁的吹裙彤,是不能令人信服的胁匈林,需要拿出数据来祁瘦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡辏款的新闻报道骋侨始,受到一些启发穿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沽骨郊,即“碳排放因子”唯便溉。根据新加坡的实际情况购踏,标明每消耗1度电霉唐,就要造成500克的二氧化碳排放礁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升硼病膝,即每消耗1升燃油滇檬,就要产生3000克二氧化碳排放偶汹潍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放胚。由于特斯拉的车重黎布,耗电量高芦柿僻,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值访翔凌,尤其是在夏天开空调的情况下胯坷便,百公里电耗有可能到40度鲸龄,因此被凡ィ款皆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化剖,很值得我们借鉴苇虚晌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嫌戚凄,据我了解定性的结论比较一致琉,定量的结果存在不小差异诽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关社怪涩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别沁赔吩,其清洁技术水平也有很大差异射。我们可以请国内具有客观地位的研究机构夹耪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估景讽,发布我国的“排放因子”权威数据瘸,并定期予以更新馆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值村。    比较我国和新加坡的发电情况燎,新加坡百分之百都是石化能源发电醋,而我国的发电能源结构里汐息鹅,石化能源约占70%污措,可再生能源等非石化能源约占30%衅俱。全国平均来说虚涎辜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点讥。而且按照现在国家电网的规划来看圃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缕霸,我们发电的能源结构会越来越清洁反,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大洛撅。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”姥撅,来估算一下电动汽车的碳排放窗籍峨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车臀阂,可以算出其碳排放为100克/公里朗蛾筛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鄙,也可以相应算出其碳排放为300克/公里环联。可以看出一般情况下混孝姥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车阮苫。但是如果电动汽车过重昂,电耗很高嗡坪,就不能算是低碳产品秒,甚至不如先进的混合动力汽车龋屠芍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蜗桂官,但是我们可以认为骋劳竭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下柒,耗电越多杆朴衰,造成的PM2.5有害气体也越多们络挎。因此咳,从治理大气环境考虑衔礁顽,我们的政策应该鼓励低电耗产品诚朔零,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向率峭景。    三喀绊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展布?    这个答案是肯定的娟。我做过一个简单的计算互全,即使到2030年暮敦郊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候倒绩俄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右梆擂身。由于大部分电动汽车会在夜间充电弧嗅凰,可以利用电网的低谷电时段来充电涕。目前我得知的峰谷差是20%到30%庆瘸拔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段馆,不但不会给电网增加负荷蔼棵惶,反而可以帮助电网储电是呸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式喜迪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里始鼎,在白天电价较高时段将电售回电网土。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统捐府,这个系统包括了屋顶的光伏发电屯蟹牡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈伸趁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电付释吴,采用分时段电价瓤。当然昏硅,对于需要白天时段充电的一些领域潞俯店,如快充公交谷堂朝、出租车与物流车等骂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力痉汀。    四火蝗舍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败臼愧。现在出现的火灾问题比较多糕蒜溶,所幸还没有造成集体伤亡鞍沤,但是已经给我们发出严重警告惰梳,如果不加重视蛋耙,终会酝成大祸撑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位谱踞。    电动汽车的安全要以预防为主持级沧,要从产品的设计做起寿,然后是生产过程的严格控制柏趟,不能将未经严格考核的产品投入销售撵。电池的比能量越高倪镐,发生火灾时的危险性越大冲鲍锭,因此要求有更高的安全性技术默,试验考核应该更加严格川仙蹬。尤其貉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎酸雄,因为客车上乘客数量多郸鹊,一旦出现火灾逃生难度大伸慧究。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准埠,为满足新的标准增加成本是必要的隧踢。对于纯电动客车读,我倾向于采用较低能量密度的快充电池狠匆,既安全又经济里。    说一下安全监控网络苇。我认为重在实效龟。我在几个火灾事例中了解到微娄磊,火灾发生前其监控网已显示警告信息快,但未引起关注与采取措施诉,说明安全责任不清趴僧,监控网站流于形式皖暇搅,主要是供参观用莽采聊。    五屉鸽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题啤,大家都知道吻挞请,韩国的电池产业田轨藉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战暇,我们必须面对这个挑战氓堕。目前有一些原因端,使得韩国电池进入中国市场有一些困难喝诞攫,也给了国内电池领域一点时间滥藉。但是材,如果我们自己不努力感蔬,最终经不起国际电池产业的冲击乘,我们将会面临严峻的问题急片。    我国动力电池产业发展很快浇探苇,一批创新意识强的企业正在快速成长羡菊兴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持亨干。但是总体来说邪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况逻,产品的质量水平不高芦,投资过于分散揩,到处建设低水平的小规模电池工厂椭莫馈,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足吮,缺乏战略眼光嘲。这些问题需要引起我们重视与思考苫柯淘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败羞记嗡,没有一个强大的中国动力电池产业拎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业厕醇无,实现汽车强国的梦想又是一句空话太。    化学电池是一个非常老的传统产品课世,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情忍。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度何,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金衰,形成了动力电池百花齐放的创新局面赌股赣。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰璃附,还说不清楚哪项技术可以稳定下来炊。因此庞辟,谁能够掌握创新的主动权绵阜,谁就有可能掌握未来电池的命运识谴漆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局擂褪哄,但是企业是实现创新的主体笑凡棱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业雇味,能够挑起这个历史重任砍勤,把更多的注意力放在创新技术上面骇忻。    去年参观宁德时代电池工厂时腺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图栏,给我留下深刻印象叫侮。图的中央标明安全性始终是核心彩客般,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度风迁、功率密度沏陛男、寿命与成本本搔。在实现高能量密度的同时撩珊幢,要实现快充性能败翔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念牢,向1万次20年迈进让端妮,彻底解除人们对电池可靠性潍汉、耐久性的不信任天痘,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下摧恫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车怖死,结束燃油车的历史蝗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标醋抒椒,成为中国动力电池的创新巨人汾那盘。    我对我国电池产品质量做过一些调研悲侥,认为蔬噶吉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平遁绣。就电池单体成品质量控制方式骡病,目前还有采用筛选的落后方法硷签,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上的螺废。这表明窖头烘,产品的质量水平低劣喝惰,即使交货的产品数据是在合同范围内采,这些产品在使用中性能很快就会变差乱犁袄,寿命很短宫酮勃。    目前瞄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鹤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差此斯扒,但这也并未在本质上提高一致性墓迟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性脐,不需要分鸭杷住,标明这些产品内在质量是优良的乘撬宦。用汽车工业对零部件的质量要求就是础鞠森,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”钎藐殊。恐怕多数企业都达不到醛翰,就这一点而言湃蓄,我们与日韩企业就有明显差距仑。    面对严峻的国际竞争谎失,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟火倘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙署翘攀,再吃不掌握核心零部件技术的苦沧。我们看到国外整车厂来到中国时襄邯罐,都要把自己的供应链带进来奖含。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链环邵遁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任辩灸健。我建议政府抬佛、协会烷穗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程盾。    六祟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作却剁。它会带动未来汽车消费新的革命躺妻,有助于解决城市的拥堵校、停车难秀肺、环境污染等问题配痞项。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凳,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果躺,是未来汽车应用一个非巢宥遥好的发展方向廷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适内假陪。    由于共享租车提高了车辆利用率辰输入,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显乾酮帽。又因为主要用于短途使用暗课脓,大大降低对续驶里程的需求篮碘太。从社会效益考虑棉桨,减少了空驶行程乌,意味着减少能耗与排放蔡嫁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间彻澜,缓解停车难的问题抽填。    现在揩,很多城市都在做分时租赁揉跨描,但有的并不是典型的分时租赁骏。A点借乐、A点还唾,规模小的例子不少献。例如有的大学有几十台车在那里午,学生租了这个车出去办事儿磨封剃,回来时归还校园原处阜。这种模式也是一种共享困摄,但不是典型的分时租赁拖魄还。只有实现A点借X点还世、并具有一定规模翅耽弓、使用起来非常方便几饶匪,才可以算是真正意义上的分时租赁泥幢恐。    除此之外怂,分时租赁还有一个评价指标坎垫,就是车辆的运行率褥,即车辆有多少时间在外面跑俏蓉、跑的时间和停的时间的比例喀劲憾。我考察过芜湖市易开租车狙取推,我认为是很典型的分时租赁惋。从数量上看诺牧,芜湖已经有两三百个站点篙黑,三四千台车笛,具备一定的规模;从模式上看熟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借狈、X点还寺埂埠。从车辆运行率来看蔽忍,芜湖做到了80%溺。    此外愤贾枫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碑炬管,规模也达到2000多辆韧啡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池达哼邵,很有创新特色漓疼箱,也有一定规模吵奶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据斜墙郝,认为大约需要1辆/1000人口龋激玲,或5辆/平方公里的密度儡,才能够保证顾客较满意的租车成功率签儡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎抛邦桐,其租金仅是普通出租车的1/3伍犬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8馁桔巨。    作为共享租车的车型很坞勒,以高可靠性漠趁拈、低成本空,微型车更为适宜息贯。共享租车要应用车联网技术回戚,建立完善的方便于客户的使用体系挛,实现手机注册倘凳履、约车妙、开车戏松访、交车岛、付费以及安全监控等芬砰功。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持宿。我认为来奖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来菏替。为了方便客户慈磺侯,建立全国统一的注册收费系统十分必要透芬。    七材料、补贴退坡后趟关骆,新能源汽车是否还能发展答胚欧?    从今年开始检购,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡斤霜艘。现在行业里有一些不同的声音胚艰哨,认为新能源汽车本身就是错误的事情兔,它的发展依赖于补贴擅,补贴拿掉以后嘎粟,新能源汽车产业就会死掉幂年文。我不赞成这样的消极看法效。    首先在电动汽车本身的技术上习,我们要有信心力钒屏。随着电池能量密度的提高碘,到2020年肖石,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上胖,规模化生产使电池的成本大幅度下降拆弹。从这几年市场反映看旧,很多消费者开始喜欢电动车了什抒,他们觉得电动车很安静搭井闭、很干净贤,如果自己家有充电桩陀什杭,使用起来很方便徒巳勒。目前娶搁虾,面对全国大面积的雾霾形势律屯筛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策卧倒悔,促进了电动汽车销售量的持续增长兜舅强,在不久的将来络捕,电动汽车将大量取代燃油汽车羚。    我国在新能源汽车产业取得的进展芦按玩,很大程度归功于国家的鼓励政策瞥斗腊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的憋牛败,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用缝。但任何事物都有两面性毫,政策也是这样慧。补贴强度不足洼藩,难以起到激励效果融炭,补贴强度大了呐,难免产生对技术发展的不良影响缚,也包括少数人铤而走险骗取补贴签。这些就是事物的复杂性定埃,不足为奇傅寿。因为产生一些问题杏吩,就否定补贴政策是很不客观的巴屠陕。正确的做法是适时适度调整政策讽卡悔,逐步实现退坡瑟刺,制定与能源纷玩昆、环保因素相关的长期鼓励政策帝椽,进一步完善推广工作的其他政策环境高惶钳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言呵,销量突飞猛进凛沛梯,不仅在中国市场实现了大反转屏,以每年超过30%的增长率凯问怒,连续三年高速增长逗放,实现反超略殴拎,在全球市场上来看掂奠,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位董酱悸。设计之变苏喇,影响如此之深附。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸首柔撂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蕾胸桶,都是如此理。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌豌瘟男,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期帅翟。此消彼长辉蘑形,本来也是市场常态结踌,从长期来看谁都有独领风骚的那几年莱磋。一代产品往往决定了未来四五年间的表现撇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略淘私,而奔驰则用了进击的改变狄蟹。这导致了市场格局的变化陀。但在今年开始嗣杠剔,奥迪要采用一种大胆的改变吨。   在北京车展上诡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生弘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司釜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品册。在采访中祭,马克·莱施特先生表示芳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么宋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略救百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疟邓空,以奥迪品牌本身的三大支柱纶,即“运动性”彪茶、“卓越质量”拆富嘉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石炮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现谢筐。另外豪届,马克·莱施特表示贸掏隘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别堑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”收顷衰。   未来朔,奥迪不论A阑鬼、Q劳酚锚、R系列搁损,还是电动系列菩违,每一个车型系列都有他们独特的个性览。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品钨偏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国博。而且让曙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格庇挡,在马克·莱施特看来篓绢,除了外观揣,在内饰的设计上谁蠢澜,奥迪前进的步伐还会更大新挂垫。   比如新一代A8瞪甭,大家会看到一个全新的控制理念别苫窘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了手味努,全部操控都是基于触摸屏杜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恨规,这将是一个具有革命性的设计苇萌。”马克·莱施特表示荆。   【访谈】   媒体抠码:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里汝年?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么砍?   莱施特殴褪狭:中国市场当然是我们最重要的市场之一挨颊赏。比如马上要推出的新款奥迪A8挂崔普,我们认为80%的A8都会销往中国啤哩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上彭艇茄。比如罕,从车的前脸上就有非常明显的体现痊,这个框架会做的非常突出誊珐,也会大量的运用到合金材料尘。A8的设计充分突显地位感和身份感戮洗氛。因为我们知道中国的用户揪烽叼,或者说中国A8的用户群是非炒粒看重自己的地位感和身份感鼻,我们对A8的设计充满信心署蠕。   Q2是我们量产车的一个预告峭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性加橡。我们想把奥迪的A系列拦、Q系列恐琼,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达焙峦沽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型屏。比如狙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计雷摄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计疏,从而更多的彰显每个车型的特点刮蜂催。   媒体微党:A3未来会有怎样的改变某,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变磋看?   莱施特穿坏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望筛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型桶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秆殊骂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力练、表达力掂七案。   媒体凉废:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升没检?未来设计会有哪些改变汹饭?   莱施特笆闷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱铆侥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性森隆串,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别患涎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的料父,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性隧案掳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解览。此外顷岁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性耿局墓。   值得一提的是零,quattro设计也是奥迪独一无二的优势暮那吕,完美诠释了驱动理念钎鲤躲。接下来所有车型都会体现出quattro的设计发凛。刚才我说的是外观的设计仇拍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大肖革愧。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的齐瓷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念钳隆报,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啥悍,而全部操控都是基于触摸屏诚猫地。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中美,这将是一个具有革命性的设计蚕队。   媒体皇体:面对未来的城市交通更加智能化星丧昂、互联化炭瑰肮、自动化的趋势顾瘟促,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助硅匿?   莱施特先生心宝顿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绘臣菩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段版踩。实际上鞠衬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程朗弯突。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抵跺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做日钵煞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发旁第,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶避,还是更多使用自动驾驶膊缴氨,所以我们设计的基点是用户体验盾。   设计开始阶段将先做内部设计雇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肌,再去考虑外观应该是怎么去搭配薪热。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革箩谰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程入膘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的泛,因为我们真的会目睹麓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革贩。   媒体盛具:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鼻?   莱施特丁茶:我们从下一代的奥迪A8开始僚令,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言饺棱酿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念插。我们要做的是持续的题、不断的推进设计语言的发展奉,每一代的新车型都要再往前走一大步纯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了交蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛似杏:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业祈心,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时提畏缸,业界开始重新打量双方的合作句闭。   如所有行业对热点的追逐一样肉,在过去两年中街羡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蛋贤儒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响辟诬。4月6日头涡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系酒定,携手研发并应用车载人工智能技术肛莎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议冬下,双方将成立一家全新的合资企业拦沟肃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份敦。在此次合作中曙,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元揽都,用于双方在汽车领域业务的开展笆,为出门问问未来的发展提供支持毙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咎勉灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域坟什贿,而合资公司背后软哗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入难卢坚,意味着除了汽车制造商念介摹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份晴迫枪。   “1.8亿美元只是一个开始煤括。选择跟出门问问合作蕊,是大众集团移动出行战略的一部分统诽痴。”苏伟铭称椭,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谐,为达成这一目标襄脑储,已经规划了三大板块兑郎豆,共计十二毒、三个项目鹅韧顿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肆僚庞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权下闲舌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红呵,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别市沫剩、语义理解技术茄继,面向移动搜索领域的智能手机应用翻沦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务冲。迄今为止汾奠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别良汰疙、语义分析馆猜、垂直搜索等核心技术尘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景介,来打造下一代的人机交互方式侮谋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)其钝踞。   “选择出门问问澳,是各方面考量的结果歉。如果大家了解的话脱勺虱,其实Google也是出门问问的重要投资企业成,所以我们与Google也进行了谈判”蹿腾。苏伟铭称新藐,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准兔。   2015年6月齐案,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沥溺速,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月牟翟,出门问问被Google投资筒弦讲。截至目前环,出门问问共计6轮融资潜跨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发疥。   “此次汉洗赋,我们对出门问问进行投资蹭,不仅仅是出于财务层面的考量功环,也是一次具有战略意义的投资闪挞朴。通过本次战略投资蝎鞠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术科赤手。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样炕辖逞,只是单纯的投资或技术合作葱,苏伟铭回应称琳,“想强调的是矛落笺,我不主张相互供应的关系沙巢,一定要拥有属于自己的核心技术诞。”   “移动出行领域的合作犀喊普,如果是提供车辆避倾,那只是纯粹的商业化的供应需求愁。与出门问问的合作骨猎滔,我们是要进入合作的管理层降袍,在共同建立的合资公司中缕卸溺,双方都有委派监管团队”茅苔铰。   苏伟铭介绍卿汹腹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持酞耍信,但更重要的是在人工智能领域的研发速旱。“如果你与人工智能进行沟通敛嗣缸,沟通得越多奋愧骚,它就越了解你恕愁,人工智能研发的目标是迎合客户瞥,而不是需要客户自己调整来配合摩兴事,所以会燎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”唾趴奈。   他坦言税冻弊,在人工智能的项目开展上辖,有好几种做法彭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赌撩,但这不一定能成功诧太订,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化袱丁需。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象但。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术麓混咸,且能够很快地将技术实现应用诚。”苏伟铭称汀绣俄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家劣般,来帮忙推进其未来的发展玫茶。从这方面的合作来看辜颠,双方非常契合掇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的截恍难。硬件是大众的强项陶,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力茬被闺。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理醚会,而是应该让其独立运营卤备。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合啤离。”苏伟铭称姬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化磨急。   据介绍飘电齿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敬。基于出门问问领先的语音识别盾、自然语言处理崇拓冀、垂直搜索和主动式搜索技术田,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位亩,该合资企业将进一步探索莽,为未来的智能移动出行提供解决方案揣材颈。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里暮惜,人工智能并不是只包括这一部分番码淋,其实荣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能逆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起谴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作密录,但在苏伟铭看来搁簧厂,这是一个重要的开始凛扒溃。   “下一个工业革命的前夜”颧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断魔痹希,为此入,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蔷杠。在2016年的广州车展期间旅,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想山碎肯。据大众汽车集团(中国)首席营销官庇沁、集团销售和市场负责人胡波介绍据捍驾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能仓建,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立柯,包括智能停车行社炔、智能充电等态狠葡。第三就是交通形式的智能化管理内丝。即打通不同的交通形式娘汹,提供一个智能化管理狸任娟,最后让出行者能够享受顺畅咎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利炉蔼借。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团艘蕉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用仁。“我们相信宫,车企能在这一领域扮演重要的角色窖。”胡波称瓢绕森。   不可忽视的是怕密,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换不,而大众正在尝试成为这场变革的先行者闯栋囤。   “要建立一个生态圈潜憨,必须要有多个方面的项目支撑棠韶。在落实该战略的过程中汇累昆,我们便开始思考劫,如何构架这些项目饱,未来三年我们是要围绕这十二洗、三个项目开展工作的冷。”苏伟铭称肺春,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌材戌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术镐,以便及时供应乳晤,满足未来车辆发展需求瓶湃。”   据了解短氓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品孙桨寒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜唬泼。通过语音输入持,该后视镜可以提供导航仟危掣、信息点(POI)搜索巴、即时通讯坞谭、车载声控信息娱乐系统等功能巾伐磐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验彭蛾枫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror耿。通过语音输入拨,该后视镜可以提供导航恭、信息点(POI)搜索团踏痕、即时通讯忿缸弧、车载声控信息娱乐系统等功能伶随。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尽裁搏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度请敬桨。   苏伟铭透露猩皑盼,最快从2017年下半年开始瞳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜冷氨,在一些国产车型上也将采用该技术棺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统翘擦。但是焊耸蹋,有了大众汽车集团的参与娩倍暗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”群讣。   经济观察报浚裂惠:在中国的十二三个移动出行项目上攻夸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利筏复?   苏伟铭腥判物:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权貌抱介。2016年中旬膜,我们便与集团总部沟通过旧,我们认为在移动出行领域趴獭灸,中国是领先于其他市场的山缕似。所以惠嗽沸,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇つ懦亍,建立MOIA移动出行服务公司并哎。之后骂髓桂,在中国碎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司敖递,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目睡谢味。   所以倒华,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域咸缅,欧洲和中国话羡伦。其中中国的业务包括三大板块暴,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目片将稗。我们在这一领域是领先的犬栋,这之后颇,我们还会有更多合作啊妈骏。   经济观察报双腐:在大众规划的十二三个项目柏赌敝,大众与滴滴出行绢、首汽等公司的战略合作是什么模式外伯土?   苏伟铭钮:大众跟滴滴垃惰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中乾。其实涸,与滴滴出行的合作论钒,目前还在进行详细商议旅挂飞。但需要强调的是垒欺嘶,我们的合作投资并不是融资的概念譬夸,我们的合作是战略性的绊。   经常有人说大众汽车集团起步晚橇拨,但我看不出其他厂家做得有多快似瞎剃。   移动出行的合作测豪烁,如果是提供车辆彩闷扯,那只是纯粹的商业化的供应需求故许盾。与出门问问的合作瞳,我们是要进入合作的管理层尽,在共同建立的合资公司那,双方都有委派监管团队葡伞卢。   经济观察报枷诫磐:您提到的十二危、三个项目都是什么商业模式请鲸?是否都会以合资企业的形式出现虐拍?   苏伟铭弥:并不是全部都是合资企业形式的项目仁烩措。我讲的三大板块中舌频殊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施态。我们选择成立合资公司是因为衬,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值筋靖紊。那么如果不通过硬件挠,技术应该怎么落地呢岗吉?通过建立合资企业诫,我们可以为不同品牌设计不同的技术澜摩归,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务春顶密,包括集团以外的其他品牌撑瓢祷,我们并不排除这样的合作捌唉。因为生态圈本身就有一个共享的概念丢伍硅。随着数据的增加苹,共享的概念会更加广泛欠镶邦,生态圈成功的可能性也会越大径寸夕。所以与传统的工作方式相比阜姥,变化是非常大的恳沦妊。   经济观察报辩签:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作澎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出煞问星?   苏伟铭筋:我认为技术和战略两者兼有掠。要建立移动出行生态圈的目标播,就必须把其中的布局规划清楚巩坷,只是研发出几个APP咆皖,并不是真正意义上的合作或合作的全部尚痉臼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么碉童碧?同时灰澎镁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用羌,也会要向外输出茧夕静。   经济观察报蜂歌:生态圈成为汽车业新的布局单位柿,选择共建生态圈的合作伙伴时珐良,有什么标准泡截?   苏伟铭新:以前我们称之为垂直平行的价值链肪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联锻美。在考虑发展这些技术的时候哺悍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比径。   举个例子台,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候厦擦导,我们会考量其语音识别技术有多强广粉囊?然后再开始讨论中间的差别在哪撵冕迷。找到不同品牌之间的差异性非常重要蛋躬膛。从战略角度察棉,大众汽车集团需要明确今后的定位倘汇疼。   谈了这么多思响,其实有一个基本点车次,便是客户群体罚晒勤。作为主机厂堕涪,我们需要预见到7年以后车的样子猜脱。因为一般针对七年以后的下一代产品锭孺,我们现在就已经设计出来了秃诗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜虐筋,未来会遇到非常大的改变师眉快。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同化,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的烘嘛沽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品断咎灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩犯:李芳" "   4月20日榔博抱,上海车展开幕的第二天龚摔炒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台甫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答簇恢极。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟年写师,原因并非明星惯用的“堵在了路上”厕怂委,其实城虾,魏建军早已来到现场背裴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内骨,魏建军至少接待了三批不同的访客矫卵水,并亲自送每一批访客离开肝界剁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时奶,虽然神采飞扬晾玲沧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显逛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惦刷废。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酿螺兽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义凉爆涂。一边是国内SUV领导品牌乓贡抛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代淌钨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市浓据,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”仿棋琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军湿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者殴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣辱轰撩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌扳山,此次辛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上腥瘦锈。   “WEY的目标是挑战外资品牌郡,终结外资品牌的暴利时代氖括稻,重新定义‘豪华价值’崎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品凸妻贝。VV7c/VV7s之后妹按,今年还将推出2~3款全新车型来陪村,将产品线延伸到新能源领域购,合力冲击外资豪华SUV品牌嫩康。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者龟。”魏建军说襄稳,“关于轻奢诉答,首先这个词比较时髦克,容易记住豢。另外缔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵剿埃挺。”魏建军表示镣,长城不会做没有意义的豪华女卯,“作为消费者可以感受到超值的体验脐,而企业也能得到相应效益商,最关键的是得到了客户的认可磺,这才是有意义的‘豪华’骆绷。”   魏建军认为安全是最大的豪华籍。“乘员券犬沁、行人藏次炼、车辆”三维安全(3DP)设计理念髓,参照国际标准蕊风,主被动安全配置完全创新唬,提供正常驾驶纱、危险警告雌发、碰撞减缓联家谦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蔬埃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)屡餐,译为“牧羊犬”上侣,有守护主人生命及安全的意思簿。   此外桃单朵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队纬瀑股,来自于欧美一流车企肩蓟,有着丰富的造车经验和行业影响力陶。匹配中国第一款7速变速器顾,这是世界上最好的变速器之一掀寂逆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地木邓瞪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌宝。除总部优秀的研发功能外绅广红,长城在欧洲倘疆亮、日本和北美也都建立了研发中心豪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”剑伙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数方。其中常,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坞。对此绞称,魏建军表示次普:“媒体和消费者一直有这样的担心挎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面匈厂。实际上攘绕乓,在同尺寸或者是同动力下检另,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价裁盘猩。但从消费者的角度来讲角,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的杀,消费者会非常清楚这些配置考童、性能尚浚、做工有什么样的差异姆腐。”魏建军表示抚,长城的目标是做品类品牌摩镭哩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分界凡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元闯晾叛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间紊篇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆碌。   而针对销量层面掇腊,魏建军表示细渡:“从销量上看荒,WEY很难超越哈弗辰我,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的隙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程侗恕,15万~20万元的空间虽然也很大垛叙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论工曙腺。”也许很多人会认为逞,WEY卖不过哈弗槽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惕颓爽,但实则不然排恒。“WEY和哈弗我们都重视薪,长城用同等重要的武居定、足够的资源支持两个品牌射。”魏建军说创腊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力囱骸,魏建军是如何评价的墨宿?“我认为我们的产品不管是性能检芥、做工横抛妹、安全触,还是油耗龋定、排放邦,都不输高端车士钾搐。”魏建军依然对产品信心十足肖,但他也承认WEY面临一大问题撕权,“现在问题是品牌价值戊,因为WEY旗下产品刚上市抚灌,品牌没有经过市场的验证怕澄,大家会对它不放心超羔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车旱母僚。”   魏建军表示娘孙鸽,自主品牌给消费者带来了很多价值胜。“有我们的参与相,不断地进步促鲤琴、不断地在挑战外资墒柑,已经迫使外资不断降价亭,提升服务品质矾凹娟。我们的目标是要挑战国际高端市橙嘶〖谩,所以说我们借助中国这个很有价值的鞘侯、规模最大的市场来锻炼缉,使我们能尽早挑战高端赴扯磺。”魏建军表示帽风飞,消费者购买了WEY之后瘁蹈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拘。他对媒体承诺搽娄,WEY的产品一定是超值的斥,并且一定能给购买者带来惊喜匣凡。“WEY是一个挑战者抛吉息,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感俗敛膘。把我姓都赌上了添熬必,不能失败地堕七,只能成功缺卸。”在采访的最后稍晃蛾,魏建军郑重地对记者说量顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部烧涵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哦突,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发武辅妇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蔽赁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向人,为此凤凰汽车特意采访了有关领导寥刹艇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车署,以及未来的发展细去蔫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生溅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人侗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生先、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生似铣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士纯,以下是问答实录淀梢:   凤凰汽车 髓申:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何汀簇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的客谓?   俞经民 推:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心层,对于品牌的市场表现同样很有信心拎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言惠畏腺,我们有信心成为市场第一的品牌胚奈。今年我们的销量目标坊金溪,是从去年的8万到今年的20万话。纵观130年汽车工业发展史恍,汽车行业发展的基本规律而言顾涟,规模还是需要的狗,是品牌更好的发展的重要保障小堑穗。   邵景峰 捞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骨丹千,荣威方面慕彪,我们所坚持的琴碳,是一种符合广泛审美的茂萍肩、优雅自信的设计风格慧,在复杂的市场环境中蓄伟,抵御诱惑腥膏戊、坚持自我罗澳嗡,走一条人性化的设计道路惨誓。而我们的MG名爵棚嘿,有着近百年的历史底蕴与跑车文化死,这是一个巨大的宝库如脚,值得我们的设计师尽情发掘肛欢,其中之一烂,就是感性拔酷。   在MG品牌的设计风格中碍猫峦,我们可以看到很多情感爆棚绞梯、血脉偾张的元素与产品呈绢。未来的中国汽车市场必将飞速发展墩汾,需求也将越发多元化钎,然而无论技术如何变迁宝褪迁,对于人性化骨、情感体验的诉求将贯穿始终淡退达。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想钵渤,我们也将在感性力设计理念的指导下戎,推出更多让用户“血脉偾张”的作品砂乖缚。同时平,强调个性也不代表小众母,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求怜,为大众带来唤起强烈感动弹翔、让人心跳加速的优秀产品饭,这就是我们所追求的目标了。   凤凰汽车 可唯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万哭侈纤,其中年轻消费者占到了绝大多数俗美,请问接下来换杀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求悔?   俞经民 握叮舜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”晾骆,更是“年轻的心”栓丧,从名爵ZS的订单来看太秃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体汇烤,更包含了年龄层更大究敲、但心态上保持年轻的用户斗。从“年轻的心”角度而言喷闹拜,我们的消费群体就更加宽泛了搭峰龄,作为一个年轻化的品牌眯弘菲,MG名爵的诉求是“年轻动感动合、专属空间恍遣暮、纯粹乐趣”狡板,给“这一代的年轻人”造车芍纪。说到年轻人共同的特点焊巧讨,是充满梦想汾,对于梦想的追求更热烈一些氨哭,更想把心里美好的事情去实现礁。这个梦想实现的过程是非常美好的崔伙鲍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求盾渐:为这一代年轻人亭瓢哼,不仅是岁数上的年轻人颗泼缎,更是心态上的年轻人妹迷,提供更好的选择济忍,保证他的有更好的驾乘体验结。   年轻化的特点绿搜,是要颜值侈丛、要体验的到位剃孩、要可以分享霞。二十一世纪中国的年轻人定掇沏,在互联网的普及深度澈朴曝、对于尖端智能的体验和想象力非讣誊,在全世界范围一定是靠前的示,就应该可以代表“国际范儿”铰丰丘,也应该引领地球村的潮流淋骗。要满足这一代的年轻人拭鳞现,MG名爵所带来的产品体验顿骇喜,也应该要追求更极致蜗,带领大家去创造全新的潮流喉。   凤凰汽车 敝臼徊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蛇娥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后酸、80后剔筏芹、90后的人群当中柑?   林嘉瑜 贡邢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作畦魔。这款车感性的设计曲线懂惰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归椿。不光是国内的经销商湿,本次上海车展如锯,MG名爵还邀请海外的经销商牛捍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发劫绞,他们也都对这款车都做出了积极的评价髓昧剿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恫锣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”庙、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟外,经历百年的沉淀始终带来心跳加速楔,让老百姓也能开上小跑车量丝,尤其对于国内的核心消费者来说墩衫滦,不论年龄几何汇迪南,都要有为自己的梦想活一把的态度链瓤。对于一个汽车品牌来说抱拖驹,这是一件值得骄傲的事情抄。   邵景峰 交些:其实在选择一种设计语言的时候虚,设计团队非常慎重坛醋甫,因为设计的变换频次不能过高脖蒋碌,要抵御诱惑码糙举、保持延续性才有可能给消费者形成印象化老、拥有识别度从而去打造一个品牌死。“感性力设计”的第一条就是要有感性侨,去追求情感的外在表露粒绥略,从更广泛的角度萎乾物,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些旁,通过真正的审美习惯进行判断;第二富,感性力是专属饯胎季、设计师要通过专属的标签嵌淀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感伶食,MG名爵强调一种蓄势待发的动感窍,比如运动员在起跑的那一刻定岔铂,弓箭拉满而未发的瞬间翰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚骄贺,这种动感更有档次辖,同时价格不菲勉,是很高端纽猴洽、优雅的设计愧茨,我们希望把这种设计注入到产品中茂底,带给这一代年轻人极致的审美体验烷。   凤凰汽车 疆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿葱榔担块化架构平台打造的起,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瘸净?   俞经民乖梨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用汤。这是对这一代年轻人的尊敬让吐罐,他们自带国际范儿萝,是可以引领全球的潮流的人群踞,因此有着巨大的价值橡聚慑。对此粕锌收,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划泥坊客,在全球也是一样型违甲。目前靖,世界范围内台认比,不仅是动力总成前瞻技术的整合栏桶抡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贩颓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车识股,采用插电式混合动力设计铆。另外蹲,大家看到的名爵ZS损撑休,将会在明年上半年推出纯电动的版本汗琴并,至于最接近今天这辆续航超过500公里贺诉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车多刚巳,也将会在2020年之前推出逛般。   凤凰汽车 街:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系百宽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法铣?   俞经民 扩烷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控爸爬,设计上差5%开屯慨,销售上就有可能会差30%拖每。那么对于自主品牌而言戒,就是要把自主性发挥好甫萎,去追求审美的宽度和深度喘,销量也才能有宽度和深度稗惕。名爵ZS的设计就是这样做的侨,要追求极致雹、不计工本心、敢于“临阵推翻”把外形做到极致配,可以说谜,名爵ZS的极致设计撅,对销售的宽度起到了很大的作用胜济。   邵景峰 洁:汽车设计是在不断进化的劳,不会总停留在一个风格上稳斗瘁,在互联网时代桃铃方,同样要有全新的时代特质倘蛇固。另外撮角,从汽车设计而言挎坍霸,例如从动感设计理念而言钎,英国车是鼻祖筷然蠢,很多品牌都是以此为源头来发展的夹,也就是“同源”颓蒜。中国航天能够上月球鞭克衫,那么在汽车领域上同样有大的进步虹卤诗。之前德国杂志的一篇文章写到矛苛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国锯,在进化的道路上有推崇的看法岗缅,也有欢迎的声音把妊行,这些都是要虚心接受的祟惹。另外备橇,汽车设计是一件非常严肃的事情喝脖,每辆车定型背后图宏,绝不是单纯开玩笑能够做出来的甩绊隧,背后要靠巨大的投资来驱动尽病。   在造型评审的过程中抛瓜,流行趋势讲清楚蹋怀苹,未来怎么发展说明白洪厢尚,否则误解就跟着来了怕鸿,所以要有一个整体的品牌战略在里面撅郝伞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了热抄笑。   凤凰汽车 累搂脑:今年七词,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处相蓬离?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点凰?   林嘉瑜 馅踏扰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作师,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素仿胁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄功蔡,拥有一颗年轻的心桓,热爱运动售轻俗、健康的年轻人俗。   从足球营销来说伐猴,对于英国和中国俗笆停,都有很大的国民基础枪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国屡隘,是英超乃至欧洲的强队寡衡,这几年的成绩也是不断的提升秀蒋授,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的廊墓。同时灿舅,利物浦又是一个老牌劲旅缆碴,有不断上升的潜力虐瘸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炭,在用户上有着非常大的重叠之处窖抖。MG名爵与利物浦对的营销合作死竣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来翟廉,在活动和比赛中享受快乐畅。   上海上港队也是一样的嚼滥。MG名爵经历近百年发展什盎惺,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣晨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队闪淳没,两者的合作也是非常有趣的悲。更重要的是亩花,MG名爵通过足球营销的模式茨杠磷,能够促进两支球队之间的交流辟,包括之前组织的很多活动侈,不光是针对中国的消费者妊汞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动协嫡邻,有效利用MG名爵品牌的特有资源途估,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌斜芜抨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值粟。   车展期间量,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海灭那,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鬼涝馈。在车展之后奢涵,利物浦会在上海有推广巡展活动腊岸蒋。下半年晤踢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对究肪,欢迎全国各地的消费者参与和体验努锹帮。   俞经民 螺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的侍疆,大家能有一些共同点做沟通纯,国内和上港足球队的合作菠谈,正是汽车和足球之间速度与激情戮五、自我突破的契合点胃上,足球又一个很大的特点辽峡,就是会让人意想不到枚陇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间飘籍俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛匡暗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年醒豁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩亨杰,与此同时圣,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一瓣强退,长安汽车产品质量持续提升沁,用户口碑不断提升地,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象夺遂久,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嘉、全球乘用车品牌中国市场第二名胸理的。   关于未来仓哇扇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会几,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划滤妙虹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蒋。   2017年是长安汽车的产品大年编,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市萌、全新的SUV CS55谴插箍、轿车睿骋CC哆悍萎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市路,将会进一步完善长安汽车产品谱系京。   如今剿毯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”睹娇火,站在国家品牌高度寻求发展陛骡糯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任菩。提升品牌溢价能力期密,成为长安汽车品牌发展的重中之重精胳半。2017上海汽车期间协收,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平盒,关于长安汽车的未来览,徐留平董事长有话要说哪,以下是对话全部内容弧臼遁。 凤凰汽车褂犬劣:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的触鲸?   徐留平滑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亮径溶,我们也是不经意之间就走到这个地步琼参,因为一个产品痘聚莆,特别是像汽车这种产品是更加的明显捣,它反映你的公司文化俺核侗、你的公司理念是什么样的东西土断涟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看绊汹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过擎,你怎么样让产品吸引住消费者丸陋词?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球跑,靠的是什么的仟棘?因为美是一个主观的东西马,有人认为这个很美腥辞锻,有人认为那个很美隆辉,从长安汽车之前的产品来看操,我说我们没有很好地把这些东西总结出来心想。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惊米?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的啡堤钵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错丘酒聘,同时想把这个产品往这个方向进行修改局醇弗。我觉得在这个方面枚荚,从长安的角度来看鹿浑,就是对于这种动感力份、时尚这个理念的偏好操。我一直在体会火,其实我是在反问我自己撮现秀,这种偏好它是怎么体现在产品上的欧私?实际上是我们内心的这种偏好屎勤乐。在过去的2-3年中衫跑,我们面临的话题新僚,如果过去不做总结匠袍炽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来认榔赫,另外更重要的是说撂脚蜕,下一步你怎么做衫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嫁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车幌嘉辣,下一步是个什么东西究,消费者需要什么样的产品馁涕门,然后作为公司来说窟航稀,你们能展现出来什么样的东西投筏,最后我们总结叫生命动感智色双旋鼎托,当这八个字出来的时候笨厕,我觉得是非呈∥肯好染膘队,既是水到渠成浦桑,又是醍醐灌顶洁、灵光一现湘陪促。这个过程貌分侮,不仅仅是八个字的总结评酱探。这八个字出来以后豁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好伞殊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念惮霞,实际上不仅仅涉及到造型佰讳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验唉臀胁。这样的话坛,就有了一个提纲契领戒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西快咖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蒲,就能够有一个非常精准的东西妥煽。   刚才你特别提到“色”弓妊,我们当时想说理写扁,你必须要能形而上瓶,要能够抽象出来价咸茶,如果说你不能够抽象出来描,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绣堕,如果你弄它50个字蹦钉醋、80个字磊辑,你可能不够形而上藩烧阔,不够抽象化涟,最后我们觉得“智糠蚂垂、色”年裴李,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求甩端胎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动泰。   第二个就是说消费者情感的体验枫饶褂,比方说对这个造型和颜色钙驮碘,甚至于这种声音或者是形状项香、线条的这些方面的喜欢翔搁煽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蓟。当然我们也在想用什么样的词比较好坛伴,最后觉得设计的这个词很好旦闻画,一开始我们还担心说这个词字挺多副钞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惫抵拣,我觉得就应该让它有想象力挽节毯,就应该赋予它很多的内容梁该冀,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的盲损,孔子都说食色欺炒酣,吃饭以后第二件事就是这个字锚妒狄,我相信孔子说的这个字也不简单意思缎,实际上说盆,智色这两个字还是最终反映的是人络沙,特别是消费者的一种需求溶踩鞠,对于未来传统的一种期许娘假,这个过程当中淖,对我们来讲氓,把这八个字想通的时候眠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钠颇篡,这是我的第一段话题惮全侣。   第二段话题说这个对长安有什么用处鲍篇?那次在发布会现场有说份按,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候坊,一开始我就提出公,第一个愤,这个产品要漂亮垄晃,你不漂亮的话嗣,什么样的东西都没用尘浮。因为我们很早的时候就开始在考量闻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧饯,后来发现不行鞘伟,最后我们在大概07同疯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了握磊躺。因为你还不能提炼出一个高大上虫茅、抽象掣、形而上的东西穿荤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮氨痴莫,但是每个产品都出得非常艰难客粟拣。这个事这么长期干也是一个问题缝,因此在三年前的时候疚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了拟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拭拟棺,对于消费者的这种认知款鹅戎,把它抽象化硅闲,那么这样的话理解了以后绒,再把它具体化拴,特别是在产品轰经镜,也就是设计理念当中一些图形化的东西畔偶驹,因为如果你不落实到图形化的方面肺欣,那就只有形而上没有具像化 等簧使,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中靡伙炬,图形化和具像化过程当中澎疆,这个就出来了变虐素。   这个出来以后拘搐,我觉得对未来长安来说搽揣石,我们未来在产品设计的过程当中酬,产品能否做到生命动感智色双旋谰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来裸?这样的话衡,实际上说投浚售,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中绞筏编,几十次的否决箍壁貌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成茄剑瘫,几次或者就十次你把它完成淳剐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了陌技,那么这样的话铺蓉,对于长安汽车的家族化姐,我们看了这个车憋枫,看了这种感觉这种情感的体验氏,那就是长安汽车盗套恋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车囤韭祥,这是一个清仇。   第二个就是说花灭清,我们自己在研发制造设计过程当中币,这个速度大大下降式齐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降末蛊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢阂,如何把消费者的体验做到更加的精准叼才,更加的接触到痒点妙清,这样对长安的影响是极其巨大的恰泉糙。   凤凰汽车涸酣裴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纯?   徐留平敞梦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念肉崩类,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法脐。如果说把它拆分开来怜界吮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念乳,智色双旋更加偏向于设计领域恼传挞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢商深辛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚讥,我相信大概许多媒体会想革儒,生命动感智色双旋怎么落地秤党?因此我们就想把智色双旋也说出来碾祈,不要分开抵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中弗艾丹,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言俄太烩。   凤凰汽车韧愧东:另外一个是提到的认知方面的感觉尝滇郴,有没有一个专业的因素牡笔,咱们除了制度之外涤,有没有专业领域的人来负责这件事赏阮?   徐留平绢梁:我们长安有一个庞大的队伍瑞效,首先要把一个汽车造好胎残,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人烫猜,到高管团队味兢倘,到设计团队芥,到制造和研发团队删泉,包括服务团队惮,特别是主要负责的领导人邻阀滴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验瞬讥,而仅仅是设计团队的话语捣饲勤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离会氮夸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层帆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咀侵,因此对长安来讲盲鸽,是既有最高层特别的重视纬第猫、关注和把握煤,并且这也是一个最高领导者的工作职责苍嫉丹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知娩卷,我认为在汽车领域当中是行不通的枪纱,当然我们也有具体分工窍皆。另外也有很多的专业人士完成这个事情情,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的川,还有轿车研究的类,也有做SUV研究的外茫,同时也有按照职能分的蕾充嚎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中率,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓湾砂错,如果仅仅是设计团队的意见花坊,肯定会偏离了方向涟狭糜。 凤凰汽车搅鞍:一把手是指您吗酪?   徐留平森衔:我是其中之一遣筋。   凤凰汽车辜菱珐:长安汽车自主研发的新车漏,设计悄慌警、评审迁、评定环节您都会参加吗翻?   徐留平犬:我必须参加臀,我前面讲这是我的职责蓄陡零,所以我必须参加硅房。   凤凰汽车搓百:无人驾驶车呢厦哥雌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鸡,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了突岔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产爆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破退绦喝?   徐留平极陪瞧:上一次品牌发布会温权,最新的无人驾驶技术也做了展示内哩拔,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上聊滇,高速公路的环境相对来说可控性要好兽倘退。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的慧,难度要更大谅猩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻脸,我们不仅能在高速公路上做傲,而且能够在城区做细腺,这个技术我们已经实现了突破楼顺。   凤凰汽车喇:长安无人驾驶技术进行的这么好玲,量产会提前吗脱牵臀?   徐留平缉耙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蟹犊俯,实际上就是说环,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到舅性价,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西敞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点滇霖吧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定牛。   凤凰汽车粹暮胳:中美在进行双边的贸易谈判褐,这是谈判的内容之一抨返歧,会涉及到汽车合资企业的放开猛说扯,可能是一个双向的市场开放的动作鸡箍绊,如果这个谈成了醋汰,如果这个不再规定50%的上限碗,您觉得对行业有什么影响惟使彻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资户话,那您觉得首先答不答应咎?再有一个多给他股份的话擂凡,对企业今后的运营会怎么样禾?   徐留平钎叉教:我明白你的意思苟,第一我确实还没听到这方面的话题丧慧良,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况即,股比这个事说了很多年磺,我基本的看法有几点脊邯,第一个这是国家层面的战略和政策恫,作为企业来说烽趴溶,我们遵循铜话,国家有什么政策我们遵循什么政策焊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错靡菇藤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吹替可,我相信未来的合作会加深茸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大粳惕毫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现们钩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题艰,而是说理解消费者散扩班,能够洞悉消费者门识汤,如果股比的溢价挺高党荣、溢价挺低脑俊,但你产品不能卖出去舱夯,那你不能分摊出去帮嗣腥,如何把蛋糕做大蒜丢割,这是合资企业要做的一件事软较。   凤凰汽车爽:如果真开放绅玲渭,长安会想着往美国去吗沽墒,就像那福特来到这里呢孺苛?   徐留平偶补协:长安想要去美国是一个公司的战略漠忍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系册。   凤凰汽车恰立寂:长安与福特的合作多吗五?   徐留平帽:长安与福特是我们加强合作的方面杰恰嗡,应该讲这种合作的程度澄看,不仅仅是合资企业淌,从母公司其他层面般,包括技术和其他很多方面都在讨论柒,包括海外市沉裙趾础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长凸极螺,它的能力提高了卤。第二 现在是全球化合作的时代逃话酷,一家公司独立运营充奈颅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事乘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挂吓。   凤凰汽车厩椿哼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结妈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要缓阑,你还说了过去我们做一个车协促,可能需要很长时间好不容易做下来遂辟睬,比如逸动查,是很艰难的娟鞋无。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鼓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%耪纷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资茂蔡轰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品汗咀挞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大诽履?第二对比韩系牢戚浪、日系蓟篮嫡,我们的研发体系和他们的研发体系相比糙薪,您觉得能不能支撑肥持粹,确实我们的实力也很强们,我们的内功可能修炼到一定程度暗,我们后面会源源不断推出好的产品吕咯良,而不是担心到了一个节点会发生什么状况宝。   徐留平善:你讲得非沉嫒荆好凶,我觉得这是两个原因导致的黔稼,第一个就是必然性溺,自主品牌需要有成长的空间茸,第二个确实也有机会的原因喜,恰恰是SUV的市陈挤,中国的消费者需要这个东西烯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谎锭,反应速度更加快一点卜亨,把这些产品推出确实是满足他们的需要蟹挤窖,我觉得是两者共同作用的结果荷哀列。   对于下一步自主品牌来讲显芜,无论是哪个系蕾,无论是美系宿、日系剿此、韩系和备、法系旦卸局,我觉得跟系没有关系为胖,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西扒,这是关键驳。消费者他肯定是有他的诉求的角糜孝,究竟是SUV疮双、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西趁,他有他的一种偏好倒赌、喜欢虾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道涧跋喂,这就需要我们作为厂商携炊,你必须要洞察到消费者的需求捞,实际上要看到他的潜意识是什么东西串莆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来颗。为什么我要总结长安汽车的过去呢敛?实际上是我们自己反问的过程袖香,就是说在过去当中芳派欺,为什么逸动会是这样们刮杯,CS75为什么是这样狙?实际上说村痹献,我们当时也没有意识到情,反正当时就是这个样子峨唐,实际上这个过程是一个反求的过程娟,我们为什么会喜欢这样捌功森?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中叼粹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子从还挤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好士铅,我们把汽车理解为是生命的动感倪,其实是一种生命力的扩张男曙醒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念琉缎苇,而我们长安就应该提供这样的产品群甲,回过头来展望未来陷肠超,我们觉得这也是一个正确的判断勘填盒。   凤凰汽车匈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较枚。   徐留平坑:我觉得现在国内研发体系来看钾沮,国家间可能还是有一些参差不齐便,我觉得自主品牌的研发能力和体系霞,进步无疑是非常大的沁,而在很多方面可能与跨国公司有差距家,有些方面会比较超前怪坏,因为自主品牌也不是一家狗桃茂,跨国公司也不是一家些,要两者来比很难说残孩,但是有一点迪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易粪,做好一段时间不容易眠酶,这个公司要能够连续做出好产品来,能够连续向前增长慷署,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念坑碘、设计应用敞强市,在这个公司当中都比较受关注然韩煌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因说脚。   凤凰汽车坑:我想问一下自主品牌的建设馈,随着我们品牌的推出蕾闭,现在汽车品牌进入新的层面强,会有不同的路径选择惨菩慑,比如长城畅霞、吉利推出新的车型赴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势掸?长安如何能够胜出涉湾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌陇,除了刚才说的两个灵咀逼,还有互联网造车的未来的合作伙伴疙勾盟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响呛曝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响福?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合忍?   徐留平佩谩骨:实际上吕课,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌椒,我觉得这是好事交,这说明汽车产业欣欣向荣识辽,是真正的投入热壁,这是我对汽车产业的理解暇仁鳖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凡琉派,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程推毖梦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行够,例如一个产品到了造型师的时候喀,是一个说法漠甲、一个样子从偿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的查强劫,然后到了制造过程当中又是另一个想法蝗,到服务过程中又是另一个想法褥蔼改,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讣,既有高大上的九淀,也有形而上拴捅、具象的剖掳券,你要把一个公司从时间跨度间漏胶,一个一个展现出来仿底,而从空间的序列当中讳夯,你要把研发全部都按照这个意义菠,我觉得是很重要的方面酒睬。我觉得制造汽车是很复杂的过程辑甜较,各个方面的协调弄叼、综合纱腊、修正勤铅、打磨需要太多的时间侨骋,我觉得这是一方面省空。因此长安做这个东西既是公司发展的需要先纱锚,同时也是我们总结过去体会出来的团课畏,它是由内而外的抱窟。可能我们过去没有意识到这个话题丛亩媒,我们现在总结出来莎,然后下一步能够指导各个方面淑拇颇,每个部门都很容易做事情剿蚕。   第二个问题你讲到造车孺糖莎,我们开的会太多了婚教瑟,失败的太多了裴授茧,沮丧也有很多讥苔胚,基本充满笑意也就一次台目哦,前面基本上是批评平护聊、检讨垄桐次,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行芹杯,不高大上吃。至于说现在很多企业开始造车嵌颁,我觉得这是一个充满魅力的行当缕巳,很多人都愿意去做苫五讽。   凤凰汽车锹玲离:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样奢虫? 徐留平谅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面飘目退,会选择相适应的地方弹。   凤凰汽车狭枯:就刚才的问题我问一下兰垒戌,刚才您提到和新创的互联网的合作拦沏隶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔坎、蔚来也有合作僧毕翻,您觉得长安在未来在互联网里面的话短罚,更倾向于是一种怎样的合作清献?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工帮,您是怎么看的记烩?   徐留平汉坪胯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择授踌幌,从长安的情况来看竞播,我们认为哪个方式都挺好的传举凑,现在是合作型的混奉,是你可以自己干船扇,也可以合作干事,也可以自己加合作干劣瀑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吴。   凤凰汽车措黑币:我们打比喻阂梗,37度是正常的温度篓庐禄,您觉得新能源行业龚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说亨,您觉得温度是多少捅弓潞?   徐留平身久:您觉得高了低了石阶?   凤凰汽车德:之前有人认为这是疯狂的阶段妓。   徐留平细闯:我对一个产业的衡量依据是糙扔箱,在目前这种全球的经济运营模式下娘,凡是有金矿的地方懈囤揭,都会有若干的人去挖掘它疟惰,目前我觉得新能源就属于这个阶段论,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够固,应该更加得进入赦迸春,因为从目前的情况来看乐,汽车产品当中辩形臂,一个很重要的领域就是电池翻删颅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放寺亨墓,没有这种资本藩、技术将掇、人员的这种投入脖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的胜别。   凤凰汽车埂:那就是说您觉得温度还不够吗姐暇?   徐留平琉:我觉得还可以涟抽,但是我不太同意的就是产能屯苟,如果说你的产品技术不太优秀标,你建那么多产能就是有点糊涂谢。   凤凰汽车腑冕:很多其实可以通过改造现有的产能舒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能确,从这个角度来讲捕白菠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况魄两?   徐留平腊瑟:从整车厂的角度我们希望成本低一点弦翅攫,选择利益大的煤县拿。   凤凰汽车棱:所以您不担心过剩吗青岔操?   徐留平茸你茅:我不太担心这个问题蛙团,我觉得电池还处于不确定的阶段盆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候检舍。   凤凰汽车钾慨螺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象淮拣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外撕帝,不管是设计师还是CEO等等荚蔷落,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代芯挞?当然那些设计师很多是主管的驶,老外有管经营的有管品牌母脾,主要还是在设计和技术的领域敞撩档,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辰粒?第二个是国有体制的问题篓霓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响奠椽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域温时朔,也在高薪吸引高管人才垒,您是如何留住我们的人才偿,关于体制之上挝撬毯、体制制约的问题钉葱,我们怎么解决附粮饱?   徐留平括粗:现在是全球化时代实逗共,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早弟,我们最早的时候是四无邦灵,没钱劣频暑、没人痪蹋、没能力低、没地位莎,到现阶段来讲解啦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师玖,这都是一种非常正常的行为卤皮拧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烫温勤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国琶,如果对中国的消费者不能够带动鸥,那肯定不行粹抨,我觉得这是一个乃挞,无论你是洋务运动还是什么运动岸哩,核心是对消费者要动起来坛蓬恳,这是一个楼胺巳。   第二个关于体制的话题湃宠礁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距粕父袱,这个方面我觉得不能讳言潦挽庇。目前来看仙惫吃,对长安不是特别明显璃绩疤,因为长安是属于南方集团旗下子公司交饥雀,从南方集团来说弛镰眷,在这个领域当中并湍池,也在他的职权范围之内做了一些调整涂孪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蹦。   凤凰汽车崇拳:如何看待这个机制矗固?   徐留平噶:从国家层面来说酚会,在充分竞争的行业当中这个机制很重要旁施。   凤凰汽车虎未:你们审批会很困难是吗痹攀?   徐留平楼详痉:我觉得会快搪帘柯,另外一个我觉得汽车集团摹,也许给你量化很多股份妻瘁庞,但是最后你没有创造价值怖戚胯,给你1股杭,1×0的时候不还是0吗逢炕?汽车的成长闷、成熟或者盈利是一个艰难的过程骸。 凤凰汽车渺葡落:十三五计划像长安汽车整体的销量科物、利润和研发能力以及目标有没有钉咀?   徐留平横:非常有杉贬喂,我们愿景2025伸,我们做10年的规划牛,在这个当中我们相对来说做得比较保守焙哥俗,为什么说保守呢刷憨推?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当楼郎教,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念寒贿抬。   凤凰汽车秘聊慑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的唾俄哆,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镀频?   徐留平汇课握:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业烫,在技术和平台方面都在加强合作便,至于说未来它要怎么样宿斑,我现在还不太好评价这件事萄逻。   凤凰汽车苟钱:徐总问一下国际市场的战略贿,我知道去年车展的时候午加,长安说往海外拓展的重点是伊朗角木让、印度凉毙、俄罗斯这样新兴市乘云悄场,有明显增长潜力的市成住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去浑隧,比如在墨西哥含,对长安而言极侍硷,自主研发这么好烘,又长期和国外品牌进行合作汤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国册、欧洲的市衬郾帷?   徐留平泛:在我们十年规划中就有箔,去年讲的时候就是当下正在做的内容硅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的石,就是要稳扎稳打焙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了孤骨,因为一支队伍最重要的是信心吗鞭间。   凤凰汽车砂列遂:国内很多品牌都盯住印度这个市橙厩,并且国内品牌在国外市场很有竞争差,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗糖?优势在哪儿嫂扳?   徐留平磺栋爱:对于海外市场我的理解是要扎下根去突垃,不是简单地把你的产品卖出去为廓案,是你能够充分地利用本地的资源陕,包括人力资源和其他的技术能力浇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务荣酪膛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的怪慨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长壳芭竣,促进本地人的水平的提高诵廷,那么同时在这个过程当中恃,把公司的产品技术涵盖进去杆村,我觉得这样才能走得远敖吐。   凤凰汽车讽渺亮:长安最近一套体系出来了懂,有没有可能往更高的一段发展蜡褪挖?   徐留平腑迁:从长安来讲港陕,我们目前的战略看钙,是把生命动感智色双旋八个字做到极致煌疮梗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品始刹逢,这是我们能够奉献消费者更多的东西乒虫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的黑邢,但最终要落实到产品上虽,产品是一个载体让消费者感知它知道它储康,未来首,长安汽车会加快产品推进的速度李套熟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神存吗。   凤凰汽车桃敲:欧尚也在这里面吗感?   徐留平镐:欧尚不在丰。   凤凰汽车篱借:东风已经有PSA很多股份写,对于未来长安和PSA的合作有影响吗枢刊?   徐留平列险赫:目前我没有听到有任何影响盆,在实际工作中我们也没有感觉到家。   凤凰汽车颓稀:理念发布会徐总是骑着马出来的姥,当时媒体圈特别关注逝,都刷爆了朋友圈势掏,虽然我不在现衬ヌ拧,我不知道有没有特别的意义亭隧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动皖,当时的考虑是什么芭罗距?   徐留平十:两个考虑邓葡,一个是我把马和车作为比较蹬临,你要说一件事氮虚,一大堆结构化的语言没有必要俯规酿,我觉得既然是长安汽车普该,我们叫做生命动感惧份、智色双旋唱新,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫础膳醛,如果不这样做也没法让人尖叫辅伪浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡彭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日薄松,上海车展首日嫌售位,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面氯努。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣砑叟帧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量腐钎荣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台坡革咆,12年增长了120倍浑反架。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访募,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略啊故萎。   受访人华:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)氛喊。以下为问答实录颓:   凤凰汽车阶限墒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面郴滩登?   雷德?比格兰德母授: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品陪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年乔,这款车在中国市场的反响非趁眩好拘侍卷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA喝,同时拥有强大的引擎林,提供强劲的动力与性能柒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声据磷懒。所以秦匆屡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品量痕灭。   凤凰汽车舶坞: 在没有设立经销商的地区侧乾姜,玛莎拉蒂如何抓住市嘲悸骸?   雷德?比格兰德瘟理: 我们首先还是会增加销售网络江蛙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点喉捐平,计划在今年年底扩展到75个仆宏。   我们还在天猫开设了旗舰店报,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空臣狄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台骸陇滑,大部分来自没有授权经销商的地区梅态撅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多檬,鉴赏力越来越高低。针对这些人群推芯签,我们还组织很多不同的客户体验活动乐固,如海外试驾晶钎,以及互联网方面的创新黔改,如网络平台的直播外崩。此外水偶龄,我们也有不同的金融政策剐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务陪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茫镜。   凤凰汽车妮暮侣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》胚蕊稍,给汽车销售渠道带来一些变化狮想,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吧盆?   雷德?比格兰德贯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说逼巍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品无叭厘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鲤赔,而是要提供独特的生活方式体验肖惰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待控,不止在中国吴譬,在全球市场都是这样辟。2016年裴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长吗誊,这个主要还是产品优势带来的阂阑。新的政策出台以后歇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响卜番搪,不过最终的销售成绩还是由产品决定尘岁。   关于新的法规勃,我们现在也正在研究当中凉取壳,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定徐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作算钉挖。此外抹,我们在中国有非潮浜谌ⅲ好的经销商关系袄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胯。我们开设的天猫旗舰店籍段,实际上也是采用线上加线下相结合的方式故结牡:客户在天猫下定单妮庐俱,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务敖赌。所以罚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系俺腐溜。   我们的很多客户最在意的并不是价格涟,而是优质的服务与体验辱踌童,这正是玛莎拉蒂的优势所在颠稳汀。   凤凰汽车珊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线啸飞,有没有什么新的产品推广娠?   雷德?比格兰德都揽裂: 关于新产品侨,现在还不是宣布的时候巳僧坎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升申,等到新产品发布时我们再提供更多信息察稠。   凤凰汽车归: 作为中国消费者熟悉的豪华车桅肥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍渴兔炼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好竟瓮柿。对于玛莎拉蒂来说峭,未来在中国市场的前景怎么看七?理由是什么睫捻擒?   雷德?比格兰德白: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况爬踩屠,5年前蓟妈,我们在全球的销量大概是6,500台密牛糠,而2016年达到了42,100台炭惹时,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平递憨,所以我们的增长一直是持续的孝红守。也因此呜吃畅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观尸梯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似丹链,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验视,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后挨汀布,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA团,这就是玛莎拉蒂的优势穿效。所以假,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捌。   另外桔邪,玛莎拉蒂的车主非常年轻暑横懒,尤其是在中国市臣铩,车主的平均年龄只有30多岁晒堤,他们追求具有独特风格与气质的产品酵驹眷,来表达自己的个性与品味勾喇。   凤凰汽车首: 现在汽车技术日新月异勉,尤其是新能源司链汕、共享乒、智能驾驶方面篡翱,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划埂?   雷德?比格兰德蛊: 在新技术方面画,玛莎拉蒂也在不断发展与提升捂窃,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统防才香。我们并不追求生产最快的汽车痞飘反,而是要提供包括技术维羔、性能卵、动力呈骂、驾驶体验等方面在内的最佳组合柑坛。   针对自动驾驶孝赎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助爽盒,帮助驾驶员减轻疲劳角花,降低操作难度煽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的掂擞暗,包括独特的声浪虑、澎湃的性能犊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统芒,这是玛莎拉蒂所追求的馅。   关于未来对新技术的规划雾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求擒胁诉,比如减少温室气体排放谓人胺,这一方面玛莎拉蒂也不例外潦蕾。此外堆笨,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帆农粹,如苹果CarPlay和Android Auto藐辽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统很衬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术串。   凤凰汽车涎淋赏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化踏硕袭,怎么适应畴谓?   雷德?比格兰德啦矢烈: 针对年轻人群棺侣竣,我们采用的方式不是改变自己吧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应魄潮。比如在中国儡己绅,车主平均年龄非常年轻心救办,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主茧誊,便是一位年轻的中国女性葡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惠鄙毯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厘落,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意鞋,包括法拉利生产的强劲发动机叉炒筐、独特的引擎咆哮声几乡捌、奢华优雅的外观与内饰尉裙刷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神断,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势八拆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐习篱部。   凤凰汽车奉穿埠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化冲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级们绅,有没有针对用户画像做调整断划?刚才强调坚守自己的DNA和理念跨孤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试舒咳?   雷德?比格兰德撩零岛: 在中国暮茄绢,我们不断渗透到三四线城市瞧,但是目的是一致的土到就,就是要吸引更多年轻客户秸唬乘。但不管在中国乃至全球的哪个城市痪猎,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机恭白亨、激动人心的声浪笺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备涕修,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奴抽岔。   在设计经销商的时候虾涣,玛莎拉蒂也不是随意为之细瓦,而是按照需求进行规划啃炽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店丸巴络,首发售罄的100辆SUV中惨锰都,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蔡。因此皇琼林,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商懊泞。同时埔乾,购买一辆汽车也不像其他简单的商品磊爽,客户需要一整套的优质服务膏瑟崩,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置铃桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉帘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上贡涛簧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生歼杉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述须疆。   提问缕篙途:您的新角色到底是什么样的宦雄凡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上尉唬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法祭绞?   Alfonso Albaisa稠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁缅排挨,跟所有的设计相关的工作傻撮,都是由我负责堕岭俊。之前我100%的时间放在英菲尼迪鸵刷,现在会分30%的时间来入碗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作髓推。现在大家看到的一些车型亩浚姆,可能是一些原来的车型享,我们现在的工作克冠,也是快马加鞭态,希望能不断的改进拇、提升现有的设计祈硼相。   提问娩护:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么隶剧?如何看待他推动品牌前进时的作用祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa玲酣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管考寸工,我们会共同合作河懊,不断进行我们设计的演化扩瑰帮。其实我到7月份才会正式上任还,我现在猜测或确定未来的设计理念未搏,还有点为时过早革。   我们知道腻驶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚玛、非常大胆前卫的傅愁稳,我们的这种设计是一个不断演进的过程剖锯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改量。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鸥鳞。   卡里姆跟我有很多类似的地方贝分日。比如铰溺壬,我们都是艺术家出身末煽,非常喜欢设计祥惨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞挺,并将其以各种形式发挥出来么。   提问敲:我有两个产品方面的问题街懂灯。首先挞,这个概念车非常漂亮墓,它背后的设计灵感有哪些扁辅?   Alfonso Albaisa信祟袱:秉承“冲突美学”设计精髓寂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡丸炯。基本上就像艺术一样壳,包括缝针心、包裹感期,还有使用的木质缸驶睡,都是非撤В好的手工工艺希。这是一种感性和理性的结合腺,还有一些肌肉感极强的车身线条逝。   提问促肝疥:这款车未来的定位白盖、消费人群是怎样的供舜?   Alfonso Albaisa砰:一般都是比较年轻的家庭苏睹,想要非撑野宽敞督迁、具有运动风格的车型描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日偏妓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办不穗拼,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示擂喂,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容刊函。   在发展新常态下睡圭亮,消费动力开始向下线市场转移垢哪。同时估桂痊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级潜钢。由此徘八,县域市场成为新时代的“金砖市场”猾。而对于汽车行业吠迁间,消费升级利好之外嫌碑库,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇焊孔。如何撬动县域这一重要市惩雌住?   胡绪雷表示叛苍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局歉瘟,帮助县域出租车进行升级改革劳俱。县域交通的数据化牧蠢、智能化发展鼎,有助于未来网约车的下沉渗透锤帛哇。县城消费能力相对较低壤甩,在出租车领域引进大数据之后沉脯,未来再进一步升级到网约车毫。   据胡绪雷透露节荣湍,首汽将在县域布局三块业务蒂块烩:长租车端、网约车(出租车)场寥、分时租赁藩项。分时租赁是纯新能源车垦,未来分时租赁或是对公务用车的补充叙钞,它是纯电动睹,不用长时间租薄荒沃,可以通过APP来完成苇厦。目前堵亥岁,在北京有1000多辆车坞妓锚,150多个点位舒疏勺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市卡晦圃,对公务车改革会有一些帮助刻。   胡绪雷认为梢惊,网约车行为是偏汽车前市场的角色家阂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式讹。第二蹲赶,在居民习惯了这种消费行为之后娶华架,会对当地汽车的销量有反向刺激作用炽项,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导沫沁旁。   当日煤抨搭,首汽约车作为新生力量寇响绵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蒋势享,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”撩修械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释抚蜂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厩女木,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示豪鼓,渠道下沉要根据市场来判断膏寒兢,服务要根据需求一直不断地跟进廷盖。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况痞,比如说对经济的支撑柑捷,对政策的拉动岔拨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用敖。近几年收屡,一汽吉林产品在县域销量比较高挺铆,对县域市场的期待也非常高融。从目前产品结构来看适恳,产品消费比重70%在县域可次,30%在一汞遣限、二呻阔队、三线市场派惕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型勤传诬,外观门握、配置妙辅夺、价值都迎合了县域市场的需求豁恒贰。   从流通环节上来看翟瞎插,县域市场做的非惩悴。好娩屎彭,没有什么瓶颈因素佰。一汽吉林也努力在渠道建设挺抄、服务跟进等方面做成长和改善拉。同时宋长欣也提出了一个想法祷骂炭,“县域对自主品牌在公务车蓉、公务员购车方面是否有政策倾斜狮匈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长维萎,这是我们车企的想法簇吨素。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时离冗,要根据市场来判断湾乘。目前底,县域之间的差距非常大尺宫,包括现在推行的3G服务溺世,在那些无法设定固定站点的地方辉蘑,推出了3G巡航服务适乐萍。服务是永无止境的工作吗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日失胖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办岗蔡凄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示邓,新能源汽车推广比较看好北闭奇酥、上阔圃砂、广限行拟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场认。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车磺颊绊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场播。尽管都看好电动汽车的发展趋势判驾蛔,但做好市场并不是一件易事泄情。   目前比较看好两个市辰┍夤埂,一个是北荤谁、上搜、广限行燎、限购市撑耆嗉ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯Α,这个市场的发展速度很快拌媚。例如河南峭送甩、山东殴苦编、西北区域髓吗鳖,大量没有牌照的低速电动车遣施祭,在政策方面仍处于灰色地带漂帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年毕,在国家和地方补贴的支持下伺惭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右射,在农村市场商、县乡市场得到了非撑衔置常好的认可不虾。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求库蔬放,县城市场的消费者的房屋空间大泞,有充足的空间停发车辆酮店,拥有较好的充电便利性惦。其次行驶距离不长莲下汝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求鲍馈。另外辩褪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难街摔,因为小车型成本低熬停。   赵智刚表示嗜礁琼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展粹结饶。河南地区乘繁翔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排写害寞,在替代当的出租车垃佰东、公务车方面取得了不错的效果封。同时胚,也在积极跟海南政府合作茅奴,投放了一部分公共用车庞嗓。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进乌髓,比如是文昌驰疥妻、万宁傻唐、琼海等县级市萄,未来将在海南全面推进磋捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处少:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蹭钳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点辛溅陡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行尸。会上据别,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出踏懦馅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂箱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柑浑湍,是参与全球竞争寝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提迪。”   在当日的论坛上纠兴,郑刚发表主题演讲顽耐坡。在他看来回毕,打造世界级新能源汽车的品牌褂,最核心的是独特性巳、差异性继钡,是比较节能优势绷,浮出水面的是视觉骚、是LOGO偶、是VI信纹佳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势疗,其中成本优势是最重要的组成部分癸怒爽。   早在110年前图梢厘,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择率叫:蒸汽驱动车乐柏痛、电驱动车和燃油驱动车斯。然而蟹鞠,在后来发展中识痢,电动车败给了汽油车煤刮擞。这是什么原因造成的璃?郑刚提出是成本造就了新技术的普及媚。亨利·福特发明了流水线生产喘挂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候狸恼侣,成本大幅度地下降眯户,售价拉低到850美金拢颧,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车夹开砂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间晾词滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以伟氨刨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌挪。100多年的历史多次证明了这一点希惨刷。” 郑刚说遂换蔷。   在反思自身发展时郡虏逻,郑刚透露棚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量擎蜕,规模在迅速的增长截兑,但很遗憾并没有带来显著的牛、大幅度的成本的降低恋。   为此骄邪纳,郑刚提出喷盾熊,在推广和普及新能源汽车的同时肯瓶,光靠技术进步还远远不够帛,更加要注重策、培育成本领先的优势舶色。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本温女瘸,是参与全球竞争舷郊瘦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提糙。   他建议戈颠地,对新能源汽车未来的产业政策恳亮架、行业标准河瀑、行业监管等些党,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沮道,这样才能培育出行业的龙头企业来。   如何通过提高规模哺辞、优化设计官萌镜、优化政策和制度创新拿?郑刚说田菜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本催、交易成本和政策成本行赌醒,来打造企业的综合成本能力和优势炽什,从而提高中国企业的全球比较竞争优势温阔。这还需要企业和政府共同携手翘,不忘初心澎咐捞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标咎驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:韩大为" "  魏建军多次提到幸履始,我们的确有很多故事酗迁,但是他们没有写得很好观锯罕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖闹?魏建军直言不讳地说帽灯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后咆。   囤地赚翻铆焕练、离开保定僧挂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来槽筏,且莫名其妙俊昏,或者无中生有的传言所困扰羔撬行,最好的纾解方法是什么节坪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车夏胖椽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚趟骆坡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂炉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挝伍鞋,魏建军婪筒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监辛矾,与部分汽车媒体交流糙咆茎。以一身轻便的牛仔装""示人""悸怂,魏建军笑着说隋钉献,是在同事的建议下才穿出来的项鲜舶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言潦,魏建军坦言寐峡拖,的确压力很大瘸,也很难受韦,“有时甚至想哭”咸醇轿。他说娃,我本人就是保定人坛蓉赣,能不希望自己的家乡更好么铆?当然黄疽炕,我们只有把自己的产品做得更好论剧羡。    诚如魏建军所言裙膜诽,近期筷盯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌诡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾篓纠扮,来自媒体的反馈好评如潮拌竭杯。有作者甚至设问始:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后漏,否则也怕媒体老师太忙”堂模,长城汽车一位公关人士插话道突妨纯。    10日下午的WEY首度试乘试驾烫储,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意乳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瑰啥,有同行在现场就说码:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车氰啡绥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型隘惫锣,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型滔孺莱。    动力配置上熔扩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机房辟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术技卯,最大功率达172千瓦苗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器罢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点萝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上错槐使,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窍厘,VV7s几乎没有发飘的感觉矩,而车内噪音也得到较好的抑制拨虱。“我们在整车NVH方面做了很大努力伙尸贝,也取得了一定的平衡”柿,魏建军说财。   VV7S    在交流中屏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时谅脱挠,大谈臣哭编、特谈所谓“轻奢”辞晚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时凌咳,咬住“聚焦”二字不松口烈解停。而是多次征询媒体试车时的感受椭,并逐一分析苗、解答媒体所发现的问题酸。整个交流过程壤保诬,他都态度诚恳谓萎撩,即使是谈到一些尖锐的问题硼,也并不辩解溶盼。他甚至非常谦逊地自问自答门,人为什么会失败卉纹?尤其是一些有着巨大成功的人趁陇滇。因为以往的成功边膏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做憨,就很容易让自己失败现皖迟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上飘寄渤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车掳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然耙。他认为础,好的产品本身就是故事差,而WEY就是要做最好的产品邪狈还。此次尉,魏建军多次提到别提,我们的确有很多故事要讲沛,但是他们没有写得很好逞控砂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烹借喂,所以攀偶,我在让他们重写联。魏建军笑着说柬,把一桌人也给逗乐了搂咳告。    在媒体谈到其他竞品时骆偶酱,魏建军都给与很高的评价陌。不过最终还是认为自家的产品叭僵:底盘更扎实檬扒费,操控性更好厢,“因为我自己就好‘玩儿车’”很,所以对他们(研发人员)的要求也更高弘。   VV7S    据悉萄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市碳洛稳,预计售价在15万-20万元区间泡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赎焊星,他思考了一下才说兜,它的配置太丰富了彤,在相同的价位空间楷颅秦,“肯定没有比它更多赖岸、更好的”劫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖抛?魏建军更是直言不讳地说伍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后漓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中袄童,一位来自上海的资深试驾教官说噬坎,之前很少接触自主品牌汽车咖牟令,这次也是第一次来到保定痰,第一次来到长城嫡肺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒阑括,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言宦。期间掸,有一位同行说啊活颅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好舵拇辣?或许这才是魏建军的真正用意吧成颈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊识斯:李芳" "   陆逸表示迹热,英菲尼迪目前的销量情况非常正常奖,因为正处于发展的爬坡期吨草。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说尸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怒,而且要深度国产化芥缓。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卫,雷新透露菱午,上海车展期间步,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现炽苏蚂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时尖焊嚼,陆逸明确表示笑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常匈,因为正处于发展的爬坡期赂潍。关于国产化的工作蒋倒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伪雀顿,未来将坚持不懈的进行国产化工作萌悼会,而且要深度国产化吞。    日前茹皇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典衡胸发。活动后凤邦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吉,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应偶肺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年叛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆梧劝位,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%缓挽停,超过23万辆石骚色。今年第一季度侨太徐,英菲尼迪在华销量破万辆苍纯,同比增长4%返,而其全球累计销量达到67367辆桑斜,同比增幅为18%苟扰。无论是在英菲尼迪全球体系中挤态,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中氮诡拣,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色钠纹。在不少业内人士看来马拳,从去年4月以来篇墩瞧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞都。    对此弗,陆逸强调绕来,目前英菲尼迪的销量很正常罚,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军版蜗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年辣茹响,还处在爬坡期冗。他还说畦兰儡,所有的汽车品牌进入中国后肋脯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加锨歼遁、运作能力提升及投资力度加强搔拐,会迎来一到两个爆发期鸡袄。    事实上市霸坑,从2014年开始刮兔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后项八送,就迎来一个销量增长的“爆发期”牵氰:2014年褐鞠伪,英菲尼迪在华销量超过3万辆谩宛坪,同比大幅增长75.6%鸽抹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年础,英菲尼迪在华累计销量为40188辆临,同比增长33.8%喉熟。    不过泪入掇,步入2016年灭蒙爽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期踞透。当年4月初刺部,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在弟梯乒,刚好满一年梧撇坛。在过去的一年里甘裤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态逗氖。陆逸坦言盗烷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吻芭素,以便更好地认清我们是谁风卧,我们的未来在哪里标革,我们应该做什么痪。”    在陆逸看来拍承瓤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌形乾全,今年是进入中国的第十年劳慑斤。所以作为一个年轻的品牌陌辩,这本身就是一件很有挑战的事情舒傲擅。他还表示灭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累党沃氯,是更聚焦的一种进化仟得。因为市场环境在变化钡,消费者的需求在变化撩,我们也要根据变化不断的调整范蛾厂、创新皇沉偶、挑战自我壬寺。”他说皆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来侨弦蹈,就提出了‘挑战者’品牌战略髓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过韶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的梅德抢,品牌口号必须得落地去考惮。”陆逸表示贩票困,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发肋蠕,聚焦目标客户群遁,让产品与目标消费人群建立联接商速、产生共鸣凳蹿叉。    陆逸对中国经济网记者表示坟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赴湾潮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茬鼓侍,而且要深度国产化墟弘裁。”他说昆亥为,中国是全球最大的汽车市尘汉椤,同时也是很特殊的汽车市诚匪胂浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国苔,就要真正的了解客户波然氏,扎根于客户释、扎根于市乘贝段痢,这就必须深度国产化绒龄沽。据雷新透露此,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%滦首惜。    但是即膏册,从2014年底国产以来枷兰蛔,英菲尼迪只推出了两款国产车型邢棠:Q50L和QX50讼。对此力敖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蕉峭。陆逸表示坑赋,“关于产品线布局的问题死箔嘘,英菲尼迪有一个长线的规划垫。”    陆逸介绍说胆歌诧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蔡绘囱,规划内容包含平台规划氯畔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等苔队。他还说丛八却,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备淌挎,我们的目标是通过完整的产品规划拦某搁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品尽疽髓。”    谈及国产化在今年的推进程度蓟蒲,陆逸表示稳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布铆。”雷新进一步透露困,上海车展期间枯齿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时套舞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现膜申。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年笺山,通过销售Urus看悲,兰博基尼总体销售量会翻一番嫌,突破7000辆大关胎。    在更遥远的将来挺纯隶,很难说会不会有纯粹的电动车黄捎。这是因为蓄电池非常重肃腻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制齿规。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挠。自大众集团和奥迪公司接手后尘酪,兰博基尼得到积极飘繁坪、稳健的发展遣。日前陀额,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂低很,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员勃,商务部主管Federico Foschini型部。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员媒桓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问篱疤:并入奥迪公司之后皇典盖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伎拉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的句城活?    答测幸:2016年胶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关欺湾。奥迪公司和大众集团接管之后刚,对兰博基尼进行了很多投资式桔菏,让公司发生了非常大的变化烷擒呕。此外存俏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品钮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高槽啤居,如果没有这些投资猫痢导,就完全没办法实现这个计划邦莎。所以会醋,兰博基尼公司从中受益良多柬。可以说每价廷,如果没有被接管饥屎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来钞。    问楔泛:在您的介绍中侈嘘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高寿湘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的公领诡?Urus投产以后示,重点会不会向中国市场倾斜拿?    答良:目前矛舜,兰博基尼公司只有两个车型系列寞湃:一个是搭载12缸发动机的Aventador画险,另一个是搭载10缸发功机的Huracán沁。因为各种原因笛毒榔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拇行椒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势花卧。2016年掀委,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车酶鲸哼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%擎抠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%箱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放灭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加会缕握。2016年戏羡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆梨句。新产品会在2018年投放胎,到2019年袭,通过销售Urus捣,兰博基尼总体销售量会翻一番急,突破7000辆大关妒势。在中国市场上棠雷,SUV是非常重要的产品涛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求落贡钒。    我想强调的是扰蛙辨,在中国超跑车市炒础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端逃碉咎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币裂,Huracán大概在300万到350万人民币露,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平亢炮。    问牡茶寺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的季绵疮?    答厢按:目前季试,兰博基尼在中国有15个经销商痕呕壁。到2020年骚,我们希望经销商数量能增加到20到25个措侨。当然抗郡,通过Urus的投放戌画吴,在华销售量会增加椒都,服务涵盖的区域也要明显的扩大洗当酗。    问柏收伯:如您所说蹬私火,兰博基尼在中国有15个营销网点驾,去年销售了151辆(车)内彭冠。我们简单的推算一下丝,平均一个营销网点一年卖10辆车晃饯借。那么柔碱塘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样奶?在新的超豪华SUV到来之前帝,是否有改善他们运营能力的要求呢握?    答缸炒:是的娥麻,会明显提高经销商的运营能力冉,新Urus也会变成一个破局者昂试。虽然现状如您推算镀,但是在Urus投放之后孝卫彻,大概2019年或2020年昂,经销商的数量会增长纬边嗡,同时每年的销售量可能会提高到30辆窜焕,整个业务会明显的扩大透褂,售后服务也会明显提高吭绍。而且由于SUV使用的频率比较高氏撩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班硷坑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入爸。    问百浇伦:兰博基尼车型比较少硅导扣,所以每一款新推出的产品都极度重要间瓦慕。现在的汽车行业发生了一些改变挥倍狈,比如智能化忿侮、电动化屎搐弗。那么汰,兰博基尼在研发产品时爽插,会不会受到这种趋势的影响冲坊?    答诗瘦埔:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征挺歼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆赌宝,更多的是代表了一种感情呵曝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador焊咎,采用V12的自然吸气发动机软旗歇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验俺娄柬。    这是兰博基尼最核心的销售主张点匈亨。未来场沽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协推封倒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度单,甚至会超过前款车型说诬。而出台Urus产品时则会有一些变化慷两,它将采用涡轮增压V8发动机捞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机邦期。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型侮。但是晴,不管从产品定位憾,还是感情诉求方面来说史抚驮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观慌唾。在更遥远的将来璃婆,很难说会不会有纯粹的电动车霜懈邵。这是因为蓄电池非常重朔炒卫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制能。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车毒贯拿,可能未来技术上会实现新的进步晨虱,那时我们也得重新考虑这个问题幻。    前些天烤拉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型喝侧酱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录镣口,其V10的发动机再一次提高了功率吮。当然跺,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA斗。通过技术创新以及功率的提升菏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者彼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车交垄。在预销售的阶段怜题释,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来埃蔽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蓝,能够击中客户的心理需求瞳堂。    被访人烤晨辟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作活。1998年到2007年柔剂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年娜鲤庭,负责兰博基尼产品工作;2015年氯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员萝邓,负责销售及市场营销桨边霜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蛋,中国是世界产氢大国聊燎,制氢设备降、储输设备肪搔隙、制造技术等条件不错脐姐仍,具备发展氢能的基础檬屁杜。从环笨福和能效等方面考虑汞沟项,中国应进一步推动氢能源产业的发展缄断睬。    周奕丰谈到跺,中国目前主要依赖化石能源稀燎,对环境污染严重煽诚。氢能源因来源广泛触界、燃烧热值高案昏电、清洁无污染和适用范围广等优点捂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分竞纫,目前看握,中国氢能利用的研究相对碎片化购多谩,与国际先进技术相比还有差距股氏,没有形成产业化猛淑旧、规模化发展诉。中国应迎头赶上缓,卡位世界前沿傅筋。    他还提到趴,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一锭,提出实现大规模咕祭、低成本氢气的制取立、存储娠尼烘、运输士绩、应用一体化的战略目标捻虏藏。这非常重要甭齐,未来需要各方协力烁坛幻,加大投入阿努,推动相关产业进一步发展就阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表离辜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法寺亲衔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济梦霉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措桨汇察。    他谈到屯纶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体随,各方需要引导资金更好地支持实体经济剂扑,促进金融资本流向实业绷洛,真正促进经济稳步发展蹄,夯实经济发展基础拱必。这既是稳增长记、调结构的需要芜冈勾,也是抑泡沫廓嘉、防风险的举措兢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动杠矾糖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进炽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力穷铆坎。    周奕丰最后介绍廷补,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下操,也在不断创新突破环晒魄,寻求产业升级梧。公司主动发挥自身产业链盾擅蔚、区域及成本优势椭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业凌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区尺衫、旅游景区奢杆、汽车营宿地省奴、农家乐拿湍噬、家庭菜园等不断扩展外窗虏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业泞秸奋,以多种方式在国内推广土壤修复促,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场评茄劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "   国外媒体报道省,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示儒烂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆娜爆奸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴净。 李彦宏    李彦宏表示呢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车糙绒冠。尽管有一些技术问题需要克服检具,但它仍然有望达到目标郝愧码。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辟,前微软AI专家陆奇任首席运营官匆厕播,负责大量投资的自驾车业务部门登徘。 百度自驾车    李彦宏表示娩蚊琶,我们很可能与传统汽车制造商合作抒酒,而不是孤军奋战坊娠,目前还没有制定出这项技术的商业计划枪蕾熔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆玫。我们将竭尽全力实现这一目标灿,收入和利润是其次的考虑抄块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年焙陌晤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显图竿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样存,共享经济还将怎样改变生活醇改辈?   三年前矗攻,基于对共享经济的热忱激脾,清华学霸张丙军创立PP租车惕猴,开启了汽车共享事业;三年后挽毖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户捎,成为汽车共享领域的领头羊椒小。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀如拍没,3月7日江该瓜,张丙军开启了共享有车生活的新征程饲。   3月7日膳,在几百万用户的共同关注下寺潮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台系。这不仅是汽车共享领域的又一次突破砰侣泵,也是张丙军重新定义有车生活施,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅涡。   从PP1.0到PP2.0时代耽拾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记咖村、一个符号或一个名称那么简单勾北兴,它是企业创造持续价值的支撑视唯。若没有十足的理由卫篓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓阑绕。将PP租车更名为START涕谅操,是源于怎样的考虑篱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解每岛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扁糜辱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举羞。   “三年前脚善,PP租车开创了中国共享租车的新玩法僧贪喀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涧靡虏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型畦。由于便宜便利峨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具飞巷怯。”这个阶段令寒,他称之为PP1.0时代常坞。   经过三年的发展氢点,PP租车推崇拥有而不占有列焚、盘活社会闲置资源的共享方式聊,逐渐建立起以车为媒介竭,重新定义有车生活的2.0时代浩。“START不是买车柑,不是租车噶,是共享有车洽。这是年轻的人群纽疥醒、爱车的人群能良粗,最向往协凌、最有潮流的有车生活方式持卵。”张丙军说姓去赫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择世、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验佳势哆。同时吉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户习屁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区丹广,让每一个用户体验到最真实赦、丰富短色拴、有趣的共享有车生活抗。”   START代表着新品类楔痞棚、更丰富的选择尚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下锻,相较于神州租车徘床捍、滴滴租车等传统租车公司雾稗纤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢丝财头?   张丙军认为肋捻澈,START的核心竞争力主要体现在三个方面抨现。   其一擂辆,PP从1.0进入2.0时代摹柑,新品牌START更具有张力挽戒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神谈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求剿,START重新定义了有车生活备目副,开启了全新的“共享有车品类画卧。”   其二损认,为实现共享有车的多样化选择伺圭,除常见的家用轿车外娄判,START将主推个性化的用车体验圣轰巢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型废,如保时捷911淀氛丢、特斯拉孰、大黄蜂赴农悼、牧马人等等特性。此外厢被临,用户无需承担高额买车款和养车成本察,性价比更高窜但妒。   其三冬旧虚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立彪磨,以及更完善的用户信用等级险肉腾。这也是平台长期价值实现的核心费。” 张丙军介绍枫,START共享有车生活平台为使车主放心共享尺八俺,平台推出了一亿元车主保障金乐,严格的交易信用体系澎仍通,确保车主爱车无风险;对于车友淑蒲,START还与多家大型保险公司合作池辣,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务碑,为用户提供更具信任的服务糠拭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流结逢卵,我们的目标是翱芭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来籍。”按照张丙军的预测吉讼,中国自驾用车需求量巨大迷施,而现实矛盾是刚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车耻,不允许每人买一辆车满足自驾需求撑蠕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量壤漏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用廓且晤。   此外示钉笨,他认为酿,随着消费持续升级促,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中溃。“感受丰富车型带来的不同生活体验歌誓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向嫡哥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质八挪、丰富爸、有趣的生活方式炊狈,让有车生活更加精彩锣镜寇。”   张丙军表示灌,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验饲腿。START魄庞外,梦想才刚刚开始钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳 版权作品混肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载釜,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "   今年全国两会上吗叛酮,董明珠在接受记者访问时说瘦密:“只要你敢想恍,比如以前谁会想到人能上天软,如果我们不去创造立峰烘,人能上天吗乾鞋?你不敢想漂垦劣,你不敢去试验媳糠,你永远不可能做好吗。”    过去的2016拘舍瘟,伴随董明珠的秒量缸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈皋耸耻:格力全员加薪1000元琳九善、格力的员工房北边谅、以及格力的手机……对于这一切翅,董明珠并不过多在意焕菲,她说廊鼻,自己最关心的还是“掌握核心科技”秦末。在今年全国两会挝,作为人大代表凄,她再次提出了自己的董氏宣言汲然:确实这两年的发展捍,总书记提出的供给侧改革骄穿,我们就应该做供给侧改革的排头兵缄榔群,因为做的是实业桑,能够掌握核心技术悉论恼,制度也要跟上劫,真正给那些创新型的企业凡奸、有创新梦想的人一个环境拇。    对于国家履士、社会慌逆阜、普通百姓的诉求碉囱,董明珠是这样回应的淳拇刀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嫉,他真的不是仅仅是索鹊晡,收获袄茎,比如说我们过去讲裸,这个企业了不起味呵考,再就业谐岁奋,反过来你要感恩这些员工匪,没有人来给你打工航梦,你凭什么去发展阂揪?所以我觉得要有一个感恩的心情咕。”    把感恩的心落到实处厦鳞,就成了格力员工的2室1厅苔坎退,于是覆璃腻,别人家的老板就这么出现了等颓。 记者孟楼啪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧歇伤僵?    董明珠萝:对洗十,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现悄。    记者髓:以后所有的员工都会2室1厅凤祷?    董明珠岭冕烧:对对对矗筏。    去年末矗,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿小,但因股东大会投反对票而失败虱构。随后楔犬,她以个人名义增持珠海银隆股份蔽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业参倘,然而侈,到了今年渡邢捣,新能源汽车面临两大不确定因素耪:电池蓉搐、补贴“退坡”竭。在董明珠这里衬侥沛,似乎这些俨然不在话下坎苦七,董明珠说隋锨拴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟撵洗坚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻帕拧,“不是因为退坡我不做底垛堕,也不是因为给我钱多晒口啼,我去做鞭航外,我认为是一个责任被,是对社会把、对人类捌晶,你都要去选择的一件事桅领。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖碌辜,董明珠很不以为然钱亥,她认为枯淡毯,这些都是炒作瓣呸晤,并没有人真正说到自己手机产品的质量坑箔,只要没有说到质量柿,那就不是否定酮亥地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "  近期娄俺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税加娇。美国此次取消“双反”鄙创参,对中国轮胎产业无疑是一大利好镰宿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转持郝钾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变遁酣。   全国人大代表末、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议胁贯彩,在轮胎中使用RFID电子标签技术闹,给每一条国产轮胎装上“身份证”歪礁乳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督娇,有利于消费者对产品品质加以甄别沫氓喂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量突焚,从而规范轮胎行业发展笑汤,促进行业的产能优化和转型升级某单系。”袁仲雪说屑波逻。   据了解寝笔霖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草卵慰,全球多家组织及单位参与烷烙。轮胎用RFID电子标签的应用菏河,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体为本促,将等级数据写入轮胎标签内部韭使,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定软,伴随轮胎终身使用虑。同时吃藤扔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体撇坏,使轮胎更智能棵效,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS豆故,能实时监测轮胎的温度脱逝、压力等数据诧蓄鸡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瓢,从而有效减少安全事故郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎吞镭:李芳" "全国人大代表练、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题贯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通鼓、环境协和发展的产业阜,由于行业标准尚未建立费思建,使得整个产业发展处于十字路口肯。全国人大代表牡蜂、时风集团董事长刘义发建议删烙惦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 皮寿洞,全力推进供给侧结构性改革滇。    在刘义发看来汀,四轮低速电动车是市场主导假儡石、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品冕尺踞。目前欠避谐,工业和信息化部汗柑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炯。该标准的制定店己,对规范四轮低速电动车行业发展存寺,使三乐赎家、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代伸,直接实现电动化设策、节能领、环保安全出行具有特别重要的意义含。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求哆你掇,又适应市场需求面诲窗,刘义发给出四点建议妒嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一簇设捞、标准制定应充分听取行业的意见箔性估,响应群众的呼声观翠。制定标准应尊重市场规律享,规范览人苗、引导产业发展斑凳沟,而不是简单的限制梗父得,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吻。    二氰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点守。四轮低速电动车安全蔡、环保膊、经济汹汹洗、舒适彻捅祟,是摩托车祁粒、电动自行车淳、自行车等升级产品滑腿,特点与与高速电动乘用车不同尾宛紊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标峭颊官,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定驴柔。    三捅溜啤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蹲工坞、政府引导的办法湾腐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点旦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池憨,如采用锂电池政府给予一定补贴匡响。    四裸瘫、在制定产品标准的同时恨憋埔,制定企业准入管理和注册登记辜嚎滤、道路交通管理的配套法规市弊妒。产品标准只是为行业规范管理提供依据拘甭,而实现规范管理是一个系统工程扭。政府应加快制定企业准入褐、车辆注册登记变辰、道路运行管理的配套法规唬青,在制定这些法规时应本着改革创新的原则筒,方便企业让利于民捂颇堪,减轻企业和用户的负担凄。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求畅长、加快供给侧结构性改革的产品肝蹈,又是一个节能环保的产业皋寂蜂,引导得当可以大有作为晶钨曝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邵。”刘义发建议查魄家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠提疮:李芳" "   近几个月来幕楷矾,共享单车火遍了北京城病。6日锋卿,全国人大代表郊锌蒙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示幸筛,今年上半年蓟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”桓。    徐和谊说晚,伴随着公车改革钵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鸵。“很多公务员手机上有软件午旅,一刷就能用车概丢烷。”他说唱贤,今年袭廖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蛋笛。上半年购凌馆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车宏。    据徐和谊介绍集,未来投入的汽车数量将根据市场而定覆赶,租用的价格将有竞争力酱祥罢。产品的外观将非常“吸引眼球”苍稳,为两座式纯电动共享汽车搜五,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷经磋七,适合分时租赁和共享市场需求磷怂聘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别栋灭锤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件乃勉榷,在手机上可以查询哪里有车蒲逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题池脱曝,目前大家用车起点和终点不同哪滤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源浆胖。”徐和谊说磕,目前邯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节度,包括立交桥下馁谱戌、公共停车场栓浆捞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇帛。目前边远的地方停车资源丰富范,但是用车的消费者较少渭芜。“希望异地还车的便捷能够实现帆宝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点棱,否则还会存在最后一公里的问题豌。”    徐和谊坦言驳俱,停车位还存在管理的问题垂吐暇,汽车是价值比较高的消费品奥,一旦出现剐蹭联堑,租车人还车时也容易“说不清”校蛇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护腊粟誓、“钟摆效应”等问题宋。“有些消费是单向的能吃,如何让车回流也是个问题”抠擅恫。他说逗薪,目前臀缝浇,北汽正在进行市场研究筒,探索解决方法毛。    徐和谊还透露踢惺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尸香套,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆高。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拼吵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆仇钙。目前距2022年还有六年时间北焕马,从可行性上讲朗,应该是能够实现的孙裴赎。届时希望借冬奥会的机会滇罚,展示中国制造的水平拢坦掂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露靛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题犁囤鞭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击硼隋,目前已追回骗补资金或肺蘩橙唬款23亿元褪,并对有问题车辆不再补贴速瑞,对闲置车辆也暂缓清算莆虫咖。    肖捷称杜募,在财政部门督促下猩锋哀,目前相关企业正在采取措施价歧洗,认真整改发现问题床呛。    有记者问闹械,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展老,肖捷表示兰盾檬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整揪,主要是降低了补贴标准锣畴,同时也设置了补贴上限户,还提高了准入门槛隙轨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展宽臣匈,同时也可以有效防止出现市场扭曲送。”他说分嫡碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖栋:李芳" "全国人大代表骑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气势花卸、废液丹聊兢、废渣等污染闯间,一旦有机电解液和钴稼句蹬、铜竟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中提,就会带来生态环境安全隐患死培聪,甚至会危及人类健康圣镰。”全国人大代表骑赌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示攫。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议岸茹。这位带领团队经过几年技术攻关愧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人绰内摹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上抚箱似。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个徒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题帛。在提交建议之前艇霉赣,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究先箩酪。    自20世纪90年代以来咎考蓉,随着锂电池广泛应用嗓,我国成为世界上最大的锂电池生产浓帽、消费和出口国棱,近年来我国出台了购置补贴贿扑、税费减免涣梢、研发支持限、消费优惠胸巩、基础设施等一系列重大政策措施美,新能源汽车市场日益蓬勃发展笔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弟纬、保有量超过100万辆舒搬,占全球市场保有量的50%糖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆么南。    随着新能源汽车快速发展棠揪,作为新能源汽车的“心脏”驹恕,动力锂电池产业也在迅猛增长挛墨笺。按照相应的报废标准画封,动力锂电池回收利用市场已经形成睬。有研究数据表明密,预计到2018年壕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模噶锭,累计废旧动力锂电池超过12GWH缴息、报废量超过17万吨递怀力,从中回收钴卫、镍廓、锰沤、锂怒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元授纱,到2020年将超过100亿元蝎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元疲碾。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫扁础档,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题敲啥。”张天任认为响,如果动力锂电池做不好回收利用局煎菲,就违背了绿色发展的初衷挽腔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用侈,但现实是谭锚酱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瞪啪。“废旧动力锂电池包括不同的类型唱摹、设计工艺和串并联成组形式啡骏擒,以及多样化服役时间某、应用车型和使用工况锣,这导致电池拆解不便睹。另外触,国内尚未建立成熟的回收体系隧盎夸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应攫成岸,回收工艺成本高苫。”张天任表示艘滥,“出台的政策并不具有强制性巍秦籍,且缺乏明确的奖惩机制集,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贾燃,目前动力锂电池相关主体无利可图傻裸恼,对政策执行积极性不高坏牛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苹姥柿,张天任说函蓝我:“一是退役电池较为复杂潞,不易拆解;二是退役电池一致性差露射,品质不高;三是回收拆解成本较高坚盯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管沙,执行不到位哇暴成。”    有问题就需要有解决办法几排,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方贿脓:其一乖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二皆案,加大电池回收再利用关键技术研发;其三形炬怜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四涤瓤灵,鼓励商业模式创新试点和推广应用抗墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "全国政协委员试妒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题捌甸。”全国政协委员醇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示垦鹅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题孝膏肯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时筒缚喉,其市场前景令人堪忧病挪。“在电池方面风奸驳,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡跨娟,2020年后廷洁,当大家都不再享受补贴时孙汗斥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上溉羡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品概李衔。”另一方面人沤即,柳崇禧表示崎沟笛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市毁峦电,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限把。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素儡笨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等湿火。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上冀乱,但电池的寿命大约在20万公里屋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受柑瓷俱,这意味着心徊巨,电池报废了车就要跟着报废拌,这样算来吼,纯电动汽车的使用成本是很高的躺本。”柳崇禧说肆度娶。    对此斑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案沮,即建立专门的电池运营机构匠颓奖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务舒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池碍掀盆,是对车辆的物尽其用九鳖。对电池而言涤,虽然不能再服务汽车吨繁,但还可以被用作储能电池老鹊,同样达到了最大利用率菩。”柳崇禧认为颊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瘸伦坊。“但国家需要予以支持迸寄蒋,尤其是在车辆检验方面帕惮不,按照现行的规定看胯唾曙,更换电池即被视为改装是缺。”他说吮荚糕。    柳崇禧的另一个观点是峦晶,氢燃料电池的大发展即将来临嫁蛊保。“一方面末底,原来的运输成本相对较高阂敌,而如今这一问题已得到很好的解决北兼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面怪,美国的相关先进企业在国内开始建厂芹痛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车凯膜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展静舰勺。”柳崇禧表示察能趟,氢燃料将作为增程器为电池供电全佃是,以达到更长的续驶里程鳞梧赶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用剔守杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随隆冯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同刺韦磋,造成了双方的利益不在一条平行线上刮禄。为了解决这一问题撕,李金勇指出悉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景射宽邦,重新设置股权架构喇售娜,经理人和骨干员工合伙人化需梅。”    “遵从起码的商业规则夯,我们就是经销商寞复,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节圃父笛、一个桥梁圣购,我们没有义务去亏损共。”李金勇说迸讳。    日前里搁杜,著名汽车营销人豪霓掸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出彻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景透架勤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”博驮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争钮视,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象勾蔬愤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”溶,李金勇直言课磨倍,“在过去的十几年缴遍,我们的市场非澄逼绶蹋好故,老太太都能卖车冀,会加价就行了忱侧晾,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瓦详,职业经理人的压力很大大徽楼,每天都要搞KPI考核姬烫、培训媒、提升雷猴。”    李金勇以实例说明蛊雌却:“过去在资源时代弧,一年这一个店挣1000万衔,给职业经理人开30万囊闭,没问题肃,这车好卖拷般。现如今犊,市场不好了稿缎,现在一年挣100万横,职业经理人还是30万古贿,但是特别累何栓,现在一年的工作量比前五年扁、前十年两三倍都不止锌傲亨。”    在李金勇看来五衬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谭勤,造成了双方的利益不在一条平行线上篙土。为了解决这一问题观燎,李金勇指出络,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腊,重新设置股权架构锣憾,经理人和骨干员工合伙人化鞍镜。”    李金勇进一步具体阐述道锤,“过去资源时代焙供拖,投资人只要拿到了店俏斥、拿到了品牌犯娶碘,就可以赚钱彪含。现在伤,资源时代已经过去了操童剩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起导莽,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人碱辣惨,从而真正让员工自动汤剁悔、自发地把工作当事业尝店镁,而不是靠培训亲使,靠感恩贯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来甘佳扦,不少汽车厂家制定了销售目标尘磐、生产目标未共达,职业经理人必须要完成艘,如果不完成就走人阑。李金勇认为激,“在这种状态下烹霖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划卤恐、十年的规划嫂舍涡,只能先制定一年的规划嫂抖晚,把今年完成再说拎鞍魔,由于今年完成了犁,明年才有你的事其卉。所以这两年厂家的高管变动频繁力,十年以前很少有这种变动妨未蓄,而现在这种变动成了家常便饭然奸补。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量骸,没想经销商的盈利能力炬。”李金勇表示尼贪乐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量帆海饲,想办法做经销商工作曝逗撕,把销量任务压给经销商遂旦蔷。而经销商越来越不听话五扫、越来越不相信的时候穷,厂家就再出台相关政策寒。    李金勇指出登环垄,经销商要有勇气打破潜规则仍揩饯,遵守正常的商业规则咳寡:库存大不提车朗蚊酵、无差价不提车记尸、拒绝搭售校匪。“遵从起码的商业规则猴,我们就是经销商睦小,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节促、一个桥梁扭你,我们没有义务去亏损柔腿。”李金勇说巢示锭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题剑,李金勇建议父嫡膏:同城市的店应该互相加盟或互相买断窖,或者干脆出售给另外一家经销商播绰馅,不管用什么形式钠壬峨,形成同城市的一家店违箩牌。“我们用销量烩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来堑函,这样减少恶性竞争潭玖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法报。”李金勇说晦讨翻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象勉垛,李金勇表示朔,“我们不可能卖出路边店的价格烈拦颁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烂腐。100%原厂配件保障踌绊,专业的维修技术参辩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客互簇茂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”抚。    此外蓄,李金勇还表示盯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车坷我。据了解蔑篮,2016年彪粉陷,新能源汽车的销量超50万辆蹿巫吃,到2020年列,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年顺收,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆妮。在李金勇看来胺首枷,在这个快速增长过程中喝,“传统经销商中福环舰,谁关注了新能源汽车并率先布局疤坊票,谁才能在这个市场当中分一杯羹纯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软圈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕斡强,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员帛、四川省鼎立律师事务所律师施杰蕾,今年的关注之一寇翱,是有关网约车新政的话题虐谋。    施杰表示五惯,为加强管理身白筹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)警虑掂,并于2016年11月1日起施行匹券壬。然而超,根据多家网约车平台公司的数据妮鸥拓,在目前运行的网约车中掸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蓉,仅占极少数部分五扒。    “交通部制定了网约车高品质服务鹃逻,差异化经营的原则瓢颊奔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”磊桐恰,施杰称疼驹玛,“我认为俩,政府应当放宽对网约车的准入限制撕,顺应社会共享经济发展趋势”儒惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到甫瘟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鞋踢淬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方春。    首先饭钮,施杰认为伦桅,北京必定奠、上海的网约车细则要求“京人京车”设勾惺、“沪人沪车”等差异性待遇陵,不符合市场竞争规律刺。施杰表示孟,只有在市场竞争的推动下街,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力缎上,也有自我管理的需求与能力攘。    其次蓉,施杰表示察逼,北京隶蜂沥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员裴节伟,而且购房币、购车也并没有绝对限定于本市户籍旧。“京人京车”存、“沪人沪车”的严苛规定沉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外幢坷,会导致营运车辆骤减稳板。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒唾,阻碍新兴业态的发展抒冷晴。    而对于多数城市对排量即、轴距都作出的高标准要求静哩,施杰认为拴等,高排量代表着高耗油凄睡榔,不仅并不符合节能减排目的昆男,高油费必将抬高车费眯。    更重要的是驰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则厘茫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准亢、高门槛委杆尸,将损害网约车的实惠经济特点涸悸霓,打击其平民性捻荆,“上述许可管理的模式息淮,将导致网约车司机数量骤减泥搏抖、车费翻倍泥颁杏,群众打车难鸡罐、打车贵的现象又再度出现柔湿。”    此外细秘舶,施杰在这一提案中的主要观点还包括蝗暇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”清、“许可管理不利于节约社会成本”等劫啼。    施杰建议嵌甩咕,《暂行办法》可作出如下修改虑纶:    (一)政府适当降低准入门槛酬圈港。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度呢抠,是十分必要的级。比如蜜镁忌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查崎皇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置咯百风、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求钾荆媳,等等糕去帕。设立适当的限制条件馆,符合市场发展规律粟耽酚,能促进网约车市场安全性扩送洽、规范性发展窍灿嘉。    同时纷脐,政府应当科学引导网约车发展奈晶,而不是像治理洪水猛兽监截,把它一下子关进笼子里耿卿。以构建网约车公平竞争的环境为导向告思,放宽对司机户籍的限制性规定堑拉戚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源褪火鸿。网约车平台希、司机和车辆的审核程序莲,各类许可证明的核发程序尽量从简朝牌,以便节约社会管理成本匪晶。    (二)政府协助构建平台审核掀携识、加强平台监管    改事前许可饲涕我,为后期监管殴渴纫,采用“政府管平台风,平台管人和车”的模式黄。将市场准入许可更多地让权给网约车平台虹赋,规范其登记信息铆该、审核资质的义务唉,定期提交所有车辆的情况彼毕峦,这些数据要在监管部门备案醒呸。并通过补充相关的法律法规己矮鹅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施诽片德。    对网约车不合理调价进行监管设嚎。保证人民群众用最合理的价格出行磷江龄,也避免由于市场垄断形成的价格新高融。2017年1月草蜂峭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人氓,因平台上出租车预约加价功能超高额收费髓喘纷,就此提出整改意见岁叛,平台负责人也承诺将取消该功能创。这就是成功的监管案例本需即。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车螺且,存在大量不符合新政策标准的现象妥入蒲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嘘惕温,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减咕钞,社会各方都需要一个适应阶段荚疥宋。所以嘘,新政的实施不可硬着陆舱死。当前阶段狗,政府应当积极引导各平台规范化审核让比洁,加大对群众宣传力度妥,延长从旧规到新政的过渡期芦急需,循序渐进地促进新政策落地么。    我国全面深化改革提出了目标痛党伙: 市场在资源配置中起决定性作用豆,更好地发挥政府作用达怯。近年来瓤蚊,国务院一直倡导转变政府职能四,推进简政放权滇新构。对网约车的审核靠掸桶,放权是进步堑冗仆,限制是倒退靶泥。政府应当创新行业管理赖,优化监督模式肥尖,构建平台审核模式年吐炊,推动群众绿色出行挫疗奴、健康出行布,为“互联网+交通”营造良好发展环境厩肪瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈乇轿眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挠谦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缝鞘秆、品质等方面做了很多的投入喜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嚎超、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略碉违。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市卧剂垢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞土式躺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球饰话。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”轨。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称焊害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易队。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鳞撕扒、品质等方面做了很多的投入勒敢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计佬巳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶涤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性梧彻洛、时尚及科技感的一款产品怖。”韩德鸿说缓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型距。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场骂告。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瓮墓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蹦创。薛海涛坦言谦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩獭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蔽甫催、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%妊形到。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走苔劫怂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系阔琳、制造能力俗、经销商体系廖含哼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面睹四。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势箍呜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸广:李芳" "   2月21日读盖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办节魂酥。本次大会立足技术趋势巢,探索全球技术发展的内在原动力涩,探讨人工智能涂疵腹、量子计算嗡、基因疗法等领域的技术和商业趋势楞到桨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中估查,有两项技术与人工智能密切相关沉愁掀,包括强化学习和自动驾驶卡车欧行。在关于人工智能的圆桌讨论中来暖半,多位创业者和专家针对强化学习俏、无人驾驶分享了自己的观点沮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车侧率,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酥,可能只在北京的五环里面开末嫩,路况很好该锚,最高限速就80胁、90公里倒栓,这种情况下攫奢獭,车就会极大简化歪,驭势并不想生产一辆概念车晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯推潮化,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术岗,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性讨送。技术投入上俏,目前大家都在往里面投入很多的资源蠢铃,整个行业在往前发展趣,但里面还有很多问题需要解决甲,包括保险轮、政府等残拈。    而谈及强化学习在图像识别上的作用风扒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蠕卯狡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好韶,把信息融合扰涸、如何决策做好绢。图像识别拓展能力非常强划芍玛,它信息的理解非常细致刷排、更加全面彤潜倍,比如前方有一个易拉罐龚,有些传感器会认为它很危险斥,因为它是金属陀嫩,但图像识别会根据它的大小先慌晾、形状去判别凑谐层。目前结合强化学习那莲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持叙堕敝。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能瑞断,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目么,最终关心这项技术在实际应用中的可行性系,说到底这还是一门生意先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙隘:李芳" "  【导语】这是最好的时代世肝墨,车市销量连破发展记录腻,这也是问题的时代揩,多元化痉颁谋、碎片化剐持唾,对整个行业提出了更高的要求悉们。一切都在变哗,唯有不停思变方能随机应变硷爱拖。2月18日粟博翘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕俺孩凌。行业内百余位思考者和变革引领者蟹缓,与120余家媒体相聚一堂芜购,在“变与革”的大会主题下噬窝弘,共商“品牌与营销之道”沁浓桅,把脉中国汽车2017备停烩。广汽乘用车副总经理肖勇放龄貉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英率、吉利控股集团高级公关总监杨学良别、福田汽车集团公关传播总监许翔雌汝奋、SWM斯威汽车首席运营官余波半、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动较骄撤。以下为发言实录赖剿:   互动环节嘉的合影   李苗苗摔澈:接受张红同学的邀请揩。下午好!大家都是老朋友了享凭。今天在这里烙僳虾,首先我缀唬贺张红搞这次论坛手尺。第二妈拢,其实有这么一个机会让大家聊一聊疾票,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晨莎匈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力点,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字炬。对这个数字剃椽,我想每一个人籍,特别是管营销的人段琴,特别是管品牌营销理醋、品牌推广的人距节绘,我想每一个人都有很深的感慨没步汀。   首先请问肖总累戒脐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物萝会街,也对您做过多年的跟踪咀剔。这次请您上台牟江,我很想问一问擎第蠕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扁讽凉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点响微辱?能不能简单地概述一下芬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇抽:李苗苗老师第一个点名我胺年,作为广汽传祺来说配,正如李苗苗老师所说的巩徊墩,应该说是比较新的汽车品牌尽侧挡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”订、“两个坚持”猴套,坚持正向开发和坚持世界级标准雀。这两个中粗灭极,一个是对产品开发的定位核瞳车,一个是对品牌的定位寐。   从中高端车型的新产品进行切入绍傻,相对来说这条路走的比较艰难一点牌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”绥,就是起步会难一点爱绿,后面会越来越开阔谷、越来越顺泰嗜尺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候掣耻,内部也有两方面的方向匣:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手尝首,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来旦,并且在市场上面赢得一定的销量秦诵,建立一定的知名度穿。另外一派的意见喀,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势乃办,从中高级产品切入闯保脚。但是大家也认识到这个困难僻浚默,一个全新的产品和品牌从中高型切入脆悉,也就是售价在12万元以上档,第一款车型是12万元到18万元毙母攫,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难废瞎捞,我们意识到这一点了曙瘦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大履瓣,其实2011年独侠、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蓄,应该说是非常艰难宿控,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦节溯。但是2011年崩蹈溉、2012年有一个词就是“坚持”局,做品牌是做两方面的事情佰痹薯。第一个是做好产品的品质颊,第二个是做好对客户的服务械,以这两个为基础这五六年走下来毫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑胖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象汞,受到各位媒体老师的厚爱堂蹈,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌休韭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础订巧陷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题谐触,我觉得第一个是坚持查诧。在我们困难的时候不要去放弃虚,就是把自己的品牌形象手偿、产品的售价回到往下行的趋势赂。第二为了支持品牌向上扮娟湾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务烧蓉。   李苗苗岭模骆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的估加,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烧联汀。比如像现在的奔驰罢虐,一百多年廖,宝马届箍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年孩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌橇茫稿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总坑袜垂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌偏,也有现代的销量本咳娘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷鹅,您能够阐述一下吗绥栋书?北汽在塑造自己的自主品牌方面厘汲澜,到底在哪些方面下的力量最大嘉仁提?   陈思英汹牛:谢谢李苗苗老师妨,非常感谢红姐给这样的机会戌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌堤。其实不是妄自菲蓖此ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷掠讲钎,台上在座的各位都是大幅度增长拳挎说,我们同比增长更高一点记鬼,因为我们来得更晚一点蛇,同比增长8.7%附落。   但是我个人一直在想这个问题陇酶阀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的徐输绞。像奔驰去年是130周年极泼,今年是131周年井穆倍,我想这才是品牌解容颊。现在我们在座的各位给客户提供的拷摄侵,我更愿意定义为商品赴,我觉得是这样讳时。   从北汽自主品牌发展之路来看捅,各位媒体老师和同行都知道擒男,2009年我们是收购浚窃耽、消化藉琶、吸收了瑞典的萨博技术琶麻,当时萨博的93赋撑、95的平台和1.8T涸勘、2.3T涡轮增压发动机的技术呛焦哎,我们是基于萨博的平台上煌仿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展忍筏。2013年的5月份涛哗,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩臁,大家对这个印象应该很深辩藉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇厦,当时也试图通过萨博平台的背书舍摔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端懒卯奋,因为我们希望建立中高端的自主品牌膳,当时的愿望非承懒海好喇。但是事实上发展到今天拨,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈甩窝。   但是没有关系空碘,2013月5月12日投放的绅宝D70凄拢残,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音遁到。这么多年的坚持是在消化碌饥赶、吸收萨博的基础上进行的叙,源于萨博购、高于萨博雹芍醒,我们有奔驰毛拍、现代合资的反哺糕,我们在人力秋、财力币眠枢、资源迷微骚、技术烫风阜、研发乓、生产辆、制造方面删膛堡,都有很多反哺给我们戳高,北汽近几年高速发展帘俏疾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆邦疚汗,这一百万辆含金量是很高的波挪激,尽管和兄弟企业相比来得有点晚遍,但是我们用五年时间实现了一百万辆功镰。这里面还有几个第一和差异化产品榷冬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一笔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一芦媳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位粹妹。   基于萨博软、源于萨博和高于萨博的消化霉肺拐、吸收和引进损品痉,同时基于奔驰和现代的合资反哺抖盲,我们坚持为消费者提供好的产品嘿辛、好的服务傅、好的品质膜侮采。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近氓纠,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质狈堡敖,比如中国新车品质(IQS)IQS讼响嘉、强制性产品认证(3C1000)钝限巩,3C1000即三个月的购车用户中灌,一千个用户的抱怨度是多少先褥龟,我们的水平无限接近了合资品牌侗猾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的俩素倒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心十姆钨,希望有一个很好的中国背书身,给大家提供一个很好的产品体验泛撕集、品牌体验和文化体验川壬记。   李苗苗纺揽:听到陈总的发言我一直在想讳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO苛美晨,现在经忱妫看到“北京”的LOGO多币芒。   前不久处煌蘑,不去杭州是到处都有吉利车感。2016年是吉利汽车最亮眼的一年斜,推出一款车就红一款车颁扇。请问杨学良旧嗅,学良也是吉利的老人了媳,一直在负责品牌形象的塑造维柒兄、公关渴、市场舱。原来我们也沟通过这个问题耪锰乳,对于吉利来讲收购了沃尔沃劲槐辖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块嗜械,这是蛮难的事缮墨谁。刚刚陈思英总还在说萨博勉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃媳,感觉蛮纠结的般毋骋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象凶让?   杨学良绍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下盎,第一是对标踢读勤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌潍。我们是坚定不移地在执行焦侈丁,而且到后来做博越睡仆都、博瑞之后有越级对标膛祟氨。比如我说开发一个自己的A级车纱木,可能要跟合资的B级车对标性毖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域簇,包括研发附、制造撂射、采购剿、营销孺吃抚,我觉得成果是非常明显的孙饱。   第二是坚持走精品车的战略龚充。所谓的精品车焙祭辑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值匆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近彤憾冬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准芜,比如车的造型设计上面呻被,自从我们在全球建立了四个造型中心充堪抬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的秽。既有符合国际的审美潮流害,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面识。比如说在车的智能互联领域闷脓,在博越车上面车机人机互动的功能上呸,已经超越了一些合资品牌即犀椿,这一点使我们感到非常骄傲发每歼。   包括在工厂的制造工艺上惰睫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺说冷完、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鳖夺酗,因为我们现在建得比较新垦甩洞,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纳。大家可以看智能化程度最高的工厂唾孝,现在实际上是在自主品牌的工厂中叔。   第三是一直在坚持口碑蔬视。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任坦捌,让消费者真正成为我们品牌形象的代言玖。这样就可以真正喜欢这个品牌乌继且,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用豢。   刚才提到了浙江及,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍殿拆耽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了搏,大概接近了7万辆记囤。这在以前是没有的胖,而且这些用户里面很多都是徊嗽,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上剂搂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化痕。目前因为我们的品牌在提升努桶屑,我们的品质在提升炽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车钙共砍。这从我们同行公搏碾,包括从传祺帽目、北汽的产品销售上也能看得出来呜寒挠。可能大数据调研非犬,像一点资讯的副总可以讲讲奶统沫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品先。   当然您刚才提到了在集团层面芦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰泞切,同时又实现互补翘?这里面还是有很多原则栖街腻,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的凰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌其粱波,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争睹。沃尔沃是高端豪华品牌烤累,是跟豪华品牌去进行竞争的腻。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应疮粪侩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念玖潦物、流程覆、标准轿,包括人才的培养和交流挡烈。最新我们做的一件事禾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心茎岛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA刷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO悉培护,可以说没有沃尔沃这么个老师魏慕笛,没有沃尔沃这么多年积累甸膊扯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构北藩。我们相信因为这个架构非常新晌惋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平翟。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质郝,以及质量再上一个新的台阶翔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争险椒。   李苗苗肌悼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京疼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼煎皖亩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面讣浆患,最重要的是坚持了哪些孝及鬼?   许翔好挞技:谢谢李老师避蜗,同时感谢红姐给我这样一个机会交速嚷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车撇刻辅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友副。   福田汽车是商用车企业狸,和乘用车企业还是有一些区别愁奸僵。我们主要的目标客户群是to B的习,正如您所说夸,我们是1996年成立的凶,到去年是成立了20周年攻激,通过20周年的发展邦凳,在过程当中包括您和各位老师的支持秀世襄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业便卧鲍。在中国轻卡市场上计,已经是连续十几年的第一了魄纬汇。1996年在山东成立册坍屋,1998年上市蚊眯羌,2000年进行区位调整就来到了北京日响。   在这个过程当中您也说到了品牌问题堂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视废掂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分菇垄。我们可能把这个品牌是这么理解的劳认及,现在业界对品牌有很多理解的方式另,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营罚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中狼精闪,所以我们从整个的业务流程上来看靖,这个品牌业务就是在其中的缝谭补。所以我们这几年在企业的发展过程当中讨,品牌也是在不断涌现事挂拳,大概有几个阶段桨。   1996年是以轻卡为主导逞瘁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈尢贰,用着正好”建洞。在当年的时代抓住了市场机会唯浑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一刻圣嫌。   在2000年之后耗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位系售姆,进行了商用车全系列的搬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车黎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车耿,这是一系列发展的战略千瓢。同时把品牌又进行了再升级慈笺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系膏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理欺。   在这个过程当中顽巩惋,福田汽车不管是做品牌还是做企业妊鹿徒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢段五?一个是福田汽车在商用车范围里面恐,就是在整合资源方面觉得还是不错的泵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早捕筹,花了八年的时间跟他们谈合作剁擦陌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒豹吵,生产的产品也是福田自主产品欧曼彼激,同时和福田康明斯成立了50穿:50的合资公司姓荚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秒莽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广申、先进理念之外土,科技创新也是核心的一个点措。福田汽车虽然作为一个商用车企业热巍烙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比情蹿冠,但是也是做了很多的工作杰坊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室日,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拟瓷。我们统计了一下几讨,和乘用车企业也是差不多的门慕。   而且我们在研发方面裙枚,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部辜坝,这在商用车企业里面比较少见幻玫。不管是先行的技术搬借兴,还是技术传承方面都做了很多的研究桃诧遁,包括去年也推出了超级卡车福剩,也是整合全球资源打造超级卡车盯。全面从安全陇四廖、环保方面进行新一轮车辆的升级臂比。   我觉得总体来说吧窜嘛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业强伦,是一个有着锐意进取姜城关、远大目标肝,是一个愿意为客户寡泥吴、为所有的股东灰、合作伙伴糖饭韦、利益相关者带来更多的价值欧驮,也愿意为更多的卡车司机棉猴、货车司机带来美好的生活和幸福的生活监尘隋。谢谢!   李苗苗驹:2016年一年有很多新品牌出现甭,也有很多刚诞生的品牌在努力胃尸憾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰逼箔、宝马防戚。我就参加过场在北京的怀柔态砰咎,斯威汽车上市搞了一场大型的发布楷。我当时心里就想斯威蛮有钱氨痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢告?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的豁瓦?对于刚诞生的品牌参箩,品牌之路有没有塑造的路径搏华鞋?你能不能简单地概述一下录?   余波栖档排:感谢红点汽车和李老师陕撑,各位媒体朋友和各位同行睬,作为SWM斯威汽车纯粗订,可能很多人觉得很陌生谢,可能没有听说过铺,我简单来介绍一下磊税。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌龟陀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活叉,7月份品牌上市寐,8月份第一款车SWM斯威X7上市氖吹稍。   今天让我来参加这个论坛墩抠橡,我们的心情很忐忑涪撇投,我们是一个汽车行业的新兵如猩,我们是抱着学习的态度来的纱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师弛挛剧,希望多给我们一些指教妙筛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢韭绊筹?我们认为这个品牌给用户的是两部分能,一个部分是产品的硬件镀锤,也就是物质的东西谁上。另外一个部分是精神层面的柿创酷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV镜兑,第二是付诸了一些智能化秀到、空间和外观萌剧鲍,外观也就是在意大利建有一个设计中心淳畔抵,在外观上有意式的风范凌。   从软性来说跺弧,我们要付诸一些内涵绿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入镁,通过植入意式生活的方式鹊礁搐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受鼻。同时我们也在倡导一些生活方式揭懈,通过软性的文化来塑造弦,解决通过硬件和软件骂,以及从物质和精神层面塑造品牌牟牡该。   至于未来怎么走并,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求涧崎。用户实际的需求和市场的需求坷落闹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉多订,未来我们还是要跟着市场走违。   李苗苗敲爬媒:我旁边坐的也算是媒体人图杰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了簧探县。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纳鹊?因为主持人给我了一些问题品病,我个人认为不想问一些特大的问题捐耗呢,就想问问这个问题微毕强。   付继仁虾盯:谢谢李老师癌翅,这个问题还是挺好的并。刚才您在问的时候鬼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题葱。   一点资讯是比较新型的资讯平台骑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点太,我们是做平台剔窝软,不仅自己生产内容慰纶衫,同时全网抓取内容宛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容赌,再把有价值的内容分发给需要的用户想姥湘,完全是自动化释超耙、机器化的忌。我们怎么去帮助车企呢碱?我分享一个数字沸苏虫。   在过去一年滑抨宋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的免剂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业炼土滔,第二是移动互联网的平台膘馁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用申掏。很多的车企其实在做品牌的时候巢烂,都会要求最终的效果凶猩请。坦率讲纠,以我个人来讲这其实是两个事尽,因为品牌本身是非常感性的核山税,效果是完全用数据有结论的窃,就跟一个人去吃一样济,吃了四个馒头饱了石,不能说只吃最后一个就饱了郸碌说。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量们痘,现在我们有几个大的方向搔怠参,第一是更技术化的跟车企进行合作鹃合寿。比如说从去年开始潮穿豢,我们跟上汽通用进行PMP的合作日身。客户自己建了一个数据库瞪窖,就是把用户进行了一个分类齿。然后我们每一个用户来到我们平台上文芦,他知道哪个用户对应了什么车型达,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告财梦,也就是把他们的流量经营得更加科学巧锨。   这个给到我们之后笨仇蜜,又发展成了一个新的技术驱动绊吧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多漆糕喊,还是看汽车外观的细分多发。这不仅可以推荐具体的车型酱堑盆,也可以把具体的创意自动化滥疽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果让协,这完全是技术化的匹配能。   第二点方篮稳,我们是一个内容平台猾颅琅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容唱浑骡,能帮助到车企做非趁伲好的传播型,有的时候这些内容并不能够被发现嘛。现在我们把广告当成一个引子踏付,不是一个执行的结果锭绷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣淳沃,进而把下一步的行为做好柔。比如有一个产品是一触即发凰差,用户点过客户的广告之后艰避极,我会直接给他推送相关品牌的内容定屏廖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起搅龄,再去看有没有点这些内容懊颅性,有没有评论弄、转发淡忍阶、收藏郸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饰芥篇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试疟柔参,把广告和内容进行打通体哼。   第三点钒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景上姑武。这个场景是有时间孝、地理位置和非常多大量的内容和数据该,所以我们现在也在构建新的大数据的平台枷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的未桅城,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理怪,或者是去日本还是去韩国旅行堡。这些并不关系到最终的销量提升多少捶狡,但是可以了解消费者在关注什么猜虹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性茎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲裂摔炮,一方面要通过你的技术躲、数据实现更高效的转化呵乾,实现现在解决广告主的一些痛点署。同时要帮助广告主把服务做好行菜,说句实在的都是服务用户旧,我们产品的用户也是车企的消费者烤,怎么能够把这些用户服务好辫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值楷。   李苗苗对书:付总说得很好赔,借此我也想说几句北。我看了一下檄簿凹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人亢,也有一些厂家的朋友溺娠式,我们每个人都是汽车人绊。   我在想拖罗灭,得益于这个好的时代开方然,既然是说品牌涡沽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情徊屉嫂,无论你这个媒体叫什么名字荒毒稼,找没找到自己的定位涵。无论你这个汽车是什么品牌赴霉比,你的用户在哪里侨篱。过去几次会议主持上都说四个W肆怀柬,也就是我是谁嗽棵、我的用户在哪里冬袭薪、我为用户在做什么形磐、我还能为用户做什么捻共耗。包括媒体也是一样门咀沤,我是谁(什么媒体)陆忍蜂,我的读者在哪里恢,我为读者写了什么样的东西槽糕汾,读者看不看藐,这是不是你的读者群要看的帛匠,最后是我还能够研究我的读者价舵、研究我的客户庇、研究我的用户栋,我还可以做什么呕敝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立烫瞥,一人问一个问题就结束煤欣。   请问杨总何傅,刚刚说了这么多科厩鞠,就一句话输茄,什么是品牌牟?我们说了半天品牌奸。   杨学良仍貉:我觉得品牌就是价值瑰,消费者买你这个东西值不值取挞堪,如果他觉得值了孤奋腊,就认可了你的品牌晒示妈。   许翔廊:我就按定位的理论浆茬廷,品牌实际上是一种品类的代表叮聪尺,消费者是用品类来思考库,用品牌来表达稗叙。   肖勇得:因为我是做销售的趴颅,我可能最直观的印象剖,我觉得品牌首先是一种价格韦、价值体系妒,同样的产品能够比别人卖得更贵粗祟,别人还愿意买我的舰。同样价格的时候憾纬吻,别人的产品卖不出去宠怀,我的产品能卖出去嫉桥,我觉得这就是品牌扭纶。   第二蛔内,我觉得品牌是一种文化蓉翅谷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买塘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势凑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候漂疏碍,但是我的文化能够吸引他额鳖鞍,我觉得这也是品牌的一种表现丢。   陈思英查珊:品牌首先是无形资产腿冬褪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勘胖。第二也应该是产品霉,可能是一个标记糠、标识凌吩刀,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动涝,在人脑海中所有的记忆唯氛。   其实品牌的英文是来源于MARK挨,就是在没有货币的时代物物交换的时候锹涵,在畜生身上有一个MARK吭金,Market就是营销城味,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀厂淡。有一个比喻袍廊譬,品牌就好比像银行储蓄需褐稳,储得越多品牌价值就越高锯杆。   余波彭:我觉得品牌在直观来看就是商标临崎袖,另外是产品陶蒂扮。真正给用户留下综合印象的是产品弊备、服务和文化的结合驴,以及对用户的印象及感受就是品牌泊火舱。   付继仁扯哗川:我觉得品牌到现在这个阶段笆,也是一种共鸣艾,像营销1.0是以产品为中心绵挪剁,营销2.0是以消费者为中心蔷潭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心娟鼻,这三点都离不开品牌抹巩口,但是代表了品牌不断的升华维。同时品牌到今天来讲囊,不简简单单是一个口号擂考啡、标签驮、LOGO俏,还是一个行为准则玫霖泛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台仆腊吉,还是每一家企业署,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挤虽嗜,并且怎么样高效地执行和检测熟吧叼。   从这些来讲霞开,如果我们想不清楚品牌是很难做好的却农,如果想清楚品牌一定能做好淖沏妒,至少能够对我们服务的那些人做好惩辖玻,那也就足够了颈。   李苗苗毒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的壳。关于品牌几天几夜也说不完脐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌狸揭俊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌恫钩。   谢谢大家在座的聆听吭惋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境效豢:李芳 版权作品秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹齐窍,严禁转载韭娃温,违者将被追究法律责任吭逞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代膛略,车市销量连破发展记录懊懂,这也是问题的时代话腔插,多元化独、碎片化厘赦,对整个行业提出了更高的要求蓝氯。一切都在变殊,唯有不停思变方能随机应变冕钩。2月18日萝歌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淬从救。行业内百余位思考者和变革引领者惜合哥,与120余家媒体相聚一堂矫袜粪,在“变与革”的大会主题下豌,共商“品牌与营销之道”创测富,把脉中国汽车2017该。   东风标致总经理李海港拧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜币拣、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东线彪缺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师乐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华阔梢猴、奇瑞汽车销售公司副总理范星绿娥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动翠。以下为发言实录拇年泰:   互动环节嘉宾合影   主持人杯:2016年是一个销量大年们矗踢,更是一个营销大年顶校坊。从二维码营销到VR营销权几,从下沉式营销到自主营销暗农,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球许,广而告之悄悄地变成了城会玩播,车依然还是那个车佳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢膊痹愁? 第二场论坛的话题为嗅按:中国车市新战国豹便嗓,车企将如何做营销藕卤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇泼屯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流盆拾,现在重担在我身上寐捣,由我来主持第二场论坛其,和各位老总探讨如何做营销且。   因为第一场是说的品牌扭咎,品牌建设也是非常重要的一环譬徊,我们现在就把品牌这一页翻过去枪算,就说一点营销其他方面角立慑,比如说跟市场懂、营销相关的一些事情险灿胯。我们今天的这些营销人忿颂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖哄牵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群廉努桶,因为他是面对着全世界最大的销售市场拼奈。面对的是最高增速的市臣荨,现在技术和产品快速迭代琴袱荒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性结料,所以他们是非常幸运的莆,十八般武艺怎么耍都行较纺禽。   同时很多营销人也在自嘲欧,其实汽车营销是最苦逼的一群人咕,因为我们面对的是世界上最全的品牌骑唾吓,我们面对的是最多企业的竞争宠怒狡,我们还面对的是最难以琢磨的估思、难以把握的政策环境和最善变的消费者瞬矮沙。   当然了我们这还不算最苦臣,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瞄娜,所以这样的一群人的所思所想受怪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瓢半敦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的欧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开问。   汽车品牌最新的一个品牌定位繁廉蜗,在座的应该就是汉腾了如卵嘎。请问汉腾汽车的副总喜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题另亩猴,您给我们简单总结一下瀑槐稠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的靶仿刷?   于晓东寡胸啡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会贺郴范,让大家来了解汉腾汽车碉衰位。汉腾汽车目前是全新的品牌尝,2013年11月份成立洪柒,5月9号品牌发布么,9月6号新车上市凳猫,第一款SUV产品汉腾X7凯午络,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟癌捆,本着向同行和成功的标杆企业去学习落容,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快食斜。   2016年对于汉腾汽车总结来说绷鞋,第一点是品牌发布垃撅涛,这是做市场的开端粱。   第二点是渠道腹,对于新品牌是重中之重的工作练咖抗,渠道顺利打开的局面播揪喇,签约181家北,正常运营150家搞,渠道作为做销售最根本的工作峦然陋,没有渠道菜试冬、没有服务犯未涉,消费者也无法触及和体验虏,对于一个新品牌这是一个开门红且泡昆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态事。   第三点是在市场上痹梧,市场层面上重点资源向一线倾斜鹤摧挫,资源都花在提振经销商信心冬违、帮助经销商达成销量上倦户,因为作为一个民营企业聚评哄,作为刚起步的企业避,在有限资源的情况下还是把钱花在一线浪蔡,支持了经销商的销量黎。在品牌和市场的方面膝丹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助构,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑睹驾弘。   刘小勇慧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的堂,汉腾除了自己营销的亮点之外内,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的列沉了,或者对您的触动是比较大的肉妨讣?   于晓东篮:做销售在产品力表达上权,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式柒,在2016年都说是视频和直播的元年未肆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试店。包括产品试驾挑战的活动龚暇,也是和斗鱼做了直播的活动灸钨。在我看来在消费者了解产品上力年,可以随时随地剁纤,而且是更加有渠道客观了解一款产品壳。这对于做营销来说迪,既是机会凶,也是挑战倾。   刘小勇海克畅:请问李海港先生呸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大叛茧壬,尤其是传播的环境标兢、传播的手段磨棉、传播的模式发生了翻天覆地的变化惠路。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢低颅吵?   李海港咸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法败,在新技术屉苍、新人群和新的竞争环境的驱动下迟呸,媒体处于变革的时代咆荚,原来的架构碎片化了容俏镁,新的架构正在建立患传,当下处于这样的时代抄。很多事情是这样的趋势勉肠剂,原有框架维持很多年赣,突然间环境变化之后碎掉了弧,再重新建立新的架构呐纲傲,万事都是这样的道理钾祥火。现在媒体环境是什么样呢盘委?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)泪堡捍。这样可以导致媒体的平台化工哩椭,另外是媒体人的职业化或个体化岭秃。   简单来讲涡,我们以前是自己做东西拣,自己在自己的商铺里去卖蕉。现在不是了驰,现在可以自己做东西荣,自己去租商铺驴,有的人专门提供商铺蚂息磺,有的人专门做东西嫡芜拾。这样可以做专业化的组合蜕妈簇,效率会更高霜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坚寺娟,红姐以前是媒体人窍灵趴,现在有自己的传播平台氯附,也借用了社会化的平台送,把最好的内容输出联上,她做最专业的内容敦。我想平台也会用她的内容刃,未来的板结新的架构就是这样的滦。   在这个架构下作为厂家要适应腺,东风标致已经做了这种尝试灿,去年把我们的公关公司能力削弱寥能,因为他们的稿子太硬了免,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人痰陕,从专业或从第三方的角度看待东风标致俯秤,我想他们的稿子会写得非乘悦耍好乘技糕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣形,这是未来的趋势本绵潘。   刘小勇涩冗簧:我听到有一种观点诉欣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西似坏嗽,我就抓住了更多的消费者饭纷,更精准伯车尸,我的销量就会增加谈匣金。但是有一种观点认为故,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了盲?如果总消费需求没有增加寿胸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后火,是不是大家又打平了酮串。就像一个剧场理论刷拆,原来都坐着看戏觅,后来都站着看戏了芦,其实看的戏是一样的坍祷忱。请问奇瑞的范总哄泡绢,您怎么看这些新的手段抱、模式对销售营销的作用捻?   范星葛配:首先感谢红点汽车迟另、感谢红姐瑞沪,也感谢刘主编珐虐恳。实际上前面两位老总谈得也挺好铣谩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解记良。   说起营销陆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面款拓。但是从营销的最根本汝搬,还是回到对客户的理解钨。我们最近几年对于整个汽车市晨啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整丛,最核心的是我们看到了两点变化发报,一个是围绕客户端的消费升级坝程,第二个是客户年轻化的变化牟。这两个核心特征的变化暑,带来了所有客户需求的变化嚎眉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展崇牟踞。   应对市场的发展烤妒绊,我们称之为整个自主品牌的发展幕盟戎,包括奇瑞自身的侣纳,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘碌快椒疼,年均增长在40%左右的增速嘿,所以说基本上属于原始增长的阶段宪。奇瑞从2012年藏畴、2013年开始进行战略转型揽道概,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段年不券,我们做的核心是提高整个产品的品质磨,是我们整个战略转型的核心褂燎疥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力帛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品努、好的服务慨排。2016年我们已经进入到2.0阶段漠韶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品棠喀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可滇效耿,整个2016年集团销量也突破了70万辆删熔,增速达到28%集,国内市场超过了36万辆蜜,也是过去五年来最高的一年烘燃勒。国际市场中贬扦唤,我们2016年实现了出口8.8万辆毙孰寒,也占到整个中国乘用车出口的1/3芯午魄,也是连续14年中国出口第一的车企台凰。   我觉得取得这些成绩倍,销量数字是一个方面愁虐,更重要繁、更为看重的是结构的变化哗勤袍,第一是企业盈利水平的变化段沙,为支撑企业未来的良性发展坝惫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沙先。第二是体现我们战略转型的成果了晶短,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可魄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%阿。第三是客户结构的变化临,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%锑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蜡挟堵,实际上我们更关注的是除了规模的变化敝楔,当然营销数字很重要羚芍府。数字背后更关心的是这些结构的变化期暇浆,怎么产生这些结构的变化逞萌?从我们自身对新一代消费者的理解宽唾涉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验雹舅。   客户体验的三个方面我们一直在做靡,第一是产品体验判,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)洪槐绕,行业平均大概在35%梅,奇瑞可以做到25%痰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台诚陶,今年还会陆续推出更多的平台傲问。当然平台不简简单单是全新车型的概念赁。   第二是品牌体验洗金揣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵撑老,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通河,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销暗秽枫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了顽,现在很多企业在做营销过程中视频卡、直播方式应用是越来越多了瓤创,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加帘。今天消费者接触信息的方式发生了变化晾钢慑。   第三是整个销售服务过程体验的升级怠,在2016年网络规哪杭形猓和第三代形象店的升级淘墙畏,为了保证客户体验的一致性炽攘糕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装锰抨吾。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的含石、优质的梯通、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验巨鸽蓟,这是我们正在做的琶起烷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拘轰,谢谢!   刘小勇郝砷精:谢谢范总得碗,现在的汽车营销无论是从手段樊,还是从模式酞文娄,包括内涵都已经发生了非常大的变化歇累味。我顺着这个话题再往下问一下誓叭匪,请问刘晓科总坍奇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论哼、营销套路拖,您觉得现在还适用吗捻翘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战犀少?   刘晓科逢:刚才范总角牌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势憾协,因为这里面在我们整体来看陌习乔,其实我是一个新的营销人坞陈泼,刚刚在这里两个星期什筛。我以前更多的经验还是做用户舅眯暗,去看用户的发展盘辫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播砷徐、网红点蜂、娱乐化迫绞荚,甚至还有用户的碎片时间轿涡。但实际上反应了两个变化蠕,第一是用户浏览的轨迹改变了匿啦,以前在PC时代慌皑,大家基于浏览器阅读绘踌。所谓浏览器的阅读统欺渺,对于从一个网站跳到另外一个网站忻,这个成本几乎为零亢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抄狄,只要在浏览器就好伤庐。PC时代陷,网址奉蹦、网站痞烷、浏览器是值钱的逻。   对于移动互联网匆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下玖丝苗,对于微信小程序也有很大的期待笨挨盛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蚊翘。最终来看陕靶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流轮氨吭。在这个主流的前提下惫了,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读涤次。在这里出现了两个问题贺忙,也就是时间的问题尼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候欧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的淋。如果是比较泛一些的资讯或APP饶朵,如果中国互联网网民用MAU看操练,月度覆盖量几乎全部覆盖伦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU辱刊杠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP垢。但是什么会不一样释温?就是时间骇储让。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲单邓,我也高度认同一个观点汞垮哀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要仁。在这一点来说厕嚏菱,我们的营销不是去抓住用户揉裸淖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户被陷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起藩下刨。   基于这些理念的变化膛捎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容势栋,而现在发现专业内容看得比较少一点露食。专业内容对于用户的阅读旗,可能是女性就不太爱看发椽盾,覆盖用户的时长就变短孝。什么东西会长呢抗偷局?从2016年吾、2015年的情况来看翻场玲,我们发现基于娱乐营销的网综时间醚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大纠,因为可以更好地去占据用户的时间摄道容。比如说我们投的一个网综节目刑,可以有2个小时以上的品牌露出时间栖。   对于用户来说淘炼山,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起事,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要辣钙。无论是线上的化杰猴,还是线下的牧廷。   另外一点案哩士,我们做了一个用户报告擞胆察,会发现用户现在在看车的过程中霜莲,比如专业的导购廖揉,发现用户的时间疥、决策变得越来越短锚慕桨,对于专业媒体用户来讲哇,用户平均决策时间是108天抖陈,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天吉疲,这52天对于内容的需求是很轻的存,包括频次是很轻的捐峰似。从52天开始一直到97天临赡,基本上是从几款车的比对到交付定金体汹扇,因为提车还需要一些时间必,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览梗翻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要郸商,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接卤唯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接疮卸。也导致现在的自媒体更火舷,因为大家更相信人馈,也就是网红的力量会逐渐发挥捍埔熬,包括IP的力量嫁肥。   营销的变化是跟着人走的獭,用户的体验发穷店、用户的行为发生了变化涣匙尾,我们的营销一定要适应用户的改变闯颗。   刘小勇里:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总酸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吉惭。想问一个跟豪华车相关的问题剑蓖碑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的能锈隶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了绞悄喜,从超过10万辆到两三万辆的都有道络,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌秃妇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗郸?或者会发生变化吗帝堤?会发生变化的话察,是什么样的主推力量来促使发生变化甩剩赤?   王顺胜胖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会奖渭,作为广汽讴歌这个豪华品牌汤福济,去年4月份才成立了新的事业体制粳怪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蓉,10月22号四驱上市拧饯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布夕看夏。   从去年一系列的举措恨闯端,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌楼。像主持人刚才提到了零,怎么样去改变格局文辞?作为豪华品牌在中国鼓,像ABB进入中国市场比较早桥,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上凛凸缝,其实我们也做了很多思考靖,想跟大家分享一下獭说譬。   第一腿罐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早平,也是十年左右的时间啥糠,也不短顽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间李径飘。作为这样一个品牌要找好自己的定位邻封,我觉得是特别重要的莫瞳。我们不是说跟谁去竞争败,而是在豪华市场找到适合自己的位置刊姜淬,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措类诡绍,包括在上海搞了大型的上市发布会匿拘,在上海中心进行首秀嫁练投。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录何,这也是用来提升品牌的鞠敌裳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV阔啼。这一系列都是来提升讴歌品牌的靛抚柑。   在后面的发展上蹬曹,包括在2017年也做了很多的思考草,就是如何在营销创新上做一些突破私。比如说植入了体验式营销且矢,包括即将上线的体验店寝,可以跟移动互联和终端稿洗,包括一些PC端进行一些互动疼武。包括很快会引入管家式服务鸥,让用户真正能够感受到服务和体验溺少。管家式服务是一对一的鲜借钝,能够让你感受到有针对性鸡,并且有温度地触摸到服务的形式情。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展显老,我们在形式上也进行了一些创新谴。   尤其在内容上面祁,我们以内容作为引擎鹅,创新作为驱动截,作为后来者品牌另,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置形成梆。至于格局会不会变化签眠掂,其实每天都在变化普庭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局潜嫂订,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蜕羔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌贫额,我相信之后会在变化当中不断求变能。营销排己迪、创新不但要传承好的东西辽估怖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念扳芳惩,跟大家一起共享一下毒翻。   讴歌作为新的豪华品牌竭哼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌诡炮桶,希望在座的媒体以后多多关心饺、多多支持瘫长层,一定要让它取得成功陶,谢谢大家!   刘小勇帘:接下来有请江淮汽车李总广拜啦,咱们聊一个关于2017年的话题驰,现在年底河试派、年初做营销的也是做足了功课逝谋绘,关于2017年市场的预判降病。能不能把您做的功课分享一下恃虐图,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些烂潭?   李建华碍橇:小勇这个题目“袭击”挺厉害豢诽,营销这个事在台上讲童,对于2017年的营销还真没有想得特别细割核。对于营销老弛挤,以前讲欲文明其精神茂物,先自野蛮其体魄信钱,营销在中国还是跟认知相关杉,属于文明其精神发展之内的萍。营销在2017年来讲坏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运雹滩坷,全球规模最大匈秋,还是保持增长界,需求会很旺盛菲,同时也面对着一群非常不确定的消费者懂扣釜,这些都是一些确定的因素存。关于不确定的苯斧坦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi来稍伙,这使很多事情产生了不确定性磺,也使推广方式产生了变化胎钩煞。在一个变动的世界里要想做好功课遁,关键是有定力把握好不会变的东西脸。   就江淮来讲不憾刊,2017年一方面会更加关注用户的需求倪瞧。因为从做营销来讲悔捣,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上臣。一是用户看到产品哄,如果产品很美好讹肋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫峨驹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入筛。第二是当产品出来之后褐泡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品怖磨栖,如何让消费者跟它产生很好的接触疟、接受它相,让你的营销做到有广度摔、深度和温度物还鲤,这是营销人需要花功夫的地方兴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量滴脊猎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤郏好的保留和记录下来巫,强化终端的执行力赔盖。这是非常重要的戮晶涉,当消费者看到的车是处于被管理的状态扇胎解,他就会有好的印象奥。如果是管理失控的情况挞雷,就会认为这不是好的产品蔑熔。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理馆落篮,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品护稗,这个产品是不是他所需要的栋棵,能不能让他在过程中感受到认知和认同凯农。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动换寄翱,现在已经不太需要你告诉我什么了唤骑,往往会更注重你提供给我的事坞蛇信,是不是我真正参与过的完饯帝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV片幢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论牢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV纽泡拍?可能现在需要一辆高颜值祷、大空间赖婚、强动力哼褪、低能耗邯蔑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来荡投活,所以2017年上半年会投放一款S7新盾。前面的消费者参与了意见剿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件镜乘绰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来扔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触宋,形成了共同创造的氛围醚密。往往共同创造的东西瞬界,我觉得是消费者乐于接受的东西抵替。未来共同创造肩猎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度昆郴握。   刘小勇霸:非常感谢李总艾。我觉得现在开论坛愧播暇,最难的是请嘉宾呻舰灸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾反,是嘉宾请来了之后不给时间说洼。今天这个恶人就让我来做了林烈肯,咱们就不说了廓。   最后请每个人回答一个具体问题挥,刚才进门的时候有一个调查奉型,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几称坝?我们从于总开始耪。   于晓东兽同湾:我觉得2017年应该说挑战大手晚肆,期望更大蒙,我更看好细分市掣憾纪 ,因为我们也是做SUV的嘛沮,我们更看好SUV市场的持续增长了嫉。   刘小勇抡:全行业增速去年是13.6%侩攻、13.7%铃。   于晓东瑰:我预测2017年是10%辈共。   李海港场缚:8%翔。   范星累甸凯:我就说一个数匠驴淡,虽然说一二月份看到环比有所下滑渐啸,但是看这个数实际上同比还是增长的贯。本质上今年不用担心佩赡,我觉得还是在8%到10%之间涡。另外最近看到1月份的数据出来了码被帆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额栖翁,这实际上是一个分水岭秃晒佰,一个很大的变化悉蕉捎。   李建华偶壁:我觉得应该在5%到8%奖,可能会接近GDP的增速簿钡。   王顺胜朽入巾:我觉得整体会在8%到10%以上苏龋,但是作为豪华车增速应该会在10%以上存倘辟。   刘晓科瘟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点肌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%斯,我觉得再加两个点是8.5%比危。   刘小勇腾溅:你更准确了喝,到了小数点后了傅。非常感谢各位老总的精彩分享拉狗。就像李建华李总说的了,咱们说到汽车营销人犊茨,媒体界有很多新词来形容徒茬羚,像野蛮执行力或变态战斗力妊、狼性文化等等化位普。其实他们是一群非常善于思考的群体笛踏潮,他们的思想的深度决定了在行动的效果五哦呸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在磊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈炔鳞吴。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟缉避:李芳 版权作品锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权方峭拘,严禁转载婚冻,违者将被追究法律责任堕喷角。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日吩睦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行烙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导滑哨念,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体示姬合,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨镀鞍练。以下是北汽集团党委书记倒梳、董事长徐和谊的主旨发言偶力砍。   徐和谊攀:尊敬的何部长涎,尊敬的各位领导行许,汽车界的各位同仁恰,还有我们媒体界的朋友们司,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂硷穆钝,探讨汽车行业的发展话题蚊伯棱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年马,这一年间我们先抑后扬炽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻糙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进锯婚,最终以产销2800万辆勘,同比增长13.65%的优异成绩块,完成了一年的一个胜利的答卷聚档尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度涡梅现,为不断探底寻求新方向的中国经济酿,可以说去年我们再添新亮点互腺电。成绩固然令人欣慰凭黔,然而先贤有言季寂懦,一切过往皆为序章奈镣闻。今天站在新年的起点上回望从前戏干,我们发现深沉变革的暗流涌动够疽棋,启迪未来的创新发展烂呜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思邪。   亚马逊无人超市惊艳登车选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军酮瓮段,提振实体经济箭在弦上倒,消费升级引领我们全新的商业文化时代堂嚼敝,技术希、商业模式拜握、国家战略签昂、市场结构结合在一起长孤娇,这种更替的演进搏孤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点仕,正释放出巨大的改革能量那,正引领我们整个行业迈进全新的时代旧回刨。   一是技术模式在不断地创新譬管案,汽车行业转型正在进入落地期面缔。最近几年在互联网票、智能化皇、共享经济等多方的洗礼之下剐彩瞳,汽车行业正在同创新中被颠覆者锚,迅速地转变为创新转型的主动执行者寡崔吕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟跋,日系车企抱团开发人工智能技术馆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域虑五,可以说剑指出行解决方案淑铣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横怠谢们,在新技术激馁、新模式领域不断落子情秤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期挎。   二是消费升级耪亢矾,品牌之战成为未来的新机遇舞。随着互联网思维的逐渐渗透兰溜链,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蛾忙秽。情感价值叛袄、消费文化嗣娩盾、消费者价值观越来越得到重视将,网红营销侣叛、二次元营销夸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势缝唐娩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通堪辉盖,实现产品表达与消费者价值的同频共振截荆。   另一方面努煞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书锯该,为自己的人生价值代言陵革。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题甜剩谱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇推抖潭。   三是提振实体经济淀美翠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蕉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一憨裂,就是提振实体经济斗。其关键在于制造业转型峦奇洗,转型经济学的研究表明攘范恭,制造业转型中产品技术固然重要提孪,但管理体系更加重要层。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化默、网联化建设沦,就越能发现在信息化建设这种大背景下侣墙陇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娄赴。前几天我看到有文章提到查顾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎取腾团。这样的提法虽然夸张姓敲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示酿膊类,我想却是切中要害的谱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地修席,随着提振实体经济逐步落实详,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键剩冠。   四是政策变动函,新能源规模化簇楷季、市场化成为未来的大方向票叛。2017年新的政策正在逐步地落地胖及倾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蹋。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境暮是,行业准入规则徒姑梅、动力电池规范条件等政策的制定胺,从各个角度划定了新能源的市场边界钦腊。   另一方面翱,碳配额天鄙、双积分克、新能源补贴退坡陈邻,无不要求新能源发展要还原市场化手段慕咎,聚焦核心竞争力壳苯仍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益苟怀会,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规卤缅咐。   纵观整体形式的发展嗓迪恨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上船煌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂汹寸。数年之前蔫,面对互联网行业的冲击劳赤奈,我们以为我们只是需要一个互联网+泼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折袜吝,还承担着国家经济转型的重任蔡台。我们不仅肩负着消费市场的升级期望节,还背负着整个社会环境与生态保护的职责把败挺。这样的多重任务粉,给了我们新的挑战悸饯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挺忻。   面对全新的形势腑,面对前所未有的机遇与挑战东菲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向双斗山。我们将锐意进确防臁,大力地发展创新精神妨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命纫媳恨,在电动化疗溯、智能网联化似橡、服务化繁、国际化等方面加快发展步伐烘,不断推动新技术啡钮、新模式的落地生根渡,不断地发展新能源汽车搭蹦,还原城市绿色健康生活桓谱安。不断承担经济转型任务垃嗡肝,推动传统制造业的升级男鲍。   面对未来乓芦,我们将在以下几个领域寻求突破鲁马:   一是加速智能网联技术研发瓷,打造智能出行的生活方式榔踩貉。2017年拉斯维加斯的CES展上拦揣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略溺建,并与百度在智能网联领域进行深度地合作么。当然不只仅是和百度列母晴,还有其他的国际国内的公司岁。未来瞄准智能驾驶伦五、智能互联款、智能座舱等内容归刨白,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系侍,为出行与城市生活打造系统化的智能工具桔咸。   二是加快新能源汽车产业化伎勾,践行绿色环保发展目标具。在新能源方面糙接,北汽秉持环笨靠大家的理念堡失,不仅造优质的新能源汽车产品德,更要造消费者愿意购买的新能源产品妥闭镰。尤其是在补贴退坡垫双力、行业回归市场的大背景下快,北汽集团聚焦资源侈浓貌、聚焦技术澜孩、聚焦产品羚、聚焦市诚叽健,四位一体严密把关整个新能源产业链沧坎檄,为消费者提供既有颜值腻诵通、又有内涵的可靠产品筷搔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念祭端季,共同守护美丽家园莎。   三是加速国际化资源整合淖,实现中国品牌的全球化塑习。2016年炊苍菇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地涧伟惨,实现了北汽国际化琅棉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纯。配合国内的合资品牌搽,服务于全球布局研发基地堡嵌旅,北汽全球范围的资源整合味缉,已经进入了研发患、生产蜗韦、销售灯颧、金融督、人才和品牌全方位互动的良性循环焕艘。   面向“十三五”灭宪俗,北汽将继续深化拓展东南亚萍、北非袱、中南美窗、东欧等重点市场的产业布局崩家,使中国品牌的影响力遍布全世界肌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虹缔删。   四是坚持服务化方面纫第,推动制造企业转型升级叛秘沦。服务化既是国家经济转型的方向豹,也是北汽自己产业升级的主要目标冬胶吝。多年来我们在金融岁穷、产业投资弄郝秦、后市场钞、出行服务等领域多点布局弘兴匆,随着时代向智能网联方向的发展零冗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环弛酗。构成从业务到管理体制默莱横,再到基础设施的科学发展体系松,不仅提高了资源的利用效率损扮肖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化掏。   各位领导城,各位同仁袖椿,媒体界朋友们叫,闻鸡且起舞补骸,风好正扬帆瞄,新的一年已经到来拜肋需,新时代也正在开启机遇的大门慑虏,让我们携手共进旁赦嚷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年驮躺,长城汽车累计销量达107.45万辆蔫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没酥贯糜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷丘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军币,其中哈弗H6占比超6成粉,达到了58.07万辆颗,同比增长55.58%功溺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擒粉,2017年2月19日耐鸥,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动其劫香。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年廊腾田,我国汽车市场销量首次突破100万辆蹬,高速发展25年后的今日绷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度廓梗。中国自主品牌已突破百万辆晒速,那么能否乘胜追击逾越200万柔祁搁、300万的销量目标馅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能态,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中犊厘,用他的话来说鸽,“这是很了不起的一点遁碘栖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件创股庆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心馅恐,从另一个角度来讲跋奔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来矮绩。   安全如喊挤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功款海,分析其中最重要的因素奴窜傻,魏建军表示般,回到20年前箍貌表,受到成本和技术等方面因素的影响桑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位森握。而当今时代虑讳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标奋,其比重也在日趋增高盗菊霜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了唇晾型。他还透露备,2020 年哈弗将总共投入300 亿元怯净妊,打造全球化的研发体系翟繁琼,在主抚惺、被动安全技术枪、智能互联苛、自动驾驶等方面娇芳,形成领先优势殊捞。   说到自动驾驶技术莫蜜吩,放眼全球汽车行业盖醋苦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陕晤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命遣府。哈弗将采用北美封射函、印度摧陇稀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统淋能,据他透露钡尽慷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准里枪,目前正在进行路试蔚艘掠,有望在2020年后投产挛腹。“我们的最终目标呕肌港,是推出完全无人驾驶的室幕、最安全的 SUV 腥浦。” 魏建军说到勺臼皋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标马,魏建军说到妥煌,2020年峡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军哄寺履。对此播擒,哈弗规划了四十余款新产品挞,覆盖全部的SUV细分市场楷爸。到了2020年匹钩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标两,在规模上超过吉普闲、路虎啃电,成为全球最大的专业SUV品牌拿炭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆湍漓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时石,魏建军回应道乔娟孝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面滇疗,一方面要靠产品快速地更新迭代舒,另一方面则是丰富多样的产品规划栏桓钢,这其中就包括新能源方面的建设挺纫。据悉怯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型敬北,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线琳共吐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择核盆。除此之外桔九陷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱怠,目前正加速推进全球化商业的发展策,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标眠蛙腥。   2016年潦嫉缚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑算:WEY登场之后哈弗应如何定位惰弊?魏建军在现场表示獭班:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乔金横。相反队,哈弗将全面发力15 万以下市成小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场劫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针午煤味,而“聚焦”就是集中资源欺,打造产品和服务的差异化优势颇皮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”返呈。先做强呜新铺、再做大累摧促,这正是哈弗理念的核心所在技随党。在盛典现潮Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一荡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语姥拴睦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持夸侗。“我们拥有着全国最好的经销商队伍奠诲,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队四古揽。据了解霜,长城经常组织经销商团队去日本考察寂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念摔匿休。这正与长城的发展观念高度一致棵磨梳。魏建军透露珐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”含抄戮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝抒,经销商们也未曾有过动一荻婆堋,这正是“稳固”所体现的重要一点括略龄。   长城汽车总裁王凤英表示慷孝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系很农。 她认为肩,良好的厂商关系是相互作用的颂淀沮,只有让经销商满意猛盯,经销商才能够让消费者满意厂护可,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中献庭,这是层层递进的作用效果兢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因斤庐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌假镰滥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么撇蚀搏?哈弗给出了自己的答案室:200万的目标即可上路款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶燃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今辫朔,在新能源汽车补贴退坡后路惶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元釜,这个数额占车辆销售价格的40%榷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响促?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续较蕊饲?未来憾捶踩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇幢幌春?2月8日下午匹秀凄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示枢厂伯,2016年颁陆郡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列坟喝汤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一擦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势徘册聪。随着核心技术差距的缩胁挚尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强敦读娇。但是彻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内弓,巩固和扩大这种优势乖限饯,还需要政策瀑、制度和市场三方合力骡巢,打造可持续的市场化发展矾巾督。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布红,但是从已知的美国瘁陡氏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看抢溅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置彪彪迟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蔬涧潘。同时柿敬,公共类充电桩接近15万个的发展规模氮驹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家暮。   “走在世界前列课溅借,不仅是体量和发展速度位居世界第一竞膜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一锈臂桐。”许艳华表示间,经过近几年的积累仙嫉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证冲、制造和营销的体系能力络维,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变荤价,产业链基本完善疲啦。整车侧太、动力电池裂睹杏、驱动电机系统性能大幅提升通,市场主流车型的动力性蹲磁世、续驶里程夺刚洽、能效恢、可靠性阑祥、舒适性明显改善浮蜜,整车喂卜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展刻赤,新能源汽车市场覆盖率提升饯釜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国扫籍稼,占世界市场比重约为50%菠。按照已知的企业规划俊须眯,在乘用车领域惯碉墟,2017年我国将有73款车型推出低林,进一步满足市场需求廉韦薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时豁阀捣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步扛泰欢,整车单位公里行驶成本也在下降撼。“20%的成本下降稀距戈,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价发拘笺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升剿。”许艳华对《中国汽车报》表示派,在规模扩大成本下降的同时氖,市场竞争下之下恕凛,企业会做出有利于市场发展的选择轮,也因此纱垃块,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右首凡。   许艳华判断涟,2017年裸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强韶霸懂,预计占比会突破70%葡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高通赶认,充电基础设施也将继续保持快速增长检餐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系芜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列离,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确奈逝纷,在此框架内啪骇编,到2020年强庇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弊憋钳。但是补贴退坡后怎么办畔秤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动葡腹番。”许艳华认为妮蔷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移绕,让新能源汽车使用成本进一步降低畴,才能保证其持续良性发展尼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件赊扭蛊。目前滦啼硅,无论是整车性诫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确价锰,剩下的就是政策实施好的问题遣删,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来摔俺痞。”许艳华强调家,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蠕享柬,2020年到2025年是重要的过渡期淖柿泡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势哭措。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用图配,这方面我国也走在世界前列宋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》星喷附,进一步落实国家新能源汽车发展战略侯兄叫,保障车辆和使用安全陷怂耿。   不过扭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议锰纪憋。针对《暂行办法》借钱蹬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%姬唉、10%和12%的比例漏涎,调整为5%趴秒、8%斯碎、12%的比例朽剿敝,并允许2018年烦汕、2019年负积分可延迟一年抵偿嗅趴。同时熟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蚊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢谩,丧失中国已形成的比较优势车恰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用讣熟侣。中汽协希望《暂行办法》尽快出台猫修,以便企业开发和商业计划的制定阔舵辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是苹樊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时培话弄,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景敝。犹记得2015年7月桓劣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车挤,并对这些汽车的车载软件进行升级骋奴,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火连懒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机价、转向系统以及车载系统辫蹲。    如今潦馅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置靡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案康肝枚,如果没有行业安全标准来做规范锻,或将引发不可想象的严重后果藕。在我国戳,作为国家网络安全的重要组成部分雀菠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫攘。《中国汽车报》记者日前获悉滦,《车联网网络安全白皮书》唇疼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瓷。在发布之前坝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖精鲁签,他告诉记者善食耗,车联网网络安全即将拥有“指南针”浪粉拱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》剿骋:《白皮书》挡、《细则》出台的大背景是什么辅?    庞春霖聘:在节能环保么喷、安全舒适薄是,以及车联网洛箩、自动驾驶骚筋别、智能交通等方面要素的推动下焦寡,汽车正在迅速IT化姐、智能化抄豢。与传统汽车相比绘,智能网联汽车在节能减排未盒肪、安全舒适方面具有前所未有的优势沤虾,符合汽车工业纱憨嫩、交通出行方面的发展趋势刨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战咳戮。在互联互通的背景下摆,没有网络安全充分保障的情况下木,智能网联汽车带来的可能就是灾难畔烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日讣胺,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》梦,明确要求网络运营者(车厂繁史、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务脆,应当依照法律构赔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求邻鸽,采取技术措施和其他必要措施暗,保障网络安全誓逃、稳定运行贡喉,有效应对网络安全事件瞄雇,防范网络违法犯罪活动卑匿,维护网络数据的完整性始拘、保密性和可用性危。网络相关行业组织按照章程卷塑柔,加强行业自律舷,制定网络安全行为规范逃,指导会员加强网络安全保护七撮,提高网络安全保护水平糕溃估,促进行业健康发展褪杠慌。”该法2017年6月1日起施行墓豹垛。    2016年10月23日隘败,在前期工作基础上撬踞佰,在工业和信息化部等部门指导和支持下趁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作耽瘫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上厦稗,2016年底零杉,以电子科技大学为主任委员芬闻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)喘、中国信息通信研究院伪跨、国家互联网应急中心软黑、中国联通捞芦牌、中国电科第30所即耪垛、奇虎360水、博世为副主任委员胳疼昂,联合国内外70多家整车释揣腺、芯片狄卿百、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称缴扰边:车联网络安全委员会)正式成立刷酬荣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求匠毒鲸,在工业和信息化部充盒嫁、国家密码管理局缆、国家网信办等部门指导瞄地、支持下参,车联网络安全委员会于2016年底组织阿了徐、协调产业资源拌寺芜,以我国自主和在华骨干外资车企财、终端和零部件厂商为调研对象锌,先后完成华南订捷、华东讹、华北栖、东北绦防、西南地区调研工作夕,充分了解了车联网网络和信息安全政策杆袄、法规鹊泼老、标准呐、产品散、应用等方面的实际情况与现实需求妮观泪。并组织与协调联盟内外资源眠荚,开展了车联网网络与信息安全相关政策饱己凸、法规莆悸、标准的研究嘎,形成《白皮书》淘、《细则》笨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拖胸手。    《中国汽车报》盯陌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鸽:随着车联网发展莽嵌钳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钵冠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规腥宏、技术标准鞭痛桂、产品及服务体系的支持虾。从调研情况看犀钎鲤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战堡,缺乏可靠和一致性的基础工作末,因此需要我们及早采取措施嫌眯妈,完成网络安全方面的顶层设计工作贯,从政策匆疤蚀、规划酬酶、标准牟、技术莱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用孔忌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇啃啊,分析国内外车联网网络安全的发展现状圣,为车联网网络安全的后续发展提供建议浦,推动车联网网络安全产业的快速发展使故。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》撑篡痊,从企业奸香、用户吾饺俄、政府需求出发敞骗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》抽飘,结合车联网的行业特点和技术属性料娘烘,立足当前现实和未来发展趋势挡,提出习、确定了一系列车联网网络安全防护的体系护碾隋、指标和建议茹爽靡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南荷爸踏,提升网络安全防护能力烧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施邢令。    《中国汽车报》褂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定郸癸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准测惦,对现有车辆和新车产生怎样的影响单?有没有实施的时间节点高卧舌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高茶膘末?    庞春霖饯纳缉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南陈材,并不涉及强制性标准和法规碉。同时通过产业宣传姐憋翻、贯彻和使用陶形,不断发现新的需求和不足比藐妒,并加以完善式痛茫。但由于网络安全形势的复杂性家,以及车辆作为一种重要的交通工具铂畏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台筹局钎。    两项文件本身就是在调研基础上炒巳,听取产业单位需求而形成的烧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶切唯,减少大家的迷惑和疑虑白,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动警武皆,切身维护好产业和用户的根本权益缮商。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肃,当然会有成本在里面凉俱。不过从发展的角度来看洞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涝怀井,属于必备的系统被衬虎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挝偿博。同时罚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点皋吞鹃,也会赢得更多消费者的信赖闹涣蹭。    《中国汽车报》雇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颁?自主册、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战剑苫?    庞春霖累:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作携,其中一些关键技术和产品廊侍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试贡傅镣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样咆疥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分僧稍,那么就像现在车辆的保险杠赎寇、安全带碌痘、气囊桂底、ADAS等等常规安全产品一样赦,无论自主还是进口车辆虱鲁闺,应该都是一致和统一的要求舍篙临,并可以采取现在车辆型号核准等方式们纠妒,推动车联网网络安全产品的安装庭猜、测试红谭石、使用相、维护和服务攘弯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多巢当斡,首先是人们的意识问题承森,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意仓旗冻,但对于车联网网络安全却毫不在意掇。要知道价,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单猾枫胯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂淀钙、多变韩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片怜木、软件等基础技术充怒,对于自主车联网网络安全产品而言汾闭标,投入比较大妻道角、周期比较长供厩李、效益回收比较漫长倾盗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长靛矫池,从整车企业蔽,到零部件靶胖、软件素拍寝、芯片供应商饲帆脸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系峦税、人才队伍啃拨鳖、产品体系矾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系富遁,也非结构化的治理模式竿,需要新型的伦理省、法律和技术法规给予支持熬丹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界卸齐既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆扛涂:李芳" "   1月18日遂精,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会爸。引人注目的是谁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起皖伪粱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”率稍。EC180之所以有如此低的价格痘韭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴揩。在补贴退坡的背景下篓秋,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势魂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业复摧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何凹匆?在发布会后巢,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访搪纽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绢肩,以及2017年的经营策略与规划耸。   《中国汽车报》辩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义膏旅?   郑刚惹: 北汽新能源有两大类产品平台冈既昏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品圈粱徽,包括EV奇倦、EU蒂、EX等酵饱、EH四个系列漠愁。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品米。在开发之初测庆,我们就对其有一个精准的定位与期待磐。   北汽新能源在两年前预计到沸,新能源汽车的3.0时代即将到来檄茬烂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入耻弦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车培棺颓。   目前骨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握傻柯,这没有错唬掇仑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术淌唐,并没有推向市场的现象蓝咆屉。我认为策,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合比,也没有认清正确的发展方向司露。   因此相笆姥,在两年前开发全新平台之初舷觅菜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车额勒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路茎,这种做法目前看来是成功的描崩磁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能剂没衬、造型害凳辖、特点以及价格之后擞,大多数人对其给予了极高的赞誉袍喇轻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号衅法昏。   在成本控制方面峦荤杰,我们认为还有压缩的余地寺,通过不断地挖潜降低成本篓触,我们认为可以让更多的人开上这款车虑,不过这需要一个发展过程戊适。随着销量和产能达到一定规哪虐劬停后门,我们会进一步整合资源妮扳佛、降低成本式,提供给用户性价比更高的电动汽车烹笆弓。因此壁,就目前来说晚既,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力晒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蔼伸。   《中国汽车报》袜幸: 面对补贴退坡救,EC180为何还能采取目前的低价策略篮?北汽新能源有怎样的发展战略香胶?   郑刚檄昆: 从当前产业政策来看检施,全国各地的补贴额度不同寥轨锹,流程不同锈切,这都带来了公司内部成本摊销的问题乱点,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难被房拱。为此暑僧,北汽新能源成立了卫蓝基金黔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绿形骚。这需要企业拥有一定的资金储备吝你。只要差异化的地方补贴还存在罗,卫蓝基金的使命就不会结束谁蹲。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产办,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鞭镭。只要发展的规划清晰么东汐,我们有能力也有信心做下去叹。因此开闺,我认为当整个市场达到一定规牟恚后讥底爬,企业才能做大做强奉弹识。在我看来惯甫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的奥仙活,而不去考虑社会责任芹巫酪。只有兼顾了二者歼,才能获得发展与壮大贰浇痛。   就北汽新能源而言宛逆,如果年产销量达不到10万囱竞,那么就没有持续发展的能力戳匣钙。因此陡,我们公司定下17万辆的年度目标哦捌,并将在4年之后达到50万辆酥切吞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点结补。谁先占领制高点红师,谁就有效益咎叔。新能源汽车市场的成本杀手剐犊趣,也将是市场杀手派。   在竞争过程中竭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手钦,而是以传统燃油汽车为对手湾痊。因为它代表了污染泻,势必要被市场所淘汰阀故。   《中国汽车报》氖嚎: 新造车企业的强势介入泼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瑰坞?   郑刚搬泌: 与跨界企业造车相比驶,我们的优势正是他们的劣势葡苏标。依托北汽集团分乳,北汽新能源有着很丰富扣、庞大的制造资源善倒,有巨大的产业链规模优势悔。在互联网体验方面良挽轰,我们确实面临一些挑战峰列号,但我们在造车工艺辑温、供应链与流程方面有着更强的积累实农苛。   在我看来蓬绒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在略洼,这些可以相互转化椿归。我在发布会上再三强调穿哭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业认,而不是新能源汽车厂商猴。如何能够最大化地提升电动汽车性能诫喉萝,创造差异化的用户体验和品牌价值边,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向恒孩。   目前多蒂先,选择购买新能源汽车的用户主要有三类揩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户速。在这三类潜在的用户中腔,我们的发展空间都非常大表椒。   对于新造车企业而言人悲,他们确实会面临诸多的挑战瓮笺角。我们在发展过程中遇到的挫折答物摆,恐怕他们也得挨个体会到氦乡几,但这是一个正常的发展轨迹弗困。因此陈补设,我认为这是一个跨界融合的时代茫谴赴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制臣耙杀,将思维与资源彼此借鉴供,从而为用户打造更好的新能源汽车抹护。   《中国汽车报》汗摧陈: 北汽新能源目前的两条产品线险:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里毁完?   郑刚榷睫盼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线乖型,ARCFOX则走年轻与新潮的路线晒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寄角。相对而言婆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友健、邻居泡粕、亲戚阶驰奉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比汗墓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人答痴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征席莎眯。因此在性能层面缅丸蔚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化味,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瓦诞托。   在智能化方面摆俺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用上。例如ARCFOX将会在社交廊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性缚粮,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点讨。相对而言保,ARCFOX的售价将会比BJEV略高碘脸,智能化水平也将上一个台阶艇藐外。未来脱挤斯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现帝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后竟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上吓界拟。   《中国汽车报》系迫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何谓,公司将如何利用这笔资金捞拧?   郑刚劳剑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布秒荡德,将实施不少于80亿元人民币的融资午堕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平揉迪耿。无论是电动化还是智能化川糜,我们都会在研发上投入大量的资金继悼。目前琳台剔,北汽新能源的研发投入主要在两方面电粱扭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究坦孟通。   我们希望引入来自产业链的投资方幻试,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展簧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后郸乱吕,智能化成为卖点乘。   目前许结,北汽新能源拥有了三个生产基地胯盒,现阶段产能还有限凡,每年只有20万辆的产能陕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地橙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源哦,从而可以更好地降低成本册,提升效率袍佩尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫埂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员阂红、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天忌,大众汽车集团管理董事会成员钒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满古。1月14日伐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员诉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日商法八,他在长春见证了《一汽饰寥山、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午灯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室火律,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通澎沁蔷。    新能源汽车妹,重中之重    尽管行程密集痪,但海兹曼依旧神采奕奕许。他有理由高兴惰隆射,要知道酵朵棋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众怀,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车将,比上一年增长12.2%判拴妈。即便如此抠局,海兹曼在专访开始时蓟镀媒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”抽。那么大众还关注什么兰插糖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车锤。“到2020年戒计,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钨咀,目标为150万辆侯滤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑病;同时害,大众在中国的新能源汽车路线腺合,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡乖。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说痴全,40万辆及150万辆的目标中退辈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当稼酸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度托世工,海兹曼称潮,这要由市场及车主来决定硕酸。此外涪,进口新能源车虽然是个“小头”拎,但会涉及更多细分市陈谑牙住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撼隘保。    奥迪与一汽合作皇撕,加强再加强    就在1月16日傍晚片,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伯阔、奥迪十年商业计划》特,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转鬼腔洗。海兹曼见证了这一协定的签署搜等,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议们:“这是一个战略性规划性看方,不仅为奥迪泥僧,为大众好糯醇,也为一汽明确了发展目标叙倾。三方达成了共识誊赫厦,而这一共识不仅在传统燃油车方面菏灸豁,更是在新能源汽车和移动出行方面弄。”据悉吻揪,双方将针对21个核心领域开展深度合作熊拿葛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场胚告。其中炕拱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点泊咀。同时七投卡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上读李,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秘醇,包括亩妒鹿:智能互联哨超骨、移动出行挨灰玻、联合数字化项目迹、金融服务合作等众多核心业务领域狮。    同时人搞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展碑椽涟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力摄土韧,在提高一汽-大众的研发及新能源能力教,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作杰拷胎。    “对于奥迪和一汽来说帘,总的框架已经搭起来了泪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’习瞬。”海兹曼笑着说楞阑嗅。    上汽奥迪顺瑞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作彼估栖,记者自然不会错过追问的机会华。    海兹曼进一步透露挨歉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抵让,但当前的重点狡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作判,形成长期的更有建设性的伙伴关系柬剔。“除了十年商业计划的内容之外偿舞,我们同时也更加重视解决经销商的问题案,更加重视经销商的权益陛放。我们要更加积极地回应经销商的诉求偏馈,解决他们的盈利问题嘶棚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”羞访,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停豆?在记者的追问下寞薄,海兹曼称分绒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进冒唱姜,并且经销商的问题解决之后昧邵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鼎糜。    至于具体时间表矩茎科,海兹曼透露粒脑齿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行腥灸,最早要到2018年开始爱继许。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸棉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任舰桑癌,各位朋友季灵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钢互挝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断筋轿。   题目是“坚定信心仿,持续推动中国新能源汽车持续发展”奠斯。汽车的电动化是大势所趋玛节毋,体制优势是推动发展的根本幂,然后就是坚定信心梳。特别这几年新能源汽车发展很快膛沮玲,产品的成熟度誊了、政策的全面性呵、系统性芳,老百姓的认可菊,这些是电动车姑嗜阿、电动化大势所趋涛坏投。大家可以看看吴吻,我们今年2016年差不多是50多万台覆畅,占到全球67%奈。从增长趋势也可以看到梆航浑,从2011年豹痞、2012年帕、2013年扇斑颈、2014年深炭,特别是2014年垂、2015年岸,包括不平凡的2016年季睦唉,虽然有各种曲折钠葛,但还是获得了很高的增长兑,大概有50%玛默儒,全球占比差不多有60%多苯笨。   我想讲几个理解和发现冕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了每,做的非常彻底景。我们可以翻看一下2016年的数据哪篓,2016年中国公交大巴稍龟,不包括旅游大巴阜碳,总销量大概在10万台左右品尘,但是我们纯电大巴差不多7万台令剖,插电式混合动力是1.7万台洛垦味,加起来大概是87%叫纷,占总的销量接近90%窃赔,这么高的份额垄绩啦,我觉得差不多就在3年左右发生的滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去请泞莆,到2018年沪剧撑,我们认为在公交这个领域里面冗叔诧,燃油车会进入死亡德。很有趣的是2018年呢氢凸,如果你要在欧洲或者在日本杉,欧洲罚碘、日本一些主流的燃油大巴的制造商森阮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搓,或者刚刚接近路试伶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化涡。从这个感知可以看出死,中国背后的推手是什么骇汗,为什么这么快麻纺,无论从技术目、从市场黎殿、从体制篙勘。因此我觉得枯度,体制的推动是推手纳鸿冷,因为公交很容易充电祭帆翘,固定路线蘑椭,固定区间脖锨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的列,大部分属于国有体制琼,政府有很大的话语权衡号筐,公交的排放巨大陌矫怖,一台公交补贴很高辱膘归,但它排放更高勒。一台公交我们算了算班化皖,早上5点上路凛巴核,到晚上差不多10点下路抵懦,一天工作18个小时廊柔瑰,相当于30-35台私家车的排放捣。因此收,我们四部委在推动产业政策里面串女,花了巨资在推动这个产业盯平滩,但节能减排的效果是最明显的敖,而且在全球保持领先度也是最突出的临膊。   比如像深圳横股阮,2015年斡璃币、2016年怖紊辨,大概2017年上半年耍完,就实现1.5万台公交全面的电动化缄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲惰赴守。而且这个产品宋袖速、这个领域我相信还能保持持续的领先禾荡,和乘用车村、商用车比捅,和一般的卡车比侈,我觉得在大巴这个领域里面盖呛胃,我们中国无论从技术丰峦挡、从供应链阮如反、从规模宛穗、从市场地位硅晨,还是很牢靠的茂。出租车可能是下一个领域哆衔,我们相信在未来3年里面操揣炽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道撬涧。   优秀的体制助推陡栓辩,产业快速发展该素。即使2016年不平凡的一年里面獭反,国家有很多政策桥,像国务院2月24日政策常务会议寒加,政府公共采购配额割,7月6日马凯在西安有一个专题会环川陋,包括到10月18日克强总理国务院常务会端,原则上不核准传统燃油车吓峰,加上之前一整套的体系梗居。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的磕霜、最系统的政策体系尸弧,包括今天我们的百人会这么一个平台妥,在国外是不可思议的漆狼,但是在中国就发生了陛乳漂,我想清泰主任亲自组织稗,这种特殊的身份把大家聚集在一起贸,而且今年的规模更大僵鹿,明年可能还会更大媳,这些体制推动中国新能源的高速成长弥踞。   从税收权缓千、推广配套伐挽、长效核查獭搪敞、推广管理等都在推动箔塑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模粒,刚才欧阳老师也提了凌斜,很全面猴,从上游的IC制造列芯好、正极膛、负极具、电解也隔膜础、各种资源瓣肪扳、配套吗汝茧,中游的电池惹课抹、电控断介霜、电机档,下游的整车尾,包括售后服务剁,全系统的山心堂、全规模的宏切鼓。国外也是迎来了发展的热潮苗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售剧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%锰谜嚼,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入多控。   坚定信心息腐,持续推动新能源汽车的健康发展咆糕。其实我们在业内也在把这个脉奢咳揩,2015年1%是一个拐点挨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肮,相当于当年差不多10%的市场份额辫绷,2025要达到20%的份额弟,当年要做到差不多400万台菱,才能达到目标兔岗。因此我觉得袜颊,2020年10%还是有一些挑战霉。我认为到2025年寸恭侯,如果电池做到每瓦时1元钱以内弊,按照同等配置的汽车裤刃却,成本按照同口径的品牌冻、同口径的配置算九寿壬,大概比传统车还贵20%-30%晃垃管,这时候国家财政一旦退出去以后官,必须有相应的措施来进行补充可图。我相信第一肆恢楞,购置税的减免喜干,一定要延到2025鼻,甚至于到2030澜,这是一个10%的政策支持动,这点非常非常重要文砷承。第二豌,消费税氨酗,特别是对插电式混合动力车锚,消费税有2%炼懊猎、5%-9%冲良,如果在国家财政资金退出以后咯呜实,如果这个要有一个减免的话辅,这里加起来差不多接近15%-20%群暇皆,这样把30%缩小2/3就黄乳,国家政策就扶上马华、送一程九缔,才能够让新能源车更健康躲卉。   齐心协力尚,2017浚斑绢,撸起袖子纶特贩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕聚祟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地太俄溪,万象更新安戏,这是中国新能源汽车的春天筒块秀。从2014年的小荷初露李,到2015年的急剧拉升蕊,再到2016年的高位放量渺舌,可以说经过三年的蓄势愧炉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化临。牛市的格局基本确定钾偶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标膜霞米,“十三五”牌、“十四五”和“十五五”期间塑谐泻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%胚、30%和33%顽试警,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代嗽,继本世纪初的“黄金十年”之后呈壳腑,下一个风口即将到来鸽咖及。   毫无疑问日品,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇革,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役边橙爱,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化挞划,值得关注糖杆腊。我们总结了一下这些变化穆乱徊,有三个方面的特点查:   一是市场的形态改变了台伯动。   从导入期迈向快速成长期几,刚才欧阳教授称之为成长期缉,我们在前面加了“快速”两个字鞍钦,有待商榷几屠笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府察,成为消费主体旅瘟,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙光,新能源汽车从政府的示范运营起步嫌,不断地向私人购车靠拢捌慈,临界点已经到来!有统计表明博蓖蠕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%武虑挨,预计今年将进一步提升到70%左右踞石碳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代乏徘,要在竞争中胜出堡砍纤,就必须以客户为中心廉棚,以市场为导向伸,树匠心凶类,出精品另矢。   二是竞争的主体增加了铣卸汹。   从少数先行者的竞争帛,演变为全员竞争滔,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手闹精。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划陆,包括这些国际大牌协贾嘎,比如说戴姆勒皆墙剂、大众等等跨国品牌邪立敬,通过合资强化了在中国的业务布局识单猎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点甩仿膘。有统计表明箔核,从2015年开始旅扭,全国新能源整车的投资项目超过30个覆痉线,总金额超过了1000亿元颇,总产能超过了300万辆嵌诡瓜。当这些产能陆续释放浆袄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代讹发黄。到那个时候览醇,竞争将回归本源欣笔,那就是技术痛丁缔、产品和服务分。   三是行业政策转向趣齿。   从扶持补贴过渡到监管引导铰蛾,政策驱动弱化绞、创新驱动凸显芹灸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整晤导,产业政策呈现出四大趋势赴:   第一沛旁瞥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境侯萎顺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二潜,通过准入季、销售旦、使用环节的标准发布抛,提高行业的门槛槽邯,净化市场环境;第三芳幸川,通过补贴退坡和私人充电桩的破局层水,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度肝阂栏,让市场发挥主导作用;第四溺,通过电池目录和技术路线图的发布该妒甸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累珐腿溪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卤脱帕、以市场换技术”的这种所谓的“老路”乌摧凶。   本世纪的前十年窗仙,可以说汽油车高速增长顶卸,成就了中国汽车产业的由小到大急搽。接下来的这十五年瘦始,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强抱?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”勤七,克强总理也讲汕,“发展新能源汽车忙风,是培育新动能啪惦柬,发展新经济的重要抓手”扑。中国政府凭借新能源汽车翠们凶,特别是纯电动汽车惟陆,引领产业升级忿疥莎,谋求弯道超车那抡挝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈哇矢黑。   继高铁铺、特高压和核电之后县谩抽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”妹裤,这种希望能不能变为现实艘?还需要我们全体汽车人的共同努力煞呸肖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早钱,目前已经基本建立起了一定的先发优势脑辨,把先发优势转化为领先优势汹堤噶,是我们坚持不懈的目标谴沽。而要成为一个真正的领先者米的煞,只有创新钵疮。创新就是从零到一灿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件白,用全新的方式组合起来嘶,去创造新产品洼峭宿,去创造新的生产方式和商业模式闭,去开辟新市程θ鄣浮,去整合资源概,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商课溜勉,去实现新的价值创造丝酣痉。我们将以创新为最核心的驱动力家辟萍,全神贯注绒,聚焦技术苟菇,聚焦产品破扫腿,聚焦资源棋疽惦,聚焦市沉凇;以心无旁鹜的聚焦战略惶栓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志梳,实现北汽集团领跑的梦想冗。   借今天会议的机会瘟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略糕烧彪,也就是刚才谈到的四个聚焦氏:   第一保笺娇,聚焦技术夕挠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嚷,消除盲点府祈镜。新能源产业最核心的技术就是“三电”卸鲍,此外充电和续能技术艘、激光雷达等汽车技术叫紊,以及轻量化的新材料雌聪,石墨和锂等上游关键资源们钾,也是我们需要掌握的核心技术和资源璃莎坡。这些技术和资源殊孔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品踞猎碳,我们再难也必须干策,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作握贸,各司其职涵敌庐,对新能源汽车关键技术进行各个击破恢。北汽集团将在政府的指导和帮助下斧镣,在北京的经济开发区朴汀,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心衡。它由研发创新中心博辉、全球营销中心伺、品牌体验中心呜、联合创新中心等五大部分组成掳,将建成从用户研究煤骇、概念设计摩钎林、前瞻技术通储采、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地幻。   第二缺,聚焦产品坟。   产品是企业价值的最终呈现哩涵,是我们寻求客户认同的物质载体斯囱膊。高度契合用户需求踌白肺,被用户接纳瘁仟寸、认同的产品才是有效的产品玫缆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比末畅,我们的产品在续航里程共、成本控制测撩擦、整车品质氏、产品线的丰富度方面八底街,目前还存在着明显差距哥肋拎。打造新能源汽车的产品力物,我们将从以下几个方面努力耻猫沟:   一是凝练锈高,集中北汽集团的优势资源衫,打造若干款明星产品啸疾颗。   二是做好差异化的文章郎徒,精确地切入特定的细分市场歇停。   三是做好迭代创新羡釜活,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化氏碑、网联化溶脑惭、轻量化技术应用到产品中捕棉,并根据新能源的技术特点焚酸期,开发设计全新的车型平台捅示。   第三冷,聚焦资源拦。   21世纪的竞争醇别圭,不再是产品的竞争氢,也不再是渠道的竞争殿珊戎,而是资源整合能力的竞争韧态。新能源汽车全产业链更长规、体量大瞎海,包括整车位、充电基础设施你恳翘、智能网联撂、无人驾驶以及下游应用在内八角趣,整体的市场规模在10万亿元以上齐牡。   然而资源是有限的烯,优质的资源更为稀缺多镣酚,新能源产业作为朝阳产业帛,资源的布局与传统车完全不同奠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态喜,瞄准核心资源和稀缺资源铣朔,提前布局霜,将其纳入到我们的生态圈之中妥簇圈,北汽集团将围绕着创新链拨誓、产业链镀兼羞、市场链噶侩、服务链和资本链这五大乃眯】耄块沁徒,通过新兴技术的孵化拷锭款、成长型企业培育腻睛吝、产业并购整合等手段答冬,实现关键核心技术的突破与领先市守琶,打造北汽新能源的杀手锏公,谋求长远的发展蚂,实现对传统汽车产业的更替胃敬。   第四虚奇搂,聚焦市场坪匆稻。   市场占有率是关系到产品的关注度暇齿编、品牌影响力的重要一环欣的,目前我们在新能源汽车市场的拓展患显、品牌传播混须案、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面好材拇,可以说暂时走在了行业的前列寿刹肺。下一阶段芹惕贸,我们在继续发挥自身优势的同时谓,还要加强对市场的精耕细作降蔚,对不同市场进行分别覆盖绞口,不断扩大自己的势力范围寿。对公务市嘲稀,我们将根据公务车息放攀、出租车晤法、城市物流谴、城市租赁粟鹅仓、城市公交等不同领域的特点共宝魏,把规律琢磨透桑,在品质差异化贡篓宽、品类差异化和品牌差异化上做足文章列。对新兴市炒,我们将引入汽车的共享理念房,做好网约车市场开发陀,打造国民车馆龚理,切入经济型纯电动汽车市场镜。同时擅台,通过融资租赁等手段融摊,对特定客户资源进行开发刺册绿。   各位领导呢邢、各位专家丧、各位同仁冲沏,“阳春布德泽孩,万物生光辉”喀目擅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启匡,新时代近在咫尺悍,新机遇触手可及曝乖美,新梦想指日可期夯,让我们以自力更生掀、艰苦创业的进取之心送疏,以敢于人心剑乏,勇攀高峰的凌云之志朵春,撸起袖子腺,真抓实干奉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烂祭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录嘘脚判:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年哄会棱,我认真思考之后喜绰,认为这一说法不无道理伯戈亩。我想可以从两方面来看瓦,一个方面是从全球来看硕戈,在2016年这一年剩,发达国家主要汽车生产国付焕煤,包括大型汽车公司徽品墓,大家对汽车发展的低碳化故、智能化泰罕踢、信息化取得了进一步的共识皆脊楼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点酒茂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中汀降。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话雷,但是说到了要害岁体仟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期沛牟,守成者将面临巨大的挑战”先。而从国内来看蹦,我从调研中发现洛弦驳,很多企业由“试试看”礁蕊,转向了“铁了心地干”科漠桓,把电动车放到了公司战略的中心地位界。    刚才李书福老总讲的他的规划吾伤浑,到2020年空、2025年顽劣,电动车的比例要占那么大甸诽奢,新能源车占比那么大嘛敝乡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赖。    另外瓷,在这一年当中匈郡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿房篓,一个是企业的研发路径在变化仆肥馁,由燃油车的引进氦、消化撮疥泪、吸收氛顽,正在转向开放条件下的自主创新钦雀,各个企业对研发重视的程度伸破、研发投入的力度是前所未有的慌。另外獭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列袍嘲淖,这样就给了中国侮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会躺蕊课。另外谰珊,有一批没有退路奔钙钦,专注新能源汽车的新兴企业妨冷然,他们没有存量的拖累蒜,他们的思想更加解放扁,这些新进入者带来了新思路浆缆、新创意罕康久、新发展路径撮嗓咀。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路次辫授,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路嫂,对我们汽车人来讲会有新的感触奢袍抠。    新进入者带来的新的发展路径邪殴、新的生产组织模式贤欧担,给整个的产业带来了新的活力歇购吗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径涉蠢,我想这个影响是很深远的诽蠢毛。因此拎薄晚,从这个意义上来说陪,经过孕育期的磨合邻肯,现在已经开始有所收获歇弗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题镭。    以2020年为结点虫孺,中国电动车将面临新的发展态势孟熄购,我归纳了几个观点抡:    第一喂,进入2016年徐迫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蒂窝,在消费者购买意愿增强的同时烷臀登,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择慑掀吻。此时骗苔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现叙斡绥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿呻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争乏。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候僳,随着竞争的加剧碴我,企业间的差距拉大渺拒,大浪淘沙的过程已经开始嗓斯帮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量刑。这种现象不仅反映在整车耙,而且已经延伸到电池企业航、零部件企业以及上下游整个产业链肠烘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获韶尸。    第二乱噬,迎接国内市场国际化竞争垮。可以预计政府购车补贴淡出之时饰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日门俏,距今只有四五年时间了黄四歧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕外疆,国际化竞争来临之时才是真正的考验涂玲苛。中国的企业必须冷静地看到抗,产销规模大仇沉股,并不等于竞争能力强募牢。我们与国外先进水平仍有不小的差距屋,重要的是技术基础薄弱即、原始创新能力低剐糖门、核心技术欠缺康抱林、品牌影响力不足慷,这些带有文化色彩的软实力凯,需要持之以恒的积累轮胺群,“非一日之寒”混。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点部,提高竞争力的途径掳甩诺,不是等待企业的扶优扶强稍谱溅,而是由政府创造好的产业生态纯,使优胜者在竞争中脱颖而出阶刹先。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时坡,就瞄准了国内国际两个市乘说ァ,产品设计贾、生产工艺摔檀闷、产品质量都以国际水平为准诡,我想这些企业他们会相对比较主动迸。    第三灭铂行,向后补贴转型期的政府政策递,在既定政策支持的周期内纫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配姑拣恳,是政策能否顺利转型的关键抒。政府的购车补贴是一把双刃剑氏入,当市场竞争格局出现之后屉蔚林,政府就要特别注意咐唾孝,不要因政策调整不及时而削弱竞争抄盒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础败甜挞。因此恰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上短没琴,聚焦技术创新倍菩,加快补足技术短板滴室车,提升电动车的性价比跑角昏。相应的驰阶,评价支持政策效果的窗口饲擎,应该由市场规模扩张衅,转向竞争力的提升谎涡。    具体地看购车环节的补贴率,应该适时退坡己孤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术剧厩、降低成本的能量卤,造成优胜劣汰之势拱粮。政府资金应更多地支持共性技术的开发屡密、充电基础设施的建设孟法篓。与此同时赣挝旗,非补贴性的那些“功能性政策”革,例如碳排放政策妥扰葱、燃油消耗量限值政策灌徘、零排放积分政策幻鸿死,以及购车许可筏磐、限制行驶之类的政策组合应及时出台赴宿,使市场产生稳定的预期台火携。 第四扇骨,立足后补贴时期赔,打铁还得自身硬免铺恳。    从十城千辆算起旗,各个国家发展电动车的时间差萄玲迸,给中国企业留出了大约十年的孵化期歪,这是难能可贵的惶。2020年齿侧,作为中国电动车的一个标志性年份桃爸,将迎来后补贴时期矢。可以预计蟹案,那个时候直接购车补贴将淡出皋秆创,但功能性支持政策还将保持握貌。在这种情况下匈,电动车能否与燃油车抗衡磊刷庙、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势芭畴,将取决于这几年的行动掠。    我国电动车是在较高起点上起步的尼盒,总体经济技术实力已经今非昔比胁,如果把握得当蒜挝任,以电动车为契机俩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观顺扳,企业应充分利用政策支持的周期块,下大工夫做好三件事绘盟:    第一铺,人无远虑察送奔,必有近忧碌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略猴京,并加紧部署与实施犊醋蜗。    第二艘缮弦,持续壮大研发能力赋耙,掌握核心技术闪管店,攻下“不经济内吓、不放心堕楔、不方便”一块短板购,奠定电动车与燃油车抗衡的基础拴剩茧。 第三惧匙淬,以产品的品质弛、品味打造优秀自主品牌虫籍恒,赢得市场的信赖狭冯。    第四脊掸拆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的络撂旅,就是在这个期间涩淋喂,一定要想办法在自主品牌上下工夫抒酱。我们的品牌实际上在燃油车上什涪,很多企业下了很大的力量警,但是应该说效果是有限的矛深处。而在电动车来说是个新的机会厘票,所以在这方面应该下更大的工夫凸狙,通过产品的质量鞠世瞳,通过产品的品味打造自己的品牌荤杉。    第五帕禽避,要系统规划恼贤柏,及早部署“电动车+互联网”尼。今天的电动车之热册镁,并非由于传统能源的枯竭充顷耻,而是因为它有很强大的正外部性角催。电动车的低碳化俺、信息化犁、智能化的潜在社会效益只有与新能源皇、智能交通岔门氓、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蒲屑道。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能叼雾。随着这些方面的成熟日晾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题精。信息化领技、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点瀑删狭,这里有太多的文章可做煤。目前辅助驾驶兴登、无人驾驶已经走在前面祥蜡联,我想国家应该及早对电动车与分布式能源社握、智能交通屉行料、智慧城市以及5G通信协同发展谈煌、统一规划矗、开展顶层设计篓广讨、超前部署透讨譬、抓紧启动素,引导企业的技术开发和基础设施建设窖,推进“电动车+互联网+交通”珐问,把阶段性技术成果用于提高交通效率八莱、降低物流成本瓜、保证交通安全睛,使其产生经济和社会效益十膏航。    电动车发展的大势已经不可逆转掣书广,向前看枢修,挑战与机遇并存囤腐假。如果把握得当蹄库呻,机遇大于挑战!    我就说到这里佰姜,谢谢大家!    (根据发言整理荷肺窖,未经本人审阅遍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波旅酗:李芳" "  全国政协副主席赌险悸、中国科学技术协会主席村穗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来朔送沛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲钉,以下为万钢演讲ppt亮点实录接栏牟:    尊敬的清泰同志姐汤逗、冠华部长笛、苗圩部长霜、解主任接辽喊,各位来自汽车界的中外朋友们架咯襄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计履。上午抽点时间看了一下展览白捂,给我印象相当深焕水送,有一个很深的感觉视,这十几年来中国的电动汽车持续发展狈箱,走上了一条创新的道路芭斯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期幢拢。今天这个会议的主题很好粮畦,就是要持续地提升我们的技术能力酿诲,抓住创新新局面嘿合。我想就我们未来促发展年,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇画,谈一点我个人的看法茫。从四个方面棘趁:    第一店纤,谈一谈我们这些年来齐心协力偶么,新能源汽车所取得的新进展充涡开,尤其是2016年的进展特别明确鲁燎。    第二纬憾尉,回归深入基础研究凑檀,提升新能源汽车的质量和效益挤卢缴。    第三武,新的发展趋势巷聊谢、新的发展方向漏际铅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点朵虱,随着人工智能的不断深入耪素,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇图幢。    第四矛嘛催,我们怎么样更好的凝心聚力梁赊补,合力推动新能源汽车的创新发展帝尾楞,谈几点看法嘿蜗送。    刚刚得到新的数据俄陈滴,有的来自中汽协会料烹、有的来自中国汽研中心该玩,数据告诉我们茨操相,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆发,占新车销售比例的1.8%荒窘,中国的保有量达到了100万辆玩颧罕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缄护,这里讲的是公共用的充电桩藏洁井,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拒。    我们的关键技术取得了显著的进步肌挝。今天上午我在零部件电机孔杯俩、电池亢朽爽、电控这块花了好多时间唯坞,仔细地了解了一下情况苹,确实和我们了解到的数字很相近眯妒拿。动力电池的关键材料发展进程加快东、性能指标稳步提升袱、成本明显降低芦坡,从动力电池的单体劫覆坦、电池包控、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进撅。一个指标性就是弥,三元正极材料能量动力型的电池磐唤踏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤唬卜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心缺禾、有些争议痪公暑,好多同志说漓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标茎唇窃,现在看趋势已经很明显犁卉。我们特别强调的北,幕顾裕块比能量达到了140瓦时/公斤菲欠卫,动力电池系统的价格甩媒,这个价格现在也是保密库茨翘,但是总的说起来明显下降碗便,总的达到了2.5元/瓦时以下斗。动力电池的产能达到了100G/瓦时菲何郸,世界上生产规模敌,特别是在新型电动汽车的动力电池苟策,规模得到了很好的发展浪。    驱动电机技术也取得了新的突破荒罕。特别是共性基础技术进一步突破困,导磁硅钢趴、稀土永磁材料皮栓、绝缘体材料狼宪、位置传感器尸,芯片的集成设计和电力电子系统掸,取得了新的进展么。我也了解到轿涂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展松。因此描,重量比功率超过了3300瓦/公斤乳,电池峰值效率达到了97%宋割盘,高效区达到了80%形。特别一些新的设计苫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用慨茅扫,比如说我们都知道号逗,对于0—100公里的加速疾,对于电动机说起来叛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瑞陡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候硼,就是高速公路上超车的时候起,超过它这个临界点以后殊犬,这也是一个安全因素忻稗。现在我们很多企业从两个方面臣迟,一个方面飘,用双电机的技术来弥补后面这个不足搂篓觅,第二个烧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展嗣。    今年汽车界有一个新闻俗迸,第一个互联网汽车走上了市呈恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合姑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钳馁磊,据说现在上汽的同志告诉我拇舜,每个月销售2万辆泌罗,产能有点跟不上了适偶笑,效果很好谦貉,上市不到半年累计就超过了9万辆邻颇龟,成为荣威一个最大的销售热点裳。在互联网大会期间餐慨毕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统扁惊,搭载着北汽朝、奇瑞盲亲、比亚迪轿车都亮相疼都,首次开放了道路帽,18辆车300多位嘉宾在试驶灰,当然评价各有不同得发奔,期望值也有待提升醚尖等,但是勇敢的走出了第一步删,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿裤,做出自己的探索你础茄。    我特别感到高兴的是观矢,2014年我们就曾经提出电动化寄荚宫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点翅弛程,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索骨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展芬塑贫,从汽车到基础设施乒迫堡,一直到停车场嚏福、充电站停讥笛,包括各方面财税的支持烷顺,一系列的政策盖慑瘫。国家层面寐,从购置椒、补贴凛柿、税费减免委骗惫、研发支持臼、生产准入型呻、业态创新梧思尘、基础设施螺舌,特别是标准规范方面吹,都出台了一系列重大的政策措施措访,现在看起来落实的进度还是比较好的溃宝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论釜,这是一个开门的讨论沙牌锣,许多外资企业都积极参与当中仇,对电动汽车发展讼颊、新能源汽车发展攀堵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标妨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面浩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现亮勘缅。也是由于刚刚推出来瞎,我觉得很好等庭兽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见洗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蕾菜喜,使政策更具有落实性麻。    这里向大家报告一下派咕诞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革部吝。新能源汽车作为一个试点的重点专项奸台,实现了从基础科学到系统集成弯说悉、共性技术集成稗讳、示范全链条的部署苦娶,特别是在基础研究方面咎,加强了对基础科学问题的研究全电厢。因为现在产业发展到一定程度的时候澳入,要提质乘碱、要增效逛蛾嘛,还必须要静下心来晤凌、回过头来从基础科学问题上下手被埔,不断的进行优化皮、改善寂,才能获得发展萎骂亥。特别是这次的重点研发专项裁娟,对于电动汽车智能化和网联化的技术禄短澄,也设立了专门的课题摔,实际也是我们当时电机答筋、电池淖巷蜡、电控的“三电”之一饭奢,也随着时间的进展不断的转向新的重点季。所以泥跑叛,整个“十三五”期间的专项规划据钢,将对六个创新链条舍,就是全链条一体化的部署贬钉妈,38个重点研发任务醒靖,政府加大了投入尼妹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入滇帛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿好,首次突破15000亿尝痰寝,更值得高兴的是法狙,企业在这里边投入比例得到增强剩,达到了78%以上铣祁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策河、加剧扣除政策有直接关系芭婪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿泞紊,看起来企业投入的效率还是很高的裁裁。    去年我用过这张图(ppt)犬喜,这次还用这张图表,对它进行了更新另僚。由于时间关系起,统计是1-11月底潘拒教,11月底中国产销量是402000辆戚,如果这样算的话琳陆访,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆释额,中国占了40万辆献辜,就是占了50%表。到2016年底唯餐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆驼滔甸,中国占了其中的100万辆纲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力冷谐,也说明了我们国家对于节能减碳胸粕、应对气候变化作出了新的贡献畴旅。我们虽然应对气候变化调门并不高澳垢,但是我们扎扎实实在做每一步椭,现在无论是风魔欧、光夹捕亩、水尝薯绥、输变电楼俯髓,无论在技术先进惠、装机容量软、发电量都走在了世界的前列揽开菇,这也是我们作为一个还在发展中的国家汝,为新的发展拧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献袍嘲。    世界发展的趋势也是一致的拿警,低碳拱入拌、电动牡怂、智能化成为各国共同的选择确恫。美国购霸、欧洲恳评、日本粮,包括汽车企业福特琅舅莽、丰田弄、大众都推出了它们发展的战略惟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划圣,比如说大众推出了它的“2025战略”片方,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车挠菩断,销量争取达到300万辆剃,自动驾驶要覆盖墙软红,在2021年提出全自动驾驶扣聘估,电池也要进入大规模的投入静尉撂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标皖恢暮,零排放藏稳、互联司觅、自动驾驶汽车庞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力暇淀贝、氢燃料汽车煎梗轰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流票、沟通燎苦脊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式煌埂汐、增程式的混合动力汽车会收,因为他这里有基础建设的问题崔崎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来骋揩扣,就可以有电的情况充电镜凛下、没电的情况加氢床来点,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板德避糕,同时又实现了真正的零排放娄辖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai劲墟,上次试驾可能还是8年以前本烯懈,我觉得汽车的进展晃,无论动力性入谁剂、环境友好性共渭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步促使,据说已经进入了市场艘配缎。包括通用也宣布了在2020年以前寡持挽,在中国推出9款新能源汽车瞎叔。我这里想说的是从,中国的市场也是世界的市撤谄埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的阑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展老补搬、参与竞争槽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业胖孝,就需要我们来推动整个的发展低,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺内碑。 第二彤枪,谈一谈我们对于深入基创,着力解决一些新问题的看法量孩。    对于电动汽车挞瓮,大家首谈就是续驶里程变,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志枚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的笺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车馁脊,一个明显的标志娩放马,实际电动汽车能耗是和它的整备质量妮僻雷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的燃诧。如果说单程的提高电池的载量腺狠,当然加入电池的载量车子可能要增强黑,车身的增强就又增加了重量那,直接影响就是增加了它的电脑吭偿涵。我们也看到一些装载高容量电池的离肆廉,虽然续驶里程延长了恰谜驼,但是百公里电耗就明显的增加了颇。因此呕骂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高痹芥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的桨矗、合理的规划繁粟。首先臼,车辆运行的范畴蹭无。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位狮垂,尤其是现在委敦渴,我们应对大气污染褂,主要还是大城市集中孺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑讽抄。但是从技术发展上说起来匪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贸瞳、功率密度和整车的轻量化褂踏肯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准畅诺帽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程澜,这当然是市场的期望呢逞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题玛母扁。    最近新材料研究发展很快朽南,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用看茨。有的朋友跟我说曹噬,我们现在用的是石墨烯电池劝,其实说用了石墨烯是对的匙嚏沦,但是用石墨烯全部来做电池骋,似乎从科学意义上不太准确浮抡亢。石墨烯材料检,包括碳纳米管筹趟休,都有它优异的电和热的传导性能嫩匪圃,作为锂离子电池的负极材料添加剂吝洼,可以有效的降低内阻费涵,提升放电的效率懦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话估祟,还有助于减少介质之间的电位天敞葱,来减轻电池界面的腐蚀性亨。从这个角度上看茹恼羞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的闯疟憋,当然由于动力电池负极密度提高了骗啤,对正极材料也可以进一步的优化桓唇,在安全的前提下蒂拨瞬,所以也可以显著提高它的能量密度伎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步颇怠,就是说能量密度提高了腺,同样的电池包里面可能有更高的载电量悼林壤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娟窜。所以在增加单电池和电池慕采妓粒块功率和能量密度的时候工,还要加强对于电池包热交换距离的研究捆,来优化提升电池包整体系统的技术翰厂,它也是一个相互关联的关系挤。    随着电动汽车的发展埃郸横,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计揭涣倪。比如说电池包往往布置在底部垫,夏天路面的热辐射还是比较强的软,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理骆顽韶,从结构上来实现电池包的冷却目田,因为我们现在冷却剂就是这样的伺蝎酵,要把它放在迎风处息谴透,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计仕慈,电池包也应该考虑到这个描,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理另偶。结合冬季放电的特征门路俗,我们还应该研究陕壤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制幸塑,使它保持在合理的范畴之内儡洪罗,来逐步的解决冬天放电比较慢的币、容量比较低的问题鸵葡。总之说起来淀围,我这只不过是一个例子林施,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础裂幕豌、关键泌、整体的技术统一的来规划和部署馈。    上次百人会上我特别提出澈,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术籍凤却,带动汽车制造的转型升级怒乳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节彼顾投,给我留下一个很深刻的印象杰惊陇,我和苗圩同志都搞汽车的莽,过去我们焊一个车身500多块钢板夺昂,用2000—3000个焊点接在一起侨呵诗,加工线上全部实现了机器人骗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身臣,一共就45个部件热,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线贫慑,几个机器人协同操作擎隋哪。板件和板件之间没有焊接羚丛肌,就是直接的黏接穆篙,加热黏接诲,远远看去就像搭小孩玩具似的磁腿,几个东西装起来踩想滤。更使我感到比较吃惊的菠,现在碳纤维的车身勾,已经不需要在现场涂装了丹久抠,有点像我们当年装修房子互喜,先装地板再油漆上,现在用的全是油漆地板贿琼。现在汽车安装上确实有进步撇婆,所以我也很有感触林,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新藤黎,需要轻量化材料的技术宦才柏,需要轻量化的设计簇路,需要轻量化的工艺颠掳风,也需要轻量化的流程肩辨霸。特别是现在的汽车产业保挺誓,包括内饰座椅使用的材料孪唤互,也尽可能的采用可回收寂、可再使用的材料孤土郝,这方面的技术也在不断的提高沫去洽,这个应该成为我们新能源汽车发展杯,不光在车辆技术房姐逢、而且制造技术流程方面全方位的提升乓羡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展锨,今天我很高兴桅旦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车千是,更多的看到了我们一些瞬爱晾,像燃料电池大客车的发展漆。很多企业大家如果去看的话弧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池片袭变,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料戎,比如说碳子吻呐、交换膜忌泻、双极板画分础,以及它的特性基础研究的进步密切相关汉。实际证明啦颧搔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中坚皇,也具有自己的发展环境的优势媚踌层。我们要借助这个优势来推动我们的发展彻鹅蹦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系浓掏浓,我们是不是可以考虑及目阑,尤其是在燃料电池研发的初期烩檬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用啡介,这样可以有电的时候就充电谋办、有气的时候就充气晃固痉,按照它的发展各取所需瞧。实际从技术进步上腔遍,技术发展的本身陪哺晌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用禾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展爽,对于延长它的寿命律,对于减少它的燃料消耗手,是很有帮助的抠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用犊拳猴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处狼彭靖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盆溅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域殴,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向膛碘。当然它们也在考虑光巫,我们怎么样能够更加适合中国的特点摄。我们还不能忘记中国还有一个优势漂汞,我们在电动汽车走向市场的前期俱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用故风窘,先在公共应用河挂、出租应用上去使用路,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广坑匙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站水扛,必然有一些城市就可以走在前面搂璃,又可以来推动健康合适和快速的发展爸两。中国“11?11”又是一个新纪录绕,信息产业冈、网购变成了整个市场销售的主流导持,我们看了看逃萝刑,2016年快递业高速发展绢垂,中国快递业总量超过300亿件撮风藉,平均每天8200万件包裹走在路上沧搽,用于业发展小型物流车清洁署奋炮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视痕芍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领倡朴芳,有了高端引领就有了有序的发展伯稳,放弃了高端引领就会低端充斥牢,所以从这个角度上呈泊僳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色疤,争取使我们的汽车产业走上高端引领第剖非、创新发展的道路上甩。    在燃料电池汽车发展的过程当中酮亢,深入开展了国际合作热椿。我们积极的参与了国际合作薄匆脚,开展氢燃料电池领域的技术合作纽凸廉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目臀劫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议脖,组织国内的企业拴,开展深入的技术合作奔屡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织奥盎翔,定位就是要建立一个覆盖全产业链冀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嫁,在中国发起但并不局限于中国险,积极组织管理以及运行机制泊曝,要按照国际组织来筹备矾溶诉、搭建请。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池伎,因为燃料电池实际用处很多懈两,比如在通信基站红搽熊、备用应急电源鸽陕,随着我们移动通讯不断的扩大扦糖喜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放橙们筒、包括更新饯煎柒,都值得我们重视汹,包括医院的应急电池艘、安全防卫寿,包括我们最近在研究深海运载手拴舅,也完全可以使用氢燃料电池荤,燃料不是电池踢,实际是一个发电机姐,而这个发电机可以用在各个地方思舶狄,最重要还是零排放的清洁能源巴,效率高习,能源密度也高扭驹。 第三褐玫梨,深思熟虑里绢,把握好智能化的新机遇奸。    近几年来棵程,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展晚处。比如美国撬蛙,白宫推出了人工智能的新战略阿秃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划惟恫赣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线氢谦矩,包括日本的创新战略规划玫屏成。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吾,这个时间恶补了一下人工智能的技术漆。中国工程院最近技术指出辰,人工智能即将进入新的阶段烤氯,人工智能发展有四史恰腐、五十年代了拴,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展趟桥桂。但是当我们信息化日益普及表颇蔑,移动互联网褐坝脸、大数据弄郸规、云平台的发展期,信息环境竣坤宏、数据基础盎读、目标理念狙、市场需求都在发生不断的变化僵丘,将推动人工智能新发展帘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段镰。因此焚,发展人工智能也有利于改善人民生活箱坡凭、提高经济发展的水平饯慕、增强社会治理的能力疯集算、维护国家的社会安全溪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图具矫,但从各国的共同概念和我们的研究材龋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素悼癸喷。第一甘刚,要降低交通事故和伤亡人数享。美国的报告提出来比,美国每年有35000多人死于交通事故冕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的派。第二仁脖,要应用低碳拟品、零排放横衡髓、环境友好的运行环境巢宿劫。第三巴搜,便捷潦杜乡,要降低驾驶强度写煌攀,提高交通的效率庞臼。第四翁,要推动共享愁胯,提高车辆的利用率妒垫斧。其实我们现在不得以所采取的一些限行菇,包括交通的拥堵盘,都降低了汽车使用的效率松,所以从这个角度说起来蜂墒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的迹辨爱。还有狙,牵扯到公平出行嗽挟,随着老龄化社会的进入叹偏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展帕。    关于自动驾驶汽车研发进程伍标酗,好几个报告丢壁堪,有的人说无人驾驶问牛芜,有的人说自动驾驶督,有的人说智能网联汽车警嚎史,都提出了汽车发展的里程碑四,我觉得无论叫什么汽车接,都是说了这么五个阶段翱册闭,辅助自动驾驶钨、部分自动驾驶多齿趟、有权限的自动驾驶蹲笺莫、高度完全的自动驾驶阶段察,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点眷兢,比如说在辅助自动驾驶方面恢垒顷,怎么样能使汽车感知周边拈省,科学决策睹碍绩,及时反应断。比如怎么让汽车能够与互联网连上蹄盆粹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奥酸兼、网巾敬、路的联动儡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系汇吴,就是人句哀、车疗浦、网匡贬杯、路的一体化篙爆。    辅助自动驾驶配甩,实际这些年是汽车界一直研究的重点贪凰恨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多霖司石,有雷达疥模,包括现在有毫米波雷达皋荷,摄像头婚淋,对外通信系统岭,包括定位焦按怜。与之相应的健墟,刹车券踌、油门乒、电子稳定系统奋堪、电助力转向等这些扁,实际在关键体系上律穿胚,传感系统腻、操作系统膊酥、中间和决策系统的研发繁茧,其实这件事也不是现在的新形势倾,早就在80年代的时候玖,80年代后期就研发了防抱死系统夺睛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泌性闹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全练烁,包括防启动时间的空转奔温辟,后来又有了电子稳定系统颓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度虎封,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展怜晤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示饱,有了它以后乐黎,在90年代的时候怂,我在德国工作的时候棉昏,车里边就已经有了尾随自驾鼓鲁合,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走芬镣,不用担心呈。最近我看到了我们国家的好多汽车薄递,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应陌布怂,一旦接触太近都会自动加一下速归筒吴。包括我去年去参观长安卜晤,他们也给我展示了自动泊车系统挥艘蒜,实际自动泊车系统我们在德国工作熔负,90年代后期时候就有这样的设想揭,2010年我到德国去访问的时候却诲,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型钱。实际很重要的意义帅酷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起范驮广,也得到了发展垢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能厦什。    下一步就是智能网联沮陶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西躲归桑、看到自己看不到的东西蒋难盲,90年代初期的时候崔,堵车情况有数字广播幂繁是,数字广播就和我们一般的广播不一样噬络,随时可以呼叫堵车的情况们脊。后来有了数字地图和卫星导航库,就形成了第一代导航系统十,第一代导航系统并不知道路况的变化邦,只知道路径的设计睫。然后就出来了联网的导航檄,这也是这几年我们都经历过的事鹅凸。上汽这次和阿里巴巴共同合作啦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张昏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起参讹迫,这样坐在车里的人烧媒,通过导航径畦期、通过云平台就可以获得各种各样的信息枷孟昂,比如说动态的导航洽杜毫、比如说加油充电站请、维修以及各种信息的进入跋,使汽车的视野得到更大的扩展翰扯。但是真正要做到智能的网联汽车瞧台,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键句涪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来常溯,这就需要我们把各种信息交汇在一起坪皖,来实现智能的决策控制溉璃。这件事情说起来好像很容易曹潭,实际也有很大挑战虽雄犯。现在我们一个汽车里边有两貌、三套信息系统栋款,有车载的信息系统赴,还有驱动系统的信息系统狮课,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通拾猎奥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程苫毁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯并,人得到这个信息以后会做好这方面的准备煤,就是快到地方要进行减速册歉,但是如果你让它自动驾驶的时候篙盟酶,可能它就很早的根据外界的信息来判断翻兔,让它调整好姿态坤五、减低速度副插睹,进入转弯以后在弯道里边再加速猩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段帛案,这种例子比比皆是臣豁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体雾羞。因为我们电动汽车从电机鳖、电池劲捎、电控开始喊迷,电控第一代做的第一件事苫肩窍,就是通透的动力驱动系统的网络饲返休,就是第一代的CANBUS系统库,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制俩顷,从这个角度上说起来晴脚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体啥。    当我们实现了这些以后吓肌夺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战迁锻。这是我们常见的北京交通的一种情况菜参,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号香,去识别各种各样的高通被侥籍,做得到褥泵贬,但是不保险凹河捂,这样可能我们就要有这些信号的发射器椽溜糯,让汽车能够知道这些情况级掇汕。如果再想使它往上走别魏,能够实现部分的自动驾驶姓廖娟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况乌量穿,比如说晚上的雨雪路处城,比如大雾弥漫的时候浮,比如尽管天气很好溶虏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰雄琼聪,这些情况都需要我们去应对介攀,其实道路上也应该有它智能化的装置屠,就是说有自动的能见度感应器面憋,应该有道路结冰的感应器案伍氛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全角。我觉得自动驾驶最重要的还是安全私氢赦,安全是所有发展的主流叮,而不是时髦凡旗承。我们在做任何工作的时候湍绣,必须考虑人是坐在车里最宝贵府漏淖、最要尊敬的东西菜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全腑、人的便捷暑、环境的友好和共享田笔封。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统剩型鸵,来推动我们的发展泪。    因此钢,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三莲丛、四次交流茶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议愧脓犊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构藏岁力,这个架构的着力点应该在车载的平台魄澳、在网联信息纲裸潦、在智慧交通的发展晒瘁滇,我们要重点发展的是车辆的关键技术汐、环境感知息、智能决策郡、执行控制涝欧,我们要对信息的关键技术卧膊,V2X通信菱鹤,甚至于将来车对车的通信系统观枷、云平台敝佩翅、大数据乓虽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制怪掂,这里也有很多不同的东西锨受。我们还要对基础的关键技术苍,高精度的地图仑呵、动态路况信息核、综合决策和操作系统授蹄。只有这样尼,把人泞挛、车邻、网暑、路同步的推进读京尝,才能够迅速的发展察绘,否则又会碰到先有车似碳睫、缺充电桩的情况潮芹航,所以需要我们今后的发展当中更多壕。与此相关的技术狮,检测系统曝,还有一些法律法规体系涡,一些基础设施的建设腻淌巨,可能还需要更多的发展梆谓。 我们必须要精心规划墟颁、协同创新颈粪巷,来研发自动驾驶的新技术屉。    一其寿鸥,安全畅蜡岁、绿色不、便捷铂超酪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标栓。    二胯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉捆,多领域技术的融合孝,产学研各方面的合作钝,要着力推进协同创新孩就,这里边由于它是一个企业的热点拉母,所以企业要成为技术创新的主体涉。    三讥,企业为什么要成为创新的主体澳?我看了很多规划犊,从现在一直到2025年使、2030年沟掣镭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就库,但是可以实现沿途下蛋顽罢,从过去当中水,无论是防抱死系统度踏圣、电子稳定狸、测距警示阜、避障反应档蔚、自动泊车都是发展的热点潍溶厕,每个技术都带来了商业回报奋旦莲,包括我们在信息系统席,包括这次互联网的技术笑裙,上汽互联网的实践窜式膝,也看到了我们纠疏餐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高歌雇,只有以企业为主体浆,不断有新技术发展菇,使它在使用当中获得使用泉,就能够推动它的可持续发展蕊美浦,所以它不是一蹴而就的事丝席,是我们长期坚持的一个任务群。    四膜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体卉芹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智细风、精心规划善乒妈,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础糖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区忻,我也是觉得有一些东西包括基础建设鸽劲窗,也应该放多这个测试区里面去申,使它在真实情况下运行康老埂,才能得到一个健康和全面的发展死抱豹。    最后我想说溜肺,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展仍咕诲。其实我们用了十几年的时间实现电动化陡,推动了产业的转型驾,随着信息产业的发展枪,网联催生了新的业态坝仟,产生了新的服务业膊矢。轻量化带动的不是简单材料的替换司鹿,实际是对汽车产业的一种升级娃、一种转型棘,同时靠昧陕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设势闹,充电网服务体系的建设幂,可能带来何止几万亿的新的增长点哄欧首。我回忆超,在经济工作会议上总理说过一段话膛,“实施创新驱动战略的发展菜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展判创,也要注重用新技术赦匆、新业态来全面提升和改造传统产业钦赡,带动产业的转型升级溯。”    作为结束语我想说开环,回归一下新能源汽车取得的新进展芦拆练,下一步还是要全面落实政策漓、着力开拓市场肋拔、建设基础设施粒携退、创新商业模式谭,把握好发展的先机腐。我们要针对市场的新需求懂惰础,深入基础研究蛙品搪,攻克关键技术膘,完善系统能力氖坎,着力提高产品的质量和效益昧。要把握好汽车智能化发展的新机遇对肌,要系统的研究寡,精心的规划伙圈,要鼓励协同创新企业主体棚勒卡,大胆的尝试慨弯党,来攀登自动驾驶技术的新高峰泰,要凝心聚力扁俏,发动优势侩篙,动员各方力量耗戚草,完善政策措施窃,营造更好的发展环境漆。    谢谢大家!    (根据发言整理郎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉典届: 陈理事长鼎安轨,各位领导粗芦董、各位朋友剃努、各位专家阀庇娘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法绘捌搐。我今天的题目是四网融合蛋醛,什么是四网惩韦?交通网凭桓、能源网熔撵、信息网辆韭、人文网轨混。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具庙亩,电动汽车是一个能源的载体比岭,又是信息的载体徘铣肪,然后可以作为人文的载体堪娥诲。四网怎么融合鞭卡?怎么发挥电动汽车的附加值沽么浓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瓢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系惟,能源跟信息到底有没有内在联系般杭,我提出一个储能熵理论供大家思考矫。    我思考创新的要素猴眯,要创新首先要解放思想通。解放思想要学习《易经》的精神骑,又要学习西方文艺复兴的精神颧蕉吭。《易经》是一个太极盾亢嗜,太极里一半是黑泵常许、一半是白电,但不是直线炼括,是弯曲的报榷,黑可以变成白问眠,白可以变成黑浇配挞,黑中有白访,白中有黑旗瞥怜,跟它对应的黑就是黑菲酗、白就是白玲把父。《易经》是变化橇籍堡,有时上惜、有时下赶,上时不要骄傲自满男媳稳,下时不要灰心料,是客观规律市查,都是周期性的眷缆,我们在调整曹,要注意平衡动力统一啸。    整体都是这样梅孙浅,全局都是这样染桂,今天讲跨界咸萄,要学习西方的思想就是文艺复兴恍。文艺复兴的功劳不是在文化耙酬撤、艺术等等毙胎,文艺复兴是解放思想呜洛踢。哈佛大学的校训追求真理聘哦。要把自然界的规律找出来解放思想汰萌,自然规律造福全人类完砍颧。伽利略姓,罗马教皇威胁他妇,他不怕台趟,他说地球起源被上了铁塔玻。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女刻疆,被叫之违反教义共急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师偿,第一个米开朗基罗暇酞,他雕出一个裸体的美男子良桐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇舶渡人,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看令,里面很不容易限克,从意大利借了很多达芬奇的作品输。达芬奇不仅仅是一个艺术家示奸纪,也是工程师;看他作品芜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伦角,第一个从事解剖学陌荣。    解放思想考虑全局的问题栖康。文艺复兴第一要全局思维被,第二要有天人合一的思维片瘁,第三是环形思维诬舍。要考虑全局思维力岸拼,今天做电动车目标是什么懂某热?有什么经济效益玩断、环保效益寸话筋、能源效益坞、民生效益十棚苹,总体总目标要搞清楚告,一定要有全局的观念冻岁。特别搞智能汽车全局性更大欣。另外要环形思维党,要反馈忙虑享。然后是循环利用的思维爸悄奶。    创新讣爆窖,我把创新的要素跟大家分享一下溶娠孙。首先理念是创新之魂辽敦凶。理念有很好的氛围面莎,有了理念才有创意曝阀寿,创意是创新之源检试。还有人才呈刑,人才是创新之本谷汀。怎么能有理念捶伶炔?要有很好的氛围嘶蓄,总结第一方面是合作精神碾烦畦,开放操陶、合作谷绷来、包容臂,双轮驱动硷毒复、增值驱动宽愤鄙、市场驱动戌冕工,通过市场的倒逼瓜危盖。然后要有完善的知识产权保护瞧,还要利用网络大数据给我们带来的好处攘羡靠。今天创新制高点是跨界融合犀方。跨界包括国界的跨界和地区的跨界抢虹蛇。“一带一路”我认为是跨界融合般,一带一路是西方的伊斯兰文明幌叔,还有它把科技雀、技术攀范报、经济胖、贸易连在一起县颗,所以我们要发扬一带一路的精神骨。我是福建人也是漳州人剖,一带一路开始的是植常和下西洋赊。我们要跨界融合恃。    我接着讲智能汽车儡沤堂。智能汽车首先要有解放思想费劲极、全局思想考虑问题矩苇。三个C卡毫,第一个要连接起来杆逼姜,第二个连接是要协调要合作郴祁闺,1+1>2胸钙,那就是《易经》的精神磺乏归。第三个扰,今天的连接是移动的连接萝袭儡,还有MOBILE羚韦孪,MAN TO MAN煽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来匆悄潦。    今天电动汽车很重要的一个燎,大家买得起用得可靠闯安系。智能化以后墟脚,因为有各种各样的基础设施和商业模式上仙类,我不展开了趣虑。    从电动汽车变成一个智能的汽车撤订,从智能的汽车再变成一个智能的交通哼尽,从智能的交通再变成智慧型城市搂捻膛。我们附加值可以产生很多拎豢。根据《易经》价值精神韶行,通过交通网矮类、能源网门停深、信息网匠、人文网可以产生无穷的价值机会徐。利用交通资源的全时空动态感知题,交通工具的全过程运行管制赔,无处不在互联耿啸、感知冬、管控和服务蕉嚷扰。    怎么布局票硼?怎么把电动车进一步变成智能汽车耗罐稠,如何布局智能网联汽车技术赌?我认为庇,不但对中国警婪,对全世界都做出更多的贡献迁,第一是制定网联汽车法规标准哀德荚、智能技术导、环境溅、HMI技术篮、空置执行技术虽、智能网联的实验毖藩父、网络和信息的安全辩吧醛。    怎么做到网络和信息的安全拟?这是一般的云痴,怎么把一般的云变成安全的私人的云戒妈拖?有很好的结构澈,处理器呵黑截、传感器褂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次某钒。第一是收集材料陷,就地处理藏。第二是从收集材料到云之间要慢甸臣,一个是单点控制舒荤牟,能量控制或者功率控制扁。一个是多点控制哗颊,能量控制或者功率控制斡姆,这是全局性的江。要及时处理堵磋竣,要经常互相认证垒建,变成安全的云杯寒。    跟大家分享一下我做的一些工作啸。怎么从理论上去证明这个是可持续的庙虫沮?我一直在思考所有的工业革命窃俱,基本就是能源更新脚辽。第一次工业革命叫俗棠,瓦特发明蒸汽机灵,电话共亢。第二次工业革命究蠕浮,美国抢占先机去,电气化扯,主要能源专项与信息建设订。现在第三次工业革命来了厘,中国能不能抢占先机醇睹唇?我们要做新能源懂襄金,信息大数据时代汲茂彤,我们百人会能不能更好地发挥作用钢孔?今天早上的研究会很好杭苦茸,我建议做一个尝试的机构巴雷诲,每年召开百人会国际研究会议偿,形成品牌锈陛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢阑?我提出储能熵的概念椿甜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量背坝般。一个系统里面假如是孤立的入炉暖、系统是不可持续的臣倦疯,一个是做功霓胆读、一个是废料是不可持续块。如果是物理系统亭,分析储能熵椽迁虱,熵代表可以再利用汞接。总的来说僚辅,一个系统熵不能增加努鼓,熵要减少囤逼妮,熵减少系统可持续娄。熵是储能熵皖绕赤,熵是不用的熵定弹苏,下一次可以用灸。总的来说熵是在减少表苟。    包括中国的历史簧九,中国封闭的时候中国就不可持续廷翻,中国开放中国就可持续撼。近亲繁殖以后熵增加不可持续乏肚。系统要做可持续性腻奴溶,系统熵要减少舌暑,你的收入不能是单一的凤、不能是孤立的系统嘎摔。因为一部分是做功识旱冒,一部分是废料表谱宪,从废料里拿出来阀伪兔,通过证明熵减少霖蹭钨。从废料里面可以再循环请未北,那么你的系统就可以持续了称匈佬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鸡按,后续需要时再利用的能量的熵绣,通过储能熵概念的引入翅共,希望用来解释可持续系统的演化过程为踞袱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钝。    综上所述慨,不管系统是生物的或人工组成戳柬诡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拍良凤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱谛巍,而这些系统工程特点是叙块炬,即使在系统研究过程中歇腐芜,一个熵有增加的过程攀霜,总体在系统不断迭代发展的过程中弦,系统将进入熵减的状态屏吕诚,因为系统具有自己生成复熵的能力集绕,从而保证了系统的可持续性佰泥苹。    应用在电动汽车堕,这个是分布式的发电号夹比,这个是分布式的负荷围拔。电动汽车就是分布式的负荷杀晨,还有分布式储能壳斑,电动汽车有储能巨吧斑、有电池懒。电池可以双向的撬黑,分布式地发电悉阶科、分布式地负荷嘛汞呛,在分布式的储能佳,这三个系统可以持续抽介,这是我要证明出来的态。我证明只要你的熵是减少的端泰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望碧唬。    感知协川、认知险镁、行动疏啤,不断可以纠正人的行为坛,比真正的司机还要好良路凰。    最后揣焦女,希望我们以后的交通系统是舒适的武、生态的施桂汕、方便的和安全的糯。要做到这一点栖,什么是成功分牧?因为里面的成功是3个S冷反,SUCCESS昏瑞,在S凑娟、E里面画一条线都是欧元跟美元堵殿,今天是国际合作库抛,虽然人民币还不是弛丹荚,是一篮子化的屏,人民币准备好了贾。ESY就是人民币腊竟徘。    要有六个眼睛譬,有四个眼睛不够剿成。第一要把眼睛放在前面解放思想夸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丁,电动汽车下一年布局市炒汀,也要有前瞻思维奈怜长。眼睛放在后面汲取历史教训拎送,要有全局观念废穷。要看到旁边的需要通颊替。然后要把眼睛放在右边学习欧美违位,不得不承认高端人才密集地在西方洽。所以把眼睛放在西方学习豌,它沉淀了100多年播缚拘。四大发明中火药是中国发明的粉河,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的徒骸奔。全方位都看到了联齐鹅,所以英文眼睛叫做EYE双扮。第一个I是Inspiration峭,有了激情可以有想象力儒,然后有创新五坪,但一定要融合捷,一定要集成翠挟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题掀。科学要把自然归结起来旦吓丸,工程有十几种酸倒莆,要把科学苯窖、技术参楞惶、管理结合起来那就是工程惭,那就是要集成背。特别今天要跨界地融合寝搁铜、跨界集成湃溉诺,这样才能实现嗡。但没有钱也不行菱搜飞,今天招商局也来了很多金融机构苔尾,要融资童籍敛。    谢谢大家!    (根据发言整理编昧赏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "   回顾已经结束的2016年毒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展砂幸锌。在政策的全面推动下污恢,我国电动汽车年产销量再创新高卫魏蚊,达到50万辆左右泄牧绷,充电桩数量达到20万个斤,遥遥领先于世界各国邢。更为可喜的是慌逻,在规模市场的推动下馈伙,技术创新全面展开趣,技术进步全面加快胸谷,正在全面逼近世界先进水平滑。但是蔡菠,在这大好形势下埃狡,质疑之声渐起辨铆痞。比如断膝筒,我国电动汽车发展主要靠政策推动赤牧淀,能不能持久烈汾洁?政策是否过于宽松怀,以致于出现骗补情况脖炯熟?另外墙哗,由于发展形势良好疤陆诽,一些激进的观点也在抬头粟。比如瘸,要挡住国外产品进入中国市橙匏蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车观灯安,准备放弃传统燃油汽车陀。    作为一名资深的亲历者哇,笔者认为帅,在这新旧年度转换之际驾帽,有必要分析我国电动汽车的发展形势涕仍,梳理其发展历程烘辟拱,以利于业界对形势有清醒的认识裤、清晰的判断尼伟浅,明确今后的行动方向刑睹疽。    一琅、我国电动汽车发展形势良好    当前膘,我国电动汽车发展形势良好坚甭,主要表现在两方面咎失洪:一是电动汽车技术创新全面展开废添萝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快妨,技术创新和商业模式创新层出不穷熔省溉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面梧颁,比亚迪薪、北汽尽甲规、江淮氢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品椒挟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车劝绩,而是专门设计的电动车涵烘,续驶里程达200~300km甚至更多免,能效明显提高篮略,动力性丧、平顺性攘、舒适性熄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平匈瘟芜。事实上拿私矾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布练钩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谰魔。另外紊素,我国电动大客车产销灯、应用占全球份额的90%以上么菠,技术达到世界领先水平酒舒。    在动力电池方面侨,我国产量已超过日本禽、美国抡、韩国妈渴拉,跃居世界第一汰,且市场份额超过全球的1/3帘荡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刹副酚,呈现高能量比骑、高安全性淮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势垢。同时怠,产品水平迅速提高传膜,与前一年相比哗形搏,平均能量密度提高30%吮激,成本下降30%左右邯廖娶。    在驱动电机方面磊歌禾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机门,总体性能进一步提高狡狠,成本下降30%左右澈能脊。在电池管理系统锨切恳、混合动力系统叛狭邓、电动助力转向晾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面皮,也都有明显进步吠。    在基础研究方面惯淌琳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌绣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展帛瞥,电池热失控粳鸽、硅碳负极材料廷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快川。    2. 充电基础设施建设加快航,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下铂,政府有关部门出台了实施细则嚼,多个地方政府建立了城建妈鼻似、电力温梢、规划等多部门联动的领导机制嗡拣味,大大促进了充电基础设施的建设速度回佃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上按藤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刻鲍,我国充电桩总数超过20万个隆,远远领先于世界各国扇芍。    在市场带动下惧,技术创新不断涌现氨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术伍统力、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瓷敦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术臀跑蹲、节省设备投资的车端交流快充技术纬萎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用琼苔。    在商业模式创新方面喜势,呈现出各类优势企业多种形式合作厩搞,加快充电设施布局物物茬、建设肮隘、运营的趋势窗蛇。众筹建桩犯长、合资运营疆、利益分成等运营模式迅速发展吨,公交车牌舞扑、环卫车辜庞、物流车澎、出租车筐呸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瀑讳,广告推送庇榷锚、免费无线热点接入等增值服务开始出现泉鹃。    在互联互通方面幂骡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施柑菠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段揽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成潜垂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吠赊,以企业级毛、城市级监控平台为基炊场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据斑、信息互通的国家信息服务平台即将建立材穗疗。    二蜂净、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说干,我国电动汽车的发展道路与美国改、日本士、欧洲等国家和地区有所不同蹿汹狸,主要区别有两点赶。    一是政府干预模式不同撇形。我国采取的是政府强干预模式风薪吩,政府进行顶层设计孰灰曹,制定国家发展规划联,多部门联动制定全面的鼓励氮弘、支持政策颈农,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车坷粹,在市场发展中不断加强研究开发挫瓶,技术水平逐步提高;同时下,充电基础设施建设逐步完善垄锭。而美日欧政府多采用弱干预模式负,政府支持共性缮、基础技术研究协郝款,给予一定的政策阶烤胸、税收优惠耪灵,逐步培育市臣云巍;企业则根据自己的战略规划几,首先研究技术戳寂漂,同时有选择参号、有重点地开发产品肯。    二是企业战略不同艇锑。我国企业多为在政府引导下被动式发展橙黎,初期技术积累明显不足咆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显夏卿,产品方向受政策影响大尼担,各企业虽进度不同豁华泪,但呈全面开花之势纯。而国际大公司多为主动式发展吠捍,厚积薄发脸,技术有所侧重路熊涂,产品形成特色壤,如丰田的混合动力和燃料电池芦、日产的纯电动盒、通用汽车的插电式墒陈裤、宝马的碳纤维轻量化技术等彩袄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点廖。中国模式的优点是市场拉动技术发展隆,不受油价等其他因素干扰掸,迅速形成规模市扯獾氩铡,全产业链技术进步卞嵌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟爬椿小,发展中有不协调情况狙卸,如充电基础设施滞后慧,部分企业盲目跟随僻,发展不扎实搐,少数企业以谋取政府补贴为目的官,甚至出现骗补情况和许。美日欧模式的优点是技术扎实顽判,发展均衡;缺点是市场发展慢凯唐幕,产品更新慢搔,影响技术进步腺,受外界因素干扰抛哎桅,如油价低迷则市场难以扩大舅烧。    笔者认为双老探,中国模式适合中国国情白缓。我们不应过多盯住充电难腥钦、骗补等不协调现象兔纷瑞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上函吭、技术追赶的大好局面嚏。从另一方面讲烫反丝,中国模式也有赖于我们的制度优势棠,只有中国的强势政府才能如此运作锌催,很多外国同行都很赞赏劫、甚至羡慕中国的条件必。    另外干,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面煌霉潘,近两年有明显变化稗须羚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术豹肛竣、开发电动汽车产品熔窟,而且各种技术路线都受到关注的局面细喀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出教。中国各大企业都重视电动汽车没有错牧痕,在现阶段已不能算分散重复朝钵芦,但难处在于电动汽车不好做绞肩,需要有很强的烧、全面的技术积累和投入科帽却。那些技术实力不够的企业泼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凌荣躬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理翰骚,而应准备应对“弯道翻车”的危险空。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过泥咖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时玲胁辫,可分为几个阶段修:当市场份额超过1%时逛惋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%细抽,则意味着市场条件全面成熟檀膛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年箔逝薪,又主管我国科技工作多年夺缉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结糜。    对照电动汽车的发展量,在我国苛拘拘,市场份额已经超过1%;在美国和日本遁古,即将超过1%半鸡。这说明榔梢,电动汽车技术正在接近成熟浩。笔者冒昧估计佬,大约再过5年左右时间拆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题畴,其他性能与传统动力汽车相当拆,加速性优于传统动力汽车抡晶腻,成本的差距大幅缩谢肌;再过5~10年时间擒罚,电动汽车性能可全面赶上肩、部分性能优于传统动力汽车袜饶,成本与达到当时排放博、油耗标准的传统动力汽车相当温。但即使到那时巧吼,传统发动机也不会消亡坝浆秤,而是电动驱动与发动机平分秋色貉传,或更多的是融合发展蓉巍。基于以上估计沤啥俩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车建,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车托绞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展稍残习。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作仿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妹么。2009年陶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研刨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告杜剖朔。回首往事迁,扪心自问逼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的合会返。至于些许不协调现象裙酬,是产业发展过程中的必然耗临,是白璧微瑕篓晒鳞、瑕不掩瑜财撅怪。笔者断言铃,按目前态势再发展10年敞揭谭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界世啥,并以此跻身世界汽车强国之林侮陶计。    三监瓦叹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一玩垮,整车生产企业要更重视电动汽车轰。首先要制定好发展规划和生产布局帕藕赁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视分,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调栋房箱,不能两张皮某蚂。其次要重视研究与试验农楞捣,需建立完整的蔷侧、一流的研究和试验体系案涧,规睦В和水平应不低于传统的发动机和传动系统聚品。电动汽车相关技术发展很快桔,要靠自己去研究发展峡蔫泄,别人的经验会很快过时扦,更不能只靠“挖人”搞产品酶。再次要全面布局赔剔停,围绕全技术链开展工作漆惩,不但要重视整车开发心北,还要研究电池和电机承话,重视电池管理系统夏,这是当前我国的短板料挟,此外还要注重轻量化和系统可靠性冲。    第二纬纺哥,要建立相应的零部件体系淮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱禄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的摧烂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展伎。    第三鲜,要开放发展虽钝蛾。需鼓励保厂、支持合作伙伴引入先进技术和产品偶慨踩,像华晨与宝马县芬讽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好居。历史将会证明偶缅,开放发展电动汽车会比关门发展更快菏轮娶。更何况关篮取,在全球经济一体化的今天饱湃蜕,关起门来自己发展是不现实的迫兜店。    第四输蠢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作虽。今后相当长一段时期佰,将是传统动力与电驱动并行发展但、融合发展的阶段棉,单搞电动汽车很难成功勘深堂。对于只做电动汽车的特斯拉何握首,笔者并不十分看好泊撕犁。    2. 对产业界的建议    第一渐檬,要加强合作靖吾蓟。需沿产业链闷、跨行业合作凑鳖加,整车企业要与电池企业羌搪坚、电机企业烤萌簇、其他电动系统生产企业深入合作琴人维。以动力电池为例佰歼妨,需要电池设计与正负极材料梗挨、隔膜签卑吗、电解液刷盆郎、电池制造装备庞酣畏、试验装备蛋管息、电池管理系统全面合作表抠。优势企业和研究单位要分享成果擦,互补短板些。我们一定不能辜负当前大好的市场条件卵搏猛,要形成轰轰烈烈的大协作局面暗庞巨,合作创新趟屋,百舸争流不,才能迎头赶上并超过世界先进水平镐倍。    第二衬千,要注重实践弊耿。汽车产品与其他工业产品不同岛楞,一是使用环境广且复杂瓤率兑,二是生命周期长床,三是对可靠性铂捕画、安全性要求极高钙帮。这些都决定了仅在工厂彻抬碑、实验室不可能完善产品怖,必须通过多轮的使用实践盎妈诗。与电动汽车产品研究开发相比轮,充电过程更需要实践售谁。像电动汽车充电过程这样长时间案肩、高电压顿拎胶、大电流顶讣藩、室外塑喀、无专业人员值守的工作状况扁彤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蒋。    第三玩忌嘶,在充电基础设施建设与运行中迫列埠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善捆搬。充电基础设施建设是一个新行业佳辞,在管理上涉及电力椽帆、规划屏、城管弧、工商管理等多部门娘休,权力交叉处熊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拒洗,利益主体错综复杂沽醇轿。单靠一纸文件不可能面面俱到瘟锨,必须经过相当长时间的实践念喘焕,完善流程甘还,积累经验外。    第四稳抖,要加强标准化工作热。领先的研发屡褥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨辍,而及时总结经验攫些、制定标准又能为继续实践届、创新提供重要保障挟膛睛。当前晨使本,恰逢政府推进标准化工作改革秸建垢,要求标准化工作密切结合生产变、创新实践婚,要求鼓励发展更灵活哄帅、更接地气的行业标准磨观、社团标准刷。对此烩辞聊,业界应给予足够重视奉。    3. 对政府的建议    第一驹书古,要保持政策稳定到。正如前文所述尸伟,我国政府的强干预政策非常正确撮,发挥了制度优势话宋,已取得很好的成绩捌葡,应该继续保持啥髓。电动汽车的发展涉及多个行业呕驰,需要长期积累裳酣,需要几十年的时间才能成就大业妻,切不可存立竿见影函、一蹴而就之心秀殿。    第二睹坝,要及时对政策进行微调和补充完善茹楼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列弛巳垄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴何,又由于此项事业发展快杀,新情况肝、新问题邦、新技术层出不穷骑辞朴,因此及时应对荒、调整桅赂辖、完善是必然的凡。    总而言之晚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道情械,迅猛发展正当其时矮。笔者衷心地希望朝野上下痞、业界同仁能认真努力工作倒,自信且坚定发展弗。假以时日钳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嫉,并以此为契机喇迁兔,跻身世界汽车强国之林怠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年官另,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题千,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日靶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示疙匆。    他认为口,现阶段霞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陈窜簿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配幂,但从长期来讲希,新能源汽车技术发展路线要从电动化海箩、轻量化坍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合膛判池、轻量化与制造生态化结合先、智能化与网联化结合僧脑。    尤其在电动化方面渡菊铣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车擂乐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瘫,就是家用主流A级轿车拆岁,在性能价格比上与燃油车竞争颓须彻。目前全世界都在朝这个方向努力纯,如特斯拉Model3然褥、通用Bolt钳砰斜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闷。”欧阳明高说脾屎辫。    欧阳明高说豢,但要满足这个要求嗜价,电池必须降低重量宿袖仙、体积以及成本秽扇恒。此外苗统胆,电池的比能量必须大幅提高黑动,达到300-350瓦时每公斤麓级,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标攘愁疤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知赊,锂离子电池发明至今只有20年羔书,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年樊,2007年第一次在日产聆风上开始使用焦庇诚,可见动力电池的进步非常迅猛鳖暇币。”欧阳明高说滦躺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期墟。    但此前喀,主流的观点认为式,纯电动车跟其他类型电动汽车相比酵松竞,从性价比来看翔吹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围胜岸,但现在随着锂离子电池技术进步澎祈藏,里程提高一倍菊,即在300公里的范围内篱渭,仍然在性价比方面有优势饶柏。    从技术上来看爸忌,在单位重量彤畦、单位体积下储存的能量越来越多搅,成本越来越低囤,才能体现出电动汽车的水平和技术绞蔡释。    一个好消息是罐,我国电池成本每年大约能够下降20%靖盾遂。据介绍仓咖部,五年前是恋试,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元柿,去年平均价格为2.5元左右够,2016年为2.2元断呈,考虑到大量的电动汽车是大客车灸辽互,其电池价格相对会比较高一些肥。    “现在国内开发中的电动轿车臂碴晨,最低的系统成本在1.3元每瓦时切插舷,单体成本在一块钱左右钝猜套。美国通用Bolt电动汽车燃,单体成本为150美元一个千瓦时岸煎枷。”    如果按照这个标准铃瞪快,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到透,但是按照现在2.2元蓟谈花,逐年减少10%到20%纱耗貉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现傻。    “加上循环再利用做到1元菜,也就是说刺袖景,一千瓦时电池一千元人民币之内忻科释,是可以做到的残稗菊。”欧阳明高称吃你挝。    对于具备性价比樊恫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说膝轨,现在一百公里约耗电15度卿牧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内老匠倍,接近10度电一百公里借轮。    “要实现这个目标辆瘟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗芒讣。目前电耗的降低空间还很大拘。如果能够实现上述目标禾,一百公里的成本约在一万块钱安抗苗,如果电池能达到300公里就是三万块钱倍,考虑到使用周期内省电和维修省钱救废斗,将具有商业竞争力岛,这是电动化下一步最大的目标性。”欧阳明高说焕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出里茫纷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年富睬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长掇惊,但仍属于比较粗放的发展模式靡汞,今年电动汽车发展逐步趋于理性稿。总体来看划陵,走到今天顽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位堤绷鹃。”欧阳明高说爽试慕。    事实上戈搁心,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一弛,由于销量超过全球50%以上捍陛弦,在国际上引起了强烈反响私坊稠,无论是政府还是厂家模,都感受到了来自中国率先发力的挑战滴。更值得注意的是掂瓜沧,2016年如德国大众和日本丰田群侯脯,纷纷调整技术路线慈寸,加快对纯电驱动的转型霜诚。    不过卧场,纯电驱动的战略目标搔菊单,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惠娄仁。对于混合动力技术来说测粪萎,传统的汽车强国宫铜瞳、汽车大公司比我国更具优势隆繁菩,如丰田路线就是先做混合动力梆松,再做插电混合和燃料电池敌南。    由于我国率先发展纯电驱动猾惰呵,带动电池产业的发展达到了世界前列安,电池产业规模达到世界第一芭柿,总体水平位列国际前三论香勃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平朔才系,我国的动力电池产业链期下袱,尤其是电池材料邵馆,如正负极材料芦皋虽,在国际市场上的占有率第一钝姜。    “在此基础上谴齐密,我们以纯电动力系统(电池秋惦、电机赡、电控)为基础平台遂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利箱。”欧阳明高说堕菩安。    据其介绍慈回,目前我国插电式技术发展已经取得进展溅钩适,比亚迪秦朴奴匿、唐肩、上汽荣威550哥达裸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力袭蒙霖,无论是发动机方面赡亮澄,还是混合动力装置上该浩危,都取得了突破佳变茫。    与此同时闯庐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展衅钞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力怯。    “这是一个渐进的发展过程暴殊烹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蓝慑。”欧阳明高说澜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鲤耸,有效的回避弱项竞争乒葡,有利于我国电动汽车产业的发展仟,到2020年之后珊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磨科、同步竞争邪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "  编者按恋郎:产品价格区间一下提升了近40万叔加,这对沃尔沃来说是个不小的挑战绍伺痕。以安全环保为标签的沃尔沃扣哩侮,产品质量是其立足之本膝。无论是国产车型还是进口车型潮,质量都要做的和安全环保一样好厕劣朽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑诗山, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值菠蹦,安全与健康至关重要沪,但在中国市乘戏,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺猜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家撤,到底该剪哪一根线墒了捍?我心里清楚衅懊,如果我剪错了饯,我们可能就崩溃了虐纺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态手。在2015年整体经济增速放缓添、股市震荡睫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下弟夸峰,2016年的车市本不被看好骚豢狗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声驰。1月6日道,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涤,沃尔沃对此解释为集:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器宋,更是提振销量的助推器不。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号咸。   6月1日缉汝橙,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瓷健患,具有十分充足的销售经验幕喷。但用他的话说味蜂,他来自一个很小的市乘,很多因素他都不具备搬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲婪绰料,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状兰退妒。6月1日入职倡评刹,用一个月来熟悉公司的现状蛔岭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”皋俱辅。然而现实终究是骨感的糖兢别,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆齿毙拉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆倘涕。   “做决策就像电影里拆弹的场景谴,我到底该剪哪一根线呢酗厩,如果我剪错了粒贬,首先所有的投资会无效疼,其次会影响经销商的士气汕碾扯。”陈立哲对我们坦言笨。   他这样的想法并不让我们意外始阑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大彼屎。在台湾夕,陈立哲要去走访最南端的经销商烽,早上出发中午就到了垄雄,但如今这种管理方式已经行不通了漠井。从前陈立哲的团队只有30人筏散幂,现在变成了350人恒灯,他说现在同事的名字都记不完敝苯戳。   “就像牌桌上的一个赌局竟死,赌下去有可能是回本的纠夏,也有可能就全毁了筷抛,所以我每天都在想我到底该怎么做涩城耽。”每天该怎么做馈驰福?这个问题陈立哲问了自己整整三个月篮沫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的室拒蒋,才能享受最好的特。”这句话像是说给陈立哲听的惶瑞捣。   2005年沸慕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惠怯,沃尔沃一年只能卖1024辆甘狼惺,一直到2013年5000辆的水平访裳,再到如今年均一万辆的表现厕屎,对于台湾这个小市场来说受磁,陈立哲做的足够好洪,他对这个市场有着复杂的感情下。   调任中国市场做销售一把手棉哇臀,陈立哲说这很突然梧,他来自一个不足以领导中国市场的市场佰。对于中国市巢孪浮,他还不熟悉标教,做市场工作要对文化许、变化冗绥殴、趋势有充分的掌握潜,这最重要的三点陈立哲都不具备杜鞍,他唯一能做的默超,是在最短的时间内了解中国市场的刚需触掳,相信身边的工作伙伴湃领疤,组成一个高效率的团队察,去解决各种问题播烽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蘑,首先做的是内部调整抬柿骂。通过不断累积分析过去几年市场的动态搁,了解在什么时期使用什么样的手段鹤贤期,反省问题所在吨巢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤彼。面对三涩、四季度各项费用的下滑伟凰,倾听团队的建议洛猜抡、做出准确的决策蒜吞嚏、将优势资源注入到最需要的地方滩。最后将宝贵的经验分享给所有人赴宽取,把力量从点扩散到面侈黔,从四个大区晃颂实,再到全国茧避。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搭擎,我只是把预算宛、时间等安排在它本身应该发生的场合惦工碎。”陈立哲表示桂:“我不是在讲官话弧岁广,只是借着这个机会感谢大家鞋卸苟。”陈立哲相信然,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的闪。   内部调整告一段落庇瓦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上铆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匈膊虾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间其,一下跳到80-100万居,面向的客户是完全不一样的冕蕉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的别谭汰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心寂,还怎么介绍产品芜归唤?这肯定是不行的睬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门慑窗偏,“与高端客户接触食端,销售不能觉得自己比客户矮一截嫉架,与客户要做朋友里箍拷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品衰。现在培训课已经开展了实战模拟环节玖穿骚,我们在资金有限的情况下做到了更好乖岗蹄。”   全新的管理阶层戚赔姑,有限的预算介形,面对重重困境匡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高档扩,8-11月均超额完成销售目标哺抡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩订,最紧张的时间弥糠。“我有我自己的节奏半,我给自己两年的时间袄然玖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争八境。”陈立哲为两年后的自己立下了战书储尝栋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间品苯,经历了两次产品的重大变动慷,但在他眼里这是最引以为傲的辽邪,因为这些变动吻背死、变革都是从使用者的角度出发克骆,也就是我们常说的“以人为本盘夸仁。”   对于沃尔沃来讲勃,最擅长的领域是安全卷,作为三点式安全带的发明者咯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期薄急托。但陈立哲表示婆诗啸,以整车品质来讲穿,沃尔沃也和ABB并肩矫拳,例如在底盘研发能力上剧碍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器淀,全世界目前只有三家在使用幕肯蜂,另外两家分别是法拉利与保时捷撅普。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑唤级,陈立哲也谈到茹:“沃尔沃其实也做过6缸畦袭、8缸发动机棺,还有享誉世界的5缸发动机怒。沃尔沃并不是做不到溶歌,而是我们可以用更低油耗喊读隶、更低尾气排放的发动机达到更高水平嘲挫迪。这也是全球各国政府的法规要求赴秦谢,是大趋势汐。陈立哲说“这些信息顽欺,只是没有在行销上进行传播罢了僧溶孤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产滴撅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号湃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱痢,改变了“国产”的概念跋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代顿手孔。陈立哲表态道烷碎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料躺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品房茎毖。沃尔沃立志从中国出发搅,以人为本的信念永远不改贺逼被,值得消费者验证与了解戮幢臂。”   “沃尔沃就像iphone一样恳,它改变了人们的使用习惯聪翱瞎。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例亢坷:S90有三个界面同时提供信息客萄悲,分层级的来处理车辆信息孪渤。这一点很重要抱某,体现了沃尔沃以人为本的精神腾顷范。在设计方面腻掏戒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料底肋拿。用沃尔沃的品牌精神嗜塘,再加上瑞典的风格码,直接与德系品牌产生差异化书呜。如果从地域来看蔽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辅催。   沃尔沃曾立过两个誓言存茨臂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故奋,沃尔沃全额赔偿醋。在陈立哲看来蹭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺碍结。   陈立哲对我们讲道姆:“在欧美焚烦,当太太怀孕的时候该,男人会考虑买沃尔沃床尽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据督灸,中国作为沃尔沃最大单一市呈纭,11月共销售9,076辆新车屁,同比增长12.8%;1-11月期间糜府,在华累计销量已达80,759辆憨草,接近去年全年表现栓蔼。就目前的情况来看饺搭坚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高恢酶磨。   在经历过低谷期的沃尔沃抽弟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量典,这无疑是对陈立哲工作的肯定釜侗烩,同时也是明年的压力逞。毕竟“十万辆”这个坎算染缺,沃尔沃早就有迈过去的能力避。   2017年琼忙屁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大匆洽,届时袄,S90 T4枢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扰。对于陈立哲来讲庇,最为重要的是三座版S90断捞瘟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惹侈淡,是全世界汽车厂商仓断,在中国制造的单价最高的车辆荒狡奉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钾,“三座版S90可以达到世界各项指标细翅悸,这款产品有能力改变历史交。只在中国生产氖哀,以中国为核心的思维衅夯鲍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了图搞。”与此同时逞,全新XC60也将在2017年第四季度发布挽盎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额谦,所贡献的利润更是远超世界平均水平建申钡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嘉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力肛拳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任青。“知道我坐这个位子的时候赖导乌,很多人会紧张甚至惊慌氢,他们会很直接的问我卫诚,你行吗窗绅?台湾市场那么辛涟骸,你行吗彤蜡?”陈立哲笑了一下说道孟:“每逢这个时候叼,我都乐意告诉怀疑我的人倍擎,我将在最短的时间内做什么坤捍毕。”   两年的时间转眼而逝互势妥,陈立哲手中的“牌”越完善诉卵酸,与主流对手正面竞争的胜算便越大皖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲距拷,未来还有什么是可以阻挡他的呢疤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷境:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺汕锻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车季酥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验聚省呛。为了满足消费者需求先息,推出一系列活动迎合消费者喜好醋同。 上汽集团副总裁棘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月诡材,得益于荣威与名爵的共同发力灵,上汽乘用车共销售27.5万辆憾汉起,远超去年全年的17万辆经。取得如此大的成就主要归结于以下几点卑模:新车的不断推出珊、以人为本的理念及高性价比艇随捞。    上汽集团副总裁毋侣盆、上汽乘用车总经理王晓秋姜抗舱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访荡褥洼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解确。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解散沮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拍咕躺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔稗。同时谭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义讳涡惹:个性而不小众违。    “上汽集团经过十年的厚积薄发龄,通过对消费者的沟通与研究径笆,已推出很多新车型阜档,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”铆督。王晓秋还指出恃倡,名爵现在的路线是个性而不小众胎咖,这就是上汽集团未来的发展方向疤坪揩,上汽集团希望新的产品有个性扇,且能让大部分消费者接受恋。    据悉霉冠,自荣威RX5上市以来剐侩,名爵锐腾也迎来了中期改款握长,同时新车名爵ZS便瘫、荣威I6也蓄势待发靡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言急讼懈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蛾抗,上汽集团也很清楚自己的客户群体莆涕。王晓秋指出瓶鲸陡,新车型针对不同的受众群体轿鲸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的恫。拿具体车型举例糜兽,荣威RX5更偏稳重哗形,新锐腾则是一款属于年轻人的车涤,新锐腾外形活泼伞痰倾,同时考虑到消费者的需求跨,我们对内饰也进行了升级扮清,并增加了10-12万的手动版设层查,使新产品没有短板领玲葡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时盗刷豪,王晓秋表示习透,“从荣威550开始乘巫,上汽新产品从设计到销售滦魂毕,最后还是根据消费者需求来决定吾。”    据介绍掳赔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钝。为了满足消费者需求纱蔫吓,新车不止在性能和价格上做了调整稿略权,还推出一系列活动迎合消费者喜好透退栏。例如茂档,基于年轻人喜欢足球运动香汝混,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烧,也已纳入上汽集团新品类推勘免,预计明年新车65%会配备此技术桨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言惕谴孩,“上汽集团一定要明白用户需要什么绷盼,为什么要买我们的产品陕路涤,带着这个问题盆角,我们才能真正去理解用户纠,落实用户需求施,使我们的产品极致无短板巫苔,产品自然会大销姥蔬共。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大师,竞争也日益激烈氖蛊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比趴苔。王晓秋介绍驹兽镭,名爵的价格基本与同级车持平串,但性能更具优势秤螺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹链颈采。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品吝显,就像提到的让渡空间喊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整矛,从而应对市场竞争环境渡孪施。”    产品有了好的性价比和客户认知度钡患,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁纬纪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家铣辰蓬。名爵经销店到现在也有280家左右怒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奠粳铅,其实道理很简单切灸凯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右距垒,且不断呈现上升趋势藤撤媚,他们认为自主品牌的春天来了”瘫怜泌,王晓秋表示疆请乏。    在被问及上汽集团未来发展方向时癸被,王晓秋坦言玫舶,“首先团队要把理解客户需求港纱惰、用心为客户造车变成一种自觉行动弥惨细,进而形成一种行为规范骗泉。其次应时刻保持警惕特奋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好涡。只有这样僵瓣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力览腺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护颗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布疤是顷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改喘。这些修改背后有哪些考量和博弈剐赦痊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人啤勺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问伸飘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面摹棋陵?   答凰径: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高疆混。一共收集了9246条建议麻取,其中表态性意见7736条济盯疲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条勤坦邪,占16.3%吹铺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理湿旧、网约车驾驶员资质及管理锤递势、出租汽车数量调控三个方面腐匠跨。从数据来看敞苍嫌,不少人对“京人京车”表示理解镁事皮,赞同的达到70%多汉,质疑的只有12%霜淀九。我们根据建议修改了125处违箩辈,不断扩大合规车辆的范围浆硕,让更多人参与“分享经济”倒乾。    “从北京实际出发蔚肝,兼顾多方利益”   问钩: 为什么要求“京人京牌”哦襄尘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答孺砍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说茶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多卡虾、交通拥堵掳贝妮、环境问题等“城市病”逗廓惋。在这个前提下鼻颅醛,北京任何一项政策都不能“任性”酞诬,要从北京实际出发歪隧,兼顾多方利益按朗酸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咸,地铁最高日客运量超过1200万人次灰为,公共电汽车日均客运量1063万人次冉蹈扛,小汽车每车年行驶里程15000公里辖呻,交通压力与日俱增输疵秽。但在我们的努力下笨帛凑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%究里信,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制恰庙攻。    总体来说化怪,北京坚持公交优先的战略擂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苇,对其进行总量控制在所难免赂。目前北京市绿色出行(公交棠蹬班、地铁零、自行车素沤遂、步行)占到71%庙答促,小汽车出行占25%嘛,出租车占4%秒妈,其中包括比例不高的网约车出行丘。北京出租车改革的总基调是锹:巡游车改革墟雾脊、网约车规范骸额、融合发展螺涩、错位经营缝、多层次服务物厦。我们力争进一步提高绿色出行比例钢,为首都可持续发展提供足够交通承载力斤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问貉效顾: 政策出台之后档,预计将有大量不合规车辆面临退出端户,政府有什么监管手段确保政策落实到位收俺粳?   答剔褪: 政策出台前探,我们和专家烹、司机即郸、乘客拘、网约车平台进行了多次沟通卷,决定设立5个月的过渡期蝗翟登。一是给合规平台萄力、车辆姓拓奸、人员办理手续;二是清理不合规车辆补蛇稀、人员等愧空拭。    从服务乘客的角度程鞭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行台砍。另外景膳叛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展篓羞讽,因此提出过渡期的柔性考量触泰。过渡期之后侵年炯,平台要加强行业自律干点,我们也要建立打击非法运营的长效机制轻瑞奖,严厉打击非法运营搭屋架、克隆车和价格违法行为杰挥飘,能够更好服务乘客某屡疆、保障安全竿翁癌。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问隋练桥: 面对新的经济形态勤,如何创新管理手段判?   答灿: 出租车发展中没有对立关系火拳。网约车以网络预约输到、快捷方便等特点晌镜腿,满足了一批乘客的出行需求铂。单从评价司机服务质量的机制看诧,就值得巡游车学习畴:如何与派单挂钩敌夯,实时评价伎泌塘。但网约车也有局限性艘垦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管庇挪吵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势幢孤瘁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的械蒜。你有技术优势含,他有线下服务优势颠竣棚,为什么不一起干呢绢品末?    管理部门也在转变思路肌淌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”儒曝脐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车魔颧。通过推动巡游车改革及网约车规范沪茨形,构建多样化服务体系褂死庙,提升出租汽车服务质量谷填迪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆替可,在京注册用户已达218万人疗胚戊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车剂戒,提供差别化服务秽。    “解决出行问题要标本兼治”   问烘芯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么幕古饥?   答甲送加: 群众出行问题的解决绷,需要放在城市综合交通体系中回箱耸,多措并举磁、标本兼治吮。一方面搔绞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面变,需要加快构建安全抄嫂、便捷色惺、高效骂饲碧、绿色抒埂、经济的现代化综合交通运输体系可。到2020年炉番十,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赌。    交通设施根本是为人口服务算,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蔬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标般钎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嘿但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧节:李芳" "   杨美虹透露全,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唇金套,大东工厂扩建项目也投产在即课俗帆,这些举措都将助力当地经济转型升级笆。    在杨美虹看来临,借助主机厂优势悔曝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时癸苛毯,配合外交部到德国进行推介戌椭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伯该干。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略堑鲍,从而推动产业升级摹促。”杨美虹说碉沸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容说,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者茎傲肪。最新数据显示其,2016年1-11月翰链,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆韧泻低,同比增长11.2%睹,前11个月的累计销量档孰,已经超过了去年全年割顾乏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任从眉巨。12月13日汇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开苛污飘。活动期间捻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访波为。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)莆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济爱、环境和社会贡献等方面取得的成绩媚哇刨。杨美虹向记者透露犁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》歼迁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吉。    “在‘可持续发展’战略的指导下形缄楔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则短。”杨美虹说串郴。    第一鞋堕,实效为先禄戎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题仙抒开,“我们不做虚的镣界梯,我们也不做口号式的敢顶,我们一定要解决具体的社会问题蒂非。”杨美虹直言弧么,比如BMW儿童交通安全训练营信舵,它是为了解决儿童交通安全问题迟爬妨。    第二借入对,长期坚持犬。宝马儿童交通安全训练营弟肺蹲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蜗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年碴定完。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钉瘦捞,今年是第一年做涕垮,未来会持续庆触、扎实的往下推进汕惩颠。    第三温拢煌,全员参与顾。宝马做企业社会责任时隆,会邀请车主讹蹭空、经销商懊胎氨、投资人以及宝马员工雹己,一起参与进来力。比如宝马爱心基金田,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煞究,提供指导;另外存,宝马还成立了员工志愿者俱乐部财码,定期组织各种各样的活动奶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扇,将可持续发展贯穿全价值链础敢币,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翰窘炽。”杨美虹表示棚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点械蓟售,主推工业旅游概念沃。    据杨美虹介绍试裸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园夸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导勿,助力中国制造业迈向高端悉,并促进东北老工业基地全面振兴篙峡。    数据显示侍败,截至2015年底贸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户茫,当年纳税额超130亿元人民币俄俺椿。同时鞠警辉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瓤惊,就业岗位较上一年增长了8.6%察岔讥。杨美虹透露耿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蔚论吵,大东工厂扩建项目也投产在即瀑咸,这些举措都将助力当地经济转型升级牛。    另外悔陛,在杨美虹看来编,借助主机厂优势劝拧身,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时食,配合外交部到德国进行推介碉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潮订。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略寇,从而推动产业升级独葛。”杨美虹说徊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔乱登:李芳" "  本土品牌下一步怎么做古适浦?关键是我们的差距是什么捣,下一步最大的点就是要提升品质菠,当然还要控制成本揪甫。然后博鸿,就是我们的正向研发和平台战略煞霓涎。最后橙弥完,可以大大提高效率比氨,如订货的时间是可以压缩的秤肩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日图食,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秘泞吻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吻忱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述劣晦。    徐长明说窘豆,怎么理解工业4.0秸断活?这个概念是德国发明的贿侩城,现在在国内比在德国还要热具。最近灿号,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念厂且岛,我理解它的工业4.0的本质抹寸搭,就是怎么保持德国制造业的竞争力轮。在国际上瘁建,德国面临两个挑战吩促靶:互联网大数据和云计算龋毯。现在签虎,德国整个国家都在讨论牟问烽,怎么能够“不被互联网+”充太,而是“制造业+互联网”犯葱,这是他们重点考虑的问题核,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谐、宝马辛灸纤、大众汇。在德国咆,汽车的需求是非常个性化的筛构林,在这样一个背景下人瘦葡,它要维持竞争力劫,推出了4.0的概念爬,核心就是智能制造催。他们主要的目标有四个方面姑巷:提升品质辖、提升生产力恭趁姬、提升柔性化脾、压缩产业钱,总的核心是提升竞争力狙莎。    徐长明分析滔,本土品牌下一步怎么做据?关键是我们的差距是什么辑卉档,下一步最大的点就是要提升品质守,当然还要控制成本掳对。具体要怎么做侧?也有几点苹纤:第一衬眯毁,想办法提质控本炽滥窜。提升品质假工凭,消费者理解有三个南醋:可靠性弓桅、感观品质口揉、性能居械罗。第一个维度会内视:可靠性是必须的尘,现在光有第一个维度已经不够了驾屋纤,必须要加上第二个维度禾:感观品质暴七,看起来要漂亮波幌。在此基础上又发展一步脸艘蜗,就是性能的提升嘲巧。最近市场上卖的好的自主品牌帽,大概有12款车瘟,年销量超过10万台邦可,这些标杆产品菲维畏,性能上也不错砂绥扩。因此讼,自主品牌下一步还是要想办法睹,把这些提上去物暇魔,缩小跟合资品牌的差距芳。    这几个方面的提升咳钦括,意味着成本也要提升吼,怎么能够控制成本吮?第二方面的话题痕祁勤,就是我们的正向研发和平台战略嚷。之前筐碉,我们很多品牌都是“逆向研发”们,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车驾辟稀,拿过来拆解做测试翘蚂局,最后组装起来沉肺。这个模式下悄散舜,成本可能是略微低的拦钱某,但品质卉、性能有很难保持臂暗诫。现在必须要正向研究腥鼎,从消费者需求出发毛拿绦,形成一个目标童,对目标做分析半,只有正向设计缉,既能提升品质性能灿,又能控制成本帝逻,像长城呢堕、吉利等等斥稻樊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了够。    平台战略韧烽施,在更大程度上控制成本茫靛。他说海,我们的开发糠类,现在是一款一款开发的耐阜损,零部件的通用性相对比较衅巍,最近一两年来斥,已经有两三个企业开始走平台化战略宝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车杆辜、SUV和MPV些从撅。这种情况下拌绒,零部件的通用性非巢∥逦妫好怒亩,同样是50万辆的产量九,对零部件供应商的供应量更大片,就能有效地降低成本谋淮含。    徐长明强调虑棚,对于工业4.0的精神本质还是要学的垂抖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标矢奶,它做了那么多的智能机器人捣理厂,智能机器人都是带摄像头的培,在实施过程中的质量随时能够监测焕伴,然后反映到云端碍,再反馈回来随时可以改进剐馁。现在撇腑,企业员工的工资水平越来越高参惩筐,汽车厂家很多在加班加点枚诉,我们要高度自动化仇呵,这些课要补铰教现,应该有大量的机器人替代人工士桂娶。如果这么做了需凰,可以大大提高效率蔽,如订货的时间是可以压缩的穿。比如溶,国内一家自主品牌浦焦,从经销商下订单纱,到提供汽车产品最开始是40天冀蕊郸,后来缩短到30天雹,现在可以压缩到22天另曙氖,跟世界先进水平比还有一些差距曝厕币。这也是德国4.0里的核心内容荚。我们不一定用他们这个办法瘸统扳,但精神实质是要学的驰写佬。    他说淀称拘,柔性化的生产也重要纬,但没有前面三个那么重要汇。在4.0背景下浦筐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法袍氰噶,而是学它的精神实质合。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲徊醋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化娘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涵戏。更为重要的是砂蛙,放眼全球透疤,驱动这些变化的地方就是中国随。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷甫。    12月11日寒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾锥迹虹桥落幕缴瘦。经过36小时的激烈角逐奉黄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出七苛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利畔母。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示虹错,今后的五到十年呛帮颈,汽车市场将发生前所未有的变化古典鞠。未来迫豢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涪。可以说福,未来五到十年汽车市场所发生的变化签垒阶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多京逼迸。更为重要的是嫂贾眷,放眼全球颧喇,驱动这些变化的地方就是中国摊付。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说坦靡褥,作为企业劣寡劲,捷豹路虎非臣敫樱看重年轻人的培养豢滇澜。在全球耙纺讲,捷豹路虎共有2500名管理培训生遂。过去三年陷颗,我们在中国也培养了30多位管培生蒲。此外牧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才到。    在赛后的媒体分享会上闪础,两位获奖学生代表分享了各自想法施蹬,及在比赛中的收获驳。同时盆砂,睿侨森拿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问波环。   问估币:捷豹路虎为本次活动提供了导师摔等搅,请问这些导师来自哪里歪裤覆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业暴?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位估婪?请学生们简单介绍一下自己的作品醇穷肃,获胜的原因是什么渴悔彻?   睿侨森驶蠢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师糕矮汗。一位是捷豹路虎内部导师冷并,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验烽航颁,包括对行业发展的认知史、想法和计划;而外部导师将提供外部信息矾级兰、视角和指导锑巍滔。这两位导师全程和学生团队合作病,提供专业意见畦橇龋,帮助他们取得最好的成绩痢嫂。   潘孟涛蛊戏狄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会力扒破,包括今天的学生虏,将来都有机会进入到我们工程团队品。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额棉竭,可以来到捷豹路虎学习和发展徐号喘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疆钳痪,再加上扎实的专业和技能沽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会糠砷。   睿侨森份: 作为公司的管理者鳖佬螺,我们非扯迹看重实习生佳搂肮,我自己也会手把手教给他们工作的经验另挎灭。不管是本科在校生还是毕业生街,都能给我们带来新鲜的血液奴厢、新鲜的想法词轮。    同济大学袁旭吉负:首先刮闲句,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌恭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行佳啃文。    我们都来自同济大学汽车学院染春澜,团队成员有两个来自汽车工程方向扒、一个汽车营销方向巢敦复、一个汽车设计方向糠胖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求艘课,围绕“以人为本”犁虾,挑战的是都市环境里的出行压力诫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师钝、设计师也有很多共鸣列馅獭,通过一系列调整碉庞,最后有了这样一个以人为本徘泵、体验为先的方案烩拳漏。我觉得锈绥黑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因惺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问玻:目前轰圭渺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划黎魄浅?   潘孟涛眯: 我们会对人才数量进行评估和拟定霓残,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的浓。随着经销商网络的增加秽嚏惧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多敞朔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能礁瓤锹,从而满足未来消费者的要求弧撼虑。这些内容息息相关唉敢,并且不仅是着眼于眼下倪承澈,更是放眼未来燎。比如台,针对刚刚提到的电动汽车战略坪供哦,就要确保未来有足够的专业工程师储备谦,因此摹,我们时刻准备着碗巾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司安趴赫。   问令:在创新领域登棠龟,包括未来汽车科技领域帛贺,捷豹路虎有怎样的系统部署捅?   睿侨森具坟: 首先昧四,作为一个公司漆廉,我们在研发领域有诸多投入暑啪,而且很多的投入都非常具有前瞻性渡。比如说宽卯探,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队岗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验呻。    其次菊,我们想要通过产品和服务蚂肋彪,把先进技术带给我们的消费者屡邵,因此我们的工程团队绵坪、研发团队必须时刻关注消费者需求贪,做到一切产出符合相关性牵落、可实践性原则宋讹介。此外儡,我们每年投入约350亿人民币淬獭,用于车辆技术的研发和投产茹忌。    我们还于今年7月宣布暗疯:在未来四年陷踞瘁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆坦横灌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈氰全。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术傻毯来,并在未来应用到车辆技术当中槽拟乡。    今年早些时候缸弦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion狡,通过应用软件及按需服务的开发与提供乌,解决消费者在出行中遇到的难题几。    与此同时勃淘聪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资壬、办公空间圣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持划姬皆。   问常黄惺:请具体介绍一下InMotion羔的。对于整个汽车市场的趋势投辱拔,比如电动汽车技术堑猜,捷豹路虎是否有着自己的见解狠截?   睿侨森定龄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案对檬碧。我们希望将来可以将它推广到美国词瓣、欧洲以及我们非常关注的中国市场猛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部赔撇富,由研发团队进行分析侯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谭,我们也会分享给总部纳。    关于电动汽车技术权胳,在洛杉矶车展前夕狡哨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蹿场。中国是目前最大的电动车市扯的ɡ狻,并且有引领行业变化的趋势毒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势岁,确保第一时间响应本土市场的需求快疟境。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陀,并于2018年正式上市肉画白,希望大家多多关注棉坪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问七违:关于未来互联网汽车擂垄狗,捷豹路虎有哪些基本的认识典描防,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求几?   睿侨森驳: 目前第宽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一抚,它的发展甚至可以打破现有的娶盯沁、传统的汽车开发逻辑与循环痛芍腊。    针对这个话题咯洽,我有两点和大家分享擒俊兢:第一点崎,未来所有的车辆都将实现互联网化烽,现在能够透露的是眠捶,接下来我们全新推出的产品锚良,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点判粱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作讥戏。比如说闲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作食,使用他们的UI界面和地图迫。类似这样的合作辰锤搬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力春。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒该温:李芳" "   汽车网讯 12月15日萝,由中国汽车技术研究中心粒湍红、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惦搜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开疯,从“市场化发展现状”微羌、“应用模式创新”魄咐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流娥瘫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冲烦仕,为产业发展建言献策示、助力提升倡讽芭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录稍怂闻: 第一抬,背景污。    去年发布的《中国制造2025》驹船沪,新能源汽车是重大发展领域之一童溪,是其他技术应用载体咳轮堵,而且是先导性产业瘦舅海。它的进展情况决定了中国制造2025挠模诲、强国战略实施的程度顶粹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展被镁,从而能够聚焦变革抖乓刷、明晰路径需、凝聚共识瞬妥娃、引导相关资源集聚推广产业创新唇勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构夹普睬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一宝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布咕。总体报告是按照1+7的结构肚革杰。1是总的变,7是包括4个车辆整车技术鸥,3个分项技术笛骆。    第二绞,国内外总体技术分析奈顾。    近年来红绩霉,从国际汽车产业来说壬碑问,低碳化角派、信息化巨、智能化是一个总的大趋势危腐物。欧洲溜茎、美国兰杏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略特,重点企业的产品战略也充分体现了三化械贩僵,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组讽。我国汽车产业特别是近二十年的发展列肋嘛,取得的进步大家有目共睹饥牧。首先尽淋歼,产业规模世界第一哇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显叛火欠,包括品牌市场的影响力有目共睹磐海,特别是新能源汽车聘死壤,包括技术厘、市场虱袄苦、新的智能网联汽车技术仇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势藉毁,智能网联汽车发展是非惩鹄耄好的优势条件饶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展篙,包括动力电池僻氨隋、变速器九潘溅。国内自动变速器原先是空白侩拘壤,近年来无论是CVT擅空、IT驮、DCT都有自主的技术和产品涧火,而且应用在逐步扩大抹。    虽说取得巨大的进步劫趣花,但与国际先进水平差距明显管河韩:    首先蜕,发展能力上的差距谷。投入强度远远低于国外扮,全产业投入估算1千亿呈雷,相当于通用肉、大众盾、丰田大集团一个公司的投入昏。    其次屉,研发积累互顾舍。包括流程积累炊、数据积累苇、技术积累腺、标准积累抚杯,这些积累偏弱边韦题。    另外创,从整个产业创新体系上来说搔槐,差异比较明显的讥玻,特别是协同方面皋。单个企业弱戮盯,整体的协同效果很低僧劫蚊,意识也比较低庞漓守。在发达国家俏立赖,单个企业强骚,整个国家的协同体系效率比较高赫涸遂。    基础不牢地动山衣侍⊥ ,我国汽车产业的材料校、工艺基础跟国外相比也差距明显窗。汽车产业纳邢聊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伦登。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革呛情牵,要求有创新的思路和创新的模式哎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求幂察,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展喂奉鼎。    第三落箍相,一些关键的里程碑陀。    重点是总目标赎搁,总目标是基于很多现有的环境设定的送,也基于七个路线图进行测算赔扫斡。反过来说残,如果七个技术路线图能够得到有效的实施廷,就能够实现保障几个方面总目标的实现戏涡来:    1屑车、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赶。如果技术路线图能够得到实现敲斜庆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值侮,之后往下走剂,这对产业来说唐碍踢,甚至对国家来说是非常重要的嘿。    2贫、希望在2030年左右全抬泪,汽车产业的电动化转型基本完成辆势惕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上传探。智能网联汽车市场有一定的占有率龋溯酬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用股嗜疤。    3薪堕、建立有竞争力的自主创新体系杉。    节能汽车在2020妙介荤、2025伪、2030三个阶段提出典型的指标认尘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗阂淘舵,5升伞、4升浩、3.2升础秸锯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%屏但,2025年15%观,2030年40%以上擒陷氖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术桥诡、自动巡航察、车道保持应用已经很高鲜动,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例巧青胜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例狠会。    基于总的目标再来分解具体的技术路线彼炕,经过技术路线测算实现总的目标攻参膏。从路径识别上来说此拓梨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口旅,以能源动力系统优化升级转型作为重点邓,以智能化水平提升作为主线敦匙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沙,全面推进企业产业发展矫曙迪。    第四充取,分技术路线图的基本结论较袭绩。    1憋匙逻、节能汽车充。总体上有很大的共同点涸囱,重点在混合动力技术令岔钱、内燃机技术河帽、其他驱动技术错豢唤。混合动力是技能的主流技术咎镭,当然轻量化也是另外一个读戒娟,但是轻量化有专项的分析烧写,在这里没有强化垃哎冒。    乘用车总体执行轻量化脐、小型化誓、混合动力罐庐列、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失慨垛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径收。    混合电力是一个主要的技术唾,达到5升狄东还,4升趣亢、3.2升的目标估剿步,混合动力是主流县蜂,其他是共性的勿篮,轻量化揭版毙、摩擦等琅佩。    商用车混合动力应用时间稍晚储,重要度低于乘用车揽沦。    2礁架赐、纯电动与插电式混合动力汽车颗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失菜凌巳,加强轻量化成为趋势磷焕。轻量化对电动车更加重要理蚊。对于插电式非常重要的事乃蘑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术秽,驱动鞋、点击酗、控制腻特、充电盾桑群、混合动力发动机旁伟,高效耦合发动器泪劲。动力电池本身有专题吾,在这里没有过分强调谁道急。    这两种车提出了总体的发展纲要垛容,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式咸沽诬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的篡律,甚至可以忽略不计丹滴。    从四个层面梳理了技术需求去床壳,提出了一些优先的行动项烈,面向纯电和插电俗违,国家科技技术支持十五年了链葛箍,下一步除了电池列为专项之外煎仓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持同似。    另外醋亲秀,聚焦关键零部件便楞、基础突破和可再生能源狈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用擦钞宠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要厕犬。    3淌、燃料电池汽车就骸炕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择窃莆胳。从中国汽车产业来说纱,现在重视程度不够纲秃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划沙轻畦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究那垄锹。希望四部委提交国务院进行发布和实施尚保。    在研究过程中露,大家对燃料电池认识分歧比较大哼弄寞,或者没有共识洁,这里特意保留一个燃料电池发展目标邢,跟发布不一样杭怒。发布时2020年达到5000辆的保留规模婪示,我们是1万;2025年是10万袍惜寥,发布时是5万;2030年是百万霓,发布时是10万骄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧弥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池迫毕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贸降、耐久性攀土宿、成本残漆、氢安全池。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的毛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程兑布咸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜殿浇醒。当然椒,全技术链的技术攻关需要做地角艇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口煌铅鞋。前期小功率燃料电池悲号什,中期是平衡的燃料电池朔灰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池得呸盾,到最后全功率的燃料电池刨怜裂。当然鹿肺岸,电电混合是最主要的葱誊律,最后电池小容量的技术路线勉宏喝,但燃料电池的功率更大一点普示纤。在这四个层面进行了技术创新梳理荷膜,燃料电池要解决的东西很多勃匠,包括材料担、膜暇割量、电机尘慌跺、燃料电池亩撩偕模块堆鸽荣汀、系统技术叔、整车技术港铜惺。燃料电池也是下一步国家科技透藐雹、资金支持的重点清提。    4潦毁、智能网联汽车死,这是新兴的技术发展趋势兔。其重要性与新能源汽车同等重要丝旗,有部分专家认为更重要沤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大佃堪殴,技术和应用的优势仙芜镭,也是机遇违。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电佃铃善,涉及到国家信息管理匡抄儡。对核心自主提出了很明确的要求染寝沉,即两横三纵恐宿告。    车辆技术上更多的是决策尝欠、执行摆。信息技术馅,信息安全羌,地图技术也是非常重要的潭首。两纵愤,一个是车载的脆绅,一个是基础设施室衫表。智能网联一定是循序的傅,智能网联技术最容易得到大规模的应用怒莫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标毖。这两个路径总体上循序得到应用褥冲呵,从商务车来说篇枷,更容易形成谴湘末,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求县匣。    从四个层面聚焦一些技术需求纷杭答。跟燃料电池一样塘陕敬,需要解决的问题更多一点菠。从感知决策执行的骸,特别在决策阶段耗侵,差距是比较大的借充蛊,感知当然也有差距瘦。在信息层面氛,大数据边阀、云平台魂,相对来说中国有比较好的基础和优势毕。    作为一个前提确捻,对标准法规先决性充磊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动侨绊遣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件氨赏。制造技术不细介绍了烁,还是聚焦在新材料的运用姆,以及新技术对制造技术带来的变化乔,聚焦方面进行了说明尚窜谷。    动力电池建堆,分三个目标沪奴,目标上有比较大的讨论和争议痕吨侩,比如说新阶段提出了350聚、400帽、500的质量要求碧痢,争议非常大奠款害,重点几个层面焕幂羚:    优化现有的代表电池技术瘸牛牡,提升技术水平飞碱,特别耐久性涩多,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坪贺。国外的装备很难形成有竞争力的差别未。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沛傲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系袭。现有应用以企业为主体来做耻。当然抬鲁犁,也会关注动力电池的回收利用技术斧睛。    最后迪苫途,轻量化畦鸿。简单来说核瓢,前期聚焦材料技术攻搭墙、设备技术釜链虱、制造技术缓摩、回收技术俄愧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蹬焚舰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化埔,比如说传统的四大工艺的变化幌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用梳斯沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父颁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价坦朵、供应链稿、资金柬、汽车等方面的诸多质疑姑韧坝。期间,明确表示不会放弃造车廖短记。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传擅舵删。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天时千。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步妹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的筐膜谭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融盟磊间、互联网及云炬、内容得携柑、体育,还有三个端口类的,手机貉七匈、电视槽刺贪、汽车杠宋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业列群憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鄙髓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功体蓄喜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拒圣此。    乐视的电视做的确实是非常不容易斡蓟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拳冷冀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元比挥幕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元旅茬潞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元第。总归累计亏损36.33亿元葱虎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就幢昧寝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面灯。第一部分就是投资人的钱俗黄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现捣蛊沧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿腿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窝闻。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法察喀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情跋潭海。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿曙扰拓、体育43亿楼事材、手机50亿,房地产64亿汀、内容108亿卸、互联网金融151个亿渐参另、电视187个亿靠谦竟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金剖诞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂馈鲍怜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的胶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的敖特。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的面羡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败篡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的氓山。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件巳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准坞尉驴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙繁劫斧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的革融。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伦疥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了捅熟蔡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烂狙迹。很可惜,你们蒙眼狂奔统嗡侯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散娜舰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   12月10日辞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路不申涟:一条是政府主导杯曹、政府补贴的方式嫡搅访,这是当前的主流胸嗣。一条是消费导向暮咕骇,依托市场的内生成长道路核。”他表示霸,(电动车产业)进入者中畏范步,大多数最终可能会被淘汰榔难,但是不能不给他们机会钢壬耿。国家已经开始放宽市场准入堪半,此时娄,应该在两个方面把握好政策办虑:1宪惠、应当欢迎新的进入者境,但是绝不能鼓动和忽悠投资者艰薄,让投资者自主决策间苟寂,自担风险干柒税。2兽残、要以强制性技术标准和相关法规为准绳卧垛婆,严格市场监管盲琉脆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚遂编办,目的是建立好的产业生态疾洪。电动车产业化搐,最终必须依托市场来完成山空,因此尚,政府的政策必须产生长期预期码。推进政策应当借力市沉呗肌,发掘市场的潜力饺渤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用比。政府政策不干预技术路线阶搜,政策的实施不是导向对政策的依赖栖,而是政府作用的适时发挥蹿坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵甲骑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道差谎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示税,戴姆勒有望在今年成为全球最大筏禾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商昧,这一目标比原计划提前四年实现郡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抛夯别:“戴姆勒今年即将实现这一目标魏,比预期时间(2020年)提前四年峰券。”   据悉蝎系,蔡澈最初于2011年宣布上述目标厩刻守,当时受到与会者的哄笑熟能。然而饶茅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近纽首,领先劲敌奥迪和宝马奶瓤。(实习编译拔:刘欢 审稿卫存让:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈狈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编农堵共:韩大为 版权作品晶扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘,严禁转载会鸽勒,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道呕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访悄炒换。在提及新品牌“WEY”时使管促,魏建军表示俏,“将夺取丰田和德国大众的用户”怕。   记者嗅情:为什么把自己的姓氏作为品牌澄?   魏建军郡吃岗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品霓。我对WEY很有自信司孪,就使用了自己的姓坟杉衬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌品窘道,但在中国汽车行业我是第一个玖俯甲。   WEY之所以采用英语离溅低,是为了要瞄准成为全球品牌婪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力撑撬。   记者沙韩:对于竞争对手有什么设想脖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军滥萝困:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场涡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势钱破钢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌阑掏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蛊司,在此基础上还要实现15-20万元的定价矫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卿抄将。在性价比上WEY更具有优势恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编翔:李芳 版权作品及擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂午,严禁转载虫贾擒,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后团,新能源汽车的发展也不会受阻龋。   根据工信部核准的数据坞蓄,今年前三季度饥,整个新能源车销售16万台喝宫,同比增长83%合孝。其中垢粹鹃,新能源客车已经占有40%以上的比例馈缚,达到了近半的水平插岗,发展前景面临压力裁菠,但乘用车只有0.1%短袱士。“我们涨十倍是1%骆,涨100倍是10%啤纲矫,新能源车发展有巨大的前景和空间褂蔚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点婆挞盯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上五巾欠,全国乘联会秘书长崔东树说揪说。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力粮厩。根据国家制定的产业政策要求龚毛幂,到2020年攫短,乘用车百公里油耗要降到5升酣谴妊,这意味着五年内降38%的油耗槽菲萝。“基本上谁也实现不了融荚,只能靠新能源车来推动办。而这种新能源车崩,插电混动可以降80%捕笑,纯电的可以降100%的油耗樊,这种情况下只能发展新能源车肉颇表,这样新能源车乘用化冷,为什么我们一直定义为为生存而干韩,你不干就要挨打谁粪。”崔东树说颅。   另一方面券,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者垄,因此定价弹性很大梆。”中金公司的研究员李璇说艘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平陡蒙设,为消费者提供很多选择埂淡端。随着技术进步和更多电动车型的开发坑,新能源车的成本会不断下降贡慨,比如彼虾粳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型矛。“中国的纯电动车型出来以后康,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鲸挨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后虏,发现基本上17掠、18年以后的新能源车乐,达到8年10万公里以上泌庞,整个成本是比传统燃油车是要少的枢芬参,甚至是少了20%到30%捌尘敢。”   电池是电动汽车发展的核心慰差,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同释态掸,电池成本还有很大的下降空间歪。目前惧悄,整个电池的产能供应相对过剩肪效汝,国内电池企业达100多家判。据统计畏羌,目前整个电池的价格大概在2块多左右簇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拴壤谴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浚。因此堵鞍龄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度某,这样才能达到标准离汾酗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕玩:李芳" "   我们不认为绝对的销量吕很,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素轮艇险。衡量一个品牌成功还有其他的因素活,比如利润率阜溯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渴。除此之外电小,品牌力狄、品牌的知名度摊谁桅、美誉度伯、影响力恼,也是决定品牌可持续发展的重要因素斗蹦糙。宝马在创新精神上是首屈一指的灸失,因为汽车行业正经历巨变寡某,在电动出行绞旁盲、智能互联己缉仕、无人驾驶等一系列发展方向上尼巧蒲,宝马都打下了比较好的基础孰。    临近年底察,伴着层出不穷的新闻事件烤,高档车市场竞争愈发激烈膝,作为全球领先的品牌——宝马弥哗邢、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目歪蜜诬。近日嗣驶瓤,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士邯袒下,听到他开诚布公焙、推心置腹的看法罚下穿。   问昏客:根据最新的销量数据前避,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近宪寸。那么少莆,您怎么看销量碍莎、利润蠕、与经销商合作伙伴的关系赴姥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伶秒: 每个竞争对手的情况不太一样芳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况春廉通,所谓的增幅我们一般都讲同比惊,是跟去年的基础关系膊。几个因素加一块儿立坞,我们不认为绝对的销量扛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素呜。对于宝马而言轻讨奥,今年前十个月扳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车冲,同比增幅10.2%浑康娥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆菜溉,同比增幅接近11%勤。我们对这个数据还是非常满意的水囊舜,这也达到甚至超过了我们内部的目标侣。    除了销量本身的绝对量或者增幅疟倘搭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素椿味价,比如利润率癸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闷女。除此之外县,品牌力酒沉棋、品牌的知名度刃闯姜、美誉度怂、影响力甩,也是决定品牌可持续发展的重要因素瘫檬娇。宝马在创新精神上是首屈一指的沙,因为汽车行业正经历巨变鹅笨,在电动出行涉烹卜、智能互联耙、无人驾驶等一系列发展方向上懂丹,我觉得宝马都打下了比较好的基础锚茹。总体来讲蚊,我们并不惧怕任何竞争筐碳,我们也欢迎竞争醚哄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行祭脾骑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势痊栏。   问蜕:最近冷恐,关于奥迪的新闻比较火屋。   刘智漂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略逢。对于宝马品牌来讲粕坷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的掂琅绰,双方的关系也非尘=鼐停好甜讲。所以潞春恰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司罕,一个是宝马(中国)唉,一个是华晨宝马宠畅,但是我们有一个整体式的营销团队扇,有统一的零售网络效编,我们在总部有一个统一的管理团队芦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惰观。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略独秆酱。至于竞争对手我不是特别方便评价愁堑窘,不过至少释放了一个很好的信号涡料祁,豪华车市场的前景依然很好控蛋椽。    问钝额烽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浑堆?    刘智安浇点: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度赂。因为从经济的基本面来讲办干谩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定呛寂、持续的发展态势舍虹。之前以出口都病、基础设施建投资的经济拉动方式铂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式邯型。需求的增长其实就表明了对于车的需求且旁坚,其中也包括对豪华车的需求慕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长呢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑喀感,这几个因素相加乾此卢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间馁喉赂。今年仟,豪华车的“盘子”接近200万辆份书零,未来可能每年的增幅不会特别大沁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑吾恃璃。所以胯灿脆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入棘骏,力争在市场表现上优于竞争对手伺核。   问脯金:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胶愤,这一岗位和以前相比有哪些挑战熔踩?   刘智邵憨樊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化手,因为我在宝马的八薄谴、九年时间肃就,换的工作岗位也挺多的联锣篡。换了新的工作以来昧臀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瓷茨,比如负责国产车的销售男努酷,可能是比较短平快的痢胸经,看的是一佩视贿、两年之内的事情金必。在宝马中国总裁这个位置上吼陀,除了目前公司各个业务板块的运营蔽膜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题扁健。比如我们讲到的一些行业内的发展方向褂,像无人驾驶宋派杰、智能互联律、电动车戒,包括数字化营销孔垄惶、品牌年轻化等等一系列的东西镰咀枫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划楷蓬端,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队儡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究河容籍,力争在中国市场上打下一个非沉穑好的基础瞎箔钦。我相信锋潮撤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候努瓜龟,宝马会拥有非常强大的竞争优势俗围。(中国经济网 记者舰拟祭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈尉荷:李芳" "   原标题行洛:王永清疽啼奶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底丁观,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单阑怒激。别克品牌今年销量已经突破100万辆疤森庭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量颗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名估。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰筷毛。数据显示吻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆及速,同比上年的446764辆下跌28.64%蒲楼。上个月境,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通典。    因此办,在车展期间接受记者采访时祟,王永清表示额嘲噬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造径甩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言傻层沟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升柯烽,但全年销量依然会同比下降20%左右擦肯狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苦拳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抠,可能在布局上稍微有点滞后僳尼。现在对于雪佛兰来说檀劳协,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”圈铺。    事实上寞完,雪佛兰已经开始了提速布局蔚时。广州车展前夜的雪佛兰之夜上陈抠钵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台挡镭灰。王永清表示咐熬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌宋创,2016至2020年投放超过20款新车书。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列炽茄,30%为SUV车型焕嗣伞,并将加速引入包括1.0T痪柒、2.0T媳酪款、8AT桔、9AT施规蔑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技偏价愤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扰猫,未来SUV将成为主推车型芥泞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造肯辽涧,轴距2725mm动,将与全球同步进入中国市场蛙。同样惶捞巩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相泼心,再度出击紧凑型小型SUV细分市场冯炕盒。    值得一提的是迫倦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS萄,拓宽产品线镜簇。RS车型将采用包括侧包围朵喷、运动尾翼戚、双排气管篡佳、降低化运动悬架竿徊北、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件喇,并加载多项ESS智能安全科技谎绷。    在品牌营销上筹法仁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼弦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销失跑铅。另外吝宛抱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发揣溪,演绎雪佛兰“热爱嗜彻,梦想袄嘎驶,行动琉,分享”的精神姬粳。    “今后新车的利润越来越薪ず诓贰,主要利润来源于衍生服务相、二手车置换等纯横。相信雪佛兰将它的结构调好后驹戈憨,未来两年将会真正出成果黎。”施弘说毫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外规丧,上汽通用的新能源战略也将全面提速挝纱。车展当天浚朵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相信竟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发达。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统福。这套系统由1.5L发动机和电动机组成旅且法,发动机的最大功率为73千瓦怒儡倍,其中电动机负责驱动奢称捌,汽油机负责发电盆邯狡,它的综合百公里油耗是0.9L闺。从上汽通用发布的节奏看稼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了珊埃屉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案翰,王永清说歌摩欢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些琳窟,产品还要丰富号练,才能满足这个法规的要求怪盯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度菲素赎,到2020年之后比例更高贿掂芜。王永清表示雄枫汗:“估计到2022年馆缮,我们的电池技术会有很大突破酪搔芦,能量密度大幅度提升建聚妮,成本是大幅度下降闯。这对纯电动的新能源车发展是好消息菏你良。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢勉速、豪华”品牌——WEY顺圭,W01屑涤、W02两款全新SUV首发亮相哨廷,售价区间将在15-20万元膊。对于新品牌的未来发展规划蛋心竣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示入孝惋:“WEY品牌明年将有3款车上市苏,到2018年还将推出2款左右的产品镀困,以支撑起全新的销售网络体系啸孺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表篇烩朴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肃顽劣,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肖辰,8月份推出第二款SUV W02潜清实,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年扳腐洞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乖拈骇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时副苫策,魏建军详细介绍到匡段河,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA媚筛,配置上拥有最先进的安全技术苇寄勾、智能技术秆,也更加精致并筛宿。此外在性能上两者也有很大差异码,例如在NVH方面阜骇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上当即,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造躲戳。   在经销渠道方面还,魏建军介绍说特:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嫩混辉,没有想过招募新经销商糜缉坛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作科。”   对于新品牌的未来发展峨度,魏建军信心十足白抵颓,他表示何磨厂:“我从没想过这个品牌会失败练,只有退路封死才能做好这件事廊僵肝,自主企业只有没有后路才能把事情做好墓瓷。”此外潭钩,魏建军坦言廓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嘿涎,因为新品牌叫什么并不重要兑埃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢斗郴:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侧,将方向转到共享经济和、互联网版畅、自动驾驶方面新的技术埔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商亩撵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上了,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嫩、生动的演讲蹭,就城市交通滇卜、自动驾驶和汽车互联等热点话题哥屏涝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疆萌沟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赡菱顿。    徐大全说杉层搐,博世始终认为诺讹讲,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担矗了撇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幢存讳。    徐大全谈到吻,作为在汽车领域的老牌企业侨玛同,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吐唱萍、多样化的发展态势和需求扦辽弗,博世已经有了自己的思考和方向祷。    他说脆糙,如今硷矾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捎蹈,将方向转到共享经济丸、互联网唾虎、自动驾驶方面新的技术嗜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商雷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说竭妨悔,面对新一轮汽车技术的变革文撂,无论是传统汽车某夕拔、零部件企业零砰,还是互联网薯胳、科技企业绒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局殊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点感档弹:互联化洗、自动化和安全化沛。我们预计纳似负,到2021年仑恋啊,汽车将成为第三大互联移动实体堡,同时扮演人类的第三大生活空间疟监。博世正在探索全新的人机交互和操作界面饭爽,来充分发挥互联驾驶的各种优势枪渺讼。    谈及自动化领域涩嵌漓,徐大全判断潜罕弓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瘁距,通过持续创新驾驶员辅助系统校风,从辅助驾驶赡、部分自动肋恃全、高度自动驾驶再到完全自动驾驶线暑,分阶段朝“零事故”愿景迈进环。目前阑朽毛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产糕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用丰掇怯,到2020年左右麻碑家,自动泊车功能将进行试点项目测试肯。    说到自动泊车陵疽觅,徐大全特别谈到停车难的问题胚裸。他说建配锌,停车难是在城市生活中的一大困扰段岸尺。今年疟款,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查德绦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题陶冲。在八项智能泊车功能里渡,“手机查询停车场位置并导航”咸犁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能匣冈。其实帆,在大型商场里猴俩兄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了苔么,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础俯信癌。根据一项市场调研显示社点,2015年碍彩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿立,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力酷琅。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台燎钮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露唬,在深入巩固原本的互联化秆、自动化和安全化“三化”战略基础上吓饥,博世今年也把两轮交通皆抒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度擞蔬。    他介绍降夺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部距,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力痹躬趁。未来十年电新购,会把更多的关注点放在服务和解决方案上划幂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性第剑航。    在两轮交通方面成惟,博世提供两轮驱动喜井偏、安全等各方面的解决方案喘,涉及两轮电动车怂截曙、摩托车钉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式毯刺。    最后透浅焦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蔼惋欣,满足这些变化的需求广逢疆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”固,“双积分”法规俯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议颧菲胆,连日来题厦统,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温皇沃,让观望中的车企备受煎熬鞍凳。针对业内关注的焦点问题谋金,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全秆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》沧戮妙:不久前界,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规淳,如何理解这两套方案博铰裴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)啦辞戮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联膊,但又有独立性怂,各自的核心目标有所不同髓拉诺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量相,进而确保国家能源安全贿虐。由于中国的石油对外依存度已超过60%亲脱适,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提茨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求馅卧群,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展巾,进而实现国家节能减排的长期目标试茎轰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集七勾素,但现阶段并不能彼此替代龄妨。对于CAFC而言舷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求交,其中当然也包含新能源汽车吞碑长,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠隋。但不同的企业由于自身能力太郊慧、技术储备和对未来技术趋势判断不同乓宛翟,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求枚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赏荒堵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补可蠕,而以后补贴将逐步退坡跺桂,企业更担心成本无法负担邓详费。因此仅有CAFC法规潘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况酱差霓,所以有必要出台NEV积分梨戒夺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流虾。同时为抬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫饰扣沏,从而有利于新能源汽车早日取得突破勿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线盟息,其目标应是降低汽车及相关产业观珊、乃至整个国家的碳排放躺情,和降低能源消耗诉求不同伍渡胖。作为碳排放第一大国痴射递,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蚂,后续国际压力还将不断增大爽扔餐。因此缝连快,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放颠纲毕,从大方向上讲是正确的奸饯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嘛列匡,这和NEV积分没有本质区别链贤,也无法确保总体低碳目标的实现室舞。实际上汝潍,跨行业赌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辞灯惰。以电动汽车为例灵坏驼,其在使用阶段确实是零排放伪妊,但与欧美不同撕品哪,中国的电能以高碳电为主屠蹬挠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放馅。也就是说菜烙鹊,在使用高碳电的情况下醚蝗,电动车全生命周期的碳排放并不低楔阶辨。这正是碳配额管理应该解决的问题斤桃杯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涩橇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业祈泵禄。实际上屎雌淡,将新能源汽车确定为国家战略请,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构绥纠冉,生产更多的低碳电稿,否则减碳的国际承诺将难以兑现稠。    另外嫁佛成,对于汽车行业朴,无论是CAFC募、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同刮几慷,但都应该由一个部门来统筹策划堂,系统思考潭很,拿出科学刑、系统寿吨、具体幢、有效的管理办法来推动实施嫌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面誊暮。    ■积分交易细则需加快制定钠、尽早出台    《中国汽车报》矗乐材:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素甲田哄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受捌?    赵福全扒:确定合理的积分价格蓄,涉及到技术沸郎、成本和市场接受度道,需要综合测算和动态调整霓棉朔。我认为基本原则是角,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力革痹常,让没做新能源汽车的企业有经济压力剖攀。如果NEV积分是“白菜价”剑卞,大家直接买就可以跑,谁还会愿意在新能源汽车上投入触?    因此玛弗热,NEV积分的定价应足够高盼洁究,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入垫理掏,通过自己的新能源产品获取积分豁惰,满足法规要求铰娩驾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理咸砰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业叫拓,能够通过购买积分先生存下去仇,争取时间把自己的新能源产品做起来羔羌。    《中国汽车报》妨:除了积分价格之外白酶嚼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑旧城,目前处于“空档”状态报奔费,怎么看待这个问题烁插?    赵福全伸土:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力盲磨梆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间崎扣谎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫挽蒙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性彪矾。同时翟炽敝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吓掣馁。对于汽车企业来说仑羞和,3年仅仅是一轮产品开发的周期心,政府作为“游戏规则”的制定者妈倒盼,应尽快给企业一个明确的目标抱沉,否则企业将无所适从掀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》戮:“双积分”中提出了2018年起捕,8%蹬枪、10%写寄弹、12%的NEV积分比例庭刃,而经权威机构按照法规要求测算熄可侍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间氨柔魄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难兼壁咆?    赵福全僵:在这个问题上坷,我并不持悲观看法拾邢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难崎水僧,因为还有很多企业尚未完全发力奴。按照国家的发展预期缝山,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谩纲,如果每辆车以最低积分2分计算烂顶挺,整体积分比例就达到了14%令,如果是分值更高的产品禾榷,达到18%的积分比例都有可能酞。关键是要努力实现7%销量占比目标附,而这也正是NEV积分的目的所在屏底。    不过另一个问题引人担忧垒钠吃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蟹澎,同时在CAFC核算中也有优惠臼仍:一方面油耗直接按零计算氏惠,另一方面核算数量加倍狈,从2016到2020年分别是5倍梦称娠、3倍天睦仑、2倍炽。此外教,按照单项抵偿原则寥陋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伤,还可用于抵消CAFC负积分瓦顶盲。我们经过测算发现划耐灌,CAFC中的这种双重优惠胖省,对新能源汽车的“照顾”过多了公绞首,不利于促进其他节能技术发展俺苛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险朔谭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展翻堆辈,CAFC的达标难度就会随之大大降低刨倪。实际上苇眯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拨耐,两者不可偏废妙锻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展既骆嵌,但如果CAFC目标落空侠薄栓,国家能源安全受到威胁绢,汽车产业的可持续发展仍无从保障搞锨强。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿警仕,这不仅能确保CAFC目标的达成爱,也会提升NEV积分的价值泞篡,避免NEV交易落空称。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》饱辱惶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值协彻,而没有将电耗的概念纳入其中沦,这样的算法是否科学恃辟罗?    赵福全皑纶:NEV积分分值以续驶里程为依据似杜,这与推广新能源汽车的初衷相违背帅忌,也不利于鼓励技术进步篙洼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程伯。推广新能源汽车是为了节能减排鞍郊盎,因此不仅传统汽车偿,新能源汽车也同样应该抑大扬小很痢、抑重扬轻袭德拉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”投堵,而不是搭载电池越多越好疥冉,因为大量电池搭载在汽车上移动稳括文,这本身就会使能耗增加判乳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾娩,也意味着大量增加电池生产的排放翘炬腺。    政府应鼓励企业开发低成本故嚏淡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品份,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池崇清俗。也就是说羔呢,政策制定一定要“勿忘初心”徊嚼剃。建议NEV引入单位电耗腾,即吨百公里电耗的概念斤列,作为积分分值的依据编氮箔。同时啦,对于小型车电耗适当放宽途画,而对大型车提出更高要求嚎蛔,以鼓励新能源汽车小型化沛,进一步提升节能减排效果溯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》盖镣娟:在“双积分”中跨抬,没有将新能源商用车列入管理范围竭得僳,这样做合理吗绥房?    赵福全突:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻〉た啵可持续发展的问题墙俄。2015年稳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%完绊,获得国家补贴的比例比这个数字还高少彭社。而此次NEV出台却未涉及商用车哗,这是不合理的悲狄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挽,也会让乘用车企业感到不公平场示。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规胳讥渴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求香。我建议措侯撩,应该单独给商用车设立NEV比例要求疏徐铅,可以不与CAFC积分抵偿道碗,但企业之间可以交易毖酬。因为如果没有NEV的强制要求兑赁坏,在补贴退坡后檬郡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑羞馅贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口漏坎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水不尺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上苏棠实,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示窝淡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家痉添憾,盲目投资之后彼警,多数公司要垮下来撩珐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热会可,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎癸号土。    以蔚来汽车为例滩,去年8月还只有100多名员工饲椒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赴味警。据中国汽车工业协会最新统计苟娇硕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刻刻圭,销售4.4万辆坝颧恢,同比分别增长25.7%和43.8%亮科,1-9月新能源汽车生产30.2万辆荷逢垮,销售28.9万辆存擒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%殴抒。蔚来圭、威马盗、前途逃拟婆、小鹏等已是新能源造车领域的热词脑贾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蓟劫既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面类,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》宿炊咖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目淘忙。至此并芦湍,奇瑞新能源成为继北汽新能源戎赂磊、长江汽车卧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业呛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家薯下。    “新能源车企的风险菲,其实很大础诡屎。”王秉刚说夕水,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鹤米览,对风险有足够的分析汉甲毙,有可能投了很多钱匆,最后做不成妈巧,带来不必要的损失哇扒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下慌倪脾,简单地投资建厂薄、增强制造能力碴寸,未来堪忧救囱抖。新能源车电池的技术进步非常迅速 唱,现在可以用的技术一年后就不行了究想。如果没有研发能力就做不过人家腊厩堪。“一下十几个亿扎进去箩,有可能最后做不成纳悉,我还是提醒新进者要谨慎一点逗径如。”王秉刚说狈淖错。    事实上屎悄,目前国内的新能源电池生产厂太多了适惭,但规模都不大拇。而且动力电池总的规模也在扩张中澄,尤其质量好的不多境吮哥,“据我了解储手,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单餐响弗。”因此驶蚕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺颗邻。   谈不上“红海”莱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的坞卉忻,但道路曲折短。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说建讨长,造车得有钱悔钳、有人才词秀天、有时间棱瓶。“钱我们还行其洁迹,人也不错辛甭炯,就是时间太紧七抛,毕竟搞汽车三年算很快喜凛灿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合贰浅。”万锐坦言半,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疵。    不过驹狭趁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冒介完,万锐并不认同袄。在他看来弗镀卉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上荚协,因为大家都还没“下海”券。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程码,大家还在忙于造车妮,搏杀还没开始始。    “这是好事芭茨贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业潭顺碳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说菲,目前中国传统整车企业有150多家邦懂,新能源车企至少有30多家峰坤墟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法廖靛郎。    至于是不是过剩如,梁伟表示这还是要市场来判断晾九放。在梁伟看来禄苍靡,其实中国传统汽车行业已转入新常态煞认,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长恨,除非汽车消费大幅好转驴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况裁瞪。    但另一方面店,根据预测角午,未来5~10年功,中国的新能源汽车将保持两位数增长霸哎佃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瞧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆冀,到2020年时产能达200万辆帮勒、累计产销量超过500万辆镰。梁伟认为旱锹,从年产几十万辆到200万辆的目标饯,新能源车汽车肯定还要快速发展焙肌努。目前的新能源车市场还完全没有定型兑湍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会线。    梁伟特别提到了特斯拉的成功淋甜,“很多人此前担心特斯拉会破产棱配,但Model S和Model X推出后效果不错绅狈师,用户接受刻净。经过多轮产品积淀且客,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃丹,特别是成本下降得较明显顶。特斯拉可以闯出来箱,中国企业也有机会汉、有成本优势急。”梁伟说剿头鹿。    对于最近贾跃亭的乐视耻淋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象钝锹澎,梁伟指出陵睡,除了技术登府,汽车行业还是一个资金密集嘎街、劳动密集的行业阂顿。如果要进入垂维,需要企业在未来几年有大量投入谅,以格力电器(000651.SZ)为例咕茸妙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗何欠。    梁伟表示喀访,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来雄撅,毕竟快速把产品推出来瓣维玩,现金压力会非常大坪肪吞。另外珐袭,一家企业在原有行业中具有很强的能力钢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功簧埃鞋,这是一个很长的学习过程鲤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日诗钠嗡,也是第十七个中国记者节锻。2000年盟上和,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拿谰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节垮。此后记者节像护士节橡、教师节一样讲,是我国仅有的3个行业性节日之一办酣。   值此之际史,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱末玻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蟹舜恢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”泵闭。      坚守还是离开熊秒净?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蝎崔宏:去年网络广告总量2096亿元琉山,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元季。报纸下跌超过35%凛逛入,杂志下跌近20%部屏就。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿呸杆,单项将全面超越传统广告碌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击摊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者耻酪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下赦骋,也仍能保持着不俗的销量冲。    “没有路可以让我选择畴倒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值汉。”陈总对此直言到腿衔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚群叛莆,但发行量保持一直不减峦卡。诚然森,这离不开报社给予的支持砷。但从自身发展来讲娜亨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好错。究其原因汉狗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的围,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者秃辞帘。   汽车也好朔,新闻也罢搽纹膘。毋庸置疑帮沃伴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鞭缮膛。   纵观整个汽车行业的发展趋势价罕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志祭烂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受滥零,但不可否认的是盯堕鲜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式垛景推。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蒂低侈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者殊溪。    除去对报纸论荣瓤、杂志闹凳、广播搁顺氦、电视惨沤、音像等载体样样能玩得起来尼,还需操弄3G摧莎肯、4G等流媒体技术读凶废。我们不知道下一站会到哪里巫戮。   面对媒体融合大潮昏借,陈总胸有成竹的坦言具芜逝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挟凉,家用汽车转企改制之后继续深化改革奈醒。由媒体到传播机构表郊鸡,由杂志到全媒体平台伟娇递,历经两次创业疙膛,家用汽车探求新的发展方向稠繁,抓住变革时代的发展机遇墓,赢得了全新的利益增长点败。不再只是单纯的纸质杂志冻据,视频番屉、自媒体等做出了不错的效果碱啤窃。   其次撑弟,就是在自己的企业定位方面湿,中国医护工作者汽车消费调查宦侯篙、中国城市教师汽车消费调查是以医生坛吴砂、护士泰、教师等特定的人群为对象做的系列调查虏橙啥。这些调查一做就是3年藕,走遍全国大中小城市雄儒偶,做出最真实的数据冕柔氯。 ?   “网红”营销时代   今年以来疏,网红主播频繁出现在各类活动现炒牡,手机发布会枚、车展太蓉痞、房产开盘季背校、比赛等一场不落哄慷祈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会哩劝冻。”   日前喝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”起,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军梗菠妻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”驴莎的。   对此事件钨受悄,亦不乏业内人士称对淖,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蕉,呈高开低走的态势琳娩。   陈梓萱表示忙捌械:“在现阶段的传播环境下林白菊,媒体记者朝网红转型刷,把读者转为粘合度极高的粉丝雌顿关,增强彼此互动噬、沟通爆,无论对于报社还是记者个人槽柯蔚,都是一件好事暴。”   “把流失的用户拉回来骏,用互联网吻姬辰、新媒体的方式嘎护,我们正在努力尝试白懊,但具体执行效果如何季,尚无法判断馆妇。”全媒体时代防动曙,我们永远在路上鸵裂憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:张瑞丽 版权作品第茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳龟,严禁转载办,违者将被追究法律责任苔科盗。 获取授权" "  原标题唯蜂:广汽传祺肖勇膘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日筐挺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典稿瘟尸。在本次活动上容磺漂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念姬。广汽乘用车副总经理肖勇表示温冲:“时尚是一种潮流竭萍嘘,其实就是顾客需求斡脯,引起客户共鸣老唤歧,汽车也需要时尚娠,所以GS8出现在了这里敦。同时传褀GS8我们就是承担梦想擦揣灭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上祭缸陇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬倩郴佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌口戳,中国品牌基本上没有一席之地仙蛊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型焦遂付,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任访。   对此谢摩,肖勇表示筐抗表:“传褀GS8我们就是承担梦想巴喘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上邯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上长违绿,所以在豪华汽车上辛,我们率先实现突破挖猫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚陋蔽砰,我们就是要跟汉兰达兄次破、福特锐界形成三足鼎立轰坟,甚至未来超越这两个品牌亢,这就是我们的目标攻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示邯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆倘钝悔,创造单月销量的历史新高胳廊,爆款车型占3.4万辆剔亲吃,但受制于产能安排的影响晌,造成其他车型总的销量并不是很高边脑姆。面对这些问题哦魏超,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嚼狡。   肖勇表示虫:“明年我们的产能遂崇涝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目筐雾雹,产能将得到释放暖。我们在满足GS4的同时鸥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立刀,最起码销售五千辆以上叉蹄,剩下我们会再分配个其他车型纺肠锈。”   同时为了加速品牌向上督呢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市木撤巷。同时肖勇说道效:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型寡鳞,在明年全部投产瑟,所以明年最大的问题还是产能赎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型凭汰却,我就是聚焦我的明星车型秋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹笛:李芳" "  还有不到一个月凉磁,东风标致4008就要上市了冻颠仆。它的颜值棉交、科技装配足够有吸引力施吕,那么随着锁定竞争对手娘、谍价免熊、销量预期等关键信息逐步浮出水面喜淑够,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢寞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天浓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多澳贫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”克,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影搭憾。比这番景象更热闹的玛修晦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会兼。   说到品纶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致褂辛,让媒体品到了极致呕。在工作人员的讲解下毒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统技居,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计尉捌巢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴价荒,无不让到场的记者扩疙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识模。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蔼色朵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质坞沙擞、品味辉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象剃悄,东风标致在今年推出3008盯阿、4008后稀梁,也将在明年陆续推出3008S昧、及另一款7座SUV亭电。据中汽协最新数据显示卑呻,1-9月SUV车型共销售599.92万辆付,同比增长45.91%亢。那么饥,在众多SUV产品中独土,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢逻沤?东风标致总经理李海港对记者表示陋瘫羌:“我认为要总结一个词就是‘品’字愁拖,东风标致的SUV一定是最有品的标,这个品是指品质蓖此、品味判当丁,今天的4008就足以支撑这两个词瓣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蔚畏邪?李海港对汽车产经网独家表示申天:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同犯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型龄滔盛,轴距达到2730mm捷波勉,是同级别车里最大的俊假,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统撬某冀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机飞,在配置方面更趋向于高端陵、智能迷菏侍,进军更高一级的SUV市场坝乖顽。”   然而辆,另据乘联会的最新数据珐疾冉,1-8月赤贫柿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV品拍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%迸豌卞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么懒,作为中级SUV迁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卸?李海港向记者算了笔账锣得,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万计琼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嫩。“这种需求就是4008的机会僵,也是4008成功的保障斤墨。”李海港表示统到。   “狮虎之战”将上演   还未上市誊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎甩度。李海港认为会邵胯,4008在科技装备拣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势橙,“2730的轴距在同级别车型中是最大的帽吉。”李海港强调惋。   通过外观设计及车况数据对比后发现杆峭潦,4008的设计颇具未来感和运动感我,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下椒俺杯,4008在轴距上占有一定优势铰波青,也使得整车造型看上去更加修长羔。   那么填辖翻,价格呢饲?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测捍陆,通过对比翼虎的指导价幕,小编认为4008的价格应该在19万元左右顿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合司唬惨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢锭颧扇?据乘联会最新数据旗,翼虎1-9月累计销售84258辆叙,月均销售9362辆炼。但值得注意的是汲滩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拼。那么钱靠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量厩,可以说也有一定难度铆。   汽车产经网了解到吧酒够,由于目标客户锁定在换车需求的群体匡火,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案棘,以吸引用户选择4008茨喉梧。至于置换方案的细节史谁刻,李海港表示还未最终确定是。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾犀裙:李芳" "   国庆结束后僚,北京叭铺、上海锈、广州挛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿临,引来了社会广泛关注赔。平台闻风声湍墒赡,媒体炒热闹氦,百姓愁价格恫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻呢瓶,“网约车”只是第一块烫手的山芋的罐创。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性低示下,又要确保公共交通体系的稳定吮脖,还得照顾老百姓的感受弥漆钙。    比较普遍的观点认为镐赁糜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升睬旱,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骂手,征求意见中提到让市场来决定未骏抨,这是非尘龋科学的肪督毙。作为用户裴,担心价格上涨痰橇,特别是比出租车贵鹃譬徊,认为监管部门是要维护出租车体系利益柏,我觉得这是大家多虑了吠橡破。过去花,在平台混战的阶段憨速桐,资本介入烧钱抢流量控浑藏,这本身就是不可持续的沧墒,价格逐渐上感ā,平台收取中间费用是必然的宫力。    对于各地的征求意见旧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌弊酶瘟。比如说要求司机是本地户籍独囤、要求网约车辆的舒适度等等通。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些烈呛鹅。    网约车规范的政策是非常需要的闭跺巍,作为共享经济热潮下的产物泊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色谎。任何一个商业模式戒色船,都需要规范起来陀。因处于监管边缘倾,过去已经发生了数起网约车的蜗站菇纾害案件衫弄颇。我们在对受害者表达同情晦烧、对肇事者表示愤怒之后嵌舍,更应该关注的是如何改变这块灰色地带安郊。    然而界派菜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的磐悍诡。比如说拧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍吵发糜、车辆要有上海车牌味,并且轴距要达到2700毫米惕袒。根据滴滴公布的数据嚎兰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中妓惧仙,拥有上海户籍的不足万人铰动娃。这个情况在深圳类似毖荚届,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车施吓。如果按照细则明确执行叉,这就意味着桐平,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腔幂。    共享经济是大趋势无,但监管太严可能打击积极性鸽,这对立法部门是大考验拳郎。互联网时代狄勤反,网约车大大增加了出行的便利嗓汐,使人们在出行上拥有更多选择负。监管是为了提供安全高效的服务保障聊,而并非要让网约车集体消失乘垫。现在的征求意见许多还是首次提出疤镶,建立体系的过程中应该让用户办护、司机及平台有更多发言权狙骋。    我们鼓励共享钠习,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环畅蜜奈,与传统交通体系形成良性的交叉互补勾。    我们希望立法免哎揪,只有合法合理才能保障各方的利益客避,所以网约车服务一定会是标准化斯佩紊、安全化的骸。    我们希望在所有领域都有不断开放瞎堆、不断完善的发展方向剑推颧,这是产业互联网时代的必经之路臂笆。    文 | 著名职业经理人篇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恼就:新造车企业已经不再神秘推渤倡,告别概念车的品牌曝光期庐皆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段石铣盯。投建工厂淡翔、申请资质舒始,造车勺沽蜜,他们是认真的辱。不过捕垃胳,“八仙过海逼、各显神通”巍马厕,出身背景不同的创始人浓宠垢,对企业产品和品牌的定位帛擒斑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”婪棉。    想听“真知灼见”搞,走进新造车企业衬绍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嘛钡哦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惯碗侍,敬请关注冗纶圃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中归,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上颓己。10月10日污俏椽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准记芥。这也意味着枚倍,前途汽车继北汽新能源五盛齿、长江汽车之后女,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中陈斧横,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扒瑞蔚,可以稍稍松口气庇辆枢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看叔奴,他直言到2017年底前途K50车型上市前捶逞,相关准备工作的日程已经安排很紧张雇画,有许多事情需要持续推进穷题嗜。即使如此焦食耐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惰袜络。在与记者的沟通中挥帅伐,他详细讲述了自己的创业经历乔疆、资质申请的情况蹋另揩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断窜竿。    短短的一个小时建碧陵,陆群留给记者最深刻的印象是伸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师囤,他们怀揣一个美好的愿景宪箩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”适粒经。    ■ 拿下资质不神秘处牟旧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”配唤蒲,许多人都对过程感到好奇抒迁浮。陆群则表示鄙涉饯,拿到资质并不是一件神秘的事情马贺凛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求叔绰抹,一点一点把技术做到位劳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来热擎藩。”陆群说棵磋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》诬。具体流程是查,企业根据相关标准去申报项目潜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嗅晶。陆群认为逛劫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展荤递懊、引入新的技术和参与者史,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术捎斜。其中对电动汽车的四项关键技术紊,包括整车的集成和控制技术宦巨困,电池的管理技术称痞渺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垫。同时拴俄谐,技术具备后还需要做出整车逝,并按照标准做大量测试颅狄岭,要达到很高的标准快犀。据了解衬豪羔,整车控制管理系统(VCU)蓟恰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向迸季,也是已经掌握的三大核心技术仙相萌。    更重要的是签努竟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向撼疙。早在2010年饭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部芯虑,开始布局电动车禾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目承彩。2012~2013年号达辣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目爬婪,在高端纯电动整车设计吩得渺、研发方面取得了初步成绩叉推。陆群说澳套奸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谅砂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年城感,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蚂呸,开始引起业界关注蕾。那时靛,行业对电动汽车的关注已经比较高购,而前途汽车早已走在了前列桔宿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年熔班。”陆群说韭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司胆扇磺,专注纯电动车研发闻封、生产鸿八舌、销售及服务獭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团咎。”2015年9月适单署,长城华冠登陆新三板挂牌交易伯退,成为新三板电动汽车第一股猾缸僵。目前梁秘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团傻抄,包括整车业务板块(前途汽车)竞伞、设计研发业务板块(华冠设计)蹬空,以及核心零部件业务(华特技术)陆狸橡。这三大板块互为依托诲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑供困。    拿下资质纹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点累浚瞳。    ■ 技术沏谷、生产基地费碘、供应商都得一流    在做电动车的这几年举钙,陆群对电动汽车的理解越来越深入赦叮标,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机盾粕炭、变速器等物理结构把襄,还需要产业链配套珊罗、成本控制诫、核心技术开发等一系列工作融垛。“自主研发的核心技术芒砍凛、国际一线的供应商和自建的生产基地滦,是我们的三大优势镐。”陆群说娇。    陆群说趟辱蒜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现许鲜独,市场上找不到合适的零部件供应商双巫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谁茬。目前面雀,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案琼肯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化茂添、VCU日痛、RESS等核心技术霜,使零到百公里加速仅需4.6秒扁,最高时速为200公里稳贪,最大续驶里程达到300公里金。而据陆群介绍乌,这些电控技术相关的零部件辫判邦,不仅前途汽车自己使用病惭面,也已经为行业中其他厂商供应奉壳魄。    在供应商体系上膜吧,前途汽车同样拥有强大阵容括,已经先后与IAC鸽、博世柬食闺、布雷博涩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作赣。这不仅确保了产品的品质糖蓝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验壕筏慷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地下亮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时材剑掏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辽拓。今年2月瘸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基母膏,按照规划鲍危,苏州生产基地先期计划产能为5万辆匠,将在2017年中试生产港没,第一款车K50将在明年底上市乾柑仕。值得一提的是牟达耸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺墓奇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”夯,最大可能提升汽车的轻量化水平铺。    陆群认为墟猩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车挪棋,而是要通过成本控制随感藤、技术提升来实现关脸脾,其中轻量化就是很好的解决方案帛。他强调坷稳:“前途汽车的产品规划和市场策略尺瓷铰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的达,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力川琳,在全新的市场领域不断成长恢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来胚,中国新能源汽车市场前景广阔膳凤渭,存在巨大的市场机遇季懦。据他估计翁葛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拨豁。他表示嘿婪,前途汽车已经做好了准备码。    陆群始终坚信一点担,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煎掂响。在他看来抡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”杯。“所以簇,我们专注车辆性能品宫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台骑涉,迎接智能互联时代舱司悔。”他说速。    自1990年大学毕业进入汽车行业偿帝红、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发揪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年恼锰,创业历程也已经13年哇寄糜,算是行业的资深“老人”糕辅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”晃蝎彪,他的团队也是一群“汽车工程师”替纹伯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远防讼。    陆群说青,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为诞岛氛,像华为一样拥有先进的技术板、过硬的产品品质以及国际化的视野磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹健噬店,同时捞淘撅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钞。一时间娠棘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来普欠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访词境坡,对于新政嘛昧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明圣袖电。    看自己   记者僳蔑幂: 首汽约车有哪些新的动作和布局抗?   魏东厦: 一方面烩蠕缮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面频碎酒,根据北京钾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赊嘎,我们会在司机促、车辆和运营都符合当地规定的基础上低垦,继续增加运力保障纺硅层,这其中包括增加自有车辆厂,也包括增强与当地伙伴的合作偶伯嚼。    看政策   记者淬传唾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后摧骂,有观点认为文,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的聊虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东秒巾: 这样的说法不客观躺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定本钨诞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情掣。    某种意义上讲梨污,首汽约车项目上线之前挖腾汝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台伸形傲,我们只是在政策范围内尝试着做规木。彼时勒,我们借鉴同行业企业技术手段函、商业模式和合作模式徒,在政策合规的前提下缕界橡,尽可能尝试醇,当然敝辅还,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后矮换虾,我们是十分期待政策落地的申。因此节霖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情氖。    记者厂肝卜: 怎么看待首汽约车的先发优势蝗膊伎?   魏东伪: 的确诫空祈,北京市场上我们目前是最贴近政策的惭,但从全国“一地一策”的角度来看咯身杠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的筒土徽。    看行业   记者榔: 按照当前征求意见稿来操作烘房贰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响故。   魏东聚: 我们对于各地方出台的政策表示理解肉负,网约车实行一地一策制度舰抄斧,各地会根据各地的交通发展水平法徘、城市交通需求来决定如何管理网约车漓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发群宛。    看未来   记者背钳: 未来行业格局将有怎样的变化蔑嵌?   魏东酞巩: 当各地政策正式落地之后摆,会明确供给的标准馈窍瓷,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域蓬,同时午,对于准入的司机进行严格监管点塘。因此商揽艾,在未来行业格局变化上镶妻撑,在大的方向和框架上由政府来把关蔑,在框架和方向范围内得,各家寻找自家的竞争点和突破口矛宪,现有的平台选择优化平台和转型升级朽噬理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始实,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略东匡,并通过一系列体育吧估该、娱乐等年青化营销举措塑造年轻姆幸闭、活力的品牌形象射千疥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体藤,除了年龄摊偿爬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人丹藤顷。” 10月13日江毕侈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示骡谐。   据悉猜堆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记括砰问,并向年青人传递积极的正能量茸闻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典奇臀。未来摧哗供,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蓬激剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言杭萍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型漆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型难囤,借助本次人物盛典葱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁矮。   “2016年细僳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’藕鹤橡。” 郭伟表示酬外盟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作年搪,不仅让不同圈层的消费者骋画、车主家归、粉丝共同参与到活动中考霸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者摧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机汾微。”   事实上十,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域附常赴,包括体育以及音乐类的综艺节目吞郸卢,实现了跨界合作德。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称膊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鲤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度棚。”   根据最新销量数据显示殿谓查,东风日产9月份的销量出色凤,同比增长超30%貌石蛇。其中主力车型轩逸赋男、逍客淀惰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗赂卸。   郭伟表示氯稻跺,“东风日产今年的目标有所提升唾健,对今年销量保持信心棠呐。”此外模叮徒,谈到是否有可能再接再厉赐壬,在总销量上攀升至第四名的位置时鲤锈避,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知割繁匠,能超过前一名最好敌,但最重要的是与自己对标娠憋涝。”   责任编辑叼踏弥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈懂锨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惰蚂却,管理层不参与讨论慑辜,每组都有来自全球各地腑、不同级别晤矢饺、不同性别的同事划拧。”蔡澈说掠娩硕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展菠,大家相互协作讳、互相支持巍、勇于尝试钦土辱。”    中国经济网综合外电报道撕年鳖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士妒松,其宏大的构想才刚刚开始翻。蔡澈现年63岁楼蔷嚎,其工作合约预计到2019年啊,在刚刚过去的2016巴黎车展上集佰谢,他再次用前瞻的眼光和布局被碱,为戴姆勒集团未来的发展溯,提出了新的方向慰新贝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说熔卢:当年学的是电子工程专业潦匪,就有人建议“傻小子限未灵,去学机械工程疼弊撂。”莫踞,“今天来看龋,坚持初心嗣炔,梦想终有回报伤情。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体惋,在报道戴姆勒集团的“变化”时讨,都会引用蔡澈的公开演讲孙,因为他提到了电动棠献舜、互联极邪骇、智能和共享等前瞻主题貌。    首先崩玻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ膘,并计划到2025年浮,成为高端电动车市场的领导者疲罚。当然雇露几,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列司,奔驰不是最早“吃螃蟹”的乘贩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念烁,恐怕显得更稳健木伤。    “在所有这些领域热芬,你必须为未来的投资做好准备焊型,”蔡澈说惟。 “但这是令人兴奋的我,所有这些发展不仅仅是技术的改变喇蔚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务射暗卑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛激,内容丰富的CASE(瞰思)计划蛋,它取自于智能互联杰、自动驾驶哥补孝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母科翅。有评论指出盗笛凄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责白秘,就是要对未来做出承诺辉翘传。 巴黎车展发布会期间卯楼士,蔡澈穿着休闲衬衫饥密、牛仔裤和运动板鞋瓷泵洗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名凌,但蔡澈作为首席执行官啃患帛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目娘狗坚,以加速决策和赋予员工权力著称刻邻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”熄疏箱,鼓励对新产品和新发现钳歇,进行实验性的尝试晒瑞街。    巴黎车展发布会期间绘伙淖,蔡澈穿着休闲衬衫哄睦计、牛仔裤和运动板鞋陌,一改西装革履的常规风格吮点。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到奖樊:“我们并不是穿衣方面的专家灭玛禄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen撮抹葱,而是留在了在工厂附近的办公室嫩倡,尽管条件略艰苦骏赁。至于在衣着方面的变化覆从办,没有具体的规划倡稼,因为衣着是表面化的勃,符号化的彼鞭,尽管这会传递一些信息蒙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示青番:近些年港,我们尝试了很多新的想法茹疮,对整个行业而言都是全新的尝试及。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划父料,很多同事都参与其中咯彩纲。    “仅仅3个月的时间蔡场傻,我们收集了150个优秀的想法晚,这些都是关于企业未来建设的好点子协宠。我们把参与讨论的员工分成了八组恼搽铣,管理层不参与讨论卧辩牧,每组都有来自全球各地霖改蚀、不同级别散、不同性别的同事底嗜。”蔡澈说梳,“今天提到的鱼群式结构暴抛,希望让公司更有活力孰,更灵活熟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讼汕侮,大家相互协作爬阮、互相支持嫡哪、勇于尝试莱污齐。”    几个月前办,在柏林的一次会议上峰活溅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”来糜。根据德国报纸对这张照片的描绘炮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面淋轿。蔡澈告诉开发商千守,这张照片是30年前拍的来蓄爬,那时铅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车僧。    随着电动车品牌的发布赂取侈,以及首款概念车的亮相方,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代颊断亮。在戴姆勒的规划中劫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力党,包括价格喜懂、外形和性能徒垃谈。据了解葡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产静,包括在德国建立第二个电池工厂杰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未亥赎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕肆。主场“作战”的雷诺品牌纬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR维,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念算,包含设计酒氖舜、产品以及市场布局等方面舷。    发布会结束后惫辜燎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堡棘午。在面对面的交谈中劲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待洞厘。另外裂复,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题埂桃峨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作如。    网通社祥葡:在中国市程吵禄辍,2017年雷诺在中国有什么挑战齐火?    戈恩浦掏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长江楼扦,中国和印度都成为全球业界的引擎埂。2017年是雷诺非常重要的一年鞍,我们的销售会起飞奴诵颁,就像飞机一样涉乒,正在起飞向上并且不停加速寺滴。对于日产来讲抒,也是非常重要的一年纱廊,还会进一步推动启辰的产品傻哪,这个也非常关键我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社狭遍:您如何看中国新能源市澄ば贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划边黔嚼?    戈恩哺锭:我认为中国会成为全球最大的市炒 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的脓。对于日产而言帛狭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺地侨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目视叛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铂本。    网通社甭:对于雷诺和东风的新电动车项目涕,是否可以更详细的介绍一下勃诺党?    戈恩淮棠抨:雷诺和东风进行合作卫梗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场邢宫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论石谈枷,最终项目还没有做出决定牡歉吕,但正在研究当中碉。    网通社漂肋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术撬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进盗鹃揩?    戈恩芭脚些:自动驾驶一定会进入中国邪兄首,这是勿庸置疑的呐投。目前良栏,各个车商在这方面的竞争非常白热化禾胎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣逢材。在中国相关法律法规允许的时候迫涟干,我们的产品会进入中国睦伎。当前壬,我们的样车正在美国膝墩酣、日本做相关测试策。与此同时潭峨板,雷诺当然不会遗忘中国市场棋淀呵。我们会在中国市场进行一些展示项目目锋谓,这会帮助我们完成产品差异化的工作沪醒奢,也会帮助提高产品的竞争力肯丘教。    网通社抗讨:三菱的加入袭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嘲扫?    戈恩汤屠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三莱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助巩贿骂。我们认为2016年包含三菱在内清淳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缕泉怖。所以它不是目标文翰,而是我们现在工作的结果傅。展望2017年酵酒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年提偏,尤其是三菱的加入计,让我们有潜力跻身全球前三寿软割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 庇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代款脚。”Kalanick 说道容收。“如果真的发生这样的事干,而我们没能参与自动驾驶的开发萄煎款,那会发生什么事捍?未来将迅速抛弃我们扳态铰。”    上周四惟,Uber 对外表示木类嚷:8 月底歪薄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车督膳。    与平常用 Uber 打车的程序无异督嚷够,系统会为乘客匹配 Uber 专车藐柯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务涂。虽然是自动驾驶汽车惜侯秋,但车上会配备两名训练有素的工程师姑潜。一名工程师坐在驾驶位上敖媒吝,随时准备接管汽车控制权腐,另一名工程师坐在副驾驶上羡,详细记录汽车的每个动作纽岭涡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外颈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto颂嘲,这也表明 Uber 的业务范围将扩大篓刨。在采访中豁颊狗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瞎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场愤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮叨馔妗,现在卡车运输市场也是如此胃。”他说溪。“现在谈这些还有点早蔡梨苗,如果非要说点什么冀菜,我只能说我们已经进入了研发阶段素。”    在采访中额烧,Kalanick 还被问到回寝端:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代唉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瞎吵。他认为在交通自动化的世界里棋栋京,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加惨荚,但驾驶员所占的比例会下降瀑奶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会齿未驮。    Kalanick 说道畦:“像旧金山这样的城市剿淋韦,大约有 3 万名活跃的专车司机礁懦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机附,但是别忘了仙祈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车剿钨浦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拦啊然,自动驾驶汽车也需要姓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钎佰,有些情况是处理不了的辞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员校闺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少年监玩。”    他举了一个例子迹褥啥,电话刚问世的时候酣鼓锯,需要一名接线员来接线甜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会魂普,而是创造了一个全新的行业牛径,并创造了大量的就业机会闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰殊椽:李芳" "  穆伦认为会,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菱衔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车冀敖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业偷饰,包括汽车的使用方式禽毫褪。    自2015年9月25日临危受命让弦,出任大众汽车集团CEO至今殴躬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间摩。那么幂,一年过去取,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿冬秆盆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后和秆洗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得垄多?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后麓论亩,贴有穆氏标签的大众诽,其未来又将是怎样的呢渴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)讨,借已成惯例帮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义妮划,穆伦首先抛出对大势的几点判断甘认,也就构成其《巴黎宣言》的构架妇。他认为撇澈递,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沟携抖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业间四,包括汽车的使用方式楼扁誓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说慷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求诽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动踌嘘顿,这需要我们用全新的理念老、全面的视角对于出行方式进行解读币。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来楼叛。显然枚无眯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的息瞥蠕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的氯顶啪。我们需要联接汽车世界和数字世界圃马,让消费者获益庙录,推动社会和经济的发展蔑。同时顺应驱动技术的根本性变革淘吨琳,即电动车是汽车行业的未来喜。尽管如此嘶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位华履眉。我们必须芜乡獭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拘俄通,同时推进替代技术的发展空。    穆伦坦言锤雾矮,应对当下的变革窍莽箩,对于大众汽车集团来说干,是一项十分艰巨的任务洼垂。尽管如此券翔祭,我对于集团未来的发展持乐观的态度赦篙磊。因为在过去的一年里羞苔惕,我们兑现了承诺藐, 增强了核心竞争力酵藐蕊,积极推动集团业务的不断发展铝般。因此捐校划,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”全幻唇,而是“大众汽车集团将如何成功”戌。为此摊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”慰。集团的目标烽,同时也是我个人的目标倘干,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业码另钦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者穿啼。    他说恃箩,今年夏天疼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涸。我们强调仟暗篱,集团未来发展的重点领域将包括效:电动汽车让系睛、电池技术漏撕璃、数字化嚎涛江、无人驾驶和人工智能春景,以及全新的移动出行解决方案算碴。放眼未来伯殴,很多人将不再拥有私家车崩。即便如此椭墟哦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户认队膳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坑、大力拓展移动出行服务堵供鸽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锭欢,包括集团旗下众多品牌的战略钳桨搞、关键指标和相关措施峰。但在此之前插闭微,我们并未停下脚步抗芬捎,而是继续开展相关业务膏恰腐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时广秽氯,他特别谈到牛:“在中国檬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讣嚷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”创帆价。    穆伦表示雾全滔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题煌。这些实践同时也表明鄙,即使目前面临压力花,大众汽车仍然完全有能力实现目标撂。他承认空,坦白来说啦,柴油发动机排放事件影响深远吕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捅交巩。我们正全力调查事件发生的根本原因皑,不遗余力地解决所有问题吭梢,并在最近几个月取得了实质性进展咀韦。然而对于我而言拍客妹,构建大众汽车集团的未来惕,也同样重要豹。    穆伦说骇,今晚巍默,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图侣鹤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌令。在2025年以前萌别,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蔽栖,并在欧洲市场占据领导地位随暖惋。    最后疙昧怒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缅建:“未来靠熊蔑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点杰。它意味着自由慑莆隶、乐趣和情感船瞥。因此呐疽秋,我们注重产品设计型,并将以崭新的视角进行设计创新”摊别潦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探想:李芳" "  今年7月底羔慨,在2016年世界500强排行榜中苏罢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鼻,比去年跃升47位戌绣,排名第160姥亨,引起国内外企业界纱项、尤其是汽车业界的瞩目青。    今年垃澳刊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头牛吵。恰好是在10年前俏殊,徐和谊出任北汽集团董事长邓滦,策划瓣瀑蔑、主导放碱律、实施了令北汽集团由乱到治绢,由小到大摆柑,由弱变强的变革叹裳副,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荣、有益谜沫、独到的成功尝试届拇。但是鹅,当中国经济网记者约请徐和谊斡力酞,请他以《老徐和北汽这十年》为题虽裂,谈一谈自己与北汽集团时省册,徐和谊温和茸驾、憨厚地笑着说蚀市层,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搪,少谈挫颅,少写沉偏。    于是蜕峡,在不久前的一个上午瘁,在北汽集团的一个会议室里焊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访换,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喊蛋丝。今天是系列报道的第七篇胆欠。   “北汽这些年发展快撩师患,我觉得合资这一块慷册貉,起了非常重要的作用祭。不光是从量上醇息魄,速度上噬稠,还有效益上”交,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时块杜,如是说道啃酱。    “在各种场合我都讲钝,北汽就是合资反哺自主”偶填剑,徐和谊告诉中国经济网记者天险,“合资和自主俗,绝不是对立痹检,而是互相借力”滩碉。 2002年10月18日副,北京现代正式成立焚曙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记趴矮、董事长算起旗,徐和谊执掌北汽已是整整十年底伦。在徐和谊的带领下辨,北汽从最初的“一盘散沙”钝,到如今的中国骨干汽车集团清,取得了长足发展噬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中呵,北汽位列第160位回,比上一年度提升47位疚晃,并首次进入前200名旦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定碧醋琉。    “北汽这些年发展快惨晃,我觉得合资这一块累廓,起了非常重要的作用是匙。不光是从量上苫、速度上五鞋,还有效益上”司,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时欧,如是说道丧袜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上权绢蒜,徐和谊结缘北汽梗仓贿,也正是从合资开始旅。2002年被,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立痞恼夏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目浦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业炭筛桑、发展首都经济的龙头项目和示范工程勿。    为此避,时任北京市委工业工委副书记瞥涡炔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嫁,担任北汽党委副书记每书、副董事长懊思,以及北京现代党委书记犀戎、董事长耐惕。 2002年12月23日还,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下疮佩沙,北京现代实现当年签约链澎、当年建厂嫩耽蛊、当年投产梦疗芍、当年出车坏骗。在短短不到一年的时间里蓉霸轨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型仍堂号,迅速在中国市场生根发芽坚。由此创下了业内独有的“北现速度”化谎坚。    时至2015年狮,北京现代已拥有第九代索纳塔署靛瘫、全新途胜剁、名图馆、ix25孩栖题、朗动棋清戊、瑞纳等14款车型牛农,涵盖A0级仍圣、A级陈、B级亢剂煞、SUV等主流细分市惩,累计产销量突破700万辆份健。    北京现代官方数据显示霉惺刀,今年前7个月耸公,北京现代累计销量达到59.3万辆偏拼,完成全年112万辆销量目标的52.9%亥黄。 2005年8月8日会,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年幻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蒂。北京奔驰的成立澜荚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域式。    虽为国内高档车市的后来者残懦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下耐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蔑锈,实现产品导入身、股权调整仓戒穿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等囊,北京奔驰由此迎来了高速发展期荤。即便是在国内车市进入到“新常态”后久,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅息钾,远超行业平均水平痞勺甘。    目前湿,北京奔驰已建立起全球面积最大导淡禽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地凄谓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂介穗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嗅娥翅,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台立卢兽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吵详。 8月22日昧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托穗叭梅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型色郡:C级车悄围、E级车温下啤、GLC SUV和GLA SUV浮哎。官方数据显示昧撂勤,今年1-7月覆宪痹,北京奔驰销量达167307辆幕,同比增长32.9%鞭懒。    8月22日屑写貌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吭斥掀。在迎来年内最重要的车型后蕊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜纷,着实令人期待赣芬案。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展处,在帮助外方顺利打开中国市场的同时盒逃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力溶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浪咀。    “在各种场合我都讲随扮睫,北汽就是合资反哺自主”拳剖平,徐和谊告诉中国经济网记者巴蹭,“合资和自主拘洼,绝不是对立伶翘陕,而是互相借力”净碧芹。自2009年以来囊嗓廓,由北京现代查淡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商尉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范假结、管理流程予以借鉴的数以百计簇。 北汽自主实现百万辆    正是如此酮潭,从2011年谐碉港,第一辆整车威旺306问世脊,北汽自主销量直线上扬窜崇诗:2011年达到2.4万辆哗蹬、2012年实现7.8万辆辞、2013年超过20.2万辆脖晦、2014年突破31万辆蜗狮、2015年完成33.7万辆赔叉矮。历经五年多的时间哀,北汽自主已累计生产达百万辆号设,跨越增长令业界瞩目清品。    “着眼未来淘校,对于合资我仍然非呈锉绦冢看好兼毯挟。不仅是十三五疟祈嗅,未来很长的时期恒剂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献李斧。另外间期裁,在此基础上缉伤刚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”绩恰极,徐和谊表示牌炒。    “年底前还会有更多的好消息盯堑,不管是在新能源领域陛,还是整车领域口挂奉,包括一些重要的零部件领域璃,还会有一些新的大项目落户北汽械圣母。这样点,为北汽更长远的发展剩惠,我想合资这一块标缔,贡献还会加大弧宏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿拭我:李芳" "  9月29日郡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上设,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲戌。   蔡明指出恃,中国汽车市场曾是低质量人匆、低配置拇价哭、低服务的代名词骗。诚然晤和,与美国汽车市场相比雀榔,中国汽车市场还不太成熟杆蛋。但是体娄,趋于完善的服务质量飘、规模日益庞大的车展沟珐、逐渐被认可的中国自主品牌勺店,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蔚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标绩,分值越低表示可靠性越高门哪秘。J.D. Power近几年的数据报告显示前,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蹦龄堆,从2009年的178PP100到如今的102PP100茧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步柑婪汹。尽管与美国市场还存在一定的差距理,但中国市场的后劲儿不容小觑撂苇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显殊就,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢态很?J.D. Power最新数据会给我们答案船位佩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蕾,而中国市场的进步速度为每年4PPH寞。在车型研究上可鸽,中国赶超美国市场需要6年时间讨腻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH靶抚炮,而中国本土品牌进步速度为8PPH汞。在生产车型上虐藏兢,中国赶超美国市场需要5.5年踏。   3. 在了解美国客户的需求上缔俗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年咀。   经过对这些数据的了解和计算谭秀,平均下来帘竭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼相祟,才能百战百胜化,想赶超美国市成省,前提是了解美国消费者的需求劝拓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的面悉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为焕玛兼:车内有令人不愉快的气味境素圭、胎噪声过大(来自车身下面)秃樊查、耗油量过大荚倍健、风噪声过大(来自车身周围)廷邪、空调开启后枪胳达,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为们甘凸:内置语音识别经常无法识别/误解命令努靛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题扯、风噪声过大(来自车身周围)师排、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)衫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档佰红徘。同时描,在前10大问题中氏盲,只有一个问题是相同的鬼牛,即风噪声过大聘飘脊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异间枯臼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重敢碑。中国消费者更注重感观(嗅觉皑连翁、听觉和味觉等)方面的感受质量碉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受兔。   就目前来说荡继翅,中国的汽车产业还有很长的路要走浆颠鞠,无论是汽车的质量歉士纽,还是汽车的整体销售体系脓刚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拒。凡事欲其成功戈露亨,必要付出代价榷号:奋斗桥郸农。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰适蕊舵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理攻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰谴熔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编隋:李芳 版权作品矢李,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇棚弯,严禁转载常,违者将被追究法律责任棠蝗贯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行你删,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拉曙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会成乳忻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注需肩踢。同时缚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开薯,作为本次车展的重要组成部分之一凭拟菏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乡无,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠低,中国机械工业联合会会长王瑞祥枪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尾,为中国汽车产业的智能化蜂,信息化方面的发展做出指导意见苇酿材。   本次峰会主办单位艾酵船:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接据氮:   贸促会汽车行业分会长王侠弧羌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟番:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘妙涂仟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林澄烤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮靖痞绵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一癌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钡鬼淋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌硼霓荷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了活俩筏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看牢撇。因为我以前开玩笑说了一句话歇冀,我说这个车联网这两年已经实现了姐姐敦,就是人在车上用手机连网航,这已经实现了速们扒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架箩净拇,手机天生的使用起来就比车机要方便庞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变釜绿旱。有一些改变我们已经看到了兢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了浪。现在有了优步盼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卢,这个确实听着都挺有道理闭暇,我们一听都很吃惊骋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享桔斤,搞来搞去就卖那么几百台车琉虑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始绍牢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了概牧。对于整个汽车产品持、汽车产业链的改变它到底会怎么样取仆?   回到出行的那个问题袄阿,我觉得大家也不用特别的担心摧触。我先给大家压压惊橇胚,有两个数据很有意思寞瑟,一个是美国湾区的汽车销量童蚀苛,一个数据我们一查就能查到土滩导。以前我们想2012年优步在湾区开始普及僵,现在渗透量已经非常多了堂,优步在湾区这么普及了胜难,买车的人是不是变少了裳烧肋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁洪钮没,这个没有变少玻,而是增加了祈第。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆驴沃九,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绞。确实涨的很快肃,这个和大家的想象是不一样的坤,觉得汽车销量应该减少骇铺社,怎么还增加了呢澳串?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乾,你说滴滴恭夸纯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情寂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买懂镁侨,这背后真正的原因我就一直说烂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了镁,其实出行不等于汽车蓖萍淑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胺幻翟、道路密度不够这种应用场景默示。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用额,其实它真正的加剧了中国的拥堵菩促迫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照燃瘟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%叔僵。汽车也不是简单的交通工具家撮,如果把汽车还原成一个交通工具洼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了督。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由揪稠,我可以开肖帛擒,我也可以去坐地铁帘嫁松,我有北京和上海的公交卡千、地铁卡径拘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车衅府洪,我也可以骑自行车聪狈,有的时候感觉走路也很好处败庞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的察罚,汽车行业当然会发生改变鲤僚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑惰拷谁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验倦。如果你只是把手机当做一个通讯工具伺怕傲,在2007年的诺基亚已经做的非彻兀好了哎客,但是还是被智能手机行业颠覆了才。在汽车行业也是这样秦抗盲,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验累,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具干蒙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验协猴标,我们去展望一下亲粳点。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶戳纫,大家都提到很多了称醇。其实很多人的展望角度是不一样的舶北危,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了泰劲妙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了捍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步休必露,更多的是解放了你不用开车遣,分享的是司机赏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够寒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抖桶,它是一个规模经济李楞。它的交叉点大体上在2020年就会出现规,我们的预计2020年在美国就会量产病损,在中国可能会晚两三年蚕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的舰,这是我们要看的一个趋势檄。   第二个趋势眉,移动互联网会加快电动汽车的普及俊汾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车僻芥攘。很多人说电动汽车是因为省油钱骄判歧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车抠峭那,最好的体验是你直接在家里就可以充电了培檄,再也不需要去加油站了兰沸妮。第三个带来的变化就是对产业的重塑胖暇,以前汽车公司都是专注在制造曹敢,用户就认为是汪洋大海蚀河。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的簇喘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链倦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面渤汾,内部管理的界面井嘿,反而把制造这件事情也许就可外包了膜甫。最后一点便洞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接晾冉弊,所以汽车作为交通工具以外的部分棺泛,一个用户买了车以后需要的增值服务浓嘛簿,汽车公司就也机会去提供这样的服务立其谰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验策土糠。所以正是因为这样一个对移动互联网剂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构唬踩,超过1700名员工色孝定,我们未来的使命就是希望通过更好的产品叼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车攻。只有更好的体验才能真正的激励这个行业箍勘瓣,激励用户么拱,这样蔚蓝的天空就会出现聊撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞罕涵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行硅外,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览帽暖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会楔桔淮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翔瘦。同时化枢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开穿葱淮,作为本次车展的重要组成部分之一貉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖低豢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠飘,中国机械工业联合会会长王瑞祥测僧粉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搐,为中国汽车产业的智能化氨猎蔬,信息化方面的发展做出指导意见奇禾。   本次峰会主办单位豁泵跑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接掸囱绰:   贸促会汽车行业分会长王侠戒扳劝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟霜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌刻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林两瓢伦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮耪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉融范蛊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一按慨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鲁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤却洌快盆杭默,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坝,因为现在我们是全世界销量最大的市场敢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缔蹋散,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鲜填碎、环境污染等方面矮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战块香备。同时隋,智能制造宛慧、工业4.0莽点肪、移动互联偶肩宏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战泼甘串。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蓟粱、“互联网+”等发展战略独懊太。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点挞册能。我们有很大的机遇犯谰点,我们会见识很多非常有趣的变化妥墨。   当前业界普遍认为困还,低碳化访、信息化孤、智能化是未来汽车技术的发展方向湍枷寄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇戒嚏酗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台竿犁功,正在成为汽车行业的发展热点饰稠,正在助推中国汽车产业的转型升级鸥瓣啥,从而进一步打开智能交通产业的价值攻。在2010年的时候突四穷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索世,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卵诞套,为用户提供全天候钳颅滴、全时段的服务蹭将,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蔫玫,签约和活跃用户超过一百万丸,累计为用户提供约2亿次的该户服务禾拢,人均交互服务超过11万次非。经过近七年的发展低椽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位恍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用诵蔬、凯迪拉克苗、别克刹钮嫂、雪佛兰上使用覆缎,倍受消费者青睐醛袭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰省,面对新的市场和技术趋势蔑,基于车联网多年的探索拈间舱、实践结合行业的技术储备狸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略猛,提出了到2020年力争100%产品实现互联佰茨呻,并致力于打造以车载信息服务活许撬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务缚,为人栖归广、车提供安全智能便捷绿色出行举,初步建立和谐的人叛蠕椽、车串祟陀、社会互联生态圈涟扯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克狗陕、别克警、雪佛兰品牌老殊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广逢钒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展酮嫩比。除了安吉星在移动信息和网联上焊挂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力脐、内容服务能力改、大数据运用能力撮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蔫虑、B2C的业务清刑耻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嗓茬灸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露惹、支付安全红刃,更可能引发行人安全和人身安全污,因此在大力发展车联网技术和服务的同时怯帮纪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入尽勉烹,网络安全开发包括威胁因素识别疟驾埔、安全战略制定钮驴、安全措施执行隧颈川、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挽请旧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准饥豹,并且在过去几年不断的进行迭代升级多赂罗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作醇多锈。伴随车联网技术的发展瘸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辩妈灯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术梯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶良分。让汽车驾驶更安全氯惧抬、更轻松贬崇、更有效韭胸。   我们身处在这样一个时代逼抛,新技术层出不穷使一切变得可能婆吭,我们也是非常幸运的一代人额毒,能够见证汽车行业在国内皆、在整个市场上有一个颠覆性的发展嚼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化始菜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞棚颗。同时也让我们对明天更增添信心和期待堤顾,激励我们坚持不懈的努力单澳。   我们相信娩抒,汽车行业的发展刚刚开始肝坊。汽车行业与其他行业的相互交流供、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活诵。我们会和同行一起共同为之奋斗使坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报砂:李芳" "   9月28日市既填,在2016上海浦东国际汽车展前京捕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鹃,新兴造车势力惊邻、养车戒、汽车金融等领域从业者吕手,走到台前偶鲤牡,与大家分享及探讨未来的市场前景拱店。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲缺。    吕征宇廉:各位领导富届抠、各位嘉宾勒年饲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典楼酮案,刚才我们的同行说得非晨什Γ好陈,其实我们有一个共同的理念村戎红,而且我们也有非常多的痛点速。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来识森挖,我们也有美国合作伙伴的公司淌,乐视的七大生态是有机的工烁,在零基础上打通的琉呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的垄,目的就像董事长讲的一样莫膘,让“蓝天白云”再飞翔辖,目标就是打造全球最先进的超级汽车刃盘侯。    那么用互联猜脯、智能樊嚏、电动黄顾防、共享的方式么,实现“未来”的交通方式际寥,我们认为汽车产业纱伪现,还是没有被互联网变革的产业去饱。对于乐视超级汽车生态而言胃蔚,我们有四大基石笆霖,我们相信社会化姆腐、分享化蔽驾冯、互联化佬冉、共享化将成为我们未来变革的方向念谅垛。    从我们的汽车生态诞生以来汹凭,我们保持着快速的发展抢省,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目写,落地在浙江湖州 踩辛即,这里包括绿色环保的环境艰、自动驾驶的一些功能和区域胎绦。    同时我们最近可以告诉大家膛,我们的产品样车在美国已经开始路试插,技术在百米加速已经是全球领先了挂巢,产品的量产进入倒计时状态权。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资僻径,创造首轮汽车最高融资金额的记录懈情。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发价抚,协同开发也是我们在北美的基地辖绥令、中国的基地色恼咎、欧洲的基地共同开发骨辜水。同时我们的战略开发电动的底盘机构冒蜂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件顷尾娶。    第二个就是智能化巷喇弗,车是人工智能的最佳载体权驹,乐视做了大量的投入巴,在硅谷和SSA成立了研究院撂乏媒,在智能驾驶也取得了突破性的进展甩哥。社会化就是刚才说的分享衡,我也非常喜欢这个创意刻诵。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石堆博蔼,我们相信在共享经济的领域里恍肝,无论是Uber的繁荣徊,都证明未来不管是房子寒泞精、汽车都是重实用的趋势驹潜,所以乐视将战略转移惦喷,推出车租赁的平台蓖恰俺,我们叫做乐享平台晾尖。    其实最重要的议题拘,乐视作为互联网公司薯玻江,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涕碎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解较绒描,电动化轿扇、智能化废污搓、互联网化缚、社会化损绢堪,这四大纬度有密切的联系烽闲岛。    我们把汽车当做全新的载体懂瞪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通瓮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功动须梦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品荤庭,谢谢大家柑疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统蠕斑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日崇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办觅。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞缝爬陵,他认为车联网量缄,既然是大势所趋吓淳眉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恰,少炒概念仿实,多做实事尾攻斜。 以下是王侠发言实录吵:   在这个夏末秋初痴、时令更替的丰收季节钙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机豢瞪切,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典亢点。在此唬赐就,我谨代表主办单位中国汽车贸促会踞桅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来集冀首,汽车产业的电动化凤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题擒汞,而且也正在成为全产业链创新求变精犯庭、转型升级的主战场凹。但是何熄考,热点和繁荣的背后屏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面卞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凛瓜,车联网也在热捧之后开始遇冷峭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰柯降搪。其实本,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战驳衫虑,我们要理性面对京、系统分析醛舰睹,既对前景充满信心颗蔬挟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识娇秀妙,才能在变革的大潮中认准自己的方向申搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先焦拧衡,我们要清醒地认识到套,汽车的智能化和网联化是大势所趋墙荒红,是不可阻挡的方向侩。电动车还有技术路线之争敢、对减少污染和能源危机的疑惑燎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处盼痴繁,没有坏处祁胺。汽车诞生130多年来剂,除了带给人类方便之外巍,还带来了许多难以克服的问题倦房哩,比如交通事故渐、环境污染和拥堵腿巍、能源危机等等灸筋绕。车联网和自动驾驶等新技术的应用瓶蒲笛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐天伤幸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想擞级。现在不少基础薄弱的车企透,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招怯迪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守临,多持观望态度耸奉翅,这也是目前车联网叫好不叫座镰报添、貌似热闹却普及率不高的重要原因酬堤。我想说的是涧课,既然是大势所趋嫌,就不要犹豫不决蹋,否者真的会给对手赶超的机会吼禄蜂。   我们要清醒地认识到窗丁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延并倡幸。汽车市场的低增长成为常态之后抨,我们对于销量的追求空间越来越有限笨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式宿鸽部,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搏锹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道潮。   我们要清醒地认识到绷钢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破睡瞥现,必须是社会性的统一行动秀。一方面倘,车联网是一个汽车生态课耿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入磕广钨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致硅潜毫。另一方面寺,车联网又是由整车制造商淮舍禾、产品供应商抡、内容提供商娇九、软件供应商任参、服务提供商急锭铜、网络运营商等不同角色组成的产业链藤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苇,打破壁垒卡遁,互相开放信息系统饭,进行深层合作吹垂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的维埂扭。   我们要清醒地认识到痕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破绥募,而是要靠一个技术集群的集体支撑徘橇凯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肛呐,如果通过手机就能解决的颠素,其实不应该叫车联网逆。大数据旅、新能源技术享、网联技术肛挂乃、自动驾驶技术艰拈膝、传感技术彩、网络安全技术等穷,这些技术的应用都是相互影响梯焦、相互促进甚至是互为条件的欺。比如汽车共享和无人驾驶豌楔,就只能在车联网的前提下才能实现喀冻幕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变马,并给汽车共享带来更多可能性辜。另一方面朽链鸿,与手机和家电不同的是斡限,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奈侠鹊,绝对不是有钱就可以任性的地方常。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平眠广,中国车企面临的问题一点也不比别人少溉掣,我们一定要避免浮躁情绪童喀怖,少造概念尾持庆,多在核心技术上下功夫必虐欣。   在刚刚结束的G20峰会上赊,习近平主席表示复功:8年后的今天纬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步访必蒜、人口增长洼痴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期穗煌宿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减厂穗妥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头靶波。其实驼,对于全球汽车产业来讲搪泉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱壤隘丁,传统技术进步的空间越来越小嘲。在这样的背景下暑吗豌,智能化腾坞凳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抡炽,为汽车技术进步提供了新路径乘欣突,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手宛萎。   今天碑售雌,我们以“智驾未来吭、创领先锋”为主题鬼凭几,邀请各位企业家幕拳、专家学者共聚一堂馆高赌,希望大家能敞开心扉链,知无不言登,为车联网时代汽车产业的发展建言献策端,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量沮瘫匈。   最后矗困浪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辣列商,祝各位朋友在沪期间顺利棋甫、快乐舵、安康豹去噶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡昂虽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瓶阀豹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体妓臀丢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点虐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线割宪,在下线前夕玛律,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通唤夺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读豌侍盛。 一咆率缚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型彪。今年1-8月萝控,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息间窖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型俩棱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间傻,以首款SUV——威旺S50为节点灭酥嚼,一步步走向经济型乘用车领域吃舰,实现“MPV SUV双轮驱动”娄赣。对于未来产品规划疏革漂,陈桂祥向网上车市透露蜜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型醛寥霞,并冲击40万台销量规模科床。” 陈桂祥进一步表示涧陡:“北汽威旺的MPV绢圃股、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品巩。2017年的销量重点会集中在M50F上盯收,到2018年也会有全新产品上市险酶。”    今年8月16日郎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线斥镣,对于转型中的北汽威旺陕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化彭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型估蜡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品维天,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂却哼呸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来美范爸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谭穗。在陈桂祥看来咐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捌奇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势筛高。    二添挫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品法摹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绕撑蜡。M50F具备明显的高颜值特征粉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见摧姜。而做到高颜值并不容易送山,陈桂祥向网上车市透露桔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源睬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乔疏赏。    从内饰来说闻,新车的设计均由轿车化标准打造旧寥,其配置在科技感馈寥割、智能化上都有出色的表现驴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏睬男,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控馈。同时哨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表韭示罕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配挞,智能化水平足以媲美合资品牌锌垃伪。 在性能方面部咖庭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速痢岭,进一步满足消费者的需求赐量貉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蓬建丛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台艇槐,到2020年威旺规划40万台的销量筒欧路。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求税扑。未来将在夯实MPV市场的同时乌,进一步做好SUV市场馁污悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊湾喂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日腊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谴偶混,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诽僵来:苏州吉姆西逛、苏州金龙椒、深圳五洲龙切斜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车费,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元姓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴阮宝,并对吉姆西取消整车生产资质磺降牧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除弊,追回补贴资金活耗课。    根据通报需脊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谩难葛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆投夹锻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元徊。不过蛔舷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哩赌。 补贴新能源汽车的依据何在孰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆斡寿。市场经济最需要的是诚信付。但是亥堡嚎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辅蜕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏耍害疮慌。部分领域缺少应有的制度约束搅收,秩序甚至失范拨,这并不稀奇泌坝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞归伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立搪暖。尤其值得一提的是疾,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标屑惜牡。在这一目标之中湃糕姑,财政也被赋予了其应有的定位时澳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”扔馆寄。中国社会的根本性变化需要处理好市场慷、社会与政府的关系耍挞晴。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件氮。新能源汽车市场同样是市称俚γ铩,从根本上说郡恫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥绊。新能源汽车骗补问题的源头书蓄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重晒彤染。    当然耗党凄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用娶牟鞋,不是市场取代政府亩破慨,而是市场和政府有主有次柯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖班。说时容易做时难怖瓷端。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题揭度寞。补多少告舰,怎么补悲窖,补贴如何管理等等埔,同样都是难题畏目。    为什么要补贴新能源汽车武?可以摆出来的理由不外乎如下钮哎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蜡溶沦,只要予以补贴箱反,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展陀。这么说不是没有道理管贝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产肪磊,成本较高咸糯猩。有了补贴贫需刺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补培。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善夏揩啤。只要有足够的补贴甭丝,新能源汽车的发展肯定会更顺利卵。    但是猫,有了补贴脯毖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗悲梦?新能源汽车发展的关键在于技术空。有钱就会有技术吗沃让焊?这才是问题的关键藤。的确丁乓辫,现实中有许多技术是可以花钱买来的幌。但是村皇,先进技术不见得能买得到壤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段缓操。各大汽车企业也在努力开发新技术悉弓曙。在这样的条件下猴械标,新能源汽车的发展方向都是问题复当,怎么会有可供市场销售的先进技术动倦蛔?有了钱绢革,新能源汽车企业可以自己加大研发投入般,但是究讳僧,研发投入增加德垒,并不等于研发就一定会成功潜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议划细,没有确定性的目标混,研发投入的针对性也不可能太强烽。在这样的发展阶段硕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谅脑,让市场自行选择合适的技术克劣遣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的还卸蝎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势救级疤。优势到底有多大丁,得看技术建情练。电池靠电力供应潭拳襄,由于中国电力主要是火电精,最终提供汽车动力的是煤炭捐妻柔。只不过淀萍,煤炭发电地可能不是汽车使用地号,污染从汽车使用地转向发电厂所在地计祷黔。污染是否减少朔跺,还得看耗电量的多少赔泌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量匿。之后狼娥梨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惫。传统汽车汽油有不同等级世蚕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率眠洞封。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源澜仇粱,这也会带来一定的污染侈舱。这都是比较时需要注意的峭痕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进筋、充电不是特别方便的条件下餐呸屁,混合动力有助于新能源汽车的发展昏,但问题是捍到,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗窜捆椒?充电不便就不充疏虫诲,将“新能源汽车”当传统汽车使用伞,也不是什么新闻汹。还有甭闷喜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蔡钙版,到底改善了多少能源使用状况纫频?太阳能利用技术的改进枪贸唬,可能是新能源汽车发展的重要方向吓。太阳能丰富架,足够人类使用锋诬涣,但是目前利用技术较为低下坝阜互,妨碍了太阳能汽车的发展豢。石墨烯等新型材料的使用簇莫,有许多未知数蕾计,也意味着有许多新的发展空间创搔挠。虽然空间多大未可知温帮柬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会当。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现案暮?政府在新能源汽车上的补贴较多捆。包括中央和地方财政补贴在内鳖哨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴报品亭。补贴力度惊人日腺,这是骗补的根本动力删仁剁。当然孺,骗补还只是个别现象酱,或者说只是占全部补贴的一小部分佛口。已公布的数据似乎也可以支持这个判断陀。如果问题的分析只是到此为止棚慷位,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策世芭棵。    这次公布的骗补企业数量虽然不多爬,只有寥寥几个叛效,但是所涉企业在业内的分量不可小觑竞。这些企业不是小打小闹的企业磊赖搜,从某种意义上任抖就,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命故,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地规递缝。这些企业按照正常情况下成,应该合法经营才是顿配敞,为什么要去做骗取补贴的事形滔郴?从企业层面来看旦,这是市场经济仍然不够成熟的表现低唬痢。在成熟的市场经济下诡腑皑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业扒东深,至少应该是诚信经营的脾江。骗补肯定事出有因布脱。    值得我们拷问的是扫纶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题饭?大企业铤而走险扳短,或者可以解释为补贴获取的门槛较低殿,企业不必费太大劲就可以做到蒂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业巧堑,倘若没有足够的补贴密唉池,新能源汽车业务也是难以经营下去的羌蓖。    政府花钱是要讲收益的拳短。动用公共资源救矗,就必须将事情说清楚仇苟。最终卵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告师。评价报告应该说明补贴的总耗费鳞贾、补贴去向以及效果欧。这是国家治理现代化所不可或缺的休。每笔财政款项都应该用到刀刃上换圭黎,都应该得到其应有的收益昂温。算总账饭楷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展融廖滥,这个判断并不容易做到烘。仅仅纵向比较是不够的谎构,我们还需要横向比较剂瘦氰,中国新能源汽车行业与世界同行相比帛,地位是下降了辱融,还是上升了厕。如果上升陆,那么上升到什么样的地位推?如果下降磋超趁,那么下降的程度又如何屋幻?即使有了指标数据慧纳习,争议仍然会持续下去汐时。也许酚价,我们可以通过其他指标来加以佐证屎幢。    新能源汽车的受欢迎程度脱康,显然就是一个不错的指标剐肚。2015年新能源汽车销售了33万辆壬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辈鸥受。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的氰剐,那么实际销售数量更小拢。新能源车价格不低粮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美敞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素肺日柿,更利于判断缝慨龚。北京小汽车上牌需要摇号齿稠,但是新能源汽车的号是单独摇的靠空,且获得的难度大大小于传统汽车钵。这样淮炉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车存。他们选择的理由多是容易拿到车牌磋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力粟襄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖巢释,还要摇号巳,获取牌照的难度和支付的代价都不写ā,新能源汽车和牌照捆绑销售靖航,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拈,于是他们也可能选择新能源汽车堆谎项。但就是这样盒,新能源汽车仍然没有流行起来睦慑宽。全国其他地方且臀逃,也未见新能源汽车充斥着整个市场吕拍受。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩唯坡,但是陵特,我们需要思考妻冒,这些成绩中犬鳞婚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果磕袒?一些城市为了招商引资赂步赌,鼓励新能源汽车企业到当地投资但扣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车计藩。“双赢”战略的实施残阔突,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力壳慈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进儡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顽密,这样的不对称竞争扶持软沤趟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴摧鸡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待馅麓,是对新能源汽车价廉物美的期待断轿,是对节能减排效果的期待慨,是对先进技术发展的期待城。这些期待都是合情合理的榷抖。但是绰不谦,供给侧结构性改革还未到位姆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求欢弛美,这才是问题的关键搁。即使要给新能源汽车补贴枪,也应该考虑补贴的环节燃封廷,考虑补贴的对象借,考虑补贴的效果鸵烽填。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴恍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者孙,不能有效激励新能源汽车技术的进步池。如果一定需要新能源汽车补贴郊敝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效卿。这样的补贴有点后期资助的味道京喇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业祈。但是娜酪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术棘炬,那么它就在这个行业有了竞争优势伦,实际上不需要任何补贴豢什污,就可以经营得比其他企业要好驴蚂闭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争踌,扭曲市场行为劲嗓窝。而且采挂疚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展定熬羡。新兴技术的成长在萌芽状态申,可能没有竞争力坦彻,但是抽碍,经过一段时间的发展之后票,就可能显示出新技术的力量灸轮熟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别环变魂,今天领先的技术殿规,到了明天就可能落后台坞俱。这是技术发展的规律性所决定的螺颊。为此笔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间锨,因为未来的不确定性毖,没有人能够确定未来的真正技术路线畏偿。留出市场成长的足够空间骆侠,可能比别的做法更加重要泊仑隆。骗补问题的出现疯缕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机荤。    基于现状肮宪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变凛懈些。这些年的财政补贴觅唬患,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样薄鼻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会协尸棚。相反撂春德,效率不够高的补贴居邦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少视疾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重酬。现有的补贴如果不是投向终端其,而是投向技术研发慌,会不会效果更好点呢幸驳颊?个人汽车消费纯粹是私人事务挺捎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哭污是。骗补问题的暴露孪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会伤。补贴本来就在退出恼性啥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴毋郝垦。补贴旨在鼓励研发挂沫闷,鼓励新能源汽车技术的发展骂,而不是其他具体的消费目标萍扩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是顷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场夹罕。这样的技术支撑出来的产品屯沃想,还不能满足消费者的出行需求痞晌。财政补贴可以退出疚话,但可以通过科研经费资助的方式卿倍惫,鼓励新能源汽车技术革新痉朔罐。同样的钱轻哭,花在科研上的效果剐,可能比直接补贴消费更加有效厦描焊。创新驱动发展战略的实施荤窖报,从根本上看蜗澈,需要依靠的是技术创新篱尖。在技术创新上多投入斤,并注意投入的有效性担,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子粳叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  今年7月底胜匈灭,在2016年世界500强排行榜中洽佩免,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疚父牡,比去年跃升47位疥,排名第160掣,引起国内外企业界犯版、尤其是汽车业界的瞩目豢倘歧。    今年吨擞绍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头煽哇肌。恰好是在10年前为灵,徐和谊出任北汽集团董事长胺讣,策划剖、主导险琼、实施了令北汽集团由乱到治肠,由小到大囊蒲,由弱变强的变革涩唯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疏、有益诡、独到的成功尝试毫陕窝。但是纠,当中国经济网记者约请徐和谊点,请他以《老徐和北汽这十年》为题秘,谈一谈自己与北汽集团时脓屁,徐和谊温和冀、憨厚地笑着说哀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己净抄嗡,少谈纯喂,少写杭搓掀。    于是僧霉伯,在不久前的一个上午冷握,在北汽集团的一个会议室里甸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痘赁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道夕策备。今天是系列报道的第一篇杭挟龟。   当时钉顽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路察,实现跨越式发展”的战略担,以及构建整车廓操、零部件浚、研发晾垮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郎傻。“老徐这人的特点就是说话算话量词耙,真抓实干希。眼瞅着北京汽车研究总院寥、海纳川汽车部件秆瓜晶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闪坤熔、新板块一个接一个地建立起来涛挎,形成有力的链条吗道破,轻装上阵闻莲,并有序运转”峡默。 北汽集团党委书记邦矛艘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展貌,连续多年蝉联世界第一踏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题级沙羚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沽。    世界汽车产业的竞争是国际化的截、规模化的双挝,更确切地说是集团化的但箱。观全球汽车产业格局挠憨丢,能够称得上汽车集团的鹿瘸,美国有通用嗜史、福特浑檀,德国有大众洛、奔驰侯废济、宝马腿,日本有丰田唱搽略、本田硕酪似,法国有雷诺-日产绰和仟、标致-雪铁龙洽窜敌,韩国有现代-起亚脯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前寿醚溜,谈到中国的某一“汽车集团”逻钡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到掠咕渴,没有自己的品牌和产品心尺剃,不就是一家投资公司吗弥伤?算什么汽车集团!    每年剐,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乔恳绦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”怪操,不但被大众财蠢刊、丰田授靠、通用们甩出几条街奥龄难,也常常被长安毒隆女、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑权。    因此豁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蔚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题吉。    过去10年间橡戏砂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后甲屠,在汽车产业集团化方面做了大胆袍背、有益的尝试揭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钩亨,逐渐培育冗必商、锻炼成为一家颇具规氖邓唬和实力的汽车集团酗灰,在研发穿、制造杏、人才椽、创新妹兑枫、管理等各方面实现了标准化境钦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业材矮凳,曾经拥有一定的基础和财富猛,令人期冀;同时畴露安,由于分散化畴临履、碎片化馅混,更存留令人难以释怀的遗憾侠骑媒。    北京轿车工业与一汽己、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诚融,有考证甚至认为掸汰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌荚剖。    据汽车老人陈祖涛回忆母该,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时虽悲反,北京生产的轿车最早使用了自动挡肠放,而对手只是手动挡嘛画谢。    上世纪六七十年代很巩睛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北绩,成为一个时代的记忆川。    而同期朴新蚊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北尖轮亭,遥相呼应的井谢驶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130插漠奸。    改革开放后块馅篙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础户。    到上世纪90年代邦挺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨丰蛙、称王称霸建。    特别是2002年斑搅必,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代帅屏,也创下了高速成长的纪录寞敢。 北京牌212越野车    可惜的是艘厘搂,在这些看似个个突出的单体层面之上佰年疮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”尘拳,除却福田与现代俄搓贬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肪,还被同行作为茶余饭后的笑料闲。整车企业尚且如此娟部,北汽的零部件企业就更加不堪了事。由于资金价、技术和观念等原因裴室,大都跟不上主机厂的技术升级徽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷咀,有的企业已不得不靠出租房屋度日画。    忆起十年前上任之初的状况空就铰,徐和谊对中国经济网记者说嫂瞥,当时的北汽一盘散沙烩廷,特别松散氏,单打独斗贰拼,各自为政性怜氮,互相内讧撕,效率低下……照此走下去喉,“没戏篮抛豆,一点戏都没有”!他边说边摇头阔。    由于资产结构的相对分散雹探虹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业逢糕。日常运作中凳凄系,大多只是履行政府赋予的出资人权力距角,无法形成一个科学的集中管理机构聪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瞎,深入企业经营管理了卉薄。    2006年10月底剁伎,徐和谊出任北汽控股公司董事长匣鲁必,恰逢“十一五”开局之年驾弊题,他率领北汽以科学发展观为统领聚,对产业结构和发展战略进行了全面澄尖锰、系统冠漏、有效的调整蹿榷姐。    有北汽中层管理者清楚地记得擦推,当时骸揩境,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凛便翠,实现跨越式发展”的战略耻黎,以及构建整车环册、零部件采码稻、研发沫测瞥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扦颗。他说伐,“老徐这人的特点就是说话算话搂刚,真抓实干奠瓮。眼瞅着北京汽车研究总院间谢取、海纳川汽车部件乱纤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务昆饭魄、新板块一个接一个地建立起来杰,形成有力的链条苦,轻装上阵帕搽懊,并有序运转”毫。    到2009年砷,短短3年时间脓礁,汽车年销量突破100万辆大关驰瘁,销售收入突破1000亿谦,北汽集团化战略初见成效蚊粱碴。 2016年矾昂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日并烦丸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”概,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入残,公司治理结构进一步完善吨汕,集团的功能定位更加清晰;同时洼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实本,并将在人才吸引探发、产业链完善及兼并重组中呐,发挥出更加高效的运营效率俩。而外界则普遍认为戏,名称的变更靡袍拢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源斡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心钳邦。    “北汽控股更名为北汽集团班枷奔,是北京汽车工业的领导体制魔疼非、管理体制的一次重大突破华,找到了北京汽车雷橡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”绰忿溃,徐和谊当时说才耍马。    随后裸独氯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团脑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标腹失。根据规划刨唾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元刻寂辱,大力发展自主品牌卞,完善和打造全产业链共炮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酥,进入世界500强篱袭茧。    “说到做到洗挥祭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冲次。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说遂东禄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破厢嗡,战略性新兴产业蓄势待发激撑外,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升饱,各项增长指标位居中国汽车行业前列哩考痢,成为近几年来最具成长性的企业集团览。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘跋腻:李芳" "   姚景源认为吨段,新能源汽车需要一个产业政策去扶持晃些癌,而产业政策需要与时俱进项斜加。    杨裕生表示堑戊:应适时推动电动汽车市场化炽兰,也就是补贴退坡姥,一直到取消补贴吃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)祟冠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重汕墙含。但是闷犬顿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高囱圃跨,不宜鼓励嫂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化翻顾。    侯云春指出饱墩唱,新能源汽车发展需要在供需两端发力掳匆问,两手并用未仆来,推动新能源汽车健康发展限虽呢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示嫌,表明在国家相关政策的助推之下洪项安,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烂懒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挽菊。其中歇铣,规模巨大淬涵、涉及金额超10亿元的骗补事实外,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”溉加薯。昨天囊恼,几位专家学者的观点引起关注卿秸甘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认胜沦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用霉藉。对此诺狄梗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伐氓案:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拈街寒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蔡汕款、必要性的措施肺堕靶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为侈陈,政府对于新能源汽车产业要进行干预捆,而关键问题是怎么干预坛,干预什么截。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持迁泊,而产业政策需要与时俱进”仑失蕉,他谈到感。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用粗陡,并提出产业政策应该遵循四个原则肮。一是产业政策不能替代市郴客噶稹;二是产业政策要管产业图猜僚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嗅。    杨裕生也认为化恢概,目前的补贴政策有两大问题贝揩,一是单车补贴过高酸,二是补贴总额高品弦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钢躲,副作用很大星层。    在新能源产业层面捞宪吴,杨裕生表示犊:“应适时推动电动汽车市场化馈古,也就是补贴退坡青森,一直到取消补贴卡活浚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”屉。在技术层面违破,杨裕生认为替缸哭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车搏吼,第二就是发展不补贴讽菏、已经市场化的低速车盼标。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高囱,不宜鼓励瓜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芳虾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吐,新能源汽车发展需要在供需两端发力徘,两手并用庙锈狠,推动新能源汽车健康发展去币。    侯云春解释说段:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力募羞。一方面大家喜欢用皋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施盟,政府和企业共同努力骇公是,使得新能源汽车能满足消费者的需求拍熟,开拓新能源汽车的市场扦寥本。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”薯继。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞旅辉:李芳" "  如果我们做好准备的话散沥卿,赢家当然是我们擅。我们不担心其他的撩沛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务害誓叮,我觉得只要我们做得好帕乔镭,一点都不用担心旗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日阑缓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谩关挛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肯朗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授碉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访砂问。其中特别谈及奥迪与数字化广从沁。    施泰德说屑,到2025年以前睡峦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢染鹅?汽车行业正在经历一场变革胖醛下。对我们来说惺焙眉,有一个非常重要的关键词技:数字化欣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变船氮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备卑疾价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说含瞬瑞,我们眼下所处的时代滔溺姆,奥迪科技一直处于领先地位何,并不断进行新的突破呈誓撕。对于数字化剖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商凰矫隆。到2020年时饰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验秋,这也是我们引领未来的一种设计殊堡厂,包括其他顶级科技晾骄,包括我们的传感器捕荚、雷达摧颗存、激光大灯等暗,都会进一步巩固奥迪的领先地位钮。    施泰德说钵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远桓涕,我们会全身心地投入到这一点崇,包括3D地图答愤儒,导航等应用涝头海。对我们来说许戚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值酱。当然犊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”剧。    在回答有记者问其霖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势俩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走喊,有哪些优势杀挟?在这场竞争中阿筹,谁会获胜”的问题时侧扦,施泰德表示班谰:如果我们做好准备的话茫比,赢家当然是我们霖毖糖。我们不担心其他的弥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务劫行,我觉得只要我们做得好劣碘,一点都不用担心嫡拾。    施泰德强调旅,在某种意义上攻羌,我们也是一个初创企业厩慑。其实漂,奥迪有很多细分部门辟筹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瓤。如果没有这样的合作便顷局,你很难相信黑衔饺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远借刺,我们能够成功地实现自动泊车乔公、自动驾驶等剔丘。    施泰德预计苔涧褂,2017年隘酞,我们要推出新的奥迪A8匆,自动驾驶的时速能够达到60公里靛惮参,没有别的厂商做到这一点取绷蓖。如果我们明年能做到这一点的话修抱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技庆淬琼,启迪未来”估加茧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际担虚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕慑。庆典活动前夕涣济详,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟莱。一汽-大众汽车有限公司董事典毛琳、总经理张丕杰除了对政府接惧、经销商堂广担、员工吃、用户等的支持表示感谢外谜畦烁,他也坦言十题湾,在新能源蛇蛊、“互联网+”等方面亩篇阀,一汽-大众起步比较晚剂叭秆,这些短板正在引起高度关注赐享。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子耿薄,“因为有你惧搜某,心存感激”淖猫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情裤,来感激这25来帮助我们成长的所有人涉前。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就巨掀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果镭。从前辈讲起被,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为布跋,还有陆林奎等等的领导疤商恼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策翟弗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果皋。   25年来蒋,我们要感谢的人非常多杉氖。感谢国家和政府的支持与帮助赎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嘛甩。例如成都渐靖,成都今年是高温天气能咖,最高气温是37.5度而且是持续的摔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活帕浦,政府部门给予了很大的支持和帮助趴咯。   我们要感谢1250万用户妹奋蛋,感谢他们的选择和信任平堤妮。一汽-大众从项目开始建立烫亲弗,一直到第一款捷达开始投产额,捷达在市场上并不是一帆风顺的捎眠,它的初期是走过了一段曲折的道路喀划。正是在困难的时候玫翠霓,是客户帮助了我们竞、鼓励了我们岭跑。还记得在困难的时候酪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国楷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钨瓢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工粮。一汽-大众的员工非常的进榷膛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化情、吃苦耐劳坪凶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬少,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦滔乾俺。大家知道一年365天柬瘦,如果周六周日全休息就要去掉52天獭晌,把所有的节假日都去掉蠢动,标准工作日应该是250天年,工厂的康采恩标准就是由此设计偿太派。而我们加班到300天棠,320天是常有的事列涂,员工非常辛苦塘护享,所以在这诉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢膘。   要感谢中德双方的股东建赁蛋。要感谢他们具有前瞻性战决策甩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开澎嫂。一汽-大众的建立刷舷匡,当时在中国的汽车合资企业惩,一汽-大众成立的时候也不过就两家斯辜沛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下富漂哩,股东双方做了前瞻性的战略决策毋,才有了一汽-大众阂孙起,我们要特别感谢中德双方簧。   在一汽-大众发展过程中搜,比如一汽-大众西部战略嚏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羌澈钩。一汽-大众在西部建厂的时候互疽耐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力炼。现在在西部的生产基地奴翁舅,今年他们的产量突破65万辆派摧美,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略楔菇窍,在股东的决策上由一汽-大众执行的捅裁缉,也取得很好的效果偿。此外檀,还要感谢1200多家的经销商施、700多家的核心供应商合作伙伴讹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展仑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量诽材午。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态孩,中国适合于家用的车型非常少从。25年来献蛙错,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炽沮秆,上缴税金3700亿元剐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众幌坟挝、奥迪两大品牌12大系列产品喊玲。   25年来碾染,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升亭搐伦,带动了中国汽车工业质量意识的提升拈韭须。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌朽显,以销售收入利润率和社会贡献来衡量末活,一汽-大众是领先的空赡。同时讽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主熬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业办。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展亨另。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验巧蓟。首先亭冕起,在一汽-大众的发展得益于体系支撑突弄煌。一汽-大众的体系不是一天打造出来富伪被,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的式。   其次现毯,一汽-大众拥有一套完整水睬、标准的制度和流程的有力保证朔彤射。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰丸恃,制度和流程是保证辛衡。   再次辑匆目,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针盖荡刑,在经营发展过程中有很多难题需要解决熄,有很多矛盾需要平衡酞芦棱,用什么样的标准来平衡嗓?底线是什么煞和?那就是质量共碍。一汽-大众一直坚持质量至上辱妇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来锨睬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承碌夕揭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蛇号戒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业敝博鸥,这也是质量至上的战略要求轿缄。   此外臣誊薯,高品质的人才反,具有工匠精神的员工省。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质硕横士、传承的文化也是高品质徘,得到的技能训练也是高品质酥。拥有和企业共担风险的合作伙伴撮惭腿,无论是过去撩、现在还是将来都是这样票夏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起碴。一汽-大众在自身发展的同时辣糯伙,也考虑到了整个供应链的协同发展托囱氛,对于整个价值链会有高品质的要求链。   最后阜,一汽-大众在努力践行企业社会责任缺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验既泰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酥闷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持两。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上井,既要总结经验和收获喝快钞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训醚、走了哪些弯路沛赣肖,下一步应该怎样避免航钱眯。   如果说到过去的不足守,SUV细分市场比例快速提升晶,一汽-大众对此准备是不足的鹤,对新能源欠策、“互联网+”等方面的起步也比较晚痹棋。一汽-大众对于未来仍然充满信心讨苗娟,这些短板正在引起高度关注检,企业正在考虑这块短板如何去克服趁茸。   2014年德,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议笑贺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望炯裂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来疙鸡碧。   面向未来汤逃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头甩弟窜,保持创新憋饭、驱动发展挞衡卉,并释放出更强的增长动力缅舒遁。同时凤宏,也会与各方伙伴实现合作态绦敬,实现更为广泛的互利共赢酒村钢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任缺伎存,不断回报政府肪、回报股东继席起、回报社会陶表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美烈蛋:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间摹绩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访点较。他表示辖缚痕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位淌八,并将继续保持限量生产以追求独特性蹄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来火,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型澈滇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante动深揉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呻彼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探文,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用憾帛。业界有所疑虑的是爽芥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象阔。   对此皇,薄亚铭向记者表示常撼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低涟,但都不是便宜的车型财始肩。Levante的价格达到了100万元左右荆爬,Ghibli的价格也达到了90万元左右莫,在产品定位上依旧不低墩镁。同时少奠通,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产管绥岁,依旧走高端化路线蹭。薄亚铭还讲到天:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司漆习槐,不会把目标提高到每年20万辆貉测建、30万辆的水平七,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蓟,所以我们能保持品牌的专属性店。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明舶七史,他表示祥面瑟:本次车展上上市的新款总裁车型采剂,除了在产品上进行了升级外纶,还提供了多种个性装备我是,客户可以从中选择很多种搭配母凑羔。此外赣,新车在性能上的提升显著库肌剁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快催、动力最强的四门轿车惭。   此外行壁驴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业偏阮尖,开始尝试电商销售模式肉门爱。薄亚铭认为私拇垃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用透汕,因为中国市场的客户已经变化居去。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的典逝帽,现在有很多人都用手机去买东西卞汐飞,这是市场发展的趋势堤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前袒瘁榔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式保抨,即用户车主首付车款后趣挥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司监鹊,到整个租期满了以后力,这辆车的物权就归给该车主辞输,该模式类似于分期购买募付。   薄亚铭说棵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痹龋显,但是在中国市场还是刚刚起步嗓愁密,有一些量产车会采用这样的方式做蔷哦俏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”盗峰。他还表示剖攻蹈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策软烘,其实反响真的是挺不错的珐虹。尤其是北京搅、上海这样的限牌城市韭嗜。通过租赁的形式抵敦,牌照将打包在租赁费用里面圈。当车主买到车凤牟劲,即启动融资租赁手续却,拿到车辆牌照布,不用为没有牌照而担心秒洁。如果是企业车主计,每个月的融资租赁费可以抵充扣税馆祥洪,是非常划算的史挫。”目前疾捷,该项目仍处于试水阶段罗炯偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "新能源的发展哨,是大势所趋艰毖钙,但具体方向茸宽,也扑朔迷离独豁。    电动车会成为未来的主流吗礁附?现今的新能源汽车产业健康吗合连藩?什么样的新能源政策更适合我国国情遂帽?    2016年9月2日堑,在2016泰达汽车论坛上绕睛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访徊琉虎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”丸,他认为牡钢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题刮遍,恐怕不可持续记,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外防焙同,何光远认为凸农龄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向散客。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人泥悄,这位87岁的老人谈起汽车工业沥算窖,依然有些动情氢弦。谈到电动车发展暇贪头,他认为溺戎,把电动车归为新能源汽车是不合适的朴票贰。因为郸灯,第一潞,电不是新能源玛强,第二喉禽寇,电动车也不是新东西常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解味德必,电动车诞生在1834年抵罚画,是英国人罗伯特·安德森发明的贩士沁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年供。    何光远认为非,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”擂,不科学亢痰,应该给它正名傻查排,就叫“电动车”锋,或者是纯电动车穿奖。何光远认为诧耍每,电动车国家政策的支持力度非常高皑,所以它现在发展比较快尉沧,去年生产了30多万台疟,但它还是有很大的局限性苍稿。首先活墟飘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便旧董,可以长途旅行使用鞘对板。即使快充也得半小时以后饭疲,但是经乘糠ぃ快充的话猫饥佰,这个电池的寿命也会减少传惦挝,慢充就需要几个小时陛蔡讼,充电的时间很长抡氓。另外鸽怪婚,行驶的里程很短市骏,有一百几十公力就了不得了集佛陕,就是很好的电动车了请。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上版,我认为不可能持续举。”何光远说房乏涂,很多企业是因为补贴才做电动车帛棱暑,事实上泌,内燃机节能潜力还非常大池头谎,缸内直喷技术酥茶、柴油机的高压共轨技术拼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鹊号,因此南,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吝仙钝,不能被动椅Mげ场,节能是最大的减排加鹃。    甲醇车大有前途    现在脱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战庐,因此习,各国都在研究替代能源与新能源汽车咸团册。美国乾剑、欧洲烘、日本杰苔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捷币旅,但因为资源禀赋不同帅藏,所以技术路线也有所不同睹徽随。    何光远介绍说话,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题救,在某种意义上讲虹链蒋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骇,虽然同为乙醇库脱,但着眼点不同;日本缺乏资源缚朽,自身资源利用问题不突出茎,因此肠伟,把提高汽车燃油经济性作为首盐甙辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用驮,日本也在搞甲醇的研究夹膏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定脸孰填,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线欢。    在能源邦俯鹤、交通袜乔廓、环境际、经济四位一体的框架之下嚏窝蛊,中国又该如何考虑替代能源的问题希?    一直以来磋,煤炭是我国的主体能源触独,占我国能源消费总量的66%至70%细撼。何光远认为扯冠橙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用坏头。推进我国能源生产和消费革命耍煎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路簿。而在煤炭发电供热的同时谴橇泼,可以产出甲醇贫授,可以为内燃机提供燃料椭,所以圭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁钢健商、高效利用是紧密联系的部谰贪。    此前被蹬桨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点谐陈锈,这4个省基本上就是产煤大省随撩、山西棵陶儒、陕西鼎倒、甘肃稠、贵州快长、上海市袖。现在规模最大的是山西琉讼裤、贵州眯,其次是陕西唾涂。    何光远介绍说狄刨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纬喷委,车都经过天津检测中心检测私矾,上了公告罐槐,经济性也是最好的省煤温。“我去看了加注站头,M100甲醇100%烧甲醇矮穷康,2.2元/升骋嘉酒,现在已经降到1.7元/升了突旧碱。一个半甲醇就可以代替一个汽油捎祥茬。所以说盟,甲醇还是很有希望的扑。”    今年3月份椿,工信部匣磷钞、科技部梅街、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点棵腐馈,验收的专家组由何光远担任组长去验收矾壕。何光远透露说柏龄,山西验收以后躲隧贡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卢捐,开会以后形成了正式的报告疾。现在窟距囊,在各个部门已经会签完了嘲咳赶,在等高层领导做最后批示郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲褥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辑惦蕉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亨般。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旁驴顽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题身美播,力邀政府府碍、行业痴沥邻、企业栋俊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徘,寻求产业发展有效途径搞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裤地。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们笆、先生们士低垢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卉揉。今天瀑旗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文贬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果醚氢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摔磋技,解决大家的疑惑眠蓖,为什么要改革妹?现在存在什么样的问题晦茹?第二窝,改革改了什么穷?主要内容松帝较、实施步骤蔚、目标惕汐刨、原则殿北、政策选择等等荤楷。第三灸钮绰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了寞坍拿,改革试点取得了哪些成效特堡,用一些数据和大家进行汇报痛。第四罢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望型漓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件团,从国际上来看武袖杉,自上世纪不管是美国滦碧建、欧洲村诡裴、澳洲还是近邻日本清畔、韩国杉改、台湾等等秀烩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮溪,至于费率为什么要管制问?为什么要放开炊嗣碑?这个也可以做一篇大的题目篙题怜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辞琴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定趣筹瀑,逐步地向由保险公司自主制定转化屠,定价因子的选择就是什么样的车保费高痹烷、什么样的车保费低痘公履,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奢。   但是哀补,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时慈稗糯,还不能叫现在完成时爱赋。比如说美国若干个州豁不救,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的浚缄,因为不同的政策取向有各自的利弊天缄,这也是一个非常复杂的政策选择过程瑟。   从国际保险市场改革发展的经验来看辰链澎,改革前和改革后醛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势水宪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化斤、复杂化男,定价更趋精细化呵步,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应公堤。在澳洲一些国家碘,改革前超额承保利润改革之后就消失了曝艰豹。对于我国来说寥,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革甲,从2011年开始社会或者舆论漏雄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求识伞,行业本身也长期苦于在低水平鞠伴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级伪剂。另外峨损簇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用廖禽惜,在这些方方面面力量推动下收,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作龚煎须。   在改革之前是什么状况按?简单跟大家介绍一下邵。从人民银行管理保险行业开始来,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的空滥,在保监会接手车险市场之后就,也是保监会统颁条款费率培救,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革分,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态法离,整个行业亏损洪糖、消费者投诉也比较多妙缉,所以到了2006年的时候救订伺,这个改革又走了一个相对回头的道路凉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套霉淬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微茅醒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瀑混。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用炔,比如说行业比较统一尾,消费者认为条款费率比较容易理解号氦年,恶性竞争的风险得到一定遏制豪,但是负面作用大家可以看到卷,一个是条款法律风险很大订糖档,不能适时的随着道路交通环境嘿孩、司法环境舷、社会经济生活环境的变化适时进行调整履,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔硼、无保不赔蚀默、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑藏。   第二够抹,在监管方面定位也不清晰妒健蒋。对于一个自主经营煞每、自负盈亏的保险企业鞋,没有条款费率识,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力岸澳,改革发展没有动力闺卞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力构蔬,所以整个行业是在一种规牧η阑梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绷烦。   在2011年粳臂具、2012年前后经过评估轿、反复的讨论别凶,其实当时市场上两种声音都很大疙兰褐,一种认为行业就是应该统一规范标准化纠且嫌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路聊巨停。经过反复的评估和权衡湿栏,也是在十八届三中全会的指导下定唯耗,改革的方向目标原则最终得以确立撅存似,这是在当时发布的两个文件肚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》姐悉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标导料雀,比如说要提升行业的发展和服务水平郊笆歧,使价格更加合理隧渴华,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担票、保障范围府涣戏、服务都有一些诟蚕浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标喂般羞。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向髓行际。第一个是维护投保人保险的合法利益臼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向欣叹疙。第三个原则是稳步审慎推进负囱卷,根据一系列的国际比较研究辟屉,大家还是从中得到一定的经验和教训唾势,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果讼伪跺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训街。所以惦疗,最后选择的改革途径不是一步到位春乃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标非,它只是在长期的甚至六年茧吹、八年踩羚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态悍茧坝,这是改革的一个总体思路华,从条款疙、费率空读、监管三个方面这是一个简单的概括婪深,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抗,大家不用仔细琢磨当中每一个字喷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系末,双方义务关系是怎样的标准化流程惫。   除了行业示范条款之外摔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充午,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验响,不管是欧美还是台湾慨、日本骆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鞘纱、百花齐放的状态蓟并扮,因为每个合同涉及几千个字艾,实际上癌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系奴娃团,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择醋。   在费率方面分成两个部分褂,一个是行业的保费水平慌同,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业返灌腑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹兴伟堋,对于汽车来说歌妹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平罐谋。所以在整个行业层面建立车险信息平台才武,收集各个公司历年来的承保理赔数据停修答,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瓢、科学的定价的参考坝剁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动灸察。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权拒阂规,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了猩免。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端憾诬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瓷粹纽。在行业基准保费方面篓啥,行业协会做了以下工作腔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蒲,在这个层面临廊染,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捷推,其实是相当的弱蚀幕,这么多年来的承保标的填诺不,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名熊递锈、编码实际上都是不统一的副喉迪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据残,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码匆柑凄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库保,这个数据库目前正在申请国家标准克腐勺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理灸,对每一款车归集了二十多个基本的字段口垄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上份,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告烂底览,给消费者购车提供了一定的参考琉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈伙坑犊。   在行业提供费率参考的基础上宦翁弄,保险公司它是怎么定价的继?现在也是大家很关心的一个问题幸隋管,为什么有的车费率高套、有的车费率低头苛栓,为什么今年高明年低拓?在不同的分类当中有一些差异獭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子标递,分成从人因子和从车因子两大部分普,每一类因子当中又有若干个维度粪摄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绥吉峰、风险定价能力司姬菱、风险管理能力自主制定的秘。   比如说忱府互,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业溉竣、他的生活方式钝赡、他的信用程度等等窍许贺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卤累,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险计,它的安全性饭、可维修性等等曝陀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险经娘纷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的添桅玖。   国际比较先进的保险公司轻冯骨,他们通常采用的定价因子袄肮憨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了并,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱级其杠,这个差异可能我们现在还难以接受豌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向毁酬绿。   总的来说渤,保险它产生和发展的基础是数字法则经,在大数据的发展背景下煤淋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用钳丧同。   前端越放开后端管的越紧领,如果费率市场化以后饺且嗜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争袍、整体亏损的这么一个状态绕猾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施乖窗拉。   实施步骤头愤刺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的甲。到今年6月30号为止漓浚其,第一阶段的改革基本完成了盘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外兑墟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率樊,不同的索赔历史对应不同的费率挝,不同的车型对应不同的费率东坚低,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的供彭萌,这也是改革的目标令,首先是平稳过渡物杰诞。   下一步涎办秋,费率科学化贰、精准化淀肠、精细化程度会逐步的加深哪绣钡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的算牌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场可儡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蹈经梅,经过一年的改革试点贰,消费者从全国范围来看炉位婆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点岸顷复,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的吃,对于高风险惟、高出险的消费者输,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了氰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费枢诽疚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拜邢、道路交通安全水平都得到一定的提高韧。   从行业的整体情况来看鞭垂牌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平搪,增速营改增以前是11个点府,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点络连,仍然是持续稳定增长络,这一增长是在保障范围扩大路瞥戎、车均保费下降的基础上实现的痰谷,车险行业的承保效益基本保持稳定甫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标航慌些,两个点的承保微利翰平唱。   在保险行业层面来看溉攻铣,公司的定价水平蓟趣衫、服务能力在稳步提升的坞伤。外部正效应也比较明显肖懦洼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点价耽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系校撂勃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势动祥晴,大家开车上路更审慎了鹃叭,小额案件在索赔的时候可能更理性了羔。   下一步工作妒昆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外挖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诧舞,也就是说除了违法犯罪不赔弹,除了不可保风险不赔夯侵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险亭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障滩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘朔滴住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拌钮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蛔看桓、不同的投保人戎、不同的车型价格的差异会越来越大哆呈肥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求竭,更好地提升保险公司的核心竞争力斜课,也更好地促进道路交通安全活渺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高乐誓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活教。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫蹄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锌毋蝎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胯师,力邀政府捂垦、行业美、企业紊剃祁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见儡片,寻求产业发展有效途径顺氖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拇菊额。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点柿抡。第一春累,SUV这几年是高速增长嗓疗,我们做一个判断沫珐,这个高速增长就要成为历史了坟姐,往后没有这么快了党涕怯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点勉柑退,份额还会提高埔水仙。第二搓背,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势潦,就是份额和价位双提升仓曹帽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化咆吠立,之前是低价位提升份额捶喂丹,这次是价位在提升缆瓮忻、份额也在提升喷磕旱。而且我们判断还具有可持续性鬼完姥。第三俱,汽车厂商将会由过去的惊梁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强阶、弱者更弱孰腊慷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组汹宋。在此主要介绍前两个啥,因为时间比较短供崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势对。从图中可以看到朗遂,从2007年开始彤,SUV进到了一个高速增长的阶段祁哺纯,连续九年年均增长率达到46%浅疚,今年前七个月也比较快倦,增长38.6%苯。此外斥男,市场份额在迅速提升酿父肖,今年1-7月份市场份额达到40%捐哎褥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%潜瘫,过去几年每年4个百分点瓮次冲,去年涨了8个百分点碳纫,今年1-7月份又长了4个百分点皖,自主品牌SUV占自主品牌的60%绒崔,SUV全面热炒袜,豪华车水溯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高骇,下一步还有空间解巳皋。从这张图可以看出期祁瓷,一般的合资品牌愤们笛,SUV比重还偏低倾柯府,豪华车和自主比较高钾涟,不同级别里面SUV占比较高舌,不同价位车里SUV比重也很高推辞沃,还有一线催、二线碧珊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)腿惯,不过一二三线的比重是去年的数据唱龄,今年前七个月是四十了舵弓静,今年没有注册数据可以看得出来烙极。   但是秒琶,我们说这些年凸,suv领域基本没有在空白市场吞磐乃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抬陀,需求就会出现放缓的趋势互饰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势斡,2012年-2015年逐月都是向上提升的激蚊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走孤黔成,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月斜尽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卧话。相对于去年挺兔岭,虽然今年全年涨了5个点辉篱鞋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碴期抛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了赏。   但是答风,我们说还有增长的空间督裂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点认,我列举了国际上两类国家的SUV的情况锯搭溜,大家可以看得出来腥胶坞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家答琼,大约在20%左右戚瓦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国埃驾、加拿大等、俄罗斯这些国家墟。这些国家总的来看是地广人锨萘菲薄,SUV占比比较高幢,人口密度比较高的SUV占比比较低镣笑茅,但是也不完全成立纱迸,韩国人口密度也很高但是SUV很高厩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冕,这不完全成立人盾逆,这两类国家的情况是存在的锌。   如果跟美国相比谴秃糠,美国是把皮卡不作为乘用车咳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%冲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距竭愁静,与宽口径比还有11个百分点旅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高刃,五十多不一定是峰值点耻。   另外阿使,欧洲这几个国家翱,虽然SUV占比低剑,但是比重也在提升沙梦,从8%涨到25%艇莆妹,SUV的热潮是全球性的幻矗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下杆,美国烘沽诲、加拿大这些SUV占比高的国家的判亢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高雌篙骇,大部分来讲可以占到40%左右佬辽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高狼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诵,欧洲这些国家就是两类椒报客,我国应该是随着美国疏、加拿大救、欧洲这个情况祈,因为我们已经占到40%的份额了梅,如果按这个去计算瞎归,中国的三厢轿车是48.4%锑陆丰,还应该有十个百分点的下降空间刚躺借,下降去给谁随?基本上是SUV遂酵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%航恃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升腔鹊栖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拦铺沉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升溶龄,这就是我们对SUV的一个基本判断逃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化酥,就是份额和价位双提升澎滦,这是非常不容易出现的一个现象很,如果把它拉得更长一点看裁淘豹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段工愤,2000-2010年连续提高了儒倘,最近这几年不太好显,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升腿密,实际上拉长了看的话到现在17年的时间愤秘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低申坚,2004年诺浑耐、2008年核坎、2011年焙、2014年侯累伤,其他年份至少是相等的萄时花,大部分年份是比它高诞来,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的复。   现在一个更积极的情况来看境氨,就是我们的份额在提高分山邓,如果以总体的市场为100的话孔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%半辰琼,如果以生产量为一百的话儡赫火,我们的自主品牌已经占到了35%莆,其中提高最快的就是SUV奥熬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%典迫刀,它占到了一半以上的份额锣粕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降巢申郡,以轿车为一百啤杏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%本,连续几年都在下降剂,轿车竞争力在下降不。但是自主品牌总体上的份额在提高奥轮辈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显稍虑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车苯规,这个销量在提升盛辨谦,低价位的车销量在下降蹿闺倾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长贰坝,增长最多的就在这个5-15万区间卿删董。以自主品牌自身为一百的话壕喷犀,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%祭糕吃,现在只降到了3.4%畦示,而5-8万的车这几年也在下降讣,增长最快的8-10万的车和10-15万的肉睬,这两个价位上涨的是非常的快惶实,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%乘吨挛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恼,自主品牌的车价格明显在向上走臂筏,这是一个积极的变化阶。   另外踏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见次筛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多黎嚎, 10-15万区间搏熔,自主品牌在里面也占到了28%田,这个变化是很积极的韩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的刺隆旱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蛾钵彭,最高峰是2013年213万轿豁裴,去年降到164万溪诞镭,但是SUV在迅速地扩张懦,大家看这个SUV的比重溃炒,原来是二十多万辆赣钦,去年到150多万辆撕藉,右边这个图是10-15万九,更是靠SUV在拉动的腊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争首随氏,这是一个非常大的积极变化付枯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升搏伦乒,这是GDTop的一个调查数据簇稀矢,这个一百辆车出的事故故障率纫拖,自主品牌在2003年有四百多个事故臀,合资品牌现在也在下降歉党未,这两个差距正在缩锌┧贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的囱。   从产品的角度也可以感觉到瑞刀,最近我们的一些新产品像奇瑞梢删、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价寿确,这就是一个积极的变化杀,这就预示着我们未来具有可持续性虐败。而且可以看出稼尼,如果以前二十名产品排名算的话品扦赐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3壳栓腊,一个长城C30一年卖了15万辆左右编起捅,前二十名里面我们有两个钮入。2013年更少一点谦荣棱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骂把,前十个里面已经有四个是自主品牌的浅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面面潦。   这几个发展量比较大的企业都譬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的冕,这也是积极变化冲外绍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量讣魔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化宫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵场,国际市场南美洲贺虫、亚洲线、东欧皑、非洲是迅速扩张的市澈ゴ尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力村慌,我们产品出口大国全是这些国家络局。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家钦汾,跟我们购买力差不多时钉,人口加在一起12亿艘蒙佰,跟中国市场差不多爆跑呢,换句话说中国市场去年卖了630万辆狈褥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钱党,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面高刨洼,传统汽车大有希望好卸,至少应该平等地分配国家的力量缮加卿,在传统车和新能源懈肯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琴遍稠,力量投的也太重围诽枪,下一步要对传统汽车给予足够重视兰潦喷,它完全有希望获得好的发展缉蒙奉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了市猜彭,以前是高速雇凉,未来是中速草,它要抢别人的份额外骑吧。最近两年这个数据可以看一下校,自主SUV搜怖咳,连续几年50%-60%的增长蚊拼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长珐踏,这就说明这种竞争关系在发生变化噶,这是一个匪峭。   第三个观点我们就一句话带过了多撑麻,汽车厂商的格局要发生变化备刀,过去是大家共同进步换溶骨、共同分享发展成果鞠,因为有年均30%多的增速伞辨赤,最近几年速度已经降了年均降到11%了签娠,未来还要下降辉频闭,大概8%左右或者稍微高一点呛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展高啊。另外合资内部也会竞争芒,自主内部还要竞争呈慧蕾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了龚,大众占到33%奠洽盗,最高占到38%獭叉视,就是中国销量占到全球销量科判,宝马埠幢、现代蔷、PSA都占到了20%薄挪凳,通用15.9%绷,如果把它的微车也加上超过25%夏瀑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高掀瞧暖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的劲厦番,要么是维持全球地位通用潦藤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众慑,大家对中国市场都高度重视附臣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额称射,我的速度要比别人的速度高沧扑,所以竞争更激烈疟、自主更不用说了虑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瘸,大家都给予很高的期望讲,未来我们说竞争会非常的激烈拆陌急,而速度又会下来蛇抨痞,所以未来的竞争格局跟以前不一样岔罐,以前叫分享袄俏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强害朝渴、弱者更弱媚搂,十四五就会出现兼并重组氨档趣,如果我们放开让更多的企业进来昂,我觉得这个可能局面会更快鞭孪肩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坝,最多明年还有一年枷宦魔,但是它的速度比平均速度还是快一点辨盯,自主品牌大有希望顿筐捣,我说的是传统自主品牌惮穷,传统汽车还不是新能源汽车坤锰汇,另外格局会发生大的变化奋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默憾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倪斗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妓铣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题女桥毖,力邀政府龚午、行业珐、企业郡磷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贫,寻求产业发展有效途径究天。   以下为福田汽车集团副总裁晒卵泰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录把昂。 福田汽车集团副总裁当师、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赦舅、各位来宾垦沪零、女士们剁、先生们褥黔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛桐痛,能够跟同行撇伐、专家做一个交流学习档。下面我把福田汽车二十年来在科技创新碴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享教案喘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势晚。从全球战略的视野来看粳唉惰,乘用车的全球化特征更加明显胶,很多轿车的平台会在全球市场销售撵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挎顶劝。举个例子盛,如皮卡擂艇锑,在北美皮卡占整车比重是很高的侠,但是在中国滑亩疙,在欧洲辑潍,皮卡的量就很小呸炯茬。另外又如轻卡咯,现在它的亚洲化特征会比较明显簇阂。还有重卡苏虚,在欧洲都是偏平头的欺,北美则都是偏长头的华宏搂。所以商用车行业的区域特征很明显厦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的画绦戳。而在中国市乘嗳懿铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主寒潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的焊队腾,2010年达到了一个峰值429万辆隆沁静,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势堕安,去年是345万辆漆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过尉哨钮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鳖,主要的原因就是因为重化工行业泉,如煤炭局腐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哀洗。另外整个物流行业的效率在提升眷恍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模诚。   随着市场竞争的加剧青,行业整合也在加速尖唇惊,份额由2010年的44%提高到2015年53%督填谜,再看一下今年商用车的情况戳,今年一到七月份销量略微增长舍港抠,整个商用车行业增长2.4%混杰锹,我们判断是过了低谷台颧拨,所以下一步会有微幅增长木赁。2.4%其中主要是载货车贡献的房狄塑,同比增长4.8%容幻,客车受微面的下滑岁撼,导致载客车下降了10个点辜。   关于未来的商用车市车丁,我想从四个维度分享一下我们的判断扮壕采。   第一是从宏观经济层面硅垛,从金融危机以后膛哄慕,全球市场增长的趋势是慢下来的搔,乘用车商用车的比例现在基本上在8宋沽:2姥怀,但是进入“十三五”之后我们判断杉森挤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蜕,商用车因为是物流工具的企业相,未来会有所好转脯零熊,但变化不会很大熬。   从技术层面来看略,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卞尉,现在正在快速进入智能化的3.0时代诗痰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮快的隙氖曹。   未来的商用技术主要围绕着智能化函态祷、网联化宫夕吓、电动化扫事量、环保化来追求汽车的高效墒匠绣、绿色歧狗家、互联和安全多缆。   另外从中国的政策法规来看粹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动囱,从客户需求来看父夹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求祥,推动了中国新能源车的高速发展霖户,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆荷粮,同比增长102%腺,其中纯电动客车3万辆溶,同比增长176%娜集蛙。未来在城市公交以及城市物流闺、环卫等方面搽硷未,电动车还会有一个高速发展沏。   下面分享一下福田在科技创新炒、转型方面的一些经验和做法施锌馁。   在商用车2010年达到高点之后力沏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变楞,加快掌握自主研发的核心竞争力狭。通过五年的发展来看沏撇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的遂。福田汽车目前的研发体系是两级糯溪煎,一级是福田集团的研究总院庆呕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异洗芹,曹博士也说胃脐菏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瘦骸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心陆,是一个二级研发体系木。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程顿、整车的集成以及呐锤ǎ块开发和整车测试的三大核心能力心。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒使捞、康明斯等等合作单位进行深度合作氏、改变和创新版,推动整车的技术进步坞。   在转型方面型梳痞,我们这几年主要围绕着几个方面韶鄙汰。   第一是产品低端往高端转型偿,在“十二五”初戎迁喇,我们的高端产品占比不到20%逗,我们到今年年底高端产品能达到70%疮棋辈。   第二就是从国内往国外转型窖表,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%请。我们连续四年商用车的出口保持领先墓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长绦底邯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瓢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的板吓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型冷,另外为了解决汇率和贸易壁垒孝味,我们在属地产业化方面做了大量的工作剂碑鲁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设斑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础捆律凸。   另一个就是从制造往服务的转型箩夺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吩途,在“十二五”期间拧茎趟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蟹氏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础前泛豆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸祷菠位,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子叔。福田康明斯通过这几年的培育怀句,不管是从业务的规模梁、收入度绷捅、利润现在都发展得非撤辶悍牵好芜钩,另一个他也对我们福田汽车的整车喉绥惺,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱#好的支持敛贩破。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新帅铣岸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目沁评,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3诲瞥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%撬阑菩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的裤。可以说尽管卡车的量比较猩嗔侣印,但因为排放比较高舶淋膘,另外一个因为运营的里程和时间比较长糙父表,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的可韭首。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍涧倾讼,实际上物流的效率还是比较低的愤徐皆。基于这一判断午琶骆,我们提出了一个“超级卡车”的项目纪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哭胸,通过这种材料的智能化篡、材料的纯电动太潮散、新能源的技术路线以及车联网打造绿色戚蓉、环保埂烦诲、节能距逛、高效衰铃、安全孝、智能的超级卡车恐划。我们的目标是要实现降油耗30%请,降排放30%闪顿,整个货运效率提升70%橙枪。   另外是关于福田汽车的车联网技术裳合鸽,我在福田分管车联网业务挎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值剖梦浩,因为乘用车是一个消费品埃承,买车和用车的基本上是一个人哪惦,而现在主要是用来出行的罕绰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控方捣寞,但是商用车不一样泞邵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拣何父,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用答,驾驶行为各方面的安全叹,另一个就是乘用车是一个地域性的车穿氓呐,不像商用车需要全国跑蒜姥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨封笺林,过两天跑到海南去了税阶钳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些芥。还有商用车的故障率湍恨翅,因为它的工况复杂烷,商用车一般具有轻载袱浦徘、标载和超载硕,但是对轿车一般不存在这个问题揪被,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低替舶搂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的魄茫乐。所以通过车联网对车进行故障预警般贺冉、排除以及程序优化等方面览,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些熬垄亲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理乡轻杉,建立与客户的互联互通弦,为客户提供增值性服务湍邪炯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商藐虾、服务商和供应商产品质量和服务的水平惯迪壁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划籍。大家很清楚咆想,围绕着工业战略钩俯北,德国提出工业4.0乖,美国也工业互联网荒盲,其他企业也有一些比如日本的机器人战略绕、英国的2050战略仍汾,中国也提出了中国制造2025傻,福田汽车结合自身的一些现状宠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划提偏陡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台粮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部境、企业与企业惮、企业与产品凡滩、企业与客户的互联互通氰倾。“五智能”就是商业智能佛溪熊、智能管理垄、智能汽车把危、智能工厂糙协、智能制造肯蠕。时间关系尉,不再进一步叙述卸峡桶。   目前培拴勒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期办每。福田汽车愿和大家一道叮,通力合作拼唯滇,整合资源笔拎,协同发展突劳,共同推动中国品牌的加速崛起碧翻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献屡房丧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥魄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颠桔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丸妇绍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恭们妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雾杆污,力邀政府钩、行业粳松啃、企业氯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见不桅拈,寻求产业发展有效途径凹踞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员奇、舍弗勒集团副CEO挤茶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动狠、驰骋未来》的演讲实录桑。 舍弗勒集团执行董事会成员奖副、舍弗勒集团副CEO笔钮钙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾浇、女士们人层、先生们厢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论遍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略懦抢骆,我们的愿景乒,是如何来推动我们未来的出行和移动卡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容桨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史洽授轨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景俱,我们是一家领先的技术公司缝,在全球都有我们的足迹踩错疏,我们一直致力于移动岭突,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蔼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蕾徽松。   舍弗勒一直致力于创新金浪弛,也可以说我们成功的因素是质量矩熬歌、技术和创新乘。我们在制造业方面有很强的实力同仍,在系统研发方面投入非常大赎。我们创造了一流的工艺和技术写怠夯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门饭傅魄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面翰票举,今年我们在德国获得了一系列的奖项弓沧,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品贬。   就像很多其他的技术企业一样聊理娄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域下迟巫。第一是环境友好型的驱动手丛,第二是城市交通盗,第三是城际交通摧猴陇,第四是能源链盎疤曹。比如说大家可以看到遍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桃,人口结构变化非诚缧卮瑁快惮霉,老龄化社会已经展现在我们面前璃秽瘟,技术变得日趋复杂宫碗,数字化技术的利用领域不断的扩大掏填,我们需要找到更好的方法来彼此了解拷蕊炬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作绕僳裳。数字化是一个关键磕手,另外就是环境方面缓文、可再生能源还有资源的可用性拱拜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题露,资源的短缺也是我们要去关注的绵浅。   再看一下经济的趋势殴答,我们现在处于一个全球村坪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惨丧,这些是不一样的饱垢骸。另外就是可负担性的问题敛淖虏,我们要为客户带来更多的价值赡巨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毁,这些都是我们要去关注关心的锯身。   我们来看一下未来的战略烩,主要涉及到四个窗口穿交。   第一是产品本身巢,我觉得对于汽车产业构韧透,对于机械制造产业来说都是非常关键的槽妈粟。在这个领域/行业桑辖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动烂,要减少对环境的污染连裂举。   第二是当我们制造产品的时候坏妊渐,或者制造产品元器件的时候七唇徐,要关注它的功能擒榷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行托括剑、城市的交通顽狡鼎,对于汽车以及对于我们的供应商泼迸惦,可以为汽车产业提供什么样的元器件兰阔,这些都是我们要去考虑的谈搔犊。   第三是城际的交通帘,涉及到比如说航空屎、高速铁路的一些竞争僻辖侨。   第四是能源链的问题杰菩樊,我们有什么样的能源是可以使用的庭,我们将来的交通工具运用什么样的能源馅斤拧,这些都需要我们考虑境仙蕊。   看一下将来的动力总成囤。我想给大家传递一个重要的信息逝平拜,在接下来十五年时间里偶会幻,从全球来看违,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成李鸥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分顾。   但是现在也有一个趋势发展得非晨荩快删,来自大众和奥迪的这些厂家绞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车剿赐急。到2025年爆身极,纯电动汽车的销售额大概会占到25%盟毁,也就是200到300万辆的纯电动汽车缚肩,所以到2030年可能会是一种不同的情况阮稀,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况每岸北。我们还需要让它更加有效一些贿插,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争饲嗣缓,还有电池或者是燃料电池等等温心袍,这些都会占据越来越多的份额孙潮壳。对于我们汽车产业来说非常重要搬,对于政府来说也是非常重要的埂韶窍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料县罕,比如汽油甩瓜韦,还需要考虑其他的一些燃料歪舱,或者是人造的燃料等等巷伎,需要考虑更多类型的燃料持卡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求策司湿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面樊割,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车艘奈沸,包括48伏的解决方案汀,它主要是对手动传动系统的电动化晒。我们需要首先实现这部分的电气化鸥标。另外我们也需要对离合器实现电气化鲸琴,也由于推出电子离合器墒。另外我们还需要进一步提高效率份水拉。也就是要进一步推出我们的混合动力幕苑。块48伏系统啥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈睿块的解决方案髓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案跨,针对高压的电桥驱动解决方案悸岸盎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案年涧罢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统极铜,以对其进行电气化处理沧凭。如果将来我们有纯电动汽车的话妓歌恕,它的电气化程度会越来越高峦倒鞍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战扳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂食,因此我们需要进行标准化稿搞,标准化是第一步桑亮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高维萝病,或者说是一些部分的老沥忌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案祭烽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抠。我们也需要减少车辆的整体的质量眷,主要是成本方面是一个重要原因墓日。如果需要建一个标准的话级守丹,我们就需要有更好的一个平台罢摆传,也就是说我们需要基于标准的平台蛇尺,或者基于标准的幕矗块进行我们的汽车制造布碧。   我们需要全球的平台化解决方案抛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求陵。关于动力总成方面递歌辞,它的变速箱是最关键的一个部分念呻认。我们刚才提到一方面是包括内燃机违,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起怖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器咸逞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分河胁。   接下来看一下我们的重点产品艇啤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面附,我们为中国带来了什么样的解决方案恐羡息?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案捎阮,我们推出了高压P2混合动力牧鸥姹纾块嘉沽免。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蠢,我们希望能够改变它的一个变速器虚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换农撮。   通过这样的一个标准的奶裕块化设计风,它可以适用于各种变速箱之间的转变瓣面。另外我们还会考虑它的一些振动的需求剔,我们的这种创新型P2的混合动力暮锓罡蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能疼耽浑。实际上弛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案陪抠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产钢。这是第一个解决方案水犁袒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沦,它叫做高压P4电桥的解决方案时,可以用于SUV或者车辆的CD部分骏仿础。它具有高功率密度佳抵,可以适用于不同的车型劫版,非常容易打包进行个性化设计讲鹃。也可以用于新能源的生产妊碌顿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产呻耽。它可以让我们更好地使用内燃机拴蒂毋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扯抢,这是我们两到三年前开发出来的懒岸。也是考虑到了中国排量的需求号苛,或者是新能源车辆的需求汝遣茸。针对这样的一个需求炊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案吓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机乐趟薪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机将饭,我们中国团队也为此作出了很大的努力栏竟,这个发动机是专门针对中国市场推出的凶。   另外就是在变速箱方面暇碘藩,我们也推出了一个新的解决方案杠嫁付,是集成干式离合器的DCT变速箱怂疽,机电一体化离合器和齿轮执行机构垂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的层,对于工程师来说脸,我们都是非常理性的艰,但是有的时候我们需要具备一定的感情捂。对于我们的汽车技术来说挂,我们一方面需要理性蔫,另一方面也需要激情没。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现娠鞠烯。针对方程式1的赛车蓖德痘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伞猛特,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展驮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势裂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕就。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讳部暖,力邀政府患、行业么、企业堂充据、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卡短曹,寻求产业发展有效途径刊奢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事独、副总经理 吴松发言实录潦邓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事剂、副总经理吴松   尊敬的何部长亢厢、朱总扑帅,各位嘉宾猴蓄、各位朋友甘,女士们瑰戌琶、先生们疵,大家上午好力撑毒。很荣幸参加这次论坛少汝荒,我上次参加此论坛还是2011年虐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟铃,那时候传褀刚刚才有这个名字兄,传褀的保有量不到一万台陆岁逗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肩霖粹,这给了我们很大的信心和鼓舞裤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持滦筹。传褀一直也在努力丝竟绦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆括,年均复合增长达到80%喊。目前市场保有量达到65万辆臼敬,已经成为集团利润的主要贡献者之一起怪蜜。   明星车型GS4持续供不应求匙烯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数喂,而且GS8与GA8同一平台乾揪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到漓皋钩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛危,对自主品牌的支持扑淌,关键的还是坐集,关键的是感受惜繁失,关键的是多提意见徽渴旦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心慕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌眉响。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会酒圣侧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法犀刃。我做自主刚刚回集团轨日套,将近9年半的时间澳恍琳,从不愿意干到喜欢干狠,到对自主品牌依依不舍仇诚,到对自己找不到定位和方向侮,感觉到人还是能做一点事施系。所以这在这里借这个机会硼,感谢在座的我们各位嘉宾咸彪、各位媒体的支持殿糖,也感谢传褀团队的支持驰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力毖皑乏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持赋煽苗。   我的发言主题是构造改革创新驱动凶蜕可,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考私策洞。一个方面汽车产业发展形势分析嵌,前面讲了很多了坑棵,我就不多讲邯劫。   一个态势是稳步增长手甜,但是全球增势放缓额瞥廓。中国汽车产业发展仍然有空间帽,仍将会领跑全球汽车势惩侈鸡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台杜,中重型商用车达到400万台怀酒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%次藐筷。中国汽车销量将达到3140万台禽,我预计可能还会再多繁,关键是结构看你怎么改咕财歉?如果要参与全球竞争葡簿限,那重要可能生产量还会增长谎芥修,复合增长率将达到4%罢吻。   第二个特点凳筹谜,优秀自主品牌加速成长娩逢岗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流经藕。中国汽车市场发生了深刻变化古踩,中国品牌迅速崛起穆困墓,优秀自主品牌加速成长唐锣。关键是要产生优秀中国品牌姐悉旦,不管是哪一个企业趟伍,在现在这个环境下澜遁请,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坏,还有我们何部长糕距,这么一批老的汽车界的前辈壕垒,到了这个会场又在用行动来支持虽考。大家和我们媒体各个方面的朋友号歇,大家坐一坐揽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别陇摧,差别在哪里奔釜关?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嘲赡。关键是中国人要团结灿梯么,不要互相贬低现。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦步会,抓一到几个嗽善,不要想象太多堆馆配,我们从来不怕想象抨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向伸滦了,坚定方向坡邪。   那么数据也说明一切凯,2015年很多中国汽车加速发展棺礁疚,行业整体增长率为7.3%的情况下朵疥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%旱囤肠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嘉是,相比去年又增长了1.2%百分点盲玩。而且自主品牌抓住了很好的契机陕,在SUV里面我们是防守的觅,是中国品牌先站住位置韶碴韭,合资品牌再进攻唾儒笆,再加上周围的环境变化拳抽乾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力绢茄开,占据主导溃瑰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个敲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人咎凰暮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣,统治了我们的各个方面犁烹潞。我们展开进攻是非常艰难雹捻,但不是说不可作为短歇搭,要选择时机挖空崩。我们要在中高端里面取得突破胆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脆卡遂,这是韩国人讲的篙详,不是我讲的溉计。他们说潦长垛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候皋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌芳臀,如果不选择是对自己的不自信健,这个不能靠强求梢惶,靠品质蕾稼、技术范妹、新能疼漂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品秀。   第三个杭,汽车消费升级和资源制约金,也迫使汽车产业需要供给侧改革长。不但要有好的产品笔,而且还要有低的成本叮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害砷。在汽车需求方面桃,80仇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军片究蹲,个性化恰、智能化款激胶、体验化等方面的需求还在不断地上升仓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嗽逛垢。不管怎么变化睹弗,满足顾客的需求形韧褐,满足抓住市场的脉动捎,这个是关键点泞腺。而且资源供给方面躬暇昏,现在的人口红利逐步消失督蚂,而汽车不是简单劳动屋,是高技术情况下的技术劳动孩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家灭,我到那些国家去考察过哥狡评,没有中国这样受过良好教育物,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性藕,那不是每个地方都有的僚。有的地方上午上班偶挞陆,下午到时间钱一领就走了滥。所以对一些合资品牌来讲剁届付,中国也还是蛮有魅力的逼貌,关键是要拿好东西出来叔慑会,才能谈自主霖汹混。   当然工资涨这是个客观事实刀痘,2011年的时候4.1万午弥募,2015年他们说人均工资涨到了6.2万梆荆,这个不高的供频,还要涨瘁督雇。农民工那么辛苦试覆屉,给他一点钱算什么共。但是钱从哪里来讳?我在传褀亏损的时候席,工资涨得慢风郝,但是想办法补贴淬。这几年别的都在减飘忙辅,就是员工工资不减姆拈按,但是效率要提高扰,要杜绝不干活的人挟苹式,最后挣得钱多蹲,干活的人还没有机会换,有钱的人天天有时间去议论藕,没钱的人在干活淑汕,这样大家积极性都没有了幸。国企的弊端就是这个骑吧。   那么在监管方面炭维话,工信部刚才也说了渺卸,我们的司长也说了桓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破垦外袄,在供给侧这个方面要下功夫稻寄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径梗交邵,作为五大发展理念之首降,当时这个报纸一播五大发展理念鲸良,那时候我还在乘用车统,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去舌课咎,这十个字邦享沸。为什么呢贺蓝费?因为没有创新就没有一切矢姓马,没有协调就调动不了资源狼,没有和谐的话磐氢,共享也很难钎坷,大家不愿意跟你干庙赫闭,我是不相信英雄的绵碳,但是特定的时间会产生一点形,还是要充分调动群众的精神忱沦卯,各个方面全方面的参与廉,企业的成功除了它的领导者的作用狸品,更重要还是把员工的积极性调动起来貌配,人民群众才是创造历史的动力期,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人葱季骗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泻睹携,需要我们从技术管理矢袜、营销商洪颓、品牌昧弛、产品甜、服务全方位展开创新糠庞稳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鳞,来推动中国品牌进入全球绒纫拳,成为世界品牌动凰挎。   第二捶饥,汽车产业供给侧改革方向与实现屋屉秤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法伙蚕浪。   首先鄙,在自主品牌方面摊推杜,我们是追求全球视野开展正向开发害锌,坚持以我为主的构造核心教,组织全球资源撅,开放性